【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★62【4代目】
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スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が立てる
スレ立て時、1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★61【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545180484/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
バランス取ってるのは分かるんだけどエンジン回すと音がスゲーショボいだよな。。 ZRだからロータスエリーゼとかと同じ(FXEだけど)
確かに似たような音がするんだよなこれが LEDアクセサリーランプって単体で買えないのかな？ >>851
其れは30型まで。
50型はエンジン音そのものが余り気にならない。
意識しなけりゃ回っているのか止まっているのか分からない。 無印グレードのヒゲのとこのやつ？
ツーリング売りたいからトヨタからは出さないんだろうけど、社外で出たとしてもあれバンパーの中に配線引っ張ってこなきゃダメだろうな 二年前だけど、プリウスの商談をしにカローラ店に行ったらロータスエリーゼが止まってた。
担当営業に、なんでここにあれが？と聞いたら、PHVを見にきたとのこと。
スポーティカーとみなされてたんだな。 >>855
やっぱそうだよねぇ。ホイールも15インチでシートもファブリックがいいんだけどLEDアクセサリーランプの部分だけどうもしっくりこない。。
>>856
色は白にしたいので目立つんだよね。。 >>858
ツーリングセレクションにしたら意外と良かったのがシートヒーター。
マイナーチェンジで他のグレードにもついたのかな？ >>860
マジか。
プリウスにとってこういう装備は必須だと思った。
せめてオプションで付けられるようにすべきだと思ったよ。 トヨタの常套手段だよ
アクセサリーランプにしてもシートヒーターにしても、あえて痒いところに手が届かない設定にして上級グレードへ誘導する まぁ特別仕様車が必ず出るからそれ待つのもあり
そうすると、カラーそんなには選べないけど上級グレードにしか選べない装備がついてお得になる
前期のSセーフティプラスみたいな プリウスはカッコ悪すぎなんだよね
もの日本人のださデザイン
全長は長すぎ
HONDA e はデザイン洗練されているのに PHVスレに
>>64
素プリはSグレードとAグレードで電池がニッケル、リチウムの違いがあるよ。
社用車ならSだろうからAのリチウムより1割程度落ちるかもね。
ってあったけどそうなん？ リチウムは容量小さいの載せてるで結果燃費は変わらずだったはず >>857
他社の国産ハイパワースポーツカーを持ってるけど、段差の乗り上げすら気を使うし、日常的に使用するには向かない。
だからプリウスを日常車として使用しているけど、とても快適で実用的だから、全く不満がない。
エリーゼの人も、実用車か最先端の車に興味があったんじゃないかな。
スポーツカーに関しては、トヨタのラインナップには全く魅力がない。
ハイブリッドや高級車に関しては、国内最高峰なのに。
TS050より先に、トヨタならではのハイブリッドスポーツカーを常識的な価格で販売して欲しいね。
TS050は億越えの可能性もあるらしいから、俺にはとても無理。
次期スープラ程度の性能では世界はおろか、日産、ホンダにも勝てはしない。
両社は500馬力オーバーの車を販売してるのだから。 その結果がNSXの3千万超えブサイクなのか
LCと比較試乗した時にハイパワーラグジュアリー感では一生ホンダはレクサスに勝てないと思ったなぁ >>871
俺は２シーターは嫌いなんだ。
だから持ってるスポーツカーも当然ながらNSXではないし、同じ理由で次期スープラも対象外。
実際に人が乗れるかどうかは別として、荷物置き場にもなるしリアシートは欲しい。
M5もAWDになる時代だし、ハイパワースポーツカーの２WDには興味がない。
GS350を所有していたことがあったけど、高級車としてはよくできていた。
だからレクサスの方がはるかに高級感はあることは、俺も承知している。
ただ、スポーツカーは高級感があればいいってものではないんだよ。
LCにも試乗してるくらいだから、言わんとしているところは理解してくれると思う。
俺の好みもあるんだろうけど、現状のトヨタ・レクサスのスポーツカーには興味がない。
プリウスを所有していて、ハイブリッドカーの良さはすごく実感している。
だから、この延長線上のスポーツカーを期待したいところ。
過去にホンダ車は購入したことがないし、今の日産には１車種以外全く興味がない。
家族の車もトヨタ車だし、だから余計にトヨタに期待してるんだよ。
プリウスで世界を驚かせたように、トヨタにしか出せないスポーツカーも販売して欲しいなあ。 俺のセカンドカーは、2シーター・RR駆動のスバルサンバートラックだぜ
安く楽しくプリウスの対極を味わえるぞ もう販売してないけどな・・ただ保有してると驚く高値になる可能性はあるなｗ
アクセラもトーションビームになってるのにアンタってば、超カッコいいと思うよ 83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/03/10(日) 03:16:03.92 ID:5RpGdL8o0
ついに、プリウス4代目もチート可能に。。。
https://twitter.com/J1994S1992/status/1102083386821115906?s=09
トヨタのキーは脆弱過ぎ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>876
ナンバー8888ねー...
