【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part81

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/29(火) 18:29:51.36

残念ながら廃番となり、後継車も日産から発売されそうもないティーダを語りあいましょう。

このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800

SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800

前スレ
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part78
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505620603/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520578611/
【C11】ティーダ＆ティーダラティオ Part80
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533646139/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/07(木) 22:49:29.03

>>41
その半端な知識はどこで仕入れたんだよ
さっさと間違いを認めろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/08(金) 12:29:03.91

Sとかだと付いてないのかも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/09(土) 09:42:42.83

すみません、ステアリングスイッチ連動型のナビゲーション、最新式の社外品に変えても使えるメーカーありますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/09(土) 19:12:52.07

メーカーオプションのＤＶＤナビ付きをお下がりで頂いたのだけど、これって簡単に社外品に交換できますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/09(土) 19:50:49.86

>>49
裏に普通の日産20Pカプラーが来てるから、それに市販のハーネス付ければ大丈夫。
車速信号は標準車と同じでミラースイッチの裏辺りにあるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/09(土) 20:55:07.04

内装剥がすのは面倒じゃないかなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/09(土) 21:05:34.19

ネットでエンジンオイルについて検索すると、過走行車はシリンダー摩耗してるから粘度の高いもののが、エンジン保護性能たかくなるなんて書いてあったのだがホントかよ
実際に5W-30とか入れたことないからエンジン音など静かになるのか分からないし、試す度胸もない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/09(土) 23:03:28.65

>>50
ありがとうございます。
イエローハットで、安物のマルチメディアカーオーディオに交換しようとしたら拒否されましたので、ややこしいことになるのかと。
近々車検なので、その時にディーラーで取っ払ってもらいます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/10(日) 01:20:40.81

>>52
常識だと思ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/10(日) 03:42:32.25

>>52
オイルなあ、俺の前期15Mも10万キロ越してるが夏は5-30入れて冬は0-20にしてるわ。GWと11月に半年ごと自分でオイルフィルターとともに入れ替えてる。
オイル硬くなると燃費は街乗り14キロが13キロになるくらいちょい悪くなるだけだ。遠乗りだと誤差の範囲。エンジン音は変わらん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/10(日) 07:21:51.14

メーカーが指定していないことやって意味あるのかな？オイル消費明らかに減ってるなら別だが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/10(日) 13:36:21.37

過走行でシリンダー磨耗してる奴ならオイル消費爆上げに決まってるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/10(日) 13:36:56.23

あと指定範囲に入ってる粘度じゃなかったっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/12(火) 21:44:28.83

オイルなんて趣味の領域で好きに楽しめばいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/16(土) 23:50:05.62

老いるとそういうのはどうでもよくなるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 08:59:17.95

俺も一年1万㎞以外はたまにチェックで割り切った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 14:24:20.09

良いオイルをこまめに交換しとけば中東かロシアの次のオーナーが
「この車古いけどエンジン調子いいあるねラッキーね」と喜んでくれるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 15:08:36.14

ティーダの3liter交換で軽自動車並みなのは最初驚きだったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 18:42:16.63

この車のオイル量が少ないのは主に燃費上げるためなんだから軽と同じで早めに交換した方が良いよ。せめてスタンドのサービスオイルや日産純正の鉱物油wでいいから半年に１回か5000キロごと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 19:17:59.89

そこらの化学合成油は殆どVHVIだから
実際は日産純正の奴と同じ基油だけどねぇ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 19:54:44.07

>>64
丁寧に運転すればMT軽の半分以下の仕事量だろうからほぼ一年で良いわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 22:19:32.44

今日、カローラスポーツ試乗してきたけど
やっぱティーダより後席狭いし、鼻先の
見通し悪い。乗り心地や装備、スタイルは
満足。一番ティーダ後継に近いと思うんだ
けどな。

リーフのボディで良いから、e-power載せて
後継モデル作って欲しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 22:49:36.22

リーフの技術実証機はティーダベースだったもんな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 05:49:53.67

リーフをガソリンで出してくれても良いんだけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 08:06:15.06

リーフガソリンエンジンにしてSエネチャージ位積めば売れるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 08:09:57.31

スズキからエンジン供給かよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 10:35:25.36

全幅1790mmはデカすぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 15:43:33.58

やはりでかい
マイクライーパワーかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 23:37:06.06

10cmくらいヘーキ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/26(火) 00:05:55.37

うちはドアミラーを畳まないと駄目な糞車庫だから
10cm増は無理だわ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 05:06:02.49

