【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ131【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜120■
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502625050/2-5
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ129【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538745678/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ130【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543098916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>689
停車中はプーリー/ベルトは回らないわけだし原因はトルコンのような気がするけど
(アイドルアップ時とはいえクリープ程度のトルクに負けて滑るとはさすがに考えにくい)
どちらにしても不具合だし修理は避けられないんじゃないかな。 E型のHVでもちょうど今ごろ3年保証が切れるころなんだよね？
ソニータイマーみたいな壊れ方してるなあ ディーラーで標準オイル換えるといくらくらい？
コバックで換えたら鉱物油で5000円かかった >>692
チェーンだけど自転車とかオートバイみたいに歯のついたスプロケットがあるわけじゃなくて
チェーンをプーリーが挟んでいる構造。
https://youtu.be/C7ge_ehvQKM スバルのチェーンは連結してるピンの端面で駆動力を伝えてるんだ
考えたやつ頭いいな >>694
トヨタのリコールを持ち出して、君自身がスバルの塗装はリコールレベルと言いたいのか？www
実際スバルの塗装は弱いと思うなぁ。すぐ下地出るし、ちょっと荷物こすっただけで傷つくし。。。
最終型GPだけど20年落ちのトヨタ車よりも細かい傷が目立つ。 >>702
安物オイルよりディーラーの方が安いってことはボラれたか 近所のコバックグループは１０００円でオイル交換やってるけど
HPで種類は来店時にご確認してくださいって書いてある時点どんなん
入れられるかはお察しだから行ったことはないな >>706
コバックで5000円とかあるか？
地方都市だが、オイル交換500円とかの世界だぞ。
車種はコバックの繋がり強いスズキの車だったが。
ディーラーでのオイル銘柄は明細に書いてなかったが
純正だろうから気にもしない。 >>710
！ディーラーで交換でスバル純正のオイルじゃないことがあるの？明細見直してみるわ。 >>709
まあキャンペーンや何も無しにオイルだけ交換しに行ったからかな
鉱物油で5000円で合成や化学はさらに高かった 俺はもう20年以上車検毎にしかオイル交換しないけどエンジンの調子悪くなった事は一度もないよ
年間1万キロしか走らないけど 純正鉱物油でいいからせめて半年に一度は交換しようぜ
純正は最低でも部分合成油だったか・・・ 基本通りに半年で交換だな
オイルの値段なんか知れてるだろう
ケチるところじゃない >>685
この冬、同じようなことが数回あった
やっぱり不具合なのか… 何台か報告あがったらリコールになりそうな予感がする 振動ってどの程度のもんなの？
寒い日エンジン冷感時Dレンジでブレーキ踏んで止まってると
ぶ〜ってうるさいからNにしてるけど
回転数は落ちてる >>719
脱出したくなるレベル。クルマがズドドンって音とともに身震いする大震動だよ。
ラリー用のメタルクラッチとか使ったことあるけど、これヤバくない？って感じるレベル。 振動の話でいきなり競技用クラッチとか言い出して何が言いたいのかさっぱりわからんな ダンバースプリングの無いメタルクラッチで発進しようとすると
駆動系が同じような振動をするんだよ。
乗ったことある人には振動の大きさが分かってもらえるかとおもって。 逃げ出したくなるレベルって程じゃないけど、ステラのCVTでDレンジで停止してたときに強い振動があってディーラーで見てもらったことあります。
どうも下回り(よく覚えてないのだけど駆動系)のボルトが緩んでたとかなんとかで、ボルト交換締め直しで治った記憶。
その程度の問題ならいいのですけどね。 何にしても見せに行ってくれた方が原因が判明して、こちらとしても嬉しい。