普通に外観もノーマルで大人しく乗ってれば目も付けられなかったのにな >>872
あと数年待てばEVが主流になるから乗り味は一気に変わるよ
こういうところはトヨタは海外勢に技術的にしがみついて行くから
スポーツカーも変わっていくと思う 現実はトヨタの技術に欧州勢がしがみついてるのを知らないの？？ >>881
トヨタ自動車がEV（電気自動車）で巻き返しに挑む中、ライバルの独フォルクスワーゲン（VW）は一気に引き離しに動く。
11月下旬には、独アウディなどを含むグループ全体で2018〜22年に340億ユーロ（約４兆5000億円）を投資すると発表。
EVを中心とする電動化車両の開発を加速し、グローバルな生産体制の構築を急ぐ。
「電動化でライバルをリードし、ボリュームゾーンで主導権を握る」。VW乗用車部門のヘルベルト・ディースCEO（最高経営責任者）はこう強調する。
こんな状況だな トヨタが片手間で電動車やってる中でそれ一本でやる！なんてほざいてるんだからまあ… >>867
後期からはSもAもリチウムイオンになったよ
リチウムの方がニッケルより効率がいいのは本当みたい
e燃費見てものAグレードとSグレード比較だと2km/Lぐらい実燃費がよかった（夏場）
ただ、リチウムは寒さに弱いので、今は1km/L弱ぐらいに差が縮まってる プリウスてなんで普通のバッテリーも交換しなくて大丈夫なんだろう？30を7年25万キロ乗ったけど一度も交換しなかったし故障も一回もなかった モーター制御は日本のお家芸だよ。
日立製作所、東芝、パナソニック >>885
徹底的にバッテリに負荷をかけない制御だからだと思うよ
実はEVモードでも赤ゾーンで加速することはできるけどHVモードだとその前にエンジンが掛かる辺り急速充電も急速放電もしないようになってるはず エンジン始動はどっちのバッテリーを使ってるんだっけ >>888
THSで駆動用モータで空回ししてからガソリン噴射している。
その意味じゃHVバッテリーを使っている。 >>889
つまりTHSの鉛バッテリーは負荷が少ないから長持ちするのかね、、、 燃費よくても元取れないよとか言うけど車自体の信頼性がとても高いから他社メーカーに乗り換えるの躊躇してしまう >>891
自分も第2世代プリウスに10年ちょい乗ってるけど、こんな複雑な構造の車がよく故障無く走れるなと感心する。 >>892
20から50後期なら外観的に乗り換え抵抗なさそう >>893
そう、実は最新のAプレミアムの4WDをオーダーしちゃった。 >>891
＞燃費よくても元取れない
これ、HV版とエンジン版を併売しているホンダあたりのモデルでは顕著な話
ホンダのはどれもなんちゃってHVだったりポンコツHVだったりするから
どう見てもガソリン版のほうがコスト的にも安上がりで使い勝手が良かったりする
THSはトータルコスト的にもHVの方が上 >>892
複雑なのはソフト側の制御であってメカはシンプルだからね
クラッチも変速機構も無いからエンジンを除けば壊れるのはバッテリかインバータぐらいしか無い 次世代の全固体電池の開発をトヨタは以前から懸命に推進していると発表してるよね
欧州勢は談合までして技術の向上よりも利益を追求してますよ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4224537008032019NNE000/
VWのように露骨に自動車評論家等に利益供与を図ってヨタ記事を書かせ、消費者が信じる時代は去ってると思う
欧州は日本より長距離を走行するらしいので、欧州勢こそEVの一本足打法はヤバいんじゃないの？
まあVWグループは中国での販売台数が最重要なのでEVに注力する気持ちは分からないでもないけど・・ よく元取れないとかの話出るけど皆元取る為にプリウス乗ってるの？ 日本のように遅々として充電ステーションすらできないような国とは違うよ…
