【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 35台目
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>>589
太陽の紫外線が一番やばいんじゃないの？
俺は車載カバーしているから未だにクリアだよ 昨日首都高速で新潟ナンバーの180コンプレッサーアバンギャルド見たけどライトは黄ばんでたね。
僕はW203後期ヘッドライト新品同様からCLA180スポーツに乗り換えてるけどデザインは新型になってもこの型の方が特にリヤは最高。
RSPは便利すぎるよ。 >>591
車載カバーやシャッター式車庫で防げるのはポリカ製ヘッドライトカバーの黄濁のみ。
プロジェクターレンズの白濁はHIDバルブの発光で起こるから、バルブが85122の
ままの場合は劣化を防ぐ方法は夜は走らないことくらい。
85122+か、ホワイトバルブが好きな場合は85122WXへの変更がお勧め。
HIDは殆ど切れないから、純正のまま長年月使っている人が多いと思う。 >>593
今度自分のバルブの種類をもう一度確認してみるよ 新しいのはデザインが好きじゃないので、今でもC240 後期モデル
W203 を大事に乗ってるよ。
1台目/新車でW202 C220
2台目/新車でW203 C240（前期）
3台目/ヤナセのユーズドで同じC240（後期）←ヤナセ以外にも探しまくった
時代はもうW204全盛期だったのに・・
実際の馬力は2.6L V6OHCだし、デザインが好きで今でも乗り換えずに
乗ってる人は多いと思う？ うちんとこは日本で一番メルセデスがよく
走ってる地域だけど、W203はよく見かけるよ。★自分以外に「W203 後期」
が好きでW205に乗り換えられないでいる人いる？？ 車幅も今の Aクラスは
W203よりデカいからなぁ。 仲間求む！！ >>593
>ポリカ製ヘッドライトカバーの黄濁のみ
上手く磨けば元に近い状態に戻るよ ゴシゴシは厳禁！
うちのは黄色っぽいの直ったよ >>597
204海苔の俺がいうのも難だが・・・
メルセデスの多い地域ほどW203は見かけるし、中古車屋でもまだ売られていると思う
中古車情報サイトで203を見ても三大都市圏かその周辺のがほとんどだな シューティングブレークに限ってはw203 が孤高だからな >>597
現在5万 km ぐらいで走りが絶好調だから乗り換える気がしないな
外観も LED ウインカー以外古さが全くないし今でもかっこいいと思うよ
4気筒の C 230スポーツエディション >>599
自分が住んでる地域はカローラやクラウンよりもメルセデスやBMWの方が多いくらいだけど、メルセデスは現行型ばかりだよ。
今は203は全く見かけないし、204すら絶滅危惧種だね。
Eクラスも211なんて全くいないし、212もめっきり見かけなくなった。
旧型で見るのはA・B・CLAなんかの廉価車種とGクラスくらい。 >>602
AやCLAが凄く良くなった証拠だろ、203の時代はAは見向きもされなかったけど、176以降AでもCLAでも
204のCクラス程度ならむしろ新世代ＦＦのが安定してるからね >>597
俺はw203の前期C240の4matic乗ってるよ。
まだ5万キロ前だからエンジンがすこぶる調子が良いよ。V6最高。
ヘッドライト黄ばんだから業者で磨いてもらったら
綺麗になった。
W203は良いねえ。好きだわ
雪国だから4matic必須、手放しはしない。 当時あんだけ瓢箪お目々でディスられてた203が
今になってこのスレで大人気！ ちょっと前まで202の後期だった。
今でもあのしっとりとしたステアリングフィールが忘れられない。
重いアクセルとブレーキもラフな操作を受け止めてくれて楽だった。 当時はBMW派だった自分はあまり知らないんだけど203当初はヘッドライトが不評だったけど実際はどうだったの？
