【スズキ】スイフトスポーツ Part36【ZC33S】
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前スレの続きだけどさ
ロードスターとスイスポで迷うとか言う層は何を求めてるの?
速さ?運転の楽しさ?
個人的見解じゃスペック一緒でもハッチバックとクーペは対極なんだが
ロードスター欲しいけど実用性の妥協でスイスポってこと?
ホットハッチの名折れだわ スイスポは狭いといえど普段遣いもできるが、ロードスターは完全に趣味車でメイン車が別にいるだろ >>150
自分でも個人的な見解っていってるけど
物差しは人それぞれ、それを他人があーだこーだ言うのは無粋 >>150
いや、俺もスイスポ選定の候補にはロードスターや86は上がったよ
共通するのがどの車も走るのが楽しそう
しかもFRのスポーツ走行はまたFFにない楽しさがあるしね
で、実用性と価格と維持費で妥協してスイスポになったけど
妥協と言っても試乗してだいたい感じわかってたからまあ不満点は
今潰してるところ
買う前から改造費30万見てたので、妥協の部分はその30万ほどで
大分良くなると見立てつぎ込んだ
今は凄く楽しいよ 俺は金がないキモオタなのでスイスポと並行して検討したのがS660かコペンだったわ
ってかS6買う寸前だったがふと見かけたスイスポのキモオタイエローがかっこよくて欲しいけど高いだろうなーって思ったが念のため値見たらS6とほとんど一緒でびっくりした
その週末試乗に行って速攻決めたよ 山野哲也によるとATスイスポは良いらしい
ベストカー記事だけど
あとロードスターとの比較記事もあるでよ サーキットでプロの試乗でMTよりATの方が早い
動画で証明されてるからMT買った間抜けは
リセール悲惨だよな ん、対立煽りかな
好みの問題だしリセールバリューなんか考えるのは車好きじゃない、ただのミーハー この車でATならもう普通のコンパクトカーでも良いじゃん 普通のコンパクカーで1トン切り1.3-1.5ターボがありゃあそうだけどオンリーワンナンバーワン(に安い)だからなあ 自分の感性より雑誌記事鵜呑みにする間抜けならATでも満足するだろう 雑誌記事鵜呑みにしなくても今作のATは出来が良いよね。一般常識だとATだとMTより燃費、加速共に悪化するものと認識していたが見事に裏切られたよ。サーキットでも速いんだからMT選択する理由が無いよな。 性能差でミッション選ぶやつなんていないだろ
MT乗るやつは理屈抜きでもうMTと決めてるのがほとんど 変速操作したくてMTを買うんだ
ATのほうが速いとかどうでもよい ランエボとかインプだと500万円くらいの本格的なスポーツカーになるだろ
キモヲタはヲタ活するのにお金が必要なんだよ
そこでスイスポは値段もスペックもちょうど良いワケ
スイスポ買って俺も見事にヲタクになりきれてると思う
乃木坂の曲を爆音で聞いてたら信号待ちの時にバイク乗りの人に凝視された >>170
車で音楽ばくおん!!とかマナーが悪いな 性能で買うのに、LSD入らないから伸びしろの少ないAT買うってどうなのさ日向
デフ入れない、加速性能最優先ならまぁ、ATになるな 速い遅いなんて公道じゃまず関係ないがMTATの捜査官の違いは絶大
好きな変速方式で買えばいいだけやろ ATMT議論はもう飽きたw
好きなの乗ればよし、本人が楽しいのが一番
もっともコンマ数秒を競う競技なら別。速い遅いが大事になる、楽しい楽しくないは後回し
本当に色々なシーンでATが速いなら競技者は全てAT選ぶだろうね >>175AT正義派は、なぜ未だにMTが販売されてるか理解できない人達だから、相手にする必要はない ATのつまらなさは異常
そもそもギア飛ばし出来ない時点で論外 スープラもMTないらしいし、このご時世貴重なMTホットハッチなんだよね
AT可ならエコカー買うわ 楽しさはMT、楽さと汎用性(嫁運転性)はAT
吊るしの加速性能はAT、フルチューン後(主にLSD装着有無)の総合性能はMT
自分のステージに合わせて好きなミッションを選べばいい、どちらも一長一短なのだし
趣味の話題が通じてMTも運転できる神様のような嫁を貰った友人がクソ羨ましい 仕事の商用車で毎日マニュアル運転するワシはATを選んだ
ガリガリ峠やサーキット走る訳でもなく気ままなドライブや子供の送迎、通勤に乗るだけやしな、それにおっさんなんで楽な方がええんや
ちなみにうちの嫁もマニュアル運転できるぞ
オートマ限定なかった世代の人間はマニュアル運転できる女性も多いんとちゃうかな? 俺は男のMTが笑われるくらいの世代で女のMT持ちとかSSRレベル
