《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ルノースポール以外、目だった資産無いのに、日産、三菱をアゴで使い過ぎる
日産、三菱に逃げられたらどこに吸収されるか分からないぐらい力無いのに
PSAと負け組連合になるか? >>1乙
>>2
買えない妬みか?
まさか日本での売り上げだけで語ってんじゃないだろうな? 眼鏡RS・MT目当てにオートサロンのルノージャポンブースに逝ってきたが
ショップではアルピーヌの帽子も売っていてびっくりしたw 本年も安全性装備のおろそかな限定車商法でお茶を濁すそうですね。 愚痴ですね。
結局、お金がないので何も買えないというw 愚痴です。欲しい車種が入って来ないのでチョッとばかり嫌味を書き込みました。 あ、でも書いた事は事実だと思います。
オートサロンの記事で読みました。
ああ、安全性装備がおろそかかどうかは分かりませんね、その点は訂正してお詫びします。失礼しました。 スポーツツアラーのMTはいつでますか?
300万用意して待ってるんですが。
初代アテゴン限界です。 >>12
R.S.以外は出ないんじゃない?本国でも1.6LターボはEDCだけだし。
1.2Lの廉価モデルには本国向けにはあるみたいだけど、
恐らく日本には入れないと思うよ。 ルーテは限定で素モデルのMTいれてたりしたけど
メガーヌクラスは無いんじゃないかね 無い物ねだりせんで素直にカングーMT買いなはれ安いし楽しいぞー 程度のいいメガーヌ3エステートGT220探したほうが早いんじゃね? ルーテシアの0.9MTは輸入車一番のお買い得
1.5Lクラス並に走るし、定速巡行燃費は2L/100km台
直進安定性の確かさとシートの素晴らしさは同クラス国産車の比ではなく
アクアがあれだけ売れてるならその1/10は売れてもおかしくない
加減速の激しい東京近郊ではどうかと思うが
5速に入れてる時間が一番長いような地方住みの人にとって、これ以上の車はない(・∀・) >>20
MTに抵抗ないならそれもアリだが、今の日本じゃMTの素グレードってそう売れないんだよな
ていうかよっぽどの好き者以外見向きもしない
もしzen0.9MTがヒットするなら、ford Kaももっと売れてたはず >>20
あの車で5速入るってもし一般道なら飛ばしすぎだろ
試乗したとき郊外で気持ち飛ばし気味で一瞬4速に入れたくらいだったぞ >>22
ギア下げろランプが点灯するけど平地なら5速55km/hくらいで走れるよ >>21
ここ10年以上普通免許取得者の75%はAT限定免許で取ってるみたいだから
MT車を出しても余程のマニア以外には売れないよね。 >>24
たまたま今飲み会で免許話になったけど、十二人いて全員MT免許だったけど。
ちなみに三十代二人であとは二十代。
女の子もみんなMT免許だったわ。 俺のいる部署は俺含めて10人中3人がMTだわ
20代に限定すれば6人中3人という特異なところ
免許じゃなくて車の話な >>22
地方の一般国道は60km/h前後で流れていることが多い
かつての仏車の4ATのように70km/h超でないと4速に入らない車は
延々と3速で走ることになり使いにくかった >>21
欧州フォードはもともと日本には居場所がなかった
何が売りなのかをユーザに浸透させるほどの宣伝費を注ぎ込むことが結局できなかった
オペルも撤退したし、ドイツ製小型車はVWだけで十分というのが
日本市場の結論だと思う フィエスタは乗ってみたかったけどね、いつのまにか撤退してたや >>31 堂々とまぁ。
コヤツ、ただ者ではない。何処ぞの刺客か? フォードはアメ車だと思われてたんじゃないかな。
FFハンドリングのお手本として、欧州ではベストセラーなのに。 4代目フォーカスRSは正直導入してほしかった
日本から撤退した以上はどうしようもないし持病もあるみたいだけど 今まで国産オンリーだったんですが、ちょっと思ってトゥインゴとルーテシアを試乗。
シートや乗り心地、雰囲気含めて魅力に感じたんでどっちかの購入を検討中。
ただ購入検討する上で悩んでいるのはどこのディーラーで買うか
買いにいける距離には以下の二つ。
・外車インポータっていうのかな?複数の輸入車扱っている会社が資本とおもわれる所が経営(看板はルノーになってます。)
・日産グループ所属?のルノー店
それぞれ対応していただいたセールスの名刺から資本元の違いがあるのかなと思ってます。
セールスの対応は両方ともよい感じだったのでどちらもで良いとは思ってますが、日産資本の有り無しが
今後のメンテナンスとかの影響があったりしますでしょうか。 >>37
修理時の代車
外車インポータ系は、無いところがある。
日産車販売店系は、何か貸してくれる。 >>39
修理だけじゃなくリコールも結構あるしね。 >>39
外車インポーター系だけどワゴンRが出てきたぞ
会社名のロゴが思いっきり入ったやつが >>37
メカニックの腕が確かな方
あと日産系は日産カードで支払うと割引が効く もしY浜A葉かA木と8王子で悩んでいるなら絶対に8王子をお勧めする ちょっとくらいの不具合で怒らないこと。
今日は動くかな?壊れなくてありがとう。って感じ 8王子にいた 親切な営業マン
コ平転勤になっちゃったよね
この系列は、◻??産プリンス系だから
良いよね そして八王子の工場長が今は稲城にいる
もう八王子は以前みたいに評判良くないぞ ていうか、青葉は工場長とベテランメカの2人以外誰も信頼できないし 八王子の工場長には
30分くらい叱られたな
『だから、素人がそういう所に取り付ちゃダメなの…』ってさ
自動後退で付けて貰ったんだけどね 37です。
皆さんいろいろご意見ありがとうございます。
すんでいるところが埼玉で。8王子で車試乗させてもらったので
対応は悪く感じなかったです。コ平も可能ではあります。
個人間の相性もあるでしょうけど。大丈夫な感じですかね。
ちなみにディーラーOPのカーナビ以外をつけるのは結構大変な感じですね。
ただ金額に割高な感じをしてます。
見積もりだとナビ本体プラス工賃で33万位なので。 やっぱ田舎と違って都会の人はナビ必須なのかな?33万するなら絶対携帯ナビで済ますけど… 電波の安定してる都会ほどスマホナビは有利だと思うけどね。
確かに細かいところに弱いのは否めないけど、道路の案内標識も見るようにするとか、もし間違ってもリルートは早いのですぐ戻れるよ。
そもそもすぐ近くまでは必ず行けるから最後は自分の目で、と割り切れば特に問題ないよ。 >>51
ナビ本体の値引きがないのと、ルノーは化粧パネルやハーネスを外販していないので
ディーラーオプションだと高くなってしまう
サテライトスイッチの加工もディーラーでしかできないんじゃないかな
青葉で聞いた時はナビはパイオニアを買う人が圧倒的で、パナソニックを選ぶ人はいないって
俺はパイオニア楽ナビの一番安いのにしたけど、それでも20万くらいだった 俺はwindだけど、自分でアクリル板を加工してAndroidタブレットを
センターコンソール上に配置してグーグルマップ使ってる。 トゥインゴはスマホ固定する為の部品がオプションあるから良いよな
メガーヌ3RSはエアコン吹き出し口にスマホ固定してる
デザイン的にナビ無しで纏ったデザイン マウンテック がマグネットの着脱式だから、スマフォナビには最適。 >>58
メガーヌ3の純正ナビはダサさMAXだよな >>61
そうなんだ、混み混みすぎて逆にダメなのかな?
関西だけど三都市走ってる分にはあまり問題あった記憶がないな。
郊外走ると少し変な挙動することがあるような。 yahooは良いけど
Google は、とんでもない細道教えるから 気をつけんと それにスマホ本体やOS、アプリにも結構左右されるしね。
やはり新しい方が何かと快適だし、問題も起こりにくいと思う。 Googleは道路幅の情報が入ってないとか何とか。
Yahoo!は逆に国道優先とかあるそうだよ。 google autoとかが頑張って車側からの情報のAPIとか整備してくれたらなあとか妄想するわ。
そうするとスマホアプリが車速とか補足しやすくなってトンネルとかもまず問題なくなるのにな。
たまに都内とか湾岸抜けて千葉行くくらいしか使わないからGPSだけでもなんとかなってるけど。 yahooは国道優先って訳でもなく上手く渋滞回避してくれるよ
有料のナビタイムがいいとか何とか聞くけど誰か使った事ある? 眼鏡3RSプロクリップってのでナビつけてるけど、脚が固いせいか、一度段差を越えた時にツメが折れてナビが吹っ飛んできたわ。 無料のyahooで十分使えるからわざわざ金払ってまでナビタイム使う気にはならんな
普段はスマホナビだけど、オフラインになると途端に使いづらくなるから
とりあえず古いPND(sony NAV−U)を予備に積んでいる
地図は古いけど電波に左右されないのは心強い JAIAの統計で2018年の新車登録台数は、ルノー7253台で前年比101.9%
ずっと前年割れだったのに12月にいきなり売れたのはゴーンのお陰か、
それともゴーンのせいで8000台越えられなかった、どちらなんだろう
JAIA(日本自動車輸入組合)
http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2018&c=stat1 Yahooナビ+リモコン(ハンドルに設置,セールで2,000円ぐらい)で結構十分。 玉の少ない今のプジョーにも負けてんのか。
ラインナップはそれなりに面白いからもうちょっと頑張って欲しいねえ。 >>71
売れてるかはともかくゴーン騒動でHPアクセスと来店者が激増したって営業マンは言ってたなあ。 赤字経営しかできない無能企業を救ってあげたのになw
日産株を中華系に売りとばして中産自動車だな。 >>67
ナビタイム使ってる。
yahooと比較して、精度が少し高いのと、
スマホが熱くならず電池の減りが少ないのがメリット。 ゴーン騒動でルノージャポンにも問い合わせが多数来てるって言ってたw トゥインゴの トゥ がいいよな!
インゴはいまいちだけど。 またこんなの作らないかな
ルノー・エスパスF1 言わずと知れた純正チートカー。食パンみたいな車体に、F1用V10エンジンをミッドシップL/O。800馬力でMAX300km/h超。ショー向けとは言え変態過ぎ。4座席フルバケで、後室はエンジンを真横に見れる特等席 https://t.co/pTUfcHWoXE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 昨日、新型アルピーヌを初めて見た。もう発売してたんだ。 俺は久々にアヴァンタイム見た。
憂鬱な朝からマニアックな車見れてちょっと上がった。 >>87
A110は先行のプルミエールは昨年11月、カタログモデルは12月から納車が始まっている
今ならディーラーに試乗車もあるよ トゥインゴのマイナーチェンジ、なんかしっくりこないなあ。 >>88
アヴァンタイムは今でも年間数回は目撃するが
ヴェルサティスは1度も見たことないんだよね ウチと同じ最終型のコレオスはまだ一度しか見たことがない。初期型は稀に見るんだけどね ルーテシアリミテッドはベースがアクティフだと
せめてゼンにしろよ トゥインゴの英国販売打ち切りで、どうすルノー?