リコールになるかもしれないし。 >>722
実際入れてる車何台も組んでるし乗ってるけどなった事ないな。クラッチミート下手くそなだけなんじゃないの？ タイヤ交換でディーラー来たら3月いっぱいで担当者が異動になっていた うちもだ、毎回やっと顔覚えたと思ったら担当者異動で非効率だと思うんだが >>725
ダンパースプリング無しメタルクラッチを組んだレガシィを何台も組んで乗ってるの？
ラリー車制作の関係者かなんか？ >>727
どのメーカーも異動が多いよね。うちのトコは4年変わってないからそろそろかな。 異動は仕方がない
仕方がないが連絡くらいしろよと
タイヤ交換、部品注文や車検等ずっとお世話になってるんだからさ 運転席にアシストグリップついてるけど使い道教えてくれ うちは電話にでた人、来店時に対応した人に話すから担当とほとんど会ってないな 最初はあいさつに家まで来て次は電話この前はディーラー行ったときに変わったと
知った。新車購入から時がたつにつれ扱いがどんどんアレになっていくって
実にわかりやすいｗ 新車補償も終わったし車検は安いところで済ますかね 今は直ったけど、スバルアプリのマイショップが担当者の異動先になってた 電話で済むことをわざわざ家にまで来られても…って思っちゃう俺は
まぁ人それぞれだが 俺なんて1ヶ月点検の時には買ったときの担当はもう退職してた 最終的に2店舗に絞って美人な営業の方にした俺
いつまでも居てほしい 今更ながら5代目のブルーを見て、
インプハイブリッドの中古車が気になってるんだけど、
ハイブリッドもD型とE型あるの？
インプE型ベースなのかな？ うちのハイブリッドはD型だよ
2017.7〜10までの間に生まれた珍しい子だよ
ドアヒンジ節度や、ヘッドライトの剥げ、テールランプの結露など対策品に替えたよ >>746
水平対向エンジンの弱点の低速域がモーターでカバーされているからすごく街乗りが快適だよ
フロントサスペンションクロスメンバーにWRXと同じ補剛パーツを採用したり、リアサスペンションにWRX由来のジオメトリーを採用してたりして海岸線を楽しく走れるよ
あとすごく静か HVはGP型の最上級グレードみたいな位置付けの車だと思えば色々と納得。顔つきからして違うからね。今や珍車だけど(笑) ワイのインプハイブリッド、下痢便フジツボマフラー付けて爆音仕様にしてさらにSTIスプリングコイルに替えてダンパーのフリクション最適化されてた専用チューンを破壊したからめっちゃガコンガコンするけど満足してる >>747
D型もE型も見た目は同じ？？
インプとXVはフロントグリルの形状違うけど
ハイブリッドは一択っぽいね >>752
変わらないよ
ちなみに他のGPやレヴォーグVMとも共用部品だらけだよ
専用部品だったのはエアクリーナーエレメントだけだったよ ハイブリッド車のメリットは、ガソリン車とハイブリッド車の価格差をどう考えるか次第 まあ、いまはどうせ中古でしか手に入らないわけだから
インプレッサハイブリッドも悪くないでしょ。
静粛性も乗り心地もいいし、液入りエンジンマウントとかWRX由来のシャシとか
一つクラスが上のクルマに相当するよ。 そんでウルトラスエードの内装も専用だし
今はe-BOXERって注目されてるユニットも実はこのHVユニットだし
スポーツHVだからモーターの介入はターボとかの介入と同じ感じのタイミングで介入するし
なのにレスポンスはターボと違ってアクセルに完全なリニア感。
エンジンメインの全開加速より、普段よく使う中間加速が大変気持ちいい。 中古にしても同程度での価格差はかなり大きい。
それならわざわざインプハイブリッドなんて選ばず他を考えるわ。 D.E型はまだまだ高いが、C型最終辺りはだいぶお買い得感あるね。
乗り比べると違うものかね。ちなみにC型2.0だけど。 以前。当て逃げされ凹んだとこを治そうと思い、見積もり出してもらったら
約10万かかるとのこと
内容見ると塗装で6万ぐらいになってる。
トヨタや日産も同様？
後、修理価格もそうだが。数年乗って、色全体が褪せてるから補修部分の塗装の
色合いが他と違った感じになりそうだんだが、そこらへんどうなんだ？
実際、純正色の補修ペンで傷消しした小傷の個所の色合いが違って見える
（色がディープシーブルー(紺系) ボンネットの飛び石で、色の剥げたところを板金してもらおうと相談したとき、「ある程度広い範囲で塗り直ざるをえないし、経年変化で色味が変わる上、買い取りする時に査定も低くなっちゃうから少々見栄え悪くても自分でタッチアップでしたほうがいいよ」と言われたよ。
