【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part81
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残念ながら廃番となり、後継車も日産から発売されそうもないティーダを語りあいましょう。
このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800
前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533646139/ みんなマーチのプラットフォームベースなんだから光岡がお似合い ども
去年10月に中古で買った前期アクシス乗りですが今日ステアリングカバー着けていたんだけどハンドルロックしないなーとか思いながらもまぁいいかって着けたんだけど
キーを身に付けたまま車から離れた途端クラクションがビービー鳴り出してハザードも着きだして
何がなんだかわからず取り敢えず手にしてたスマートキー何回か弄ったら止まったんだけど
何コレ？
また鳴る可能性ある？ 前期アクシスはイグニッションOFFが甘いとそうなるよ ホイールナットの締め付けトルクって108だと思うんだけど
弱いよりは多少強めでも大丈夫だよね？ C11ですが先日の強風でミラーが根元から破損しました。HONDA系の中古車屋で購入したんですが問い合わせるとミラーの中古が無く新品と工賃で４万５０００円との事。
あんまり詳しくないんですが中古ミラーで検索すると数千円のがボロボロ出てくるけどこんなもんですか？
ミラー３５０００の工賃１００００だそうです。 ありがとうございます。
パーツ屋のオークションで5000円でした。
ドラレコ付けた店に持ち込みで10000円くらいで済みそうです。 神奈川県川崎市中原区住みですが、ウイングロードなんだけどティーダ後期のフロントの車見た。
横浜ナンバー、白。
あれ、グリルだけじゃ無理ですよね？
ボンネットやフェンダーも変えるのかな？
カッコよかった。 >>14
取引先決まってるはずだからそこの中古在庫が無ければ他でわんさか有っても在庫無いってなるよ ティーダのウィンカー音よくね？
あれは電子音？
次の車トヨタ車検討してるんだが、みんなチッチッていう音でティーダの耳障りにならない音が良いなって今頃感じてる ティーダのすべてだったか、「なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか? 」って本だったか忘れたけど
ウィンカーの音にこだわって部品を試しまくって選定したということが書かれていたよ ティーダみたいなお買い得な車は作れないだろうな
似たようなの出てもどうせ3ナンバーだろうし >>22
今時のは電子音ばかりじゃね？
バックと同時だと音しないし 音に拘りとか冗談でしょ。バッグ時のピー音なんて超耳障りだよ。ティーダで一番気に入らないのがコレ。今でも聞くたびに気分が悪くなる。キンコンと鳴ってたホンダ車の音色とは雲泥の差。 >>28
あの当時にコストカッターがいたら絶対なかった装備だな >>31
後期だけど普通に付いてるが
>>180
ゴーンが居たから出たんだぞ
あの当時は日産180でコスパ良いモデルがいっぱい出たし良い車も多かった
問題はその後が続かなくて今の惨状な事 わしティーダラティオ乗りなんだけど、ティーダ乗りからしたらシルフィあっていいよねって思われてるのん？
ティーダラティオのケツの野暮ったさは否めないんだけど、だからと言って次の車シルフィにするかと言ったら疑問なんだけど 前期と後期じゃだめやで
イヤーモデルで語らんとな
なんかランエボみたいに書きたかったんやすまんな >>32
ゴーン体制による日産の変革を印象づけるためのものだったんだろうな
それが果たせたら後はひたすらコストダウン >>37
リアのアームレストのドリンクホルダーの蓋も後期の途中で省略されたりするしな >>36
それは後期に前期のルームランプが装着されてる >>41
俺のは2010年2月後期だけど普通に付いてるぞ
グレードはGな 内装は前期でしょ
乗り心地は後期で若干良くなったって聞いた 違うよ普通の暗いランプだ
でもぼんやりシフト周り照らす奴は付いてるぞ >>41
その半端な知識はどこで仕入れたんだよ
さっさと間違いを認めろ すみません、ステアリングスイッチ連動型のナビゲーション、最新式の社外品に変えても使えるメーカーありますか？ メーカーオプションのＤＶＤナビ付きをお下がりで頂いたのだけど、これって簡単に社外品に交換できますか？ >>49
裏に普通の日産20Pカプラーが来てるから、それに市販のハーネス付ければ大丈夫。
車速信号は標準車と同じでミラースイッチの裏辺りにあるよ。 ネットでエンジンオイルについて検索すると、過走行車はシリンダー摩耗してるから粘度の高いもののが、エンジン保護性能たかくなるなんて書いてあったのだがホントかよ
実際に5W-30とか入れたことないからエンジン音など静かになるのか分からないし、試す度胸もない >>50
ありがとうございます。
イエローハットで、安物のマルチメディアカーオーディオに交換しようとしたら拒否されましたので、ややこしいことになるのかと。
近々車検なので、その時にディーラーで取っ払ってもらいます。 >>52
オイルなあ、俺の前期15Mも10万キロ越してるが夏は5-30入れて冬は0-20にしてるわ。GWと11月に半年ごと自分でオイルフィルターとともに入れ替えてる。
オイル硬くなると燃費は街乗り14キロが13キロになるくらいちょい悪くなるだけだ。遠乗りだと誤差の範囲。エンジン音は変わらん。 メーカーが指定していないことやって意味あるのかな？オイル消費明らかに減ってるなら別だが。 過走行でシリンダー磨耗してる奴ならオイル消費爆上げに決まってるだろ 良いオイルをこまめに交換しとけば中東かロシアの次のオーナーが
「この車古いけどエンジン調子いいあるねラッキーね」と喜んでくれるぞ ティーダの3liter交換で軽自動車並みなのは最初驚きだったけど この車のオイル量が少ないのは主に燃費上げるためなんだから軽と同じで早めに交換した方が良いよ。せめてスタンドのサービスオイルや日産純正の鉱物油wでいいから半年に１回か5000キロごと。 そこらの化学合成油は殆どVHVIだから
実際は日産純正の奴と同じ基油だけどねぇ・・・ >>64
丁寧に運転すればMT軽の半分以下の仕事量だろうからほぼ一年で良いわ 今日、カローラスポーツ試乗してきたけど
やっぱティーダより後席狭いし、鼻先の
見通し悪い。乗り心地や装備、スタイルは
満足。一番ティーダ後継に近いと思うんだ
けどな。
リーフのボディで良いから、e-power載せて
後継モデル作って欲しい。 リーフガソリンエンジンにしてSエネチャージ位積めば売れるだろ うちはドアミラーを畳まないと駄目な糞車庫だから
10cm増は無理だわ・・・ 前期乗りだけどポジションバルブってグリル外さないと交換できないんだっけ？
片方は手が入るけどもう片方は狭くて無理とかってどっかで見たんだけど >>76
それは後期だと思う
前期は狭いけど普通に交換できるよ 普通がわからんけど前期でもキセノンだとポジションがグリル側で難しい
ミラー側なら簡単 前期・キセノン・ポジションは上のままなんだけど工具使わないでも交換できるかな？ 前期でキセノンだけどAFSじゃないからポジ上だわ。
もっとも、ウインカーのところでも交換余裕だろ。 手が入っても狭くて指先に力入らなくてプライヤーで掴んで回すとかって見たことあるけどそれも必要ないかな？ 右は手入れる所狭いけどポジションなら替えられると思うぞ
後、近くのパイプが熱持ってるんだよなw 2008年後期、AFS仕様。グリル外し必須→プッシュリベット折れ覚悟。
ディーラ工賃500円だったのでポジション球、初めてディーラーに依頼した。 久しぶりにポジション切れたんだけど今どきってハロゲン球じゃなくLEDが当たり前なの？(ディーラーで交換でもそう？) >>86
そう、工賃片方500円（税別） それに部品代のバルブが150円位だった。
ディーラーのメカニックが作業してもグリル外す際、リベットを何個か潰す。
自分で作業して別途、リベットを注文する位なら、工賃500円は安いと思う。
作業中は無料のソフトドリンク飲んで待つだけなので楽だし・・・ >>86
追伸：工賃500円はクルマ買った神奈川県内の青いお店。
職場近くの赤いお店は1000円だった。（電話で事前確認した）
>>87
ふつうの小糸製作所製白熱バルブ５Ｗだよ。 テールとかポジションみたいな普通の電球をハロゲンって呼ぶ人多いよな バルブか電球だろ
ハロゲンのポジションとかあるの? >>93
白熱電球とハロゲン球は別物だぞ
ポジションとかウインカー等は白熱電球 ハロゲンも白熱電球の一種だけど
ハロゲンサイクルを使って、明るく、高寿命に改良したものだな。 >>97
20年前、トヨタだとヴィッツ登場前のスターレットの頃は白熱灯が主流
因みに35年以上前はシールドビームが主流、ケース毎交換だった。 >ケース毎交換
LED化でまた元に戻るのかな・・・ ハズレ個体を掴まない限り
LEDそのものは高寿命だから
まず問題ないのはわかるけどねぇ・・・
運悪く壊れたら、高くつきそう。 それは幻想
発光体の部分は寿命長いけどそれ以外の部分はそこまででもないから あれ、車はハロゲン、キセノン、LEDあるけど、蛍光灯無いね、なんでだろ。 今の所３台続けてメーターが故障して自腹交換の俺みたいなのが居るからユニットごと交換とかまじ勘弁 ティーダのヘッドライトはどうせバンパー外したほうが楽だから、ユニット交換でも大して変わらない気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