前期乗りだけどポジションバルブってグリル外さないと交換できないんだっけ？
片方は手が入るけどもう片方は狭くて無理とかってどっかで見たんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 06:46:46.03

>>76
それは後期だと思う
前期は狭いけど普通に交換できるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 19:30:53.05

普通がわからんけど前期でもキセノンだとポジションがグリル側で難しい
ミラー側なら簡単

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 20:44:06.06

前期・キセノン・ポジションは上のままなんだけど工具使わないでも交換できるかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 20:49:42.91

前期でキセノンだけどAFSじゃないからポジ上だわ。
もっとも、ウインカーのところでも交換余裕だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 20:54:19.44

手が入っても狭くて指先に力入らなくてプライヤーで掴んで回すとかって見たことあるけどそれも必要ないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 21:45:06.71

右は手入れる所狭いけどポジションなら替えられると思うぞ

後、近くのパイプが熱持ってるんだよなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 22:20:24.27

デブの饅頭みたいな手は無理だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/28(木) 10:31:23.51

グリル横のポジション交換はマジ指つる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/28(木) 11:23:42.79

2008年後期、AFS仕様。グリル外し必須→プッシュリベット折れ覚悟。
ディーラ工賃500円だったのでポジション球、初めてディーラーに依頼した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/28(木) 16:44:08.53

>>85
片方で500円？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 02:03:43.46

久しぶりにポジション切れたんだけど今どきってハロゲン球じゃなくLEDが当たり前なの？(ディーラーで交換でもそう？)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 07:12:35.89

ハロゲンなんて聞いたことないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 10:11:05.17

>>86
そう、工賃片方500円（税別）　それに部品代のバルブが150円位だった。
ディーラーのメカニックが作業してもグリル外す際、リベットを何個か潰す。
自分で作業して別途、リベットを注文する位なら、工賃500円は安いと思う。

作業中は無料のソフトドリンク飲んで待つだけなので楽だし・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 10:29:23.97

>>86
追伸：工賃500円はクルマ買った神奈川県内の青いお店。
　　　　職場近くの赤いお店は1000円だった。（電話で事前確認した）

>>87
　ふつうの小糸製作所製白熱バルブ５Ｗだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 12:12:59.75

工賃安いねディーラーにしては

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 13:29:23.85

テールとかポジションみたいな普通の電球をハロゲンって呼ぶ人多いよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 19:07:14.85

ハロゲン以外になんて呼ぶんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 21:46:54.84

バルブか電球だろ
ハロゲンのポジションとかあるの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/01(金) 22:40:40.55

>>93
白熱電球とハロゲン球は別物だぞ
ポジションとかウインカー等は白熱電球

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/02(土) 02:39:25.65

93みたいに勘違いしてる人が多いって事やね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/02(土) 02:58:05.83

ハロゲンも白熱電球の一種だけど
ハロゲンサイクルを使って、明るく、高寿命に改良したものだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/02(土) 03:59:59.90

>>97
20年前、トヨタだとヴィッツ登場前のスターレットの頃は白熱灯が主流
因みに35年以上前はシールドビームが主流、ケース毎交換だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/02(土) 04:08:41.78

>ケース毎交換

LED化でまた元に戻るのかな・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/02(土) 12:52:05.03

保証切れてからの故障には厳しいよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/03(日) 00:23:44.06

ハズレ個体を掴まない限り
LEDそのものは高寿命だから
まず問題ないのはわかるけどねぇ・・・

運悪く壊れたら、高くつきそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/04(月) 10:20:22.08

それは幻想
発光体の部分は寿命長いけどそれ以外の部分はそこまででもないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/04(月) 12:42:39.75

あれ、車はハロゲン、キセノン、LEDあるけど、蛍光灯無いね、なんでだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/04(月) 15:05:04.99

HIDが原理的には蛍光灯相当だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/04(月) 15:33:54.50

あいつら寒くなると途端にサボるからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/05(火) 10:20:35.97

今の所３台続けてメーターが故障して自腹交換の俺みたいなのが居るからユニットごと交換とかまじ勘弁

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/05(火) 12:14:56.29

ティーダのヘッドライトはどうせバンパー外したほうが楽だから、ユニット交換でも大して変わらない気もする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 19:45:33.37

メーター故障とライトの交換に何の関連性があるん?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 20:05:57.61

世にはラックが異様に低い人が居て
電装品が不思議なぐらい壊れることがあるのよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 20:57:04.81

ティーダ10年目に突入だけどパンクを経験したのはこの車だけ
しかも4回もだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 22:04:46.06