むずかしいんじゃないかな。 >>759
静粛性がDから上がってる
ドアヒンジの節度やヘッドライトの剥げなんかが対策品になっている可能性がある
見た目だけじゃなくちょこちょこDから改良が入っているから知っている人は後期型を買い求める >>760
スバルではないディーラーでやってもらったけど、右後部深さ5mm、長さ50cm程度の引っ掻かき傷の鈑金塗装でやっぱり10万ぐらいだった。買って1年ぐらいだったし、ガラスコーティングもやり直したから全然わからない。 >>762
ステアリングの機敏さや静寂性はD型で言われているね。
ヘッドライトも対策しているのか。
年度改良も細かなところをやってそうだし。 GPのハイブリッドは、ニッケル水素で、
新しいe-BOXERは、リチウムイオンって聞いたけど、
電池の性能に違いはあるの？ 基本リチウムのが高価で性能が良いね
ただトヨタ傘下のスバルがニッケル水素電池使っているのはプリウスのノウハウを貰っているからなんじゃないかと思ってしまうよ
煮詰まった技術が使っているのがニッケル水素のほうっぽいね 俺のG4の上で猫とカラスが戦ってた
やめてくれよな >>769
返答ありがとうございます。
そういうことでしたか。
プリウスも両方あるみたいですね〜 純正流用でスタビ交換した人っているのかな
クスコは乗り心地悪くなるって話も聞くからまだ考えてないので
リヤにはGP7純正のを付けたけど、もうちょい径を上げたい。 今、思ったんだが塗装が色褪せるのは日光の紫外線の影響なんだから
ある程度年月が過ぎた、車の板金再塗装をした際には「その補修部分」だけに
紫外線を当てて（それ以外はカバーをする)わざと色褪せさせれば、
全体の色味のバランスが取れると思う。 >>775
パワーブレースええよ
少なくともケツが縦に揺さぶられる感覚はだいぶ減るし、フロアからのブルブルもなくなる。 >>777
強化スタビほどガチガチにはならない感じ？ ガチガチてことは絶対にないw
むしろフリクションが減って、
ショックがしっかり動く感じかな パワーブレース良いよね
リアの接地感が増すのとコーナーリングでのロールが明らかに減る オイル交換で久しぶりに家族にあげたトヨタのコンパクトカーを運転した
やっぱり運転しやすいの一言に尽きる
ATなのもあるが、ギクシャク感が皆無 凹凸のある路面でパワーブレースつける前はボワン、ユサユサだったのがドスンって感じで個人的に楽になった。
乗り物酔いしていた友達にも好評。
ただし、自分のは1.6のノンスタビ車なのでスタビついてるとどうなるかわからない。 >>776
つまり、板金修理の納期で5〜10年はかかるってことか。 >>784
人工的に紫外線を当てるって話じゃないのか？ 人工的に紫外線を当てても劣化する時間は変わらないでしょ。
自然界では夜があって、板金屋さんもやっぱり仕事の終わった夜は紫外線ライトを切るだろうし。
自然光の5倍の紫外線を当てられたとしても、1年かけて5年経ったクルマと同じレベル。
紫外線による退色再現をするクルマの納期は一週間や一ヶ月じゃ無理だよね。 よく劣化何十年とかテストやってるから時短方法があるんだろ いずれにせよ、費用対効果はかなりのものだな
しかも、その後にまたぶつけるなりぶつけられたりして板金に出すことになったらどないすんねん ボンネットならボンネットを普通に一枚面塗りしたらそんなに気付かないよ
日焼けするほど過酷な青空駐車で投げておくならそもそもそれが気にならんレベルで他の箇所がボロボロになるよ
そんなに経年劣化気にするならなんでボディカバーなりかけておかないのって話であって…
そこまで気にするGPオーナーで大事にしてるならもちろんヘッドライトのクリア剥げてないよね アクア乗ったけど滑らかな走りで振動も少ない
あっという間に加速して小回りも利く ならばプリウスα、SUVがいいならプリウスのSUV版のCH-Rまであるぞ
トヨタの包囲網をなめたらあかん 次にスバルはない
D→R、R→Dに入れた時にタイムラグみたいなのない？
これがストレスに感じてならない
家の他の車は一切ない
アクセルも電子制御じゃなく昔のワイヤーがいいと感じるし >>794
>>794
昔のワイヤのが好みならそれこそスバルのcvtが合ってるのでは？マニュアルみたいにアクセルに反応するのが、ギクシャクすると言われる一因だと思う。 >>794
神経質なんじゃないか？
そんなに急いで後退することなんて無いから気にならないし、タイムラグあるかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
