【日産】ティアナ Part47【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
日産公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana.html
ニュースリリース
https://newsroom.nissan-global.com/releases?lang=ja-JP
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【日産】ティアナ Part46【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544242834/
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※ >>980 踏んだ方 次スレ準備をお願いします。 >>560今時2.4のセダン惜し気もなく乗ってる俺たちカッコイイよなこのサイズ感がいいんだよな笑 ティアナは随分前から2.5か3.5じゃね
2.4なんて有ったっけ ティアナはオレにとって理想の車だよ
大きさは高級セダンと同じでフーガやスカイラインのようなパワーは無いけどCVTでキビキビ走るし、日本じゃどうせ100km/hしか出せないしね。
燃費もまあまあ良い >>567すまん
2488ccの直列4気筒DOHCエンジンだったね 日産、新型「シルフィ」を世界初公開。上海モーターショー 2019で。ついに出たな。 アジア人好みのデザインにしてきたね
ティアナはなくなるんかな ティアナのマフラーってなんかグツグツ煮込んでるみたいな音だよな！ 日産はミドルセダン新型「シルフィ」発表
ロー＆流線型デザイン、エンジンは1.6リッターの直列4気筒エクストロニックCVT
(リッター約20.4キロ 中国基準)
けっこう 気合い入ってるな 日本では出なかった33のマイナーチェンジモデルが結構良かったと思う。こないだ発表された新型はグリルが好みじゃない なんかこの流線的なスタイル、アテンザっぽくないですか この車速度だして段差乗ると跳ねるけど、カーブしてる時は特に跳ねるよね
低速の乗り心地は凄く好きなんだが
最近は硬いサスペンションが必要なのか？って思うようになった
同じように思ってる人いる？
ホンダとかBMWとか、硬いと言われる車なら解決できるのかな？ >>586
何代目か書かなきゃわからん
自分の32はnewsrに変えたらだいぶ安定感が出たもちろんヘタリもかなりあったけど >>587
すまん
J31に乗ってたが、今はL33
折角だから乗り換えた所感を少し
J31は柔らかく、絨毯みたいな感覚でで乗ってた
ソファみたいなシートと相まって、乗り心地は31のがよかった気がする
最近はこの路線の日本車が少なくて悲しい
33はCVTと相まってリニアな加速が気持ちいい
ecoモードも柔らかい加速に貢献してて、急加速しないから評判はいいし、飛ばしても31のように跳ねなくなった
ただ、33も書いたよう走りには少々不安があって、推測では硬い車なら解決できてるんじゃないかと思ってる
同様のアプローチで33も解決可能ではないか？と思って 長文&スレ汚しごめんなさい
思ったより長くなってしまった 曲がってるときに跳ねるイメージはないなあ
段差拾いすぎる割に直線安定性も微妙なのが残念な感じだけど 32も細かい凹凸拾い過ぎて、弾むというよりは小さな振動みたいな感じで伝わってきて不満。もちろんヘタりもあるからなんだろうけど。 なんだかんだで、ショックアブソーバのコストダウンし過ぎで、見た目を裏切る乗り心地。 >>588おお、自分もずっと31乗ってて(会社の営業車で)気に入ってしまって33買ったクチです
乗り心地に関してはまさにその通りで同意かな >>588
他の人が言うようにコスト削減の影響なら社外ショックに変えるだけでもだいぶ改善するかも
NewSRはそこまで硬くないけどそれでも踏ん張り感が出て反動がすぐおさまるから 33ティアナはうちの前の道が狭いから１〜2回切り返さないと車庫に入れられない。
いままでは34スカイラインだったから切り返し無しだったんだけど。