ポジションランプledに交換したけど、ヘッドライトがハロゲンだと、色が違いすぎて合わないな。元のランプも安っぽいから嫌なんだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 22:10:22.96

ヘッドライトもLED化しろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 22:11:01.94

ポジションランプ交換で腕が疲れた。狭すぎる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/07(木) 00:20:39.15

>>110
それ道路側の問題やん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/07(木) 00:34:43.51

他人と違う走行ラインだと、ゴミを拾う確率が増えるから
当人の運転も影響あるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/07(木) 00:36:57.09

人は変わってないんだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/07(木) 00:43:51.54

前輪で巻き上げたゴミを後輪で踏むパターンでバンクするから
速度やタイヤの全幅、ホイールベースとかが関係していそう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/07(木) 02:39:04.64

>>113
前期？後期？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 15:06:28.93

今更ながらETCをつけたんだけど、できれば純正位置に取り付けたくてステーというかトレイというか基台？を探してるんだけど、さすがに昔の車だから売ってないのね。
検索して引っかかるセレナ用とかスズキ用とかで代用できるのかな。
カー用品屋さんでもディーラーでも部品はないって言われる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 16:49:06.45

ホームセンターで適当なステー買ってきて付けてええんやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 20:05:29.19

日産用の汎用ETCパネルとかで着くんじゃないの？
保証はない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 23:07:33.43

エーモンの日産用でいけるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 23:09:23.22

100均にある穴開き金具をネジで固定してetcを両面テープで貼付け。それからカッターでピッタリの穴開ける。みんカラでやってる人いたはず。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 23:40:06.15

YouTubeでティーダの整備動画って少ないよな
みんカラとかに写真付きで載ってるから助かるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 23:41:16.66

ご自分で加工すれば￡10の節約です！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/11(月) 09:39:51.68

自分で整備するよりそのへんのガソリンスタンドに丸投げする方が安心安全だわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/15(金) 08:01:44.81

車検だ。ディーラー行ってくるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 09:42:08.47

車検コバックで十分だから

**[sage]** · 2019/03/16(土) 10:44:52.89

>>128

俺もそう思ってたんだけど、10年目突破してからなんとなくディーラーに戻ってしまった。

あ、127さんではありません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 10:47:55.37

車検前にドライブシャフトブーツとか下回りのゴム類破れてないにしても硬化してたら交換だわな。
しかし、プラグ変えるのにインテークやスロットルあたりのゴムパッキン全交換の整備性の悪さwww
まぁそのくらい自分でやるから部品代だけだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 11:08:28.12

ゴムが痛んでなきゃ無理に変えなくてもええで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 15:57:00.72

クイックジャッキが欲しいこの頃

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 20:32:15.29

ちょっとした凸凹道でも、後ろのハッチドアがガタつくのが気になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 00:42:35.78

ゴムの高さ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 14:25:33.63

ティーダ復活するかもしれないのか

http://creative311.com/?p=58916

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 15:46:47.03

無理だと分かっているがリーフのガソリンエンジン仕様出してほしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 16:20:23.02

復活しても顔はリーフみたいだろうな
問題は内装だが…今の日産には期待できなさそう
200万軽く超えるだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 18:44:57.64

なかなか復活しないので、かなりのティーダ客がデミオやインプレッサに流れた。
　
ノート？あれは軽自動車の質感だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 18:49:59.75

新型のEKとかに質感で負けるノート

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 19:44:52.54

車検の代車で乗った現行マーチ
加速のスムーズさに驚きはしたがお前軽並みにウルサイよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 20:54:37.54

現行マーチはうるさいうえに
シートが酷かった記憶がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/17(日) 23:56:47.71

>>135
２代目というかN17ラティオの後継だな・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/18(月) 00:04:15.88

現行キューブの乗り心地とか質感ってどうなの？
ディーラーがかなり安くしてくれるとか言ってるんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/18(月) 00:10:55.92

サイドブレーキがフット式じゃないとダメな体になった
デイズはフット式なのにノートマーチときたら

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/18(月) 01:03:05.31

>>143
インテリアはいいけど、エクステリアが安っぽすぎる。
あと、メーターがむっちゃ見やすい。

まあ、乗ってるだけなら気にならないのでは？

メカニカル的には、排気VVTと、デュアルインジェクタがついて、
CVTを副変速機付きにして、アイドリングストップがついたぐらい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/18(月) 05:57:56.17

>>144
10年足踏みで慣れてたが3日で他のにも慣れるぞ