新クリオ(ルーテシア)の200万以下廉価モデルをエントリーモデルにして
MC後のトゥインゴは、左ハンドルGTを限定で輸入? 3.5LV6FR、MTセダン衝動買いしちまった
いよいよ数年間庭に放置のD501を手放す時が来た様だ
なんか寂しい >>93
ウチは初期型。最終型は見た事ないな。
ヴェルサティスもない。
新型アルピーヌは見てみたい。買えないけど(笑) 現行カングーですが、高速の走りいかかでしょう?vwゴルフバリからの買い換え検討中です。本当はシトロエンc5ツァラー希望なんですかないですもんね >>101
さすがにカングーとC5ツアラーでは高速の走りは大違いだぞ シトロエン買ってもメンテが心配だわ
近所にあったディーラーがフィアットになってしまったし当方東京世田谷 >>104
世田谷なら有明なり蒲田なり行けばいいだろ
そこまで遠くもないし トゥインゴ試乗してきたけど、ターボ+ツインクラッチであそこまでスムーズで力強い加速が得られるんだね。今年車検だし考えちゃうな。悩んでる人は両方試乗してね。 >>104
有明で買って、目黒のサービスサテライトでメンテしてる世田谷区民です。 オサレな限定トゥインゴだなと思ったら、おフランスの話しだったでござる。 地方の田舎者だけどディーラーが良くなくて
ルーテシアRSから独車に変えたけど、ルーテシアRSの足とパワーは秀逸だった
ディーラーさえ… 仏車ファン
エンジンはしょぼくてもピシっと走って曲がれる感じ メガーヌGTはMTの設定そのものが無いからね。
一説にはゲトラグからDCTを大量に一括購入する代わりに
大幅にディスカウント価格で買ってるからみたいだけど。 そらそうだw
それぞれ良さがあるけどカングーとメガーヌRSが一緒じゃかなわん グーネットでアバンタイムを検索したら6台もヒットした
05年まで売られてたんだな アルファも1xxあたりとGTやMito以降じゃ味付け方違うんだよな。
ずっとゴツゴツというかどっしりというかいわゆるドイツ車風な感じ。 アバンタイム、タイムリーにも今日加古川のマックスバリューで見たわ
ちょっと感動したわ 仏車は総じてふわふわというか柔らかめだけど、国産と違ってちゃんと揺れが収まる感じ、かな?
足回りが評価されているのにはそれなりの理由があるよ 今のフランス車はよく言われるほどふわふわしてない
ましてや低扁平率タイヤを履いたグレードは乗り心地が今一つ 眼鏡4GTもバネは柔らかふわふわデース
ショックはそこそこ締め上げてるけど ニュルとかをハードに攻める時は柔らかめにして脚を動かした方が安定するってロラン・ウルゴンが言ってたな。 2008年にマツダのロードスター開発関係者が15台の車を集めて27人で試乗して楽しかった車を投票したらNAロードスターとポルシェのケイマンとルノーキャトルの3台が選ばれたそうな
操安性開発チームの人が共通点を分析したら「ブレーキングからターンインして脱出するまでのクルマの振る舞いが手に取る様に分かる
微舵角を入れてターンインに移る時、微小なハンドル操作とクルマの微小な挙動に明確な繋がり感が感じられる」って点だったそうで
それを聞いてデザインは牧歌的なイメージだけど案外スポーティな乗り味なのかな?ってキャトルにちょっと興味がわいた メガーヌ4GTが固すぎず柔らかすぎず、荒れてるとこはちゃんと追随して、高速では踏ん張る
乗り心地を加味するとルーテシア4RSシャシーカップより良いかもね 08年に集めた15台にキャトルがいるのも不思議で集めた15台が知りたい キャトルなんて右と左でホイールベースが違うのによくそんな高評価になるよな >>135
エンジンもタイヤも違うんだからそりゃ変わるでしょ? そろそろタイベル交換せないかんわ…タイヤも変えたばっかりだし、お金キツイな。 >>121
通勤途中に見たことないルノーがあるなー、って思ってたらこれだった。
激レア車種だけどキレイに乗ってるオーナー様みたい。愛を感じる。 >>136
やっぱ違うのか
見た目だけで買うのは危険だな いつのまにかキャプチャーのカラーバリエーションが変わってるね
インテンスのアイボリー/茶がアイボリー/黒に、レザーの白/黒がアイボリー/黒に https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1166896.html
編集部:小林 隆 2019年1月28日 20:59
ルノー、ジュネーブショー 2019で新型「クリオ」(日本名:ルーテシア)発表。まずは内装公開
室内全体とメーターの動きが分かる動画も >>145
MTのシフトレバーだけど、これRSなの? autocarとかの記事を見る限りキープコンセプトね
ボディも5ドアハッチのみだし
明日の発表が楽しみだ マツダっぽい内装だな。しかしモニターは小さくなるんやろなぁ。 センターコンソールのデザインだけメガーヌにも分けてあげてほしい ルー5は欧州で吹き荒れる規制地獄のせいで当面RSの設定自体無いという噂を聞いてるんで
4のアクラボ買おうか迷ってる >>153
カードキーのスロットがないな
ipadみたいなのは全車標準装備なのかな あのipadみたいなやつ、日本に持ってくっとクソダサいデザインのに変更なんだろうね。。。これもかっこいいわけじゃないが。 日産はもう2年もオールニューな新型車が出てないというのに・・・ -ワーゲンポロが手引きに対して新型クリオは電動式を採用
-ボディサイズは小さくなったものの室内空間は拡大
ええやん >>169
なんだろうこの…なんとも言えない感じ
実車を見てみたい >>169
現行型にふくらし粉を混ぜて膨らませたような感じ
シャープさが無くなった ボディが寸胴というか…まぁスペース効率は良さそうだけど 問題は日本のナンバープレートをどうつけるかだな・・・・
ナンバープレートの上にレーダーセンサーついてるからなぁ 新型いいじゃん。1300万の借金返済し終わったら買う。 ボディサイズどうなるんだろう
現行の幅1750mmから広げないで欲しい あんまり現行と変わらんな
現行は安全装備が皆無だから、そこは期待だな 内装いいな。
BセグSUVかCセグ、って感じで次の車物色してるけど、室内の広さの感じ方によっては候補に上がりそうだ。 >>176
In terms of size, the All-new Clio is 14 mm shorter (length 4048mm, width 1798mm) but more spacious inside.
短く広くなる。 見た目はあんまり変わってないかな?ただ内装は格段に良くなってる気がする。
メガーヌrsも内装どうにかならんかね? 37です。
とりあえずナビとして欲しいのはリアルタイムな渋滞情報というのもあり。
メガーヌまではcar play対応しているとのことなんで、新型になればたぶん対応するんじゃないかって
話してナビ値段を新型買う資金にまわす方向で保留にしました。
そしたら今日とりあえず発表されましたね。
新型の細身になったシートというのが現行より乗り心地座り心地が劣化してないか
ちょっと気になりましたが、まー大丈夫じゃないのって思いつつ待ってみようと。
もし相性悪かったら現行の中古でもいいかなと(苦笑)
ガソリンエンジンは1.0ターボ&NAのみ・・現行の1.2ターボのが動力的には元気になるのかしらとちょい心配 エンジンが1.0NA、1.0ターボ、1.5ディーゼルに、ハイブリッドも出るってね
Renault Sportの方にはRSとRS LineとGT Lineも出てる >>183
外観はあんまり代わり映えしないね
でも幅がほぼ1800mmとはちょっと使いづらそうだな まとまりはいいけど、現行のいい意味での異物感は薄くなったね。アクが抜けて欧州だとさらに売れそうだけど、日本だと現行位個性ある方が受けそうな気もする。 Bセグもとうとう1800近くになるのか、他メーカー含めて大衆車じゃあまり前例ないんじゃない? パリでも狭い道沢山あるだろうに、その辺気にしてないのかな。 1800はデカすぎだが、幅が広くなって車高は下がったから実車はメチャカッコいいんじゃないか >>185
マイナーチェンジみたい
R.S.がバンパー変えて出てくるのかな?チェッカーフラッグ無いしね 値上がりは仕方ないと思うが1Lターボ+MTでなんとか220万円以内で頑張ってほしいな。日本にはADAS系をひっぺがされて来年末くらいか? 現行ルーテ買わなくて良かった。
新型は内外装共に期待できる仕上がり。
早く現物を見たい。 現行モデルが2012年7月に欧州で出て、それから日本で2013年7月に発表、9月に発売開始。1年2ヶ月遅れだったけどADASをなんかつけるなら開発&法規認証とかでもっとかかりそうだけどね... 個人的にTWINGOが不発だったので早く入れて欲しい。 当時よりも日本のマーケットの価値は上がってそうだし、出来るだけ早期の導入に前向きだと嬉しいね >>202
くどいけど、まぁデザインは概ねそんな感じだね、でもあれだけ質感あげたんだから、価格は250万前後と予想。 大きいクリオだの小さいメガーヌだの言ってるけどVWとかBMW、MBなんてずっとそんな感じだけど... むしろ俺はPoloに似せ過ぎだと思った
メガーヌ4はゴルフに似せすぎ たしか今年はプジョーも208がフルモデルチェンジするんだよね?
208のほうが後に発表されて先に日本に入ってきそうな気がする ルノーのEDCは、リコールが1回あったか
でもVWに比べればずいぶんマシでは クリオね、メガーヌの方が内装しょぼく見えてしまうな 大 TALISMAN
中 MEGANE
小 CLIO >>174
確かに日本のナンバープレートは下に下げる
しかなさそうだな
見た目どうなるかルノジャポさんかっこ悪くならないように努力してね ヴァンデンアッカーの実物って初めて見たけど、老けたディカプリオって感じでなかなかイケメンだな メガーヌ買って黄色にオールペンしたらリセール安くなっちゃうかな? >>209
ルーテシアはメガーヌ顔になり208は508顔になるんだよな
ちなみに208もナンバープレートの下にセンサーついてるから
日本のナンバープレート対応に苦労しそうやね 現行のルーテシアのデザインは本当にかっこよかったなー。ヴァンデンアッカーもかっこよかった。
老けたけどオシャレだね ヴァンデンアッカーさんもカッコいいけど、ステファン・ヴィンケルマンさんもカッコいいよ
ランボ→アウディスポーツ→ブガッティと渡り歩いてる 最近見た記事で、マツダのデザインが一時期最悪だったのはヴァン・デン・アッカーのせいと叩いてる自動車評論家がいた 次のルーテシアってRSないの?
いつもはモデルチェンジ時にRSも同時発表なの? Renault Sportには今のところR.S. Lineしか乗ってない
でもクリオカップや欧州ラリーがあるし、RS出すんじゃないの アルカナ モスクワの発表以降 新情報がほとんどないけど…
すごく惹かれてるんだけど 日本導入はあるでしょうかね? >ベンツの1.4ターボって本当かい
ルノーでいう1.3Lターボ160ps
>アルカナ 日本導入はあるでしょうかね?
