【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part52【GF-EK9】
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メーカーFactbook
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サウンド・オブ・Honda
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前スレ
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part50【GF-EK9】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504231921/
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part51【GF-EK9】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531967516/ >>273
お前しらないだろ？
EK9の4穴はキャリパーもEK4になってるんだが・・・
4穴ハブでEK9の5穴用キャリパーを使う場合はスプンかディクセルの専用ローター使うんだぞ >>255
赤のep3乗ってたけど、アクは強いがいい車よね。
スポーツタイプなのに、インパネがストリームと共通って狂気を感じる設計だけどｗ >>285
それでおｋ
電線の太さで防水ゴムが違うので注意 ぐあっ、ホイールやってもた！
→！？Sw388再販しとるやん！
→EK9用まだなんか‥今ここ このご時世に15インチの5穴再販するとは思えないよな PF07装着出来るのであれば装着したい
ホイール
に詳しくないから何とも言えないけど 何を付けてもADVAN RG最強伝説は超えられないんだよなあ ホイールの話題になると毎回沸くけど
何でこんなにadvanって信仰されてんの？
オクで格安出品されてるイメージしかないんだが ADVANというと、横滑りの重鎮がチラついて個人的には敬遠してしまう。 >>304
いつになるか知らないが、次スレからはEF,EG,EK統合スレにしようって話になってたと思うから、
EK3とかEK4もここで良いんじゃないかな？ >>309
おぉそうなのか
最近EK4買ったんだけどスレがないから戸惑ってたんだ
ありがとう >>310
|дﾟ) いいなあ… ちなみにお幾らでご購入されましたか…？ >>311
100万いかないくらいでした
EK4もみるみる高くなって手が届かなくなりそうだったんで思い切って買っちゃった… >>312
購入スレ見た人かなｗｗ
よろしくお願いします >>313
EK4、破格で買うチャンスがあったのに、ハイオクや保険料という言葉が頭を過ぎり、
悩んでる間に売れちゃって激しく後悔した事を思い出した('A`)
当時その思い切りが俺にもあったらなあ…
人も車も運命の出会いはあるもんだ。 大事にしつつも目一杯楽しんでね ハイオクいちいち気にする人ってどんだけ距離走ってんのかと思う EK4もすごい値段だねー8年前に13万円で下取られた俺の後期EK4、どうしてるかな… >>317
実は5年くらい前にEK9買うか迷った時期があって、もう純正部品が出ないとか盗難怖いとか状態の割に値段高いとかで結局買わず後々激しく後悔したんだよね……
もう今じゃタイプRは無理だけど、今度こそはと思って…
距離の割にかなり綺麗だから、このまま維持できるよう大切に乗って楽しむよ！ありがとう！ 今DC2で迷ってる俺やん
はよ売れてくれと思ってたら10万値下げしてきて更に揺れる
>>320
実際問題維持の方どうよ >>321
俺の場合これから値上がりはしても値下がりすることはない車種だろうから維持できず売ったとしても大きく損することはないと踏んで買ったんだよね
DC2も絶賛高騰中だった気がする…
俺は最近買った人間だからなんとも言えないけど、海外で異常に人気だから純正部品にこだわらなければパーツには意外と困らないと聞いたよ DC2とFD2は一回乗っておくべき車
買ってから後悔しようぜ EK4後期とか実車ほとんど見たこと無いわ
前期は見るけど 4でも9でもMTですらも無いが車検に放り込んできたぜ・・・ VTiも凄い良いエンジンだよな
D型エンジンはロゴのD13Bもぶっ飛んでて好きだわ 免許取り立ての頃、気張って新車のEK4を買って半年後にEK9が出た時は泣けた。 EK9とアルテッツァが同時期に発売されていたら後者を買っていたかもしれない B16AとB16Bではハイカムのパンチ力ではBの方がガツンとくるし、赤レカロとか専用メーターとか質感も高いからねぇ
