【TOYOTA】カローラスポーツ Part29【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part28【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549270996/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t628809465
これってUS向けだけのOption？
日本で普通に共販で売っていないの？ >>4
これも欲しいのだけど、共販で手に入るかな？
もし入るのであれば品番くれ。 >>8
全長は12.5cm伸びる
たいして広くならないというか、カロスポも十分な広さしてる証拠 >>5
品番わかれば共販でも買えるが肝心の品番が分からんのよね >>11
クラクションなんてのを最後に鳴らしたのはいつだろうか >>14
田舎のヤンキーは友達の家の前に着いた時と別れる時にクラクションをパパァーンって鳴らすんだぜ
しょぼい音だとアイツだせぇって言われるからダブルホーン必須
あと、ボンネットの上のフサフサとD.A.Dステッカー リアスポイラー品番:PT29A-12195-XX（XX部分はカラーコード？）
穴あけ用テンプレート品番:PT29A-12195-TL
いま共販で問い合わせてもらってるけど、USトヨタだと無理かもしれない。
とにかく欲しい人は楽天とかで買うのがいいかと。 >>12 サンキュー参考にする
>>16 俺もダディーを好む価値観クソだせえと思うからあんたの気持ち分かるけど、それにしてもあの「ペー」って原付みたいな音はあんまりだ。インプも持ってるけど比べると完全に格下感あるわ。 「ペー」はないわ。せめて「ビー」だろうよ エンブレム回り程度でも(日本製でも)海外用部品は車検証ないと共販では無理じゃないかね
リアスポも海外純正オプション品とはいえ
国内純正オプション品が数々の取り決めや認可を通過して設定、保証されてることを考えると
海外用はさまざまなオトナの事情も異なるわけで基本的に自己責任でやるしかないかと 俺ってすげえからクラクション鳴らさねえんだぜーってイキる価値観が存在するのな。面白いわ。必要なときにも鳴らさないで今日もよく我慢した俺すげーって毎日満足してるの想像したら、とても微笑ましいよ。 スレの進行の遅さから考えて、エンブレムもクラクションも大勢にとっては、どうでもいいのではないかと。 この車1.3tもあるんだね
エンジン非力だから軽いのかと思ったけどあまりスポーツ向けで買うものでもない感じか セダンとツーリングは国内も2.0HV採用決まってるぽいみたいだな >>31
ツーリングスレの>>931の話ならあてにしない方がいいぞ
それとも他にソースがあるなら教えてくれ 国内向けでTNGAの2L積むなんて情報出たらベストカー辺りがすぐ記事出すだろう
積まない事自体は確定してないがないと思う ここでもスポーツと発表前からリークされてるから結構信憑性あると思うけどなセダン、ツーリングの2HV情報
まあマジででたらカロスポHV買った層はプギャーだけどw 可能性と自分の状況を天秤にかけた結果の選択なんだろうからﾌﾟｷﾞｬｰはできんだろう
出るまで現行、出たら買い換えという層も一定数いると思うが >>23
ちょっと何言ってるかわからないw
最近はどんな理由で鳴らしたの？ >>9
これ今、ぽっちたら45000と送料：10000、2つひかれたよ。
55000で、税金含むと約60000だ。
ヤフオク：63800だと、安心料でいいかも。 >>37 俺は必要なときには躊躇なく鳴らす。おまえは何があろうと絶対鳴らさない。
お互いにバカだと思ってるから歩み寄る余地がない。価値観違うから話しても平行線だし、お前にどんな時に鳴らすのか説明する時間がもったいない。
俺は鳴らすけどおまえは鳴らさなければいいよ。じゃバイバイ。 どこにも必要な時にもクラクション鳴らさないなんて
書いてないのに何を必死になってるんだろ。
頻繁に使うものじゃないし、音の大きさのか違いしか意識したことがない。 これ、二人乗り前提？
後席は狭くて使えないよね
あと、116馬力しかないから高速道路とか山道は無理？ アベンシスワゴンの後継も兼ねるんかな？
もう少し広かったらなあ 前後録れるドラレコは何がいいかのう
ディーラーに聞いたら「うちには無い」と言われてもうた >>42
後席はまあ狭いが実用レベルの広さは一応あるぞ
山道の登りはちょっとパワー不足感あるな
広々としたのがいいならワゴンかミニバン
ぶっ飛ばしたいならシビックでも買っとくしかないな オプションで付けられるドラレコって後付は出来ないのか >>44
コムテックユピテルケンウッドあたりが無難じゃないの
俺はフロントだけユピテルの付けた >>44
ディーラーに同じこと訊いたら、
日本電機サービスのDRC-32STを勧められたぞ。
純正ナビの修理とかやってる会社だとか。 >>47
ありがとう
納車したらオートバックス行くかな… >>48
ディーラーによって扱うものが違うんやろね
うちには前後2カメラは無いんですの一点張りや >>52
俺もこれ良いかなって思ってたんだけど
価格のレビュー？工作？が酷すぎてコムテックのZDR-015と迷ってる >>38
そんなにかからんだろ。
表示価格だと52千円だろ？
俺が買った時は
本体32千円送料9千円税金3千円
込み込み44千円しか払ってないぞ。
まだ、品物こないけど…
本当に送られて来るのか不安になるわ 前後撮影のやつ買ったけど、前と後ろ別々のを付けたら良かったと後悔してる。
前後にケーブル通す必要ないし、後ろで電源さえ取れればいいし。前後が同じSDカードに入ることってあまりメリット無いような気がするがどうなんだろ。 納車初日の感想
身長170のシートポジションだと後席広い
市街地のACCは自動ブレーキ遅くて怖い
とにかくカッコイいい(*´艸`) リアドラはcsd-600fhrにした。
それにエーモンの点滅LEDを一緒につけたら、明らかにヤバいやつに思われたかのように後ろが離れていくよ。ディーラーOPのスモークつけたから、点滅LEDしか見えないからね。 立方体の小さいカメラでもミラーの中で妙に気になるんだから、本体ぶら下げたら相当邪魔なんじゃないかね。ガラス以外でいい設置場所あればいいんだろうけど。 そういやぁ昔は自分でスモーク貼ってたな新聞で型紙取って
最近は標準でプライバシーガラスだったりするので
貼ることは無くなったけど >>60
ご近所のお母さん方も自分の娘にあの車と運転手には近づくなって
教えてる可能性があるけどなｗ ワイもドラレコ付けるかな
ユピテルのS20つけたらドアパンチの謎が解明されるかな
まあぶつけたのは間違いないんだろうがw >>54
カードだと来なくても補償ないからPAYPAL使った。
1回、おkしたら2回引かれてそんだけやったよ。
表示金額は、中間値なので手数料がPAYPALだと8％くらいだからそんなもんだとは思うが、3／12頃はひ不満だわ。
アメリカのpriority mailだろうな。
まあ、オクが何日で届くか分からんが、Fedexって書いてあるので1週間以内だろうし、し輸入税取られんのだったら、めんどくさくないのでいいと思うわ。 シガーソケットは、コンソールボックスの中だけ？
ダッシュボードに何かつけたい時ってどうするの？ シガソケから分岐するのを伸ばすか、ヒューズボックスから電源とるか。 クリアランスソナーとHUD付けると、ぶつかりそうな箇所がHUDに表示されてめちゃ便利だな >>69
購入迷ってる者としては、こういう情報が一番ありがたい！ >>71
じゃあもう一つ
クリアランスソナーとHUD組み合わせると、駐車するときにぶつかりそうな場所がHUDにも写るよ。
駐車が苦手なうちの奥さんも安心と言っております。 じゃあ違うネタを
さっきTコネクトから「窓が空いてますって」メールきたよ。
うちの子供が開け閉めしたあと、ちょっとだけ開いたまま車をはなれてしまったみたい。
便利だけど、今日も帰りが遅くなりそうで気になってしかたない。 パーキングアシストはバックは前進でもクリープぐらいの速度ならぶつかる前に止まるから下手くそさんは付けるのおススメするわ ツーリングスレ見てショック
納車前なのにカロスポも初めから2.0出せよ どこかの動画で小西CEが標準装備など見直して価格を抑えるとは
言ってたけどカロスポよりは安くならないだろう さっきGZ6MTの納車された
MT車の試乗をせずに買ったんだけど、とりあえず好印象
シフト時に肘掛けが肘と干渉するみたいな話があって心配だったんだけど、肘を固定したまま手首だけでコキコキとできるんで、試乗は必須ですね
身長にもよると思います
エンジンは良く言えばフレキシブルだが、抑揚がないのと静粛性が高いので、クラッチの繋がりが掴みにくい
少し慣れれば、i MTでなくても滑らかに繋がりますが、1速と2速が離れてるので、2速発進がやりにくい
逆に3～6速がクロスしてるので、エンブレ効かしにくい
ファーストインプレでした 初回の車検までに2.0hv出てたら乗り換え考えるわ
その時はmazda3やゴルフ8と比較することになるんだろうけど ワゴンセダンの売れ行きは価格設定が全てだろう
両車共カローラスポーツよりも高くなりそうだし現状以上の需要を見込むとしたら
3ナンバー化は既存顧客に悪要因で新規顧客には未知数
まあカローラが高齢化に悩んでいるのも実は日本だけらしいからね
最低でも同グレードの設定で30万円前後の値上げに抑えることが出来るかどうか・・・
だけどマークＸ後継も兼ねて考えているなら50万円以上の値上げはあり得るかもな 俺はサイズ的にもパワー的にもカロスポで十分なんだけど
カローラワゴンが売れてファミリー向け＝ミニバン一辺倒の状況が変わるのは好ましいと思う >>88
びっくりするほど記載に一貫性がなくて草
それといい加減M20A型をハイスペエンジンと勘違いすんのやめろ スープラは別として。
GRMNとかGRって古いモデルのテコいれってイメージする、現行プリウスやC-HRで出てないし。
カローラスポーツで出たとしてもまだずっと先じゃない？ ワゴンもセダンも国内では1.8のみなのでは？
各国毎に仕様を変えてる訳だし
日本市場はプリウス、C-HR、カロスポ、セダン、ワゴンでユニットは共通で味付けだけ買えて済まされそう >>76
一回吹雪の夜になぜか窓が全開になってて尚且つ何も通知が来なかった
窓が落ちたか割れたかと思って唖然としたわ
もちろん車内に雪が降り積もって悲惨なことになってた
>>72
BSM付けてなくても｢ブレーキ！｣の警告が窓に映し出されるだけでも全然違う
これは快適装備でなく安全装備だなと思う >>94
帰宅して確認したら助手席の窓が5mm程度開いてるだけだったw
Tコネクトは申し込みだけじゃなくて車内で開始手続きと通信テストしてるよね？
それでもお知らせメール来ないとしたらおかしいね。 あの、カロスポに乗ってる人に質問なんですけど
センタコンソールボックス内のusbついてるとこってスペアホールA適合なのかな？
交換って出来そう？ 低く作ってあるのにわざわざ車高上げるんならもうC-HRでよくね 次のマイナーチェンジはいつ頃？
自動車アセスメントで
前照灯の結果だけがひどかったからな >>100
オートハイビームしかないからな
アダプティプハイビームになると満点になるけどこれ以上高くしてまで必要かと言ったら微妙 インプとカロスポどちらもオートハイビームだけどそれぞれ個性があるね。
カロスポの方が敏感というか、全走車にハイビームが当たるまさにその瞬間まで積極的にハイビームを維持しようとする。インプは保守的というか全走車が視界から外れてしばらく経ってやっとハイに切り替わる。 先行車の検知は良いけどやっぱ対向車の検知はまだまだだよな
カーブの先ですれ違うのが分かってるときは手動でローに戻す ヘッドライトだけどこの車ってレベライザーがマニュアルなのね
標準でLEDなのにオートじゃないのは珍しいな accも似た傾向があって、カロスポは全走車をすぐ見失うのに見失うとすぐ設定速度まで加速しようとするから、rのキツいカーブでは思わぬ加速で怖い思いをすることも多い。
インプはなかなか全走車を見失わないからそういうことが少ない。
どっちが良いとか悪いじゃなくて、個性として許容できるんだけどね。
ちな、カロスポはMTで全車速追従じゃないから、CVTだと印象違うかも。 そういう場面でACCを使うなって真面目クンに説教されそうだけど、実用域の広さの話ね。 まぁ高速での使用が前提ってのはあるしな
高速だと見失うほどのカーブは無いし
俺のも高速ではない自動車専用道路だとカーブきつくて見失う箇所あるから言ってる事は分かる
速度維持はしようとするけどレーンキープが甘い MTだと逸脱回避までなので、レーンキープはしてくれないのよ。でも、MTでここまでの支援を実現してくれたことがすげー嬉しいよ。この車すげー好きよ。 >>108
知っている一般道なら70㎞/hぐらいに設定しとけば怖い
思いすることないけどな
流石にカロスポ辺りではナビを先読みして速度制御までは
出来ないだろうから設定速度は人間が考えろよと思うがね ミッション車市場してきたけどシフトフィールが悪すぎてぜんぜん楽しめなかった。
エンジンの音も回転落ちも悪いしオートマの方がいいね。 1.2ターボの試乗はぜひスポーツモードを試してほしいな やっとHVG納車日決まった
1月最初に契約で、2月末登録
後方設置用のお勧めドラレコないですか？
前は純正つけたけど、後方用に小さめのがいいんですが
いろいろ見てみたけど、前後同時録画用ぐらいの小さめのはないのかなあ？ コムテックのZDR026付けてみた
後方カメラが邪魔になるかなとか思ってたけど
俺は全然気にならない MTはエンジンとの相性が良くない気がするので、思ったより楽しくないのは事実
不満点
・1速と2速が離れすぎ。1速である程度引っ張らないと2速でもたつく。スポーツモードでもあまり改善しない
・ペダルの配置上、ヒールアンドトウがやりにくい
・アクセルオフでの回転が落ちにくいので、エンジンブレーキが効きにくい
・シフトの入りがゴリっとしていて、あまり気持ち良くはない
良好点
・3速まで上げれば、小気味好いシフトチェンジが楽しめる
・i MTでなくてもシフトショックが小さい
・前車追従は感動
結論
物好きでなければおススメできない バイクみたいにスプロケット交換できりゃそういうのも解決するんだけどね
1速がショートすぎるのは慣れてくると鬱陶しいな 1.2Tはトルクが低回転からフラットなんじゃないのか？それなら1-2が多少離れてても問題ないきがするが。 >>119
2500rpmと1500rpmでトルクが185Nmで等しくても、1→2速で減速比が0.6倍に落ちたら駆動力も0.6倍に落ちるよ。
タイヤが地面を蹴る駆動力は、エンジンのトルクそのものではなく「トルク÷減速比」に比例する。
（走行速度が同じなら「トルク÷減速比」は「トルク×エンジン回転数」に比例するから、結局のところ駆動力は出力に比例する。） そんなウンチクじゃなくて、ギヤ比でしてくれればいいのに。 たしかに1-2は離れすぎだけど慣れればなんてことは無い >>117
良くない気がするので、思ったより楽しくないのは事実
すごい違和感があるのは俺だけかな。 違和感はあるけど、エンブレの効きにくさに比べれば大したことないって思ってる
まあ電子制御がメインのMTだし、それも含めてとして楽しむことにしてる 低排気量を回して走るのも楽しいけどやっぱりディーゼルみたいな太いトルクが楽で良いよな～
モーターをマニュアルトランスミッションで駆動させる仕組み モーターだとトランスミッションかまさずダイレクトにVVVFで制御可能だからね 違和感って具体的にどんなだ…？
強いて言うなら個人的にゃ発進アシストは違和感というか必要ないし邪魔だけど
他は特に何も思わんけど 今ウェットティッシュくらいしか車内に置いてないんだけど、ほかに置いとくと便利なものってありますか？ ウェットチッシュってこれからの季節水気なくなってただのペーパーになるがいいの 助手席の足元に両面テープ式のフック貼り付けてコンビニフックにした
助手席前の何の意味もないでっぱりが収納だったら何も文句ない車だった >>130
車用収納フック-シートフックって言うのかな
助手席のヘッドレストに引っ掛けて荷物を吊るせる奴が便利
急ブレーキ掛けても荷物がズザーってならないｗ ダッシュボード辺りに収納を増やすと事故った時に被害が大きくなる可能性が有るから、最近ノクルマは収納を減らしてるんじゃないかな
