【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MTもアクセルレスポンスにラグがあり超低速域のトルクも非常に非力なので今まで乗ってきたMT車の中でも最も乗りにくい。
スロコンやシムス吸気パーツを組んでトルク感は良くなったが、アクセルを煽って置かないと出だしでエンストする事があるのは変わらず。。
これって自分だけですかね？ 出だしでエンストはかなり運転が下手なんだろうな
MT乗った事ないけどアクセルオフでクラッチだけで発進くらい出来るだろ 電スロだからラグはしゃーないと割りきってる
前に乗ってたのが軽のＭＴだったってのもあるけど
アクセル踏んでからクラッチ離すタイミングを気持ち遅くすれば問題なしよ >>801
やっぱりそんな感じですね。
一方、現行アクセラ1.5のMTも電スロなのにラグが感じられません。 >>799
添加剤いれるかハイオク入れる。
てか上り坂はさておき、クラッチだけで普通に発進できるぞこのクルマ。 あとVDC切ればアクセル若干だがレスポンス良くなる。 >>803
あれ？やっぱり自分のインプだけかな。
>>804
初めて聞きました。やってみます。 >>794
変にすぐギアが入ったら逆転しているんだし壊れる原因になるんじゃ…俺の車じゃないから良いんだけど アクセルのレスポンス設定は各社・各車のコンセプトが有るからラグが一概に悪いとも言えない。
踏んですぐに反応があるとそれこそアクセルワークが下手な人だと車がギクシャクするし。 ギヤを前後に入れ替える時は、一呼吸おけよ。
車庫入れの切り返しの時、車が完全に停止しないうちにギヤを逆向きに入れるやつは許せない。 別に不満はないけど
緩い上り坂で渋滞のときにちょっと やっとリコールの封書来たけどヌバルのデラー行けばいいのかな？
近くにはないけど。。 >>811
いきなり来られても困るから電話して予約してな >>794
2秒くらい動けなくなるんだよな、普段はゆっくりやればいいんだけど
狭い路面店の駐車場に頭から入れた時、バックで公道に下がってからのR→Dが嫌 >>813
むしろ狭い路面店の駐車場だとお尻から駐車した方が楽だし出るときも安全じゃない？
頭から入れてくれっていうルールがなければの話だけど。 そもそも完全停止前にDとRを入れ替えるなんてトランスミッションにどれだけの負荷がかかると思っているんだ こんばんは
ナンバー灯の外し方って、左右とも内側（プレート側）にずらせばいいんでしたっけ？
それとも取説の通りで左右とも左にずらすのですか？
右はいいんですが左が逆の方向になるので割れちゃうので教えてください。 切ない報告だが、テンロクMT売却してきた。
せめてもの救いは、結構な買取価格がついたこと。
次のオーナーさん、大事にしてくれる人だとええな 家賃が払えなくなって手放すことになったとかだったら悲しい >>817
停止してD→Rで2秒なんてさ、R入れてから安全確認したら過ぎてる時間だからどうでもいい。
むしろその2秒が気になるって安全確認せずに後退し始めてるのかと。
そのうち人はねるぞ。 >>822
R入れる前に後は確認しろよ
真後ろに車居たらアホなやつと思われるぞ >>820
売却だよー
親の介護が一段落したのと、カーシェアリングやレンタカーが家の近所でも充実してきてそっちが割安なのが大きいかな。
あと車のない生活をしてみたかったのも大きいかも。
もともとGJ3は五年で降りるとも決めてたし。
4年と8ヶ月乗って6万キロオーバーでも車両価格の43％で引き取ってもらえたのは嬉しかった。 >>823
してるよ。
その上でR入れた後で今度は後方の左右から人が来てないか再確認しないの？ R入れた後で安全確認しないようなアホは頼むから乗らないで欲しい。 >>827
後出して当たり前の事言うようなアホはお前だろ >>794
A型買った当初そんな感じだったからディーラーで直してくれたから相談しては？ D→R わずか2秒だがされど2秒
他社にはない症状
ならばない方がいいって事なんだがやたら安全確認とかで脱線させて擁護したがる人がいるね C型だが家の駐車場にいつもバックで入れるがラグはあんまり感じないな。アイドルストップが掛かるのがうざいけど。
