【SUBARU】スバル レヴォーグ 17 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を名前欄に書くこと！
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
ワッチョイ厨の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544832010/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>443
始めは確かにそうだったんたけどエンジン切っても点いたまま状態にそのうちなるんだ、あとこれエンジン切っていても常に電気送ってる状態になる時がある OBDIIポートの電源はもともと+B、常時通電仕様だから悪いのは機器の方 まあ普通は大丈夫
でも車本体メーカーは、くっそ胡散臭い中華製のＯＢＤ２機器が大量に存在してるのをいちいち検証なんてしない
だから建前としては「オーナーが勝手にサード品を繋ぐのは止めてください。保証外です。」
そして時々、繋いだら車のコンピュータがおかしくなってデラでリセットしないといけなくなった云々という話が出てくるのは事実（真贋は不明） 分岐ケーブルでタコ足するのはかなり高い確率でバグるから止めた方が良い
レヴォーグの場合、ＭＦＤにある程度初めから情報でるし、運転中に細かい車輌状況データをちっこい液晶でチラ見するという発想が俺にはそもそもない
レータンはシガーでの接続にしてる
ＯＢＤ２コネクタは、フロントガラス反射型のスピードメーターを繋いでる これめっちゃラク >>445
最初の頃セルスターで異常有った報告だった気が
間違ってたらすまん
それ読んで俺もユピテル
一年半異常無し 考えたら、乗っ取りするプログラムを仕込んでおくぐらいあの国ならやりかねないし簡単だわ。
よく効く栄養剤 、痩せ薬と騙されて睡眠薬や毒薬を勝手に飲んでくれるようなもん。 OBDII機器を問題無く使っていたとしても、
それが故障したら、故障の内容が接続先に対して攻撃的な故障なら、
車両側にダメージを与えるかもしれないね。
市販のアクセサリーなんてピンキリだしクソみたいな粗悪品もあいかわらずあるし。 そんなに頻発するトラブルなら、
このスレでは常識になるほど認知されてるでしょ 頻発はしないから、じゃあお奨めなのかというとそうでもないだろ？
だから慎重に選べ、自己責任だ、という話になる >>455
常に慎重に選び、何事も自己責任と思ってる人間には関係ない話。
って言うか邪魔。 >>458
3年前のレガシィの記事がどうかしたの？ >>447
レヴォーグAで3機種、Eで1機種だよ。 バッテリーの数年での突然死、アイドルストップ車だけかと思っていたら、みんカラ見てると2L車でもあるみたいね。
メーカー出荷時のバッテリーってカオス相当ですよね？ バッテリー突然死かと思ったら、乗らない間一週間リアルームランプ点きっぱだったらしい
ほぼ0に成ってたが走って満充電で点検異常無し
恐いから三年で取り替えるか >>462
パナ製だったとしてOEM品がトップグレードのカオス相当な訳ないでしょ >>462
自分も３年と数ヶ月で逝ったが営業は出荷時のバッテリーはコストダウンのため安物が付けてあるって言ってたぞ 保証期間内は持ちこたえる程度の部品を使うのは間違いない
バッテリー３年持つなら普及品クラスとして十分じゃないのか
これを安物扱いはちょっと可哀想な気がする 今日ＳＴＩのばねに変えたら、すげぇマイルドになったんだがこんなもん？
しかも、全然下がってないからグレードＳＴＩのつるしのばねっぽい・・・
ちなＡ型のり >>469
吊しじゃなくてもSTIスポーツより８ミリしか下がらんのだよ
誤差の範囲だよなw >>469
3日待て。下がるから。どこのめーかーでもどんなブランドでも車高調の直巻でもみんなそう。 車高は低いほどカッコいい
排気量と馬力はデカイ方がエライ 法律守って他人に迷惑かけない範囲でやる分にはどうぞどうぞ
