カローラセダン・カローラアクシオPART43
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART42
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535512615/ >>499
うそだろ？
俺のx、mtは50万にもならないんだろ？ はやく新型カローラセダンをcvtで出して、
現行アクシオを生産終了してくれないかな
そしたらx MTの価値があかるかも？ 理論も感覚もないよ
昔からMTの方が10万円くらい安くて、現行160系カローラアクシオがそういう売り方の最期のモデル
他社のMTはCVTと売値が同じことが多い ＡＴのレースだとそんなに差が出ないけど、ＭＴのレースだと運転技術の差が出る
ＡＴのレースで差がつくとしたら、感覚的なものじゃないかなと ATだとブレーキとライン取り
ゲームで言うとグランツーリスモ最初のやつや ＦＷ14Ｂが競売に出るらしいけど、４億らしい。誤爆じゃないよ 120のXだけど姿勢が悪いのか左尻と太ももが痛い
右足だけで左足は使わないから傾いて緊張して筋肉痛みたいになるみたい
マニュアルだと均等に両足使って良い姿勢になるのかな >>507
その症状は危ないね
はやめにマニュアルにしないと最悪死ぬよ >>507
シートポジションを見直しましょう
それだけで解消しますよ >>507
120ワゴンだけど俺もだよ
二時間くらい運転してると左尻だけが痛くなる 新型カローラセダンの情報に書いてあったけど
「上位モデルとして用意されていたプレミオとアリオンを統合し、車体サイズを3ナンバーに」
これってどういう意味に取れば良いのですか?
プレミオとアリオンが統合されて3ナンバーで新しい何かを出す？
それとも、プレミオとアリオンをカローラアクシオと統合してプレミオとアリオンを無くす？ プレミオとアリオンを「カローラセダン」と統合して
プレアリを無くすんだろうな
ディーラー網の統合が控えてるので
プレアリの存在意義がなくなる >>474
>エンジン始動時にRからN戻すの忘れてバックに急発進したり
クラッチを踏まないとセルは回らないよ。 停止状態の１トンの車を動かすのがエンジンにとってどれだけ大変かってことがわかれば >>507
ハンドルとシートの中心線がズレてるからな >>507
坐骨神経痛でわ？早めに整形
ひどくなると歩くのも困難になるよ お尻痛い腰痛いからって、車のシートにフカフカマットとか敷いたらダメだぞ
余計痛くなると思うぞ >>514
身長165㎝、体重85㎏のデブのわいはハーフマラソン（約21キロ）を1時間45分で完走するよ
1トンの車を動かすエンジンの負担はそないなもんでもないよ >>507
良い姿勢になるのはクラッチ操作ばかりじゃなく>>494の指摘通りシフト操作も関与してるんじゃないかな
ギアチェンジの度にシフトレバーに手を伸ばすから、肩とシフトノブの距離を常に腕長に保たねばならず
そうなると運転姿勢は必然的にハンドルと正対することになる、というかせざるを得ない
でも運転姿勢の自由度が高いことは悪いことばかりじゃないぞ
スキーで左足折っても自走で帰ってこれるとかｗ、身障者じゃMTは絶対無理だしな 中国カローラ＝欧州カローラセダン（プレステージモデル）
中国レビン＝北米カローラセダンのノーマル顔（スポーティモデル）
国内のセダンは後者ベースで確定してる ほんと、馬鹿だよな。 なんでプレステージの方で出さなかったんだろうか
プリウスが恥ずかしいからって買わないで我慢しているカローラセダン連中がたくさんいるのに
もう、スポーティーなんて、まったく 仕方ないあきらめて買うしかない
1年後に、プレステージ出したら目も当てられない プレステージはのっぺりしてて古いデザインだろ
スポーティモデルで正解
お前らノイジーマイノリティだし カローラ新車の値段でBMW 318i Mスポーツの中古が買えそうだけど >>531
元ベンツ乗ってた俺が中古ベンツなんか買ったらいけない理由を教えてあげよう。
ベンツの新車保証は3年。3年後2年金払って延長可。
1年落ちの中古ならこれは適用できるだろう。
しかし5年経ったら保証が切れここからは壊れた場合法外な修理代と部品代が発生するわけだ。
つまりベンツは乗って5年。その段階で高く売れればいいが、1年落ちで安く買った車、
5年目で高く売れるわけもなく泣きを見るわけだ
しかもリセールバリューは半端なく下がるからな。5年目だと距離にもよるがせいぜい２０％。
それでも気に入れば買えば良い。俺はもうこりごりだw
あーちなみに俺のベンツは5年の間に５回故障wひどいもんだったぞ。
全部メルセデスケアで直ったけどな。メルセデスケアなかったと思うとゾッとするなw 外国車とくにBMW推しの元中古車店店主もまったく同じこと言ってたわ
そんなの嫌なら乗るな、と
日本車だと最も安いアルトやミラ乗ってて5年でテールランプ一つ切れたら
「やっぱ安物はすぐ壊れるねえ・・・」
と嘆くレベルなのにな 中古で外車買うなら、面倒見てもらえる整備工場確保してからでないとな
馴染みの客なら受けても、一見が持ち込んだ外車は断るとこが多い MTの話したり外車で盛り上がったり流石にネタ切れだね
トヨタも海外のカローラです！レビンです！とか公式でaeちらつかせないで早く日本仕様のセダン発表して欲しい
あとプレアリ終了するなら2.0l欲しい、1.8は税金中途半端でヤダ
エンジンの性能が～とかじゃなくて税金問題で1.2tも嫌 マツダって1500のセダン今回の松田さんで無くしたね。 マツダ良くない?1.5Lなら
だってカローラスポーツのオラつき過ぎた顔のセダン出しても営業車や法人に使いにくいでしょ、フィールダーならともかく
でもどうせグレイス売れてないようにマツダ3もカローラに食われそう デミオセダンは教習車だけでなく一般販売もしてほしい >>327
これ次期モデル？じゃねえよな？
余りにも現行とフェイス同じだしぃ～ 結局法人は継続販売するアクシオに集中して新型セダンより上回る悪寒 全然問題ないわ
法人でカローラセダン買われたら気持ちの価値が下がるわ
アクシオは法人
カローラセダンは一般人 平均年齢70歳の乗る車の顔がいきなりカロスポみたいなカムリより目立つ顔の車に乗るとは思えない
それなら大人しくプリウス買いそう carollaとviosってどちらが車格は上なの？
アクシオが1番低いのは知ってる 2代目アクシオはbプラットフォー厶に変更されてしまったんだね
ほんとにしょーもない車を買ってしまった
e120→e140→e170の順で日本に出してほしかった
e160は要らない子 トランクスルーもない
タコメーターもない
なんだこれ？ E160はトランクスルーがない分ボディ剛性があるし乗り心地もいいよ トランクスルーないから剛性高いって、サッシュレスドアが剛性低いと思われてるのと同じだな わざわざコストかけてタコメーター無し仕様を作るあたりがトヨタらしい
コストかけてまでヒエラルキートを作り出すトヨタが嫌い トランクスルーある無しでそんなに剛性かわらん
シート外してみたらわかるやろ
ペラいプレス補強で剛性アップとか屁がでるわ >>553
内張り剥いでみろよ
剛性とは何なのか。と思えるよ >>558
トランク内の内張を剥がしてみたけどただ塗装された鉄板があるだけだった
140や120より160の方が乗り心地よくふらつかないからボディ剛性が高いと感じてた 160はヴィッツのプラットフォームを流用したおかげで、軽く、剛性も（140に比べて）高くなってるんでしょ？
前記は見た目があれだったけど、中期以降はかなり良くなったじゃない？
殊更貶す理由が分からないよ こうなっているのか…いじる人はX字のパーツをがっしりしたものにしたりするんかな？ 新型カローラ 9/17発表
登録は10月からかな？ >>566正式？
じゃあ概要わかるのは七月ぐらいかな？
マツダ３とか早かったし
マツダ３の場合は海外が早かったからか？ マツダ３、1.5のセダン個人で買えるって言ってるけど >>562
もしかしてこのメッシュの板外したらトランクと繋がるの?こんなんでセダンが剛性のためにトランクスルーは～とか詐欺だそ
コストダウンの160系ならしょうがないかもしれないか 160前期ラグゼール「うわっ…私の存在感、薄すぎ…？」
(トランクスルー機能付) >>563
>>562はいじった後じゃないの？三枚目のはドアスタビ付いてるし
しかしまぁ何とも言えんね >>567-568
松田さんのセダンはハナから日本を相手にしてなさそう
日本は教習車だけ売れればいいって感じ >>562
ドアスタビ以外はバラした状態
シートカバー付けたときに撮影
☓の補強は初めから付いてたよ
静音化でスポンジやら隙間に詰め込んだ
https://i.imgur.com/IKW4AwA.jpg >>575
結局ノーマルはこの鉄板()でボディ剛性上げてるの? >>574
日本のための特例措置だから長続きはしないよな カローラ・クラウン、カローラ・カムリ、カローラ・シエンタ、カローラ・ヴィッツ・・・
とか全てカローラファミリーにして久々に新車販売台数1位を狙おうぞ。
昔はカローラが1位なのが当たり前だったのに。 E14#カローラアクシオの純正ナビ（DIN規格じゃないやつ）を社外2DINナビに交換するにはどうすればいいのでしょうか DIN規格のパネルに交換
オーディオ取付金具、ハーネス別途購入
もしくはオーディオショップでワンオフでやってもらう
車買い替えたほうがえんちゃうか 純正外して特注の2DINパネルをはめてナビを付ける業者がいる 2DINパネル（55405-12A31）用意すればつくんじゃね？
カローラアクシオ カーAV取付キット（NKK-Y50D）
https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_detail.php?product_id=140&;vehicle_id=2623 箱根の正面衝突で自車が対接触の弱いカローラやバイパー、相手が対接触の強いアベンタやチャージャーだと逆走リタイアになることがあるね 新情報ないよね
カロスポフェイスのセダンが不動産屋とかの営業車用ロゴ入りでトロトロ走ったり、プロボックスの代替でワゴンが高速かっ飛ばしたりするの確定してるから早く情報だして欲しい
どうせセダンは1.2tと1.8HV確定で、モデル末期になればカンフル剤で2.0HVちらつかせて出さないのは目に見えてるけど
今の後期顔はぼちぼちだけどセダンでカロスポの顔はエグいから早く一般人の反応が見てみたい 新型が発売とともにカローラアクシオGグレードMTも併売されるのかな？
カローラアクシオが併売されるなら極力コストを抑えてのことだろうからワングレードでCVTだけのような気がするけど
新型カローラアクシオにMT設定がないだけに気になるところだ アクシオはもう出ないと言ってるだろ
アクシオは現行で終わりや アクシオは教習車で採用されてるから2代目プリウスみたいにしばらく作りそうだよね、教習車限定で
新カローラMTはカロスポ流用で1.2tのみ
現行1.5naはシエンタくらいにしかもう使い道ないよね、プレアリは廃止でパッソルミーとか1.5使わなそうだしヴィッツはモデルチェンジで非HVは1.2t採用しそう >>593
2NRは熱効率38%の優秀なエンジンなのに、短命なのか
何かもったいないね プロボックスとファミリアバンに2NRは無理か、1NZより頑丈じゃなさそうだし 【スクープ！】発売は9月17日！ 日本仕様トヨタ・カローラセダン＆ステーションワゴンは３ナンバー化確実
https://www.webcartop.jp/2019/06/377762/amp >>593
ベストカーの地獄耳だかのコーナーにXグレードは当分併売って出てたぞ なるほどね
グレイスやアクセラに散らばるの回避かな
あんまり変わらなそうだけど営業車用とかで駆け込み需要くらい
どのみち新型のカロスポ顔エグくて営業車は違うかなぁ、あれでグリルの縁フルメッキとか論外
地味じゃないといけないて言う訳じゃないけど、地方の中小企業の社畜や石頭人間の思考だと
そんな顔の車で営業来てふざけてるのかってなるよ、機嫌悪ければ尚更
カローラなのにって理由で
そして値段聞いてさらにびっくりされる
ついでに儲けてるね～とか嫌味、リースと言っても聞かない
カローラなのにって理由で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