バックに関わらず出だしのもっさりは有るが、前の車が1500ccだったから不満は無い。
ホンダ辺りと比べるとダルいのは分かる。 俺のは少し強めにブレーキかけないとアイスト作動しないよ
効かせたい時は信号で止まった後にブレーキ踏み込むのがめんどう >>828
後出しもクソも後ろに何かいないか見てからRに入れるのは大前提だろｗ
そもそも、R入れてからの話してるんだから。 >>830
擁護ではなく、今までその手順で後退させてるからそんなの気付きもしなかったし気付いたとしても気にもならない。
本当になるのか今日乗ったとき確認してみる。 取り敢えず、症状が有ろうが無かろうが、R入れたら後退する前に安全確認しような。 >>833
Rに入れてからも確認しながら動かすのが大前提だろアホな子は黙れ アイドルストップはリレーかませて始動時オフにしてる VDCスイッチに合うリレーもないかな？
こないだMT車のアクセルのタイムラグで騒いでた物ですが、オフにするといい感じです。
教えてくれた人サンクス！ >>836
『確認しながら』は当然。
アホな子は黙れと言うならお前が黙るべきだな。 D→Rのラグの件確認してみたけど、確かに有るね。
しかし、安全確認してる間に2秒過ぎるからやはり気にはならない。 次の車を何にするか悩んでたけど、MAZDAのCX-30良さそう。
次もスバルにしようと思ってたけど、友人が完成検査に関わるリコール作業をしてスバル買おうとしてたのやめたという話を聞いたのもある。 VDCの違いは市街地や山間を走るとoffのほうが走りやすい。
バイパスや高速道路だと逆にonにしてたほうがラク。 どこのメーカーでもそこで働いてる奴は買うのをやめるって言うよ >>845
気のせいやろw
トルクベクタリングならともかく、VDCってめったに作動しないんじゃないの？ >>846
そこで働いてるやつじゃないのさ。
で、新車なのにあまりの酷さに買うのをやめたって話。 ホーン変えたいけど
後期型の運転席側フォグランプのパネルって内装バラシの棒はどのあたりに入れてこじるのが楽そうですか？ バンパー外して内側から外す方がいいぞフォグパネルは バンパーはずしたほうが結果早いよね
変にネジ穴締まってないとかも防げるし 作業スペースも確保できるしたぶん外すのが最速だと思う
1時間あればホーンつけるくらいなら終わるんじゃないっすかね 非力なのでバンパー外しはハードルが高すぎです
パネルを外したいです グリル外せばホーンむき出しになるよ。
前期型と後期型でホーンの位置が変わってなければ。 HVでホーン交換したけど。
グリルはずしただけで済んだ。
2箇所目は苦労したけどな(笑) >>855
もう一つが運転席側のフォグランプのとこにあるんです
そのことを言ってます
シングルホーンのはわからないです 鳴らされたことはここ10年で一度か二度しかないが、鳴らしたことなら10回はあるかな。
でもほとんどが仕事の車でかな。 >>848
VDCをOFFにすると云々はトラクションコントロールもキャンセルされるからじゃなかったかな。 VDCは普段からうごいてるよ。
つねに、ドライバーの行動に睨みをきかせてるかんじ。ハンドリングとか人工的にアンダーな動きしたり。ブレーキを強めにかけても前のめりにならない制御も入ってる。フロントに荷重掛けにくいというデメリットも。
オフにすればそのあたりが自然になる。昔ながらの荷重移動をつかった運転が気持ちいい。 >>861-862
■VDCの主な機能
●トラクションコントロール（TCS）機能
トラクションコントロール（TCS）機能は、ブレーキ制御、エンジン出力制御により、滑
りやすい路面などで生じる駆動輪の空転を防止して駆動力、操舵能力を確保する機能です。
この機能が作動すると、VDC作動表示灯が点滅します。
☆5−28ページ参照
●横滑りコントロール（VDC）機能
急なハンドル操作や滑りやすい路面などでの旋回時に、ブレーキ制御、エンジン出力制御
により車輪の横滑りなどを抑制し、車両の方向安定性を確保する装置です。この機能が作
動すると、VDC作動表示灯が点滅します。
VDCランプが点いたのってみたことないわー。見たことあるん？
B型に乗ってるけど、マニュアルを見たら、