自分は特に悪くは思わなかったけど >>609
W 203のヘッドライトひょうたん目と揶揄する奴らは目か頭がおかしい奴らで相手にしてはいけない
現実ではこのライトのデザインは限定車の 5700万円もするSLRマクラーレンでも採用されており、最上級のデザインであることは間違いない >>599
>204海苔の俺がいうのも難だが・・・
実は204も考えたんだが、車幅がうちにの車庫には広すぎて・・
ヤナセの担当者とも話した（自分もサラリーマン時代にはミニや
ローバー800、プジョーを売っていた販売職でよく雑談するんだ）
んだけど、W204のころから、小型へ（大型のEなどはかっこ悪い）
と向かっていた欧州車の傾向が変わって、安全対策上どの型のクルマも
車幅を広くとり、サイドエアバックも当たり前という流れに変わったんだ
そうな。
今のミニにしても、まあ今はBMWなんだが、自分が乗って売っていた
ころからしたら、マジめちゃデカいミニになってしまったよ。
そのぶん運転していても安心感はあるわけだが。 >>599
>メルセデスの多い地域ほど
西日本最大のヤナセの修理部門もあり、九州のメルセデスも
でっかい立体の車庫に入ってきているよ。マル目玉になる直前の
Eクラスはホント造りもよくて（W202〜より良いと思う）、今でも
見かけるよ。壊れても修理がきくからねえ、部品さえあれば。
今のは、うちのもそうだけど「命のコンピュータチップ」１枚
壊れたら・・ほぼ買い換えを考えるもんなぁ。 >>604
>俺はw203の前期C240の4matic乗ってるよ
修理関係は、大きなモノ（コンピュータ点検で繋がないといけないとき）は
ヤナセやシュテルンへ持っていくけど、それ以外は、昔の仕事（今は亡き
ローバーJapan 販売職）で知り合った輸入車専門の整備工場へ持ち込んでいるよ。
社長が、1960年代のメルセデスすら直せる腕をもってる、神様というか仏様
のようなお爺ちゃんでね。パーツも直で取り寄せてるので、修理も安くて早く
すむよ。ヤナセなら無理です、と言われる箇所もきちんと全部直してくれる。
本国の整備再生品が入手できるので（ヤナセやシュテルンはなんでも高価な
新品に寿命前に換えてしまう）、これからも元気に長生きして欲しい、
社長には。いつも感謝してるよ >>606
>未だに202の前期型
走ってるよー、うちの近辺でわ。自分の好みもあるけど、
あのころの箱形の輸入車の方が自分は好きだなぁ。
ボルボも、今でも当時のを見かけるけど、いかにも
ボルボらしくて良いと思う。従兄弟は今でも当時の車長の
長ーいボルボのバンに乗っているよ。現行のモデルは嫌い
なんだそうな。
うちの、W202は交差点で信号待ちしてた時に後ろからタクシー（クラウン）
にモロ激突（あれは追突以上だ）されてね。見かけは、うちのはどうもなくて、
自分と同乗者も怪我１つなかったんだが、タクシーのほうが悲惨で、エンジンルーム
部分がもうペチャンコのペチャンコで・・乗せてたお客さんも病院送りに。
ただ、その後に点検から戻って以降1年の間に、天井部分の内装が剥がれて
きたり、命のコンピュータチップが駄目になったり・・うーん、うちのC220は
自らの命をもってして事故から俺を守ってくれたんだな、と思う。
ただ、後部バンパーが少し凹んだだけで、トランクも問題なくて、見かけは
ホントどうもなかったんだが・・事故後1年は乗れたし。
それで、W203に乗り換えることにしたんだわ。
W202、大事に乗ってあげてね。 気持ち悪い腐れ貧乏人
排気ガス垂れ流すのやめてくださーい
金あるなら最新型に変えてくださーい お爺ちゃん
古典のメルセデスが良いのは皆んな知ってるよ
だけどもう
最新のRSP付き最新のメルセデスに乗り換えてくださいね。
大事が起こる前にだぞ、約束してね。 >>616
>今はどんな仕事してんの？
サムライ業で、自分でオフィスを経営してるよ。
余計なことを「ひとりがたり」みたいに書いてずまん、悪かった。
けれど、W202・俺と同じに今もW203/C240を乗ってる人と
会えて嬉しく思ってるよ。
こちらに書き込むのは初めてだったんで、今後書き込むような
時には注意します。申し訳ない 全然問題ないと思うが。車への愛情も感じられて、読後もすがすがしい。 クルマ8台所有してるけど、渋滞でもマニュアルが一番だね
ゆとり教育受けた方々の思考は理解出来んわ ゆったりしたいなら運転手に運転させればいいだけでしょ >>610
SLRマクラーレンと同じヘッドライトデザインのW203は本当に素晴らしいね
どっちのデザインが先なの？ 203 後期c200
タクシーのノートepowerとsignalGP
20-80はノートがじんわり速かったけどあとは盛り返す感じ
まだまだ逝けますわｗ >>627
シグナルグランプリやってるなんて恥ずかしいな。 シグナルグランプリやるならやっぱり日本車でしょ。
特にお安い大衆車と呼ばれる車には、そういうお子ちゃま向けの
設定になっている車が大変に多いからお勧め >>628 勝ち負けではない 現状のpower系確認
>>630 深夜のちょっとしたessenceだよｗ
>>631 左側追い越しかのetcを防いだだけだよ
今のc200が遅すぎるのが誤解を招くよな シグナルグランプリの本場はアメリカだろ
マッスルカーの文化があるしCクラスでも203後期、204とC350が大量に売れた国だし
コルベットなんか強そうだな・・・今時のコルベットはそれ以外でも速いらしいが 発祥なだけで本場じゃないだろう
昔R-66で横断旅行した事があるけど日本より成熟していると思った 家の近くにスピード抑制用の下記のような縁石があるんだけど昨日それにゼンリンをちょっとだけぶつけてしまった。
これまで一度もぶつけたことがなかったんだけどホイールにも親指の先ほどの傷も入ってしまった。本当に恨めしい。
このちょっとぶつけたことがサスペンションやステアリングをおかしくしてしまうのかな？その後走行してみて問題ないような感じではあった。 >>639
何じゃこりゃ？
俺だったら行政にしつこく請求かけるな イオンの駐車場で、駐車券を入れようと料金口に近付けたら下に縁石があって、ガリった。
みんな必死で手を伸ばしていて、料金支払い渋滞が発生している理由がわかった。クソイオンめ。 >>645
やっぱりそうか
どこでチェックしてもらおうかな？ >>646
自分は予備検に出すか知人のアライメントショップにお願いしてますね。
オートバックスやイエローハットでも紹介(下請け的な形で)してもらえますよ W203の時37000キロ位でブレーキパッド交換表示出たけど、CLA１８０AMGで今36000キロになったけどまだパッドあるね。
静粛性も首都高のコーナリングも圧倒的にCLAの方が良いわけだがブレーキの減りも少ないのかね？ >>650
脅迫罪に当たる可能性があるとして、通報しました。 現行は乗ってないが先代のCLAは、FFのフィーリングがどうとか以前の問題として、まともにドライビングポジションが取れず運転し辛い車だった
電制化されて、レイアウトも自由に出来る現代の車とは思えない出来
運転環境に関しては204どころか202にも劣るのに、そこそこ売れたのはベンツのイメージ戦略が巧みだからだろうな
正常に判断力の働く人間ならまず買わないよ 正常の思考回路なら15年落ちのW203など乗らないのでは？ 今更買わないが、乗ってたらそのまま乗ると思う。元w203 後期v6乗り。故障とかで維持難しくて乗り換えた。 >>655
他人の車を貶しても、自分の車がクソだって事実は変わらんぞCLA君 >>657