だけど結局は突き詰めていくと重量の軽さからEK4の方が速くなるし、町のりでもAの方が快適 ベースとしてはek4の方が優秀だけどeg6 っていう更に上がいるからパッとしないイメージ 後々どうにかできないとこだとフロアの補強がEK9の方がしてあって剛性高いっていうけどどうなんだろね
体感でわかるレベルなのかな 型番違う理由なに？
DC2、DC5、FD2はタイプRでも同じ
だけど 剛性なんて目くそ鼻くそで結局はロールケージやらスポット補強しなきゃならんのだから、すこしでも軽い方が良いよ
なので一番軽いEG6が大正義、DC2はエンジンだけよろしくねって感じ EGが大正義だとかロゴがぶっとんでるとか、EK9スレの住人は中年、老害が多いんだなｗ EG6の可愛い系の見た目とダッシュボードのシンプルさ、リアシート倒すとフラットになるところ好き
EG4MXとEG5がフラットにならないのは絶対に許せない >>340
中年とは失礼な、30になったばかりだよ
EG6は大学生、EK9は社会人になってから乗ったけど、いじってしまうと速さはEG6の圧勝 流石に古すぎる
30年以上前になるしな
四半世紀超えだぞ うちの近所のサーキットのFFレコードはEGだな
大体20代でeKなんて乗ってるやついる？
乗ってるのは30〜40代の変わりもんのおっさんばっかだろ、自分含め 改造ベースだと>>339が言うようにEGが一番軽くてホイールベースも短いから良いけど
更に軽くて小さいEF系になると、話題に浮かんでこないのは構造的にも不利なのかな
サーキットとかそれなりに通えばEGと比べちゃうとEKだと限界感じるよね >>351
俺は去年の10月で30になったけど、周囲でEK9が4人、EK4で1人が20代だわ
なぜか特異的に集まってる感じ EF系っていうとEF8はCR-Xだけど、ジムカーナだと未だにFFで最速クラスと言われているわ
EF8かDC2 96spかEG6が最速争いしてて、それ以外は蚊帳の外
まぁクラスとか年式規定あるけどね ef8ってもともとフロントヘビーが極端でピーキーって言われてたけどそれがジムカで活きたんだろね
EKは設計思想自体がある程度スピードレンジが高いのを想定してたんだろね、ホイールベースや太すぎるスタビ見ても
EG≒DCがちょうどその中間でミニサーキットクラスではちょうどいいバランスのような気がする
いくらいじってもホイールベースや元の車重はどうしようもないよ なんだかんだ言ってもみんな自分のEKが一番なんだろ？ ライトチューンで満足してるので魔改造しまくるとどーのこーのは遠い世界の出来事のようです 20代で無理してEK9とビート維持してる
EKもEGも割と若い人乗ってるの見かける >>359
その後、30代でジムニー増車することになるかもｗ
（10年前、２０代だった時と同じ状況。） 買ってからも乗り続ける人が多いんだろう
やっぱ楽しいものこの車
維持するしんどさより楽しさが上にくる車だよ
若い子が買っても手放さないのが多いんだと思う
まあそれでも8割はおっさんだけど シビックとハイエース買ったら他の車に興味沸かなくなったわ ビートとか軽自動車なんかバイクを所有する程度の維持費じゃん
下手すりゃバイクのが維持費が高い（タイヤが5万円で一万キロもたないとかある）
それを無理してってのも違和感あるよ
ホンダ乗ってる人はバイクも乗ってる人多いでしょ 20代で軽入れても車二台維持とかかなり頑張ってるやろ、普通の金銭感覚からすれば 余裕とか言ってんのはジゴロか全く女っ気のない奴でしょ
俺は車と原チャリでカツカツだった
金が無いから自分で整備も覚えたし彼女に土下座して金借りたりもしたよ 手取り25万くらいあれば余裕じゃないの？
どうせ金無いとか言って、しょっちゅうマックで食ってそう >>366
1人暮らししたことなさそう
毎日自炊してる男なんて殆どおらんよ >>368
昼は半額補助の社食、夜は全額補助の社食
朝食わなければ土日だけだが、一人自炊なんかコスト面のメリット少ないし
土日は付き合いで外食する程度だから自炊なんか必要ないわ >>351
18でeg6買って潰して
19でek9買って7年目突入
なお、峠もサーキットももちろんジムカーナも無縁の模様 351だけど、ek乗ってるのは30〜40代の変わりもんのおっさんとか書いたらめっちゃ自己紹介始まったな笑
俺はお遊びジムカーナ程度だけど、エンジンOHするまでスポーツ走行禁止って言われてしまい、降りるか悩み中 ディスクパッド前後をENDLESS タイプＲ買った 僕はブレーキラインがエンドレスちゃん
タッチは期待したほどには変わらんかった EF8のせいだと思うけど、言うほど目立ってないわけじゃないような 初めてサーキット走った時にef9にブチ抜かれたのが忘れられない EF9もいい車だぞ、古いから陰が薄いだけで
発売した頃のインパクトは凄かったって車屋のおっちゃんも言ってた 大阪暴走族のせいでホンダが黒歴史扱いしてるしね
料金所突破とかパトカーに体当たりしてるの大体この車だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