ナイカナ 日本と欧州連合(EU)による経済連携協定(EPA)が発効した関係で
TRANSELF NFJ 75W-80(トタル製)が、安くならないかな? >>241
Made in Koreaが売れるわけ無いと思うよ? >>239
黒とか赤とかガンメタがんめたガンメタとか
現行だとオレンジと変な緑グレーだし ヴァンデンアッカーのデザインはどこぞの田舎者には理解できなかったんだろ
逆に美術や芸術に理解が深いフランスでは成功する >>242
コリアでもトルコでもスペインでもモロッコでもインドでも別に構わんのよ。 あ、あと、売れんでも構わん。俺は買うから。(仕様によるけど。) RS lineを250万くらいで出してくれんかな
今のRSよりぬるめな感じで >>244
俺も最初はシュッとした他のデザインに対して、なんかヌメッとした生物的なデザインを変に思ったけど、
見てると逆に、シュッとしたデザインの方に物足りなさを感じてくるんだよな
トゥインゴ3を最初に見たとき、トゥインゴ2の方がカッコイイと思ったけど、
何回も見てるうちに3の方が好きになって、トゥインゴ買ったよ ゴーン逮捕の影響でルノーが日本の世間一般に認知されたんだから
日産全店でで新型ルーテシア販売したら面白いのにね。 絶対嫌だ
誰も書かんがあんなヒョコヒョコした動きはルノースポールどころかルノーにあるまじき動きだ >>250
日本は燃料乞食が多いから、レギュラー使用とディーゼルを用意してやんないと見向きもされない。 レガシィ乗りなのだが、
レヴォーグ微妙
スバル色々あったしで、
次はメガーヌスポーツツアラーGTにしようかと思ってます
オーナーさんの感想聞きたい 4WDの安定感はどうあがいてもメガーヌGTには無理
だけどそれ以外は全部メガーヌの勝ち CVTの時点で候補から消した車だったな
レボーグとシビック 俺も5年前に4台目レガシィB4から眼鏡3RSに乗り換えたけど、今のスバルはCVTってだけで候補から外れるな。見た目も眼鏡のキチガイじみたデザインになれてるせいか、スバル車は古臭く見えてしまう。
使い勝手やランニングコストは断然レガシィだけどね。 スバルはアウトバック以外全部デザインがガキ臭い
エッジを効かせたラインが多すぎて古臭い >>249
出た時に多数に支持されるデザインじゃ長持ちしない
メルセデスですら新型が出ると「前の方が良かった」と必ず言われる レヴォーグとイヴォークという名前はどうにかならんのかといつも思う >>267
理系大卒30台後半独身、休日はあてもなくドライブする人のイメージ >>272
大丈夫、男1人で乗ってるRSもそこそこ高学歴の独身こじらせたクルマ好きに見えるから笑。 メガーヌ欲しいけどディーラーが少なすぎて不安なのと下取りがなあ >>275
リセールを気にするようじゃフランス車はあきらめたほうがいいな
下取りをあきらめるか乗りつぶす気でないと >>267
ガンダムチックにペキペキしてるんだよね。 ポルシェも別に良くはないけど
役物はともかく
それに値落ち率が多少マシでも値落ち幅がキツいし ルノーでリセールが良いのはクリオV6と5ターボ位だろ
どっちもまともなタマがあるかわからんけど ベンツGクラスも無敵やで
新車1000万のディーゼルの3年後の下取りが800〜900万 俺はルーテシアRSを5年65000qで100だった >>283
実質軽自動車を買うような値段で所有できるってことだね
レクサスLXも最強だよ 1000万で買って下取が800万なのと、300万で買って下取が100万なのとでは、
どちらも同じだと思うんだが…? >>286
とりあえずCシェイブのライトつけてEV出すからZOEっぽいエアダクト着けましたたって感じ
フェイスリフトと言いつつ老けた印象を受けるのは意図的なのかな でもルコックコラボは結構いいな
日本じゃ安物ブランドと化してるけど >>283
次乗る車への大幅値引きじゃねっ?
買い増しでも300くらい引いてくれるんじゃ? プジョー307を5年で11万キロ乗り倒したら10万円でござった 昨日ディーラーで店長と新クリオの話をしたら、次のは女性に売りにくそうだと言っていた
メガーヌにせまる幅のデカさと可愛くないからだそうな 現行キャプチャーが1780mmでこれ以上でかかったら無理 カングー2 5年14万キロで 下取り金額なしでした
2か月後、65万で別の店で売られてました そこは乗り換えの時の値引き交渉で使えよ
10万くらいにはなるはず 10万で下取られた車が100万で売られていた事なら有る。 俺は廃車費用取られたやつが30万で売られてた... >>306
それは本当ならマズくね?
リサイクル料とか、未経過分の重量税税還付とかどうなってんの >>297
最高だよ、6年目だけど全く飽きない
次に乗る気になるクルマがなくて、困る位だ >>311
犯罪なのか!
車はニッサンパルサーで、個人がやってるディーラーだった。
当時、ニッサンと三菱を扱ってたけど、もしかして先見の明があったのかもw
ルノーは扱ってなかったけどね。
今は潰れててもう無い。 >>306
クルマを処分したつもりが店頭で売られてた… 廃車手続=スクラップは誤った認識?
https://kuruma-news.jp/post/127128 カードキーの開錠 施錠を続けて押すとハザードが点滅し続ける仕様なんだな。
ハザードなんか点けてないのに駐車場に戻ったらハザード点滅しててなんでだ?って思ってけどカードキーいじってたら点くこと判明したわ。 >>297
いろいろTHANXです。
今日前期型ですが購入しました!
22年ぶりにルノーシャンに返り咲きます。 今朝通勤で最寄り駅まで歩いてるときにトゥインゴ2ゴルディーニ前期型を見かけたぞ メガーヌ スポーツツアラーGT
展示車を見たけど気に入った。
ただ、全幅が1815mmあるんで
なかなか立体駐車場に
入らないサイズなんだね…
悩む… 普通の立体駐車場は1850mmまでだから大丈夫だよ >>318
おめ!
LHD+MTが初めてなら最初慣れるまではちょっと注意してな。
1〜2週間もあれば余裕で慣れると思うけど。
という俺はトゥインゴ2ゴルディーニのガワだけ違うWIND糊 >>318
おいらはPH2ゴル、タイミングベルト交換費用で腰抜けたけど乗り続けるよ 教えてください。
ルノーのスペシャルオファーってお得なんですか?
あと、年に何回くらいありますか? お得かどうかは個人的な判断によります。
年何回かはディーラーにお問い合わせ下さい
。 メガーヌのカップは2月発表とディーラーが言っていたな。MTだから10万程度は安くなるみたいよ。 >>326
ありがとうございます。
ディーラーに聞いてみます。 キャプチャージーンズのシートカバー洗濯不可となってるけど洗ったらどうなっちゃうのかな。装着できないほど縮んでしまったりするのかしら。
ノーマルカバーも持ってるけどジーンズに座ってしまうとノーマルの感触は残念なのよね。 >>329
ディーラーだったので、車検とは別にざっと20万 こんなのあるのね。知らなかった。
メルセデス版 カングー、『シタン』にルノーの新世代エンジン…燃費は21.7km/リットル | レスポンス(Response.jp)
https://s.response.jp/article/2019/02/07/318897.html 仏政府がルノー株を手放す用意があると日産に伝えたってニュースみた メガーヌRS欲しかったけど夜見たらライト類がダサすぎた・・・ ルーテシア、ジューク、先代のノートと同じプラットフォーム
エクストレイルと同じなのはメガーヌとカジャー トゥインゴは車中泊できるらしいけど、ルーテシアとかメガーヌは無理なのかな? ルーテシアで車中泊したけどフロントシートがフラットにならなくてしんどかった ディーラーにインフレーターマット持って行って試させてもらったけどTwingoなら助手席を前に倒して快適に寝れると判断して買った。
運転席側も前に最大に倒して後席の足元埋めてマット敷けば結構深いリクライニングでそこそこ快適に足伸ばして寝れる。
カングー は後席の倒すだけでは尺が足りず中途半端な空間で段差も結構気になるがTWINGOは違和感なく寝れる。
隠れた車中泊カーで満足してるけど開放感が欲しくなってキャンバストップにすればよかったと後悔してる。 >>349
ゴルフとA3
トゥアレグとQ7とカイエン
ティグアンとQ3
Q5とマカン
がそれぞれ同じプラットフォームなんだけどVWはお買い得よね プラットフォームとは何だか理解してない奴がいるな
プラットフォーム自体にお得とかお得じゃないとかないから >>352
多分勘違いしてる。
ポロ・ゴルフ・ティグアン・トゥーラン・パサート・A3・Q2あたりは、すべて同じMQBプラットフォーム。
これを伸ばしたり広げたりしていろんな車格の車を作る。
バッジエンジニアリングなどとは全く違うので、この辺り調べてみるといい。 愛したのは〜確かに〜
でも例えばA3はゴルフベースじゃないの?
ゴルフの高級仕様、みたいな ルーテシアの俺から見るとゴルフも高級車w
まあ同じ値段でもルーテシア買うけど。 >>356
それはプラットフォームとは少し違う話。
一つのプラットフォーム>複数のセグメント>違うブランドの兄弟車・同じブランドの双子車
ってとらえると分かりやすいかな。 まあトヨタだって昔はカリーナからソアラまで一緒だったし >>361
最近はA3を先に出して、色々不具合等ネガ出ししてからゴルフを出してる感じがする。 新型クリオかっこいいですね。本国ではいつ頃 発売なんでしょうか。
内装のデザインも気に入りました。(国産車のインテリアがカッコ悪いのは、わざとカッコ悪くしてるの?と思ってしまいます)
ところで去年、レンタカーのトゥインゴでイタリア国内を10日間で3000キロ弱走ったんですが、
高速道路で140kmで巡航しても安定していたのにはびっくりしました。
いまはジュリエッタを所有してます。 >>366
イタリアで運転すると車両感覚が研ぎ澄まされるよね
2台の車がギリギリすれ違えるような場所で
100キロくらいですれ違うとか >>367
はい、ドロミテの山岳地帯をドライブしたんですが、とてもおもしろかったです。
おすすめです。
(写真の白のトゥインゴ 5速MT が相棒です)
https://imgur.com/hQ2a6kX >>368
こういう景色に合ってるねTwingo
ちな159とTwingoの2台持ち ルーテシア4RSだけど
初めてEDCがギア抜けした
初期型なんだけどEDCってソフトのアップデートとかあるの? >>323
記憶が確かなら前期トゥインゴ2RSはシャシーカップで
後期RSとWINDはシャシースポールだから足もちょっと違う
そんな自分はWINDゴル乗り
重いからってこっちにRSつけてくれなかったのが悲しい 日本に入ってきたのは
ゴルとレッドブルがシャシースポール
無印RSはPH2のジョンシリも含めシャシーカップ Kawasakiでよく発生する
最近のはそんなこともないけど Nから1速に入れるときの『ガチャコン』歩道の通行人がビックリしてこっち見るw >>373
例えばギアは3に入ってることになってるのに
Nに入れて空ぶかしたみたいになる ある程度速度が出てる時に強めにブレーキ踏むとシフトダウンで5→3と4を飛ばすことはよくあるけどね それはギア抜けではないな
プログラムが飛ばしてる
ギア抜けは
1速、2速、3に入ってるが加速せず空ぶかしで踏んでも加速しないってなる
某メーカーは走行不能になってたな
バック出来ないとかもあったし
それに結構加速してる途中でギア抜けすると急に失速するから、後続に追突されっぞ ルーテシア4RSトロフィーだが、一度だけギヤ抜けを体験した。交差点を矢印信号で右折している時に抜けた。エンジン掛け直したら復活した。 古いバイク乗ってたとき登坂でギヤ抜けしてほんと死ぬかと思った 眼鏡4を洗車機入れたらリアのナンバー曲がったデス、スポンジ&布タイプは要注意デスね 取説に、洗車機に入れる時はナンバープレートを保護しろって書いてあるだろ 欧州のナンバープレートなら出っ張らないから洗車機も大丈夫なんだろうな Avec Easy Park Assist, Renault CAPTUR se joue facilement des créneaux, dans les espaces les plus réduits 😎 https://t.co/9w67eSSWTF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>384
やっぱやるよね。いちいちダクトテープで保護するのも面倒いし対策しといて欲しいわ。 >>388
うちは手洗い洗車だけど、夏場に短パンで洗ってるとナンバープレートが俺の足を切り刻んでくれるわw
なんか痛いな と思ったらすり傷だらけだった… 衝突軽減ブレーキ義務化になったら
メガーヌ以外売れなくなるんじゃねーの? >>390
各国メーカーの取り決めじゃなかったか
国内だけの義務化じゃないとネトニュースで見た記憶 日欧がメインだったような
基本イギリス向け右ハンがベースだから、ちゃんと対応してくると思う
義務化されなくても付いてなくて選択肢から外れてたケースもあるだろうし >>390
確かEUって2020年までに日本や米国と歩調を合わせて自動ブレーキが義務化されるんじゃなかった? つけるのは簡単だろうけど、それでまた本体価格が上がるのがなぁお手軽な値段で買えるのがいいところなのに。 当たり前だけど2020年って来年だよね?
