【スズキ】 イグニス Part40 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/ Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
(テンプレ、随時加筆・修正して下さい) 前スレ>>990
型式発売日が2016年2月だからという理由で任意保険の自動ブレーキ割引が外れる
発売後3年間は一律の自動ブレーキ割引で、それ以降は型式別料率クラスの決定に
反映されるって前に保険会社の担当者さんから聞いたことがある
https://www.hokende.com/damage-insurance/car/columns/the-latest-news/2 マイチェン確認の電話掛けてみた
本社はいつものように情報なしでエンド
ディーラーは時期的にあっておかしくないけど、情報は来ていない
ディーラーの方のニュアンス的には、来るのじゃないかなみたいなのもあったので
取り合えず待つ・・・
長い 来シーズンの冬タイヤどうするべか。
vrx2かx-iceか。 >>10
時間は二度と戻らないし、人によって長短あるが寿命のタイムリミットもある。
仙人みたいにずーーっとまってまで、イグニスのマイチェンって君の人生より価値あるの？ ないならないと言ってくれれば、現行買えるんだけどね
来るかもしれないタイミングで現行買って新しいのだされたら嫌じゃん・・
で、買えない >>16
カスタムするならリアスポからってくらい、みんながつけててカッコいいから >>14
ちゃうちゃうw
人生とかそんな話ちゃうってのw >>19
人生てより、時間 のことを言ってるんやで 服や家電なら妥協して全然いいんだけどね
車は人を殺す可能性があるものだから、変に妥協はできない >>18
DOPにあるでしょ
社外にはないんだろうな >>24
？ リアスポの話しだけど？
社外品はジャオスがあるけど？
なんのこと？？ ソケットにアイフォン繋いで純正ナビで音楽聞いたりしてるんだが
エンジン切った時ナビから、アイポッドが接続されていますって言ってくるのどうにかならんの？
今時アイポッドなんか使ってねーよっていつも心の中でツッコんでるんだけど >>17
本社で情報ないって言われたなら、現行買えば良いじゃん 本社はマイチェンの前日まで情報はないと言うものだそうなので
結局、発表当日までは本社もディーラーも本当のことは言わない
空気を読むしかない >>25
そのルーフスポイラーと違うとこに付けようということじゃ？
リアってんだからバックドアのどこかに付けたいんだろ ↑
コイツの文字列の意味がわからない。
日本語なのか？中国か韓国人だろうか https://i.imgur.com/Ko2sYL3.jpg
スズキのインド子会社 マルチ・スズキは1月23日（現地時間）
インド市場で小型乗用車の新型「ワゴンR」を発売した。
インド製として3代目となる新しいワゴンRでは、
スズキの新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し、
インド製ワゴンRとして初めてAセグメントの専用ボディが与えられた。 >>32
どう見てもイグニスベースだよな。
マルチスズキのSUVからイグニスが消えてるし入れ替え？ ワゴンRも軽自動車じゃなくなるのかな？
ソリオが飛び出したように スプラッシュみたいに逆輸入して
装備色々足してイグニス2として売るぞ >>41
フロントグリルとかフェンダーが似てるし、不評のおケツも修正したイグニス２です！ってありえそうだけど
コレジャナイ感がスゴイ･･･ >>26
Panasonicナビ？
それならマップ画面左上ぐらいにある
tuneだったかな そこから設定にはいっていってセキュリティの欄から通知オフにできる ワゴンR“ワイド”ってことね
スズキはこういうの伝統的にやるよね
でも破滅的にカコワルイんで東亜しか売らないんじゃないの？ カーチューンだけどさ、登録まだ4日しかたってないのに、もうフォロワー数が400超えのユーザーさんがいる。
イグニスユーザーの中では、もうすぐトップのフォロワー数になる勢い。
やっぱ、車好き女子は人気でるね。
今更だけど、女子のイグニスユーザーが増えれば市場も盛り上がってくるかも。 >>41
イグニスってかっこよかったんだわ、と再認識 中古fリミテッド納車したよ
もっと早く買えば良かったわ
シートヒータいいな >>48
若い女ってだけでフォロワーが集まる
要するに男はアホって事よ >>51
もう、イグニスユーザーの中では、トップになってる。まだ、一週間たってないのに。
まだ、一定数バカはいるだろうから、1000～2000フォロワー数いきそう ちなみにスズキ公式アカウントがイグニスの誕生日とツイートしたのは
去年はやっていない
ということは、販売中止は当面なさそうだね
買ってもいいと思う アルトは着座位置が～～～～低すぎるんだよな～
イグニスの着座位置がベストなんだよ
で、イグニスミニでええやろ？？？？ >>64
https://i.imgur.com/54zAeEN.jpg
ライトからグリルのデザインがイグニスのと似てるよね
街中ですれ違うとき、同じこと思ってた ワシはKei に乗ってる
で、着座位置がイグニスは、、ほぼ同じなんじゃ
だから～イグニスミニとして軽自動車を出してくれ！！ イグニスはイグニスなんだよね
乗ってなきゃわからんよ >>71
だね！
スイフトも大きくなりすぎた
スイフトスポーツなんか3ナンバーって、もうアホかと かと言ってイグニスは小さすぎるし5ナンバーでスイフトSUVが出たら買う。 スズキのBプラットホームを用いたSUVはSX4やエスクードだけど？ アホなスイスポ好きだけどな
世の中には3ナンバー イグニスもあるんだけどね >>75
残念、違うんだな。現行S-CROSSと現行エスクードのは、旧世代のCセグプラットフォームだよ。
旧世代のBセグプラットフォームのストレッチ版みたいだけど。
https://i.imgur.com/c5g5EgO.jpg >>79
そうなんだよね。
もう3年以上前から統一すると言いつつ進んで無いんだよね。 MAG X 2019年3月号に「ダイハツ新SUV年末デビューへ」という2ページの記事があった
AセグメントコンパクトSUV（DN-TREC?）としてイグニスに勝負に挑むような書き方で
実車が出たら見に行って試乗してみたいと思った
まあ買い替えるような予算はないのであくまで興味本位だけれど >>83
見てないけど、なんか響きだけで収納とかも良さそう 全長4200以上だったらイラネ。他にいっぱい選択肢あるし。
イグニスはこのサイズだから買ったし。
クロスビーと競合してるみたいなんでイグニス消滅でもいいけど イグニス日本国内消滅でおねがいします
へんな改造したの増えてもやだし >>86
そもそも、お金に余裕がある奴じゃないと改造できないから、お前じゃ無理 日曜日は100km走行して１台も見ないで凹んだが
今日は60kmで４台見かけたわ 1ヶ月ぶりくらいに、ディーラーじゃなくて公道走ってるイグニス見かけた
でもこれだけ見かけないと、あれも代車だったんじゃないかと疑ってしまう IQより見てるかもって思ったが
既にIQ8年間の通算登録台数より1万台近く上回ってるんやね 2シーターのスーパーニッチ車種上回ってなかったらやべえだろ
いや比べてる時点で十分やばいが 比べるってか個人的に見掛けたら目が止まる数少ない車だから
イグニス買う時IQと迷ってたらIQが生産終了しちゃったのよね
私が好きな車は何故か売れない… 車に詳しくない
機械の仕組みも全然わからない
こんな人間が末長ーく大事にキレイにイグニス乗りたい場合はちゃんとオイル交換、数ヶ月に一度ガソリンスタンドの洗車機(ワックス付き)に入れること以外に何かしたほうが良いことありますか？
先輩方のご教授いただければすごく有難いです 費用を無視するならば、３ヶ月に一度点検に出しとけば間違いないだろう ディーラーに一年点検に出し続ければ問題ない
オイル添加剤とかガソリン添加剤とかそういうのは一切NGな方針で オイルは半年5000km毎に交換と思ってた旧石器人の俺は取説のメーカー推奨サイクルに呆然とした >>100
元旧mini乗りの拙者は3000kmを目安に考えていたでござるよ >>48
えー今みたら、2週間で1000人フォロワー超えとるやん。 ながく乗るならオイルは0W-20より5W-30入れといたほうがいいと思う カーチューンとかいうサイトの話題はそっちでやってくんないかなブーイモのオッサン
イグニスユーザー個人の話なんて興味ないわ オッサンですまんな。お前もいつかは20代になるんや。 キッズは許容力がないのは仕方なあ。ブロックかスルーしてね >>104
やっぱりそうなんかなぁ？今、間を取って0W-20入れてるんだけど あと雪国なら下回りの防錆は必須。
でなければスキースノボから帰って来るたび下回りを洗う。
>>109
0W-20はなんかガサガサするんだよね、スズキ純正は知らないけど クルマはね、どんなに愛情深くメンテを施しても保管環境次第で全く劣化具合が
異なるね。
自宅に簡便なカーポートがある、出先又は常駐勤務先に屋根がある、と言う環境なら
高価なコーティングとかしなくても塗装は驚くほど保てる。
一年365日露天で、夏の炎天下&冬の凍結がルーティンな環境だと5年耐久ガラス云々
でもあっという間に効果が失われる。
高級車のリセールバリューが高いのは塗装のコストそのものと、そのクルマ故に日々
置かれた環境が大きな理由だね。 今のスズキ車鉄板クッソ薄いしそんな十何年も維持出来ないだろ 消雪パイプもあるとこだけどジムニーもセルボも問題なかったよ 素人目だと鋼板が薄いのは不安
レオパレスじゃないけど・・・ 衝突安全性って頑丈さでなくて
キャビンが衝突に耐えられて乗員が
生き延びられることなんだよ
キャビンがクラッシャブルゾーンで
囲まれるほど安全性が高い
つまり、クラッシャブルであることが
大事なわけ
これと鉄板の厚さの因果関係わかる？ ソリオで後席が完全に潰されて、嫁と2人で病院通い
というブログがあったけど
イグニスはソリオより頑丈ということはないよね
スズキは効率優先で、材質は安くクラッシャブルゾーン何それで
平気で空間を切り詰めまくるけど
それが他社と比べたときの事故での弱さとなっていなければいいね >>120
イグニスはユーロNCAPで最高評価だよ
ソリオは欧州で売ってない(売ることができない)から推して知るべし 衝突安全性を気にするのなら少なくとも欧州で売ることのできないスズキ車は避けるべきだな ソリオが安全ならマルチスズキはブサイクな新型ワゴンR出さずに済んだろうね
衝突安全性重視なら世界戦略車だよね アルトとかは鉄板が薄すぎて直すのが難しいから事故ったらほぼ廃車行きらしいな >>121
素のモデルだと乗員保護のスコアはヴィッツやフィット、デミオみたいな他のコンパクトにボロ負けしてるけどな >>125
素のモデルは欧州で売ってないだろ
それにあくまでもソリオとの比較であってトヨタやホンダに敵うなんて思ってねえよ
ただマツダは欧州車パクリのクズだけどなｗ 少なくともスズキはクリーンディーゼル(笑)コンセプトはパクっていない
拒絶したせいでVWに乗っ取られかけたけどな >>128
認識まちがってるぞ。
スズキがVWに近づいたのはリーマンショックでGMが貧乏になってスズキの株を手放したから。
スズキとGMはそれまでとてもいい関係だったらしく
VWともそうなると期待していたが、VWはスズキを支配しようとしたため関係はすぐに悪化した。
またスズキはVWが持ってるとされていた出力と環境性能に優れたディーゼルの技術にも興味があった。
しかしVWの小型車用エンジンはFF専用設計で4駆も揃えるスズキの車には搭載できず、スズキはグループ外のフィアットからディーゼルエンジンを調達した。
この事実を口実にVWはスズキを非難し、それまでも良くなかった両社の関係が完全に決裂した。
後のディーゼルゲートでVWにはろくな技術が無かったと判明したが、株価以外はスズキには直接の無い話。
そしてフィアットから買ったエンジンでも不正が見つかっている。 初めて給油で30l超えた（FF）
警告灯点いてから10kmちょい走ったから
警告灯点いたら、残り2lくらいって思えばよいのかな 警告灯点いてから100キロくらい走ったけど平気だったよ
たぶん残り5リットルくらいじゃないかな マイイグ走り出し 左フロントがキュルキュル鳴って
暖まると音が消える(u_u) 警告灯が点いてからの残りは
間をとって3.5Lくらいかな
自己責任でお願いします ‹‹133へ
プロペラシャフトの対策品が出ています
対策品にしたら音がしなくなったよ Ｆリミだけど
ルーフレール間も前と後ろじゃ間隔がかなり違うのね。
キャリアをTHULEのWingBar Edgeにしたんだけど
後ろ側の間隔が狭くて一番うしろにキャリアを固定できないという
（一番うしろから10ｃｍ位前に出さないと間隔が狭くて入らない）
Rapid System 757にすればよかった・・・・・。
こんなトラップがあるとは思いもしなかった。
ケツを絞ってるんだから当然といえば当然かorz 自己レス
暖かくなったらアルミバーを1cm切って見て大丈夫か確認してみようと思う。
今頃にキャリアを買う方はあまりいないだろうけど注意してね。 fリミだけどスーリーのエアロウイングバーつけてる。
適合も出てたんじゃ？ >>139
エアロウイングバーってのが土台とバー別売りの
Rapid System 757+WingBar事なのか分からないが
旧来のバーと土台が別売りのタイプならOK。
オイラが買ったのは土台とバーが一体のスリムなタイプで
土台の中でバーの間隔を調整できるタイプなんよ。
（土台の外にバーがはみ出ないタイプ）
値段はお高い万円だけどスリムでかっこよくて
イグニスが更に素敵になる方なの。
で、コレも適合は出ているんだが。
調整幅の一番短い側がイグニスのルーフレール間の
一番うしろに調整しきれないんだわ。
長々とすまん おけ。すまんな。
俺がつけてるのはバーが外に出るやつだわ。
まさに757の足つー品番が記憶にあるわ。
天井短いから前後一杯につけたくなるのはわかる。 購入を考えてるのでスレを覗いてみたけど人少ないのかな
コンパクトで最低地上高を稼げる車種がほとんどなく見た目も個性的で惹かれてますが
マイルドハイブリッドというのがよく分からず気掛かりになってます
冬季は常に氷点下の極寒冷地でも特に問題ないでしょうか
アイドリングストップの機能は使わないつもりなのでハイブリッドじゃないグレードとかあれば良かったのですが…
長く乗るつもりなので購入する際の注意点等ありましたらご教示くださいまし 2019 Suzuki Ignis-Coming Soon！
https://youtu.be/R6F-h0msKZI その住環境ならSエネ効かない時期(５℃以下）が長くなるから
試乗できるならしておけ
それで走行性能や燃費にストレス感じないなら早めに買うとよい 冬はなかなかアイストしないのは仕方ないと思って乗っているが、
エアコンの足下への吹き出し量が少なくて足下が寒く感じる
シートヒーターは最高 見た目重視でないのなら、クロスビーでいいと思うよ
クロスビーになくてイグニスにあるのは、
小回りの良さ
燃費（ただしタンクは小さい）
見た目が好みである場合
これくらい
あとはすべてクロスビーが上位互換
他車と比較しまくると、性能がイマイチなのが分かってくる
それでもイグニスが好みという気持ちが消えないようなら
買ってもいいかもね イグニスの最大のメリットは好みのデザインかどうかだよなぁ。
同時に最大のデメリットかもしれないがｗ
長野の雪国の方の親戚がイグニス乗ってけど良い感じみたいよ。 信号無視でつかまった
反則金9k
ゴールドになったばっかりなのに
ゴールドになるには10年無事故無違反じゃなきゃいけないんだぜ ソリオ、スイフト、クロスビー と比べても、装備の古臭さは否めないからなあ >>152
ACC以外は遜色ないと思っていたが、他なんかあったっけ？ 出て3年経つけどあまりにも異色で全然色褪せないなｗ マイルドハイブリッドじゃなくガソリンで
37リッターくらい入れば検討するけど >>156
天才だな！
イグニスのケツに違和感あるけど、平らになったらアルトのケツと見分けつかなくなっちゃうよなぁ Hey yo、俺は赤のイグニスにゾッコン、手もとにゃス●ベイスカラーの運転免許 >>156
その場合は13年かかる
もう一度つかまる→次回3年→無事故無違反→次次回青5年→無事故無違反→次次次回やっと金 >>127
スズキの普通車は基本的に欧州車じゃないの？
ソリオ除く。
欧州車とはいってもフランスとか。 >>159
3年免許の更新期限から５年前と誕生日の41日前が基準日だからそれより前に連続して捕まりゃええのよ >>162
去年12月と言われていたのが
2月になり5月になり、今は今年12月だそうだけどな リアのテールランプ同士を同じ赤のガーニッシュで繋いでみたらデザイン的にどうだろうか。
スズキのマークを挟んで左右に。 コンパクトカーで自動支援に優れたものを探してるけど、どれもイマイチだね。
良いと思っても動画見たら、自動ブレーキの性能がイマイチで激突してるし。
ノート、ヴィッツ 、アクア、フィットとか。
イグニスは止まってるんだよね。
何故かコンパクトカー、自動ブレーキで検索かけてもイグニスは掛からないけど、実は優れていると思う。 >>167
あのガーニッシュの太さ（上下長）ではなぁ
自分はむしろあの忌まわしいガーニッシュだけを
撤去→板金パテ埋め→ボディ同色塗装
で消し去りたいと思ってるよｗ 2005年式のスイフトからイグニスに乗り換えたいんやけど世界変わるかな？
走行性能は劣化してまうやろか？ >>170
素直に現行スイフトに乗り換えといた方が幸せになれる >>170
海外における初代イグニスですね
初代は乗ったことがないので諸元表を見比べる限りでは今の車の方が数字的には上ですね
ただし日本で売っているイグニスはCVTオンリーなのでそこが気になるようなら無理にお薦めはしません >>171
どうせならスイスポがいいよ。コンピューターを弄るだけでノーマルで200Kmでるよ。
峠やサーキットで走行も楽しいはず >>172
現行スイフトはスタイルが受け付けないわ
なんであんな無骨になったんや
その点イグニスは愛嬌ある独特なフォルムがワイ好みなんや 現行スイフトは顔さえキープコンセプトだったら良かったなぁ
横からみたら間違いなくスイフトだし､､､
と前スイスポ、で現行イグニス乗りが言ってみる >>173
CVTだからといって、ATと比べて乗り心地に違いがあるものなの？ 乗ったことないから分からないけど。寧ろ利点な気さえする。 イグニスは衝撃に強いし、自動ブレーキの性能が良いのも検証動画で明らかにされてるし、何故評価されないのだろうね。 イグニスは走行性能に関してかなり鈍感な人向けにつくられてます。 そこまで走行性能酷いか？ スペーシア、ソリオと比べても別にそこまでは。
というより、この3台はデザインだけが違って中身は殆ど変わらんよね。
スイフトもデザインだけ違う感じ。似たようなものを出しすぎてる。 ソリオと同じくらいならダメってことでしょ
しかもそのくくりにスイフト入れるってさすがに頭が… ごめんね
猿とか中○人には日本のことはわからないよね バックミラーに隠れてたけどフロントガラスに飛び石当たってひび入ってる…
交換いくらくらいすんの？ カメラは付いてないよ
飛び石当たった位置がバックミラー真裏すぎて見えなかったわ ディーラーで見積取るしかないよなー
台車とかどうしよ サイドガラスは何やら多層コートの高価な奴で24000円くらいだったかな、それに工賃が…
イグニス、意外にいいガラス使ってるぽいし。 イグニスは値段のわりには物はいいんだよ。趣向性が高い車だから無駄に思う奴や、文句言う奴は、カネだして違うの買え。
あと、収納性、低燃費、ママに喜ばれる居住空間、低価格ならN boxにでも乗ってろ。 大雨の日にフロントガラス曇ったんで運転席の前だけ拭いたらデュアルカメラがエラー吐いた ワイのイグニス エヌボックスに抜かれるんだが・・・・ マイナーチェンジの記事見たんだけど妄想？
それともマジでくるのか？ 自動車雑誌ってトコットやカローラスポーツの登場を予見できなかったら
「サプライズデビュー」とか書く連中だからな
今年1月のマイナーチェンジ外れ予想も
デビュー3年目だからってテキトー書いたんだろし
何ヶ月か早く知ったところで意味ないし
どうでも良くね？ とりま業者に見積依頼したわ
10万くらいは覚悟しとくわ とりまマイチェン楽しみ
収納増やしてMTと1000ccターボ車もよろしく！ とりまって馬鹿みたいだからやめたほうがいいよ
その言葉かある時点で読む価値ゼロになる >>208
かっこわりーから
つ、2ドアにしたんや
お前ら、白のGTウイング見かけたら声かけてね（ｷﾘｯ https://youtu.be/tbluhIxpgxU
キャビンがちゃんと守られる安全性は良いけど
ルームミラーが簡単に飛んでっちゃうのが嫌だな この状態なら廃車だから、命が助かっただけでもありがたく思え。
ルームミラーくらい気にするな。 >>212,213
その返しも小学生レベル
ちなみに>>203は俺じゃない。とりまって知らなかったわｗ ディーラーでプロペラシャフト交換してくれた
先の方ありがとう! 青いいよね。赤色イグニスみたけどさ、イグニスのデザインも相まってダルマみたいだったわ。 スイフトのガソリン車と、イグニスのハイブリッドもどきのどちらにしようか悩む。
それにしてもイグニスは性能悪くないのに安いのは何故？ 不相応な性能を求めてしまうのは不幸せなハナシですね～ スイフトはエクステリアが絶望的にダメ
2代目が至高すぎたな エクステリアといえば、イグニスのリアも賛否両論あるけどね じゃあなんでイグニスは売れないの？w
スイフト圧勝じゃん スイフトは走りに特化した面がある
イグニスは小さい上に、走りもどちらかというと鈍い
走りを犠牲にした作りなら、せめてもう１ランク大きければよかった
ヴェゼル未満イグニス以上のクロスオーバー
現状では、クロスビーとダイハツ新型くらいしか当てはまるのがないけど
イグニスはいくらなんでも小さすぎて、これなら軽買うよって話 スイフトは実物を間近でみると印象が違う
イグニスみたいな安っぽさがあまりない >>235
>>236
僕はそんなイグニスに乗ってますけど、わかります。
的確なコメントですね。 いや、いくらなんでも軽には行かないよ
比較対象にもならない 何故ワンランク大きくなければならないのか。意味不明 外観なんて乗っちゃえば見えないのに
それを言っちゃあおしまいよ論 イグニスすら買えない賎民目線なんだから
色々察してやれよw イグニスは欧州コンパクト以上に欧州コンパクトしているから乗っている
キッチュさと信頼性考えたらフィアットやルノー目じゃないでしょ しっかし納車されて初めて「あーこんな大きさなんだぁ～」とか「へぇーこんな質感か」って奴おるの？ｗｗｗ
皆実車を見て気に入って買ってんだよな、わざわざイグニス好きな奴が集まってるとこ来て貶すんじゃなくて
イグニス欲しくて発狂してる子供の集会場逝ってキズ舐めあっててくれよ～
確かに軽並に小さいがそれがイイのよ
嫁のシトロに比べたら安定の日本品質
俺は遠出はRX常用で、所詮一台で全てまかなおうとするところに無理があるしね､､､ スイフトは良いかもしれんがカッコつけすぎてしまった。個性がなくなったから見栄えしないんだよな 彼氏がイグニスで迎えに来た…別れたい(´；ω；`) イグニスとスイフト比べるといっても、スイフトの方が20-30万高いから。フェアじゃない。 サイズとか性能とかどうでも良いわ
コンセプトとデザインに惚れて乗るクルマだからな >>206
CG？
これだとクロスオーバーの意味なくね
スイスポみたいにフロントのスズキマークが隠れるエアロないかのう？ スイフトもイグニスも中身は似たようなものだろうにな。 スイフトも似たようなものだよ
代車でスイフト借りたが車高が少し低くて横幅が少し広いだけで乗り心地、運転し心地、そっくりだった イグニス買うと言ったら、周りの奴らが全力で止めてくるんだがw
奴らの言い分は、よく分からんけどスイフトの方がいいに決まってる。売るときに金になる。とかそんなのばかりだな。
理由がありそうでない。簡単に言うと周りが言ってるし、みんな乗ってるからスイフトにすべきだ。
ってことらしい。 >>259
車は乗り潰す！
自分の好きな車に乗るべし！
人の意見なんか聞くな！金を払うのは貴方です！！ >>259
ちっちゃくて高速でも雪道でも峠でも
行ける可愛くない奴。
マイチェンでフロントのライトとグリルのデザインが変わったら買ってやる あのケツがたまらんのです。どうせなら走行中に左右にぷりぷりしながら走って欲しいくらい。 どうせ売れてないんだから廃盤になろうとなるまいと希少性は変わらんよ
現役時代は長ければ長いほどメンテ部品に困らない >>264
中身はスイフトと一緒だからスイフトと同じぐらいはもつと思う >>262
渋滞で前にイグニスいたら
ちょっとイラッとするリアのデザイン
あのおむすびとア○顔はなんとかならんかったのか
SUVだから下手なエアロつけられんのかな
今乗ってる車が○んだらいいくらいに値落ちした中古のイグニス買ってやる >>41
ミライースみたいになってる
ア○顔がいいのに >>272
車検後の見積もりでもそんな値段にはならんわw >>273
だからさ今乗ってるのが○んでからだから2～5年後ね >>276
一回りでかくしたら某SUVみたいに・・・・・ならんか >>278
なんか違うよね。suvぽくないし、ジムニーぽくもない >>268
そこは怒るところではなく笑うところだ。 マイルドとはいえ、ハイブリッド。セーフティーに全方位つけて170万程度で手に入るなんて、イグニス以外にはないだろう。
もっと安くなってほしい。 セフティに全方位付けたら200万だが・・
もちろん中古なら他社でいくらでもある
ちなみにワゴンRなら、ｵｰﾄﾊｲﾋﾞｰﾑも付いて新車で160万 >>276
タイヤのサイズを教えてほしいなぁ。
おいらは195-65-16なんだけど、それより大きい様に見えるんで。 イグニス買う予定といったら、ソリオとか他のものを勧めてくるから鬱陶しくて叶わなん。 イグニスは日産でも買えるらしい
紅白のボディカラーが似合うから
ニスモイグニス作って欲しい >>286
ナヨナヨしてっから勧められるんだろ
店員にしたがっとけ なにが悲しいってなんか知らんけどなかったことにされてる車だよな。
チラシとかにも載らないし・・・・・なんなんこの扱い
ワイのイグニス最高やぞ
Nなんとかに抜かれるが >>294
それはスズキの戦略が悪いんですよ
スキーでもサーフィンでもドライブでも使えるってのをハスラーとかキャストの購買層にアピールしなかったから 対策ショックに交換してもらった。
確かに乗り心地はマイルドになったけど、イグニス特有のキビキビ感が無くなった感じ。 街で見かけてデザインに惚れたんでお店に見に行って気に入ったら買おうとスズキに行ったけどあまり勧めて来ない感じというか他の車にはバックの踏み間違えブレーキが付いてるとか言われてちょっとテンション下がって帰って来た
あまり自信のない車種なんかな スズキは買ってほしい車とそうでもない車で
テンション違うよね
買ってほしい ソリオ、スイフト、スペーシア、ワゴンR、アルト、ハスラー、クロスビー
そうでもない その他
ジムニーですら「乗りにくい」と言ってネガキャンしてくるし >>297
バックの踏み間違えはイグニスにも付いてなかったっけ？ イグニス買いたいと思って店に行ったら他の高いやつを勧めてくるのか。鬱陶しいな。
それやられたら二度と行かないけど。 最初から「大将、イグニスある～？」
って暖簾くぐりながら店舗に入ればよいのだよ。 >>302
「今作ってるところなんすよ。あ、スイフトならすぐにお出しできますがどうします？」 セールスが客の顔見て簡単に誘導できそうなアホ面に見えたんだろうよｗｗｗ
と何処のセールスも言うとりますわ >>308
藤原紀香レベルでは生ぬるいな...
ちなみにこのイグニスは潜水もできるんや。韓国のアイドルレベルで歪ませないとアカンレベルやで ユニバーサルジョイントでドライブを駆動してデフギヤは遥か上方、Aアームだけが
ホイールに降りてくる純軍用仕様だといいなぁ スズキのディーラーは田舎のモータースあがりとか多いからなｗ >>315
㌧
そんなもんかー、やっぱそこそこかかるな 84000円かかった。
オイルフィルター交換とブレーキオイル補充
タイヤローテーションとバランス再確認込みで。 322だが、7マンちょっとだったな
替えたのブレーキオイルくらい イグニス買いたくてwebで試乗予約しようとしても近所のディーラーのリストに無いので電話で確認したら
県内に一台用意してあり各ディーラー間でローテーションしてるから今どこにあるか確認します！って言われて人気の無さを痛感した 雪国ではない
首都圏もしくは関西圏ではない
四国とか、九州の福岡以外の人？ 田舎町だが今日、対向車、こっち、停車中、の
オレンジ3台が並びました。
しかもノーマル、２トーン、Fリミと、微妙に違うオレンジ。 ヤバイなそれwww
イグニスってあんまりすれ違ったりしないから妙に意識しちゃうよな 俺も今朝方出勤途中に対向で同じ白2トンとすれ違ったわ
可愛い(?)JD(?)が運転してて彼女もハッとしてガン見して来たな～
数ヶ月後に彼女の膝枕でスイフトドレスアップを楽し気に語り合ってる
俺たちを確信した瞬間だわ イグニス買うならスイフトにすれば？
イグニスとスイフトで迷ってるなら、ソリオにすれば？
外野はとにかくうるさい。特に成功してもいないような横並び精神を持っている奴は、必ず多数派につけと言ってくる。 いちいち買えない理由考えてるやつに
奨めるのは面倒だし時間の無駄だから
買わない方が良いって言っときゃいいんだよ スイフトのマイルドハイブリッドの4駆を買って車高を上げた方がよくないか？ >>337
こんなスレにいる貧乏人が、まさかの猿のマウンティングw どうせソリオもスイフトも付いてる装備は
マイナー車種でも付けてくれればいいのにな
そんなに金掛かるものでもないだろうに 白の2トントラックとすれ違って萌える馬鹿がいるんだなw
今時JDとは言わんしwww はじめの頃から乗ってる人に質問なんだが車内の色とかはげて安っぽくなったりしてる？ 白だからインテリアコーティングしなよ。絶対汚れるだろうし >>347
エアコンは切って風量最大、一番高温にして一時間程放置してみて >>346
白赤のイグニスはニスモっぽくてワイは好き >>350
俺は鈴虫に耐えきれなくて退治してもらった 【インド】マルチ・スズキ、イグニス最新モデルを発表
3/1(金) 11:38配信??
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190301-00010000-indowatch-asia
日本のイグニスマイナーチェンジには関係ないっぽいか あと１週間くらいで、イグニスを買うかデミオを買うか決めなければいけない
デザイン、取り回し、燃費はイグニス
安全性能はデミオ
結局、どっちがいいの？ >>358
このスレはともかく世間の評価はデミオに決まってる
イグニスは人に聞いて選ぶんじゃなくて自分で選ぶ車だよ 今乗ってるのが2006年式のゼスト。もう何買ってもそれを上回るわ。47馬力のゼスト様だ。 新車で買うとデミオは多分、5年後に売っても100万で売れる
イグニスは、最悪50万もしない
損得で考えれば考えるほどイグニスは買えなくなって、それが今の販売台数にも現れてると思う
でも、最初にこれだと思ったときから、他の車はあんまり魅力感じないんだよねえ
まあデミオもそんなに売れてる車じゃないし、あの顔はねえ・・・・・・
うーん デミオが5年後に100万で売れるって、それなんの夢だよ 感覚おかしいかね、じゃデミオ80万でイグニス40万くらい？
まあガソリンの最上級グレードで、ある程度丁寧に扱っていたらという前提ね >>358
俺もその二台で悩んでイグニス選んだ。
嫁さんがイグニスの方が気に入ったからってのもあるけどもう２年乗ってるけどイグニスにした事は後悔してない イグニスを第一候補でデミオXDフィット辺りと悩んでるんだけどイグニスとデミオで悩んでた人多いんだな
何となく分かるわ 乗るとわかるがデミオは重く感じる
イグニスはマジで軽快 全く逆の印象だわ
デミオは1.5lオートマだけのことはある挙動してる スイフトスポーツなら幾分かマシだろうけどそれ以外のグレードはスズキな時点で二束三文 下取り値とかが異様に気になるなら5年お金貯めてもっと上のランクのクルマにしたらどうよ？ 東京の奴はミライ買え
4年リースで実質10万で乗れるらしい リセール気にするならスズキはやめた方がいい。
トヨタかホンダにした方がいい ミライのあれって事業者向けかなんかじゃなかったか？ 他車乗りだが、昨日イグニスの強引な割り込みで急ブレーキ
危険運転にキレそうになったけど後ろ姿( ﾟДﾟ)に怒りが抑え込まれた
俺の負けだ
お前らズルい >>358
確かに俺も迷ったわ
目線高くなるから運転しやすいぞ アルトワークス(従兄弟)
↓
イグニス
↓
スイフトスポーツ(俺)
たまたまイグニスの特集雑誌を、ブックオフで見かけて買ってしまった。
絶妙な大きさでいいな。 >>362
玉が少ないから、いずれ希少価値出るんでは？ 新古車がボコボコ並んでるんだが
普通に新車買ったほうがいい？ >>384
価格次第じゃない？
自分の好みにあったものが格安なら、即買いでしょ！！ 俺はカラーアクセントあるから選んだよ
目立ちまくるんで気分良いが隣りの町に同じ色の人がいるっぽく2ヶ月に1回くらいすれ違ってちょっとだけ恥ずかしい
ともかく俺はこのデザインこそ全てと思って買った >>386
デザイン良いよね！でも日本じゃ受けないねぇ。
わしにゃ、ハスラーやクロスビーの良さが理解できねぇ。 かつてミラジーノの驚きの1000ccが一時存在したんだよ。
マジで1000cc積んだだけの完全なるチート軽だわ。
欲しかったんだが買い替えのタイミングを逸してて残念ながら未入手。
イグニス出た時ね、一見SUV風で割とサイズ感あるように見えたけど
落ち着いてみると「軽サイズ」なんだわ､､､
なんか心にあった渇望感が一気に満たされるような想いで発売開始から
手に入れたよ。
もうすぐ車検だけど、ピカピカに維持して新車みたいだ。
大好きなクルマだと意識せずに綺麗にしちゃってるね、バカハーマンナビの
更新料三万円!!!も盲目的に出しちゃってる。
はい、マイチェン、フルチェン上等です、待ち構えてますわｗｗｗ 毎日、曲がりくねった峠を通っているが、古い車はコーナーを減速しないと曲がりきれないな。
新車と同じ速度でコーナー突っ込んで行ったら外に膨れて焦ったわ。 >>388
1000ccミラジーノなら、間違いなくイグニスより高値で売れる。 >>389
何年前のイグニスに乗ってるの？
劣化がはやくないですか？ >>392
最低地上高が高い割にはカーブで安定しているよな。
楽しいってほどではないが。 >>394
そうですね。楽しいまではいきませんが、この価格帯での乗り心地はいいです。
それに正直、ダウンサス程度であろうが車高下げるより（エアサスは省きます）、ノーマルイグニスの方が、それなりに日常的に乗る分には安定感抜群ですよ。
車高下げて良くなったって言うユーザーさんもいますが、峠やサーキットで限界走行するのなら車高下げたりアライメント調整でよりスムーズになると思いますけどね。それならスイフト、スイスポのがいいんじゃねって思います。 カーブで突っ込んで膨れたってのは、そもそもスピード出し過ぎですわ。
それなら足まわり強化と、必ずディスクブレーキも強化しなきゃだめだよ。 >>358
イグニススレで聞いたって答は解ってるだろ
デミオにしとけ イヤそこは、なんちゃってヨーロッパデザインのデミ夫よりはイグニスのがいいだろうよ
デミオ買うなら、VWポロ買った方がいいよ >>389
車が古くなった分自分も歳をとってるとか思わないの？ >>396
そうなんだが。前の車と同じスピードで突っ込んでも何とかなるのではと思ったのさ。
ゼストには無理だったが。 イグニスのお尻はどうせなら徹底的に面白くしてもいいと思う。 >>406
バカ。
ちゃんとコメント見なよ。価格帯の割には乗り心地がいいと、コメントしてるだろ。
絶対的に、乗り心地いいと肯定してる訳ではないから。
子供じゃないんだからさ、これぐらいのコメントくらい理解しなよw >>406
横でスマンが
お前さんが乗ったことある車で一番良かったのは何？ こんないい車なのに乗りごごちがね
3年履いた純夏タイヤ ホイールごとルマン5に変えてみる
インセットも見栄えはどうでもいい
標準40だけど45で内側に向けてみる
内側に向けて乗り心地が良くなればいいんだが イグニスは費用の割に良い車なのは間違いない。
利益率が悪いから売り出そうとしてないんだろうな。 >>407
そんなに興奮すんなよ。前モデルのスイフトは凄く良かったよ。フツーにね。 スイスポは普通で、アルトワークスは何か固い。
イグニスはどうなの？ 普通だけど路面の段差でショックが大きいね
まあ安物のダンパーなんだろうなと思う >>416
すぐに慣れてしまったよ
ガチガチのスポーツカーから比べるとましさ！
現行コペンよりはましだった‼ イグニス車検に出して代車にソリオあてがわれたけどやっぱり兄弟車とは思えない落ち着いた乗り心地だなｗ
とはいえ俺は断然イグニスだけど >>420
ミニバンとSUVのサスセッティングの違いだと思うよ
知らないけどｗ ソリオ兄さんに改良が入るからそのおこぼれがもらえるんやぞ 我がゼストは坂道を踏み込まないといけないが、最近の軽自動車は軽く踏み込んだだけでも上っていくんだな。感動した Fリミのルーフレールって
取付部どんな風になってんのかな？
中古部品ゲトしたが、純正ブラケットが
どこにどう付いてるのかわからんわ
穴あけ必須なのは承知なんだが >>427
天井の静音化したときの記憶だけど
車内側はペラペラのブラケットがボディに溶接されていて
別パーツ的なブラケットはなかったと思う。
見たときにコレで荷物載せていいのかってびっくりした記憶しかないｗ >>428
レス感謝
パーツカタログには捻った形のブラケット載ってて
ん？ボルトだけ？と疑問だったんで。
天井めくって見えたってことは内部かー
ルーフモール >>428
途中送信w
ルーフモールの溝側かと思ったが
やっぱボディ貫通っぽいなー
がっちり固めてVHBテープで貼るか… スズキ ジムニー、2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの最終選考に…日本車唯一
https://s.response.jp/article/2019/03/06/319828.amp.html
イグニス、スイフトに続き３年連続トップ3
今年は他２台が韓国車
イグニスの時は他の２台がBMWi3とシトロエンC3だったな 日本でも地味に４万台出てるんだよね
インドでも欧州と同じくらい売れてるし
メキシコや台湾辺りがわからないけど
世界中合わせると25万台-30万台くらいになるのかな
小型車としては物足りないけど希少車って程でもない
日本ではスイフトとクロスビーの登場時期にガツっと半減してる
暫くは廃盤にならない程度に低空飛行続けるんじゃないかな
https://igniis-s.tokyo/hanbaidaisu.html そりゃ世界では軽やソリオやクロスビーみたいな日本でしか通用しないようなAセグ車は主流足り得ないからな 新車で今買うとテンプレにあるショックは始めから対策品になってるのかな？ 高速で危険な割り込みしてきたイグニスを思い出す
ここのスレの人には危険運転者はいないと思うけど プリカスて、ほんと気持ち悪い走りするよね。ぐぐったら、電磁波の影響だとかw 懺悔。乗り始めた頃。
結果 強引割り込みになった事がある
あの時のトラックすみませんでした！
左右のミラーだけだとちょうど１台
死角になって隠れるんだ…
目視せんかったこちらが悪い。
カッコ悪いけど補助ミラー必須だ。 イグニスの車検が終わって代車のソリオともお別れ
確かに静粛性や乗り心地のマイルドさはソリオの方が上だけども
視点は低いし脇はペラペラで怖いし船みたいで上物はユラユラ揺れるし
やっぱ俺は断然イグニスだなってのを再確認しました ソリオはアップライトなポジションだから
イグニスと同じくらいと思ってた 後頭部？後方ドアか、振動でチリチリさえずるの対策したヒトいます？ >>52
予想通り
2カ月たらずで2000超えとるがなw 初めてイグニスのパトカーみた。
神奈川県警verだった。 警察はスズキの不人気車種をパトカーにするの好きだよな。 みんなディーラーにどれくらい割り引いて貰った？ 車体価格の10%くらい？ じゃあイグニス全方位とセーフティが付いてるのが、ネット見積もりで170万くらいだったから、150万近くまで安くしてくれるわけか。
それなら買うかな。 ぶっちゃけ今なら潤沢な登録済未使用車がよいと思う。
販売店サービスで新車保証継承してもらって。 もうすぐ３年だからかなり前の話だけど
ＭＸパールホワイト全方位セーフティ&メンテナンスパック&コーティング
諸費用込みで200以内に収まった カーセンサーでも全方位付きの2018年産が結構出てるしな
でも新車で買うのとどっちが得かと言ったら、まだ微妙なところ
デモ車上がりのMZが120万台になるまで待つか 一年半前にMZの全方位ナビセーフティパケ付き登録半年2000km走行の中古車でメンテパック等も全て付けて140万円で買った。
１０年落ちのアクセラを下取りに出しての価格だけど 新古の方が得だろ
不人気すぎてセールスやる気ないから新車じゃほぼ値引き無しだし >>466
高いな。流石にイグニスに200万は躊躇する。 まだ車買ったことがないのだが、中古で欲しいのが遠隔地にある場合、それを購入したら届けてくれるの？
スズキ公式サイトでも中古扱ってるの見つけたのですが。 届けてくれるけど陸送費かかるし、初めて買うなら近場にしとき。 自販さがしたら、全方位、セーフティ付きで150万のを見つけた。2018年式。
これは買いだな。色が気に入らんけど。 買いたいんだが、奨学金が450万残っているのに加えて、教育ローンも150万ほどあるからね。
しかも給料上がったとはいえ、転職したばかり。ローンで落とされるかもしれん。 少子高齢化で空き家問題とかあったりで、きょうび、600万だと地方で土地付きの一軒家買えるよ 今からイグニス買おうとしてる者だけど、正直そんなに売れ筋でもない、発売されて数年経ってるこのタイミングで新車買うのは馬鹿らしい気がしてる >>479
自分の好きな物を買いなよ！
蓼食う虫も好き好き
っていうでしょ！！ やっぱイグニス乗りの自分は変態なのかな？
寧ろ売れ筋の車をデビュー３年後に買いたいとは思えんのだが 見栄のためなら新作新車かもしれないけど、そうじゃないならむしろ今でも新車で手に入ることが喜ばしいじゃないか まともに働いてる社会人ならしっかりカタチのあるものに200マン程度の投資は危ないハナシ
ではないと思うな。
欲しいと思うものを借金して買って完済の為に生活態度を整える。
そして完済後は社会的信用をひとつ獲得する。
さぁイグニス、フル装で手に入れようぜ!! 今のボロ車を頑張って乗って先に奨学金の返済に充てるかな。だけど毎日往復で会社まで45km乗ってることを考えると今のを乗っていても本当に大丈夫なのかと心配になる。 家買えるくらい借金あるのに、なに車買えだの誘惑に誘ってんだよw
奨学金破産とかいるご時世だからねくれぐれも注意しなよ >>483
社会的信用は必須だよね！
無いと少額でもローン審査ではじかれる羽目に… w
転職したばかりで社会的信用すら危ういのに車買えかw
先ずは職場に根付く努力のが近道だわ
悲しいかな日本は、よほどの才能ある奴か明確な好きなことがあるなら転職やフリーランスをお勧めするが、そうでもなければ、１つの企業に勤め上げる方が出世の近道なの。 住宅ローン以外は背負わないのが基本。
イグニス程度の車が一括で買えないなら止めた方が無難 住宅ローンは自分の命がつきたら借金チャラになるしね。人が集まるところ以外の投資目的の不動産は厳しいけどね。
金があればなんとでもなるが、なければ信用は仕事でコツコツつくるほうが結果的には手っ取り早い 住宅ローンだけは借金ではないよ ｷﾘｯ)
って言う現実逃避のバカがおるねぇ… この場合は「死んだら清算できる」借り入れってのがポイントだろ >>490
現実逃避してないよ。住宅ローンは立派な借金でしょ >>485
奨学金で破産は有り得ない。止める方法がある。 >>487
職場は超余裕なのよ。公務員並みの仕事量。老健施設だが。病院勤務の激務と比べたら遊んでいるようなもの。
給料上がったしな。早ければ午後2時に仕事が終わる。朝は10時スタート。 >>487
絵にかいた老害
昭和で時を停めてると己にかえってくるよ
おなじイグニス乗りとは思いたくない >>493
君はわが国の現実を知らないんだね。
ほらよ↓
“奨学金破産”の連鎖で一家破産！？ - ウェブ特集 - NHK クローズアップ現代＋
奨学金を借りている大学生は今や２人に１人。しかし、奨学金を借りても返せない人が増加、自己破産にまで追い込まれるケースが累計１万件以上にのぼっている。
http://www.nhk.or.jp/gendai/special/26/index.html >>487
↑
貧乏杉て根性ひん曲がってんのナ､､､無資格無能社内村八の典型サンプルｗｗｗ >>495
仕事柄、管理職や他業種の方とお話しするからね。これは現実だよ。 >>495
あっ、あと団塊Jrの管理職も割と多いから確かに古い考えの人は多いですね >>497
クローズアップ現代のこの記事を読めばわかりますが、奨学金600万で自己破産する人も現実にはいるんだよ。
甘い考えは禁物だからね。気をつけなよ イグニスで何が悲しいって、ヒットする動画のほとんどが
2016年前半のものだってことだね
プレビュー物もそうだけど
発売当初は注目されたのに、その後続く何かがなかった タイヤがだいぶ減ってきた。おすすめタイヤ教えろ下さい >>497
だから支払いを止める方法があるのよ。それさえやっておけば破産なんてしない。 イグニスの中古探したが高いな。中古探してたら新車を買うのがアホらしくなってきた。
色が気に入らないのばかりだけど、最悪変えられるし。腕のいい職人見つけなきゃならんけど。 仕事が午後2時に終わって、お菓子を食べる職場とかないよな。これで同業者より収益がいいとか。
暇な時間に車乗りたいわ。 乗る本人がカッコ良ければだが、何色に乗ってても格好いいんだよ。
要は乗るユーザーが主人公。イグニスはそんなユーザーを引き立ててくれる。 あ、そのバカに反応したんだw
女々しいお前の好みの色とかどうでもいいの。車を客観的見ててそう思うんだよ 男々しい人は、こんな小さな車乗らないと思うの･･･ そのコンパクトカーに乗ってても男は男
チビはデカい車にのりたがる 車体の色変えるの10万くらいでいけるみたいだな。ただ売る時の査定に響くのかもしれんが。 >>518
何にでも適正価格というものが存在しまして… >>522
ソリッドカーキのマットで
なんかアクセントに迷彩がいいな どうせ売る時にはイグニスなんて二足三文にしかならんのだから、色くらい変えてもいいじゃないか。 >>452
まったく同じでワロタ
車検の代車がソリオだった
停止状態からアクセル踏んでも反応がめっちゃ鈍いわ
モーター使う頻度は上がっても、踏み込みの加速性が
悪いわ
イグニスの感覚に慣れすぎてたというのはあるが
ソリオは自分に合わない車だった ウォーターアクティビティコンセプト待ちですが諦めたほうがいんかな？
気がみじかい方ではないけど3年目です 発売から3年…
マイナーチェンジ無し…
スズキから忘れ去られてるのか？ ワオのイグニス ミラに抜かれてわろたｗｗ
追いつけなかった・・・・・ 今の車は加速しないように制御掛かってるんだから
そりゃそうなるでしょ
原付の方が300万の車より50kgまでは遥かに速く到達するよ 法定速度守ってりゃそんな加速いらんわ
踏んでイキってるだけ
すぐに同じ速度ですw イグニスは人気がないくせに中古でも高いのは、これいかに。 ヤフーの地図とかでルート検索すると、時速40km計算で掛かる時間を算出しているみたいだな。
しかし実際は60km程度で走っている。それでも40km計算より遥かに到着するのが遅れる。もうちょっと精度を上げてくれないか。 法的速度を超えたらカメラが感知して、罰金食らわして欲しいわ。真後ろに付けやがってマジでムカつくわ。 ジョジョネタを所構わず自信満々に投下する馬鹿は嫌い >>532
そら需要が少ないから玉がでなけりゃ
中古であろうが高いのは当たり前でしょ >>539
じゃあ
スプラッシュ
イグニス
ときて次にくる世界戦略車を買おう 長野県に住んでると１日最低3台はすれ違うから売れてる車だぞ！！ イグニスはVWと提携するつもりだった時期に企画された車で、今のスズキの世界戦略から外れてるのであんまり手をかける気は無いと思う。
マイチェンは基本無しでクロスビーと統合する形でフルモデルチェンジになるんじゃないかな。で、その統合された車を海外ではイグニスとして、日本ではクロスビーとして売るの。 >>538
需要が少ないと安く売りさばきたくなるもの。 近所でリレーアタック盗難あったんだけどイグニスもやばいのか >>532
売れてないだけに距離走ってたりいじられてる弾が少ないから底が浅いだけで
最上位の新古が100万ちょいで売られてる事を考えたらむしろくっそ安いだろ 付いててもそんくらいで売られてるのあるだろ
他のメーカーの人気車種とかと比べたら破格 イグニス１年以上乗ってる人に質問
●ハッチドアの付け根のところに錆が出ているというネット情報あるけど
どこか目立って錆が出ているというのはありますか？
●アイストがスムーズすぎるのがイグニスの最大の売りかと思いますが
バッテリーの交換が早いというリスクもあるのかと思いますが
もう交換している人はいますか？ >>558
もうすぐ車検
錆は無い
バッテリーは30ヶ月点検で交換した >>560
㌧です
錆は、適度に拭くとか対策してれば、他社とそんなに変わるものではないですよね
バッテリーは本体の鉛バッテリーが、アイストの頻度が高いとやはり劣化すると思いますが
気にしても仕方がないとは思いつつ、少し気になる点ではあります
リチウムバッテリーは10年持つとうたわれるもののの、こちらも一応劣化は気になるところではあるけど
まー細かいところに執着しすぎという自覚はあります・・ >>563
オーデイオをイジっていて定格500ｗで最大1500ｗクラスのシステムで1年乗ってますが
鉛バッテリー・アイスト用バッテリー共に今の所は劣化を感じていないですね。
普通に乗る分には気にしなくてよいのでは
アイスト用のバッテリーがソモソモ小さいのは仕方がないでしょうし イグニス初期から乗ってる人で純正全方位ハーマンからパナやカロの市販品に換えた人居ます？
全方位カメラの接続はアフターパーツでスズキ専用品が出てますが、アンテナ流用での接続端子の
問題を突破した方いましたらアドバイス下さいませ。 一回目の車検でブレーキ周りの錆等が酷くてバラして全部研磨してもらった
やっぱ雪国は痛むのが早いな すでにソリオ乗ってるんだけどデザインが気に入っているイグニス欲しい
AGSが出たら新車で欲しいな ソリオのシルバーにオレンジラインのやつ
止まってるの見た。( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ… 足回り錆びるの早いよな
一冬で錆び始めたのこの車が初めてだわ それがマジならイグニスかスイフトかで悩んでたのにフィットに乗ることになっちゃう オレもソリオに乗ってる
たまたま見かけたイグニスに一目惚れ
ディーラーにも置いてないし、遭遇率はフェラーリ以下だな
もっと実車を見たい >>529
都会ならフェラーリは結構見るし
目立つから遠くにいても気付きやすい 先日、渋谷へ行ったとき青緑のイグニスを見たが意外とお洒落に見えた
田舎で見たらたんなるスズキの安車なんだけどねｗ エアコンつけるとウィィィンっていうモーター音するんだけど普通？
前の軽でも風の音以外無かったから煩いんだがスズキ車ってこんなもんなの？ >>579
もうすぐ車検受ける2016年式MZ四駆だけど、うちのも最近になってから偶に鳴るようになった。以前鈴虫ネタが有ったけど、鈴虫というにはちと煩い。
過去のスズキ車(3車種)では、体感した事はない音。 >>579,580
今売ってるイグニスは品番の違うファンモーターが付いている
おそらく対策済み、エアコンの異音でクレーム出せばファンモーター変えてくれるよ >>580-581
中古なんだけど初期ロットだったのかな
車屋に見てもらうことにするわ エアコンのファンモータの件、俺も気になっていて2月の車検の時に言ってみたんだけど、
車検の時だけ音が静かになってくれたりして結局交換してもらえんかったな… 中古でハイブリッドMGを見つけて、衝突回避もあるようなんだけど、この車はセーフティパッケージ搭載車と見ていいの？
それともセーフティパッケージ搭載車じゃなくても、衝突回避が付いてる？ >>585
セーフティパッケージじゃないと衝突回避は付かないよ MXベースの特別仕様車で、デュアルカメラはついてるけどサイドエアバッグついてないってのはあるけどね。 サイドエアバッグってシートサイドにもタグがついてるし、ドア側のピラーにもマークが
ついてるし、どっちが爆ぜるの？ >>586
じゃあセーフティパッケージなのか。100万で売ってたわ。買いだな。 >>590
買いだろ。セーフティ付いてるのはホンダセンシングなどもそうだけど、中古でも160万はしてる。 元が安いんで中古で100は無いな。
仕上げて100なら買い 俺が買ったときは車検ありでMZのセーフティー＋全方位モニター付きが130万だった
最近だと車検なしのMZが110万でガリバーのチラシに載ってたけどセーフティーとか全方位は記載なしだったな >>596
イグニスの中古でセーフティが付いてるやつを検索しても、新車と殆どの費用が変わらんよな。
全く値落ちしてない。それなら新車買うわ。
セーフティも何も付いてないイグニスとか、さほど価値がないし。
この車の優れているところは、自動ブレーキの性能が良いところなのに。スイフトもいいが。
他メーカだと同等レベルのものは、200万クラスになる。 ようやく春になったので、買い置きしてたホイール（RAYS DAYTONA KCX）に発売されたばかりのタイヤ（ヨコハマ ブルーアースGT 185/55 R16)を履かせてみた。
https://i.imgur.com/3ehy7k6.jpg >>598
乗り心地に興味あり
扁平率が55になってるけど、純正と比較して乗り心地はどう？ >>599
まだ交換したばかりで、近所をゆっくり走っただけだけど、純正のエコピアに比べて突き上げがマイルドになったよ。ワンサイズ太くして扁平率下げたのに、以外だった。
ロードノイズはあまり変わらないような。 あと、ダンパーはノーマルじゃなくて、KYBに交換してる。因みに2WD。
もう少し走り込んで、またインプレするよ。 セーフティーいいよね。たまに、ポールとかがあると自動制御かかってこんなとこでかかんなよって思う。後続車にヒヤッとする >>600
車検なしだからな
諸経費込みだとそれぐらいはするかな >>603
それはマジか。設定オフにしてしまいそうになるな。 ビビビッってインパネ真っ赤になるのがそうなの？
壁に一直線に向かうとなるね!! セーフティー付きはずっと高値で全然値落ちしない
とくにMZとFF。投げ売りされてるのはセーフティーなしのMG 関西と福岡あたりで自動ブレーキ付きの安い新車同様のMZ出てたな
うちは去年一年落ち2千kmの自動ブレーキハーマン付き白140万で買ったが >>605
あるあるだよ。ちやんと制御してるってこと カーセンサーだと、今一番盛り盛りで安いのは
143万でナビ5万引きしてくれる、全方位セフティ付き
移送費用無しなら、160万ほどで乗れる
2018年製の走行3千kmくらい
でも3カ月、ずっと残ってるけど何で売れないんだろう 車高弄りたいからセーフティなしMZで契約してきた
今月中に登録なるらしいから楽しみだわー インパネ真っ赤はしょっちゅうだけど自動でブレーキかかってる感じはしないけどひょっとして壊れてるの？ >>610
調べたけどナビどころか全方位モニターパッケージも付いてないのでは？
これの何処が一番盛り盛りなのか分からないし、カーセンサーの中では高い方でしょ >>615
その警告の後、更に接近するとブレーキがかかる >>614
新車だと値引き20万で200万ほどの装備だから、40万安い
新古車に近い状態で保証も十分付いていてこれは安いと思うけど
ちなみにすずき自販だしね
>>616
2016年式とか非すずき自販で色がオレンジとかなら、これより安いのもあるけど
メジャーカラー（白）ですずき自販でってなるとダントツで安い
ナビはイグニスの中古は、ハーマン以外は付いていないのが普通
全方位カメラは付いてる >>617
なるほど。試してみる気は無いけど(^^)
いつも行くショッピングモールの立体駐車場で毎回警告されるんだよねー 明らかになんともないところで警告出るならカメラのエーミングが必要だろうね
車高いじってるとそもそもエーミングの基準があわなくなるから下手にさわらない方がいいと思うけど あ、ちなみに車高じゃなくてもタイヤの外径があからさまに変わってるとそれでも狂うよね
セーフティ付き車の普及はほとんどいじれなくて車の面白さを激減させる要因になり得ると思うわ >>618
イグニスの白って人気カラーなの？
殆んど見ないけど
>>622
オフにすれば良いだけだし、そもそも車高変えるような人はごく一部だからどうでも良いわ
ジムニーかて全グレード標準装備じゃないし >>623
来年から自動ブレーキ標準搭載義務化だよ
オフにすればいいのはもちろんそうだけど、システムを搭載するわけだから要らない装備のせいで車両価格が高くなるのはどうなのかなあ 自動ブレーキをいらないと評価する人間はそもそも運転すんなという国のお達しなんだろ
車を趣味とする時代は終わったのかもしれんね >>624
ハンドル変えるからエアバッグなしにして値段下げろ
ホイール変えるから鉄ホイールで値段下げろ
ってのと同レベル 気軽にいじれず、車をいじる楽しみが低減してるせいで車離れが加速してると思うって話をしたかったんだが
論点すり替えで、しかも極論になぜ発展するんだろうか ユーザーだと、客観的より主観的になるから感情的になりやすいから、どうしても極論的になるよね >>627
あと、シェアカーが増えたのと、電気自動車の普及、2020年問題による団塊Jr世代の失業による車離れも懸念材料。
これからは、自動車乱気流時代と言われていて上記に加えて、とくに先進国の保守化による日本からの輸出による関税の懸念、AIの自動運転などによって自動車産業自体、生き残りに必死 車に利便性とか安全性ばかりを求めた結果、自分で所有したいって欲求や車にかけるお金の優先順位が下がってると思う
今の新車で買えるラインナップってほとんどつまんない車だし
田舎なんでカーシェアリングはいまいち実感がないけど、都市部なら気軽に使えて駐車場代や維持費がかからなくて便利なんだろうなー
移動の足としか考えないなら最高だね 所有って言うのが幻想だしね
200万で新車購入したとしても、結局5年や10年間レンタルして
なるべく綺麗に手入れはしつつ
来るべき時がきたら返却する（下取りという形で「返す」）
自分で持っているようで、実は資産を借りているだけ
カスタムは好きにしていいけど、その分価値は下がる
カスタムが可能か不可かというだけで、カーシェアと何も変わらないんだよ そら学生時代にソレックスツインバレルを整備して、サスの板バネ留め具を開いて
板バネ入れ替えてバネセット詰めるとか､､､､そんなアナログ時代なら真っ黒になっての
クルマ弄りが楽しかったけどね。
今じゃコンピユーター診断機繋いで何でも出来ちゃうし、ハードを換える時も芸術品
のような綺麗な見た目のサスキットが廉価に出てるし、実クルマ弄りの敷居は各段に
低くなってんだなー。
携帯から始まって今じゃスマホ中毒の若い世代だからね、デートにクルマ？古っ!!て。
全部デジタル通信で殆どの欲望は叶えられちゃう世界になったんだよ。
もうクルマは若い奴の必需品じゃなくなってから久しいね。 >>634
確かに、ステータスではないけど田舎ではまだ需要あるし、車好きな少数もいるにはいる >>634
だいたい若者層に、泥臭いDIY自体流行んない。 >>601
レスありがとう
ブルーアースの無印185/60R16を考えていたけど、GTも検討します ホイールデザインにもよるかと思うけど16インチ6.5Jのインセット＋45ってはみ出るかな？
納車待ちでホイール選びでわくわくしてるんだけど >>639
経験値で言うけど全く問題ないよ？
フロントはツライチまではいかないけど結構張り出すから前方から見ての踏ん張り感も中々。
リアはフロントと同じ見栄えを望むなら5mmスペーサで張り出しを。これでも綺麗にハウスに
収まるよ。
6.5インチなら185/55-16辺りだと思うけど計算値よりも気持ち小径化するんで30mmほど
車高を落とすとタイヤハウスの見事真ん中に位置するね、これならダウンしたとバレないw
そしてバネは田辺製薬のレートが純正に準ずるから乗り味含めて超お勧め。
取り敢えずタイヤ選びは熟考してね？!! 乗り味、振動、静粛性に凄く影響するからね。
とっても楽しいクルマだよ～弄りガイもある(走り味を明確に向上出来る!)から乞うご期待。 >>640
詳しくありがとう
このサイズが結構選択肢が多いみたいだから収まるなら嬉しいなあ
タナベのバネも調べてみるよ ホイールとタイヤのマッチング情報
もっと欲しいよな 今乗ってる車を売ったらイグニスクラスにする予定
3ナンバー440万の車なんて持て余すわ
安くてコンパクトな車が一番 >>643
今下取りに出したら余裕でイグニス買えるやろ 中古見てたら新車と殆ど変わらない値段なのに、イグニスは売れて直ぐに無くなってる。
意外と売れてやがる。 まぁiM-4はガチガチのコンセプトカーってより市販前提のプロトタイプだったろうしねぇ。
個人的に市販化で衝撃だったのはMRwagonだな。名前もスタイルもそのままなのにコンセプトを投げ捨てるっていう。 >>627
だからオフにすれば良いだけで気軽にいじれないなんてことはない
だいたい車高弄るほどの車好きがそれを理由に車離れするかね
そもそも車離れいわれだしたとき自動ブレーキなんて珍しかったし、大半の人は車高なんて変えないから >>644
補助金を貰ったんで4年間売れないんです >>632
>車に利便性とか安全性ばかりを求めた結果
>自分で所有したいって欲求や車にかけるお金の優先順位が下がってると思う
なんの関係があるんだよ
お前の理屈が正しければ利便性も安全性もないバイクが車より遥かに販売台数落ちてるのはなんでだろうね そもそも公共交通機関が発達すれば車が必ずしも必要ではなくなるのだから売れなくなるのは当然
その上地価が高等し、駐車場だけで月に数万円もするんだから、車が安かろうが多くの人はそこまでの大金を払ってまで車を所有したいとは思わないのは当然かと
田舎は公共交通機関が発達してないし、駐車場もタダみたいなものだから大半の人は車所有してるけど タイヤ、ブルーアースGT 185/55R16 に交換して150km程走ってきたよ。
以前、近所走った時も感じたけど、純正エコピア比で確実にしなやかさが増してるし、ギャップを通過した後の収まりがいい。
ワンサイズ太くなったこともあって安定感がある。但し燃費はリッター2km位悪くなった。空気圧はノーマルと同じF250/R220kpa スイスの大卒初任給は70万、デンマークは60万、アメリカは50万、韓国で30万、日本は20万、そりゃ車買える人少ないわ
踏ん反り返ってる資本家は外車乗れるのにな >>655
俺もそのサイズにそろそろ買い換えようと思ってるんだけど
その話聞くと躊躇しちゃうな >>657
燃費悪化の事？
燃費特化のエコピアに対して、ワンサイズ太くなってコンフォート性能が上がって、それくらいの燃費悪化なら想定内だと思うけど。 車乗ってる間はスマホできないしな
高校までスマホ三昧で生活してきて、友人とのラインをやるのと
車の運転するという命を掛けるリスクを背負うのと
今の東京の若者は前者を選ぶってこと
でも東京以外の18歳は今でも免許→車購入するけどな >>656
デンマークとかって車の税金くっそ高くなかったっけ？ その代わり福祉は充実してる。フランスでも大学まで学費は無料、子供産まれたら減税 ７万キロ突破、もうすぐ車検
このまま乗り潰しコースだな ベンツのAクラス(1400ターボ？）とイグニスって同じ税率、同じ自動車税なんだろかｗ >>664
ベンツAクラスっていつからAセグになったんだ？
イグニス880~920kg
ベンツA1,360~1,410 kg
Aクラスはエコカー減税の恩恵一切なし >>666
維持費とセグメントは一切関係ないけどな >>668
セグメントと車体重量がなにか関係あるの？
1000kg超えでもスマートフォーフォーやFIATツインエアはAセグじゃないの？ イグニスはとっくの昔にSUVではなくなっていると思うが･･･ 日本と違ってインドネシアってGDPも年々上がってるし、イグニスのカスタムも盛んですね >>672
あまりに吠えるから口に輪っか嵌められた犬みたいやん。 >>678
意味不明だから
せめてアンカーつけろよ
独り言かな >>676
それ。レクターやわ。イグニス止めてレクター博士にすべき。 なんかスレ止まりすぎなんですが
新しいニュースはないんですか？ これといったネタはないけど最近本当によく見るようになったわ >>684
重量税は1万だった。
自賠責は2万5千
印紙で1200円
整備料とか手数料で5万でお釣りきた。
走行距離は5万キロくらいで交換部品無し。 点検に出して代車にソリオ借りたんだけどめっちゃ広い
これでイグニスより全長短いってのが信じられん(´･ω･`) >>688
だから
イグニスは軽の枠に収めるべきなんだよな～～～ 逆というか
ハスラーがあるんだから、イグニスはスイフトサイズでいいのよ
デカハスラーだけじゃ物足りないし 軽という規格は海外にはなく
海外で売れる車としてイグニスがニッチで存在する
日本でも共用して今後も生き残っていくとしたら、サイズはワンサイズアップが正解と思う
車高を少し低くしてもいいから走行性を上げて、でもスイフトのような都市部でしか
乗れない車体ではなく、雪国でも使えるようにする
フロントフェイスは今のままでいい
それが最大の売りだから
それで組み直してみたらどうですかスズキさん
もう他の車買っちゃったけど、5年後にそういうの出てたら買い直すよ SX4やエスクードは売れない
似たような他の会社の車の方が、このサイズは信頼性あるから
全長39000までがスズキの得意分野と、みんな思ってるから
その範囲で収めつつ、デカハスラーのクロスビーではなく
燃費がいいけど都市でも雪国でも温泉地でも出かけられる原付感覚の
なんちゃってSUVとして、顔だけで月間400台売っているイグニスの魅力を
保持したまま、マイチェンする
そんなに金のかかることでもないと思うし、インドや後進国でも
サイズが大きめの車が徐々に需要が増えてくるだろうし
スズキにその辺の感覚がないとは思わないから、多少は期待するよ >>685
> これといったネタはないけど最近本当によく見るようになったわ
オイラの近くでも数台見かけるようになった。
行動範囲と行動時間が被るとよく見るようになるね。 全体のイメージを崩すことが無いように
室内幅が+50ミトランクの奥行きを+100ミリ
エンジンはターボかもう少しトルク+5キロがほしいな。
見た目が実用車に成らないギリギリで車内を広くしてほしい。 確かに最近ちょくちょく見る
数ヶ月くらい前は一切見かけなかった >>697
レーシーなカラーリングなのにキャリアラックのってるせいでどうしたいのかさっぱりわからんな
中途半端 >>697
日本？
なんかヨーロッパの旧植民地感w
やっぱりヨーロピアンなんだろうね >>285
マリナーズのセーフコは右地獄や
そこで2年連続39本打ったリッチー・セクソンという強打者がいてな >>707
ハスラーにも
これと同じミクさん配色があるよ ムーヴキャンバスとかあるしレースカラーとは思わんな ガッツリレーシングストライプまで入っちゃってるのに？ スズキとかどうでもいいからって予想イラストやっつけすぎだろ >>714
線引いただけでレーシーって何時の時代の価値観だよ爺 時代とか関係なくね？
昔から現在に至るまでレーシー、スポーティの代名詞的なペイントだけど？
じゃあ逆にどういう目的でいれたんだ？ >>719
SUVでも純正オプションでストライプは珍しくないだろ
ミニクロスオーバーやハスラーとか
ストライプつけようがSUVはSUV
キャリアは似合うと思う 頭のカタい爺がおるの。昔のロックも、なんでこの音とこの音組み合わせてんの？しかも逆やん。とかあったのにね。
https://i.imgur.com/BkbqleO.jpg ストライプ+ルーフキャリアってフツーにモンテカルロスタイルじゃないの？ 5月以降の車検証は令和になるのか
イグニス発売後に買った人には多そうだ ストライプ+ルーフキャリアのミニクーパーがモンテカルロ制したのは1960年代 >>697
2９のBBAだけど、これはいいなぁ
ダイハツにも似た色の軽があるね >>732
可愛さが増してますよね。
しかもリアのお歯黒のとこにミクのステッカーボムなら、ネオ痛車的で半歩未来へいってます
あっあと、いくつになってもどこかに乙女心がある女性のがいいと思います こんな感じで、ステッカーボムのとこがミクなら面白いんだけど。どこを目指してもイグニスの面白さが引き立つ
https://i.imgur.com/2i8mUY0.jpg >>732
29で婆とはなんやー（｀皿´ ) ｷﾞﾘｷﾞﾘ
俺は47のほんまのジジイやど💢 なんか大変そう
己の幼いころを思いだし、ゆっくり三回深呼吸してごらん >>737
俺のことけ？|д･)
冗談やん、その前のレス見てよ、わりと普通よ(´･_･`) >>725
勿論クーパーみたいなスポーツカーでならありだけど
この手の車でやられるとどっちつかずな印象を受ける 俺のメモ
フロント
7j:+45
6.5j:+40
6j:+35
5.5j:+30
リア
7j:+50
6.5j:+45
6j:+40
5.5j:+35
フェンダーより-2.5にする場合 あとは15インチにするのか16インチにするのか17インチにするのかだ 先レスにあったように“実際に組んでみたらこうだったぜ”で来いや うるせーなー
俺のメモなんだよ
すぐに忘れちゃうからな
4万キロ走ってそろそろライン出てきたからな なんかこのスレって謎の上から目線の奴が定住してるよね
自分のデータや写真を一切出さずに他の人のセンスや作業を否定だけしてくるから気分悪いわ >>748
元々はジョン・クーパーがミニを見た目そのままで
当時のフォーミュラカー並みにチューンしたやつ >>750
それはジョンクーパーワークスやん
クーパーとは別物
ヴィッツをスポーツカーと言ってるようなもの >>751
ジョンクーパーワークス？
それはBMWのミニじゃない？
1960年代のミニクーパーじゃなくない？ じゃあイグニススーパー1600イメージってことで手をうとうぜ 別にかっこいいからかわいいからで良くないか
ジーンズ穿いてる人に作業服で街歩くなよとか
トレンチコート来てる人に軍人かwとか言わんでしょ >>751
ミニとクーパーとJCWは別物やん
あえてクーパーっていってるんだからヴィッツの例えも違うやん
現行のスイフトとスイフトスポーツの違いの方がしっくりくるやん >>743
貴方の古い考え方で考えたら
そもそもイグニスがどっちつかずな中途半端な車 転勤で後ろにがっつり荷物積んで高速走ったら後ろのサス効かなくて後ろのドラレコが反応しまくった。
こりゃ対策品が出るわけだ。 ライトかっけー！
でも車高を下げるのはやっぱりなんか違う感じがするなー >>762
あえて、キャリアついてるカスタムイグニスを貼りました >>759
1.2の鈍足エンジンの車でこの見た目とかもうギャグだろ
キャリア以前の問題だな
そしてなによりコラのクオリティが低すぎる ホントしょぼい物差しで計る奴おるな。
それなら完成度の高いお前さんの車を見せてみなよ
>>764 >>765
ドノーマルが一番完成度が高い
ママチャリを改造したところで所詮はママチャリなんだよ
つまりはそういう事（ｷﾏｯﾀｾﾞ! >>766
はいはい、しょぼ。
だからお前の車を見せてみなって。なに乗ってんだよノーマル原理主義者な、みんなと一緒教の信者よ >>767
君のレスにはインテリジェンスを感じないんだよね
人にものを頼むならまず自分からだよ
さぁ、君の愛車を見せてごらん
この僕が評価してあげるよ ぐぐーる先生によるとイグニスのカテゴリーはサブコンパクトカーらしいぜ。 みんなと一緒教に入信すれば孤独じゃないよ
カスタムしないノーマル車が最高！ スピーカー交換ウーハー追加デッドニング
室内灯ウインカーバックランプナンバー灯LED化室内灯追加
ホイールインチダウン
ドラレコ装備デイランプ追加
こんなもんだな、うん イグニスはノーマルでもみんなと一緒じゃないよ
職場で俺１人だけだょ
だが、それがいい Fリミ
4インチUP・タイヤ外径UP・オーディオ・サブコン・ドラレコ
見た目は4インチアップ以外はノーマルっぽくしたいな。
トータル300万超のイグニスだわｗ。
あと、マフラーと上で上がっていたデイライト入れたいな。 やたら赤のアクセント入れてるの見るとダセーなと思う 転職の関係で沿岸部に引っ越すことになったのですが、潮での錆び対策とかが気になりまして。
イグニスで妨錆処理している方いらっしゃいますか？ >>778
沿岸部ってどの辺ですか？太平洋側なら南海トラフも警戒＆対策をしたほうがいいですよ。 海岸沿いの家には貧乏人以外はシャッター付き車庫がある。 雪国山間部も除雪剤のせいで錆びやすいんだよね
塩害のサビについてはこまめな洗車が一番だと思ってる
最近の洗車機は車体下にシャワー当てて汚れ落とすやつもあるし利用するといい シャッター付き駐車場＋こまめな洗車＋アンダーコート
錆止め防止剤はあまりきかない アンダーコートしてこまめに洗車心がけてみます。
助言ありがとうございます。 イグニスかスイフトかスイフトスポーツかで迷ってます
だれか背中を押して >>793
後ろの乗り心地が一番悪いのはイグニスだよ ファンの鈴虫なんとかならんのかね。対策品の情報ありませんか？一度交換してもらったけど再発してる。 >>798
俺のはファンモーターの製造ロットが変われば大丈夫的な話をされてディーラーで変えてもらって１年はおとなしい。
それ以前は交換しても2、3ヶ月で鈴虫だった。
確認して貰うと良いかも！ >>790
俺もそれで迷って相談したら「個性を出して乗りたいならイグニス、運転と走りを楽しみたいならスイフト」と
