【SUBARU】スバル レヴォーグ 17 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を名前欄に書くこと！
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
ワッチョイ厨の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544832010/
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured アテンザ 22
45.9トルク 2000回転 5リッターv8 以上
190馬力 4500回転 3リッタークラス
3000回転で175馬力を発揮する。
マークX250なら楽勝でぶち抜ける >>34
お前みたいのがいるからスバル乗りがバカにされるんだよ
消えてくれ
新型ではバックランプが他のメーカーにバカにされないものになりますように
片側だけなんて貧乏臭い、スズキの軽かよってレベル >>33
バックランプは片方で十分だと思うが
バックフォグは左右欲しい。
先週高速でホワイトアウトになって40キロ走行してた時
初めてバックフォグ使ったけど、片方だとだと見えてるか心配だった。
2回トラックに追い越されたけど冷や汗ものだったよ。
俺の通過直後に事故発生して高速道は閉鎖して
昼頃までスキー場はガラガラで快適だったが…… バックランプの「切れてますよ」は、もう何回指摘されただろうか
正直、その都度、ありがとう言っている。恥ずかしいし面倒くさい >>38
たまに、車降りて離れるときにウェルカムランプを見て
「ライトついてますよ」って言われる。 「片方がバックランプでもう一方がバックフォグなんだ」って説明しても
「バックフォグって何？」ってなった
バックフォグ説明してスバル車はみんな下方ずつって教えたけど
「片方だと危なくない？」って言われたよ
ちょっとしょぼいかなあ 新春割引でカーゴトレーマットつけた
これで汚れを気にせずガンガン積める
思ったよりペラいけど、おかげでめくりやすいしまあいいか アテンザ 22（MT)
筑波14秒台のゴミ
320dやC220ｄ買ったほうがマシ >>41
新春割引って納車後の？
お客様感謝デーみたいな奴？ >>45
そっか、ありがと
こっちは今の所そういうの無いな
欲しいの有るけど感謝デーみたいの待ってる >>36
すごい言い草だなｗ
俺はスバルオタクを揶揄してそう言ってるのに、俺がスバオタ認定かよｗ あれ、なんかおかしいと思ったらこれＩＤもＩＰもワッチョイも削った荒らし用のスレじゃん・・・・ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ９ 前スレまでスレ立ててきたけど
ここ数スレは最後の方で煽りや荒らしが頻発してスレが埋まり
荒らしがスレタイ改悪（排気量を2.1やスレ番を漢数字）して立ててた
今回も立て直そうかと思ったがレスも付いてるしやめた ロードノイズうるさいな、、
会社のカローラ以下
技術をトヨタに教えてもらえ >>52
カローラと同じタイヤを履いて比べてごらんよ。 仲間乗せたとき乗り心地が悪いじゃなくてスポーティーだねって言ってくれたのありがたかった >>53
カローラスポーツと同じタイヤだが
明らかにレヴォーグの方が煩い まあ確かに静かな車ではないな
BPよりはかなり改善されたんだが >>39
あるあるやね
一声かけてくれる事は本来有難い事なのに、面倒に思ってしまう気持ちと
申し訳ない気持ちが込み上げる不思議な状態になる。 >>61
バッテリが上がってしまって、JAF呼んでバッテリ充電したらウェルカムライトが点いてルームランプつけっぱなしだったんじゃないのと白い目で見ら得たことある(^^; >>61
そうなのよ、
好意で言ってくれてるのに、恥かかせた感じになって申し訳ない。 >>61
片側バックランプ切れも同じだが、そういう時は
「おお、ほんとだ。ありがとう」という言葉がすぐに口から出るようになったら
一人前というか立派な社会人。 ヨーロッパではバックフォグは左右設置に法改正されたから順次変わっていくだろう。 エアロスプラッシュって補修部品で単品購入できるかな
一個だけガリッちゃった >>40
外車ではごく当たり前だけどな。片方で十分だわ。 そういや今日はやたらバックフォグの明るい車があったなあ
赤いランプだったが >>70