来年自動ブレーキ施行だったらルノジャポの在庫分はどうなるんだろうね?
ルノジャポだけじゃないか・・・多くの輸入車インポーターで自動ブレーキ搭載
してない車の在庫って来年から売れないってことだよね? >>394
安全装備だぜ?
シートベルトやエアバッグを付けなければ安く買えるのに、と同じようなことだけど、どう? メガーヌとか自動ブレーキの義務化とタイミングを合わせてACCも付けて来そうな予感。
本国だとR.S.にもACCとHUDが付いてるんだよね。 もうちょっとデザインが良ければなぁ
日本車と変わらない >>398
エアバッグ要らんね
それで安くなるならサイコーじゃないか いや普通に今ついてる安全装備以上のものはいらないだけで。 任意でOFFにできるのであればあったほうが良い
TCSやESCやABSも 自動ブレーキなんてレースするのでなければ邪魔になるもんでもないし、あったほうがいいんじゃないの。 >>406
いつの時代にもいるよ
大昔の自動車雑誌とか読んでみ パワーステアリング不要論とか、オートワイパー不要論とか、100km/h警告ベル不要論とか。 今朝の読売にルノーの折り込み広告が入ってた。今のラインナップはどれも好みだなぁ パワステ不要、オートワイパー不要、自動ブレーキ不要、過剰なパワー不要、・・・
って人はR4でいいんじゃね? 自動ブレーキは、あれば人を殺さなくて済むかも知れない装備。
高くなるからそれが不要、というメンタルの人は公道に出てきてほしくないな。 >>415
ほとんどの人は生涯車で人を殺すことなんてないから
そもそも車の本質ではない装備に今の車はいくら使われてるか考えたことあるか?
200万の車に30万のナビ付けるとか愚の骨頂だと思う 今以上の安全装備いらないって言っただけで全部の装備いらないんですかってなんでそう極論なるのかね、韓国人と話してるみたいだな。 パッシブアクティブ合わせての安全装備と、ナビやら快適装備を一緒に考える時点で頭おかしいよな >>416
ユニクロのセーターにロレックス合わせちゃダメですか? なぜ自動ブレーキが必要になったのか?
ながら運転するバカが増えたから?
子供にちゃんと躾できないバカ親が増えたから?
本来自動車運転するスキルがないヤツが増えたから?
なるほど自動ブレーキは必要だな。 >>420
必要になったからあるんじゃなくて、売るためにあるが正しい
だから低速でしか停まれない、誤作動で停まれない粗悪な自動ブレーキが乱発してる
とりあえず付けておけって安易な売り方 >>416
え、じゃあお前任意保険の対人無制限とか無駄だと思ってるの?こえーな 組合の資料読んでたんだけど、うちの会社20年前くらいまで現場に「乗務手当」出てたんだよね。
その頃にもう運転できるのは特殊技能じゃないってことで廃止になったとか。
当時はMT、ノンパワステ、ハンドパワーウインドが当たり前でながら運転出来るわけもなく、今みたいにOLのお姉ちゃんやジジババが生活の足に乗るのではなく
それなりの熟練ドライバーがハンドル握る前提だったのかなと。 >>422
いやむしろ任意保険があるから無くても安心なのよ
保険を何重にもかける必要はないからね >>425
GTで見た目とエンジンを貶されながらも褒められてたなー
欲しい… GTってあの3バカの?
最近見てないけど見てみようかな 今のレベルのだと誤作動で危ない、怖い思いするくらいならわざわざ金払って要らないって人も多いだろうね
出始めのABSが邪魔な装備でしかなかったように 国産でも今までは避けて通っていた距離でもいきなりブレーキカックンとかあったな。
嫌な人のためにレス車やスイッチ長押しで切れるから付いてても問題ないかも。
ルノーも同じ様に切れる気がする。 誤作動で危ない怖いってのは具体的にどんなかんじになるの?
避けられてたのにブレーキカックンとかも、ちょっと良く分からないのですが教えて。 ABSだと、末期のサンバー
ABS効くと普通なら止めれそうなのに
ブレーキ効かなくなって
止まれなくて事故りそうになった ABSって舵を効かせるためにあるんじゃないの。止まれないけど回避はできるっていう。 人力ABSが高精度でできるならそっちの方が早く止まれる(最近のモデルなら大差ないかも)
低ミュー路ならABS無い方が停止距離短いことも多い 一般の人はパニックで硬直するんで回避行動なんて高等すぎな訳で 人力ABSはやむなく使うことあるけど基本的には機械任せが一番効率的に止まれるのは理解してる
自動ブレーキといい安全運転したい人間には良い時代だと思うよ 峠MAXとかプロのレーサーすらABSに頼っているからなぁ。
いまは機械任せの方がブレーキは優秀みたいよ。 >>432
路駐してる車交わそうとしたら急ブレーキ掛けられるとか あとコーナー途中の短いガードレールに反応して急ブレーキとかも確か有ったよな 昨日メガーヌ3RSが交差点を曲がってきたので、おっと思ってガン見してたら
そのRSのドライバーも俺のGT220をガン見していたw やってきました。トゥインゴ ゴルディーニ。楽しいです。ワイパーを出しまくってしまうw。 ルーテシア4、もう2回目の車検だ。ついこの前買ったような気がしてるのに。 昨日はトゥインゴゴルディーニ、FIT3
HV、プロシードキャブプラス5MTと乗り換えしまいにゃプロシードのワイパーまで動かしてしまったw オラも今年の頭にコレオスの2度目の車検通したよ。
もっとも、乗り換える気は全くないけど コレオス入れば買っちゃうよ。待ってんだから。
まあ、入らないだろうけど。 新型ルーテシアの幅がアレだと、キャプもカングー並みの幅になっちまうってこと?
そうなると次はルノーなしだなぁ。 >>457
全く人気ないみたいよ。試乗車落ちの値付け100万引きくらいになってるのが物語ってるかと。 デモカー落ちなんてそんなもんよ
と昔シトロエンBXを半額で買った俺 カジャーは他社のSUVとの差別化に失敗したとディーラーで聞いた。在庫捌けたら販売終了。 カジャーは何もかも中途半端であれならエクストレイル買うわ〜、と思った でもほとんどの人が乗っていない希少車だから、中古買ってどやりたい。 カジャーって名前がまずよくない
たぶん俺も何年かあとには思い出せない >>458
不人気なだけで何か問題あるわけではなさそうね
見た目重視で仕様も個人的にストライクなので
前向きに検討したいと思います カジャーじゃドヤれないだろうな
半端な気持ちで買うと何もかも中途半端過ぎて後悔すると思う トゥインゴだけはドヤってもいい
ルノー乗ってないけどあれは可愛いし欲しい この前の煽り運転してたルーテシア乗りもドヤってたんだろなオンボロなのに 輸入車でドヤってるのはバブル脳な老害だけ
そもそも若い人はクルマ乗らないし興味もない 海外在住なのでこのタイミングでクリオ買っちまったぜ
パドルシフトもあるし、セカンドカーとして楽しもうと思う 本州中心で考えると北海道や九州四国も国内だけど海外だよね、関係無い事だけど >>475
リアライセンスプレートの基部がどういう構造になってるか見せて カジャーのリセール凄そうだな
ただでさえ輸入車の下取りなんて悪いのに 今まで乗り換え時に「リサイクル料は負担しますんで」としか行ってもらったことのないおいらには何ら怖くないな
今のももう査定ゼロだろうしな
マイナー仏車なんてそんなもんだ あれ?リサイクル券ってあったような?
廃車費用とか引き取り料だっけな?
まーどっちにしろ、今までお金が戻って来たことはない
たかだか3台だけど リセールバリューなんて考えた事ない。
というかリセールバリューが高い車に乗って車検1〜2回で次々買い替え、なんて
昭和時代の商売モデルだと思うんだよな むしろ昭和のほうが10年とか乗りつぶしてたのでは?
今の時代のほうが残クレ駆使して3何毎に乗り換えてる人多そう 今度軽トラ買い換えるんだけど錆びだらけな20年落ちに下取り6万ついたわ
今までの4台乗り継いだフランス車(シトロエン×3、プジョー×1)のどれよりも高いww
そして折角の新車なんで荷台シートも新調しようと思い
ウインドゴルにあわせて青シート白2本ライン入りを探してる所(たぶんオーダー)
お揃いちょっと楽しみ、並行して走ることは無いけど トゥインゴコルディーニ。ウインカーに慣れ始めた昨夕雨がまばらに・・・
ワイパーのも加わり (T-T) 俺もそんな事言ってた頃が有るなぁ。懐かしい。
2週間もすりゃ慣れるよ。 そだよ、んでだんだん右ウィンカーレバーが鬱陶しくなってくる >>492
これ
営業組で社用車によく乗るなら混乱もないんだろうけど 仕事で日本車に乗っても、そのあと仏車に乗ってもどっちも間違えるよ。 左ハンドルだった頃はハンドル位置とセットだったから間違えなかったけど 国産も持ってるので、頭では切換てるつもりでも咄嗟の時はミスる。国産のパーキングブレーキも足、手もあり手はサイドだったりステッキ(ピックアップトラック)だったり、さすがにコラムシフトはないが3年前にはあった。 >>497
同じだ
2台とも右ハンドルになってからよく間違えるようになった ISO規格は、右ハンドル車を左ハンドル車に合わせるためのものでしょ。
日本だけで乗る人なら、右ハンドルのウインカーは右にあった方が使いやすい。 海外で売る車種は日本国内用もISO配置にして、日本企業が大好きなコスト削減だろ。
どうせ海外では売れない軽四とミニバンしか買わんのだし。 クソISO規格に統一して欲しいなんて言ってるヤツは頭が湧いてるよな
2ペダルしか運転しないヤツなんだろうけど MT至上主義者が多いイギリスは右ハンドルでもISO基準だけどな 右ハンドルMTに乗ったことある?
最初は確かに忙しく感じるが、すぐに気にならなくなるぞ
そもそもハンドル切ってる時にシフトチェンジあまりしないしな 乗ってます
慣れってことも重々承知です
しかし左ハンドルに最適化されているISO規格が素晴らしいと思っているバカは理解出来ません 英国でISO規格を採用するのは、大陸に行ってレンタカーを借りたときに戸惑わないためだよ。
大陸から英国に来た人にも同じこと。
日本でそれに合わせる理由はないでしょ。 >>499
体は車体の中心を軸に左右対称で覚えているのが分かるね
中心から遠いほうがターンシグナルだと 右H、MT、左ウインカーレバーで忙しいとか文句言う奴が湧く度に、どんな運転してるんや?って思うわ 右側ハンドルで右手はハンドルと右側ウィンカー制御、左手はシフトレバーに添えてるのが一番楽だからでは?
左ハンドルで左手はハンドルと左側ウィンカー制御、右手はシフトレバーに添えてるのが一番楽なのも変わらないし。 みんな色々考えてて真面目だよ、ミニバンとかレクソスに乗ってるやつなんかウインカー出さないからレバーがどっちについてるなんか気にもしてないぞ。 >>512
ウインカーとシフト操作を同時にすることが出来るかどうか、という単純な話だよ。
出来ないよりできる方がいいに決まってる。 >>516
うん、必要でない人は出来なくてもいいと思う。
出来る方がスムーズというだけ。 ウインカーとシフト操作を同時にするのは、そもそも下手くそな運転だと思うが… なぜ、ただ右H右ウインカーの方がスムーズだよねという話なのにお前の運転下手クソとなるのだろう?
頭湧いてんなww ISOの右ハンドルのウインカー位置は、後で左側も追加されている。 >>518
これを言う人は、多分ウインカー操作とステアリング操作を同時にするんだと勘違いしてるのかな。
ウインカーとシフトを同時にしても、まだステアリングは動かさないからね。 運転がうまいというのをサーキットや峠でギンギンに攻め込んで速く走ることと捉える人が多いけど、ここで言う運転が上手いとは交通の流れを乱さず周りに不快な思いをさせない事。
自分で運転うまい自慢する人は前者で一般道では迷惑な奴がほとんど。 >>507
名古屋ぐらいでかい交差点だとハンドル切ってる最中にシフトアップしたくなる。
なんせ右折中に100m以上進むんだから。 メガーヌ3RSに乗り換えてからウィンカーの位置で不満になった事なんて無いんだけど
乗り換え時に間違えない様に意識してただけで エビフリャーに味噌浸けて喰うところなんかには行かないから ATのマニュアルモードのシフトアップとシフトダウンもせめてメーカー内くらいは統一してほしいわ >>523
それはいいでしょ。
舵角が一定であれば、シフトアップに支障はない。
オートマならその状況でシフトアップしてるだろうし。 >>513
右だろうが、左だろうが、
シフトに手を添えてはダメです。
教習所で習ったでしょ? ワイパーをこまめに手動で動かすことが多い自分は、右ハンドル左ウィンカー右ワイパーは使いやすくて好き。
特に最近のアホなオートワイパーになってからは。 >>529
あー、言われてみれば自分もそうだわ
こまめに撥水のメンテしてるからよほどの大雨で無い限り手動
雨の日は乗らない軽トラ以外持ってる3台が全部右ワイパーなんで意識したことなかった >>519
だよね。右ハンドルなら右ウインカーの方がどう考えてもスムーズ。困らないとか必要ないって言ってる人はもしどちらか選べるとしても左ウインカーを選ぶのか? まあ、どっちでも問題ないけど、何から何まで同条件で左右選べるなら、
個人的には、シフトチェンジとウィンカーは同時に触るとこないけど、ワイパーとは同時に触りたいから、左ウィンカー選ぶかな〜。
左ウィンカーというよりは、右ワイパーを選ぶという意味で。
パドル式のATなら、本当にどっちでもいい。 妙に伸びてると思ったらお約束のLHDRHD論争だった。
でも車板の他のスレに比べるとルノースレは普段本当に平和だから、たまにはいいだろ。 MT、AT関係なく技量がないやつが騒いでる感じ。車の大きさに関係なくぶつけるタイプだよ。 右H左ウインカーサイコーと思っているバカが理解できない 今のオートワイパーちゃんと賢くなってるけどな
購入時からオート以外で使ったことないわ(たまに手前に引いて一回のみ動かす、ってのは使うけど)
ちなシトロエンだけど、日産の入ってるルノーの方が賢いんじゃない? 俺も正直どっちでもいい。
輸入、国産の右H 6MT同時所有だけど使い分けできてる。
プジョー206に乗ってたときはオートワイパーは感度が良すぎて使えなかったけど、メガーヌは不満ないな。 現行C3みたいな最近のシトロエン?C5も乗ってるけどオート使ってないわ
ワイパーは雨量よりも撥水の具合で使うから・・・ たまにウィンカー出そうとしてワイパー動かすことはあるけど、それだけだよね トゥインゴ ゴルディーニの純正ホイール 要らない人いたらなるべく安価で譲ってください。
悲しくなるほど傷だらけなんだよ。 左ウィンカーのMT乗り始めたら早めにウィンカー出す癖が付いた 慣れだと言う人は、なんでこの話題になってるのか理解してない。
どんなに慣れても左ウインカーと左手によるシフト操作は同時に出来ないけど、右ウインカーなら出来るんだからその方がいいって話。
ただ、左ウインカーでも問題なく運転は出来るし、右ウインカーなら絶対にシフト操作と同時にやらなきゃいけないわけでもない。 マニュアル乗ってるけどそんなにシフトと同時にウインカー出す?
車線変更のときは速度は一定だし右左折はアクセルオフで減速中に出せばいいでしょ >>549
理解していないというより話題にするまでもない些細なことだと思う。
失敗してもワイパー動いて恥ずかしいだけだし。 >>550
あんたがやるかどうかじゃなくてハードウェアとして可能かどうかっていうことなんだけど、100回言っても理解されないだろうな。 https://twitter.com/garagelowride/status/1098367592958283776
【ルノー ウインド フロントバンパ・両側面板金・塗装・修理】神奈川県よりご来店のリピーター様です。塗装作業が終了しました。現在乾燥中です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>554
確かにハードウェアとして同時操作は不可能だね
その理論で言えば普通の右ハンドル右ウインカーもワイパーonにしながらシフト操作できないよね?そっちに関してはどう思う?
ウインカーのほうがワイパーよりも重要なのはわかるけどさwあとオートワイパーってのも無しでw ATが普及している今にわざわざMTに乗る事に比べればワイパーウィンカーの場所など些細な違いでしかないだろ >>549
シフトチェンジと同時にするのなら、ウィンカーは皆無だけどワイパーはあるけどな。
雨の日に普通に走っててもあるし、対向車の水はねとかで不意に視界が塞がれたときなどにも。
ウィンカーのタイミングは自分でコントロールできるけど、ワイパーはそうはいかない。
左手がシフトレバーに伸びてるときにでも動かさないといけないタイミングがある。
そういう意味では、個人的には輸入車式の右ハンドルが特殊な存在のくせに一番使いやすい。 なんかスレ伸びてるなと思いきやウインカーレバー話かよ。今更過ぎんだろ。
20年以上MT外国産ばっか乗り継いでるけど気になったこと無いぞ。
乗り換えて1w位したらもう慣れるだろ。 法定12ヶ月点検の案内がディーラーから来たけど、おいくら万円かかるんだろ?オイル交換込みで四万くらいいく? お前ら全員最新のフェラーリに買い換えろ
ハンドルが右だろうが左だろうがウインカーはボタン式だから間違いようがない >>556
あなたが言う通り、ウインカーの方がワイパーより重要だと思う ルノーのオートワイパーってクソだが、今のメガーヌ4とかは改善したのか? ルノーのオートワイパーは窓に付いた雨滴の量ではなく増えかたを見て動くね 1年ぐらい前、前に2代目トゥインゴがいたんだけど、ウインカーが逆だった。
インパネにはウインカーランプは1個
国産車のつもりで上が左、下が右
で操作していたのではwww 昔のシトロエンはハンドルが1本スポークだったんだよね(BXか初期Xanまで)
その頃はよく右手でハンドルの中通して左ウィンカー操作してたわw おまいらルノーのワイパーはまともに動作するからどうでもいいジャマイカw
シトロエンのBXなんて、なにをトチ狂ったのか当時のベンツ真似っこして一本ワイパーだぞ
その頼みの綱が雨中走行中ブレードが取れちゃったら。。。 >>572
BX乗ってたけど、そんなことしたことない。 同じく。
BX乗ってたけど輪っかの中に手入れて操作なんて面倒なことするわけない。 少なくともメガーヌ3RSのオートワイパーはVWと比べるとお馬鹿 >>572
Xanは最初からシングルスポークじゃなかった。
最後はXMだろう。
それに、ステアリングホイールの中からスイッチを操作するのは、
DSやGSとかのスポークが細い頃のやつだろ。
>>573
シングルアームワイパーはCXからだし、メルセデスよりかなり前。 まあ社用車乗った時なんてたまにウィンカー出そうとしてうっかりワイパー動かしてしまうことはあるね。
同僚乗せてる時なんかは、すかさずウォッシャーも出して悟られないようにしてるよw >すかさずウォッシャーも出して悟られないようにしてる
ワロタ オナラしちゃったから
悟られないようウンコも出しました スイフトっぽいけど新型208なかなか良いな
日本で売るときは、クリオよりラインナップが充実してそうだし、楽しみだわ >>578
1988年モデルのBX TZ-iだった
オールドシトロン達みたいにハンドル&ハンドルパッドは細くは無い
しかし、ステアリングホイルとパッドの間からウインカー動かしてたよ
コレばかりは実際に運転しなきゃ分からないと思う🥳 572だけど自分は1990年のTZi
1988年ってことはシートがまだフカフカの奴よね
あれに乗せ変えたかったんだよなぁ BXの乗り味は今も夢に出てくる
シートバックとクッションが一体で後ろに倒れるシートは秀逸 最近のルノーは台数売るのに夢中で整備の質が落ちてねえか?
11月末に車検&タイミングベルト交換
2週間で異音発生、タイミングベルトの張り調整
2月に入ってまたタイミングベルト近辺から異音が出たり、消えたりで再入庫中
それまで5年間好調だったのに、タイベル交換後の3ヶ月間はトラブル続きで1000キロしか走れてない
何のために正規ディーラーに高い金払ったんだか・・・ ウワーンウワーン、ブーンブーンてなんか共鳴してるような擦れてるような音
異音が始まると、床やシフトレバーにも振動がくる >>588
ルノーが悪いんじゃなくてそのディーラーの質が悪いだけなんだろ というか5年経って経年でややこしいところが壊れただけじゃないの?
前例がない箇所だとどこでやっても同じようなもん 共振だったりすると原因見つけるの難しそうやな
しかしベルト交換ならエンジン動かさないだろうしなんでだろね 最初になった時はタイミングベルトの張り調整がズレてましたって寺に謝られたぞ
それまで何の問題もなく、タイベル部分から異音出はじめたのは寺が触ってからなんで、経年じゃなくタイベル交換作業でなんかミスってると思われ
定期交換部品だし、K4Mだし何も特別なことなかろうに
寺というか異動で質の悪いメカが回ってきた感じ >>594
K4Mの異音ってこんなの見つけたけど。
ttp://blog.livedoor.jp/redpointparts/archives/50614923.html Y浜A葉は営業もダメ。
…以前あそこに居た某氏が、「全然良い人が入社してこないんですよ…」とこぼしていたのを思い出した 前期型のルーテ4/キャプチャーで
FMラジオの周波数がエンジンをかけるたびに78.5MHzに変わってしまう人いる? 俺のルーテシアは79.5MHzだがな
FM Nack5埼玉県民 ラジオだけ?
昔自分で交換した時に電源とACC逆に配線(欧州車は大概逆)してしまって、エンジンかける都度リセットされたりしたけど、関係ないかな?