MDIの4輪状態の画面にVDC作動履歴表示があるけど、表示されたの見たことない・・・。 つねにセンサーからECUに情報が送られてコントロール下にあるんさ。だから普段から介入はしてる。
ここはメーカーによってたりクルマによって味付けが違うみたいだけどGP/GJは確実に、滑らせない制御をしてる。そしてランプがつくのは滑ったと判断したとき。雪道でよく誤動作するよ。つい先週も砂浜でなった（笑）。
本当はそういう場面で動けなくなった場合のためにオフボタンがある。 >>864
情報は常に監視してるだろうけど、車の限界付近だけでの作動だと思うけどなー。 雨上がりの峠道で
MFDのタイヤが赤くなんのをみた気がする >>866
雪国とかだったら光るのを見れることも多いんだろうね。滑るだろうから。
うちは雪が積もらない地域だからな・・・年中ノーマルタイヤだし。 >>865
こんど、CVTのインプに乗る機会があるからそっちでも確認してみるよ
自分のはMTだからなのかもしれない 氷上走行会とか参加して感じたけど、この車のVDCってオフにしても一定のレベル超えると介入してきちゃうんだよね。
WRXじゃないし、安定方向のセッティングなのは理解出来るけど遊びたい時はマイナスポイントかな… VDCってLSD機能も兼ねるわけだから
雪上で全く介入しなかったらそれはそれで楽しくなくなるんじゃない。 VDC OFFでもブレーキLSDは残るよ。(ぬかるみとかから脱出するためのOFF機能だからね)
でも長押しで完全解除されるんじゃなかったかな。 エンジン始動時にブオッとコンプレッサーの音が大きいのは、価格コムで調べたところ、かなりの個体でなるらしく、
対策はされていないらしい。故障では無いスタンスとの事。
気にはしていないか、かなりの音だ。 最近、町中でインプハイブリッド時々見かけるようになったんだけど、
中古が出回りだしたのかな？
レンタカー落ち？ レンタカーでインプハイブリッド見たこと無いから単なる中古かと 普通に試乗落ちした中古が売れてきてるね
グーネットの球数減ってきてる タイムズカープラスでハイブリッドの入れ替えが始まってる 純正のブレーキパッド高いからdixcelにしようかと思ってるんだが
他に社外でお勧めってある？モノタロウはだめらしいってのだけは知ってます 左後のドアの下を凹ませてしまった
ロードノイズの侵入が大きくなって鬱… この車に乗ってからしばらくして右膝がやられたよ
低いから膝の力だけで立とうとしてた
今は体重を外に出してから膝へって感じ
だいぶ慣れたけど >>884
185cmだけどシートを手動レバーで3段階ぐらい上げてるよ
少しボンネットが見えないと運転していて怖い
左足を乗せるプレートは狭いと思うし >>885
身長161だけどぴったりだからインプレッサってホビット用に設計されているんじゃないかな？ >>886
177だけど丁度良い。
ある程度幅広い体型に対応はしてると思う。
極端に大きかったり小さかったり太かったり細かったりは諦めるしかない。 >>887
うちのは7年10万キロ超だけどどこも凹んでない。
扱い方の問題だろうね。 BEレガシィから乗り換えたらシート高くて揺れてキモだったけど シートは柔らかすぎ。
低反発クッションでごまかしている。 シート硬いとか柔らかいとか、やはり人それぞれだね。
特に不満はなかったけど、シートが汚れるの嫌で用品店で半額の時に買った見た目重視の薄い低反発クッションを使ってる。 この車は合わないと思ったら何やってもダメよ
レカロにしようがドラポジ見直そうが
車自体が合わないんだから ホントその通りだと思う。
簡単に乗り換える訳にはいかないだろうからよく吟味して飼わないとね。 サポートクッション入れてもダメなら諦めるしかないな
現行でもちょっとマシになったレベル 前は一番安いBPに乗ってたけど
それに比べていつまでも上下動が収まらない気がする、
おかげで高速で以前はメーター１２０キロくらいなんでもなくいけたのに
今では１００キロ越えるのすらどきどきしてしまう それ、サスが腐ってるんじゃないか？
うちのはメーター読み120でそんなことないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