どうせ晴れてるのに粋がって点灯してるバカだろ。 去年の年末にgtsを購入したが 脚が硬い
1万キロぐらいで馴染んで欲しいが
stiの方が良かったかな シンプルなデザインで
gtsを購入したが >>72
Stiのほうが足硬いよ
2万キロ越えてこなれてきたけど、それでも硬い
つーか、これがビル脚ってんならがっかりだな
もっとしなやかで地面に張り付く感じかと思ったら、ポンポン跳ねるし >>73
硬さこそ正義
気に入らないなら足変えれば？
ただし1つ条件がある
ビルシュタインの良さが分からない奴は今後スバル乗りを語らんでくれよな インチダウンしてコンフォートタイヤにするとかなり穏やかに印象変わるぞ
またどっかでレガシイ＆レヴォーグのオフ会とかあるようなら、そこで誰かやってる人に乗っけて貰ったらどうだ >>77
ダクトの無いのって見慣れないから気持ち悪い やれば出来んなら1.6はポスト無しにしてほしかった
見た目の差別化は有る程度は必要だよ
ここまで上下差のない車も珍しい
オーナーでさえ分かり難い >>74
ビル脚レガシィ2台乗ったけど
レヴォーグsti硬すぎ
まだ1.5万kmだから様子見てるけど >>82
初期型GTS乗りからすればSTI柔らかいけどな。ステアリング切ったら一瞬鼻先沈んで、
それから食いつく感じ。GTSはグッと踏ん張ってそのまま曲がる。硬いことはあまり気に
ならんので、STIへの買い換えは止めにした。
>>83
ホント？ それなら買い換え再検討。 次期レヴォーグは上位Ver.でも300馬力ない可能性大なんかな？
我らの期待を裏切らないスバル様の事だから
かっ飛びグレードを設定してくれるとワイは信じとるで！
この走りに慣れたら非力なエンジンはキツいわ エアーフィルター交換するなら
BLITZ(ブリッツ) SUS POWER AIR FILTER LM(サスパワーエアフィルターLM) 純正交換タイプ スバル SF-48B 59542
これでいいかな？ 以前、違う車だけどエアーフィルター外して走ってみたけどエンジンの応答性などに体感出来る差はなかった
エンジン開発系の仕事してる友達にいうたら、当たり前だと言われた
おとなしく普通のフィルターつけておけばいいのだそうだ 硬いから空気圧が入り過ぎた
適正値に戻したら 良い感じだ。 >>89
その手の奴は何時も思うよ
購入時は少しでも節約したいのかね
結局損なのに まあ何回か繰り返すとそう思うんだろうけど、みんな玄人じゃないからな
俺も最初に車買ったとき、１．５と１．８で前者を選び（旋回半径がちょっと小さい・燃費いい・9万円安い）後になってから
１．８にしとけば良かったなあとモンモンとした 安物買いの銭失いだな。
長く乗るなら最上級グレードにしろと
爺ちゃんが言っていた。 普通に使うなら問題ないわけで、あくまで精神的なものな
鰻丼の上を喰いながら、美味いんだけどこれが特上だったらさらに？・・・・とか考えてモンモンとするような 都会のうな丼はグレードでうなぎの質も変わるんだっけか
田舎のうな丼は量が増えるだけだから すいませんボクまともな鰻屋なんてこの４５年間で数回しか入ったことないんでよく分かりません・・・(´；ω；｀) >>88
外気温で内圧は意外と乱高下するから季節の変わり目は注意、ぶっ飛ばす人達は知ってるか >>89
くだらんな。まぁ、いじりたい気持ちはわかるけどな。少しくらい変えたところで直ぐに慣れちゃってわからなくなるのに。 最初から2000買えばいいのに。
たった50万円で130馬力アップ。
低速トルク太くて乗りやすい。
派手にいじったらメーカー保証効かなく
なるんてないの。 どっちを買っても、もう片方の方が良かったなあって思う人はいる
そういうのを見つけては、初めから別のを買えば良かったのに、って言うことに意味があるのだろうか いや、1600買ってくだらないチューンナップに大金かけるのはホントにバカ。
前の車がBLターボだから1600は絶対に
我慢できなくなると思ったし、今でも
1600にすればよかったなんて全然思えない。
車中泊で日本一周するなら一番安い1600
GTでも良いけどね。
くだらないDQN車を1発で振り切るとき、
本当に2000にしてよかったと思うわ。
東名高速御殿場で煽り運転された上に死んだ夫婦も、ハイエースじゃなくてレヴォーグ2000でしかも亭主が運転していたら、
ホンダストリームなんか1発で振り切れた。今でも夫婦は生きていただろう。 >>101
たぶん経験が無いのでそんな風に思うのだろうが・・・
