【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.67
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2014年1月20日に発売の3代目ノア・ヴォクシーについて語りましょう。
オイコラミネオはNGnameで連鎖スルーしましょう。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:on:vvvvv:1000:512
※ここはファン専用スレというわけではありません。
賛否両論があってもそれは当然の流れです。
批判的なレスがあっても一つの意見として受け入れましょう。
また、荒れそうなレスにわざわざ反応するのは荒らしと同罪です。
感情的にならずにNG指定・スルーといった大人の対応を心掛けましょう。
(頭のおかしいコテハンはNG推奨。)
公式HP
http://toyota.jp/noah/
http://toyota.jp/voxy/
姉妹車エスクァイアについての話題はこちらへ
【TOYOTA】トヨタ エスクァイア【Esquire】Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532068503/
2代目についての話題はこちらへ
【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534254449/
【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534743088/
※前スレ
【R80系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.66
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549552642/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>749
低グレードってXの事かな?セーフティーもそうだけど特別仕様車なんで両側パワスラとか顔面がSi以上じゃないとエアロモデルにならないから明らかに見た目が違うよね。
後は380万からどれだけ引いてくれるか >>749
目標は本体+メーカーオプションから10%
ディーラーオプションから30%だな >>742
HDMIセレクター咬ませてBlu-rayプレイヤーとChromecast2繋いだわ。
後は音だが、そんな余裕がフトコロには無いわ。 >>752
Blu-rayはいずれ繋ぎたいですね。
オーディオは変えるの面倒くさいのでプレミアムダブルツイーター付けました。 >>753
そういえば自分がココに来た時の前期組の方々でデッドニングが流行してたようですが、
アレ、「現状復帰不可改造の裁量はディーラー次第やぞ」を観てからビビって >>754続き
社外スピーカー棉詰め搭載は諦めた者です。
支那産ツイターだろうとシガソケ1本でここまで良くなるとは知らずに… いざ取り外しも最速10分で出来ますからね。 納車時の音篭り問題がこんなに簡単に解決するとは FMCは2020年の夏〜21年初めが有力
新ガソリンエンジン
新2LHVシステム 及び4駆
新CVT
最新TSS採用
トヨタTNGA採用(ボディ後半分は90専用設計)
*基本5ナンバーボディサイズ継続
流れるウィンカー
電子パーキング
*T-Connect for ノア・ヴォクシー(予想だが確実につく) 今日は納車されてから一番 道で後期型観た日
だったな…15台以上見た 根拠ないけどほぼ当たりだと思うけどな
アルベルのTSS相当や電子パーキングは既にステップやセレナには付いてるからね FMCは2020年の夏〜21年初めが有力
@新ガソリンエンジン(2.0L DYAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
ダイナミックトルクベタリングAWD(予想)
A新2LHV (2L DYAMIC FORCE ENGINE×HYBREAD SYSTEM)
E-FOUR電気式4WDシステム
B新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
C最新TSS採用 (Tyota Safety Sense )
*プリクラッシュセーフティ レーントレーシングアシスト
レーダクルーズコントロール オートマチックハイビーム
ロードサインアシスト
DトヨタTNGA採用(ボディ後半分は90専用設計)
