カローラセダン・カローラアクシオPART43
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART42
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535512615/ >>244
サンルーフ、国内もあるといいな。
でも、車幅がなぁ…。 カロスポ発表の時もそんな感じだったな
「日本仕様は一部仕様が異なります」なんて書いてあったし
ってことは車幅等は海外版とほとんど変わらない可能性もあるな
法人グレードだけのこしてアクシオ当面併売なんて話もあるし みんな海外カローラとの統一を望んでたんでしょ？
これから販売台数激増だね 新型でも、国内カローラはサイズが少し
小さいんですよね？ カローラセダンのファンの皆様、おはよう
いきなりだが、中国の新型レビンはカローラスポーツの顔をした4ドアセダンだったっけ？
でも、過去というものは変わらない、変えたらタイムパトロールに逮捕される
間違ってるものは間違ってる…
これをみて欲しい…ページの一番下…ひどくね？
https://middle-edge.jp/articles/t0ogC?page=3
（証拠画像直リンク：http://dat.2chan.net/e/src/1555547215214.jpg）
（証拠魚拓：megalodon.jp/2019-0418-0922-30/https://middle-edge.jp:443/articles/t0ogC?page=3）
これは9X系レビン（トレノ）じゃなくて8X系の初代FFカローラセダンだろ？
二重に間違ってるぜ！ >>256
イニシャルＤが始まるまで、レビトレがゴミだったの知ってるわ
その辺に落ちてた 何いってるの？フツーの人はＡＥ８６とか区別が付かないレベルだったよ
今でも、そうだけど ＦＣ３Ｓ乗ってたけど、フェラーリだのポルシェだのいろいろ言われて、説明するのが面倒くさかった
カローラに個性とか要らないから、静かに乗らせてくれ。マジで買うから 今、ちょっと話して、議論することが民主主義の始まりだ。みたいな 試しに純正サスを取り、付けしてみたけど何ともなかったよ
ボルトを緩めるときは硬かったけど 今さらアクシオ買う人いるのかな
もう化石みたいなもんでしょ mtだと20年前のエンジンだからな…
燃費もゴミや >>266
呼んだ？
アクシオ来週納車
でかくなる前のほうがいいから今買った
末期だから値引きも大きかったしね >>264
バッカ、下手したら事故った時、任意保険が下りないから確認しとけ ヴィッツセダン買ってカローラ乗ってる言うなんてとか正気かよ >>268
通ですな
現行は色々言われてるけど、実際に乗って（所有して）みるとなかなか良い車だから、末長く大事にしておくれ 去年の2月にガソリンG買ったワイ
値引き15万やった >>272
値引きは25万、あとは下取り車代金に上乗せって感じでしたね 公認とりゃ何でも通るよ
因みにハミタイや車高よりもライト関連の方が厳しい >車高調は「改造」には該当しないので、基本的には車検に通ります。
>法的にいうと、「構造変更」とか「記載変更」が必要になる改造の扱いではないという意味ですね。
>そうですね。で、コイルスプリングとショックアブソーバーは、指定部品という扱い。
>これらは、交換することが認められている部品です。
>まずは「最低地上高」の問題。よく言われる「最低地上高9センチの確保」ですね。
https://www.diylabo.jp/column/column-228.html
>ただし、それを付けることによって車の高さが5センチ変わりました、
>といった変更をともなう場合は、当然ですが「構造変更」の扱いになります。
±5cm以内かつ、最低地上高9cmの確保。 ちょっと確認取ればいいだけじゃねぇかよ、意味わかんねぇんだよ
改造しても保険出るよって、お前が出すんじゃねぇだろ https://from.sonysonpo.co.jp/questionbox/customer/detail_204865.html
>改造車とはどこからが改造車になるのか？
>当社では、「改造車」とは車検証（自動車検査証）の型式欄に「改（カイ）」の表示があるお車をいいます。
>ハンドルやホイールなどを合法なパーツに交換されている場合は、改造には該当しません。
>ソニー損保 セダン、上級グレードだけでも電動パーキングにしてくれんかな 仕様を変えるとコストアップなので廉価ベースグレード基準で設計します
