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【SUBARU】スバル レヴォーグ 17 【2.0専用】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 00:33:33.56H
!extend::none

!id:on !slip:vvvvvv
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を名前欄に書くこと！
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
ワッチョイ厨の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。

前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544832010/

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0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 17:15:33.93d
シビックハッチのMTは筑波11秒
スイスポより速いぞ
ベストでも1秒差の僅差なんで
CVTがセーフ状態に入ったら負けるわ
クーラー入れたら勝てるだろうが長く持たない
結局湿式DCTかZFのATないとMTには勝てない
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 17:25:29.28d
レボークよりシビックハッチバックマニュアルのがサーキットタイム速い結果が出ているけど
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 17:38:07.18d
いや筑波一発なら流石にレヴォーグのが速いぞ
レヴォーグが10秒後半で
シビックハッチMTが11秒後半で1秒差
但しレヴォーグはCVTなんで
周回したら強制保護モードで劇遅い
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 17:44:22.46d
シビックハッチバックの0ー100は6秒台だけど
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 18:23:41.070
問題はサーキットに行かない事なんだよな笑
サーキットみたいにコース幅が広いとボディサイズが大きくても利点になるけど
一般の道路だとすぐ車線はみ出しでしまうだろう
速い車でもはみ出してるやつはカッコ悪いと思うんだが
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 18:35:45.77d
AWDなんて運転下手くそな奴が乗る
コーナーは曲がらないし遅いのがAWD
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 18:45:58.310
ボンネット閉めにくくないですか？

前車はダンパー無しだったので上から落として閉めてたけど、レヴォーグは説明書に先端抑えて閉めるとあるけど、凹まない？？
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 18:55:44.850
0→100㎞加速
シビックハッチバック6MT　7.6秒
ゴルフGTI　6.4秒
レヴォーグ2.0　5.9秒
シビックタイプR　5.7秒
WRX STI　5.2秒
WRX STI RA-R　4.8秒
ゴルフR　4.6秒
GRスープラ　4.3秒

0加速はFF不利だから1秒ぐらい差し引いても
公道の一発加速じゃ素ビックに負けることはないな
40度近い真夏は知らないが
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 19:36:57.79d
>>556
それシビックハッチバックでやったら凹みましたから修理したら8万だった。
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 19:38:09.10d
レボーク5.9は真面目な答え？
6.9の間違いですか
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 19:42:06.75d
コーナーで滑りだしたらハンドルを反対にきってアクセル踏み込んで衝突回避できるのがFFメリット
AWDじゃ滑りだしたら何もできない。
AWDなら三菱の足下に及ばない
昔ギャラン4WD乗っていました、レオーネ乗っていたからAWDの怖さ分かる
雨のコーナーでスリップしてガードレールぶつかった
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 19:49:03.070
https://response.jp/article/2013/11/17/210870.html
米国仕様のスペックは、最大出力268ps、最大トルク35.7kgmになるという。
トランスミッションは6速MTとCVT。同メディアは新型WRXのパフォーマンスについて、
「0-96km/h加速は、6速MTが5.4秒、CVTが5.9秒」とレポートしている。

レヴォーグは公表されてないが北米版のFA20のWRXの96㎞加速はきっちり公表されてる
馬力トルクは国内仕様が多少上だがまあ誤差（馬力詐欺）としてワゴンボディと100㎞までと忖度したら
だいたいレヴォーグ5.9、S4が5.8秒（まあ変わらん）辺りだな
流石に素ビックのスペックは直線だけじゃ点にされるぞ
コーナー多かったりCVTがヘタったら十分追いつけるけど
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 20:12:28.20d
レボーク買うならS4買えば良いのに
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 20:41:27.21p
タイムとか加速なんかはある程度のレベルであればそれでいいんだよ。複数台所有できるならTPOに合わせて乗る車選ぶけど普通はそんなことできないから最大公約数的に自分が必要とする車を買うだけ。
たかが数秒速かったからなんだっつうの
速いだけなら400ccの100万もしない二輪に圧倒的に負けるんだから何がシビックだよw
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 20:50:02.74d
レボークはサーキットでシビックハッチバックに負けるからて嫉妬するなって
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 20:53:27.950
レヴォーグ2.0は来年で終了？
次からは1.8？
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 22:52:50.33d
シビックハッチバックより遅いのはCVTだからか
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 00:06:34.52d
>>564
話が本当ならハッチ買わんでtypeR買えば良いのに
でも本当の愛車はマツダの中古って言う話だけど
ンダオタになりすまして姑息だのう
嫉妬すんなよ500弱の価格でww
真面目に働けば何時かは買えるさw
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 00:12:31.260
単純計算だとFA20DITの1割引で270psなんだけど、今のスバルだとありえんよなぁ。