もう既に中国のほうが技術力で日本に勝ってる、悔しかろうとそれが事実
日本もバブル時代はそうやって技術を手にしてきたし、金を失った今、バブル時代だけが日本の栄華の時代だったことに皆が気づき始めた
EVワイヤレス給電などという言葉、日本では聞いたことがある人のほうが少数派だろう
だが中国・欧州ではすでにそちらに技術力を集約している
日本はもう取り残され、追いつくことはできない。
なぜこんなことを書くか？それに気づかなければ反省すらなく、このまま日本は終わるからだ >>900
元取るために乗ってる
30型でリッター40で20万km乗ったから50型でももと取る予定 >>900
クラスレスや地球環境考えてる俺様ってならPHVに行くだろうし
10年前ならまだしもここまでHVが普及した今は燃費オンリーだろうなあ 良い車だと思うから乗ってるだけだよ
元が取れないとかバッテリー交換必須で環境に悪いとか、ヤフコメのアンチ辺りが流布してる風説にわざわざ乗ること無いよ >>901
自分は今年で５１になるけど小学生の頃の友達の親がGSを経営してたわ
第二次オイルショックの頃だったけど、同級生に日常的に将来EV時代が来るから店仕舞いだなってからかわれてた
40年前の普通の日本人の予想が現実になってるよね
ワイヤレス給電はクルマ雑誌を読み漁ってるオッサンは20年くらい前に良く出てたよね
高速道路を走ってるEVは道路の壁面から給電できるって驚きの技術ｗ
これもようやくプリウスのダッシュボード下部にスマホを置いておくとOPでワイヤレス充電できるようになってきた
これってQi（チー）っていうんだよね(笑) まあ中国は凄いわ・・
もともとアヘン戦争前は世界一の経済大国だった訳だから普通の事かもしれない 燃料代じゃなくて付加価値に対して金払ってんだから取るための元が無いんだよなぁ リッター6キロの車から乗り換えた俺には
月の燃料代1万行かないってだけで十分です。 車買う時に元を取るなんて考えた事無いなあ
そんな事いったら外車なんて乗れない
買いたいから買うってだけ プリウスみたいなHVオンリー車だと何を比較して元になるのか、そこからして意味不明
まあそれはともかく、この車のメリットは一度給油したらしばらくGS寄り道を考えなくて良いことかな
もう500キロ毎に給油する車なんかに戻れんわ >>897
クラッチも変速機構も無いおかげで、各原動機がギヤを介して常にタイヤ直結
ほんと、考えた人すげーわ おすすめキーケースカバーありますか？
知り合いが購入するのでプレゼントしたいと思っています。 >>885
うちは今年の冬に買って3年経たないうちにバッテリー上がったわ
半月ぐらい放置したのがまずかったらしい
上がっちゃったから交換しようと思ったら50型の鉛バッテリーは欧州車とかと同じ国際規格になったからって安いバッテリーをつけれなくなってる >>913
点検してもらって問題なければ買い換えなくても大丈夫よ
俺は買って間もなく2回上がらせたけど、買い換えなくていいって言われたし
今年の車検前点検でも異常出てない >>912
横だけど
「さらなるコレクターズ湿布の追求」ってどういう意味かしばらく考えた
誰かメールで指摘してやってくれ ガソリン車とは「バッテリーが上がる」の基準が違いすぎるんだよな
瞬間的に100アンペアは必要なスターターモータを回す必要が無いからスッカラカン直前までは起動できてしまう
そんで一旦起動したら駆動用バッテリからの変圧で電源供給するから負荷もかからないし >>900
サイズとボディタイプが最も僕のニーズに合ってたからプリウスにした。
カローラフィールダーがもっと大きかったらそっちにしたかも。
でも、安全装備やレーダークルーズなどの性能を考えたらカローラにしなくて正解だったわ。
っていうか、トヨタは安全装備を車種で差をつけるのは如何なものかと思う。 >>914
まじかー
ジャンプ後即D持って行って見てもらったけど整備の人に一度上がったら変えたほうがいいですねって言われて変えちゃったよ
ちなみに上がる前に最後に乗ったのは2年半点検の時でその時は何も言われんかった >>913 >>914
C-TEKを利用すると、バッテリー上がりの心配とバッテリー交換の回数を抑えることができるよ。
コネクションリードを車両に取り付けておけば、充電の際にも簡単に取り外しできるし、ワニ口グリップによる端子への傷つきも防止できる。
週末しか乗らない車があるから、バッテリー上がりの心配から解放されるのはとてもいいよ。
ttp://www.banzai.co.jp/dcms_media/other/ctek.pdf
俺はC-TEKのおかげで、７年目の車検時に念のため１度交換するのみで車を乗り換えてる。
検討に値する製品だと思うよ。
>>918
ディーラーからすれば売り上げにしたい気持ちもあるだろうけど、ユーザーのことも考えてそう言うと思う。
安心して乗って欲しいだろうからね。
バッテリーは通販で買って持ち込み交換してもらった方が、安くて容量の大きいものが買えるよ。
プリウスじゃないトヨタ車だけど、55D23Lから100D23Lに容量アップしたのに、ディーラーの半額以下でパナソニックのカオスが買えたから。
ただし50系プリウスの場合は、国産品はGSユアサのLN1しか今のところ選択肢がないけどね。 ツーリングに乗ってる方で、敢えてノーマルの15インチを履かせてる方いますか？？
乗り心地とかの変化はどうでしょうか？？ >>919
なんか胡散臭そうだったけど調べてみたらコンセントからバッテリーを充電できる機械なんですね
少しでも疑ってしまったことに反省
確かに3年経たずして交換は早すぎるかなとは思ったので早くこの商品を知っておけばよかった
また2年後くらいに検討します… >>920
静穏性と乗り心地はアップすると思うよ
俺もタイヤ交換の時に検討しようと思ってます >>921
国産車だとホンダの現行NSXにも標準装備されている製品だから、決して怪しいものではありませんので安心してください。
かつてベストカーを購読していた時にこの製品を知ったんだ。
俺が週末に乗る車のスレでも、同じようにこの製品で定期充電してる人がいたよ。
それと重要なのは、弱る前の定期充電。
弱る前に定期的に充電しておくことで、新品時の良い状態を長く維持することができる。
俺の場合は新車時から月に１回の充電で、上記のように７年目に１度の交換のみで済んでいる。
ttps://ys-bodyblog.com/archives/8420
俺が使用しているのは、上記サイトで紹介されているJS7002です。
詳しく解説されているので、ぜひ参考にしてください。 >>920
まさしく俺
Gツーリング
17インチから15インチに変えた
アクセル踏みまくったり燃費走行したり走り方が一定でないから燃費はわからんが乗り心地は明らかに良くなった。
以前はゴツゴツしてたが今はフワフワした乗り心地
15インチならホイール、タイヤ新品で5万で買えるしお勧めだよ
黒ホイールにするとホイルのショボいのが目立たないな >>920
プリウスではなく、GS350（18→17）とムーヴ（15→14）での経験だけど、乗り心地は確実に良くなるよ。
ステアリングで感じる重さが、明らかに変わる。
その２車種ともブレーキの大型化が伴わない、プリウスと同じ見ばえだけのメーカーによるインチアップだったから、全く躊躇しなかった。
むしろ快適になったよ。
初回はアルミの買い替えが必要だとしても、その後のタイヤ購入が安く済むようになるから結局得だよ。
