【SUBARU】スバル レヴォーグ 17 【2.0専用】
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【SUBARU】スバル レヴォーグ 16 【2.0専用】
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>313
いらん。6速で充分も欲を言うなら5速がちょうどいい。 峠下りで8速って無理すぎ
今8速で目の前のヘアピンで2速のエンブレが欲しいときの絶望感... >>321
ですよね・・・・
だからＡＴは段を細かくして>>320を実現してるのに、念願の無段変速が手に入ったら「段がないとしっくりこない」とかいう老害が騒ぎ始めたというｗ そもそもS#を使うシーンが無いよね。
峠なんかをリズミカルにレバーでシフト操作しながら走りたいにしても、
ステップ数が細かすぎてシフトダウンでの感覚が合わなすぎ。
MT車も乗っているけど、やっぱ5や6段にしてくれないと。
S#にするとアクセルのツキや出足の変速レスポンスがよくなるからそれを生かして街乗りでも...というと、
街乗りでのごくふつーの減速で信号停止するようなときでも、
徹底的に愚直に4､3､2､1とステップ減速するからバカみたいだし。
ほったらかしでもたまにレバー変速するにしても、やっぱ「S」が一番乗りやすいかな。
Sでのアクセルレスポンスをあとほんのちょっと敏感にしてくれたら文句なしなんだけどなぁ。 >>323
でも高速全開S♯気持ちいいぞ
あっという間にリミッターだけど
気分はジェレミー >>322
マニュアル乗りこなした事ないんだなぁｗ かわいそうにｗ 山道では積極的にマニュアルモード使うけどな。アクセルオンオフで積極的に姿勢変化させるなら無断変速は使いづらい。 久々ディーラー行ったら前は営業通して整備とかしてたけど、最近は担当外の人に直で整備の窓口に案内に変わっていた
リコールクレーム多いからかな?
情も多少有ってスバル２台目だが、これで他社に行きやすく成ったよ
次期モデル次第だけどな >>328
最近はどこもそんな感じじゃないの？
レクサスは別だと思うけど。 >>328
初スバルで、スバル(名古屋)はそれがうっとうしいと思ってたけど、その方が良い人がいたのか？
担当以外の対応は冷たいし。 そういや最近は本気で走ってねえなあ
トロトロ流す程度
まあおかげさまで生まれてはじめてゴールド免許になったが >>330
ディーラーの対応とか、サービスの質どうですか？ 気温がこれぐらいになってくると
足の硬さが少し穏やかに感じるね
タイヤと路面温度の関係もあるけど >>332
寺の対応なんて販社、店舗、担当の良し悪しでガラッと変わるから聞いても無意味だよ。
同じ担当者紹介してもらうなら話は別だけどね。 >>324
S#だろうがIだろうが、全開時の最大出力は同じだから、気持ちよさは変わらないよ。
高速時なら80とか100からのスロットル全開でしょ。
Iでも定常負荷での巡航で1700程度は回っているし、
アクセル開度の変化率が急峻な急な全開踏み込みだとその際の加給圧制御はIもS#も同じなので、
気持ちよさは変わりません。 >>335
そう言う意味じゃなくて、疑似だけどタコ見ながらフル加速すると
トップギヤでやってたみたいにレッド直前で変速した感じで面白いと
気分はLFA
トップスピードは全く違うけどw
後、iだと一瞬もっさりするから嫌い >>330
鬱陶しいよ、アッサリのがさっぱりして良い
只、方針変えたのかなと
他に持ってるホンダトヨタは担当通してやり方変わらず 新型アウトバックは魅力的だが全幅1855ではとても乗りこなせん
FA24はアメリカ専用て噂もあるし…
レヴォーグに頑張ってもらいたいわ バルタイで圧縮比可変するハイオク、レギュラー両対応のFA24改良版、カモン >>328
マイスバルで整備予約すると、営業担当経由になるわ。
昔はむしろ、サービスフロントに直接連絡していた。 うちも名古屋スバルだけど、大体はたまたま担当営業が電話に出るので営業経由だわ
てかいつも8コールくらいしないと電話にでんのだが、あの会社そんなに人足りてないのか?