2.4で来るならアセント・レガシィ搭載実績も含めて購入決定なんだけど、
1.8なら様子見して、2.0F型を買っちゃう可能性もあるわ。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 00:27:16.970
歴代レガシィのターボと比べて
CVTの出足がかったるいとかありますかね？

中古でレガシィ買うか
見た目最高のレヴォーグ買うか迷っております
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 08:16:02.40d0505
フォレスター2.5でよいよ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 08:58:56.5200505
テキトーに調べたけど
クールグレーカーキの追加
stiのシート色追加
ライトの速度対応設定変更
限定モデル？（情報元が怪しい）
みたいやな
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 09:57:00.9600505
>>569
レギュラー仕様ならそんなもんじゃない？
3L-NAクラスのトルクは出そうだけど。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 11:50:53.8800505
フォレスターはターボがなくなったしレガシィもなくなった
レヴォーグも１．８でパワーダウンは十分あり得る
もう２．０L買っとくしかないな
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 16:14:01.12d0505
スバルみたいな時代遅れの車乗るのか分からない。
ワゴンRのがよいよ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 16:27:49.1400505
>>585

最新のSTIスポーツのカタログ 2019.5月版をもらったけど、
カタログにはその辺のこと載ってなかった。
本当にそんなのあるのか？
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 18:54:06.33p0505
>>591

そうですか。
ディーラーでもう一度聞いてみる。

ところでそのブラックセレクションっていうのは、インテリア全部がブラックなのか？
天井とかピラーとか。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 21:41:20.4600505
BP5E GT乗りですが、今日F型STIスポーツ・ブラックエディション契約しました～。

エンジン本体は調子良いけど、二次エアシステムが寿命近いらしく異音が…足回りもヘタりまくりで修理費や長い目で見た場合に乗り換えを決意しました。
後2ヶ月大事に乗りますわ。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 21:59:19.9300505
>>594

ありがとう。
ステッチはレッド（ボルドー）なのかな？
でレカロはブラックなんとかには標準なの？それともオプション？
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 22:13:17.770
>>586
1.8Tはレギュラーで200馬力も出せないんじゃないかと予想してる
190馬力よりちょい上ぐらいまでかなと
俺も燃料よりパワーて人は今のウチに買っておいた方が
良いと個人的に思ってる
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 22:39:07.100
>>598

いろいろありがとう。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 23:54:33.370
>>597
個人的には200馬力近くあれば十分なのであとはデザインと乗り心地かな。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 09:49:17.540
>>605
ガソリンエンジン＋ターボで後半の伸びを確保＋電気動力でゼロスタートパワーを確保　はみんなの夢だけど、搭載空間と許容重量には限界があるでな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 13:17:08.180
アメリカではXVのPHEV出してるが日本に導入予定はない
ただトヨタがハイブリッド特許無償公開したから、もしかしたら日本でも導入されるかもしれない
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 13:32:59.430
過給圧をスパッと立ち上げることができればいいんだから、
S＃のときだけ排気バルブが閉まってるときに排気バルブの傘側に燃料を吹くとか
ミスファイアリングシステムっぽいことしてくれれば1.8Lでもトルクでないかな。
酸素ないと燃料吹いても無理か？
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 14:12:14.78p
>>606
Cクラスとかは1.5ターボHVだぞ。
国産車はないのかな？
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 14:43:45.05p
車中泊する時に電気ポットで湯沸かししてコーヒーやカップラーメンを作れると便利だから1,200Wとかの出力が付いたハイブリッドがいいな。今持っている電気ポットだと５０分位かかる時あるし、アイドリングだと電圧が低いみたいで沸騰まで行かない。車中では火を使いたくない。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 14:55:04.28
>>610
トルクモリモリのディーゼルにモーター組み合わせる謎
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 16:19:42.100
補強パーツでどれが一番違いを感じ
ましたか？ 私は、鈍感なのかあまり分かりませんでした。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 16:26:24.300
目的を定めてやらないと効果が薄れるんじゃないかな
いなし系のフレキシブルセット
ガチガチ系のサスやラテラルリンク
個人的にはエキゾを変えたら加速が滑らかになった
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 17:32:43.560
>>619
>補強パーツでどれが一番違いを感じ
>ましたか？ 私は、鈍感なのかあまり分かりませんでした。

オラの場合はラテラルリンク以外をエキゾーストキット含めた全部一度につける予定だから、わっかんないだろーなっす。

1番コスパ良いのは、STI SPORT流用のクランプスティフナーじゃない？
部品代1600円らしいし。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 18:45:12.790
>>619
つい先日、3,000キロほどノーマルのまま乗った後
Stiフレキシブルタワーバーとドロースティフィナー付けたら明らかに乗り味変わったよ

電動パワステで超軽かったハンドルが少し重くなったのが街乗りでもわかる
高速道路より峠のほうがより変化を感じられる
とくにダウンヒル
昨日榛名山を走ったけど藤原タクミに勝てるんじゃないかってくらい踏ん張ってくれたｗ

付ける事によるデメリットは特にないけど駐車するときハンドル重くなったなって思った慣れれば大丈夫だと思うけど
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 18:48:49.660
皆さんありがとうございます。
取り敢えず、全部 取り付けてみます。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 19:04:18.070
>>606
今のスバルのなんちゃってHV、ベース車より
100kg重くなるしなぁ。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 19:50:19.380
来年から5年間は売ることを考えたら何かしら抜け穴なりを考えているんじゃないかな
国内オンリーなら嘘のダウンサイジングターボとか言えるけど
海外はガソリン車比率とか決められたら売ることも出来ないだろうし
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 21:09:24.690
>>617
サイズ的にはほぼ同じCクラスには載ってんだから何とかならんのか？
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 21:27:08.920
>>629
そりゃ俺もなんとかなったらいいなあって思うけどさ。
多分そんな三位一体の難しいシステムより、ちょっとハイパワー（発電力的にも駆動力的にも）なＮＡエンジン＋大きめのモーター＆バッテリー　の組み合わせが上位互換になっちゃうんじゃね？
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 22:11:23.600
半端にPHEVにするくらいならボクサーディーゼルターボ入れた方が航続距離伸びるし速さもそこまでスポイルされないでしょうに。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 07:21:46.620
>>614
そんなもん、ガスで一気に沸騰させて、ボットに入れとけよ。コンビニだってお湯はあるし
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 08:47:09.410
Cクラス　ステーションワゴン
全長 4,705-4,770 mm x 全幅 1,810-1,840 mm x 全高 1,440-1,455 mm
レヴォーグ
全長 4,690 mm x 全幅 1,780 mm x 全高 1,490-1,500 mm

ベンツのHVてBSGとかいうマイルドハイブリッドか
最高出力14PS（10kW）、最大トルク160Nm　1kWhのリチウムイオン電池
問題はモーターや電池よりエンジンな気がするなあ
今のスバルに1.5Lで150馬力出せて燃費良くて小さいエンジン作れるかなあ
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 09:37:11.77d
飲用水投入口とエンジンにウォータージャケットにその飲用水だけのラインを作って車内に蛇口つければいつでも熱湯使えるんじゃね
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 20:29:57.85a
アドバンテージラインは1.6しかないみたいだけど、インパネのブルードレープは実際に
オートサロンで見たけど、結構かっこいいと思う
このパーツだけ販売してくれればいいのになあ
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 21:17:42.68a
クールグレーカーキ欲しかったが、GT-Sベースでかつ高いので、スマートエディションで、交渉してきます。
または、スグダスで中古かな。。。
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