ＦＦはハンドルきれないっていうけどめんどくさいかな？ うちの車庫の前も一応平均的な住宅地の幅の道路だけどやはり１~２回は切り返す。デカセダンの宿命的だからやむを得ないと受け入れてる。 荒業ですがタイロッド加工すれは切れ角変更できます
ただしチェーン巻いたとき干渉します そこまでするならハンドル何回か切り返したほうが早いわw やっぱ今度はシルフィにしよう
ブレーキも付いてるから安全だし 今度のシルフィとラティオ(ヴァーサ)は見分けがつかない！ >>593
そんなもんだから、34にはちょっと違和感を感じている
時代遅れと言われればそうなんだけど、J31の居心地のいいモダンリビング路線に帰ってほしい
木目調は安っぽかったけど、デザイン的な安心感？があった
L33ですらモダンリビングではないと思うし
>>594
new SRいいね
値段も思ったより高くないし
初めてだから店に行くところから緊張 J31乗りの諸君おはよう。その他のティアナの諸君諸兄もおはよう。週末のドライブお気をつけて >>604
別に買い換えないと思うよ。今のが古くなれば、そのタイミングでは検討するかもね またプリウスが暴走事故。
対してティアナは驚くほど事故がない。もしかして事故率ゼロかな。保険タダになるかも。 走ってる台数が決定的に少ないのでは
殆ど見かけない >>606
前に乗ってたRB3オデッセイより料率高いんだけど・・・
シートの位置がいまいち決まらないのは私だけかな。
高速なんかだと最高なんだけど L33ってブレーキパッド減りやすいですか？
もちろん運転の仕方によると思いますが、前に乗ってた
日産のコンパクトカーより明らかに減りが早い、、、
車検の度に交換になりそうなんです。 >>608
オデッセイより33ティアナの方が保険料高いの？
オデの方がよっぽどＤＱＮであぶねーと思うけどなー 月300台ほどしか売れんのだからそりゃ事故なんてほとんど無いでしょ うちの33XLは中古だし乗り潰すつもりだから車両保険加入してないけど、
加入したほうがいいのかなあ… >>612
中古で買いましたが車両も付けましたよ
車両が無ければ半額だったのですがローンもあるし付けました。 XVだけど、エコタイヤにしたらもっとノイズ増えるのかなぁ。
皆さん洗車は機械に入れてますか？ もちろん
手洗いなど面倒
今の洗車機はいいよ、２カ月くらい水はじく 千円くらい みんなはローンで買ってるの？
100万を3年ディーラーローンでも金利1000円くらいなのな
5年で1500円くらい
これなら借りたほうが得じゃね？
持ってる現金は投資に回すから L33乗っていたが他車に乗り換えてからJ32がカッコイイと思い始めた（笑） L33新車を一括で払おうとしたらローンじゃ無いとここまで値引きは…というので、2ヶ月だけ分割の残価設定ローンで買った 2ヶ月だけ分割の残価設定ローン ってメリット何？
さっぱりわからん 大幅値引きの為にはローンを組まなければならないから残価設定ローンを組んだけど、金利多く払いたくないから2回払いにしたということなんじゃ >>621
ブラックグレーでよく見ると紺色も入ってるような色 新車のうちは手洗いしてたけどどのみち小キズ入るし洗車機の楽さには勝てなかった
洗車のタイミング逃して汚いまま乗ってるよりいいかなと思うし >>616
ディーラーローンというのを金利がいくらで計算しているのかにもよるけど、仮に1%で計算したとしても、100万/3年なら利息総額で15000円くらいにはなると思うよ。
クルマのローンに関する考え方は大きく分けて３通りだと思う
１番目はローンしか購入手段がない人
２番目はクルマを消耗品であり、かかる費用は経費であると考えている人
３番目はそれ以外
１番目、２番目はローンを選択し、３番目は資金に対する考え方でキャッシュだったり、一部ローンを使ったり、ではないのかな。 洗車機は傷も嫌だけど単純にあんまり綺麗にならんから手洗い業者に出してる 一括じゃなくてローンが喜ばれるってのがおかしいよな
俺も一括で払うって言ったら嫌な顔された >>626
手洗い業者ってどんなん？いくらぐらい
素手でトイレを洗う学校みたいな感じでやってくれんのか >>629
ローン会社からディーラーにバックマージンあるんじゃないか？ガソリンの元売りとスタンドみたいに トヨタ系のディーラー勤めてる友達が、フルローンで買ってくれる人が上客だって。
残価設定だの今は複雑だよね。 あっローンも今は車メーカーの自社ローンだっけ？だとしたら、車売った利益とローン金利のｗで儲かるのか
ローン組んだことないからよく知らないけど >>630最近はガススタでスタッフ1~2名でやってくれるサービス。コンパクトカーだと千円くらい
ティアナクラスのセダンやミニバンだと1,500円くらい(車内清掃つき)
店内でコーヒー飲んでる30~40分くらいでやってくれるよ。 ローンだったらとか言ってくるディーラーには、無金利ならいいですよ！とニコニコして言ってやれ 人に車触らせるのがいやだな
今の時期すぐ汚くなるしコーティングに影響のないシャンプーだけ自動洗車機に通してる
事前にボディは粘土使って鉄粉取りしてCCウォーターゴールド
ガラスは超ガラコでコーティングしておけばすぐピカピカ うちの近所はただのシャンプー洗車がないんだよな
撥水シャンプーが6〜800円くらい
ただの水洗いが250円
いつも安い水洗いだけど汚れ落ちがいまいちなときもある >>630
俺のは純水手洗いってやつで2400円ぐらい
機械がシャンプー全体にかけて店員がスポンジでゴシゴシやって拭きあげ
純水だと水跡残らんからピッカピカになる 今ティアナシリーズ買うなら一番お買い得なのは３２だな
あの見た目で３〜40万だもんな 10年落ちだが
新車なんてアホらし
ましてやローンなんてクソやろ >>640
たまに32を見かけると意外とカッコイイのよな 32は今見ると古臭さヤバくないか
セダンの型落ちはみすぼらしく見えて嫌だわ >>643
サンルーフ付きで車高少し下げた32が走ってたが、個人的にはなかなか速そうなテイストにしててよかったかな
乗ってたのはカスタム好きそうな兄さんだったが セダンなんてみんな見た目同じじゃん？
さすがに角ばってる頃のは古臭く見えるが Ｊ３１とＪ３２の外観の違いはどこが一番顕著なのかな 見た目の話なら31は特殊だからまだわかるけど32が一番いいってのは謎だな
路線は同じで32の野暮ったくて残念な部分を改良したのが33に見えるんだが まあそうだな
ただベースがマキシマかアルティマで違うってのもあるけどね
シトロエンで思い出したがDS7がめっちゃカッコいいわ
あの内容で価格設定も良心的 j31とj32は見分けがつきにくいが、よく見ると判る
シフトレバーをギザギザに動かすのがj31、まっすぐがj32
外見ではフロントグリルがペチャンとしたのがj31だ >>609
スポーツモード（シフトレバー右横のボタン）使ってないの？
ちょっとした減速で、いちいちブレーキ踏むより楽だし、ブレーキ頻度減るよ。 >>609
小排気量のクルマと同じ調子でアクセル踏んで、車間ちぢむからついついブレーキ、
という感じ？
車検２回、交換したことないよ。 ティアナはCVTだからかエンブレ効かないしクリープも弱いよね L33はそんあなにゴツゴツな乗り心地なの？
J31は家族の評判がいいから乗り換えたくないんだけど。
セフィーロA32みたいな硬さかね。 昔の多段じゃない有段AT（特に4AT）なんてロックアップもロクにせずトルコンズルズルだからなｗｗ
その点CVTは良い、ロックアップしたまま低速までスムーズに減速するし マークXが消えたからチャンスだと思うけど生かせないだろうな マークXは実質国内専用だったしね
ティアナはアルティマがあるから生産自体は止まりようがないだろうけど、
日本へは理由つけてナシにするだろな
星野おばさんが副社長になってしまったし。 悲しいけど、ゴーンのせいか知らんがルノーも三菱も日産もなんかパットしない自動車会社になっちゃった感ある
ジャーマンポテト3とかトヨタあたりは隆盛極めてる一方で
日産大好きだからこれから持ち直してどんどんFMCしてほしいな
憧れになる、乗ってて誇りに思える日産であってほしい >>662
なにがジャーマンポテトじゃ俺は節穴かよ 日産はセダンでもトヨタとは違う独自路線だから期待してたが肝心のフーガがモデルチェンジしないからね。
ポテンシャルがあるだけに勿体ない。 トヨタやレクサスは嫌いだけど先進機能などを積極的に取り込んでるのは好感が持てる
スカイラインのDASとかみると日産も技術開発力はありそうなんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