ＳＴＩ＋ＳＴＩエアロだと、そのまんまでも時々歩道の段差超えて店に入るときとかスーパーの２ｆ駐車場に入る時にフロント擦るんだよな んー やっぱバッテリー換えよかな
今んとこ不具合ないけど突然死怖いし 自分は二年目の冬にバッテリー駄目になったよ
エンジンのかかりが悪い日が一回あって数日後にバッテリー終了してた >>474
平凡で退屈で旧態依然で時代遅れでありふれたツマラナイ価値観だな。 >>477
2年目の冬(笑)
13ヶ月でも23ヶ月でも2年目の冬になり得るんだけど。
あと、普段どれだけ乗ってるかで全く違うよね。
年間3000キロ未満のようなチョイ乗り中心の乗り方なら、1年持たない場合もある。 >>479
この（笑）のツボがよーわからん。
何にニヤニヤしているのだろう。キモいな。 >年間3000キロ未満のようなチョイ乗り中心の乗り方なら
(笑)
「1ヶ月で3000km乗って、あとは乗らない場合」とか
いくらでもこじつけられるな。 いい年こいたオッサンのはずなんだけど、厨房のような青臭い感性のまま大人になってしまったんだよ
とにかく重箱の隅をほじくって揚げ足とったりマウントしたり嘲笑しないと生きていけない病気なんだ >>482
2年目の冬なんて、何を伝えたいのか全くわからないんだけど？
バッテリーは寒ければ能力が一時的に落ち、暑ければ劣化が進むんだけどね。
冬に劣化すると思ってる奴なんてまだいんの？
>>481
挙げ足取りも極まれりw 「みなまで言うな」
全部言わなくてもよい、全て打ち明けなくてもよい、などの意味の表現。
話し手の意図や話の展開を察して、「わかった」「理解した」の意で用いられる。
大体のことは察したから、もう洗いざらい言葉にして伝えなくてもよい、といった意味合いで用いられることが多い。 ８月納車で１６ヶ月しかもたなかったよバッテリー
一万七千キロだったよ
そーいう事もあるって事だよ
バッテリーが車検までもたなかった
自分のレヴォーグがこれでした 毎日通勤で使ってて納車から車検までバッテリーもたなかったのは始めてだよ >>486
D型から充電制御が変わって改善されたと聞きました（未確認）
何型でしたか？ >>484
連休にネットでストレス発散、かわいそう。 水平対向のメリットてないだろ
レボーク買う奴はオタクか車無知 >>490
心配せんでも、旅行で散々楽しんで帰ってきたとこよ〜。
A2Eで、より楽しいドライブ旅行できたわ。 趣味だからな
ＡＣだって、実弾系にこだわる奴とか、ｶﾗｻﾜｶﾗｻﾜな奴がいるだろ
富士重工のマシンは水平対向が特色なんだよ レオーネ乗ってたけど水平対向デメリットばかり
、シビックハッチバック買って正解だった。 >>496
わーい、おじいちゃんが書き込んできたー！ 60代でシビックハッチバック乗っているけど
昔はレオーネ、ギャラン、フォレスターと乗った。フォレスターは1000キロ走行で300ccくらいオイル消費した。レボーク試乗はしたがシビックハッチバックのが速かったからシビックハッチバックにした。 60年以上も生きてきて、こんな拙い文章しか書けないのか。なりたくないなぁこんな老人。 でもおじいちゃんと若者が同じ場で平等に話せるのって良いよな 60代を装ったただの荒らしであって欲しい
観光地でS2000に乗った老夫婦はカッコいいと思ったんだけどな 昭和31年生まれだから
同世代の知り合いでスマートフオン使えるのわたしだけ。 レボークがシビックハッチバックより速いのは出だしだけだから。高回転の伸びコーナリングの安定感と速さはシビックハッチが一枚上手ですな。
水平対向はデメリットしかないから
低重心レボークよりさらに低重心なのがシビックハッチバック。レボーク乗りは車に無知ですな 運転して楽しそうなのはシビックかも知れないが、レヴォーグがデメリットが多くて劣っているとかそういう話なの？ どれがどれより速いとかどうでもいい
ある程度のレベル内であればどれも一緒
突き抜けて速いとか軽四とかはまた別の話 シビックハッチバックの1.5Lターボにレヴォーグ2.0Lターボが負けるとは思えんけど
まあ峠とかならあり得る
シビックハッチバックと比較するならレヴォーグだと1.6Lターボになるな
こっちだとおそらくボロ負けする スバルのWRX、ホンダのCIVIC typeR、VWのゴルフR
これらを比較すると…スバルはもうちっと頑張ってほしいとは思うが、今のスバルはそういうことに興味はないのかもしれない 味の好みもそれぞれ有るのに、大勢で一番美味しいラーメン屋を決めるみたいな意味のない話だね。 WRXは次期型がワイド化&SGP&FA20改の大きな節目になるし
レヴォーグはより安全なツアラーに向けて良く言えば優等生的なオール80点以上の車になっていくんではないかな バッテリーの事考えたらライトはＡＵＴＯポジのままじゃない方が良いのかな
近づくと照らす機能もオンになるし https://www.webcartop.jp/movies/13618
先代ポロGTI
筑波サーキットラップタイム：1分10秒779
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
先代ポロGTI以下の走行性能なのにゴルフRと比較しようなんておこがましい
レヴォーグはゴルフGTI来たら速攻で道譲る車ですよ
虚弱CVTだから少し走ってセーフモードに入ったらMTの素シビック（180ps）に負けたりもするし また筑波くんか
お前の親はお前を生んで何の悦びがあったんだろうね
生きてるなら親に聞いてみなよ ＞後でわかったことだが、CVTの油温が危険温度域まで上昇したようだ。
＞スバルに確認すると2ラップは行けるはずであったとのこと。
筑波2周しか全力出せないCVTなのに1.5素ビックに負けないとか何処から来てるんだろうな
CVTが保護モードに入ったら普通に素ビックMTに負けるだろ
（全力だしてもポロに負けるレベルだけど） 筑波とか言われてもサーキット行かねえからなあ
公道ではCVTクーラー必要ないし CVTだと、真夜中に高速を200km/h以上で走り続けるとか難しいんかね？
サーキットは減速比をガンガン変えまくるけど、巡航は大丈夫とか。 レボークはシビックハッチバックにサーキットでは負けるから
300馬力にCVTなんてあり得ない発想だけど
時期レボークもCVTだね。
スバルはだめだな 水平対向はシリンダーが横向きということは、ピストンリングの下側に常にピストンの重量がかかっていることになります
ここの磨耗がＶ型よりも激しいでしょうから、オイルを燃焼させる可能性が高いです
水平対向が低重心だと思っているのは車無知の人ですよ シビックハッチバック2018年発売
レボークは2012発売 シビックは過去の産物だよね。
年寄りが騙されて買ってる。
売れてないし ハッチとRは英国製で日本を相手にしていないようだ
日本向け以外はハッチでも9ATとか積んでるみたいだし
昔の小さくて軽くて良く回るエンジンのシビックを乗っていた人は現行を見て納得できるんかいな シビックがレボークより売れてますが
同世代の知り合いでスマートフオン持っているのは自分だけ。このスマートフオンがあれば何でも調べられる。シビック レボーク 販売台数で検索したら分かる。 自分のシビックハッチバックはチェンジのあるやつ。セダンはノークラしかない。 その勢いでスレを消化してくれ
ワッチョイ付きに変えたいからな いくら何でもシビックハッチに負けるとはあり得ないだろ
あっちはFFだから軽快さで車音痴爺さんが速いと勘違いして書き込んでるんだろ
それかツダオタがキャラ変えてきたかw
茂木辺りだとかなり差でるんでない?
typeRには負けるの当たり前 >>536
何でも調べられるのにレボーグw
お爺ちゃんはヴの発音出来ないの？ww IDコロコロだから何時ものツダチョンだろw
新キャラに挑戦てとこか IDわかんねーことだし、俺もツダオタになりすましてみっかなーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