見た目重視だけじゃないと思う 助手席の辺りに空きスイッチホールってありましたっけ？
試乗車で確認しなかったけど、エーモンのUSB付けれたらいいな >>136
Bセグは収納力で戦ってるような状況
ノアヴォクあたりのミニバンはインパネの収納力を武器にしてるよ
ミニバンでインパネに収納が無いのは一番広いアルヴェル
カロスポのライバル シビックインプアクセラもインパネには一切収納できない
ちなみにシート下用の消臭剤置こうとしたら寒冷地仕様はリアダクトでかなり場所とられて何も置けない
ステアリングヒーターで寒冷地仕様最高と思っていたらこんな所に盲点が >>134
2枚目は助手席にチャイルドシート付ける時用のキャンセラー発動サインじゃね ダブルツィーター付けた人いない？情報があんまり無いから迷うんだよね、場所的に目立つらしいけど慣れるのかどうか オーディオに拘るならそんなゴミは絶対に付けない
にわか向けアイテム こういうこと言うやつに限って聴いたことないんだよな
自分の思い込みが正しいと思ってる ドラレコどうしてる？
前後のが欲しいんだが、
画質が良くて駐車録画もできるやつ
つけてる人いない？ >>134
ヴィッツのようにマイナーチェンジで収納は増やされると思う
>>140
気にしなければ気にならないし、気にし出すと数分間は気になる存在
フロントガラスへの反射でなくダイレクトに音が来るから音は確実に向上する
ただ、よほど音に拘りがなければ純正位置のままで交換するだけでもいいと思う >>144
実際に聴けたらいいのだけど難しいからね
まだ納車前だからもう少し考えてみるよ >>143
セルスターの付けた。
モニターの画像はイマイチだけど
PCでは綺麗だ 音関係は実際に聴き比べできればいいんだろうけどオフ会なんぞできるほど出回ってないからねぇ。みんカラでもようやく300件くらいだし。カローラ系の集まりにこそっと混ぜてもらうくらいしかないね。 純正メーカーなんてやはりサードパーティにはかなわないかと ハイブリッドGZにオプションそこそこ付けて値引してもらって見積り総額330万だった
結構するなぁ
みんなこのぐらいの値段で買ったの？ >>349
値引き50万してもらって360万で買いました。
明日の昼に納車です！
楽しみです( ^ω^ ) >>149
追記
下取り15万で値引き35万です。 下取り無し、オプション無しで50万値引きの俺はいいほうなのかな
ちなみに今月買ったから決算ということもあると思うけど いろいろ付けたら360万くらいになってた
上にもあるツイーターも付けた 下取り290万値引き22万で45万返金だった
GZ6MT 俺は下取り無しオプション無しで60万値引きだからかなり頑張ってくれてたんだな。
本命のセダンワゴン待ちが多くて売れないし
不人気車と決算コンボ出来る今が買い時かもね。 早く買って早く乗って早く楽しめたらそれだけ儲けもんだぞ
3年後のMCで後期型がいい感じだったらまた乗り換えても良い >>159
60万引きは無いことくらい、誰でもわかる。
訳あり車掴まされてるのかもだが。 あ、オプションなしか。
訳あり車かも。
色も選べなかったのでは。 >>159
こんなんじゃ証明にならんから自分の見積り書載せてくれ ハイブリッドしかないのかな？
正直通常モデルで十分だと思うけどツートーンカラーはいいな >>156
画像上げないと誰も信じない
今は１５万が限界 >>159
それ例の清水草一という爺の知り合いが書いた記事やでw ・GRMN以外のGRモデルにパワートレーンの変更はない
・2LHVは今のところ欧州にしかなく、本件は欧州トヨタの発表
・日本で出すとは一切書かれてない
ｶﾛｰﾗﾉｸｾﾆおじさんを滅ぼさない限り日本では出ないゾ 嘘に決まってんじゃん馬鹿じゃないの？
HVGZ12月頭契約20万引でついに今週末納車
楽しみだなー仲良くやろうぜ >>174
リアルで虚勢張って馬鹿にされネットで虚勢張ってもすぐバレて馬鹿にされ･･･
もうそういうのは止めましょう
あなたは生きてるだけで価値がある、ありのままのあなたでいいんですよ
そのうちきっと良いことありますよ 剛性確かめおじさん「ドア重いなぁ！良い車だ！」
先代カムリより良い車とカロスポ褒められまくってワイ、ニッコリ 週末ついに納車だ。１月中旬契約HVG。ワクワクする。走り回るぞ！ >>117
忘れてるようだけどコレ、カローラだぞw
それ以上の満足が手に入ったら、誰が86やスープラ買うんだよ CVTのスポーツモードはステップ変速になるのどこにも書いてないよな
カロスポのホームページはアピールが足りなさすぎる https://youtu.be/fBwoeIrSjpk
今更？だけど北米版2.0NAの0-60動画
28分から
このエンジンが乗る日は来るのか…？ https://www.toyota.co.uk/
https://i.imgur.com/OHRTBps.jpg
イギリスのカロスポの最上グレードは後部座席に送風口があるな
日本のもちょっと改良したら付きそうなんだけどな
2.0HVはやっぱり燃費が悪くなるな >>184
HVはMTには絶対ならないだろうからねぇ
動画のはATぽいけど
いずれにしろモアパワー希望～ 日本の道路だと1.8HVと1.2lターボで十分すぎるわ 街乗りするだけなら今のラインナップで十分だろうね
モータースポーツのベース車にするなら、やっぱもうちょっとパワー欲しいって気はするな
求めるところが違うんだろうから、どっちがいいとかはその人それぞれだわw まったくもってその通り。自分の価値観での序列を適応させようとするナンセンスさといったら >>187
とか言いつつもし日本でも2.0LHV出たら1.2ターボや1.8LHV乗ってる雑魚おりゅ？
とか言うんだろ >>192
おめいろと言いたいとこだが、そんなにオプション付ける必要あるか？ >>191
NAの音と加速はひかれる
2.0HVは1.2ターボにサブコンつけた方が早いから微妙
1.2ターボに新型CVTつけてくれたらよかったのに >>192
ぶつけないようにね！
そんだけオプションつけても値引きしょっぱいんだね現実は >>194
車とは「自己満」以外何物でもないでしょ？
これくらいじゃないと後から後悔しそうなので••• >>196
ありがとうございます！
田舎で家の近所の道、極細で少々不安ですW
気を付けてユックリ通ります！
この値引きでも、貧乏なので相対したんですがね•••
長引かせるのは億劫ですし、私も営業の仕事でそこの辺はソコソコで引きたい気があったので！ >>193
同じサイトじゃないと比較はできない
ダイナミックフォースエンジンだから2.0NAでも結構速いかもな
ちなみにそれツーリングの方
ハッチバックの方はそのサイトで7.9ｓ >>193
>>199を補足すると、2.0HVの7.9s/8.1sという数値はトヨタ欧州公式のカタログ値
欧州各国のカタログの諸元表に載っている
一方、>>193の2.0NAのほうはサイト独自の計測で、しかも0-100km/h（0-62mph）ではなく0-60mph >>174
今週末納車は赤シートあり？
俺は１１月末契約で３月末って言われて
悶絶しながら待ってる
後付け部品１５万ほど買っちまった
時間があるとまだまだ買ってしまいそうだ
納期の嘘はないよな？ >>192
TRDエアロつけたかかっこいいよね
それ以外はほぼ同じオプションで草
俺もTRDつけるかな
値引きは俺より10万多くてくやしい
ちなみに契約はいつ？
このｽﾚは嘘つく人いるから
画像アップしてもらったらうれしい。 >>201
赤シート無しで
2月頭にディーラーから工場出荷日の連絡が来て、
ディーラー着いてからオプションの取り付けとかで時間がかかって月末納車です
工場出荷10日前位に連絡来るのかな >>202 俺はエアロはTRDのループスポイラーとサイドスカートだけ付けようと思ってる。
ガーニッシュ、ナンバーフレーム、ドアバイザーは付けない。
後はナンバー灯のLED化くらいか。 >>203
教えてくれてありがとう
赤シートありだから3月末でしょうがないんだな
参考になった
あと一か月したら納車されるから仲間入りするぜ
よろしくね
ttps://www.ebay.com/itm/2019-Corolla-Hatchback-Rear-Spoiler-Genuine-OEM-Factory-PT29A-12195-XX/283231792275?hash=item41f1ee2c93:g:608AAOSwdzlbaeZR:rk:1:pf:0
↑これ買ったら53千円くらいだった
到着まで20日前後かかる
取付工賃は近所の町工場で2万弱
そこそこ高いものついた おれも赤シート付けると納期が倍近くになるって言われたから断念しちゃったクチ 赤シート、悩ましいよね。
革だからやめといた。
傘を気軽に立てかけポン置きしたくて。 年明けから急に見かけるようになったなぁ
同じエアロ、同じ色のカロスポ見ると笑う メーカーOPだけどパーツさえ手に入ればつけれるんじゃね内装も合わせたらOP代の17万で付けれるとは思えんけど この高輝度かつ黒味も深いシルバー、良い色なのにGR専用色なんだな
専用は赤とか派手なのにして、銀系は他でも選べたらいいのに シビック並みに1.5Tくらい載せて350に収めれば楽しいんだろうけどな
シャシーはいいが非力ってのがカロスポの評価だから
それ以上高くなるとゴルフGTIの方がマシだし 2.0HVでもシャーシに負けてるからモアパワーよこせって記事をAUTO CARかどっかで見た
GA-Cどんだけポテンシャルあんねん >>212
×カローラスポーツのGR
○欧州市場のカローラ（ハッチバック）およびカローラツーリングスポーツ（ワゴン）のGR SPORT
GRシリーズ最下位の「GR SPORT」なので当然エンジンは（欧州の）ノーマル車から一切変更なし >>202
たった今、納車され帰って来ました。
隣町のディーラーで買った為、道中30kmくらいあったのですが•••最高でした！しかしながら、ディーラーに着く前からパラパラと雨が降ってたのは残念でした•••そんなに日頃の行い悪いかな(T . T)
契約書確認したら「11月21日」契約でした。私も「赤シート」着けてその他諸々オプション追加してますし、「11月末に契約して納車が3月末になる」と言われた方がいらっしゃる様ですが、それは遅過ぎる気がしますね•••
私の外装は「モデリスタのエアロ」に「TRDリアルーフスポイラー」追加です。
契約日の画像アップの要望あったのでアップしときますね。
https://i.imgur.com/MFpCJdL.jpg
https://i.imgur.com/pnrmTWY.jpg
https://i.imgur.com/G9RHaxs.jpg
https://i.imgur.com/tVzAvG8.jpg
https://i.imgur.com/mOXuS6X.jpg シートの換装ならできるよ。上質な革で50万くらいが相場だがね。 >>217
写真アップありがとう
モデリスタエアロかっこいい
最高のカーライフをお祈りしてます。 >>217
おめ。サイドガーニッシュいいな。
リアスポ、もう少し大きければなぁと思うんだよな。羽が生えている、というより張り付いてるだけっぽい。黒で引き締まってかっこいいんだけどね。 >>219
>>220
>>221
>>222
>>223
コメント有難う御座います！帰って来るまでの道中30kmくらいあったんですが、TVの音声消したくても全然分からず•••そうしてる間に家に着いてしまいました(^_^;)
今からボチボチ慣れていくのも「楽しみ」の一つですね(^_－)－☆ >>217
おお、格好いい！
この純正ホイールカッコええなぁ >>225
コメント、有難う御座います！
1年ちょっと前に転勤になり、保管が難しい事から大切なバイクも手放し「せめてちょっとでも良い車を」と思い、背伸びして買ってあいまいました•••好きなバイクもまた乗りたいので、「最後の普通車」くらいに大切にしようと思ってます！ 住んでるトコが田舎がバレバレでお恥ずかしいのですが•••隣の車が毎日毎日頭から突っ込んで、毎回こっちにはみ出して来てて邪魔です(怒)
勇気ない小心者なので、誰かお仕置きして頂ける方いらっしゃいませんか？W
https://i.imgur.com/XJeTJ4W.jpg >>227
駐車場管理してる管理会社や大家に言ったら？
こういうやつって隣気にしないからドアパンされるで
横にドラレコつけるのおすすめするわ >>227
こういうの面倒だよなぁ
間接的に注意してもチクったやつバレバレだろうし、こんな停め方するような奴の事だから逆恨みして逆にイタズラされたり >>228
あら•••もしかしてご近所さんですか？ >>229
管理会社に言う事も考えたんですが、小心者なので、逆恨みされるのも怖くて•••
納車される前にワザとあっちも出にくいようにあっちに寄って駐車したりしてたんですが、効果全くなし(泣)
子ずれの女の人が主に乗ってるみたいで•••女って(怒) >>230
そうなんです(泣)小さい社宅のアパートですし、逆恨みされて逆に何かされるのが怖くて••• >>233 不動産業やってるけど、やんわりとわからないように注意するけどな 6MTなんだけど
クラッチ踏んだ時に
時々ギコって音出るけど
同じ症状でる人いるかな？
まだ走行距離500キロくらい カローラスポーツを検討してる時に、
初めは「TRDフルエアロ」で検討してましたが、
比べれば比べる程TRDが物足りなく感じてきました•••
「赤のライン」が追加され、フロントのエッジもオリジナルを生かしたデザインで魅力的だったんですが、
「せっかく着けるなら」を意識すると「重厚感」を考えた「モデリスタ」でした！
カローラスポーツが「ダウンフォース」を意識しなければいけない程のパワーを持ち合わせてるなら
話は別ですけど•••全然そうじゃないですし•••攻めるんではなく、大人のスポーツですしね、見た目を重視すると「モデリスタ」でした。
※あくまでも、個人的な趣向です。
個性は色々だと思います。 >>234
そうなんですか？
言ってみようかな••••
有難うございます！ >>236
嬉しさが伝わってきますね！
自分もハッチバックが好きなので、2代目アクセラスポーツから乗り換え検討中です。
1.2ターボのマニュアルにして、サブコン？でちょいパワーアップしたら楽しそうです >>237 まず相談して見たら？
何かしら対応してくれると思うけど 別にメーカーオプションじゃないからエアロはじっくり悩めばいいと思う
素の状態がわりとエアロっぽいし
流れるウインカーはいらないけどもう少し面で光るウインカーがいいなぁ >>238
コメント有難う御座います！
久し振りの「新車の普通車」で乗り心地も想像以上に良く、
前に乗ってたのが「軽」だからかもしれませんが、その「軽」はターボで重量700kg程で、
フロントの足回りにはスタビライザー着いていてコーナーはロールせずに軽快に回り加速してたんですが、
軽のせいか「ゴツゴツ」してました•••
今日30km程楽しみましたが、重さの割にはハンドリングは素直で、
コーナーも減速せずに不安なく安定的に通過できる事に関心しましたし、
直線でも18インチの偏平40とは思えないくらいソフトな突き上げに関心しました。 しかしながらカローラブランドで支払い350万超えかぁ
だからなんだって訳じゃないけどね
まぁ軽でも平気で200万超えてくるから妥当なのかな 5ナンバーから3ナンバーになるだけで大騒ぎだから軽からだと+30cm
だいぶ道が狭く感じるだろうけど慣れるレベル
でも駐車場が5ナンバー基準の狭いタイプだと隣に気を使うのはあると思う 今日勢いで注文してしまったけど、納車は早くて４月末、
遅くて５末に間に合わないって言われた
ターボかハイブリットか最後まで迷ったけど、ハイブリッドにしたわ
おっさんなので、ターボに憧れがあるんだよな
昔のターボとは毛色が違うとわかっていても かなり久しぶりに書いたのでageてしまった
すまん AVSって付けたほうがいいのかな
10万ってのがまた絶妙な金額で悩ましい 全角カタカナと半角カタカナ混ぜる書類本当にイライラする >>244
それが、隣が空いてるんですが•••その空いてるとこの後ろには•••ドングリの木がありまして(笑)
冬のドングリの季節に、ボディーの上にドングリが落ちるのイヤでwww
それに、そんなのがあるんでトランク開ける時に邪魔で••• >>248
ノーマルサスの出来がいいと聞いて付けなかったが、今でも多少未練がある。ついでに車高調整できてりゃ間違いなく付けたのだが >>248
「自己満」の世界です。
「さほど使わない」っと思っても、後から後悔したくないので、付けましたが。
私の場合、貧乏なので•••最低でも7年は乗ると思ったらその10万は貧乏な私で「誤差」のレベルかと思い•••• SPORT S+はバッテリーで加速するから走り出しの加速感はあるよ。 >>248
試乗したときコンフォートとスポーツは乗り心地大分変わったのわかるぐらいだから欲しかったらからつけてもいいんじゃない >>246
私も迷ったの全く同じです。ターボの方が吹け上がるの楽しかったですが、ハイブリッドならではの楽しみの方を取りました。 >>255
俺も、実はどっちも試乗して、どっちも捨てがたかったんだよね
Dが、よくハイブリッドは元が取れないというけど、
カロスポの価格差でこの渋滞具合（うちの近所）だと燃費差出ますよ
って言われて、252万が安く見えてにまったｗ >>238
TDItuningで20%アップさせれば不満ないです
0-100 7秒台にはなるよ このクルマのターボ乗ったことないからわからんけど、近年のダウンサイジングターボに官能的な気持ち良さはないよ。
体感で楽しいかどうかじゃん、車って。タイムが速いかとかなんて別にレースするわけでもないんだから。 スポーツモードはアイドリング回転数はノーマルモードと変わらない
クリープで動き出すと1500回転までスッと上がる
最大トルクを発揮する回転数になってるからアクセルを踏むとグッとパワフルに飛び出す
変速制御も変わってCVTから多段ATになったかのようなステップ変速になる
CVT特有のﾌﾞｰｰｰｰｰｰﾝは床まで踏んだベタ踏みの時のみ
ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰｰｰﾝﾌﾞｰｰｰｰｰﾝというサウンドはやはり馴染む
ノーマルモードとスポーツモードでこんなに性格変わる車はトヨタでも珍しいのでは >>227
画像見てやっぱり何時かはドアパン喰らわせる停め方と車間だよ お隣は
此方の運転席側後輪付近に人参コーン置いて距離とらないと降難くしみては？ >>227
うわ、ひどいね…
混んでる駐車場でこんな停め方してるクルマの横しか空いてなかったら、俺なら停めずに他の場所が空くのを待つレベル
いかにもドアパンや当て逃げしそうな雰囲気 発達障害っぽく神経質すぎ。
1-2年したらどうでも良くなるよ。 発達障害って言葉を最近知ったばかりで使いたい盛りの子かな？ 先週の事、お袋が新装駅ビル開店初日に買い物行きたいと言い出した
嫌な予感しかせず、渋々激混みの立体駐車場へトナラーに気を配りつつ駐車し
買い物から帰って見ると
案の定助手席側にドアパンの跡、ドアモールで8割防いでくれてたがドアエッジの
線傷が縦に２センチ程、
教訓 君子危うきに近寄らず！ トナラーうざいよねぇ。
この前、店から一番遠い位置に停めてたのに隣に停められたわ。
ガラガラだったのに。 対向車間スレスレ直進の軽婆ちゃんやら、内回り過ぎて対向車お前が避けろ
停止状態セダン爺やら末切り何回やれば位置決まるオバサンやら強敵が多過ぎて、
停めた時点で安心しきった俺の注意不足でした。 >>246
それで正解
会社の経費でガソリン入れられるとかそういう事情でない限り
限られたお金でガソリン詰めるのに同じお金でたくさん詰められた方が
もっとたくさん走れるか、あるいは燃料以外のことにもお金を回せる
車重が重いけどモーターの発進と加速ならそこそこ不自由にも感じない
四駆を選びたいとかでない限りはハイブリッドの方がトータルで優れてる
確かにターボ車もエンジンのトルク感で加速を楽しめる面白いエンジンではあるけど 1.2Lエンジンはボンネットと開けると小ささに驚く
鼻先の向きの替えやすさはそのままワインディングの楽しさに繋がる
地方住みならスイスイ走れる道多いだろうし燃費も結構いいよ
4駆もだけどiMTも選ぶ理由になる
ハイブリッド一択じゃないのはこの車の良いところだと思うよ
1.2ターボ自体カロスポとC-HRでしか選べないしね >>261
なるほど！！
「人参コーン🥕」その発想はなかったっすwww >>262
有難う御座います！！
連休で明日もどこか走りに行きたいですが•••なにせ天気が( ﾟдﾟ) >>263
コメントありがとう御座います！
納車される前の車から、分かってほしく、あっちに寄って止めてたんですが•••効果無く、納車日を迎えてしまいました( ；∀；) >>266
「ドアパン」より、隣の空いた駐車スペースに移動させてもらって、「冬時期のドングリ落下」を受ける方が良いですかね？wwww >>267
有難う御座います！
ほんと、コイツ•••大きな声では言えないですが
「うざーーーーーーーーい！！！！」っすwwee HVは5台乗り継いだから今回ターボにしたわ
HVはカムリの2.5HVがまあ面白かったけどプリC-HRとかの1.8HVはまあ普通やったな 1月25日にHVGZ契約
昨日3月4日納車の電話
メーカーOPケチったからか、早すぎだろw
まだ心の準備と前車の整理が出来てない ターボMTだけど、強く踏むとバンバン燃やしてもりもり加速する感じ体感できるし、ベタ踏み追い越しからのアクセルオフではターボラグも感じられるし。
今時のターボとはいえターボ車特有の振る舞いはしっかりあるよ。
山坂道むちゃくちゃ楽しい >>192
無駄なオプション多すぎ。下取り時にはゴミにしかならない つか、300後半も出すならゴルフのGTIのがよくない？ >>280
下取りがくそなの前提でゴルフすすめんなw ゴルフとかドイツ車はすぐ壊れて修理代がバカ高いから却下だな
「プレミアム」とか言って高級志向で売ってるから仕方ないが
下取り前提で買うならSUVかミニバンだろ
カローラスポーツが気に入って10年以上乗るつもりなら下取りなんて考える必要ない 平成も終わろうかというのに未だにドイツ車をありがたがる心理がわからぬ
もはや製品の良し悪しが使用環境の違いを凌駕する状況にはないぞ >>274
どんぐりの木の現物、程度がわからないので何とも言えないけど
もし自分だったらどんぐりの木のほうにするかなー
(木に鳥が飛来してきて、どんぐり落下の他に鳥フンアタックもあるようならさすがに厳しいけど) >>280
デザインはまあまあ好きなんだけど、
街中で見るやつの大体が運転やたら荒いのと、
ネットで見かけるゴルフ乗りも日本車をやたらディスる意識高い系が多いので印象が悪い
車に罪はないがドライバーのせいで嫌われるという点ではプリウスに似てるな
個人的にはハイオクの時点で却下
モデル末期だから次のがどうなるかは気になる ターボ買ったやつはまさかレギュラーガソリン入れてないよな
ハイオク入れると体感できるぐらい変わるぞ >>288
レギュラー入れてたのバレバレな発言なんだがw 1月19日にターボGZ注文したけどやっと来週末納車できそう！オプションほとんど付けなかった。少しずつ自分で取り付け予定。まずはナビから >>291
むしろそのほうがいいんじゃないの
クルマ自体がいい出来だから
オプションなんてナビとETCだけでもドライブ楽しめるしな
それ以外の必要なオプションなんて人それぞれだしね >>290
納車の時にはレギュラー入れられてるだろ
その後ハイオクいれるよね
お前アホなん？ >>292
純正を疑ってるわけじゃないけど高いからね。フロアマット、ドラレコ、ETCも社外買うしエアロはそのうち レギュラー仕様にハイオク入れるメリットってなに？自己満足？ 仕様がレギュラーなのにハイオク入れるだけで変わると言ってるやつは、薬の代わりに小麦粉飲んでも、ききました、って言える幸せなやつだよ >>283
その通りです！
「その時に一番気に入った車」をカスタマイズして買うだけであって、オプションは下取りに反映しないのは100も承知ですしね。ゴルフはデザイン的に好きになれないですし••• >>294
そうか、すまんかった。
納車したら、すぐ給油するのが普通だと思ってたもので。
使い切ってからすぐハイオク入れたのね。
変わってるね。 奥の隣の家の敷地に置いてある「フロント大破した年式古めのクラウン」は、私にも謎できになってますwww カローラのスポーツとかもうネーミングからしてショボいw 数あるコンパクトスポーツの中でこれを選ぶセンスよwww >>303
>>304
人の趣味嗜好、必要性は人によって様々じゃないですか？
趣味嗜好、必要性が皆同じだったらメーカーも車種1機種になっちゃいますよ。
あなたが選ぶ車種が、他の人にとってベストとは言えないワケであって。
誰が何選ぼうと勝手。それをケナすのはナンセンスだと思いますよ。 >>303
それに、ネーミングはそもそも車を選ぶ上で重要ではないですけど•••• >>305
定期的に現れる「私は価値観を変えられない老害ですがカローラが私では買えないぐらい高くて悔しいので車名で叩きます」おじさんだからいちいち相手にしなさんな 8NR-FTSは元々はハイオク仕様だったからねぇ
レギュラーでもいいように改良したんだろうけど、確かに少し気になる >>307
コメント有難う御座います！
この車に決めたのは「リア回りのデザイン」も一つの要素でした。後ろ斜めから見るリアの造形が素晴らしいと思います！ これでもコンパクの中では一番いいんじゃないか？
他のが似たり寄ったりでクソダサいし
コンパク自体糞って言えばそれまでだけど >>310
それ、クワガタとかカブト虫落とす方法www
ここに停めると、この木が邪魔してトランクも開けにくいんです(汗) >>311
塊感と言うか、厚みと言うか、ペラペラしてなくて中々良いデザインだよね！
ホイールのデザインも効いてるをやだとは思うけどね >>301
すぐ給油するのが普通ってお前やっぱり頭悪いんだな >>314
私がハッチバックが好きで、同じ国内メーカーでは「MAZDA AXELA」や「HONDA シビック」などと比較されると思うんですが、「私の感性」では「コレ」しかなかったですね。後、「ハイブリットシステム」で選ぶと•••
最近のMAZDAはデザイン、ディーゼルエンジンで評価高いですが•••なんか、私の趣味では「違うかな？」っと
確かに、最近のMAZDAの内装は欧州車に寄せてきた感じで良いんですが••• >>315
コメント有難うございます！
この造形を造る為にリアは「樹脂製」らしいですね•••
鉄の金型では造る事が難しいとか•••
なので、バックドアを上に上げる時、樹脂製なので凄く軽い気がします。 >>316
はい、頭悪いですよ。
納車後、真っ先に給油して、遠出しました。
頭悪いのでハイオクは絶対入れません。 エンジン設計上圧縮比を高めると高出力が得られるが、そのかわりに異常燃焼が生じやすくなるから、それに耐える高コストなハイオクガソリンを使う。それがハイオク仕様車。
レギュラー指定ってことはノッキングが起きるほど圧縮比がシビアじゃない設計の車ってこと。
レギュラー車にハイオクを入れたときの効果はオカルトの世界だから、信じる者もいれば信じない者もいる。
個人的には信じない。コスト差ほどの効果はないと思ってる ダサいね～、こんなビッツと同じにしか見えない車がビッツの倍の値するなんて買う奴マゾすぎだろwww 「異常燃焼」というか、分かり易く言うと「レギュラーは燃え易い」から圧縮比が高いエンジンでレギュラーを入れると
ピストンが上支点前に到達する前に発火してしまって
エンジンが正常回転しない。
だからハイオクってのはエンジンにとっては「燃えにくいガソリン」
パワーを出すには「圧縮比」高い方がパワー上げれるから、高圧縮した混合気をピストン上支点前に自然点火しないようにするのがハイオク。
最近、とは言ってもだいぶ前から最近の車はコンピューター制御でガソリンのオクタン価を認識して点火タイミングを自動調整してくれるみたいだから、
「ハイオク仕様」の車にレギュラー入れても差し当たって問題はないらしいですね。
ただ、レギュラーガソリンでOKの車のハイオクを入れる意味はあまりないと思われます。
ガス会社がうたってるハイオクには「添加剤含む」で「エンジン綺麗になります」を信じる信じないかは人それぞれです。 「自然発火」を有効的に利用してるのが「ディーゼル」ですな。 異常燃焼と言ったのはプラグ発火前の意図しない時点でガスが高温高圧に耐えられず自然発火してしまうことを書いたから、言いたかったのは同じね。結論も同じ。
理屈を知ればオカルトに振り回されずにすむよな。 >>321
どうみたらヴィッツと同じに見えるんだか理解に苦しむ カローラスポーツのスレで、この話題で言うと
「1.8L +HV」だと、エンジンが「アトキンソンサイクルエンジン」で、圧縮時に少し混合気を吸気側に逃がす構造で、混合気薄くなるワケで•••ハイオクの意味は•••• >>322
オクタン価を認識してってどのタイミングで認識して点火タイミングずらすんだよw 8NR-FTS
オーリス ハイオク仕様 アイスト有り
C-HR レギュラー仕様になったが燃焼系統が変わってないのでアイストは非対応 レッドゾーンは5600回転から
カロスポ レギュラー仕様 燃焼系統を丸ごと改良しアイスト対応 レッドゾーンは6100回転から
採用車種少ないのにちゃんと改良してくるあたり、やはりカローラは失敗できない車というのを感じる
正直C-HRのままのエンジンだったらハイブリッド一択だった アイドリングストップって超邪魔なんだけど、切れないの？ ノックセンサーでググると、エンジンブロックの振動を検知するみたいよ うちにトヨタ店の営業から転職してきた人がいるが、自分のプリウスにハイオク入れてるって言ってたわ 直噴エンジンならともかくポート噴射のプリウスにハイオクって
金持ちだな レギュラーにハイオク入れたら燃費は伸びるけどね
1.5km/lぐらい伸びる >>322
ハイオクにレギュラー入れたら明らかに違いわかるぞ >>331
つーか、機材を償却するまではなんとか延命しようとして無理してる感が･･･
この1.2T当初の設計コンセプトは欧州コンパクト用の（ハイオク前提の）高効率直噴ターボでしょ
vitzぐらいの重さなら分かるけど直噴エンジンなのにレギュラーで重いカローラ走らせるとか
ライトサイジングの流れから外れるし煤がたまりそうで長持ちしなそうな厳しい条件だと思う >>341
俺次ハイオク入れるから軽油入れて燃費えてくれ >>324
プレイグニッションとノッキングは違うよ。
ノッキングは点火後、燃え広がってる途中で
点火点と違う場所で火がついちゃう現象。 >>321
早めに眼科行ったほうがいい
相当視力悪くなってる 車高を5cm上げて
カローラクロススポーツにするべき >>346
視力じゃないよ
物を識別する脳がやられてる まともな金銭感覚してたら
新車に払える金額は乗りだし価格で年収の50％以下
年収600万しかない俺には高嶺の花だな >>340
元々カローラ用
ヴィッツクラスなら1Lターボでも過剰だろうな
そもそもゴルフが1.2Lターボだったからトヨタも追従したんだし みんな貯金どれくらいある状態で買ってるの？
年収650万貯金なしだけどフルローン組んでいい？ >>349
つまらん自分語りとかどうでも良いです
マウント取るにしても微妙な年収で自虐なのか自虐風自慢なのかわかりかねる 年収600万で貯金無いの意味がわからんけどな
おれも同じぐらいの稼ぎだけどカローラ程度一括のポンだよ サンルーフやグラスルーフが無いよね
中古のオーリスにしようかな >>357
わざわざ重心高く、剛性低く、夏暑く、冬寒くしたくないんだよねぇ
サンルーフは後付けできるけど雨漏りとの戦いだからやっぱりナシ >>345 ググったら厳密にはそうみたいね。すまん。まあ、設計者の意図していない場所やタイミングでの燃焼くらいでとらえてた。 >>354
でも、車ごとに乗り出し価格調べて金額変えてるから、手間暇かけてるな、こいつｗ 前から来てもただのカローラだし通りすぎる時、何これちっさ！ってなるだけじゃない？
スポーツコンパクトには到底見えない残念さ。
なんなんこれ？w >>361
最強の燃費性能を誇るポート噴射界のキングやぞ 【HONDA】5代目ステップワゴン Part97【STEPWGN】
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spa1-nudY [126.33.129.62])[sage]：2019/02/28(木) 12:37:32.50 ID:VmeKnSCVp
リアモニ邪魔の意味がわからん。
後ろのエアコン操作コンソールと高さ、位置大して変わらんだろ。
買えない理由付けがダルいwww
ミニバン乗りの方か。