スバルのターボ車ノーマルとノンターボ車でそんなバトルになると・・・
実際はバキューンと加速でぶっちぎり・・・バ〜カ性能が違うんだよ！！！
と思っているとジワジワ加速で追いついてくる。
大抵東名なら前に遅い車がいて、引っかかる。
その先加速でちぎっても、速度リミッター作動。
そこに後ろから敵の車が追い付いてくる。
1．6レヴォーグでも速度リミッター解除すれば相手はあきらめる。
実際はこんな感じだぞ。 いやだから、安易に他人をバカだの、＊＊＊を振り切るだの・・・・ｗ 1.6でチューンナップでパワー求めて弄るのはちょっとどうかと思うけど
例えばドレスアップとか乗り心地とか変えるならいいんじゃないかな 2000でHKSでリミッター解除すればいいじゃん。数万円よ。 >>11
なんだその中途半端な数字はw
350馬力、400馬力なら分かるが ベンツでも2.0でかなりの出力出してるから
スバルも近い数値で出して欲しいな
車体500〜550万位で
せめて上にカキコしてる345位は >>101
いや、そこはレヴォーグの1.6でも振り切れるやろう。
ただ、東名煽り事件は奥さんのほうが運転してなかったっけ？
そう考えるとどんな車でもドライバーの能力次第だな。 レヴォーグの1.6なんてBPレガシィ2.0R（2.0L NA）よりパワーない
思い切り踏んでもたかが知れてる
そこらへんの車と大差ない
2.0Lターボとは次元が違う >>111
その両方もBLターボも乗ってきたけど、君の主観は随分とずれてるよ。 >>111
2.0Lターボとは次元は違うは認めるにしても
>>112のいう通りだと思う。
発進初期こそ2.0LNAの方が上だが、80km/h定常とかからの中間加速などは1.6でもターボ付きの方が上。 まあ、1.6じゃ下手すりゃFITにも負けるんじゃね？ 不評なボンネットのホストは無いとなんかショボクて迫力が無くなるな 一時期猛烈に郵便ポストを否定してたのはアンチだろ
ああいうのはターゲットのシンボルを否定するものなのだ オイル交換ってマニュアルじゃ10,000kmまたは12か月ごとってなってるけど
ディーラーは5,000kmで交換薦めてる。
シビアコンディションでもなく、普通に走ってる場合、皆さんはどのタイミングで
オイル交換しますか？ 点検パックに入ってるとオイル交換したくないせいか、まだいいですよ、まだいいですよ って言う
でも２，３キロのチョイノリばっかりだから、キロ数で想定されるよりはるかに汚れてると思うんだよなあ
これがパック切れると急に交換をせっついてくるんじゃないかと想像してるがｗ
そういう場合は３０００ｋｍぐらいでどんどん変えちゃっていいと俺は思ってる >>119
5000kmで交換してる。時期は気にしてないかな キロ数ではなく半年や一年点検の時に替えてる
半年点検の時はオイルのみ一年点検の時にフィルターも交換してる
一年で１５０００キロくらい乗る
今週末が年点検でもう２．０STI買って２年で三万キロ走ってる １８か月で２１０００キロ走行 ５０００キロで好感してたけど
これからは７５００にして純正やめてプレアデスでも奢ってやるかな >>123
多分そんな感じで十分だと思うんだけどね FA24が載らないのなら、FA18の開発が遅れまくって、
A型だけでもFA20DITのまま出てこないもんだろうか。
1500kgに1.8の下のトルクが大丈夫かっていう以前に、
新型エンジンの人柱ってやっぱ怖いわ。 FA24は北米で組み立ててるから日本仕様にはのらんやろう。やっぱり1.8の開発完了でレヴォーグ搭載じゃないか？
フォレスターでも2.0なくなったし、レヴォーグでもなくすんじゃないか？ 本当スバルの新型エンジンは怖いよ。
レヴォーグ1600のA型はクレームだらけ。2000はレガシィで使っていたから
A型でも何もない。
安物買いの銭失いだな、A型の1600は。
B型からマトモになったそうな。 >>120
＞点検パックに入ってるとオイル交換したくないせいか、まだいいですよ、まだいいですよ って言う
誰が言うの >128
120は実際にｽﾊﾞﾙ車のってないんだからｽﾙｰしとけ オイル交換なんでメーカー指定で十分。今時は1万が普通な。無駄に変える奴はバカ廃油の垂れ流し 6M,12M点検時に自動セットされる
点検パックのOil交換をやりたがらないディーラってイミフ >>133
パックのオイルって12ヶ月だけじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
