【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 35台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
AMGを除くＣクラスは欧州のオクタン価95のスーパーガソリン指定だから、半分ずつ入れるのはある意味正しい。
指定範囲が92〜98だから適当に半分くらいずつ入れればよい訳だが、自分は面倒だからハイオクだけ入れている。 >>489
セコいと思いませんか？なんか、数百円をケチってるようで？ >>491
その場で半分ずつ入れる訳ではないと思うぞ その場で入れないなら更に損だろ
自宅の横だとしても無駄に車動かすわけだし
スタンドの店員が車取りに来てくれるとかなら別だが >>492
その場で入れないと半分半分っていうのが難しいよ！
ただガソリンスタンド屋が断る理由はないだろうけどね
ベンツなんてもう 大衆車なんだから別に恥ずかしくないとは思うけどね >>495
25 L ずつだとしても ハイオクとレギュラーの価格差は10円ぐらいだから 250円は得することになるね C クラスは燃費がいいとか 運転しやすいとか壊れにくいとか 利点はたくさんあるからな >>501
お好きな方を
走りはセダンの方が俺は好き ワゴンを買う目的がなければセダンの方が静音性と安定性は上だろうね。
cクラスならワゴンでも殆どの機械式立駐入るし普段使いではそんな変わらんかな。自分はワゴンだけど。 W203に乗っていたときはワゴンだったが、生餃子やネギ買って帰ると室内が臭くなるのと、実家の屋根が低い車庫で
リアゲートをぶつけることがあったので、今はセダンに乗っている。
ワゴンは空洞共鳴がどうしてもあるから、静粛性や剛性感も少し悪くなるし、今はセダンも全てトランクスルーが
標準だから、長尺物を運ぶ場面なんかでも使いかってはさほど変わらん。
仮眠するときは後席を倒してトランクに足を入れて寝ているが、ワゴンよりもなんとなく落ち着くね。
自分が次にワゴンを選ぶとすれば、ワゴンの方がスタイルが好みという理由だけかも。 加齢臭の場合は、セダンでもワゴンでもダメですよん。 結局のところ使い方や好みだろう
加齢臭の有無に関わらず車は他人に媚びて選ぶものではない 最近はモービル1のオイルを2年に1回だけ公開している W 203だけど 俺はモチュールの5W-30にした
同じ100％科学合成油のモービルワンより少し安い >>516
スクラップ工場でタダ同然で新しいパーツを購入できるから早く交換しなよ マイナーチェンジでC63サイズダウン
C350eぐらいかな、ウリは
2021フルモデルチェンジまで待つのが情強 >>512ぶっちゃっけ、エンジンオイル交換は車検時の２年に一回でも大丈夫なような。オイル量も７〜８リッターとかで多いわけだし >>520
そうだよな！週末ドライバーで年間三千キロしか乗らないし。 204前期の2.5Lで年間6000〜7000kmの俺は1年に1度でいいかと思っている オレは年5000kmでオイル交換は18カ月に1回でフィルターは2回に1回
根拠はインターバルが365日より約500日の方が正解と思ってる
オイルは安い鉱物油でも問題はない チョイ乗りが多いとオイルの劣化は早いとか、オイル劣化してくると吸排気系にとか色々あるのだろうけど、年間1万以下なら車検で交換で良いような。20年近く乗りたいとかでないならさ。
一年点検も何処も異常無くても点検料金だけでバカにならない金額だしなぁ 過給機付きでも
スーパーチャージャーエンジンは長持ちするな
ターボだと10万kmで相当くたびれる >>528
んなことない
うちの204CGI は元気はつらつだぜ カッコいいけどこの型まではCLKのようにカッコいいCクラスなんで幅が車格にあってない
なんでCLK名乗らなかったんだろ EベースでクーペにしたらCLと食い合うからCベースにしたってマジなの？ 先代EクーペのC207は、プラットフォームはW204と同じだよ
まあC207の先代にあたるCLKが、W202やW203と同じプラットフォームだったから、その流れだろう
まあこのときは、色々名前が統一されてきてた時代だからね >>538
じゃあプラットフォームは同じEでもセダンとクーペで全くの別物ってこと？ >>539
先代Eクラスクーペは先代Cクラスのプラットフォームを使ってるの。
だから見た目はEクラスっぽいけど、中身は先代Cクラス。
現行型Eクラスクーペは現行Eクラスのプラットフォームを使ってる。 >>541
レスありがとう
知らなかったです。サイズ的にCクラスっぽいなとは思ってたけど。 元々C204が好きだったからEクーペも魅力的。サスだけは違うのにして欲しかったが 高速の渋滞でディストロニック使うとW203の時代には戻れないよね。 カレコでc180 amgスタイル借りたけど
すごいカッチリしてるんだな
高速道路安定感あった
セダンだったけどよく走る
ナビが使いにくい >>546
所有すればナビはすぐなれるよ、視線を動かさなくても操作できるコマンドシステムは実はタッチパッドの国産より楽なんですよ。 タッチパッドのナビなど、安全性の点で大きい疑問を感じる。
携帯をいじる危険度に匹敵すると思う。レンタカーで国産車に乗るといつもそう思う。 >>548
同感です、体が前のめりになり停止中以外の操作（ラジオやオーディオなど）が危険に感じる。コマンドシステムに慣れるとよく考えられてるなぁと
思う。
4.5でも5でも操作性は同じようなものなので、204後期に乗ってれば205のナビも違和感無いと思いますね。 音声認識あったのか
ひたすら手元の
へんな形した
パッドをいじってた W203の2006年式、13年の車検をヤナセで通した。
代車でW176が来たけど、Aってスキじゃなかったけど乗ってみたら想像以上にスポーティで良い車なんだなぁと思った。 >>551
FR とは全然違うのに
またお前か（笑） >>552
初コメです。
想像以上にいい車でたまげた、212とかに乗ってる人も同じような印象を持ってるとヤナセのサービス担当に聞いた でもトーションビームじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 13年のベンツだとなんかカッコ悪いなぁ
大衆車の13年ならともかく >>553
ここでその話はやめなよ！
根本的に構造が違う車を比べても仕方ないよ
そういうこと書いて何が言いたいのか
車のことが何もわかってないように感じちゃうよ W212や他のベンツスレで局所的にAﾖｲｼｮが湧いてるんだが
たまたまかなぁ ベンツが何台売れてると思ってんだ
ﾜｯﾁｮｲ付けないとこれだからな 203のC200だけど
メーターの平均燃費14km/Lだけど
満タン法の燃費だと11km/Lぐらい
こんな感じがふつう？ >>560
測ったことがないなあ
そんなに誤差があるのか
この車のセンサーはオイルメーターとかすごく正確なんだけどね 203 後期V6 2.5Lだが、メーター10km/L、満タン法9.5km/L位 204前期2.5Lだけど最近メーター6km/lぐらいだな
遠出をした日は10km/lぐらいに伸びる
信号が多く渋滞だらけの地方都市の中心部近くに住んでるせいだろう 2.5なんてそんなもんだろ
日本車でもそんな感じだろ
マークIIとかさ 確かに同じぐらいの年式のクラウンやマークXの2.5を買っても似たようなもんだろうな
それでもこのV6は気に入っているが 節電（？）するバカが地方には多い。
黒いトール軽のくせにトンネルで点灯しない。暗くなっても点灯しない。
事故ったら、ダメージでかいのに。
右折車線に移るときもウインカーを出さない。
その右折車線で信号待ちの間も出さない。
青で交差点に入っても出さない。右折を開始するときに出す。
ハンドルを回すついでらしいｗ そんなに電気が惜しいのか。 いきなりどうした？
俺が住んでるのはまさにそういうバカが多い地域だけどorz 地方に移り住んできて、カルチャーショックに見舞われてるんです。
黒いトール軽が跋扈してる。 わかるわかる
地方の運転ホントにだせえ、スマートじゃない
首都圏ではあり得ない
民度低いのな
合流の仕方が堪らなく下手、直ぐに入ってくる
後ろの合流車線は渋滞
あほかと
@新潟 こっちは松本走りっていうキチガイじみた風習がある。普通に取り締まれよと 地方はいろんな意味でいい加減な上に、首都圏だったら車に乗らないような層まで車に乗ってるからな
地域にもよるだろうが、特におばちゃんドライバーの民度は低いことが多い 行政の法律関係部署では箱根から西は日本じゃないからって言われてる 203でヘッドライト黄ばんでない車が少なくなったね >>578
壊れ無いという話だったが、もう壊れたのか？ エアサスは外車国産に限らす壊れやすいよ
昔から変わらん >>583
東京でもおばさんが最強だよ
ちょっと昔はスモークのベンツといえばみんなビビリ気味だったけど、当時おばさんにクラクション鳴らされた（笑） >>575
16年目だが、毎年ヘッドライトキレイで劣化膜を拭き取っているから、今でも無色透明。
HIDバルブも早いうちから85122+を使っているから、レンズもまだ殆ど白濁していない。 純正の85122のままだとプロジェクターレンズが白濁するといわれてるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