よろしくm(_ _)m >>283
レクサスのISですらコストが掛かり過ぎて？MCで見送った装備
新型カローラ発売まであと3か月？辛抱しろ
次世代トヨタセーフティセンス（夜間歩行者検知）、
ブラインドスポットモニター、
リアクロストラフィックアラート（ブレーキ付き）、
レーントレーシングアシスト、
全車速対応レーダークルーズコントロール、
インテリジェントクリアランスソナー、
電動パーキングブレーキ＋ブレーキホールドなど、
これらすべてを装備しているクルマは、ライバルメーカーを見回してもありません。 >>283
スポーツ、ツーリングは全車標準装備だからセダンも当然載るでしょそれらは
ただしお値段は相応に高くなるけど 大きく高くなっても売れるんだろうか？
今までのカローラクラスって、ヴィッツになっちゃうの？ カローラだしコミコミ300ぐらいなら考える
でもやっぱプリウスぐらいの価格になるんだろうなぁ 衝突安全性で対策のために幅をでかくしないといけないから5ナンバーが無理になりそう
アルテッツァやプログレのような小さいスポーツセダンや高級車は作れなくなる >>290
軽自動車ベースのパッケージングなら無理なくできそうだけど、それなら素直にルミタン買ってるか まぁいずれヤリスクラスのＢセグメントでも幅1740～1760位になるやもね
海外だとＡセグメントSUVでさ1700mm超えのやつ出るし
もう５ナンバーにこだわっていられないかもね
さもなくば軽しかない >>289
100万円アップか……
給料上がらず車の価格アップじゃあ、軽が売れるのも無理ないな しかし国産以外でＢセグメント以下で車幅1700㎜以下のセダンってどんなのがある？新興国向けにはありそうだけど 9代目の新車を営業車で乗っていたが、良すぎて衝撃を受けた思い出 現行アクシオに対歩行者(夜間含)の自動ブレーキついたら完璧なのに >>298
それだけでいいのにね。
無理に切り捨てる必要あるのかな？ マークXが生産中止らしいね
穴埋めに300万まで高級にはならないか マークX残しておくと、カローラの割高感がわかっちゃうから生産中止にしたのか？ セダンは
クラウン
カムリ
カローラ
の三本柱になるのか
以前はいっぱいあったのに、セダン売れないんだな どう見ても5ドアハッチバックなんだが、ミライとプリウスもセダンらしいぞ？ >>303
プリウスを５ドアHBなんて正直だけど恐ろしいこと言うもんじゃない！
トヨタ様の手の者に消されてしまうぞ
偉い人が馬と言ったら鹿だって馬になるんだょ >>298
それがあれば安心して乗れるのに…
トヨタは営業が下手。 アクシオに付くくらいならプリウスに真っ先に付いてただろうな ミライは独立したトランクを備えたセダンでした
謹んでお詫び申し上げます ろくな技術ないのに技術の日産と宣伝始めたのは笑ったよな
どう考えてもデザインの日産やろ それでも興味ない人はＥＶとか自動運転は日産が一番良いって思ってるから
日産の宣伝力の勝利よ 新しいカローラセダンの顔ってカローラスポーツと一緒？ >>316
まだわからないけど欧米見る限り似た感じのゴテゴテ顔だよな >>317
カムリWSっぽい顔の方なら検討するんだけどね 5ナンバーFFで最小回転半径4.5mでお願いします 中国仕様のはアッパーグレード、かっこいい
日本仕様はダウングレード、かっこ悪い ルマンウィニングリミテッド出ないの？今年、負けるか 1.8lのラグゼールって、アクシオのサブネームがつく代では出たっけ？ ラグゼールのトランクスルーを現行に移植するにはどうやれば良いの？ 椅子加工移植
事故ったときはリアシートが違うから保険降りないよ 教習車のアクシオのシェアがデミオセダンに奪われそう >>335
現行のリアシート外して後ろの鉄板外して
ラグセールのリアシートに変えるだけだよ
もちろん自己責任だけどね 鉄板かどうかわかんないけどリアシートとトランクの間に板があるよ >>340
そうなんだ
トランクの内装取ったら、すぐリアシートだと思ってた >>334どもです
最後のMCプラットホームカローラのラグゼール欲しいなあ バイビーの紫カッケー
最近バイビーの赤も見かけるようになったけどこれもカッケー
中期G黒5MTのワイはフロントのメッキを黒メッキに変えたいけど約15万円もかかるらしく我慢してます 新型カローラ凄く売れてプリウスみたいに街中うじゃうじゃみたいになるかな
いまプリウス乗っててそれが嫌なのも買い替えの理由の1つではあるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