ブレーキの大型化が伴わないインチアップは、百害あって一利のみだね。
前期Aプレ乗りだけど、Aプレ以外はツーリングにしかシートヒーターを付けないという差別をしてたから、17インチはいらないのにツーリングを選んだ人は少なくないと思う。
後期にいたっては、さらに黒ヒゲ仕様だしね。
しかも、Aプレですら15インチは黒ヒゲにするなんて、ツーリングへの誘導が露骨すぎだね。 >>922
>>924
>>925
まさに前期AかAツーリングのどちらにしようかと悩んでいたところです。
17インチで乗り心地に不安がありましたが、Aツーリングを購入しようと思います。
ホイールは変えれますが、ヒートシータは難しいですもんね。
ありがとうございます！ >>926
正解だよ、17インチがうるさいとか突き上げが大きいとかなんの根拠もない個人の感想、それも想像上の。
実際に乗れば騒音なんて気にもならないがシートヒーターの快適さはこの上ないぞ。 黒ひげ嫌な人は特別仕様車待てばいい
必ずSグレートでフォグ付き出るから でも特別仕様車なんてどんなに早くても一年は待つんじゃない？
トヨタはどうしてもツーリング買って欲しいみたいだから、最後まで出ないなんてことも有り得るかもよ >>929
例年必ず出してきたんだから期待しとけばいいと思うよ
1年待つのは必須として、今回は下手したら縦長ナビエディションとか出すかも 前期Aツーリングに乗ってますが
モデリスタのおしゃれホイール欲しいね
そして最新レグノ履かすんだ 売れ行き次第では早まる可能性もあるぞ＞特別仕様車
ある程度は生産しないと工場がやばいからね SにICSとシートヒーターと、フォグつけたのでそう アクセサリーコンセント付けて椅子用のヒーターで十分だな 20の時の10周年アニバーサリーエディションは良かった。 後期型の シートベンチレーションうらやましいー！
前期型の シートの蒸れっぷりは 辛い…。 蒸れるってプリウス固有の問題？
それともどの車でも同じかね 今日、ふと気が付いたら近所の前期が同じ色で後期に変わってた
前期も発売して間もなく買ったみたいだからプリウスのアーリアダプターなのかな
しかし、全く同じ色買うか？ 子供とかに払い下げたんじゃね？
あとは後付け出来ないアクセサリコンセントがどうしても欲しかったとか・・・ >>940
俺は自営なんでお客様にバレない様にこっそりと同じ希望ナンバーで前期から後期に替えた
＠30プリウスの時
6年で20万キロくらい走ったからなぁ 色がよほど気に入っているのか、買い換えたってバレたくないのか
バレたくないって気持ちちょっと分かる 日本経済に役立ってるんだから笑わず感謝したほうがいいよね
むかし押尾学が逮捕されたときに現金で買ったと言ってたベンツが、
60or72回のローンだったのには笑ったけどｗ 残クレって頭悪い層が騙されるんでしょ
よく考えてないから残クレで買うんだから >>928
素晴らしい、トヨタのズル賢い戦略をよく分かってますね
黒ひげ、ツーリング誘導、その後の特別仕様
俺はプリじゃなくハリアーだけど、
バックドア電動、ロック予約、その後の特別仕様
全く同じ事やるよね >>948
ズル賢いもなにもハリアーもそうだしノアでもC-HRでもLEDエディションとかカラーが選べない代わりにお得なパッケージオプション付き特別仕様車をずーーっと前からやってるじゃん
それなのに飛びついてズル賢いとか馬鹿かと思うぞ
ただしヴィッツのセーフティ装備特別仕様車のすぐ後に更に歩行者検知機能付きの特別仕様車出しやがったのは許さん そういえばC-HRのLEDライトが当初は15万円のOPだったのに
半年くらいたってLEDライト＋純正マットのセットで3万の特別仕様車出してきたのにはワロタ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