スズキの営業マンにアドバイスされた、運転と走りを重視したかったのとイグニスは試乗して突き上げが
酷かった印象なんでやめてスイフトにした ５ターボにしか見えんけど？
まぁフェン面一までトレッド広げなあかんけどねー サンク、メトロ、パンダ…
80年代後半～90年代前半の欧州コンパクトっぽくてイイよね >>805
重ステ205乗りが同じこと言ってたよ
リアデザイン云々あるがこのお尻でなければ購入に至らなかったかも リア周りいいよね、俺も好きだよ
もう少しタイヤ太けれればもっといいな イグニスのリアを構図だけ無難に修正したのがパッソってところか
ガラスが横長なだけでかなりイロモノ感が薄れる >>801
アドバイスありがとう
寺にスイスポ取り寄せてもらってジジババをリヤシートに乗せて試乗します >>811
ジジババ乗せる想定ならソリオの方がってならなかったのか ミニバンとイグニスのような小さなコンパクトカーが停まってる家庭なら
夫がミニバンだと思うわ
シエンタのような小さなミニバンなら分からないけど 今乗ってる車がそろそろ寿命なんでイグニスの中古買おうと思ってるんだが高速巡航してストレス感じることある？
合流とか上り坂とか
>>811
ジジババ乗せるならスイスポはないだろ >>814
オトンが小型車通勤でオカンがミニバンで家族乗せが多くね？ >>815
はねるイグニスよか良いと思うけど
>>816
専業主婦ならね >>815
スイスポ何度か試乗したことあるけどイグニスより乗り心地いいよ
車体とサスペンションの剛性が高いからだと思う >>818
チャンピオンイエローってまだあるんですかね
黄色のボディだと夏に虫飛んでくるし、カラスに被弾するし塗装剥げるし
悲惨だよ。経験者は語る >>819
まだあるね
あいかわらず虫寄せ効果は抜群みたいだけどねｗ イグニスソリオの乗り心地はシャーシの問題だから
根本的解決はフルチェンを経ないとということだけど
なんでそんな煮込み不足のまま出しちゃったんだろうね
後半年しっかり設計していれば、こんな
出落ちみたいな売れ方にはならなかっただろうに タワーバーとかアンダーバーで
解決しそうなもんだけど クルマで行こうでも
イグニスはリヤの乗り心地に課題があると言われてたから
あの番組は基本的に褒めるしかし無いから、イグニスはよっぽどひどいんだろうな 「乗り心地が悪い」と「スポーティな乗り心地」はまあまあ同義語かな >>824
ソリオで先行して対策ショック出てからイグニスで出るまでの間、「イグニスは乗り心地悪くない」って擁護してた連中、どこ消えた？ 「やわらかい足してるね」と「ランジェリーな乗り心地」も同義語だよｗ 所有してない奴ばっかで笑えるわ
一生部屋で想像しとれやｗｗｗ 最後までイグニス迷ってたけど、結局他のコンパクト買ったよ
イグニスはルックスは最強だったが、いかんせん練り込み不足の
見切り発車の商品というイメージが消えなかったので
マイチェンとか、手を入れるということをしてくれればよかったんだけどね
スズキが放置してるから、あまりにメーカーの愛情を感じない車は敬遠してしまった 所有者ならではの書き込みってもな…
ハーマンナビの「～m先」はどの声が好きとか言え言うんか？
600mがテンション高めで好きだぞ >>823
それは素人な考えではね。タワーバーを付けたところで、その強化された個所のエネルギーは分散されて一番弱いところにエネルギーが逃げるのはわかるよね？
イグニスは剛性はそんなに悪くないのにショックが弱いから、タワーバーを付けるとよけいガクガクになってリアシートに乗れたもんじゃないから。
まっ、イグニスはリアシートに乗るもんじやないけどね。荷物も積みにくくなるしさ。アンダーバーも怪しいけどね。
ヨーロッパやインドネシアでカスタムしてるイグニス見てみ、タワーバー付けてるのいないから。日本くらいだよタワーバー付けて喜んでるの。
固いの好きならそれでいいけどさ、イグニスは、そこまでスポーツカーでもないから。そういったカスタムがしたいならスイスポがお勧め。 イグニスで後席の乗り心地を良くする方法を講じてるの？
この小さなパーソナルカーにどこまでマルチパーパス求めるんだかね､､､
ウチは家族で移動するときはハイブリッドのエスティマですわ。
奥さんはシトロエンで街中の乗り難さ(エンジン駆動系)に閉口してるけど
デザイン優先とか､､､
イグニスは俺の通勤＆近距離遊びグルマかな、その使い勝手で十二分の性能。 >>835
だから、リアシートに乗る車じゃないって言ってんだろがw >>840
そんなのに乗ってる人なら乗り心地とか気にしないでしょww 南海トラフがくるとかこないとかも踏まえて、これから所帯持ちは大変だからいたわってあげようね
奥さんがシトロエンに乗ってるってナウなヤングですね >>835
大漁じゃんｗｗｗ
ボッチがなけなしの金で軽かイグニスかスイフト買うかってスレで家族が
目的別にクルマ買うなどと 感覚の鈍いやつは乗り心地の悪さが気にならないんでしょ マルチパーパス...
俺は同志社やからワンパーパスですわ(・▽・） >>845
むしろぼっちは、少数だからw
おひとり様ならもっといいの買うわ
イグニスはセカンドカーのノリで買うやつな まぁ3ドアでリアシートフラットに畳めるモデルがあってもいいのにとは思うけどね。
我家はバリバリファーストカーでリアシート座らせまくりだけど。 イグニスのリアのショック軽減方法
リアアンダーの収納スペースに重りを詰める
車体重量が～って事になるけど軽減するにはいい
とにかく後ろが軽すぎるのが問題 >>850
・リアのストロークが短い
・ショックアブソーバーが柔い
が故にリアに何か載せてるか乗ってるとちょっとした段差でバンプラバーにドカンと当たりやすいんだから、その方法はダメだろ。 とりあえず対策済みサスペンションに交換
それをやってからの意見じゃないと参考にならん イグニスで対策済みサスペンションなんて、サビキャンやリコールあんの？
言ったら“実はあるんです～”みたいなタイプ？
スズキの他車種とごっちゃになってない？ >>852
細かいこと言わんでも、ガクンとはなるけどさ普通に乗る分ならアリだよ。 「2018年版」のⅡ型なんてのが良さげだねー
最初の車検を期に換えてみようか!! 対策品のバネ付きショックアブソバーの口コミみてもあまり変わらないの口コミ評価が多いから是非変えてみて欲しい。実際どうなのか。カヤバは評判いいんだけど 今年の２月のアタマに納車してもらって初乗りの時にはショックがきついなって感じだったけど、しばらく乗ってたらマイルドになってきたと思う
軽からの乗換だからかもしれないけど、許されないほどの酷さではないよ ヤフーカーナビがCarPlay対応したって聞いて試してみたけど酷すぎて笑うレベルだった マジに20年乗ったバネシトロからの乗り換え候補だったけど
リアシートの乗り心地が悪いと聞いて諦めた
いや自分の場合は老人をリアシートに乗せる機会が多いので
ちなみにバネシトロのリアシートの乗り心地は老人には大変好評ですわ リアシート云々言うなら、コンパクトは
最初から選択外にすればいいと思う
老人に優しいコンパクトカーなんて存在しない 乗り心地優先ならスズキ車みたいな軽さで燃費を稼ぐところは駄目
軽いとどうしてもギャップで跳ねる
イグニスの車両価格程度ではサスにかけられるお金は推して知るべし 乗降しやすさならミニバン
乗り心地ならセダンやステーションワゴン
いずれもサイズは全長4300、ホイールベース2600以上がよい
探せばいくらでもあるけど、200万で
求めようとしてはいけないというだけ リヤシートの乗り心地がいいコンパクトカーってあるの？ アクアの後部座席は最悪だったな
何回酔ったかわからん
乗り心地に関しては軽量ホイールとか履いちゃダメだわ 運転してると跳ねると感じるけど後席にいるとそんなに気にならんなあ
子どもも心地よさそうに寝ちゃうし 乗り心地良くではなくて乗り心地普通程度にはなって欲しいわ >>866
自家用にするならガスタンク充電期間過ぎたら交換に幾らかかるかだな 対策ショックに変えたら乗り心地少しマイルドになったけど奥さんは違いが分からないらしい。人の感じ方なんてそんなもんなんだな 4WDかFFか
15インチか16インチか
それで全然違うらしいけど MZ FF 15にインチダウン ル・マンV
レバー比を大きくするつもりで6.5j+38
純正が50点とするなら72点ぐらいの乗り心地 15インチにすれば圧倒的にエアボリュームが増すんで乗り心地はグッとマイルドになるね。
加えてToyo辺りの“静音”タイヤ組むと正にすべての道路が超平滑舗装路に!!ってのは大袈裟かｗ
アフターパーツのサスも色々出てるけど基本ノーマルレート(付近)を組まないと乗り心地以前に
クルマの建付けに影響して来ちゃうね。
ミシミシガタガタキシキシ…のクルマになっちゃいますぜ。 >>880
トーヨーの新しい静音タイヤもう販売してるんだっけ >>880
MGが6万キロ行くからタイヤの交換しようかと思っていたんだ。
静音タイヤってそんなに良い？
売り文句が上手いから興味湧いてきたな。 >>883
レグノ使ってる
スマホソフトにて近所で計測、標準タイヤ65dbレグノ60db
5dbでも体感でかなり違う、不快な音域がすごく軽減されたよ
何よりロードノイズとかの雑音減ったから音楽聴くのに音量下げられていい感じになった あ、一応デッドニングは少しだけやったからノーマル状態だとあと5~10dbは音でかくなると思うわ >>882
おめ。いい色買ったな。
自分もイグニスは購入候補に入っているので
納車後レポを期待しています。 >>882
おめ
自分もイグニスが初マイカーだった
それまで爺ちゃんから貰ったポンコツ軽だったわ >>883
トーヨーだとイグニスのサイズでは、静粛性のタイヤはないよ。エコタイヤのみ。
石橋のレグノかミシュランならあるけどね。 月販10台のscrossですら、2017年に引き続いて
マイチェンしたというのに
イグニスはいつになるの？
2月にマイチェンするというネットのガセ情報の
内容は全く同じで、時期だけ今夏に変えたものが
アクセス稼ぎをしてはいるけどね･･･ トヨタと組む前にひっかかりそうなもん全部出しておこうってことなんだろｗ 軽るくっ、て運転してて気持ちいい車だよ
ゲツンゲツンは受けいれなきゃ ルームミラーもう少し幅があると見やすいのかなあ、と思うんだけどオススメある？
平面か曲面か、240か270か悩ましい 加速すると遠くで救急車鳴ってるみたいな音するんだが
ピュオーンみたいなの
わかるやついるか？ 納車して1ヶ月くらいまでは
ん？パトカー？？ってキョロキョロしてたな～
CVTの音かな？って思ってたけど違うかな？ >>884
交換前の純正と新品レグノの値じゃないよね？
>>901
CVTのローからハイへの切り替わりの時に音が出るけどそれか？加速が途切れる感じイヤだよね >>903
884だけど新車で購入して一月くらいで交換したよ
その比較 スズキはこの際インド政府に買収されたほうがいいんじゃない？日本人に対してテキトーすぎるわ。 初期型はそろそろ車検時期だと思うけど、ＥＣＵとＣＶＴのプログラムが共にVer.3まで
アプデ出来るんで導入もありかと思うよ。(希望すれば可)
俺は特にＣＶＴの感触がスムース且つレスポンスが上がった様に感じたけどね。
但し人によって感じ方、好みは異なるので一度やったら戻れないのは覚悟が要るかも。
デラでも戻せませんよ？って念押しされる､､､
俺の中ではハーマンナビのアプデが終了してるのが残念だな。
コスパは未だ最強なんで換装する気にならんけどね。 ヤフーナビがいつのまにかcar playに対応したのね
これはありがたい グーグルナビがマップの変更？かなんかでクソ化したんでタイミング的に嬉しいね >>907
ハングアップして使い物にならないってレビューを見た
素直にモバイルでそのまま使ったほうがいいかも リアのシルエットが時折 ダダ にみえるんだが ノイローゼかな... いい。
Yahoo!ナビはGoogle MAPより使える。
コース選択も適切だし音声も自然。
慣れればナビらしいナビ。
Google MAPのトンチンカンなルートとは違うな。
あとはApple 地図がゼンリン並みになってくれれば。 クルマという40年間で3396万円以上も無駄になる負債は1秒でも早く売却処分が利口
https://anond.hatelabo.jp/20181220020840 >>911
それはいえるが、目的地を正確に入れないと検索されないのが困る。
Googleは適当に入れても候補出してくれるから、そこから選べる。ただ、ナビはオタクで、地図にあれば畦道に誘導もある。 Panaのナビだけどマップの年度更新が9,000円くらいだったか、以後随時細かな
変更追加も期間中更新が入る。
据え置きのナビとしては慣れもあるけど最高に使いやすいわ。
ナニが使いやすいってたとえトンチンカンな道順を設定されても、目的地までの
「赤い線」が目安になって方向を見失わないことだな。
今イグニス契約していれば選択出来たのに悔しいわ､､､ まぁ、どっちにしてもイグニスのCarPlayなら
今後は地図の更新は必要ないってことだ
Googleは破滅したけどYahooが代わりになる ワイイグニス乗り
今日初めてオレンジのバレーノを見て自分以外の車をカッコいいと思ってしまた… バレーノってさ、グリルのシンボルマークが小松政夫の蝶ネクタイくらいデカくね？
イグニスにつけたろかｗ イグニスはやめとけ、てかスズキはやめとけ
こんなにひどい車初めて乗ったってくらいひどい
満タン方で燃費11/Lってのが一番ひどいが、ワイパーの動きが遅い(おそらく不具合)
ハンドルもまっすぐなっていなかった、整備に出したら変なおとするようになった
CVTの制御が頭おかしい、低速でバックしてると急に吹き上がる
見えない部分、まだ気づいてない所で不良な個所があるのだろう
イグニスも今回のリコール対象だが納得 >満タン方で燃費11/L
それ運転の仕方が下手なだけじゃ… >>922
イグニス乗ってるの？
燃費どれくらい？ スタッドレスの4WDで18以上いくよ。田舎。
都会で渋滞にハマると11km/Lとか叩き出せるの？ 街乗りで21~19
遠出のドライブだと27~25だな
高速道路使うと~23くらいになるかな（渋滞嫌いでバイパスばかり使ってるから滅多に使わないが
慎重にエコ運転して最高27.8までは表示された経験ある（満タンから点滅まで750キロくらい走った
どんな運転したら11/Lになるんだ？ 田舎でスタッドレスはいて満タン法で16ってところだな
流石に11ほどひどくないけど正直燃費は大してよくもない
職場のプロボックス以下 某政令指定都市で16～17km/l
最初はがっかりしたけどJC08モードの6割だしこんなもんかなと >>930
ごめん、うちの嫁ならそれぐらい(11～12km/l)になるわ…。
条件は、都下市街地、5km未満のちょい乗り繰り返し、4WD。
同一条件でも自分で運転すれば、悪くても13km/lで済むんだけどね。 2WDだけど8km程度の街乗りをずっとしていると13km/l
たまにバッテリー充電のため往復で60kmほど幹線道路をドライブすると22km/l
ディーラーで聞いたら短距離ではオイルが暖まらず燃費がわるいとのことだった 自動車保険の更新案内が来たんだが今回からASV割引から型式別料率クラスでの割引になる。
イグニスのDCBSの効果がどれだけ出るか期待していたのだが思っていたほどではなかった。
対人賠償 ４→３
対物賠償 ４→４
搭乗者傷害 ４→４
車両 ４→４
そこで損害保険料率算出機構に問い合わせしたら、AEB（衝突被害軽減ブレーキ）の有無を区別せず
一車種一律で型式別料率クラスを出していますとのこと。
それはおかしいのではないかと言ったのですが現在の制度がそうなっているからの回答しか得られず。
制度改正の要望を上の者に伝えますで終わってしまった。
SNSやってないのでどなたか賛同される方おられたら制度改正の要望拡散お願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a3781ace2e9924b3cc1824cf6f803ee4) 中古車だけどMZ購入
機械式駐車場が5ナンバーギリギリのサイズで選択肢が少なかったけど買って満足できた
実家が山間部だからパドルシフト本当に助かる 走るの都内中心だけど真夏と真冬は16～17キロ
春と秋は18～19キロで事故渋滞とかハマると
それぞれ2キロくらい落ちる感じ
高速で長距離だと21キロくらいだった このクルマでリッター11とかウケる
迷惑な荒い運転してんだろ 使用環境も考慮出来ず浅はかな発言をして醜態を晒すのはどうかと思うよ 「たまにリッター11km」なら分かるけど、「常にリッター11km」みたいな論調だったしな
どんな環境を考慮すりゃそうなるんだ
常に200kgの荷物積んで坂道登ってると考えてあげればいいんか？ まぁそういう状況もあるだろうさ
平地が無い所に住んでいるとか？ >>938
イグニスでリッター11キロになる使用環境を説明できる言いぐさだな。
俺が思い付くとして
重量物を搭載して、ストップ&ゴーを繰り返し、巡航時はローで走る。
超近距離の使用を繰り返す。
飛ばす運転をする。
なんかの故障、整備不良。
計算間違い。
この辺の想定ありきで話すとかマジで言ってんの？イグニスだぜ？
ここの人達が口々に驚いてて同意が無いんだから、その程度の話し方で良いんだよ。 みんな、アクセルワーク下手くそなうちの嫁をスルーしないでよ…。
あと燃費報告する時は、走行環境と2駆4駆どちらか必ず書こうな。 >>921は奥さんとは書いてないし
あんたの奥さんの体重とかしらんがな MZのFFで2万キロくらいだけどメーターでギリギリ20を維持してる
11とかスバル車乗ったらどうなるんだ >>944
メーターで20という事は実際は18.5ぐらいだな
そのぐらいが平均だろう。11km出すクルマの後ろは走りたくない
急発進、急ブレーキでスムーズさのかけらもないだろうから マニュアルモードで元気よく走ろうとすれば低いギヤに高い回転数となるわけで
簡単に燃費ガタ落ち走りにはなるけど…
あくまで普段使いの「範疇」で11km/ℓ叩き出すかって言えばやや疑問。
タイヤサイズ、ノーマルかしらん？
餓鬼ん頃乗ってたFC3Sの前後期は共に平均6km/ℓだったけどね。
エコランすれば当然もう少し伸びたけど、飛ばしてナンボだったしｗｗｗ
学生時代の先輩車の7ℓのスティングレーは先輩曰く700m/ℓだったとか…
まさかねｗｗｗ >>921
それがスズキクオリティー
安いからあきらめて我慢してリスク覚悟で乗るクルマ
それがスズキ！！ 巨漢な奥さんで、4wdで常にハイブリッドを使わず、プラス直感マフラーでレース場での走行ならわかるけど。
普段使いでﾘｯﾀｰ11kmは信じられんわ あっあと、インドネシアのイグニティみたいに積丹でタイヤ太く直感マフラーの4wdならわかるけどね
そうじゃなければ欠陥車だよそれは。あまりにも公式の情報とかけ離れてるから、ここでうじうじコメントしてないでさ訴えなよ。 >>950
少しおっちょこちょいとかお茶目って言われるタイプだろ？ わかった
Dレンジに入れたつもりでずっとマニュアル1速で走ってるんだ
うーん、あり得んな 俺はFFで3万キロ走って通算燃費メーターで20.5
買ってしばらくは燃費を良くしようと心掛けて23.1まで伸ばしたけど後は適当に走ってる
平均速度は42 >>921 には距離の単位が書いてないから
キロメートルじゃなくてマイルなんだよ
ありえないけど 最近つくづく思うのだが
マイルドハイブリットって
アイドリングストップからエンジン始動させるバッテリーを充電させるだけの役しかしてないんじゃないか
こんなもん載せて１０万以上高く売るんだから呆れるよ >>956
根拠もなく機能を決めつけて、ディスっててワロタｗ ワイ9000キロぐらい走って平均燃費１６なんだが…
ゆっくり発進、パドルシフト操作でエンブレ多用、安全運転・・・・なにがいけないの？
アイドリングストップとか切っておいたほうがいいの？ 前OBD2で燃料消費率見たんだけど、
ノーマルモードでエンブレ充電してるときは燃料カットされるけど、
Sモードだと燃料微妙に使ってるんだよね
Sモードのほうがエンブレ大きいから発電量も多いかなと思ってたけど、それはわからんし、
少なくとも燃料は食うのでその分は良くないっぽい だってプーリー比変えて擬似的にエンブレ強くしてるだけだし >>959
パドルシフトやめたほうがいいシフトアップは車に任せよう
もっさりした加速なのはスズキの仕様だから妥協すべし
"CVTのアップデートやってもらったんだけど40キロ付近の壁が低くなった気がする
35キロ付近と45キロ付近の2回に段差が浅く増えた感じ
あとは減速時のシフトダウンが少しだけ早くなった感じがした 4万台しか売れてないのか
＞イグニス FF21S-100119～FF21S-142411
＞平成28年1月8日～平成31年2月1日 37,284台
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0418/ リコールｷﾀ──ヽ('∀')ﾉ──!!
該当してた・・・ スズキ ジムニー 新型、
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーに輝く
…日本車初
SUZUKI イグニス、スイフトに続き
３年連続のTOP3にして遂に栄冠！
今年は他の2つが韓国車で、こっちはジムニーだからイケるとは思ってたが。
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321527.amp.html CarPlayがヤフナビ対応になったけど…音が､､､全然小さくて聞こえへんわ
デッキ側のボリュームMAX上げても小さいし、他メディアの音声炸裂しちゃうし
この辺り突破した人いますか？ >>971
システム音声とオーディオ音声は別なの知ってる？ ハイブリッド車で挙動が不安定という点では
イグニスというかスズキのMHも対岸の火事ではないと思うよ
意図しない加速を、副変速機仕様のスズキ車は制御しきれていない 踏み間違えじゃないの
ブレーキかけた様子もないらしいし アクセル戻らなくてもブレーキ踏めばブレーキオーバーライドが作動するとだろうね
プリウスならついてるでしょ 60以上は衝突回避の自動ブレーキ装着車を義務化したほうがいい むしろ長年続いたマンーマシンインターフェースを変えるべき。
足で操作できないならセニアカー仕様を出すのだ
だいたい
アクセル戻らなくなったお
テメーノ足がアクセル踏んでるからダローが
みたいな落ちはドラレコの運転手監視版を付けないと ツイッターのスズキ公式の更新が、不正謝罪前後から一切ない件 丁度イグニスの初回車検なんだけどデラからリコール対応車両なんで、無償作業項目が
車検整備と重複する部分は課金しないので車検チョッとお安くなりますのん…
とのことでしたよ､､､ >>988
安くなるってマジですか？
４月の頭に車検通したのは失敗だったな。
少額であっても不信感を増幅させる対応。
泣き寝入りとはまさにこの事。 スピーカー変えようと思うんだけど、クラリオンの車種別フィッティング一覧にイグニス載ってないじゃんよ そーいやワ俺のイグニスも対象だったわクソが
メーカー云々よりイグニスには見た目に惚れたんで
とりあえずあと5年ぐらい乗れればいいかな、以降はおそらくスズキの車を買うことはないと思う テンプレ貼付けとQ12「鈴虫」の追加だん。引越しよろしくね。 このスレッドは１０００を超えました。
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