その辺の配線の接触不良とか >>583
新型208 リアはかっこいいけど
アウディから始まったあんぐり開けたグリルはもう飽きた (`皿´) ←こんな感じの奴か。
何であんなデザインの車乗れるんだろう?って思うわ。カッコ悪すぎる。 現行208も口開けてるからな〜
内装は新型クリオより良いな 内装そこまで質感いるか?むしろ足回りの方が気になる 208は、サイドがちょっとだけ 205 を思い出させたけど、フロントとリアのタテスジがダサいな。 てか、プジョーはもう一度ピニンファリーナにデザインを・・・ ダメかw
>>606さんが言ってる様に、エグいデザインでないと中国ではなあ
ピニンファリーナだと精練され過ぎてて、中国じゃ受けないよねえ てか最近ピニンファリーナって市販車(非スーパーカー)のデザインしてないんじゃね イタルデザインのGT-R50は良いと思う
あれを次期GT-Rで採用しろよ >>600
AMは変わらないんだなこれが
OFFにする前に聞いてた周波数がキープされる プジョシトは中国でもってるからな・・・
現地生産進めすぎてブランド価値が没落しまくったからDSを上位ブランドとして出してきた
末尾8固定になったのも、中国で縁起がいいから 8固定なの知らんかった 多々モデルチェンジしてないだけかと思ってた トゥインゴにメガーヌのエンジン載せたモデル作ってくんねーかな。 >>623
DSはシトロエンから離れDSというブランド
PSAの中でDS>プジョー>シトロエンという関係にしてる >>627
中国向けだから仕方ないんだけど、
それが高級な順番というより、ケバい順番になっちゃってるのがねぇ。 >>628
PSAは中国市場頼みだから仕方ないよ。
元306乗りとしては寂しい限りだが。 >>620
う〜ん、ルノークオリティーとしか言いようがないな。 ルノーはウインカー出さない奴が多い。大阪だけかもしれんがベンツより出さない率は高い。今日も住之江で黄色のカングーが一切ウインカー出さずに走ってた。 >>626
幾らなんでも積めないでしょ。積めたとしてもアルピーヌより
高額なトゥインゴなんて誰が買うの? >>634
ルノーじゃなくてカングー乗りな
オシャレとかファッションとかで乗ってるバカだらけだから >>635
後席潰せば詰めるでしょ。
5ターボの再来、需要はそこそこあると思う。 そこそこ=世界で50台とか?
1台5000万でも買うって言うなら考えんでもないんだろうけどなぁ。 >>634
別に煽るわけじゃないけど、「多い」って言うならきちんと統計的な証拠を出してもらわんとなぁ。
それが無いなら単なる「ぼくのかんさつしたわるいくるま」だよ。 オシャレやファッションで車選ばないからそんなに不細工なんだぞ >>638
ミッドに置くにしても行動走るのに必要な触媒とサイレンサーをあのスペースに付けなきゃ行けないし
パワーに見合った車体強度と足回りにする為に見た目だけ同じで中身が全く別物なそれこそ5ターボみたいな感じにしなきゃならんだろうから1000万は軽く超える値段に仕上がるだろ そう考えるとクリオV6ってお得というかよく商品化されたもんだよな。
いい時代だった、って言うのは簡単だけどやっぱり世相とかタイミングとかあるもんだな。
アヴァンタイムとかもあった時代だし、俺が生きているうちは
あんな雰囲気が戻ってくることはないと思うとちと寂しい。もっと早く生まれたかったぜ。 >>634
ルノーっていうか大阪人はウィンカー全然出さんバカばかりだろ。
出してもハンドル切りながらとか。
まあ、曲がるの下手だからウィンカー出す余裕ないんだろうけど。
ブレーキ踏みながら交差点曲がってくの大阪というか関西人特有だよな。 >>420
ながら運転もニュースで取り上げられたけど
一番の理由は健康、体調、年齢、眠気など
様々な理由からくる運転不可能な状態を回避するため
どんなドライバーにも突発的に運転不可能になる可能性がある
この時に被害軽減ができるのであれば、その装備はあった方が良い
車が対人で事故を起こしたら死亡事故につながるんだから
保険と考えて備えはしておかないとね >>639
それはその通りだ。
>>644
それで歩行者や自転車も車が来たときに「どうせ手前で曲がるか停まるかするだろう」と平気で飛び出すのかも。特に車が制限速度で走ってるときは。
同じルノー乗りとして上手い運転を期待しちゃうから、よけいに残念だ。 >>636
ファッション?貧乏でバカだからバカングーに乗っているんだよ。あいつらはw カングーがオシャレって
フランス人がプロボックスをオシャレって言うようなもんだぞ プロボックス良いじゃん。
トヨタで一番オシャレだと思うよ。 しょうがない、簡単に説明してやる
安全装備ほしい!走行性能もそこそこほしい!でも安くないと嫌だ!→国産、軽
走行性能もいい!安全装備もバッチリ!お値段は400万?高いわ!!!→国産
これなんかいいな〜安全装備もないし内装もチープだけど300〜400万なら悪くないな!
買っちゃえ!→ルノー他外車 サンバー亡き今、リアサスが完全独立懸架の商用車は日本にはない エクスプレスはオシャレだったけどカングーはそうでもないな まぁ数が増えたってのもあるだろうね
さてベルランゴ/リフターはこのパイを奪えるのだろうか >>632
おお、まさかこのスレで(元)同じ車種乗りの人に出会うとは思わなんだw
クッソ重いハンドルとかドアとか含めて気に入ってたんだけど一旦停止無視のエスティマに左から凸されて歯医者orz また限定車か
ルノー カングー、色に拘った限定車「クルール」第9弾発売へ イースターエッグをイメージ
https://t.co/AGGRwrENkK
#ルノー #renault https://t.co/E5skkW04H6 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ルーテシアRSが国内在庫分で終了らしい
5の導入は早いのかも ウレタンバンパーモデルもカタログモデルにすればいいのにね
なんだかFIAT500のボディカラー限定商法と同じやり方 >>661
クルールって、特注で作った色の余った塗料で作ってたような・・・
バンパーは塗らずに無着色でも、日本じゃ飛ぶように売れるからルノーからするといい商売なんだろう >>660
シャシーカップが無くなるとは聞いたけどトロフィーもってこと? >>659
何回出せば気が済むんだ?
ここまで限定車を乱発するのは他で記憶が無い >>666
貴様が何と言おうと売れるんだから
今回も即完売だろう GTの時は40万値下げあったからな、在庫処分やってほしい。 バカが限定車と称した売れ残りを買うのか。正にバカングー。 >>671
どうした?何かお昼に変なもんでも食ったのか? トゥインゴ月間二桁しか売れてないのか
もっと売れてるのかと思ってた >>673
ルーテシアやメガーヌ、カングーは時々見るけどトゥインゴはまだ一回しか見たことない@大阪の田舎町。 大阪住みだがあれだけ人気の新型ジムニーよりトゥインゴ見るぞ。 輸入車統計
http://www.jaia-jp.org/stat/
を見ると、ルノーの小型車(≒ツインゴ)登録台数は、
2019年1月が144台、2018年12月が192台、11月が184台、10月が162台、9月が274台…
だから、少なくともここ最近で2桁台数なんて月は無いみたいだよ? トゥインゴ試乗させてもらったけどGTが良い感じだった
インテンスと全然違うのな
実際GT少し欲しくなったわ 今冬、トゥインゴが後輪にチェーンつけてて
「駆動輪間違えるようなやつがトゥインゴ乗るか……?」
ってしばし考え込んでしまった
RRだと思いだしたのは数分後 以前山形で、左前輪だけチェーンを付けた路線バスを見かけた
あれは何だったんだろう >>680
岩手でも路線バスがたまに左前輪だけチェーンを着けている。
凍結路面では道路の左端だけ雪や氷が多くたまっているから、
バス停に停まる時に比較的軽い左前輪がロックしないようにしているようだ。 >>681
俺も実家岩手だがルノー不毛の地のそこでも乗ってる人いるもんだな。
ちょっと感動したわ。
ちなみに盛岡棲んでたけど左だけ巻いてたってのは見たことがない。 Y浜A葉のA110試乗車は直ったのかな?
工場長が激怒してたぞ >>682
盛岡ならチェーンはあまり使わないだろうね。
最近は雪が少ないから、路線バスがチェーンを着けているのはあまり見ない。
昔なら、路線バスがチェーンを左右両方の後輪に着けたり、
左前輪だけ着けたりしていた。 >>685
RSスレにあった話だが、
客がA110を試乗して、
スピードの出し過ぎだか
ブレーキ操作ミスだかで
車の前からぶつけたという。 試乗車だからって急発進急ブレーキやエンジンぶん回しするようなアホが一定数居るからね >>686
数日前に入り口前に止めてあったよ
傷もなくきれいだった >>690
自分の車は大切に乗る人多いだろう?特にこう言う車は
試乗車とか暖気もせずにレブまで回すとか日常茶飯事だから >>694
Y浜K南でメガーヌ試乗時にマニュアルモードで4千まで回したら怒られた
都内の別ディーラーで回した時は何も言われなかったが A葉で試乗した時、担当の営業さんに、試乗で切符切られた人がいるって聞いて呆れた想ひ出。 >>697
俺んとこは納車に来る途中で(ローダーが)白バイにやられたと聞いた
道中、ぱっと見晴らしが良くなる直線道路があって物陰によく隠れてるんだな
地元の人はみんな「あそこはよく出る」って知ってるからスピードを抑える習慣が身についてる
ルーテシアのスピードリミッターが唯一活躍する場面 トロフィーR3年落ちが買える値段になったから明日見に行きます
シトロエンDS3レーシングで維持修理費が5年で100万以上かかったけどトロフィーRも同じ感じですか? DS3レーシングってそんなかかるのか買わなくて良かったわ買えないけど >>699
国産車と変わらん
中身は殆ど日産だし主要なパーツは日本製
EDCが壊れたやばいだけ
壊れても載せ替え30万程度らしいが >>699
維持修理費ってどこからどこまでだよ
抽象的すぎて何も言えねえわ PSAとBMWが共同開発した1.6ターボがよく壊れるんだよなぁ
俺はミニだけどオイル漏れ数回、ウォーターポンプ故障、サーモハウジングから水漏れ、ベルトテンショナー破損、エンジンヘッドカバー破損、インマニやインジェクターにカーボン蓄積してエンジン不調などなど色々あったわ >>704
故障したくなったと言われた後期型でこれ
前期買った人はもっと悲惨だと思うよ 最近のbmwやベンツは壊れるし部品高いしクソって
修理屋が言ってたな あっ、デカイ故障忘れてた!
高圧燃料ポンプも故障したよ
これ部品代だけで16万以上するからね ルノーって輸入車で故障しにくい方?
他に輸入車で故障しにくいの知ってたら教えて >>708
ルノー車がどうか、は車種によって違うだろう
ルーテシア4に乗っているけど、
故障でディーラーに行ったことがない >>697
普段の試乗コースにしばしば警察が張ってる
そっちは嫌だから横浜上麻生道路を走らせてもらう >>708
今普通にディーラーで買えて何のインストラクションもなく走り出せる車で
故障の頻度が問題になるような車はまずない
うちの妻はメカニズムなど何も知らないけど
シトローエンBX、プジョー037、ルーテシアで通勤すること20年
会社に行けなかったとか帰ってこれなかったことは一度もない >>708
1980年代は修理してる方が長かったよ
今は部品は日産と同じ >>703
あれ基本はクライスラーが開発した4気筒1600ccがベースになってるからな >>713
そうなんだ
エンジン自体はパンチあるし回して気持ち良いから好きなんだけどね。高速でリッター19マークしたり燃費も意外に良い >>709
ルーテシア4だけどエンジン乗せ替えた。
トラブルの原因が特定出来なくて、保証期間内だから無料だったけど。 >>717
ラッキーなやっちゃ
エクスプレスは壊れた >>718
うちもエクスプレス
クラッチワイヤーが切れただけ >>719
ラッキーなやっちゃ2
クーラー逝くし、DIESELはタイベルだし夏場はクーラー入れないとオーバーヒートだよ うちもPSAの1.6ターボだけど、高圧ポンプ交換とクーラント漏れはあったな。
でもどっちも工賃合わせて一桁万円で収まった。
素グレードのエンジンだから安かったのかな? >>722
エンジンブロックは初代BMW MINIのクライスラー1600ccエンジンと同じ
ボアXストロークいじってるだけでそれにTURBO追加
それで補機類などの故障が多い >>721
10年乗って買い替えのトリガーはクーラーの故障
修理して乗り続けようとしたんだけど
メーカーが潰れてて部品が手に入らず泣く泣く友達に譲った >>725
エクスプレスのクーラーならサンクの廃車有るとこから貰えば良かったのに >>726
あのクーラー、広大な空間がそこそこ冷えてたし、導入が半年遅れてた(最初の夏はクーラー無しで過ごした)から、サンクとは別物だったんじゃないかなぁ?
