【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured D→Rのラグの件確認してみたけど、確かに有るね。
しかし、安全確認してる間に2秒過ぎるからやはり気にはならない。 次の車を何にするか悩んでたけど、MAZDAのCX-30良さそう。
次もスバルにしようと思ってたけど、友人が完成検査に関わるリコール作業をしてスバル買おうとしてたのやめたという話を聞いたのもある。 VDCの違いは市街地や山間を走るとoffのほうが走りやすい。
バイパスや高速道路だと逆にonにしてたほうがラク。 どこのメーカーでもそこで働いてる奴は買うのをやめるって言うよ >>845
気のせいやろw
トルクベクタリングならともかく、VDCってめったに作動しないんじゃないの？ >>846
そこで働いてるやつじゃないのさ。
で、新車なのにあまりの酷さに買うのをやめたって話。 ホーン変えたいけど
後期型の運転席側フォグランプのパネルって内装バラシの棒はどのあたりに入れてこじるのが楽そうですか？ バンパー外して内側から外す方がいいぞフォグパネルは バンパーはずしたほうが結果早いよね
変にネジ穴締まってないとかも防げるし 作業スペースも確保できるしたぶん外すのが最速だと思う
1時間あればホーンつけるくらいなら終わるんじゃないっすかね 非力なのでバンパー外しはハードルが高すぎです
パネルを外したいです グリル外せばホーンむき出しになるよ。
前期型と後期型でホーンの位置が変わってなければ。 HVでホーン交換したけど。
グリルはずしただけで済んだ。
2箇所目は苦労したけどな(笑) >>855
もう一つが運転席側のフォグランプのとこにあるんです
そのことを言ってます
シングルホーンのはわからないです 鳴らされたことはここ10年で一度か二度しかないが、鳴らしたことなら10回はあるかな。
でもほとんどが仕事の車でかな。 >>848
VDCをOFFにすると云々はトラクションコントロールもキャンセルされるからじゃなかったかな。 VDCは普段からうごいてるよ。
つねに、ドライバーの行動に睨みをきかせてるかんじ。ハンドリングとか人工的にアンダーな動きしたり。ブレーキを強めにかけても前のめりにならない制御も入ってる。フロントに荷重掛けにくいというデメリットも。
オフにすればそのあたりが自然になる。昔ながらの荷重移動をつかった運転が気持ちいい。 >>861-862
■VDCの主な機能
●トラクションコントロール（TCS）機能
トラクションコントロール（TCS）機能は、ブレーキ制御、エンジン出力制御により、滑
りやすい路面などで生じる駆動輪の空転を防止して駆動力、操舵能力を確保する機能です。
この機能が作動すると、VDC作動表示灯が点滅します。
☆5－28ページ参照
●横滑りコントロール（VDC）機能
急なハンドル操作や滑りやすい路面などでの旋回時に、ブレーキ制御、エンジン出力制御
により車輪の横滑りなどを抑制し、車両の方向安定性を確保する装置です。この機能が作
動すると、VDC作動表示灯が点滅します。
VDCランプが点いたのってみたことないわー。見たことあるん？
B型に乗ってるけど、マニュアルを見たら、
MDIの4輪状態の画面にVDC作動履歴表示があるけど、表示されたの見たことない・・・。 つねにセンサーからECUに情報が送られてコントロール下にあるんさ。だから普段から介入はしてる。
ここはメーカーによってたりクルマによって味付けが違うみたいだけどGP/GJは確実に、滑らせない制御をしてる。そしてランプがつくのは滑ったと判断したとき。雪道でよく誤動作するよ。つい先週も砂浜でなった（笑）。
本当はそういう場面で動けなくなった場合のためにオフボタンがある。 >>864
情報は常に監視してるだろうけど、車の限界付近だけでの作動だと思うけどなー。 雨上がりの峠道で
MFDのタイヤが赤くなんのをみた気がする >>866
雪国とかだったら光るのを見れることも多いんだろうね。滑るだろうから。
うちは雪が積もらない地域だからな・・・年中ノーマルタイヤだし。 >>865
こんど、CVTのインプに乗る機会があるからそっちでも確認してみるよ
自分のはMTだからなのかもしれない 氷上走行会とか参加して感じたけど、この車のVDCってオフにしても一定のレベル超えると介入してきちゃうんだよね。
WRXじゃないし、安定方向のセッティングなのは理解出来るけど遊びたい時はマイナスポイントかな… VDCってLSD機能も兼ねるわけだから
雪上で全く介入しなかったらそれはそれで楽しくなくなるんじゃない。 VDC OFFでもブレーキLSDは残るよ。(ぬかるみとかから脱出するためのOFF機能だからね)
でも長押しで完全解除されるんじゃなかったかな。 エンジン始動時にブオッとコンプレッサーの音が大きいのは、価格コムで調べたところ、かなりの個体でなるらしく、
対策はされていないらしい。故障では無いスタンスとの事。
気にはしていないか、かなりの音だ。 最近、町中でインプハイブリッド時々見かけるようになったんだけど、
中古が出回りだしたのかな？
レンタカー落ち？ レンタカーでインプハイブリッド見たこと無いから単なる中古かと 普通に試乗落ちした中古が売れてきてるね
グーネットの球数減ってきてる タイムズカープラスでハイブリッドの入れ替えが始まってる 純正のブレーキパッド高いからdixcelにしようかと思ってるんだが
他に社外でお勧めってある？モノタロウはだめらしいってのだけは知ってます 左後のドアの下を凹ませてしまった
ロードノイズの侵入が大きくなって鬱… この車に乗ってからしばらくして右膝がやられたよ
低いから膝の力だけで立とうとしてた
今は体重を外に出してから膝へって感じ
だいぶ慣れたけど >>884
185cmだけどシートを手動レバーで3段階ぐらい上げてるよ
