《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その53
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自分のBXは１０年乗ったうち４年くらいしかクーラー動かなかったな
前期エグザンティアも同じくらい、クーラー効いたの所有期間の半分くらいだったｗ
でも奥さんの初代トゥインゴはかなり頑張った
クーラーが動かなかったのは末期２〜３年くらいだけ
去年ちょっと効きが悪かった今のコカングーを心配してる >>750
使ってる環境次第じゃない？
自分はBX5万kmで中古買って19万kmまででクーラーは一回故障修理後最後まで使えた。
Xan後期は中古3万〜10万kmで故障なし。
ルーテ2前期は中古3万〜8万kmまで乗って故障なし。
ルーテ2後期は中古2万〜7万kmまで乗って故障なし。 自分もXan後期から故障無くなった、BXはコンプレッサーが焼けてたらしい
新車で買ってたんだがハイドロの方のトラブルはほとんどなかったんでいい個体だったんだろうな、惜しかった
塗装はボロボロに剥げたけどｗ みなさんイタフラ車修験道で、もはや悟りを開けそうな車遍歴に笑った。
乗ったことない人にはハイドロなんて突然緑の血を吐いて生き絶えるイメージしか無いけど、
結局「当たり外れ」の世界なのかな。 MT のZEN我が家の嫁車にしたけど
左手忙しいけど樂しー。って好評です！ >>755
常にお漏らしはしてたけど動けなくなるほどの吐血は無かったんだよね
トランクのサイドポケットに予備LHMオイルを置いてたわ
んで昨日ガレージの掃除しててたらそのオイルの新品が１本出てきたｗ
記念にと今使いかけ(C5用)のLDSオイルと一緒に置いといた
でも本当に使い道無いんだよな・・・・・ ルーテシアRSのブラックエンブレム＆ロサンジュはph2以降だって
ph1には付かないのかがっかり トゥインゴ ゴルディーニ キャンバストップにした！ 気持ちイイ！ 強度は通常使いでは問題なさそうです。屋根あくと気持ちイイです。 >>767
自分も輸入終わってからだわ
当時丁度３年車検時期だったからタマがそこそこ動いてたけど今は本当に無いね
フランス車で電動オープンなＢセグ車ってもう代替無いし乗り潰すつもりだ
もし宝くじ当たったらA110に買い換える！
宝くじ買ってないけどｗ ウインドはよかった。少しのリクライニングと手荷物スペースが欲しかったのでトゥインゴ+キャンバストップにした。
ならVWイオスにしろはなしでね。 ルノーオーナーの皆様、ゴーン様が保釈なされるようでごぜます。 初めての車だけどメガーヌGT買った
4月納車が楽しみ >>773
邪魔くさいから、先に何色を買ったか書いときなさい。 >>774
今のカラバリじゃブルーしか選択肢ないよね
なぜ、フラムレッドをラインナップしないのか… ゴーンがいたからルノー買ったわけじゃないし、なにも関係ないなあ。 何だよ、ゴーン出所する時にバカングー使わなかったのか
残念！ >>790
ルノー会長を解任されたから
当て付けでプジョー508がいいんじゃないか >>789
おフランスのルノーには、ゴーンが乗ったスズキ・エブリィを見て、プチエスパスが
出るのかと問い合わせが殺到してるかもね 割とマジでGT-Rで出ていってほしかった
無実を主張するなら堂々と WINDに乗って「ゴーン・with・ウインド」。これ。 >>796
大統領専用車も最近はDSだから揃えて入れてるのかね
韓国大使館だとわざわざ日本に最新のヒュンダイ輸入してたりもするし、そういう決まりもあるのかも >>797
新宿で外ナンバーのヒュンダイ見たww
車種は分からんけど左ハンでスタイリングは悪くなかったな >>777
横置きMRだからな
FIAT X1/9から進化してない NHK、ゴーンの作業服の取材までして予算の無駄遣い（笑） ゴシップとかもそうだけどしょーもないネタの方が食いつきいい奴多いから仕方ない。 >>807
E-Power 採用したらいいのに・・・！ 向こうの高速だとキツイだろ、新東名の120もヤバいって聞いてる >>816
速度そのものは出るけど効率最悪で燃費ガタ落ち
高速に乗る機会が多い人にe-Powerは向いてない
ルノーだとトゥインゴくらいじゃあないかな、e-Power向きの車体って >>815
150か155km出るらしいけどやばいの？ こないだノートe-Power1日借りて遠出したけど140巡航でも問題ない力感だったし、その状態でも瞬間燃費はリッター20km近かったけどなぁ 車検の代車でePowerノートに一日乗ったけど、何が嫌かってあのいきなりエンジンがかかる挙動
しかもアクセル吹かし気味に高回転でアイドリングが続く
急にうるさくなるディーゼルの鉄道に乗ってるような気分 ハイブリッド車にアイドリングはないよ。ましてやe-powerだと、シリアルハイブリッドじやなかったっけ？エンジン出力は発電機しか駆動しなかった気が‥ >>822
ePowerに乗ったらわかるよ。信号待ち中にでもいきなりエンジン始動するから CVTと一緒でエンジンの回転とトルクの出方がリンクしてないから、内燃機関に慣れた人は感覚として気持ち悪いんだよな。 BMWi3のレンジエクステンダーもかなり盛大なエンジン音を出してたな いーぱわーとか、しりあるはいぶりっど、とか言わずに発電機搭載電気自動車って言えばもう少し誤解を招かないんじゃない。 e-powerをはじめ電気自動車特有のあの新幹線みたいな発進あれはあれで好きだけどな >>826
はあ？ 何言ってんの？
エンジンの回転とリンクもクソも、e-powerはタイヤ回すのは悪魔でモーター
エンジンは発電機回すだけだから、いっちゃん効率のいい所で定速回転だろ？ 日産のこの手の車は、エンジンの始動が急というか何というかギクシャクしてて違和感はあるな、ここ最近はマシになった方だけど日産の初期のハイブリッドもどきはギクシャク感が本当にひどかった。 そのモーターは、狂おしく身をよじるように回るという… まるで命を削るようにお前は走る──なぜだ！？
お前は走ろうとする
もっと速く
もっと速くと
悪魔のモーターで、悪魔のスピードで >>831
だからそれが気持ち悪いって書いてんじゃん 最近、ルノーN〇販売から月2回くらい電話がかかってくる
特に大した用が無いのに、ゴーンが刑務所に入ってから露骨に電話が多くなった。
正直、鬱陶しいわー >>841
ちょっと何いってんのか全然わからないんですけど >>844
水冷だぞ
BMWが金を出してロータックスが設計してアプリリアの工場で作って
BMWの水平対向エンジンのバイクが買えない貧乏人向けのバイクに使ってやろうと言うのが始まりのエンジン いま空冷エンジンを作って排ガス規制と通過音規制をパスするのは大変だろうなあ キーを半ひねりでACCがオンするよ、心配するな。
バッテリー上がりには気をつけなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