外資系企業のOLに203から買い替えたとき「かっこいい」と言われたけどなｗ
205も良いと思うが203は終わり。 >>655
さっさと死ねよ、この人格障害が！
スレのタイトルも理解できないのかよ。 >>658
他人が車変えたの誉めるなんて社交辞令間に受けるような感性だからCLAみたいなちょっと形が変わってるだけのクソ車買っちゃうんだよ FF糊はもっとどっしり構えてろよ
外資系OLとかw
知的障害だからベンツでFF さらば後期W202C240、こんにちわ前期W204C200
流石に20年選手だと色々な所が駄目になりかけてたんだけれどABSユニットが死亡したので解体屋でばらして売ろうとしたら
左前ドアぶつけられて廃車に届きたてのW204に解体車から取り外した綺麗なドアとガラスをつけたW204と交換して貰えることになった
しかも車検1年半付き・・・
左ハンドル、程度のいい革内装、AMGホイール、流用サスとブレーキ周りが結構お金になったらしい ケンウッドｓｄナビ地図データ更新
新東名開通区間載ってるナビはｃクラスでオレぐらいじゃねｗ
増税前にオートバックにて量り売り5ｗ-30オイル＆エレメント交換で
ますます快調
こんなとこ >>666
NTGいくつか知らないが最新に更新すれば余裕で乗ってるが 俺のS204前期が新東名を通ることは今後あるのかな
一番通るのは九州道だし ナビ更新すると2018年3月時点の地図という事ですよ。
3万円代後半だけど更新すれば快適ですね。 ケンウッドのsd地図データ更新は
新名神の間違いだろ
新四日市JCT〜亀山西JCTが載ってる
関東〜関西方面が多いなら重宝するだろうな W203〜CLA180AMGに乗り換えしたものだが、新型CLAに乗り換えすることになりました。
静粛性も上がって、ステアリングアシストも付いてMBUXと至れり尽くせりです。 W205の後期も考えましたが、デザイン的にCLAの方が良いですね。 >>673
全く感じないどころかW203だったらCLA180AMGの方が剛性感やロール感の少なさで感動したくらいです、新型は相当良いです（試乗済み） >>674
ひっかけなのに
知ったかぶりがバレバレ
この CLA くんっていつまでここにいつくんだろうねwww まぁ何時までも古いのに乗り続けるのも良い事だとは思いますよ。
3年サイクルで新車に乗り換える方が色々と楽だと個人的には思いますが。 旧CLA買った奴が褒める車ってことは新型CLAも糞オブクソなんだろうな CLAとCクラスはあまり比較する対象にはならないけどなぁ。
新型の方が運転サポート機能が充実してるのは認める。 cクラスと全然ちがうよね
内外装のデザインも駆動方式も全く違ったから候補にすらならなかったよ 新型のCLA なら205スレ行ってドヤれば
どうして20年前の車と比べてドヤってるの？
新型CLA は20年前の車よりスゴイんだよ〜ってこと？ ていうかaとcの乗り心地の違いがわからないんなら
もう別にどれに乗っても良いんじゃない？ >>682
そんなに別次元なの？Aに乗ったことないから想像もつかん >>674
ff と fr の物理的な違いがあるのに、それがわからないなんて車音痴はどうしようもないなwww フロントにエンジンがある以上、法廷速度程度じゃ違いは分かんないって聞くぞ 今の205もステアリングはFFみたいだぞ
つーかトヨタっぽい aは酷いぞマジで
写真とかはいい感じに撮ってあるけど
触って、走らせると質感の低さにげんなり
うるさい、ステアリング軽すぎ、エンジン非力
モニターも見づらいMBUXも認識が悪い W203だとW176の方が静粛性とかボディ剛性も高いのが悲しいかな事実なんだよね。 あの劣悪な運転環境に耐えられる、骨盤の歪んだCLA君だから言える言葉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