少しボンネットが見えないと運転していて怖い
左足を乗せるプレートは狭いと思うし >>885
身長161だけどぴったりだからインプレッサってホビット用に設計されているんじゃないかな？ >>886
177だけど丁度良い。
ある程度幅広い体型に対応はしてると思う。
極端に大きかったり小さかったり太かったり細かったりは諦めるしかない。 >>887
うちのは7年10万キロ超だけどどこも凹んでない。
扱い方の問題だろうね。 BEレガシィから乗り換えたらシート高くて揺れてキモだったけど シートは柔らかすぎ。
低反発クッションでごまかしている。 シート硬いとか柔らかいとか、やはり人それぞれだね。
特に不満はなかったけど、シートが汚れるの嫌で用品店で半額の時に買った見た目重視の薄い低反発クッションを使ってる。 この車は合わないと思ったら何やってもダメよ
レカロにしようがドラポジ見直そうが
車自体が合わないんだから ホントその通りだと思う。
簡単に乗り換える訳にはいかないだろうからよく吟味して飼わないとね。 サポートクッション入れてもダメなら諦めるしかないな
現行でもちょっとマシになったレベル 前は一番安いBPに乗ってたけど
それに比べていつまでも上下動が収まらない気がする、
おかげで高速で以前はメーター１２０キロくらいなんでもなくいけたのに
今では１００キロ越えるのすらどきどきしてしまう それ、サスが腐ってるんじゃないか？
うちのはメーター読み120でそんなことないけど。 バルブスプリング交換後に下手糞整備のためにオイル漏れがそこそこ発生
してるみたいね。自分は７月に予約取ったけどほんま心配 派遣メカのリコール部隊に完璧求めても無駄。責任もなんにも無いんだし
相当時間経って拠点解散してディーラー作業になってから出すほうがまだマシなんじゃないかな？ この前ディーラー行って点検してもらった時、バッテリー弱ってきてるって言われたんだけど
純正は高いからネットでボッシュのQ-85買おうと思ってるんだけど付けてる人いる？
カオスとどっちがいいのかな ディーラーだとバッテリーの持ち込み工賃っていくらかかるの？ >>898
そっか？
ショック (タンパー) が劣化してガタがきてるんじゃないか？ >>900
2月に交換終了したけど、返ってきてから駐車場のアスファルトにオイルが落ちてないか、
何回も確認してるわー。うちのは大丈夫みたい、他も問題なし。 >>903
ボッシュを通販で買って自分で交換したけど今のところ純正よりも調子いいよ。
純正6年使用
交換後1年2ヶ月程経過してます。
古いのはガソリンスタンドに引き取ってもらいました。 >>903
俺はカオスをネットで買った
調子いいよ バッテリー交換工賃うちんところは１０００円ちょっとだったと思う
廃バッテリーは売れるとこ調べると１０００円位にはなるぞ >>899,905
買ってすぐ腐ってるとか酷い車だな
普通１０年間乗ってたのより酷いとかさすがにないだろ
３年前新車で買ってすぐのときの話だが
墓参りに行ったときに運転してて車酔いしたし 確かに足が柔らかすぎると思うよ
1.6is-AWD
純正タイヤはヨコハマだった >>914-915
確かD型？から乗り心地をよくするため、少し柔らかいセッティングに変更したんだっけ？
それと2.0には、リバウンドスプリング ダンパーが採用されてたはず。
だから型やグレードで違ってくると思うよ。 >>914
初期型は足回りは硬いセッティングで防音対策されてない。
後期型は足回りは柔いセッティングで防音対策されてる。
人によって用途や優先順位が違うから仕方ない。
結果的に君にとっては買った年式のサスが腐っていたということ。 ディーラーへ行って硬くを希望しても簡単にはやってくれないよね？ 硬くするパーツをディーラーは持っていないなｗ
足回り交換するか、安く済ませるならボディ補強パーツいれるか 俺としては硬くて防音対策されてるほうが好みのセッティング 質問なんですがGP系とGJ系のリアワイパーって共通の物なんでしょうか？
謝って破損させちゃって、パーツ探してるんですがGPのしか見つからなくて… ハッチバックが開かなくなっちゃった(´･ω･`)
原因が謎だわ、夕方は問題なく使えたんだけどなー
朝になったらもう少し見てみるか 天気も悪いし、洗車も出来んから
オイル交換してこようかな。
1月にだからボチボチだな。 オイル交換は基本半年に一度だね
距離にして5000～7000km
シビアコンディションでもね
日本人はオイルを交換しすぎってどっかで見た事がある
買い物の帰りに交通事故を目撃
3台の玉突き事故だった
これだから連休は怖い >>932
俺も買って暫くは半年ごとに交換、2回ごとにフィルタと考えていた。
ところが交換後のフィールの違いに、年3回にする事にした。
年間12000㌔だから良いところだ。
まあ、懐具合で良いとは思う。 プレミアムオイルを使ったけど
5000km超えるとやっぱり滑らかさが落ちてくるね >>932
Dで「距離走ってないからオイル交換は１年に１回が良いですよ」って言われた。 >>935
さすがに年一回は心配
多少減るだそうし
5年点検パックとスバルカードで5年は安心
YEやOBは信用してないので
かと言ってディーラーで普通に入れると高いし >>936
商売ってが無いのかな？必要なくても交換勧めそうなのに
もったいないからまだ換えないほうが良いですよ、だって。
自分で時々オイル量見たりするし、まぁいいかな。 >>935 いいディーラーだな
このまえ車検見積したらしょーもないものいっぱいモリモリされたわｗ
全部断ったったけど >>936
エンジンオイルなんて年1交換でいいよ
3000 km交換とか半年交換とかいつの時代の話だよ？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