行ったら行ったで暇そうに遊んでやがるんだがｗ >>342
暇そうなのに対応の悪いねーちゃんは業務用PCでネットサーフィンしてたわ。どこの店かは言わない。 >>342
俺の利用してる支店は質が低いと思ってるが一緒かね？担当も嫌い。気分悪くなるからディーラー行きたくない
何台も買ったが、もう次は無いと決めてる
トヨタみたいに販社がいくつかあればいいのにな スバルのディーラーの悪評はネットとかでもちょくちょく見るけど、当事者達は何も思わんのかな。
評判良くなるようにしたいとかさ。 ディーラーなんて点検パックで半年に
1回いくくらいだわ。故障もしないし。
だから接客がトヨタディーラーレベルに
なってほしいなんて思わん。
この車の代わりはないよ。
安全安心四駆ハイパワーしかも安い。 でも整備の受付の人と整備士は対応良かったな
部品頼んでもキチンと連絡もくれるし
まあ他メーカーでも悪い人に当たったことは無いが
直販だからかな? バッテリーだけは早死したな、3年もたなかった。カオスの一番高いのに交換した。 三百馬力の四駆でしょ。こんなものでしょう。BHターボなんかもっと酷かったんでしょ。 >>354
燃費良いぞ
悪いと思って購入したけど肩すかし喰らった 昔は悪かったんだろな
DITからのスバルしか知らんからな俺 燃費なんて運転の仕方や道路環境によって左右されるからな、特にターボ車は
燃費極悪と言われた初代レガシィのターボATでも10ｋｍ/ｌを下回ったことは無かったよ
ド田舎で信号も渋滞も少ない所での話だけどね
初代から3代目までターボAT BP 2.0R
NAなのにリッター8km
上まで回してたから仕方ないとはいえ、燃費は悪かったな
レヴォーグ2.0はいいときは15いくし、燃費に関して不満はない 性能から考えると燃費は十分だよな
高速なら15いくし 高速は法定速度遵守なら15位
135でクルーズセットだと11位
まあまあだね >>364
もし、新東名120のところを135なら15オーバー程度なのだからやばいという程でもない。 メーター135でも実際は125でてるかどうかくらいだからな C型だから114km/hまでしか設定できないけど
114設定のACC巡航燃費と自分で踏んで130巡航の燃費が
結構違うように感じる
そのあたりに燃費走行と出力重視のしきい値があるのかな >>369
速度に応じて空気抵抗が増えるから、燃費に影響大(空気抵抗の計算式はわからないけど) ブースト計みたらわかるよ
140くらいからパーシャルで正圧になるから >>369
空気抵抗が上がって走行するための出力がかなり違ってくるのはもちろんだが、
従来から国産車は100km/h上限で考えていればよかったので、それ以上の速度だと急激に燃費が悪くなることが多い。
これは欧州車と違うところと言われていた。
原因はエンジン保護のため、高速高負荷域では空燃比が急激にリッチになるから。 >>373
またもっともらしい嘘をw
150近辺からは空力が燃費決めるんだよ
一般的にはNAのほうが踏んでも燃費変わらない
それだけのことさ 速度速度って、ドイツのことなんだと思ってるんだろうな >>374
だから130km/hぐらいの定常で走行する領域から急激に増量が大きくなるマップになってるよ。
過給エンジンだからってこともあるし、スバルのエンジンがしょぼいってこともある。 タイヤは悩む
ミシュランの評判いいけど履いたことないからなあ >>378
前の車でPILOT SPORTS 3を履いていたが、かなり良かったわ。
それまではNeovaとか履いていたけど、そんなガチのタイヤを履くよりも値段性能ともバランスが取れていてよかったぞ。 純正を履き潰す前に乗り換えちゃうから選択する余地無いんだよねぇ。 ただ、ミシュランってゴムのひび割れ劣化は早めにくるんだよなぁ、、、 俺のマシンは、白なんだが
ウォータースポット出来る 納車時に
コーティングを施工したんだが
半年も もたないのか？ 一回でも水道水で洗車してそのまま乾かしたら終わり
メカニズムは不明だが、残留ミネラルのワッカ状の跡はコート成分を貫通して塗装のクリア層に食い込むんだって
なんでなのか。そんなんでコートと言って良いのか。俺の科学知識では理解できなかったけど、そういうもんなんだんて
固形やハンネリワックスをべったり厚塗りしてそのままでもいいんじゃないかって思い始めた
あれはあれで良くないというが、どんな不具合がでるのやら ディーラーのコーティングの保証ってなんの意味があんの？！ カーナビですが、オプション品と、市販品それぞれのメリット、デメリット価格面以外で詳しく教えてください。 サイバーナビはオープニングでスバルの絵が出るかどうかの違いがある
一般品を搭載するときにはハンドルのボタンと繋ぐために追加のハーネスユニットを買う必要がある
デラＯＰで付けるものは一般品より世代が１年遅い
と、聞いた。まあもうすぐ潰れる会社だし、わざわざ選ばなくてもいいかな・・・俺はサイバーなんですけどねｳｯﾌﾌﾌ うちは楽ナビだが、会社は業績不振で大量リストラしているらしいな。バージョンアップこの先大丈夫かいな。スマホナビは画面が小さいから危険なんだよね。新しい道路の更新は早いし無料だけど。 >>384
青空駐車はどんなコーティングしていても雨染みがつくからなあ。自分もディーラーコーティングの上に簡易コーティングしているけど、雨染みは逃れられない。
Rebootなどのケミカルで取れるという話もあるけど、Rebootもみんカラで褒められているほど効き目があるわけではないので、基本は仕上げのコンパウンド取るしかないと思う。
ディーラーコーティングのグラスコートNE’Xだとコンディショナーがあるので、それで根気よく取るしかないのでは？ ディーラーコーティング、前車四年もったけどなぁ
一部分屋根傷付いてコンパウンドやったところと明白な差がついてた
どんなコーティングでも青空だとデポジットは着くよ
コーティング復活シャンプーとかやってたからもったのかも この車雨でも安心して踏めるねむしろ踏んだ方が安定するような感覚がある
アクセル入れながら車線変更しても全然OKなのねw今まで乗ってきた車では絶対に味わえない感覚だわコレw >>396
VDCの制御が効いてるのは感じる
横から急に飛び出されてブレーキ踏んだけど間に合わずハンドル切って避けたんだけど
タイミング的にスピンするかと思ったら追い越しのような軌道で回避できてた 停止時から急加速するたびにピピッと音がするのだが、これもVDC作動？ 今初めて給油サインでたんだけどスバルはEゲージ1メモリ手前でつくの？満タン入れたら50リットル入った タンク容量は60L
エンプティランプは残り1メモリで点灯 エンプティランプが点いた状態で納車された。
満タンで渡せとは言わないが、せめてメモリ一個分くらいは入れといてよ！
これって俺がセコイ？デイラーがセコイ？ >>406
何も言わなければそれが普通だと思うけどな。
納車された車をそのまま乗るとも限らないわけだし。
ふつうはハンコ押す前にガソリン満タンお願いね！って約束を取り付けておく。一説によるとそうやって約束させたガソリン満タンは営業の自腹でいれているとか。 納車時にはガソリン満タンにしといて・・・・・って言ったら、営業に渋られたw
これまでこの営業から3台買ってるけど、毎回ガソリン少ししか入ってないから
すぐ給油して下さいって言われてた。ゆえに神社にお祓いに行く前にスタンドへ直行w
レヴォーグで4台目にして初めてガソリン満タンって言ったんだけど、やっぱり自腹らしい。
１０Lで手を打った。 その後何度も給油するだろうに、何故そんなに必死になるのか デフォルトで１０Ｌ程度入り
後出しでマンタンにしろというのは店の会計上通らないので営業の自腹
ガソリンマンタンにするか、適当な名目で８０００円余分に引けって、最終価格の確定前に交渉しなさいな
しかしそんなにマンタン納車させたいものかね・・・・
儀式的なものを求めているなら、価格に８０００円乗っけておいてマンタン納車してもらえば良いし、
値切り的な意味で求めているなら、価格から８０００円あらかじめ引かせておけば良い。
そんぐらいご祝儀だろ！気分の問題だろ！４００万の車買うんだから誤差だろ！ っていえるほど、この国の経済は余裕ないのよ いくつ入ってたか知らんが1/3位は入ってたな
多分最初入ってるのレギュラーだよね
直ぐにハイオク満タンにした うちの場合は、満タンにしますからって営業から値引きの代わりに提案されたな(笑) 値引き交渉の最後でガソリン満タン要求はデフォだけど、セコイ感じがしていつも言えないな…。 >>413
店によるんだろうね
営業一人当たり、交渉のカードとして月に２００リットルまで個人裁量で使っていい、とか。
俺は面倒くさいから、とにかく乗り出しまでの最終金額を４５０（仮）以下にしたい。どの項目からいくら引くかは任せるからとにかく貴方の権限と裁量で一番やりやすいように値段引いてくれ。 って話した。
ガソリンの話は出なかったので、ガソリン枠を営業が独自にもっているわけではなさそうだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