今となってはわからんけど >>728
部品が日産と、中身が日産とでは相当違うからな。 >>727
エクスプレスから日本製に変わってるはず
サンデン製だったかな 部品が日本メーカー製でも、なぜか輸入車に積まれると壊れる不思議 アライアンスなんて事をやって、部品調達を一元化していってるワケだから、それぞれの部品に対する品質は、どんどん均質化してるんだろう。
だが、それによって品質が向上すると言うことでは無いと思う。
問題は>>731 >>731
当時の輸入車向け作ってたサンデンとかEU気候に合わせた仕様だったらしいから
日本の高温多湿では壊れる、って福野礼の雑誌の特集で見た記憶有る >>731
パーツだけ日本製でもそれをエンジン周りのどこに配置するかで耐久性は変わるからね
ターボなんて熱こもりやすいからどうエアを抜くか、冷やすかってうまく設計しないといけない
外車は熱に弱い樹脂とか平気でタービンの近くに配置したりするからね >>738
そう言えば前に元日産の水野さんが現行メガーヌのGTを試乗した時に
エンジンルームを見て、これだとターボの配置とかで熱が逃げないから
ダメな設計だとか指摘してたね。あとボディ剛性も
溶接方法を見てダメ出ししてたし。 現行の輸入車は構造接着剤多用してるから外から見ただけじゃわからんぞ プリンスエンジンはメンテナンス性も悪いらしいからな。余計金かかる iニニニi
/ ./ヽ
|農||
|協||
|牛||_
/|乳||/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ スモークといえば
ルーテシア4でフルスロットルをくれてやると
バックミラーに白い煙がうっすら見えるよねw フルスロットルて見えるってことは結構出てるのね?オイル? >>737
BXのエアコンもサンデン製だと言われてて、よく効いたけれど壊れもしたな 今も多いけど機器そのものが壊れやすいんじゃなくて電源系をちゃんと考えてないから過電流で焼いちゃって機器を壊しているのが多い。
機器そのものの設計や品質じゃなくて電気系、特に始動充電の回路設計が考えてできていない。バッテリーが上がりやすい車はそう言う問題がある。 自分のBXは10年乗ったうち4年くらいしかクーラー動かなかったな
前期エグザンティアも同じくらい、クーラー効いたの所有期間の半分くらいだったw
でも奥さんの初代トゥインゴはかなり頑張った
クーラーが動かなかったのは末期2〜3年くらいだけ
去年ちょっと効きが悪かった今のコカングーを心配してる >>750
使ってる環境次第じゃない?
自分はBX5万kmで中古買って19万kmまででクーラーは一回故障修理後最後まで使えた。
Xan後期は中古3万〜10万kmで故障なし。
ルーテ2前期は中古3万〜8万kmまで乗って故障なし。
ルーテ2後期は中古2万〜7万kmまで乗って故障なし。 自分もXan後期から故障無くなった、BXはコンプレッサーが焼けてたらしい
新車で買ってたんだがハイドロの方のトラブルはほとんどなかったんでいい個体だったんだろうな、惜しかった
塗装はボロボロに剥げたけどw みなさんイタフラ車修験道で、もはや悟りを開けそうな車遍歴に笑った。
乗ったことない人にはハイドロなんて突然緑の血を吐いて生き絶えるイメージしか無いけど、
結局「当たり外れ」の世界なのかな。 MT のZEN我が家の嫁車にしたけど
左手忙しいけど樂しー。って好評です! >>755
常にお漏らしはしてたけど動けなくなるほどの吐血は無かったんだよね
トランクのサイドポケットに予備LHMオイルを置いてたわ
んで昨日ガレージの掃除しててたらそのオイルの新品が1本出てきたw
記念にと今使いかけ(C5用)のLDSオイルと一緒に置いといた
でも本当に使い道無いんだよな・・・・・ ルーテシアRSのブラックエンブレム&ロサンジュはph2以降だって
ph1には付かないのかがっかり トゥインゴ ゴルディーニ キャンバストップにした! 気持ちイイ! 強度は通常使いでは問題なさそうです。屋根あくと気持ちイイです。 >>767
自分も輸入終わってからだわ
当時丁度3年車検時期だったからタマがそこそこ動いてたけど今は本当に無いね
フランス車で電動オープンなBセグ車ってもう代替無いし乗り潰すつもりだ
もし宝くじ当たったらA110に買い換える!
宝くじ買ってないけどw ウインドはよかった。少しのリクライニングと手荷物スペースが欲しかったのでトゥインゴ+キャンバストップにした。
ならVWイオスにしろはなしでね。 ルノーオーナーの皆様、ゴーン様が保釈なされるようでごぜます。 初めての車だけどメガーヌGT買った
4月納車が楽しみ >>773
邪魔くさいから、先に何色を買ったか書いときなさい。 >>774
今のカラバリじゃブルーしか選択肢ないよね
なぜ、フラムレッドをラインナップしないのか… ゴーンがいたからルノー買ったわけじゃないし、なにも関係ないなあ。 何だよ、ゴーン出所する時にバカングー使わなかったのか
残念! >>790
ルノー会長を解任されたから
当て付けでプジョー508がいいんじゃないか >>789
おフランスのルノーには、ゴーンが乗ったスズキ・エブリィを見て、プチエスパスが
出るのかと問い合わせが殺到してるかもね 割とマジでGT-Rで出ていってほしかった
無実を主張するなら堂々と WINDに乗って「ゴーン・with・ウインド」。これ。 >>796
大統領専用車も最近はDSだから揃えて入れてるのかね
韓国大使館だとわざわざ日本に最新のヒュンダイ輸入してたりもするし、そういう決まりもあるのかも >>797
新宿で外ナンバーのヒュンダイ見たww
車種は分からんけど左ハンでスタイリングは悪くなかったな >>777
横置きMRだからな
FIAT X1/9から進化してない NHK、ゴーンの作業服の取材までして予算の無駄遣い(笑) ゴシップとかもそうだけどしょーもないネタの方が食いつきいい奴多いから仕方ない。 >>807
E-Power 採用したらいいのに・・・! 向こうの高速だとキツイだろ、新東名の120もヤバいって聞いてる >>816
速度そのものは出るけど効率最悪で燃費ガタ落ち
高速に乗る機会が多い人にe-Powerは向いてない
ルノーだとトゥインゴくらいじゃあないかな、e-Power向きの車体って >>815
150か155km出るらしいけどやばいの? こないだノートe-Power1日借りて遠出したけど140巡航でも問題ない力感だったし、その状態でも瞬間燃費はリッター20km近かったけどなぁ 車検の代車でePowerノートに一日乗ったけど、何が嫌かってあのいきなりエンジンがかかる挙動
しかもアクセル吹かし気味に高回転でアイドリングが続く
急にうるさくなるディーゼルの鉄道に乗ってるような気分 ハイブリッド車にアイドリングはないよ。ましてやe-powerだと、シリアルハイブリッドじやなかったっけ?エンジン出力は発電機しか駆動しなかった気が‥ >>822
ePowerに乗ったらわかるよ。信号待ち中にでもいきなりエンジン始動するから CVTと一緒でエンジンの回転とトルクの出方がリンクしてないから、内燃機関に慣れた人は感覚として気持ち悪いんだよな。 BMWi3のレンジエクステンダーもかなり盛大なエンジン音を出してたな いーぱわーとか、しりあるはいぶりっど、とか言わずに発電機搭載電気自動車って言えばもう少し誤解を招かないんじゃない。 e-powerをはじめ電気自動車特有のあの新幹線みたいな発進あれはあれで好きだけどな >>826
はあ? 何言ってんの?
エンジンの回転とリンクもクソも、e-powerはタイヤ回すのは悪魔でモーター
エンジンは発電機回すだけだから、いっちゃん効率のいい所で定速回転だろ? 日産のこの手の車は、エンジンの始動が急というか何というかギクシャクしてて違和感はあるな、ここ最近はマシになった方だけど日産の初期のハイブリッドもどきはギクシャク感が本当にひどかった。 そのモーターは、狂おしく身をよじるように回るという… まるで命を削るようにお前は走る──なぜだ!?
お前は走ろうとする
もっと速く
もっと速くと
悪魔のモーターで、悪魔のスピードで >>831
だからそれが気持ち悪いって書いてんじゃん 最近、ルノーN〇販売から月2回くらい電話がかかってくる
特に大した用が無いのに、ゴーンが刑務所に入ってから露骨に電話が多くなった。
正直、鬱陶しいわー >>841
ちょっと何いってんのか全然わからないんですけど >>844
水冷だぞ
BMWが金を出してロータックスが設計してアプリリアの工場で作って
BMWの水平対向エンジンのバイクが買えない貧乏人向けのバイクに使ってやろうと言うのが始まりのエンジン いま空冷エンジンを作って排ガス規制と通過音規制をパスするのは大変だろうなあ キーを半ひねりでACCがオンするよ、心配するな。
バッテリー上がりには気をつけなよ。 それぞれ、不得意な会社が不得意な部門担当して どうすんだよ! エンジンがルノーの基本設計という時点でアポ〜ン(´Д` )
ルノーに限らずフランス車は、長いこと税制の関係で
エンジンはグリコのおまけ
ロクなエンジンがあったためしがない
あいつら目の色変えて本気でエンジン作るのは、レースやラリーといった勝負がかかった時だけなw
オマケにミッションもCVTじゃあねえ
トゥインゴ買った方が、税金以外は全て幸せw >>860
実際に元のエンジンを設計したのは愛知機械工業だよ。
単にインドのルノー工場で生産してるだけで。 >>848
申し訳ございません。
代わりにプジョー308には装備されておりますので、そちらでお願いいたします。 >>860
イタフラは回して走るの好きなんじゃないの?
アンダーパワーでマニュアルが売れるお国柄だよ
自分もがりがりぶん回して走るの大好き イタリア車とフランス車を一緒にしてるやつは日本車と韓国車をまとめて日韓車って呼ばれてもいいの? 日本車はパクりばかりだしデザイン糞だし日本車乗らないし
日本車も韓国車も変わらない カローラのハッチバック代々を見るにつけ
アウディになったりプジョーになったりルノーになったり
忙しそうだなあとは思う >>867
こういうつまんないことを気にする小さい奴にはなりたくない >>870
ターゲットの好みに合わせてデザインするからね
軽自動車はその典型 日本っつーか、トヨタの理念もクソもないマーケティング主導のデザインは好きになれんな
そのくせ、プリウスとかC-HRとかシエンタとかの、クソダサデザインが採用されるのが不思議でならないが トヨタは分かっててやってるんだよ
本気で取り組めば凄いものが出来るのは過去のモデルが証明している
奴らのマーケティング能力は半端ない
どういう客層がどれぐらいのマスで存在し、30年後にどうなってるかも見切ってる
過去唯一「売れ筋がよく分からない」と吐露したのは、バブル期に気まぐれで車を買うようになった頃だけ
他のメーカーはその上っ面だけを模倣するからますます悲惨なことになる つまり日本人の大多数はこんな顔した車が大好きなんだよ
https://pbs.twimg.com/media/DVR35F0VMAAM0Ra.jpg
それが嫌だったら外車しかない
俺は住み分けが出来てていいと思うけど >>877
これは日本にしかできないデザイン
戦国時代の甲冑を彷彿させる和のデザインだね
俺は欧州車をパクるよりも素晴らしいと思うよ クルマ買ってくれるのは地方民だしね。じっさいいかつい顔のクルマでないと煽られやすいというのはある。 グレーのルーテシアに乗ってた時はなかったけど、白のトゥインゴに変えたらやたら煽られるわ 酷いデザインですね
当方が昨年の大阪オートメッセで撮ったやつお見せします
https://i.imgur.com/0QnSYoi.jpg
「SONIC EMOTION C-HR コンセプト」ってなってました。モデリスタ。 最近トヨタは攻めたデザイン採用するから嫌いじゃないぞ、そこから新しいデザインって出てくると思うし。まぁおれはもうちょっと落ち着いたそしてかくかくしたデザインが好きだけど。 新型のプジョー208って「おい、お前ら! 」って顔つきしてますよね? >>881
女だって可愛い軽よりも、タントカスタムみたいないかつい軽の方を選ぶ傾向になってるらしいな
舐められたくない、煽られたくないとかで 女性が男性化してるんだろ。今は女性の方がよっぽどいい車乗ってるわ、特に若い子 昨日ディーラーに行ったけど、展示してあった新形メガーヌのワゴンモデルカッコよかった
でもリアのブレーキディスクの軸みたいなところがサビてた
ディスク面じゃなくて根元のあたり >>891
だからどうしたっていうんだい?
どうせ錆びるところなんだしブレーキは効けばいいんだよ そうそう。
そんなことよりベンチレーテッドでないのが安い車っぽくて嫌だなあ。 メガーヌクラスで4輪Vディスクって
なんかあったっけ? メガーヌの自動パーキング機能って
使えそうなのかな。奥さんが駐車
苦手なんで要望してる。 障害物を見てる。だから隣が斜めだと自分も斜めになる。普通の人なら人がやった方がよっぽど早いが、後ろから車が来てないときとかに偶に試してるが、まあうまいよ >>904
それなら使えそうだな。Thx。
一度見に行ってみるかな。 >>897
ルーテシアはリアがシルバーのフィン付きドラムで、見た目も悪くないと思う。 >>899
マツダロードスターなんて軽量化のため 4穴に戻したくらいだし、5穴もいらないかな。
国産とは逆にボルト式だから締結強度は高そう。 >>901
>メガーヌの自動パーキング機能って使えそうなのかな。
リーフでクラクションが絶対に鳴らされるほど遅いので、期待はするな。 >>913
使えることは使える。ディーラーの駐車場で試しただけだけど。 >>913
まあ、ウチの奥さんも遅いのでw
同じくらいなら安全な方が良いかも。
GT以上は標準装備だよね。 まあいくら直線だろうと
勢いよくバックする人にまともな運転する人はいない メガーヌ4RS試乗した
驚くほど足回りが柔らかい
それでいて高速でもちゃんと粘って踏ん張るし
3RSのガチガチな足回りと大違いだ プジョーのノーマルモデルの方が硬かったりしてw
408なんかシートが石みたいだったし >>919
それってタッチが柔らかいんだけどそのくせクイックという
いわゆる猫足だと思っていい? ルーテシアに自動ブレーキついてないので、嫁がいやがったぞ。 次のルーテシアもごっそりADAS削ぎ落として中途半端なパーキングアシストと完全停止しない自動ブレーキがつくくらいだろね。それで安けりゃ良いけどメガーネ見てると期待できないが。 自動ブレーキが必要なような女子供老人はルノーに乗るなという脳筋スタンス 20年近く自動ブレーキのついていない車に乗っておきながら、何をいまさらという感じ。
あぁ、poloに流されそうな感じ。自分はNEW polo のスジスジが嫌いなんだが、嫁車なのでしょうがない。
しかし、フランス人は平気で車ぶつけるから自動ブレーキは必要ないんだというセールストークはないだろと思った。 ちょっと語弊があった。
セールスマン氏の名誉のため付け加えておきます。
フランス人は→フランス人は駐車時の出し入れに 駐車時に自動ブレーキ効くの?
そんなんで駐車できるのかな。 電動パーキングブレーキになったらその慣習もなくなるんかな 昨日赤ルーテで右折待ちしてた時に直進してきた白ルーテさん。
通りすぎるまで手を降ってくれてたけど、あんまリアクション出来なくてすんません。 同じ車とはいえ知らない人から手を振られたらキモくね?
俺ならシカトするわ そろそろ、車検なんですが皆さんはディーラーに出してますか?
うちは横浜青葉で買ったんですが、どうするか迷ってて。 プジョーいいけど、中身がポンコツだからなぁ
デザインだけにして中身は日本メーカーが作ってくんないかな? >>944
アランドロンに似てるって言われるよんw 車見れないならディーラー1択か。
車見れるレベルがわかんないから聞いたんだけど意味なかったな。
ディーラーに出すか。 横浜青葉に出すくらいなら港北ICの側にあるお店がいいよ
外車専門 車検 港北で検索すれば出てくるはず
前に出したけど、親切だったよ プジョーに比べてルノーは日本法人がどうしようもないからな〜
意味不明に装備やカラバリをケチッたり、ルノスポとカングーだけ売ってりゃ良いって今の姿勢はいただけない ルノースポールはともかく、カングーに代わる軸が欲しいんだろうね。
もし先代のときモデルチェンジして大きくなってそっぽ向かれたら
ほんと売るもん無くなっちゃう危機感からジャンボリーはじめたくらいだし。 一度は止めたルノースポールジャンボリーが今年から復活だし、やる気はあるんじゃない >>953
RSなくなるって言うよりEURO6d-full対応まで待つんじゃないのかしら。 >>954
あー。どこかで見たと思ったけど、
キカイダーだったか。 オラは後4〜5時間したらコレオスで神奈川から天童まで行くだ(´・ω・`) 肉そば、芋煮、米沢牛だな
あとは出汁うどんとかかな?
山形名物さくらんぼカレーは不味いからやめとけ
ところで>>960さんは無事に着いたかな?
まだ山形は雪が残っているのでは? 昨日メガーヌ試乗してきたんだが異常に乗り心地がいいな。
今までドイツ車を乗り継いできたんだが、ドイツ車はボディ剛性が高過ぎて乗り心地がわるい。
フランス車は適度な緩さで気に入った。 ルーテシアも従来のルノーより足硬めって言ってたがそれでも相当乗り心地良かった。シートが秀逸
トゥインゴになるとやっぱりボディ剛性といい足の硬さといいドイツの血脈っぽい
MINIロケットマンが出ていたらこんな感じだったのかなと ルーテシア4rsのシートは良いな
前使ってたブリッドのシートつけるつもりだったが
純正シートのままだわ ルーテ4RSのシート俺も好き
前の車と着座姿勢変わったから腰痛再発するかなと思ったら快適 シートは本当に素晴らしい。乗り換える時が来たらシートと別れるのが辛い。 あんまりシートばっかり褒めると知ったかくんが湧いてくるよw アルカナのサムスン版が出るってよ、って、関係ないか… >>966
Twingoは立体駐車場の関係(車高)でスポーツサスがデフォになってるみたい >>962
天童のホテルなうですよ(´・ω・`)
東北道を仙台南で降りて、秋保温泉によっておはぎを購入。(秋保温泉 おはぎ でググってね)
そこから山形道で峠超えて、関沢IC近くの「峠の茶屋」でラーメン食べました。(死ぬほど美味いのよ)
そして山形市内で知り合いのところに寄ったりしつつ、天童まで来ました(´・ω・`)
今年の山形は、かつてないほどの小雪だったとか。確かに関沢峠を越えたところで路肩に少し
雪は残ってたものの、市内まで来ちゃうと全然。まぁ、おいらも親が超豪雪地出身だから、
雪かきの辛さを考えると嬉しい事なんだろうけど、その分夏に水不足とかにならないか心配してるみたいです。
コレオスは運転が安楽過ぎて眠くて仕方なくなりましたわ。ちなみにひたすら80km/h巡行で、
驚異の15km/Lを達成してます。
>シート
ルノーのシート最高っす。おいらも完全に菱形菌に感染してる…。
今回はコレオスで来たけど、いつも乗ってるWINDもまた良いのよね。運転楽しすぎる。
せっかく車で山形まで来たのに、明日は新宿で打ち合わせが入ったから朝の新幹線で帰京、
夕方また天童に戻ってきますわ(´・ω・`)ショボーン >>961
山形は何でも美味いよ(>>962が言うようなゲテモノ除く)
天童の街中で美味しいのは水車の鳥中華(ここは蕎麦屋だけど蕎麦は不味い。鳥中華の一択)
イタリアンのピントビージョ、焼肉の鶴亀堂、少し足を延ばして東根の龍上海、山形市風間の
とんとんラーメン、道の駅村山のカレーライス、東根の寄ってけポポラ、天童市荒谷の
洋菓子店ボンジュール、
その辺がおいらの行きつけですわ(´・ω・`) 知らない間にルーテシアのインテンスのandroid autoとapple carplayが装備されてたんですね。グーグルマップが劣化しましたが、既存ユーザーにとってはそれでも欲しい装備です。 横からスンマソン
カングー kwk4mのタイミングベルト交換ついでにウォーターポンプも交換する予定なんだけど予習がてら先人達のブログ見たらクーラント抜きしてる記述が無いんだけど抜かなくても交換出来るかな?
抜くには3手間くらいかかるっぽいから出来れば抜かずに交換したい。
おしえてください。 ウォーターポンプからクーラント漏れまくりになるから先にヌク方が良いんじゃないか >>978
クーラント抜かずにWP交換なんて出来る訳ないから、当然のこととして省略してるだけ。 公式に新型メガーヌRSトロフィーの情報が出てきた
ボディカラーはジョンシリウスMじゃん
やっぱRSはこの色じゃないとね >>979 980
ありがとうございました。
これからLLCの抜き方おべんきょうします。 >>974
適当なスーパーで地元産の蕎麦の乾麺買ってみ
うまいから 抜くとか漏れるとかわさと卑猥にしてるでしょあなたたち。
ルーテシア4rs買って5年になろうとしてるけど、チョウドイイみたいな乗り換え先が見つかりません。
素人でも出来そうなオイル交換やエアフィルター交換以外で維持費を安く抑える方法はありますか?
※千葉県在住の人妻 >人妻県在住の千葉
普通に車検出して保険払って消耗品交換して…
それで維持が厳しいなら車に乗ること自体を考え直した方が良いかもしれないよ。
馬鹿は任意保険を削って乗って事故したりする奴もいるからな…それは俺の親父(既に縁切り済み)だけど >>983
原材料見るとほとんどがそば粉入りうどんだからなぁ。 >>985
チョウドイイみたいだから似合ってるんだぉ次が見つからないって良いことだわ
20世紀の頃より安心できるけどフツーにメンテすれだけでいいんでないかい? 次スレ立てようか?
あとワッチョイあった方がいいかな? 次スレ立てました
今んとこスレは平和なのでワッチョイ無しです
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その54
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553686760/ >>996
本物カーボンじゃないの?
まさかアルピーヌにカーボン調シートってことないでしょ? >>997
だよな。
もしカーボン調シートだったら全力でpgrするわ。
まさかA110を買うような奴がそんな貧乏くさい事をする訳ないって。 >>996
他人様の車
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