*基本5ナンバーボディサイズ継続
E流れるウィンカー
F電子パーキング
GT-Connect for ノア・ヴォクシー(予想ほぼ確実)
Hハンズフリーパワーバックドア(予想) 少し間違えた 修正版
FMCは2020年の夏〜21年初めが有力
@新ガソリンエンジン(2.0L DYNAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
ダイナミックトルクベタリングAWD(予想)
A新2LHV
(2L DYNAMIC FORCE ENGINE×HYBREAD SYSTEM)
E-FOUR電気式4WDシステム
B新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
C最新TSS採用 (Tyota Safety Sense )
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダクルーズコントロール
●オートマチックハイビーム
●ロードサインアシスト
DトヨタTNGA採用(ボディ後半分は90専用設計)
*基本5ナンバーボディサイズ継続
E流れるウィンカー
F電子パーキング
GT-Connect for ノア・ヴォクシー(予想ほぼ確実)
Hハンズフリーパワーバックドア(予想) 90待ちはFMC待ち時間が微妙なんで
我慢出来ずに後期買う人も多い 今後期特別仕様買って1.2年乗ればいいんじゃない? >>765
前戯煌乗りの人達がガンガン乗り換えてる訳か… 2014年1月20日から既に丸5年経過
前期乗りは2回目の車検がどんどん来る
同じネッツで今また欲しいという車がない
仕方なく後期にしたという人多いはず >>760
前期はもう古いかも?w
後期はたくさん見るね
パンダと言われた白が何か多い
最近は黒より多い感じ >>769
まぁ、変わり映えしないからとか新鮮味で言ったら白の方がよりあるかも知れませんね。
デザイン的に >>769
後期煌2は黒が一番バエる
白ならVがバエる 黒の洗車後は超カッコイイ
次の日には花粉で黄色くなってるが 最近シルバー無いんかね、一番手間要らずやけど、すっごく安っぽいよね >>772
周りの田畑から何から微粒子が噴霧されて
洗車キチにならんと維持できないんだわ
マジレスな HV乗ってての不満はACC関係と高速でのパワー不足と騒音
FMCで前2つは改善するだろうけど
遮音もっとがんばってほしいよ 騒音なんとかならねえのかね
現状で対策されてるミニバンあるの? HVは90で2Lに格上げされて多少の
不満点は解消されるはず
どうせならRAV4やレクサスEXの2.5Lでも
良かったのに車格の絡みで無理だったかな >>774
黒は毎週1回は洗車しないとドロドロ
洗車環境のないマンションの人とか
よく黒に乗っていると感心する
ずっと白で来て生まれて初めての黒だったけど
もう黒は次は買わない。やはり維持は疲れる
白だったら多少の小傷なんかWAXなんかで消える
けど黒は素人が変なことしたら悲惨になる ハンズフリーパワーバックドア
RAV4で初めて採用されたもの
スマートキーを携帯していればリア
バンパーの下に足を出し入れする
だけでバックドアが自動開閉。両手が
荷物でふさがっているときに便利
これも90搭載可能性大だから楽しみ
いやほんと90はお高くなりそう まぁ、でもアルヴェルと差別化しないといけないからある程度の装備だけと思うぞ
あんまり期待しないことだ 俺もそう思う
ハリアー様とアルベル様、オマケに最近はLMなんてレクサスミニバンまで来た
トヨタお得意の車格の差別化でノアボクはクソショボい装備になる可能性がかなり高まった
上位車種がないステップセレナとはそこが違う
あまり期待しすぎないことだ フルモデルチェンジでレーダークルーズコントロール付くなら待つわ >>781
今回のRAV4とハリアー様の関係ってどうだったんだろう
RAV4あまり興味無いからよく分からんのだけど、FMCでハリアー様を脅かすくらいパワーアップしてるならノアヴォクのFMCも期待できるのかなって >>782
まぁ妄想に近いと思うほど90は
劇的に中身が進化するからね
ネッツのセールスは未だに80ヴォクシー
の売れ行きがいいのでFMCはあんまり
気にしてないと強気だったな >>784
今の安全支援システムが他ライバルに比べて
あまりにも時代遅れだから進化するしか
ないと思うけどね
90が出る頃はアルヴェルもFMCが近いから
もっと先を行っているはず 売れてるけど中身スカスカ
乗ってる奴も中身スカスカ
アルヴェルが買えない貧困層むけ >>785
そういう話をしてるんじゃないのだが