今は男の限定免許でも普通ってマジかよと思う >>180
うちのオカンはMT離れて20年経つけど
もうMTは絶対運転したくないって言ってたよ
MTで取っても世の中こんな人が多そう
私は免許取得して12年MTのみ
未だにブレーキ離した時のクリープに違和感あり 乗用車に大型トラック、そしてフォークリフトを乗ってるけどどれらもAT車の坂道発進がなんとなく半クラ気味で軽く滑りながら発進する感覚が個人的に苦手でなるべくMTを選んできたな、ブレーキパットの持ちもMTの方が長持ちする傾向があるよね >>183
俺のカーチャンはAT誤発進怖い病でMTのワゴンR乗ってる
せっかくタコ付いてるのに古いスズキ車のノリでエンジン音でシフトするもんだから5000rpmまで引っ張るし5速を使わない癖がある
お陰様でエンジンは元気な模様 AT限定免許の人がスイスポ乗ってイキらないでほしい
ATの方が速いとか必死 ATの方がノーマルでは速いのは事実なんだから素直に認めれば良いのに。LSDかどうだとか必死に否定していて滑稽だよ。 >>190
水野いわく ATじゃないとピーキーすぎてお前らにゃ扱えねぇよ とのことです ごもっともです お前らそんなにMTに自信があんの?マニュアル操作が本当に上手い人なんて一握りだと思うわ
大抵の人は下手くそだからAT乗ってる方がいいと思うよ 古い価値観から抜けられない
古い人達がオーナーなんだから
そりゃリームーだろ 上手い上手くないとか関係ないだろw
だったらGTR乗ってる人は全員上手いかと言ったらそうじゃない
乗りたい車に乗る、ただそれだけ
平日なんだし働けよ、バイトやパートにでも行けばMTだろうがATだろうが
人が乗ってるの気にする時間もなくなるだろ 3日に一度しか働かなくていい ✕
3日に一度しか働かない ○ >>195
下手くそなのにMT乗っていたら笑い者 しかもGT-R ww
本人が楽しければそれでいいの?w周りから見れば単なる車バカだよ?w >>198
超絶 上手くなるまで乗り続けりゃいいんだよ >>199
下手な奴は何回乗っても下手
マニュアル操作の練習などしない 向上心のある人だけ教習受けてうまくなるけど、そんな人何割いる? どうしてもMTを扱いたいなら電子制御効いてるカローラスポーツでも乗れよ!雑魚が粋ってMT操作も完璧じゃない癖に講釈垂れるのは100年早いw ワイ 他社MT乗りだけど、MTなんてクラッチ減ったら変えなきゃいけない、ミッションも乱暴に扱ってシンクロ減らしたりギア鳴きとかさせたらへこむし、入らないこともあるし、急な上り坂は避けるようになるし、AT選ぶ方が賢いよ。 カロスポってMTでもエンジン側が最適な回転数に合わせてくれるんだろ?
そこまでするくらいならAtCVTでええわ ドイツでは911もMTがちゃんと売られてて、かなり人気だそうだ。
俺はスタートで壁に突き刺さる自信があるのでさすがにATにしそうw
まぁでも速い遅いではなくてこういうのはやっぱりMTじゃないとダメなんだよ。
ATに負けるとか関係ない、自分の意思で操ってるということそれが一番大事 >>203
まぁ実際はそんなことはないけど、そういう心配があるよってゆう……(^^; >>191
吊るしならATの方が速いのを認めた上でMTを買う。デフは入れなくていいかなと思っているけどMTを買う。ATより変速が下手でもMTを買う。なぜならばその方が楽しいから
AT車に乗って思った、パドルシフトダウン拒否のピピピは俺には堪えられない。アレを我慢できるならATでもいいんじゃないの、俺は嫌だな
速いと楽しいは違う
そうでなければ未だハチロクに乗る人やロドスタに乗る人の説明が付かない、現行86でもいい。あれらは決して速い車じゃあないけど人気がある
ファントゥドライブって聞いたことある?つまりそういうこと >ATに負けるとか関係ない、自分の意思で操ってるということそれが一番大事
これ良く言われるけどさぁ…MT下手な奴は車に操られてるだけだから(笑)自分の意思で操ってる?笑っちゃうよね >>208
そういった言動の方が笑えるけど大丈夫かな ID:t307DxVO0 こいつは煽りしか入れてない、話にならないのでNGが正解 お前らまんまと吊られすぎだぞ
ATマンセー厨なんかスルーしろよ >>212
下手くそMT厨の言うことは相手にするな MTに乗るのは趣味の問題
他人の趣味にとやかく言うもんじゃない
うまいうまくないは関係ない >>215
いやいや下手くそがマニュアル乗ってると迷惑でしょう! ID:t307DxVO0