大方カローラのくせに追い越された！ファビョー！とかそんなんだろうけど 馬鹿か、ステップは仕事で乗ってるがめちゃくちゃはえーから。
そんなミニカーのゴミクズエンジンじゃ相手にならんぞwww
カローラwなんて出だしから置いてかれるわw ただGRとかニスモとかも厨房臭くてダサいよなww
同じ価格帯ならルーテシアとかにしとけよw ステップワゴンを仕事に使うってどんな職種だよ
カローラがどうこうよりそっちが気になるわ ただ一回もこの車を見た事が無い、
売れてないんだろうな。
こんなもんok出した上層部はマジで無能。 カロスポいいデザインしてると思うがなあ
個人的にはここ最近のトヨタ車ではオーリス、カムリ以来のヒットなんだが
カローラシリーズの記事だととかくデザイン叩いてるヤフコメ民が新型FITの予想CGに関する記事で現行FITのデザインを良しとしているのに驚いた
あれは現行Vitzと双璧をなす糞デザインではないのか
マツダのコアラ鼻シリーズを褒めちぎる風潮といい俺の感覚がズレちまったのだろうか
あ、先代のFITやVitzは好きでした >>372
仕事の鬱憤を追い越された車種にぶつけてるあたり、介護はやっぱり色々大変なお仕事なんだなと思いました 妄想で現実逃避すんな
現実から逃げちゃダメだ！
このダサさと向き合って頑張って乗り続けるんだw わざわざ無駄に高いコンパクトなんか乗るんだからおまえら金持ちなんだな。 でもこの手の車って必ず虚ろな目をしたおっさんが1人で虚しく乗ってるよな。。。なんでなんだ？ ・仕事にステップワゴン使うような職種（リアモニター付けてることでわざわざ他人にマウント…仕事で使うのにリアモニター？）
・追い越された恨みでその車種に粘着、中学生レベルのレス連投
まあこんな子よりは大体の人は高収入だと思うよ
お仕事がんばって そうか、やはり独りだと金も溜まるんかのう。
じゃあ爺さんのおむつ換えに出張してくるわ、大変やでこちとら。 515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N)2018/09/01(土) 21:37:27.45ID:fFq8wSuv0
車内狭過ぎ、、後部座席はオマケか？？何なんだあの車。二人乗りなのか？設計思想がようわからん(笑)残念な車だな、、はぁーー
ヴィッツの方がよっぽど広いわ。
スポーツでもないのにスポーツぶって狭くしたんだろ。無理があるんだよ
519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 23f6-aQtR)2018/09/01(土) 21:39:47.96ID:noBIzvay0
>>515
C-HRと勘違いしてる？本当に乗ったのか？
520名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N)2018/09/01(土) 21:41:20.43ID:fFq8wSuv0
>>519
はぁ？？子供か？早く寝ろ
523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a340-PI0p)2018/09/01(土) 22:06:13.37ID:asM/wMGX0
>>520
シエンタが欲しいならこのスレに来る意味ないだろ。
イキって書き込んでおいてシエンタってお前wwwww
カロスポは学生でも買えるって言ってたけど、学生はシエンタなんて買わんわwwwww
早く糞して寝ろ。シエンタキチガイ。
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N) sage 2018/09/01(土) 21:21:05.77 ID:fFq8wSuv0
早く5人乗りシエンタ売ってくれよ！！金ならいくらでもってあるからよ。
552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW fd51-te4N)2018/09/02(日) 08:10:39.68ID:z8J/FBpW0
>>523
やってることが気色悪い。
変態だな。マジ引くんですど。。。。 この車の運転は本当に楽しい
実用過ぎず、スポーティすぎず バランスが良いと一言で言うのは簡単だが、それを見事に具現化してる
カローラがこのレベルになると「いつかはカローラ」なんて人も出てきて嫉妬するのも無理はないよ実際 カローラも出世したもんだな。
しつこく粘着するやつが現れるようになるとは。
そんなにうらやましいのかねぇ。 軽に200万使うならカロスポに250万使った方が幸せになれる
50万くらい頑張れと言いたい
国民車が軽なんて恥ずかしいよほんと
ペラペラの車にギチギチに乗ってる日本人
世界向けには良い車作って日本人は軽って・・・
やはり今のレベルのカローラが国民車であってほしいなぁ
行き過ぎた節約も不景気の要因だって気づいてないよねぇ 軽が人気なのは小回りの問題じゃないの？車内空間も外角のわりに広いし。 >>352
ワイ年収500未満だが
株諸々で貯金3000越えたんで
中古乗り継ぎに別れを告げたぜ
カロスポは一目惚れ
人生は短い。後悔せんようにな 若者がこぞってクルマを買った背景としては、当時の世相もある。
毎年当然にベースアップがあって、特に新卒入社直後の数年は1万円以上の昇給も少なくなかったから、
返済を始めてみれば毎年1万円ずつローンが軽くなっていく。そういう計算が成り立った時代だったのだ。
だから、手元に現金がなく、給料が少なくても、多くの若者が新卒入社と同時にクルマを買った。
そういう消費が回り回って、企業が利益を上げ、それがまた給与になって戻って来るのが好景気の良いところだったのだ。 ところが、今や毎年のベースアップなど一部上場企業の中でも、限られた特別な会社だけのもの。
初任給が右肩上がりに増えていくものとはハナから考えていないし、雇用形態によってはボーナスもない。
それは月給20万円なら年収240万円のままずっと生きていく覚悟をする世界だ。
ローンなんて組みたくなるわけがないし、非正規雇用ならローンの審査を通らない可能性もある。
落とされたショックを考えれば、余計申し込みたくなくなるだろう。 https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1604/25/ikeda02_mf.jpg
日米欧の名目賃金の推移
プレリュードは1982年デビューなので、この資料の起点からさらにさかのぼること13年前の物価なのだが、
そこには目をつぶって、あくまでも目安として当時の価格にこの名目賃金の比率を掛けてみる。
170万円の現在価値は各国でどのくらい違うのか。
米国では307万円、欧州では254万円、日本では148万円になる。 今、日本の物価と給与水準は明らかにおかしい。牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 ではどうすべきなのか。日本人はデフレ経済に慣れすぎた。
2500円のランチを普通に食い、300万円のクルマをポンと買うようになれば、物価は急速に先進国水準に戻るだろう。
だが、それを消費者に丸投げされても困る。
筆者自身もとても2500円のランチは食べられない。
牛丼にトッピングして500円オーバーになっただけで、ちょっと節約が足りていない気分になる。
では企業が賃金を上げればいいのか。それができればいいが、企業の側にも都合はある。
バブル崩壊以降、人件費に圧迫されて窮状に陥った記憶が骨身にしみている。
厳しい労働法規のせいで、正規雇用人件費の弾力性がゼロなのだ。
慎重にならざるを得ない。鶏が先か卵が先かの話そのものだが、企業が賃金を上げないから消費が伸びず、消費が伸びないから賃金が上がらない。
日本の労働者の質は高い。世界に冠たるサービスを安い賃金で提供する状況にすっかり慣れてしまっているのだ。俯瞰（ふかん）的に見れば、製品やサービス、労働のクオリティを正しく評価し、対価を支払える人が減ったことがその原因であることはほぼ間違いない。
では、それを解決するにはどうすべきなのかという決め手が今のところどこにもないように思える。
企業は適正な人件費を払わず、顧客は商品やサービスに適正な対価を支払っていない。
教育の問題と言えばそうなのだが、それを誰がどこでやるのか。その先が見えてこないのだ。 日本の物価と給与水準は明らかにおかしい。牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
私の友人に風俗業界プロデュースのコンサルタントがいる。多くのソープランド店舗プロデュースを手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ある地方の風俗街には中国や東南アジアからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はソープランドの3時間20万円のVIPコースを「日本の風俗は価格が安い」と喜んで支払っているという。
驚くべきことに、この店ではこの最上級のVIPコースが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでこの地区では物価がぐんぐん上昇している。マンション価格も坪単価600万円に達しているという。
リゾート地とは言えマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。欧米では女遊びは富裕層紳士の嗜みでもある。
ましてや海外に買春旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
世界各国の風俗で遊んだ末、日本の女は安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、20万円のフルコースでは飽き足らず、
5つ星付きレベルのスイートルームでのプレイがなぜここにないのかと尋ねられるらしい。
それほど世界から見て日本の物価は低い。今や日本の売春価格は全く先進国水準ではない。
そこに世界共通価格のサービスを提供すれば割高に見えるのは当然のことになる。女は高くなった。ただし日本人男性にとってだけだ。 本人がいくらカッコいいと思い込んでも
周りから見ればフィットヴィッツノートアクアあたりと所詮同じカテゴリでしかないからな >>400
フィアット500やミニも車に興味ない人が見れば軽自動車か？と思われる
それでいいじゃない よくないらしい
軽自動車や社用車ならともかく個人のもつ乗用車は
女性によく見られたい、男相手に舐められたくないものとして買うことが車種選びの動機のほぼすべてを占めると言っても過言ではない >>401
カロスポの場合
車が分かる男の人から見てもやはり上記の車と同じカテゴリだからね
「いやーカロスポは他のコンパクトとは全く別物だなあ！！」とか言う人いないでしょ
少なくともミニ、フィアットと国産軽との差より遥かに差が小さい。むしろ、、、 家族が気に入ってるからそれで十分
周りの目とかどうでもいい
むしろ安物とか思われてた方が都合がいいと思う元デカヴィッツ乗り 車が分かる男の人はＢとＣを同じカテゴリにしたりしないだろう >>389
いや、所詮カローラと思ってる人は多いぞ(笑) カローラスポーツやオーリスをフィットやノートの横に停めたら、
明らかにカローラスポーツやオーリスの方が格上に見える
BセグとCセグの差だわな 例えるならゴルフヴァリアント乗りがゴルフ乗りにマウント取るもんかね？
目くそ鼻くそだろうに 他人の持ち物なんか至極どうでも良いと思うんだけど
田舎の人とかおじさんは気にしてしまうもんなのかな
昨日からやたらとマウント基地外が湧いてるけど何かあったのか？ マウント取りよりもアルヴェル乗りって車格下の車だったらすぐ煽ってきよるな
ドラレコ後ろにつけてるのわかったら離れていくけどw ドラレコ後ろにつけてるかなんて分かるか？スモーク貼ってなくてよくよく見れば分かるかもしれんけど
自意識過剰じゃね？ 日本人は妬むという感情の強い人種らしいです。
妬む気持ちが強いということは、自慢したい気持ちも強いということになり、
必然的に、日本には虚栄心の強い輩がいっぱい住んでいることになります。
米国は収入にあった車を下駄代わりに乗りまわす人がほとんどですし、
リラックスすべき休日は、ラフな格好をみんなしていますので、 普段着から着ている人の年収を予想することは困難です。
まぁ、予想が困難という点については、 おめかししてＴＤＬに来ている日本人の年収もわからんと言えばわからんのですがね。
自分の持ち物は、特別かつ良質なものでなければならず、他人に羨ましがられたいと願っております。
最低でも、妬む立場には絶対に立ちたくないのです。
その中でも特に、クルマの存在は巨大なモノであることは肝に銘じておいてください。 >>415
リアドラレコ貼ってる両目テープが白っぽいからわかるんやね 露骨に「ドラレコ録画中！」ってステッカー貼ってる車もおるしな >>414
お前がしょぼい車に乗っているからじゃねえの？
アルヴェルでもクラウンでもそれなりの車に乗ってる時は
軽とかコンパクトを煽ってるつもりは無いけど速く行ってくれないかなとか
流れに乗れないなら追い越し車線走るなよって思うだろ >>417
お前がよく見ればわかるってことだろ？
俺は煽ることなんてまずないけど、わざわざそんなん見て離れるとかないわ。 アルヴェル乗りが湧いちゃったかな
あいつら低脳だからなw >>419
一般道でやで前使ってるの煽ってくるのがアルヴェル乗りの低脳さん達w アルヴェルは近づくとバックミラーいっぱいにグリルが映るから威圧感半端ないw
それで煽られてると思っちゃうだけってのもあると思うけど >>403
心配するなｗ
むしろ最近の車をよく知らない糞爺とかズブど素人の方が別物って分かるｗ
スイフトとフィアット、ミニ、興味ない人が見ると脳内で全て「軽自動車」ってなってる
コンパクトSUVのジムニーシエラなんてジムニーと全く同じ トーションビーム5ナンバーのコンパクトカーなんて
それこそ軽自動車と同じ
そもそも本当に見栄を張りたければクラウンとかレクサスだな カロスポは安全装置TSSもクラウンアルファードについてるのと同じ最新型
格好もいいし走りの質感も高いし最高です( ＾ω＾ ) この車にしたのは、車で見栄はってると思われたくないという、別な意味の見栄がある。
このくらいがちょうど良い。 自分の意見を否定されるとレッテル貼りしてオナニーする無能 >>408
お前は5ナンバーコンパクトカーとか軽自動車全盛期の今を知らない爺の知的障碍者清水草一か？ｗ
別に名前で気張ったところで価格なんて分かる人には分かるし
不必要な見栄を張る必要はないしさりげなくいい車なのがいいんだよｗ 正直カロスポに嫉妬する人間なんてそうそういないと思う。。。
自意識過剰なんじゃないかな。。。 車で見栄張るなんて相当なの乗ってないと無理だからパンピーはそんな心配しなくても大丈夫だと思う。。。 車って値段にキリがないから見栄張り出すと大変だと思う カロスポは見栄のために内外装でコストアップしたわけじゃなく、総合的に中身の性能が良い車になった
中身を伴ってるしこの価格は適正だと思う
カローラのくせに高すぎるのではなく
日本はカローラ以下の車が増えすぎただけだよ
軽とかBセグを取り回しだけで持ち上げ過ぎたツケ 軽で十分という正論吐くやつが何故かこのスレに粘着してディスるのよね。
軽で十分じゃないからこういう車買う層にはどうでも良い指摘ばかりなのだが。 性能やらデザインの良さやらで買ったし、他人が何言おうとも俺はこの車は好きだわ。 なんでカローラの派生にさせたんだろう。。。
それだけで価値は価格の半分に落ちるのに。。。 >>436
カローラって名前にしたのが不味かったのかもな
カロスポは素晴らしい車だけど、良くも悪くもグローバル基準で新カローラ、新サイズ、車格も価格もアップしてる
従来からカローラを乗り継いできてカーロラなのに高すぎとかデカ過ぎと言ってる老害は
GA-Ｂプラットフォームのセダンがマッチするはず かといってオーリスのままだったらここまで話題にもなってないと思うよ。カローラだからできたんじゃないか。
俺は前フィールダー乗ってて、いまレクサス乗ってるけど、オーリスがスポーツタイプになったとか言われても興味出なかっただろうと思うよ。
乗ってみたら、なんだこのコスパの良い車、って思ったし。 俺は名前がオーリスだったら買ってなかったな
ネッツ店と付き合いないからカローラ店でも買えるC-HR買ってたと思う クラウン、カローラ
トヨタの屋台骨を支えてきた車、カローラの名前に胸張って乗ってますよ むしろ安っぽく思われて好都合の人もいるぞ
会社の社宅だと上司よりいい車停めにくいとか
昭和のオヤジわんさかいるぞ >>444
今もいるにはいるけど、そういう人は少ないだろうね。
なにしろ社宅が激減してるから。 たかがカローラって言ってる奴は偏見だから気にするな
昔のイメージがあるのは分かるけど うちはマジこれ>>444だわ。
社用車兼自家用車としてカロスポ買ったが、カローラという名前のおかげで仕事の元請けさんに対して格下車アピールになる。 車自体の良し悪し一切見ずに名前ガー名前ガー喚いてるのは価値観変えられない老害だから無視してよろしい 名前に拘る拘らない、どちらにしろトヨタにそれだけ興味あるってことだよ。俺を含め、トヨタに縁がない何人かは、え？カローラってまだあったの？という反応だったから。販売店の名前だけ残ってるもんだと思ってたよ。 車名なんぞなんでもいいわ
ランボルギーニウラカン→ランボルギーニウンコで出しても売れる。
レクサスES→レクサスSEX でも売れる。
車が良ければいいんだよ。 >>448
でも今のフィールダーやアクシオは安物だから一緒にはされたくないんだろ？ ドナイ・シテマンネンはF1レーサーに居てもおかしくない トヨタからするとカローラが平均ですから、この車が買えない人は貧乏人判定 安い車ではないと言いたいところだけど
GXは普通に安い部類に入ると思う >>463
普通の県立高校から偏差値50の大学出て
従業員50人の中小企業入った
ボーナスが20万しかなかった
年収600万って一流企業か？
羨ましすぎるわ >>463
基本給20
ボーナス年３ヶ月
で300だよ！ そもそもなんの証拠も無い金額を信じる奴は居ないやろ マットはマメに洗った方がいいな。
一番臭い匂いがするわ。
洗うとだいぶ違う なんでGZだけシートヒーター付けれないんだよ！
構造的には絶対可能だろ！高いシート買わせようとしてんのか？
腹立つわ！ 高い方のカーペットにしたから効果に期待してる
でもドクターデオの消臭剤も積んでる >>458
カ口ーラスポーシ
（かぐちーらすぽーし） 汚れるのが嫌だったから
スキー用のマット買ってやったぜ 格差社会だねぇ
うちも年収超えるけど無茶してこの車買った >>429
いや、カローラじゃん。俺、それならレクサスかうわ。 ならなんでこのスレいるんだよ、買えもしないくせにな 世の中には自分の嫌いなものが気になってわざわざ否定しに行かないと耐えられなくて仕方がない子もいるんだよ
個人的にはそんな無駄なことに時間を費やしたくないが 貯金1700万の30代だけど、カロスポ買おうかどうか悩んでる。
買うなら一括だけど、大金を払うことにめちゃくちゃビビッてるわ。
貯金3000万ぐらいあれば、気軽にカロスポに300万ポンッと出せるんだろうな。 唐突に自分語り始めて自虐風自慢したい奴まとめて氏んでくれねえかな >>481
新車買うのは初めて
てか、100万以上の買い物も初めて
購入代金以外はほとんど投資に回していて、なかなか300万一括なんて、億持っていても悩むんじゃね
ローン金利払ってでも、投資に回してのリターンの方が多いとか、豪語してる輩もいたし 自己紹介が好きな奴が多いな
この前ホーン変えたんだが取り付け位置設定してあって楽だったわ >>486
投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良債権 車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
これくらいだろ NSXとかGT-Rを新車から車庫保管で
趣味で年1000kmとかなら、リターンあるかな？
維持費で無理か。 >>490
①3000万の所得から税金1200万払って手取りは1800万
②3000万の所得から1000万の車を経費で買い税金800万払って手取りは1200万
（新車だと一括で償却できないけども4年落ち外車なら可能 ）
単純に1800万の法的に綺麗な現金を持って何にでも使えることが得だと思う人もいる。
君のように現金は1200万でも1000万の車があるから得したと思うような人もいるってこと。
欲しくもない、利用価値もない、減価償却に縛られ
諸々の経費物品を持つより、税務上綺麗な金を預貯金にしたり、資金運用した方が得と考える人が多いのも事実
だから事業者や法人は無理矢理リスキーに印紙や切手や新幹線回数券買ってまで事業経費を山積みに計上しないんだよ
法人の場合は納税額や余剰資金が銀行信用や資金繰りに優位な面もあるけどね。
綺麗な金を1円でも多く残すことも優位 >>477
そうかな
今はBセグも広くて使い勝手のいい車が増えて広い軽から広いBに売れ筋が移りつつあるように思う
SUVは見栄っぱりが好むという偏見があるから
別にスポーツカーほどの走りは求めてないけど、ある程度走りはこだわりたい
にわか心を満たすのがCセグハッチだと思う >>494
そうかな
オーリスにチャイルドシートを2個付けてた身からするとCセグで最低限だわ
Cセグに3500ccぶち込んだブレイドマスター乗ってたけど何処でも行ける良い車だったわ ほんとはこんな車乗りたくないのに一生懸命言い訳、誰も聞いてもいないのに自分語り
素直に金も女も無いけどこの車に乗りたいくらい言えないかね、そういう奴の墓場的車種だから。
スポーツコンパクトなんて。
俺には縁がないがねw >>490
税金対策ならこの車は向いていない
減価償却が短期で高額となる車を選ぶのが鉄則
具体的には4年落ちのベンツEクラスあたり >>497
妄想で突然よくわからんディスを始めるうえにどこからか出てきた女要素
おっさんって本当に女にどう思われるかとかが死活問題なんだなあ
次の患者さんどうぞー カロスポ乗りたいけど嫁にミニバンしか許されない人生か
強く生きろよ
俺はスライドドアの車には乗らないと決めてるんだ
ヒンジドアの方が剛性高いからな >>498
>>492
なんなの？この一言だけで何語り始めてんの？
資産として考えてるのがいるから税金対策だろっていっただけなんだけど >>436
コスパ考えたら、昔のカローラなんて、室内空間、動力性能、安全性トータルで見て今のヴィッツ、フィット以下なんだから、ベーシックカーの価格かそんなに上がったとは思わんな。
今のカローラの立ち位置はマーク2、カムリ辺りだろう。 次の患者さんとうぞー
はい、こんにちは どんなコンプレックスでお困りですか？ サイズも価格も名前も同じだと誰も買い換え動機を持たないからといって肥大ばかりするのもどうかと >>502
いつの時代の話ししてんのか知らんが、ヴィッツのフレームになる前はマーク2のフレームだったよ。 >>504
今回が肥大だっただけで肥大ばかりじゃないだろ。 >>505
昔のカローラが売れたのはお得感があったからか >>507
最新安全装備付きの2Lセダンが21,950ドルだから
今回のカローラも売れてる地域ではお買い得だろ
日本は昔と比べて数が出なくなったから割高になっちゃうんだろうけど TNGAのおかげで高くなったが良い車にもなったからな
もうペラペラなハンドリングの車には乗れない体になった 名古屋だけど初めて20代の女の子が運転してるの見た
赤色のHVGX >>510
あんまりギスギスしたハンドリングも良し悪しだけどな
のんびり走りたいのに片手で飲み物飲んだり、よそ見したり、くしゃみしたりすると真っ直ぐ走らずにはみ出したり >>511
それは女の子よりGXの方が珍しいのでは。あるいはレンタカーかね。 今日夏タイヤに戻すけど、18インチはやはり重いな。荷室に積むとき腰やるかと思った。
スタッドレスは15インチにしたから違いがよくわかる。 賢い奴は納車が12月か3月辺りになるように注文して、車検や1年点検のついでに無料でタイヤ交換してもらう。 スポーツモードじゃないと imt使えないのはおかしいよな
だったらちゃんとペダル配置を考えて欲しかった
ノーマルでimt使えるサブコンとか欲しいな >>515
タイヤの重さじゃなくてホイールの重さね 最近思ったけど中央のカップホルダーが前後で高さが違うように見えるな >>520
一年点検はディーラーなら外してブレーキとか見るよ。
プロケアみたいな6ヶ月は外さないけどね。 点検時にタイヤ交換してもらうのは良いが、無料でって(笑) >>522
良いだろ本人が得した気分になっているんだから
店がどこかで帳尻を合わせてるのに気が付かないんだから幸せと言えるｗ >>515
お前はオレかw
18インチ重かったわ。 >>523
いや、マジでタダでやってくれるよ。
オレは自分で交換したけど。
どうせ外すからだと思う。 車検時タイヤ外すだろうから持ってきたタイヤつけるだけだから実質無料じゃね？ メンテパックにタイヤ交換サービス追加したプランあったな
ちょっと高くなるけど 仕事に対する対価ぐらい払えよ車検時についでにタイヤ交換無料でやってってコジキかよ アルミテープチューンやろうと思ったけどバックドアよく見たら内側全面樹脂で覆われてるし効果でかそうだ LINE登録ってどうやるんや？
ディーラーに聞くの忘れたわ 普通、ディーラー側からついでにやっちゃいますからって言ってくるけど。 LINE登録は小冊子渡されて自分でやって、だったな。
車の方のTコネ初期設定終わってないと登録できないから注意な。 タイヤ交換を発注したら0円の請求がきたんだから対価は払ってる。 手間が変わらない状況でもメニュー表の額面通りの請求をされる程度の関係しか築けないヤツがいるのが驚きだ。
2県のスバルディーラー、1県のトヨタディーラーと付き合ってきたけど、ただ一度の例外もなくやってくれるけど。
逆に、自分がサービス提供する立場の時、手間かからないし相手もそれを知ってる状況で額面通りの請求なんてしないよな。そんなもん請求したら信頼関係崩壊するわ。 >>536
ありがとう
やってみたけど、自分のTコネI.D.がわからん
やっぱりまたディーラー行ってみるかな 相手がサービスしてあげるって言ってるのに正規料金払えとか意見してくる奴は、車買うときも値引きしてもらわずに定価で買え。 納車時に、TコネIDと自分で決めたパスワードを印刷した紙をもらった。 俺の場合、持ち込みの前後ドラレコ、カーナビをアレする装置とその切り替えスイッチ、その取付、持ち込んだ録画中ステッカー貼り付け、前後ケーブルの取り回しや穴開け加工も含め、全部タダにしてくれたぞ。
金払うから見積もってくれと言ったが、あちらから無償を提示された。
5年後や10年後にリピーターになってくれるかどうか、良い関係を築こうという取り組みだと思うし、こっちも良い関係を築きたいから、過酷な値引き交渉はしてない。 タクシー運ちゃんが官僚に酒提供したらあんだけ怒ってたくせに、自分には甘いよねー。信頼関係ｷﾘｯ >>539
納車はされてるよね？
郵送でTコネIDの書類送られてきなかった？ >>544
あっ、そういえばなんか来てたな…
アレか～！ >>545
いちいち発狂するお前の方がコジキっぽいんだけど >>547
それやTC#からはじまる数字と自分で設定したパスワード書かれた紙やで >>548
コジキにコジキって言われてもなー（笑）
ディーラーが無料でやりますって言ってるなら無料でやってもらったらいいんじゃね俺もその場合はサービスでやってもらってるけど
こっちからついでだから無料でやってとかコジキだろ（笑） >>549
Tコネサービスガイドは入ってたけど、I.D.やらパスワードが書かれた紙は入ってなかったわ… >>551
郵送されてるのは多分本社からのやつ。
店でIDとパス書いた？それもらってないなら担当に聞けばいいよ >>552
なんか書かされた記憶があるけど、だいぶ前のことなので…
営業に聞いてみます！ありがとう >>554
見覚えあるような無いような…
色々書かされたから記憶が曖昧ですわ
明日にでも営業に電話してみます
ありがとう！ 1速から2速に入れるのがモタモタしてたけど
左手内側にひねって指先でキュンって入れるようになったらスムーズに行けるようになった >>554
店で書いたけど担当が渡すの忘れてたんだよね。それと同じパターンかと思って 年収400くらいだけどカロスポ買ってもよかですか？ 老後に惨めな思いしたくなかったら中古の軽で我慢しておけ ナビ無しなら200万ぐらいで買える
こんな全長が短い車にバックカメラ要らないし田舎だとカーナビ要らない こういうハッチバックの車そうそうでないよ！ターボならなおさら。ゴルフ1.2TSIと同じようなものではあるけど・・・ >>559 あの世に金は持っていけないぞ。
今を楽しめ。 >>559
独身なら問題ないじゃろ
所帯持ちなら諦めれ あの世に金を持って行けるかどうか悩むのは、年収二千万くらい稼いでからでも遅くないゾ。 GZ 4WD 2/9契約 3/10納車予定。結構早いなｗ あの世に行く前に惨めな思いをして恨み節で三途の川を渡ることになる 唐突に死ぬかもしれないんだ
老後をメインに考えていいのか？ 12月7日に契約したHVGZが明日きます。
来るまでの間、ここのスレを見ては一喜一憂した日々でしたが
こうして無事納車を迎えることが出来て本当にうれしいです。 ヒューズボックスこんなとこに付いてんのか
作業しにくそう 質問です
前車のETCとウーファーのアンプを外して自分で付けようと
思っていたのですが、
新車の内装剥がすのがだんだん怖くなってきてしまいました
１ヶ月点検とかで、電装品を持ち込みで取り付けお願いするのは
図々しいでしょうか
ちなみに明後日納車です >>557 なるほど、試してみる。
それはそうと1→R R→1になかなか慣れない。 HVGZの修理中で代車がヴィッツなんだけど、カローラスポーツの方が運転しやすいし、疲れも全然違うなとしみじみ思った。
もう２週間にもなるけど早く戻ってこないかな…。 納車されたから少し走ったけどなかなか快適だな
荷室も広くはないけど床下が割と使える >>576
ディーラーでしょ？
対価払えばやってくれるよ。 爺で金持ってても意味ないからな
何億詰んでも若さは買えない、若いうちにほしいものかって楽しまないとかあり得ん 質問です
前車のETCとウーファーのアンプを外して自分で付けようと
思っていたのですが、
新車の内装剥がすのがだんだん怖くなってきてしまいました
１ヶ月点検とかで、電装品を持ち込みで取り付けお願いするのは
図々しいでしょうか
ちなみに明日納車です 荷室上段位置だと狭いけど下段位置だとC-HRより牛乳パック50本分くらい広い
トノカバーで狭く見えるのもあるな
てかトノカバーいらんな >>584
その作業じゃ無料ではやってくれないでしょうね
1ヶ月点検なんて30分やそこらで終わるのにETCやウーファーのアンプ付けてもらうって2時間の作業代かかるでしょう エンジンルームのバッテリから８スケのぶっといケーブルを通して
シートの下に引っ張ってきて接続しないといけない
そんな作業はデラマンは素人
怖くて任せられない
下手するとトラッキング火災になるぞ >>581
>>586
なんか２回送信されててすみません
調べたら純正ナビにはピンケーブルの音声出力が無いんですね
社外品ばかりだったので盲点でした。
しばらくノーマルのままでアンプは寝かせておく事にします GZHV 黒に乗りかえて1か月。ご近所さんに前車と同じ車に乗ってるらしい人がいたが、昨日みたらGZ ブロンズが停めてあった。
また被った? >>588
純正オーディオってタイムアライメント調整やハイレゾ.flacの再生や4Kソースの再生とかできるの？ >>591
オプションのツイーター使えば左右それぞれに音飛ばすからタイムアライメントの調整すら不要になる
flacのハイレゾ音源にも対応してる
動画はFHDまで >>592
運転者だけの右タイムアライメントと前2人用のセンタータイムアライメントの切り替えはできないのか >>593
オプションの専用ツイーターだと常時左右それぞれに最適な音場を作れるから
そもそも切り替える必要がなくなる
専用ツイーターつけない場合はアライメントの調整をしたいと思うけど
アライメントの調整機能自体は無い ミッドウーファーは出来ないのならどちらにしても片手オチだな サブコンと剥き出しエアフィルターつけたらアイドリング安定しなくなったけどECUリセットした方がいいんか？ 「カローラGR SPORT」は欧州発表半年後をメドに日本にも導入されるパターンはありそう。
来たぞ2020年1月に市販確定情報!! カローラにGR SPORT＆SUV風グレード追加設定!!
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190303-00010000-bestcar-bus_all バッテリーがパンパンに膨らんでしまった。
原因なんだろう。 2月に発注かけたHVGZが今月に納車出来るって連絡が…笑
ここ見てたらだいぶ待つんかと思っとったから早くてビックリ
オプションなんも付けてないからかな?? >>579
ヴィッツ、アクアとカローラスポーツを比べたら、
「ドッシリ感」、「車体姿勢のフラット感」がまったく違うよね
乗り比べるとカローラスポーツはボディ剛性が高くて足がしっかり動いているのがよーくわかる >>601
俺も２月頭くらいだったけど赤シート付けたから出来上がるのが３月末から４月くらいで納車は中旬以降くらいだわ >>559
俺も年収400万だけど契約寸前まで行ってる。
まぁ貯金1700万あるから一括で払うけど。 >>604
そんな金あったら今すぐアメリカ株に投資しとけよ この先1、2年は下がるしかないのにしかも円高になってダブルパンチ食らう 決算期だけど赤シートで注文したら納期延びるだろうから値引きは期待出来ない？ ヴィッツも次期型は初のBセグ用TNGAシャシーになるからかなり良くなると思う
今一番走りに重きを置いてるのはかつてヨタ足と言われたトヨタなんだよなぁ >>600 ダウンサイジングターボなんだからアクセルオンのラグはほとんど感じないよ。アクセルオフの時のレスポンス遅れの話だろ。
お前は圧がかかり始めるまでのラグのことだけしか頭にないんだろうけど、圧を抜くときにもラグがあるんだよ。
狭義だけ理解して広義の用法にケチ付けると知恵がないように見えるから気をつけた方がいいぞ 金も無いのに散財しまくりも、貯めるだけで殆ど消費しないのも同類なんだよな。どっちも金の使い方が分からない。 さすがカローラ買う層は金銭感覚もしっかりしておられるな （お前が言うなってかｗ GZのシートの高さ調整用レバーが上下方向に一回しか
奥までスライド出来ないんどけどおかしいのかな？
何回かレバーを奥までスライドするのを繰り返して高さを変えていくと思っているんだけど、
一回だけ奥まで動かしたら、２回目は最大まで動かしたように途中で止まってしまう。 勤務先の同僚の病欠で納車予定が明日から9日に変更
恨めしいわ >>215
シャーシしっかりしてると、危険回避の急ハンドル時も姿勢崩れにくいから安全性高いしな
今年に入ってからは基本納期は１ヶ月ですよ
去年までの納期は、軽く販売拒否してたんじゃないかと思うような納期 >>616
堅実派が多そうではあるな
見た目よりも中身でカローラスポーツを選んだ人が多いだろうし
カローラスポーツと違ってハリアーとかC-HRは火の車みたいな買い方してる人も多そう みんなナビはどうしてるの？純正tconnect？社外？DOP？ >>619
書いてる意味がよくわからんが、もう限界まで動かしてしまっているんじゃないか？ >>627
説明下手で申し訳ない。
上方向にも下方向にも一回だけしか動かすことが出来ないのよね。
だからシートを上下方向に調整出来ない。
硬いだけかもと思ってたけどやっぱりおかしいのか。 >>625
営業の人がローン滞るのは意外と高級車なんですよって言ってた 納車されました。200キロ走りました。とても楽しく走行距離がどんどん伸びます。こんな機能までついてるのかと驚くことの連続です。購入するまでいろいろ迷いましたが、半年ほど毎日このスレを見て勉強し、中身が濃く大変ためになりました。皆さんありがとうございました。 >>626
純正ナビなくしたら値引が10万なくなったので純正ナビ選んだよ。
値引のこと考えたら純正も社外も金額面では大して変わらない。
それに社外ナビにすると純正ナビ連動機能がなくなってしまうから損する。 GZ検討してるけどヒートシーター付けるのに17万は厳しいなぁ >>631
ええカモやな
ナビ無くしたら10万値引き無しなら他店行けばいいやんか >>633
新車買うと良くあるケースだと思うけど
本体からはあんまり値引きできないけどディラーオプションが値引きの原資になっていて
頼んだDOP金額の3~4割値引きしてくれるっていう値引きのやり方 >>632
肌触りの良さと車内への差し色欲しさに赤シート付けましたが、シートヒーターが想像以上に快適で大変満足です。17万の価値あると思います。 >>585
トノカバー要らないと思って取り外してみたのですが、車外からの音が若干大きくなる気がしたので再び装着しました。スノーボード行くときは外して荷室の拡張してます。妥協してアジャスタブルデッキボード付けなかったのは後悔してます。 >>635
赤シート試乗出来るところで質感みて決める事にします >>578
1→R上手く入らなくて、バックモニター起動してるのに後退できないときあります。慣れの問題なのかな。 >>637
実際に見て触って納得して決めるのが一番ですね。 展示車が赤シートで手触りがとてもよかった
試乗車がファブリックで表皮デザイン凝ってて気に入ったのでこっちにしたよ >>628
体重のせいかもしれんから座らずにグッとやってみ。
壊れても10万もあれば交換できるやろ >>626
画面が飛び出てるパナの9インチ。前の車がパナだったから引き続き、と思ったけど世代が違いすぎてて全く別物になってたよ。
純正との差では、消音が長押しじゃなく割り当てでボタン一発で出来るのはいいかな。 >>628
引っかかりがある感じするんだよねこれ、俺もはじめ上手くできなかった
コツつかめばできるはず！ HVGZ白＋赤シート、16日納車です。発注が1月頭だったので2ヶ月強でした。納車前のワクワク感ヤバイ(*ﾟ∀ﾟ)=3 http://www.btcc.net
btccカローラ
画像が増えてた かっこいい
動画見たいなあ >>626
社外9インチ付けてる
今のTコネナビに全然魅力を感じないんよね
Tコネクトすげえ、これは欲しいってとこまで進化するまで待ちだな
今はただ高いだけ 初めて車を買います。免許とって4年ほどペーパードライバーで初めての車はコンパクトで安全をとのことで購入を検討しています。
350万ぐらいまでの車なら買って後悔はないでしょうか？ >>649
乗車人数と広さと装備と動力性能
これらで納得できるなら買いじゃないの
孤男のワシには十分過ぎる車よ(泣) あまりコンパクトではないぞ？
車幅で3ナンバーだ。
横衝突耐性のためだから、目的にはあってそう。 >>649 人に聞かないで自分の足で出向いて試乗してしっかり決めてね コンパクトで衝突安全抜群なのはメルセデスのスマートとかが良いんじゃないか。この車は半端すぎるだろ、趣向性の高い車だし。 >>649
350万円もするの車は年収700万円レベルの人が買うべきです まともな金銭感覚してたら
新車に払える金額は乗りだし価格で年収の50％以下
年収600万しかない俺には高嶺の花だな 貯金は年齢の２乗（万円）あればいいけど
40歳で1400万しかないから不足してる テールも夜に見たらカッコいいな
あとは紫外線カットガラスとダイナミックなシーケンシャルウインカーつけばこれ買いたい また貯金基地外が連投してんのかよ
心の病気かなんか？ アルファードの購入者は半分以上残価設定の5年払いらしいけど無理して買ってんでしょうかw まともな脳みそしてたら他人の考えに対して自分の意見を押し付けたりしません 年齢の二乗分の貯金て根拠あんの?
普通の家庭なら子供が成人したら資金需要ガクッと落ちるんだけど。 子育て中の人間がこんな車乗らないよw
冴えない独身中年専用車 >>649
最初はキズ付けても惜しくない中古にしとけ。 >>649
衝突安全性を重視するならカローラスポーツやインプレッサスポーツはいい車だと思うけど、自分の価値観でこの車がいいっていう確たるものがないのなら、カーシェアリングを使って金は他に回すのもいいかもよ。家とか趣味とか 649です
新卒で田舎の研修医で年収は750万あります。なので価格帯はこれくらいでいいのかと。あとは初心者なので安全性を考えています。 すみませんが軽は考えてません 収入がいくらあろうが各個人の支出とのバランス次第なんだから収入いくらーなんてなんの指標にもならん
どうあれ自分の状況を自分で考えられないようなら早晩破綻する
収入おじも投資おじもNG送りでスッキリ
それはそれとして新車擦ると費用面とか抜きに悲しみに包まれるからやはり中古がよいのでは
というわけで俺はブレイドを推奨する
各種センサーはないがエアバッグは充実
いい個体が残ってるかは知らんけど >>665
そういう観点だと、スイフトスポーツよりはマシだよね？ >>670
そうそう。月収500ですが、お得意様のお婆さん…失礼お姉様の誕生日には100前後のプレゼントをしないと行けないので、結構大変です😢 子育て中でもいけるやろ
後部座席も小学生くらいには充分広い でもお店に一晩で1000万くらい落としてくれる時もあるので、WinWinですかねw
ちなみにオーナーは高そうな高級車に乗ってます。BENTとかなんとか。 最初に乗る車は良くも悪くも基準になるから、あまりやっすい車にすると次からもそれに引きずられるしね。買えるならいい車だと思うよ。
あと新卒の研修医でいきなりレクサスや外車だと受け悪そうだし。カローラってだけ言っておけば下手なやっかみも避けられそうだよな >>668
だったらこの車はお勧め。
安全装備はフル装備な。
カローラの名前のおかげで妬まれない。 ネット上の誰とも知れない相手に年収貯金自慢しちゃう人って何なん…
周りが皆自分より稼ぎよくてせめてネット上でマウントとらんと自尊心満たされないんか？ すみません、年収自慢とかではなく初めての車なのでバランスが知りたくて。気分を害されたら申し訳なかったです 俺もそのつもりはなかったんだが最初のうちは擦ったりぶつけたりしたなぁ。中古おすすめ。
多少金に余裕あって安全気にしてるようだし、俺なら今の型のインプレッサ中古お勧め。 研修医って意外と収入無いのな。激務だろうに。
社会一般と比べると、初年度だけなら一部上場の各業界最大手と同じくらいだよ。その後の伸びは桁違いだろうけど。
それぐらいの収入だと定年まで越えられないヤツがたくさんいるから、不特定多数の前ではっきり言わない方がいいかもな。 友人の研修医はティグアン買ってたぞ。レジデントでその単価なら田舎だろうから、CHRとかがちょうど良さそう。 >>678
別に年収とのバランスは悪くないと思うし、現実問題買うのに必須な話題として間違いではないから気にすんな。
ただそれだけだと味気ないから、他の候補とか、走行距離とか何人くらい乗るかとかも合わせて出した方が話は転がしやすいとは思うがね。 >>677
パターン① リアルで自慢するのは嫌われそうでちょっと・・・でもネットなら良いよね？ → クズ
パターン② リアルでは貧乏、ネットの中ぐらいは金持ちの振りしても良いよね？ → ゴミ ありがとうございます
今検討してるのは、カローラスポーツとインプレッサスポーツ、ヴェゼルのハイブリッドです。これくらいの価格帯を考えてます。 >>649
Gに9インチナビ付けても250万で収まらないか？
350万ってどんなオプション >>649
初心者なら愛サイト付のインプレッサがいいと思う、トヨタはぶつかる。 >>649
カローラスポーツで間違いない
センサーあるしまず擦ったりしない
手元に資金が残りやすい残価で買うのも手 >>687
どの車もよい車だよ
インプレッサスポーツを買うなら
おそらく今年の10月頃に年次改良が入りＤ型に変わる
SUBARUはＤ型に力を入れる伝統が有り
待てるなら待ちたいところ
SUBARUという会社が好きならインプレッサスポーツは良い選択
ヴェゼル（ハイブリッド）も年次改良を経て
今はすごく良い車になって来た
そろそろモデルチェンジも気になるところではありますが、、、 >>692
ありがとうございます
これくらいの値段で他におすすめありますか？ Cセグハッチバック色々あるけど、ロー&ワイド感はカロスポが1番やな んじゃ残価でカロスポ乗ってる奴は極度の白痴の貧乏人て事で >>693
家族はいらっしゃるのですか？
自分一人で乗ることがメインであれば・・・
現行車ではありませんが
新型マツダ３も気になりますね
あと、外車になってしまいますが
フォルクスワーゲンのup! GTI
再販が決まりました
ほどほどの便利さと強烈な個性を兼ね備えた車
あまり万人にはお勧めできませんが独身ならこんな車もありますよｗ >>664
子供が結婚したり家建てたりしたら援助するもんだろ
それに年金だけじゃ足りないから取り崩すための蓄えも必要
孫が4人くらいできたらそれこそ毎年のように出産祝い、お年玉、七五三、入学祝、合格祝い、成人祝いと
自分の子供並みに金がかかる 金も車もあの世には持っていけないけど
そうやって孫の世話してたら死んだときに棺桶かついでもらえるし
涙の一滴くらいは流してくれるだろう
それが幸せな最期というもの >>693
研修医さんならメルセデスのAクラスまで手が届くんじゃない？
ちなみにマツダ3はかなり高くなりそうな噂です >>700
高卒だろうが大卒だろうが子供や孫には金がかかるもんだ
結婚した子供が家建てるとなれば金出して2世帯同居の提案もできる
かわいい孫の顔をいつでも見れるんだ、毎日一緒だとかえって嫌われることにもなるがな
同居しないまでも家建てる資金援助しておけば好きな時に孫の顔見に行っても婿や嫁に邪険にはされない
金を出すということは口も出せるということだから いくらなんでも四大にかかる金と七五三の祝いを同列に語られても。。。大袈裟なじいさまだな。
住居費と教育費の負担がすんだら資金需要は圧倒的に減るよ。お前がなんと言おうと。ライフプランでググってみなよ。言いたいことは分からんでもないけど、誇張が過ぎるんだよ。 周りに話の流れから車を買ったことを告げた時、車種を聞かれて
カローラと胸を張って答えられない自分はヘタレでしょうか？
かといってカローラスポーツとか言っても9割知らないだろうし まあ、そこんところは婿や嫁の親とのマウント合戦になるからね
かける金は多いほうがいい
孫を味方につけておけば子供夫婦が帰省した時でもこっちの家に優先的に来てくれる
アルファードでも買い与えておけばさらに有利 初めてのマイカーならカローラやマツダ3より
CHRやCX-3がお勧め
どうせすぐに乗り換えたくなるだろうし、その時にCセグハッチは下取りが安い
SUVなら下取りは期待できる 貯金は年齢の二乗とか色々とレスあるけど、
型にはまりすぎだろお前ら
そういう考えを基本とするのはいいと思うけどね トヨタのコンパクトは中身スカスカだからやめた方がいいよ。 >>708
300万も払っておいてすぐに乗り換えたくなるとか無駄使いもいいとこ
年収1000万くらいあるならまだしも500万600万のやつがそんな買い物してたら老後破綻は必然 >>709
カロスポ一括で買っても、残りの貯金は年齢の二乗超えてるわ 長く生きられる保証はないから、破綻しない範囲で今を楽しんだ方が良いよ。 ぽっくり早死にする保証はないから、破綻しないようにコツコツ貯蓄した方が良いよ。
40歳でほとんど貯金のないやつが心変わりしても50歳で2500万も貯められない もうこの年収、貯金野郎は無視しろよ。いろんな車種板にいて気持ち悪いわ うちは嫁が看護師で稼いでくれるからマイホームもマイカーも
金のことで嫁に言われた事ないわ >>717
死んだらひ孫に相続すればいい
33回忌の法要もしっかりやってくれるぞ
まあ、この車買うやつは孫どころか彼女もいない素人童貞の中年だろうから相続はできないだろうけど
どこかに寄付でもすれば石碑に名前が残り続けるぞ >>720
俺に爺さん3億円とアパート4棟を残してくれたけど
もう墓じまいしたよ レスだけ進んでるけど、ほぼあぼーん
ここで承認されてもなんも浮かばれないよ 車なんて完全に娯楽だからな
娯楽にいくら金を使おうがどうこう言われる筋合いはない
若い期間を節約で無駄にして金溜め込んだ爺なんて空しさしか残らん 40半ばで自宅で突然死。50半ばで社内で倒れてそのまま死亡。同じく50半ばで入院して、そのまま死亡。
周りでそんな事例を見てきたから、無意味に金を貯めても意味が無い。破綻しない範囲で適当に使って楽しんだ方がマシって思うようになった。
ひ孫に資産残したって、散財されてお終いだよ。80の婆さんが殺された事件とか、45の無職に殺された老夫婦の事件とかみると、歳取って金を持ってるとろくな事が無いんだよ。 車の話と貯蓄や年収の話がどんだけ関係ない分かっただろ。 >>724
そんなにぽっくり死ねたら誰も困らないよ
多くの者は病気を患いながら足腰が弱ってしたいこともできなくなって介護の厄介になりながら死んでいく >>723
老後破綻しても生活保護をもらって納税者や社会の厄介者にならないと断言するなら好きにすればいい 100万違えば大きいし
贅沢する癖がついてなかなか蓄財できなくなる
コツコツ貯めていかないと
40歳で貯金ない奴が心変わりして金貯め始めても50歳で2500万は無理 金の使い方は自分の物差しでしか測れんのか。ところでセダンとワゴン出ると同時にカロスポ特別仕様くるか？ 嫁が資格持ちか専業主婦かで人生で2億円は違ってくる
250万の車なんて誤差やヘーキヘーキ 平均的収入のサラリーマンが300万もする新車を買うのは
相場でひと山当てたとか親の遺産が転がり込んだとかで
年齢の２乗万円以上に金が溜まった場合 まぁアクアでも乗り出し250万だし、
あと50万プラスすればカロスポに乗れると思うとお得な感じがする。 >>728
君も明日、下半身不随になって障害者年金を貰って暮らす事になるかもよ。
納税者や社会から厄介者扱いされてさww >>737
そのちょっとの50万が命取りになる
乗り出し250万のアクアでも30歳で900万持ってて年収500万レベルが買う車 >>739
うちの親は両親公務員だったんで退職金が5000万ぐらい出て年金は月40万ぐらいもらってて
年金で300万の車買ってるよ >>741
70歳で4900万超えてるみたいだから年収480万の50％240万より高い車買うのは問題ないと思うよ >>740
何人もの人があなたに喋りかけてるけど、誰一人としてあなたと会話を成立させることに成功していない。ある意味凄いと思う。 地方の年収の中央値って350万とかでしょ
そりゃあカロスポーツは買えんよな
でも5チャンネルの平均学歴の宮廷一工レベルの学歴なら40歳で900万は行く
余裕で買える こんなスレ違いの話しをする奴でも年収４００以上か。
そんな仕事紹介してほしいわ
近々カロスポの動画でも撮ろうかな >>746
Sd43-sNO9
IDコロコロ変えてご苦労だな トヨタユザーは、お金持ちだと、、、
今更ながら思い知らされた(*´ー｀*) 年収より、現金で買えるかどうかでいいんじゃね？
ローンで買うのはバカ。 この貯金キチガイはどういう奴なんだろう
何らかの事情で車は買えず金を貯めないといけない
→何の苦労もなく車を買う奴が憎い！恨めしい！
→金をたっぷり持ってないと車なんて持っちゃダメなのー！と布教
こんなとこかな
RAV4スレで散々RAV4をディスりながら唐突になぜかマークX絶賛してて面白いけど
褒め方がいかにも自分が持ってるものは舶来物にも負けないんやで！というおっさん特有の痛さ
http://hissi.org/read.php/auto/20190304/dHA1TlFvblow.html
いくら金を貯めようと、赤の他人に場の主旨を無視して自分の考え方を押し付けるような奴がろくな死に方できるとは思えんけどね
おまけに否定する奴はID変えて自作自演してるだけだもん！ときた
病気だろこいつ よし！
残価ローンでカロスポ契約完了( ＾ω＾ ) カローラらしく現実的で生活感溢れるレスばかりですね 7000kmになったからオイル交換に初挑戦しようとしてるんだけど、上抜きで上手くできるか不安‥
オイルはモービル1 0-20Wにしようと思ってる。先輩方オイル交換のアドバイスとかあったら教えてください >>755
上抜きはやめとけｗ
そんなところでケチって大損するぞ。 デイライトがまだ珍しいから今日ババアにライト付いてますよってパッシングされたわ
可愛いババアめ
テールランプ点いてないﾀﾞﾙﾙﾙｫｫｫﾝ？ >>756
下抜きの方が抜ける量多いの？？上からのほうが抜けるって書いてある記事もあるからそんなに変わらないのかなって思ってて‥
あと、アンダーカバー？取り外さないといけないみたいだから下抜きは手間かかる気がしてます すみません僕が年収の話出したから荒れてしまいましたかね... みなさんのアドバイス参考に車選びたいと思います！とりあえず明日カローラスポーツ見に行って来ます デイライト点けてるのなんてアウディかBMWかminiかシビックくらいしかみないなぁ
C-HRのへなちょこデイライトは消してる人多いし
カロスポのデイライトめちゃ明るいからヘッドライトに見えなくもない >>757
BBA「この先で取締りしてたから教えてあげよ パッシング チカッチカッ」 35才未満不担保、新車特約付けて任意保険年76kは高いでしょうか？
皆さんはいくら位ですか？ 新車特約なんかより車両保険の方がよほどインパクトデカいだろうよ。人によって等級も全然違うし、会社がらみの大口割引もあるし、そんなことここで聞いて満足できる答えが得られると思うの？ 何を期待してその質問？ ハイブリッドの車両接近音ってオフに出来ないのね
音も今までのと変わってるね >>759
君は年収相応の買い方してるから問題ない >>630
AVSって付けました? ほとんど変化ないって話もネットで見かけるので悩むw エージェント機能はけっこう使えるな
思ってたよりもレスポンス早いし
でもオペレーターはまだ繋げたことないw >>770
自分も迷って付けなかったけど、結構段差でガタンガタンなるのでコンフォート試してみたくなる。余裕あれば付けようぜ。
>>771
一回試してみたけど、やる気なさそうなおっさんが応答してガッカリしたw >>767
なくなったね。
地味に、接近の音を消して、モーターとインバータの音を聞くのが結構好きだったんだがな。 >>758
今は上の方が抜けると言う事になっている >>767
カローラスポーツHVと220クラウンHVの車両接近音すきだわ
アクアやプリウス、C-HRとは違う新しい音 >>758
オイル抜くしか考えてないようだが、沈殿物は下抜きのほうが効率良いことくらいはイメージできない？
気にしないならok。 >>777
20キロ以下でEV走行してると表現しがたい音が鳴る。
義務化によって停止機能はなくなったみたい。 昔は初心者の内は中古という
発想もあったけど、今は衝突
安全性が優れてるからな。
後席の狭さが気にならないなら
カローラスポーツ、燃費が気に
ならないなら、インプレッサ
スポーツ、先進性が欲しいなら、
ベンツA180くらいだろ。 外車には踏み間違いアシスト無いよね
欧米人は誤操作しないのかな >>777
運転席の窓開けてクリープ現象で進んだら聞こえるよ
外の方が聞こえるけど >>777
ＨＶ車は低速でev走行時に安全のために音を出してる
カロスポの音はプリウスとかアクアと違う新しいものになってる >>781
たまに日本みたいな事故もあるな
ドラレコまとめ動画で踏み間違えて突っ込む車がいる
ヨーロッパは主流がMTだから少なく感じるけど クリープくらいだとターボもめちゃくちゃ静かだよな
外からはカラカラと直噴エンジンの音してるけど フィリップ殿下がやらかしていた
一般人の事故なんて気にしていないだけやろ キーンていう音やろ？
ほとんど聞こえんけど、あんな程度で歩行者は気付くんかね 一昨日、決算商談会で34万値引きしてくれたので
ハイブリッドGZ契約した。
納車は5月上旬らしい。 >>791
あ、そうか・・・新元号だね
今、言われて初めて気づいたわ 確認したら接近音鳴ってた。
無音で鉄のかたまりが近づいてきたら怖いから義務だねこれ。 初期の30型プリウスは接近音無いけど、駐車場とかで後ろから来るとマジ気づかんからな 接近音が無くて駐車場で気づいてもらえないのは危ないだけじゃなく、むしろめんどくさいっていう
カートガラガラ押してる婆とかマジで気づかない >>798
GRバージョンはルーフとピラーとドアミラーがブラック化されるのかな >>798
トヨタマークにブラックルーフ凄くええな ブラックルーフは夏はエアコン
効かなそうで嫌だな。 >>798
フロントグリルの下のバンパーも黒くなってるな
俺この部分だけ黒くしたいんだわ GRとか乗り出し400万ぐらいになりそうで恐ろしいな >>802
ふちがピアノブラックで下側がサテンメッキだと思う C-HRはツートンこそ真の姿ってくらい似合ってるけどカロスポはなんか下半身だけボテッとして見えちゃう
同色の方が良いなぁ >>804
1.8LHVで400万とかになったらｗ GRってエンジンそのままだっけ？
2L乗るやつもあるんじゃないの
てか、2L乗せた奴はマジで400万軽く超えそう 1.8と2.0のHVのみっぽいね
んで日本は1.8だけになったり… 下唇のデザインがすきじゃないだけにメッキされてるのがいい。でもツートーンはあまり
似合っていないように思う >>807
C-HRは白のツートンなんてもっとボテっとしてキモダサいだろ >>811
GRはエンジンのラインナップは変わらない GRはGRスポーツより色々弄るけど86GRはエンジン変わってないな
ヴィッツはGRスポーツの時点でノーマルにはラインナップされない1.5NAになる
GRスポーツは7速CVT、GRになるとカロスポに載った10速CVTになる
車によってチューンの度合いはバラバラらしい GRスポーツなら300万超えるぐらいでしょ。
GRで350万、GRMNで400超えじゃないかな。
ヴィッツを参考程度に考えると（適当）。 マークXGRMNはもしかしたらスープラより良い買い物なんじゃないかとすら言われてたな カロスポの車両接近通報装置の音聴ける動画無い？
ちょっと前にレクサスUXが駐車しようとしてる所見た時に音聞こえたんだけど同じ音かな？
プリウスとかよりも近未来的な心地よい音だった ttps://response.jp/article/2019/03/04/319741.html
カローラツーリングスポーツベースのSUV、カローラトレックが出るんだとさ
1.8と2.0のエンジンなんだと >>812
>>813
>>816
>>817
そうなんやね、GRは1.8HVが濃厚か >>793
駐車場とかで自分が歩行者側の時、ホントHVは走行音小さくて怖いわ(まだカロスポの音は未体験)
なので自分の車に、安全目的で社外マフラー付けようか迷うレベル
(実際には夜間の近所迷惑と紙一重だからやれないけど) >>765
41才 16等級 免許証ブルー 車両保険無し 対人,対物無制限 弁護士有り 新車特約あり 年間1万キロ 搭乗者保証有りの「三井ダイレクト」で年間\30,000くらいかな？
初めは軽で契約してて年間\20,000くらいで、残り3ヶ月でカローラスポーツに乗り換えて、差額の手出し4,000弱だったから•••
車両保険も考えたけど、契約更新までの3ヶ月くらいで手出し3万円弱は貧乏の俺には辛かった••• >>770
AVS着けましたよ。
さほど使わないと分かってても「メーカーオプション」なので後から着けることができない&後で後悔したくない&「私は貧乏人だから長く乗る」事を考えると「誤差」のレベルだと思い•••• >>771
先日契約書の見落としで「T-Connectの4桁の暗証番号」が何の事か分からず、車の中から「オーぺレーター」に繋げたら親身になって対応してくれて解決しました。 >>828
やっぱりネット型は安いですね
ただ、車両保険無しだとウン十万コースの修理が怖いですね。気を付けて下さい >>770
スレを見る回数が減ってしまって遅くなりすみません。HVZ
なので付けれなかったです。ノーマルでもしっとりとして素晴らしい足回りです。家にブレビス有ります。それと比べて当然違いますがそれにも劣りません。 2.0HVと1.8HVは0-100加速が3秒も違うのな
さすがに選ばせてほしい デミオみたいに価格据え置きで排気量アップしたらマジで発狂しそう 価格据え置きはないだろうがさほど高くもならないとは思う
新型2Lは普及型エンジンであって特殊な代物ではないしな
ちょくちょく勘違いしてるのもいるみたいだが HVのモーター用バッテリーって満タンになることあるの？ >>794
遅レスすまん
310マン
AVS、HUD、OPシート、寒冷地以外全部付けた >>838
あるよ
長い下り道とかなら満タンにできるけど満タン状態のバッテリーで走れる距離って2kmとかじゃないかな HUDマジでいいよ
それ付けたいためにGZにしたくらい >>839
え？TコネナビつけたのにHUDつけなかったの？ >>838
下りでバッテリー満タンになったあともずっと下り道に遭遇して、エンジンブレーキ効かないし怖い思いした GZは真ん中にデカデカとナビ連動表示されるからHUD無くてもこれといって不自由してないけどな >>842
HUDは試乗した時に、見づらいと感じ、良い印象がなかったのでいらんくなった あーなーたーにぃ ♪
あいたくて～～～ぇ ♪
馬鹿みたいなCMやってんな >>845
バッテリー満タンだとBでも全然効かないよ Twitterによく流れてくる
カローラの前で爆笑してるカップルの絵
最高だよな
それ見て購入決めたもん >>845
普通に効くｗ
満タンに成ったら回生ではなくエンジンブレーキの比率が高くなる >>845
トヨタのHVシステムは訴訟天国アメリカを席巻したんだから
安全面に抜かりはないし成熟したシステム スマートキー、ポケット内だと反応しないことある?
俺の場合よく反応しなくて困ってるが。
スペアに変えても同じ事が起きる。 >>854
ポケット入れた程度で反応しないとか商品として使い物にならんぞw
ディーラーで点検してもらったほうがいいんじゃないの？ >>854
ドアハンドルのロック部分押すとすぐに反応はしないんだけど、それとは別の話？ >>854
スマホと干渉してるとか
若しくは佐世保に住んでるとか 最初から欧州では出るっつってたし記事に日本導入なんて一言も書いてないけどな 仮に出た時ＧＲはカローラ店ではなくてＧＲ取扱店になるんだよね？ >>831
車両保険あった方がいいぜ。
俺は下がってきたタクシーにフロント部分をやられたけど、HVGZでLEDのライトが両方で20万を始め部品代が高くて工賃含めて総額91万超えた…。
見た目はそんなに目立たないのにな。
今回はタクシーの保険で全額出してもらったけど、自分で追突して車両保険なしで自腹だったら泣いてるわ…。 ポケットに入れて乗り込んでエンジンかけるまではいいんだけど、その後走ってるうちに見失って液晶画面に鍵がないとエラー表示。
その状態でエンストでもしようものなら、どのポケットか突き止めて、エビ反り姿勢でスマートキー取り出して、エンジンボタンの所にかざさないとエンジンかけられない。これをUターン中にかますこと二度。両車線に車列が出来る中エビ反り。 >>856
値引き大きいようですが、エコカー減税終了で大きくなってる感じですかね？ >>865
スマホと一緒のポケットに入れてないか？ >>839
それだけ付けて310万って安くね？
一体いくら値引きしてもらったの？ >>865
ラインでパートが組みつけたのか？質が落ちてるのかね。 >>865
二つ鍵あると思うんだけど，もう一つの方ではどうなの？ >>863
カローラ店でも買えるに決まってんだろw まぁそれあくまでも「平均」だからな
最近その世代の貯蓄ゼロ世帯が急増してるってニュースあったけど >>865
電池が切れてるね。電池寿命が短いと思うかもしれないが、ポケットやバッグに入れてて、何かが当たってずっとボタン押しっぱなしの状態になってるとすぐ電池なくなるから。
電池交換しても同じなら壊れてる。 エビ反りの件だけど、納車一月も経ってないから電池切れを試してみるつもりはない。
携帯は胸ポケットかドリンクホルダ－、二つのキーそれぞれ左右両方のポケット試したけど全部のパターンで発生。
ドラレコが悪さすることってあるのかね? それよりもUターン中にエンストするほうが気になる。
運転下手なのか？ >>874
持ち家買うために1000万くらい取り崩したりしてる家庭もあるしな
賃貸くらしで貯金有との比較も難しい 15年ぶりのMTなんだよ許してくれよ。Rが左にあるやつは初めてだし。許して。
それよりも見たヤツはMTなんて思わないだろうからエンストなんて発想しないだろうし、突然道を塞いでエビ反りして、絶頂に達したかな？って思われたほうが屈辱だわ。 >>877
貧乏人の悩みごとの99％は金で解決できるんだから大事なことだよ スマートキーはディーラーで設定するから下手こいたのかもしれんな
せっかくディーラー満足度ナンバーワンのトヨタなんだからディーラー活用しろ >>882
ああなるほど。俺はエンストしたくなくてHVにしたから尊敬する。 カローラってもしかして今後はマークXな立ち位置になっていくんだろうか。
本気だろこれ。 軽自動車だって180万円する時代にカローラは200万円で買える
相対的に立ち位置は変わってないでしょ >>887
マークXはカムリに吸収される
カローラはコロナのポジションもカバーすることになる オーリスから買い替えようかと思ってるけど
ネッツじゃ売ってないんだよなあ… セダンワゴンは秋
トヨタ店は高級志向だから入りづらい
トヨペット店はハリアー屋さん
ネッツ店はファミリー層が多い
カローラ店 最高 >>693
気に入ったクルマが一番ですよ
知り合いが車が止まるトラブルにあってもアウディ乗ってますしw
ちょっとずれてますけど、購入迷ったのにレヴォーグ、インプレッサスポーツがありました
レガシィツーリングワゴン乗ってたので、フルモデルチェンジしてたらレヴォーグでしたw
長距離走るならラクなので
インプはCVTぽくなくて視界も悪くないから乗りやすかったです
走り以外の部分もそんなに悪くないので、比べても良いとは思います
リコールとか不正問題はありますけどねw スマートキー効きにくいのって佐世保なんだっけ？
横須賀はアメリカ軍の電波で妨害されやすいと聞いたことあるけど https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/420166/
車の電子キー無反応、トラブル相次ぐ 長崎県佐世保市で２００件超 「米軍基地が影響か」の声も
佐世保でスマートキーが効かないって記事が去年出てた >>864
>>869
追突予防で気になるのが、低μ路での挙動
制動距離はドライの夏タイヤより当然延びるし
冬場とかの凍結路じゃ、多分ぶつかるよね
吹雪とか暴風雨でのレーンキープや追従も含めて
ヒヤッとした人おる？ >>902
誤作動しっかねない状況ではそもそもシステム停止して使えないから大丈夫 某車の価格が残念すぎてカローラスポーツ買う予定
車検来年なのでまだ先だけども 注文してから車体番号が決まるのってどれくらいかかるのかな？
Webにログインして、取説で予習したい >>906
取説はいつでも普通にダウンロードできるよ >>879
エビゾリってなんだよ。気持ち悪い。ただの電池切れだ馬鹿 電池切れの可能性あるのに本人は新しいから無いと思ってる。 前にここで紹介してもらったTOYOTAPARTSDEALに注文した部品が予定日になっても届かない。
日本向けはFEDEX CROSS BORDERに委託しているからそちらと話せと言われてそちらに連絡取ろうにも
方法が書いていない。
仕方ないのでPAYPALの問題解決センターでやり取りすると
「バックドアのHSEが無いから入荷待ち」と返答があったので
「それを除いて送ってくれ。」
と言ったのだが送料を引いてくれない。
仕方ないのでPAYPALを通じて返金交渉中で一か月近く。
ここはお勧めではない。
↓ ↓
https://www.toyotapartsdeal.com/ >>905
マジでこれ
(そして車両保険かけたからって漫然運転はアカン) 俺はガリバーで80万で売れた前車のおかげでだいぶ安く買えたから値引きも下取り車も無かったら買えなかった
売る時のことって大事だわ
カロスポはその点期待できないカテゴリの車だけど
よほどの故障でもしない限り乗り換える気にならなそう >>907
どこからダウンロードできるの？
t-connectにログインしても、その後に車体番号の認証画面が出てきて進めない
この状態だと、安全機能とかの動画しか見れないよ >>908
そんなギリじゃないとわからないの？
予習できなくて困るわー >>917
トヨタのホームページからダウンロードできる。
PDFだ。 >>917
よくあるご質問のページの下の方に各種資料があるからその中にある G買おうと思ってるけど窓枠のメッキが許せない
GXの黒いやつに交換するにはいくらくらいかかるのかな >>923 トヨタ部品で買えばパーツ代のみ１万円くらいで自分できる みんから参照 今朝は13kmの通勤中に2台のカローラスポーツとすれ違い、1台が駐車場に止まってるのを見かけた
ようやく少しずつ広まってきたな >>923
同じく。ディーラーも知らなくて
銀を黒にしようとしてもディーラーのタブレットでエラーになるから
もう銀にしたった 通勤路でGZだけじゃなくGも見るようになった
新型ジムニーはディーラーに置いてあるのしか見たこと無いがカロスポは半年経って遭遇率上がってるわ 窓のモールはアクセントになってるからシルバー以外はあった方が良いと思うけどなぁ
黒とか真っ黒になっちゃうよ 自分は契約～納車半月で都内多摩～23区を300km走ったがまだ1台も遭遇しなくて寂しい。 多摩だと近所でGとGZを乗ってる人がいるから、ちょいちょいすれ違うな。
先日、千葉も行ったけど、一台だけいたわ。デイライトをつけてると、すれ違いの時、めちゃくちゃ目立つな。 キーカバー何にしよっかな
スバヲタがよく使ってる伊の蔵ってどうかな？ 田舎だけど3台カロスポ見たわ
同じなのは嫌なのでエアロ付けようかなあ >>932
知らんかった。
色が選べるのは良いね・・・だけどボタンの窓が空いていることを良しとするかどうかだな。 1月中旬に契約してやっと納車の予定が決まった
寒冷地仕様とか入れたから遅かったのかな？
ここでは少数派っぽいHVGだけどね >>936
HVGZ HVG ターボGZの順で売れてるよ >>924
1万円くらいで買えるならやってみようかな
みんから見つからなかったけど両面テープでくっついてるだけだよね？ セダンが好きなのでカローラセダンのデザインを見てどっち買うか決める予定 1月中旬に契約で13日以降納車OKの連絡が来た
ターボGZCVT あー待ち遠しい >>937
そうなんだね
あんまここで話題にならないからさ
納車が楽しみです >>940
何か少しばかり納期長くね？
オプションの都合もあるのかな >>943
AVSや革シート、寒冷地、エアロはつけてない
安全装備ほぼ全部、純正9インチナビ、ガラスコーティング、
持込ドライブレコーダー取り付け
山陽地区なんだが、東北から船で輸送らしい
契約時には、3月中ということだったのでこんなものかな 成程、船で輸送だったのね
生産が東北だとそういう地域差もあるわな GZターボオプションほとんど付けてなくてさらにコーティングも社外なのに契約して役2ヶ月待ってる 安全セット12万円付けた車で信号待ちで横断歩道ギリギリに停止しちゃったとき、人が車の前を横断するたびピーピー鳴って責められてる気分になる・・・ それは流石に横断歩道からマージン取れよとしかｗ
防げないのは直後にやたら詰めてバイクが停まったとき。こういう時はサイドブレーキで音解除 渋滞してるときとかそういうときない？
今度渋谷のスクランブル交差点の横断歩道真ん中で停車するチャレンジしてみるかw >>944
騙されてない？
カローラはカロスポだけ産地は愛知。 まぁフィールダーとかアクシオは東北で作ってるから勘違いしたのもわかる イオンモールの駐車場なんかをシートベルトせずに巡回してたらアラーム鳴るやん？
それをしばらく無視してたらめっちゃ激怒した感じのアラームに変わったからビビって思わず「すいません」て言っちゃったよ 1月中契約のHVG opはシートほか中盛りで１ヶ月ちょいで来た、地域差あとディーラーの力関係とかもあるのか
試乗やカタログでは気づかなかったが、天井が黒なのはびっくりした
シートも標準は黒なので車体色黒の場合、柔な自分だと気分炭坑夫になりそう
スパルタンな思考の人にはぴったりですね >>951
そうなん？
もうすぐ納車だし、クルマがちゃんとしていればいいよ 岩手産はC-HRだな
でも岩手ってカロスポの試乗車の数異常に多かったような シビックみたいに英国で作られて低クオリティ長納期で困り果てるようなことなければ、全く問題ないよ
次スレは970踏んだ人でいいの？ MTなんだけど、50km/h位で慣性走行時に
「クックックッ」て感じで唸るんだよね
デフかミッションかなぁ スピーカーを換装しようと思っても、案外公式に対応を公言してるメーカー少ないな……。
今のところ、ソニックプラスしか見ない……。 >>963
スピーカーメーカーもそうだし、更にC-HRみたいにカー用品店でも交換お断りみたいなのがある 今日初めてケツに付いたけどなかなか格好良いケツしてるね
これで本革シートにメモリー機能でもあれば言うことないんだが >>963
自分は地元の店でオリジナルのツイターとウーハー取り替えてもらった。やってくれる店もあるにはあるけどなぁ。 >>898
以前佐世保でスマートキー車が一斉に故障するという謎事件があったの
米軍の変な電波が原因とか言われてるが真相は不明
ググるとニュース記事がまだ残ってるよ そして970踏んでしまった
【TOYOTA】カローラスポーツ Part30【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552040634/
次スレ スレ立てして言うのもなんだけど
何故かワッチョイ消えてしまった
ワッチョイあり出来る人立て直してくれないか？
無理なら諦める 何故かというか、ちょっと調べれば解るけどﾜｯﾁｮｲ設定行は透明化しちゃうのよ
このスレもﾜｯﾁｮｲ設定行を入れてあるからﾜｯﾁｮｲなんだけど、今後解り易くするために、設定行をもう一度コピペして見えるようにしといた方がいいかもね
さて、>>971をﾜｯﾁｮｲ無しとはいえ建った以上は使い切るって手もあるけど、どうするかだね 次スレおつ。
とりあえず、試聴したのもあるし、ソニックにするかな……。 >>958
安心してくれ
俺も同時期契約のHVGだけどまだまだだ ワッチョイ無しの方がスレは賑わうだろうけど
アラシやアンチが喜ぶ可能性が・・・キュピーン！
真実はいつもひとつ、>>971さんあなたがカロポカアラシの犯人ですね？ >>975
ソニックのスタンダードにしたけど結構満足してるよ。割高なのは確かかもだけど、オーディオ沼の住人になる気は無いので、そこらで満足して踏み止まるのも一つの選択だと思うな。 >>978
若干、オーオタも拗らしてるから、カーオディオも弄りたいけど所詮車内なんだよな……。
ハイエンドモデルで、自分で換装を考えてる。ただ、フロントはやってる人いるけど、ツイーターはやってるがまだ見つかってないから、買おうにも迷ってる最中だわ。 カロスポ買った人は当然シビックやアクセラも候補だったと思うんだけど、カロスポにした理由は何？ >>980
・エクステリア、インテリアのデザイン
・最先端機能（高性能自動ブレーキ、LTA付きACC、HUD）
・ダウンサイジングターボへの興味 >>974
ワッチョイってそんな設定だったのか
いつも三行くらいワッチョイ貼ってある流れの速いスレしかスレ立てしたことないんで知らんかったすまんかった >>977
ちーがーうー
最近この車よく見るようになってスレ見るようになった非オーナーです >>980
シビックはエクステリアが無理
アクセラは新型間近だったし、安全装備＆快適装備の差とマツコネがNG >>981
>>984
どうもありがとう
ライバルに比べてカロスポの短所をあげるとしたらやっぱりパワーだと思うんだけどそれは気にならなかった？ 内装はMAZDA3かなり良い
ここは認めざるを得ない
だが外装はカロスポの圧勝 シビックの1.5ターボとカロスポの1.2ターボ
絶対的なパワーはシビックが勝るけどスポーツモード＋10速CVTも負けてない
伊達にラリーで鍛えたトランスミッションじゃないよ10速CVT
https://gazoo.com/article/keyperson/170919.html >>985
パワーはそこまで優先事項じゃなかったからなー
パワーほしければゴルフGTIとかにしてただろうし。
2Lならもっとよかったとは思うけどｗ >>980
一目見た瞬間に運命の出会いだと思いました
他にも挙げようと思えば挙げられますが
それら全て理由の後付けになりそうです >>980
アフターケアの充実度
正直製品としての魅力でいえばマツダもホンダもかなりいい線行ってるんだけど、
地方だとホンダもマツダも古くさいさえない感じのやる気ないディーラーしかない
なんだかんだでトヨタの販売網は地方まで強い、というかきちんとした店を構えてる
あとは個人的には今までもトヨタ車ならきちんと不具合なんかも含めて面倒見てくれる
トヨタ車が特別頑丈だというよりは、きちんと直すべき不具合を認めて都度直してくれるのが結果長持ちにつながってるのかなと思う >>980
決定打はハイブリッドの燃費だな。めちゃくちゃ乗る身としては、燃費優れてた方が嬉しい。性能も耐久性も、前も同じトヨタハイブリッド乗ってたから、信頼おいてたし。
MT設定でいくなら、シビックは惹かれるけどね。
あとは顔が個性強過ぎて。他二社はある程度他の車種に則って決められる点かな。 カロスポに限ったことではないけどハイブリッド車はモーターで始動するから、ガソリンエンジンの車より低回転帯での加速は良いよ。
これを積極的に利用したければスポーツモードが役に立つ。 埋めます。
今度の買い換えのために、色々のってきましたね。アクセラ、cx-3、フィット、スイフト、Xbee、エクリプスクロス、カローラフィールダー、そしてカローラスポーツですね。 カローラスポーツに試乗した感想は、
アクセラやスイフトのように重心が低く、ハンドルをきりやすいものでした。ステアリングは油圧と比べてかなり軽く、素直に曲がれる印象でした。 埋めると言いつつ、こんなに書いていいのかと不安になりますね。
フィットやカローラフィールダーのように、積載性はありませんが、基本一人で乗るのでそこまで気にしませんでした。
余談ですが、カローラスポーツは3ナンバーなのに3ナンバーに感じなかったですね。ディーラー曰く全高が低いからだそうです。
ハイブリットの性能は60キロまでの加速なら、スゥーッと伸びる加速でこれはこれで良かったですね。ただ、段つきATに乗っているせいか、CVTによるエンジン音はあまりいい印象はないですね。
ちなみにフィットはステアリングが固く、今乗っている車とほぼ同じ感覚でしたね。 SUV、世界の流行ですね。
cx-3のように、ディーゼルがあるとうれしいのですが、ないものは仕方ないですね。ディーゼルの音はけっこう好きです。トルクも太いですしね。
デザインの優先しすぎか、実用性がかなり削られていますね。エクリプスクロスは後ろの目視がしにくいですし、cx-3も後部座席は狭いです。まぁカローラスポーツも座席の狭さはちょっと気になりましたけどね。
それを考えると、ハスラーやクロスビーはそういう部分の不満店がないですね。MTがないのは残念ですが。 >>980
買ったわけではありませんが、候補は
カローラスポーツ
アクセラスポーツ
スイフトRS
ですかね？
まずMTがあることですね。MTにも乗れるので、乗りたいというものです。
それに重心が低い車。今乗っているのは後輪駆動のミニバンです。車高も着座位置も高いです。見張らしはいいですが、運転の楽しさはないですね。あるとすれば後輪駆動か。
私が20代なので、あまりお金はかけられないですね。なので購入金額も維持費も高いシビックは除外しました。 カローラスポーツはMTが試乗できました。
クラッチをつなげると、エンジンの回転数が上がっていましたね。以外と扱いやすく、高いギアでも坂道の加速も余裕でした。
あとは運転技量の問題です。シフトチェンジを忘れて発進すると、回転数が落ちて何度もエンストするはめになりました。まぁこれは慣れの問題なので、購入後のお楽しみですね。 このスレッドは１０００を超えました。
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