自覚がないならまぁいいわw >>787
それが中古のコルトで嬉しょんしちゃうゴミネオ 何でもつけて高級化して、でモデル末期の80ごときに勝てなくなったセレナステップの後を追うほどバカじゃないだろトヨタは >>786
確かにアルヴェルもFMCになるもんね
ウチは先日買ったばかりだからまだ先だけど良いFMCになってくれる事を願うわ
性能より顔見て買う派だからカッコ良くなってるといいなー >>787
コルトはやっぱカッケーもんな
仕方ないね。 (斎藤君速報) 今日も後期たくさん見た
やっぱり白が多い
90のミニバン専用TNGAは次期アルヴェル
と共通になるらしいから横幅は任意で
変更出来るんだろうな ハンズフリーパワーバックドア はどうも
反応悪くて評判悪いし却下
FMCは2020年の夏〜21年初めが有力
@新ガソリンエンジン(2.0L DYNAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
A新2LHV
(2L DYNAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A−FKS E-FOUR電気式4WDシステム
B新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
C最新TSS採用 (Tyota Safety Sense )
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダークルーズコントロール
●オートマチックハイビーム
●ロードサインアシスト
DトヨタTNGA採用(ボディ後半分は90専用設計)
*基本5ナンバーボディサイズ継続
E流れるウィンカー
F電子パーキング
GT-Connect for ノア・ヴォクシー W×B2ってフロントにセンサーついてるよね?購入検討しててフロントグリル社外にしたいんだけどセンサーあると取付不可かな? 横幅が任意で選択できるとかあったら最高なんだけどそんな事ありえーる?
車幅がヴェルで車体がヴォクとか欲しいわ 車幅狭いミニバン欲しいから5ナンバーの貧パワーに我慢してんのに >>801
幅を設定するのはあくまでトヨタ
仮にプラットホームがアルヴェルと
共通だからということで3ナンバーの幅
にしたらこの狭い日本ノア・ヴォクシー販売
激減だろ
しかし究極的に90ノア・ヴォクシーと
40アルヴェルは双子みたいな間柄か 90のFMCまで長いから2019年10月の東京
モーターショウで90のプロトタイプでいいから
先行公開してくれたらいいのに
後期は顔は大幅に変えたけど中身が化石
だから販売は息切れしてくると思う
後期煌3と4?で90出るまで持つのかな? 俺は幅を広げろとはいわん
今だってZRでちょっとサイドガーニッシュ付ける程度で3ナンバーにしてるんだから
最初から3ナンバーサイズにして欲しいわ
いかにもな後付みたいなサイドガーニッシュをやめろっていうんだよ
あそこに汚れが溜まるんだ
最初からエアロボディ、3ナンバーサイズでええねん
スタイリッシュなデザインにしてくれよ 1.7メートル幅以上進入禁止の道路が結構あるので、5ナンバーノアにしたよ。
見た目はSIの方が良いけど、乗り易さでは、Gの方が良さそうなので、Gにした。 ミラー含めると1.7m超えるから進入できないことも知らないんだな
アホばん乗りって >>809
車検証は1695
法規上問題なし
運用でもミラーたたんだら通れるなら何も問題ない
さすがミネオ、情弱バカw バカはこれだから(爆笑)
車検証(キリッ
くそわろたwww 論破されたら草生やして勝利宣言したつもり
ゆとり世代の特徴 簡単に論破されてしまった無知なオイコラミネオ MMc6-AF39(爆笑) >>813
こんなんゆとりでもやらんぞ
こいつは60オーバーの期間工だ シエンタに行ったユーザは狭く不満
アルヴェルに行ったユーザは大きさを
持て余す。結局はノア・ヴォクシーに
戻って来る人が多いそうだ
やはりこのノア・ヴォクシーサイズは
日本の道にジャストフィットということ 80のナビ位置は目線が少し下に
しないと見えない
今のトヨタの新型車は全部目線の
先の位置にある。90も多分同じよう
なナビ位置に来ると思う 上の方にあると運転中光が眩しい。けど現状は下にあって見にくい。
だから純正のナビはマルチインフォメーション連動で便利ですよ、ちょっと高いけど買ってねbyトヨタ >>808
俺もG、シートヒーター欲しかった。見た目も派手さは無いけど良いデザインと思ったし。 >>806
そんな事するメリットがトヨタにないのわからないのかな?