ID:ksBMtSf80
息くっさぁ〜w
何日歯磨いてないんだよw >>207
ファントゥドライブってMTしか味わえないなんて初めて知ったよ。 >>219
そんな事は誰も言っていない。楽しさ最優先って翻訳しないと分かんないかな
少なくともATのシフトダウン拒否は俺の楽しさを邪魔したのは事実
そこが平気ならATでもいいんじゃないの(2回も言わせんな 感性が足らないと数字でしか判断できないから人生つまんないだろうな >>207
ファントゥドライブならこれじやなくていい
違う選択肢が沢山ある
そういうこと >>223
せやな、他の車買えばいい
俺はコスト制限的にここいらが限界だわ 未だに古い86が人気なのは5ナンバーFRだから
それにしたって今からわざわざAE86を選ぶってのは一般的ではない
まともなタマがないんだから
これがこのコンセプトのままFRなら選択肢はこれになるけど、な >>202
ATは壊れたらアッセンブリー交換で30万以上コース確定だけど? トルコンやMTでもATでもを自然に使用していての故障ならメーカー3年保証や特別延長保証の5年保証などで大抵治していただけるんじゃなかったっけ? ここはMTATを議論するスレではないだろう。
まぁスイスポ買うならできるだけMTにしとけよとしか ATに比べて操作が複雑なのがいい
俺はとにかく運転が好きで、近所回ってくるだけでも、
次はもっと上手くやろう、もっとスムーズにスマートに操作しようという目的意識を持って運転してる
無駄のないスムーズな操作には、常に状況の先読みが必須だから必然的に安全確認の強化にもなる
減速時にブリッピングだけでシフトダウンするのか、
ブレーキ踏んでからシフトダウンして変速ショックなしでエンブレに以降させるのか
ヒールトゥが必要なのか、それらが条件反射になって無意識に出来るようになるといよいよ楽しい
スイスポではないが、ペダル配置が悪くてヒールトゥを諦めてやらないようにしてたのに
ある時不意に足が動いて完璧なヒールトゥが決まった時はなんか感動した >>227
なんですとーーーΣ(゚ロ゚;)
やっぱMTですね(゜∇^d)!! >>230
まとめるとMT初心者が上手く操作できて感動した話 どっちでもいいと思うけど、MTで乗りたいと思うなら、今のうちに乗っておいた方がいいんでないかな
俺はどっちでもいいから楽ちんでギア比もいい感じなATにしたけどね >>230
お〜、MT楽しんでるね!
俺と全く同じ
同じ道、同じ交通状況で走るんじゃない
だから刻々と変化する中でシフトや回転合わせなんて
毎回ピタリと行かない
でも決まると嬉しいというか気持ちいいんだよね
それが飛ばしてようがゆっくりだろうが、とにかく楽しめる MTをそうやって楽しめる人って、ATに乗っても何だかんだ楽しめると思うよ。 >>180
仕事でMT乗ってるっていうテンプレw
もう飽きたわ 俺の友人はプロじゃないけどアマでレースやってて大井とか服部とか
凄い奴らと時々一緒になるレースやってた
ヒールアンドトゥは俺から見ればうまかったけど、本人は厳密に言うといつも
回転合ってないとか言ってたw
ただ俺もサーキット走って感じたけど
ブレーキングやライン取り>>>>>ヒールアンドトゥを回転ピタリと合わせる
なんだよね、挙動が出たりエンジンやMTに負担がかからない程度にヒールアンドトゥ
ができてれば前者の方がより大事 >>238
33のペダル配置で出来る?
下手くそなのもあるがブレーキ手前過ぎて無理なんだが ペタルの踏み込む力に対してブレーキの効きが良すぎるオーバーサーボなんだよ
特に初期の効きは高級セダン並みw
峠などで(まあ交差点でも良いけど・・)思いっきり飛ばして進入してきて
フルブレーキングに近い形でヒールアンドトゥするとそんなやりにくくないよ
基本足をひねってブレーキ踏みながらアクセルに足が届くなら
どんな車でもできる、商用車でも
ただ2トンしゃ以上は本当にペタル離れてて無理っぽい MTか?ATか?
そんなのほんとに趣味の問題で、頑なにどちらかを否定してる人は頭おかしいんじゃないか?
本人が楽しめてればどっちでもいいよ >>243
頑なに片方を否定したり、ただ煽るのが楽しいような人が居るんだよ
そういうのを楽しむってかわいそうな人だよね >>243
いやいやwちゃんとマニュアル操作できればいいんじゃないの?
それが出来ないのにMT選ぶから頭がおかしい訳で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています