まぁフィールダーとかアクシオは東北で作ってるから勘違いしたのもわかる
イオンモールの駐車場なんかをシートベルトせずに巡回してたらアラーム鳴るやん？
それをしばらく無視してたらめっちゃ激怒した感じのアラームに変わったからビビって思わず「すいません」て言っちゃったよ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a21e-yv7Z [59.147.13.37])2019/03/08(金) 09:35:27.67ID:HAf6pxA50
知らんかったん？ カロスポは怒らすと怖いんやで
1月中契約のHVG opはシートほか中盛りで１ヶ月ちょいで来た、地域差あとディーラーの力関係とかもあるのか
試乗やカタログでは気づかなかったが、天井が黒なのはびっくりした
シートも標準は黒なので車体色黒の場合、柔な自分だと気分炭坑夫になりそう
スパルタンな思考の人にはぴったりですね
岩手産はC-HRだな
でも岩手ってカロスポの試乗車の数異常に多かったような
シビックみたいに英国で作られて低クオリティ長納期で困り果てるようなことなければ、全く問題ないよ
次スレは970踏んだ人でいいの？
MTなんだけど、50km/h位で慣性走行時に
「クックックッ」て感じで唸るんだよね
デフかミッションかなぁ
スピーカーを換装しようと思っても、案外公式に対応を公言してるメーカー少ないな……。
今のところ、ソニックプラスしか見ない……。
今日初めてケツに付いたけどなかなか格好良いケツしてるね
これで本革シートにメモリー機能でもあれば言うことないんだが
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3754-V64R [60.83.122.27])2019/03/08(金) 16:42:11.79ID:LxKj8STO0
スレ立てして言うのもなんだけど
何故かワッチョイ消えてしまった
ワッチョイあり出来る人立て直してくれないか？
無理なら諦める
次スレおつ。
とりあえず、試聴したのもあるし、ソニックにするかな……。
カロスポ買った人は当然シビックやアクセラも候補だったと思うんだけど、カロスポにした理由は何？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8b-C0EC [122.130.224.107])2019/03/08(金) 23:16:24.19ID:+xK/hFS5M
>>980
・エクステリア、インテリアのデザイン
・最先端機能（高性能自動ブレーキ、LTA付きACC、HUD）
・ダウンサイジングターボへの興味 内装はMAZDA3かなり良い
ここは認めざるを得ない
だが外装はカロスポの圧勝
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3755-cJbE [60.34.125.193])2019/03/09(土) 00:40:58.45ID:0BPTMCRl0
カロスポに限ったことではないけどハイブリッド車はモーターで始動するから、ガソリンエンジンの車より低回転帯での加速は良いよ。
これを積極的に利用したければスポーツモードが役に立つ。
埋めます。
今度の買い換えのために、色々のってきましたね。アクセラ、cx-3、フィット、スイフト、Xbee、エクリプスクロス、カローラフィールダー、そしてカローラスポーツですね。
カローラスポーツに試乗した感想は、
アクセラやスイフトのように重心が低く、ハンドルをきりやすいものでした。ステアリングは油圧と比べてかなり軽く、素直に曲がれる印象でした。
埋めると言いつつ、こんなに書いていいのかと不安になりますね。
フィットやカローラフィールダーのように、積載性はありませんが、基本一人で乗るのでそこまで気にしませんでした。
余談ですが、カローラスポーツは3ナンバーなのに3ナンバーに感じなかったですね。ディーラー曰く全高が低いからだそうです。
ハイブリットの性能は60キロまでの加速なら、スゥーッと伸びる加速でこれはこれで良かったですね。ただ、段つきATに乗っているせいか、CVTによるエンジン音はあまりいい印象はないですね。
ちなみにフィットはステアリングが固く、今乗っている車とほぼ同じ感覚でしたね。
SUV、世界の流行ですね。
cx-3のように、ディーゼルがあるとうれしいのですが、ないものは仕方ないですね。ディーゼルの音はけっこう好きです。トルクも太いですしね。
デザインの優先しすぎか、実用性がかなり削られていますね。エクリプスクロスは後ろの目視がしにくいですし、cx-3も後部座席は狭いです。まぁカローラスポーツも座席の狭さはちょっと気になりましたけどね。
それを考えると、ハスラーやクロスビーはそういう部分の不満店がないですね。MTがないのは残念ですが。
カローラスポーツはMTが試乗できました。
クラッチをつなげると、エンジンの回転数が上がっていましたね。以外と扱いやすく、高いギアでも坂道の加速も余裕でした。
あとは運転技量の問題です。シフトチェンジを忘れて発進すると、回転数が落ちて何度もエンストするはめになりました。まぁこれは慣れの問題なので、購入後のお楽しみですね。
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