よくて生産終了直前ティザーサイトだすくらい。
>>807
最初から3ナンバーほしいなら
アルベルかエスティマかえばええやん。
わざわざ、扱いやすさが売りの5ナンバーミニバンを買うほうが間違ってるのわかんねーのか。
ちょこっとエアロつけて3ナンバーにして売れば
dqnとアホがこぞって買うから、トヨタ、日産、ホンダは楽しいだろうよ。
設計は5ナンバー、外装だけはみだす。 5ナンバーサイズが丁度いいのは分かるんやけど、
もうちょっと乗り心地どうにかしてくれんかな
レグノやらに変えて劇的に変わるん? >>825
乗り心地も何を重視するかで対処方法変わるけど
TRDのドアスタビ&リアブレース付けたら全体的にカチッとしてロールは減った
KYBのローファースポーツプラス入れて500km程走ったらコツコツ感が減ってマイルドになってきたので運転が気持ちよくなった(個人の感想です)
ただそれ以上を求めるならこの車種を選んではダメだと思う ロールが減るわけないじゃん
用途が違うのに何言ってんの
スポーツとかサスとダンパーの違いもわかってないのがくだらない思い込みインプレとか
ただのプラシーボじゃん ガキ乗せて走る車にそんな差気になる時点で使い方おかしい 家族乗せてスポーツ走行したい!→家族の為にやめなさい
独り身だけどミニバンでスポーツ走行したい!→スポーツカー買いなさい
ミニバンでスポーツ走行って!? >>827
今日も昨日に引き続き無知で惨めなオイコラミネオ MMc6-AF39です(爆笑) >>824
ホンダは全長が収まらないから3ナンバーで幅は5ナンバーだけどね >>827
ミネ、ダンパーって、、、
あとロール、ピッチ、バウンスは、スプリングとアブソーバの減衰に大きくかかわるぞ。
たのむわ >>836
ミネはお爺ちゃんだから
やたら文句言いたがるけど抜けてるというか知識が古い ハンドルに付いてるスイッチってテレビのチャンネル変えたり、CDの曲飛ばしたり出来ないんだね。ナビからも設定できなくて車屋持って行ったらこのタイプは出来ないって言われた。ナビはストラーダ。 純正ナビじゃないとハンドルコントローラーは連動出来ないんじゃない?
なんかパーツ付けたらできるとかも聞いたけど そういうの調べてから買うものと思っていたけど違うんだな まあ、最初からそうしとけって思うけどね
インフォディスプレイなんかステリモで操作する程いじらないし あれでipodやらのデバイス内の選曲ができるようになればいいんだけどな nvidiaのxavierを使った運転支援システムが
2020年以降の車種には搭載されるらしいけど
次期型で採用あるかな?
トヨタ、2020年搭載を目指す自動運転技術「ハイウェイ チームメイト」に
NVIDIAの自動運転車用プロセッサ「Xavier」採用へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1167602.html FMCは2020年の夏〜21年初めが有力
@新ガソリンエンジン(2.0L DYNAMIC FORCE ENGINE)
M20A-FKS
A新2LHV
(2L DYNAMIC FORCE ENGINE×HYBRID SYSTEM)
A20A−FKS E-FOUR電気式4WDシステム
B新CVT (ダイレクトシフト-CVT)
C最新TSS採用 (Tyota Safety Sense )
●プリクラッシュセーフティ
●レーントレーシングアシスト
● レーダークルーズコントロール
●オートマチックハイビーム
●ロードサインアシスト
DトヨタTNGA採用(ボディ後半分は90専用設計)
*基本5ナンバーボディサイズ継続
E流れるウィンカー
F電子パーキング
GT-Connect for ノア・ヴォクシー >>848
最新TSSってw
nvidia xavier採用のハイウェイチームメイトじゃないと化石だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています