《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その53
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>>101
さすがにカングーとC5ツアラーでは高速の走りは大違いだぞ シトロエン買ってもメンテが心配だわ
近所にあったディーラーがフィアットになってしまったし当方東京世田谷 >>104
世田谷なら有明なり蒲田なり行けばいいだろ
そこまで遠くもないし トゥインゴ試乗してきたけど、ターボ+ツインクラッチであそこまでスムーズで力強い加速が得られるんだね。今年車検だし考えちゃうな。悩んでる人は両方試乗してね。 >>104
有明で買って、目黒のサービスサテライトでメンテしてる世田谷区民です。 オサレな限定トゥインゴだなと思ったら、おフランスの話しだったでござる。 地方の田舎者だけどディーラーが良くなくて
ルーテシアRSから独車に変えたけど、ルーテシアRSの足とパワーは秀逸だった
ディーラーさえ… 仏車ファン
エンジンはしょぼくてもピシっと走って曲がれる感じ メガーヌGTはMTの設定そのものが無いからね。
一説にはゲトラグからDCTを大量に一括購入する代わりに
大幅にディスカウント価格で買ってるからみたいだけど。 そらそうだw
それぞれ良さがあるけどカングーとメガーヌRSが一緒じゃかなわん グーネットでアバンタイムを検索したら6台もヒットした
05年まで売られてたんだな アルファも1xxあたりとGTやMito以降じゃ味付け方違うんだよな。
ずっとゴツゴツというかどっしりというかいわゆるドイツ車風な感じ。 アバンタイム、タイムリーにも今日加古川のマックスバリューで見たわ
ちょっと感動したわ 仏車は総じてふわふわというか柔らかめだけど、国産と違ってちゃんと揺れが収まる感じ、かな？
足回りが評価されているのにはそれなりの理由があるよ 今のフランス車はよく言われるほどふわふわしてない
ましてや低扁平率タイヤを履いたグレードは乗り心地が今一つ 眼鏡4GTもバネは柔らかふわふわデース
ショックはそこそこ締め上げてるけど ニュルとかをハードに攻める時は柔らかめにして脚を動かした方が安定するってロラン・ウルゴンが言ってたな。 2008年にマツダのロードスター開発関係者が15台の車を集めて27人で試乗して楽しかった車を投票したらNAロードスターとポルシェのケイマンとルノーキャトルの３台が選ばれたそうな
操安性開発チームの人が共通点を分析したら「ブレーキングからターンインして脱出するまでのクルマの振る舞いが手に取る様に分かる
微舵角を入れてターンインに移る時、微小なハンドル操作とクルマの微小な挙動に明確な繋がり感が感じられる」って点だったそうで
それを聞いてデザインは牧歌的なイメージだけど案外スポーティな乗り味なのかな？ってキャトルにちょっと興味がわいた メガーヌ4GTが固すぎず柔らかすぎず、荒れてるとこはちゃんと追随して、高速では踏ん張る
乗り心地を加味するとルーテシア4RSシャシーカップより良いかもね 08年に集めた15台にキャトルがいるのも不思議で集めた15台が知りたい キャトルなんて右と左でホイールベースが違うのによくそんな高評価になるよな >>135
エンジンもタイヤも違うんだからそりゃ変わるでしょ？ そろそろタイベル交換せないかんわ…タイヤも変えたばっかりだし、お金キツイな。 >>121
通勤途中に見たことないルノーがあるなー、って思ってたらこれだった。
激レア車種だけどキレイに乗ってるオーナー様みたい。愛を感じる。 >>136
やっぱ違うのか
見た目だけで買うのは危険だな いつのまにかキャプチャーのカラーバリエーションが変わってるね
インテンスのアイボリー／茶がアイボリー／黒に、レザーの白／黒がアイボリー／黒に https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1166896.html
編集部：小林 隆 2019年1月28日 20:59
ルノー、ジュネーブショー 2019で新型「クリオ」（日本名：ルーテシア）発表。まずは内装公開
室内全体とメーターの動きが分かる動画も >>145
MTのシフトレバーだけど、これRSなの？ autocarとかの記事を見る限りキープコンセプトね
ボディも5ドアハッチのみだし
明日の発表が楽しみだ マツダっぽい内装だな。しかしモニターは小さくなるんやろなぁ。 センターコンソールのデザインだけメガーヌにも分けてあげてほしい ルー5は欧州で吹き荒れる規制地獄のせいで当面RSの設定自体無いという噂を聞いてるんで
4のアクラボ買おうか迷ってる >>153
カードキーのスロットがないな
ipadみたいなのは全車標準装備なのかな あのipadみたいなやつ、日本に持ってくっとクソダサいデザインのに変更なんだろうね。。。これもかっこいいわけじゃないが。 日産はもう２年もオールニューな新型車が出てないというのに・・・ -ワーゲンポロが手引きに対して新型クリオは電動式を採用
-ボディサイズは小さくなったものの室内空間は拡大
ええやん >>169
なんだろうこの…なんとも言えない感じ
実車を見てみたい >>169
現行型にふくらし粉を混ぜて膨らませたような感じ
シャープさが無くなった ボディが寸胴というか…まぁスペース効率は良さそうだけど 問題は日本のナンバープレートをどうつけるかだな・・・・
ナンバープレートの上にレーダーセンサーついてるからなぁ 新型いいじゃん。１３００万の借金返済し終わったら買う。 ボディサイズどうなるんだろう
現行の幅1750mmから広げないで欲しい あんまり現行と変わらんな
現行は安全装備が皆無だから、そこは期待だな 内装いいな。
BセグSUVかCセグ、って感じで次の車物色してるけど、室内の広さの感じ方によっては候補に上がりそうだ。 >>176
In terms of size, the All-new Clio is 14 mm shorter (length 4048mm, width 1798mm) but more spacious inside.
短く広くなる。 見た目はあんまり変わってないかな？ただ内装は格段に良くなってる気がする。
メガーヌrsも内装どうにかならんかね？ 37です。
とりあえずナビとして欲しいのはリアルタイムな渋滞情報というのもあり。
メガーヌまではcar play対応しているとのことなんで、新型になればたぶん対応するんじゃないかって
話してナビ値段を新型買う資金にまわす方向で保留にしました。
そしたら今日とりあえず発表されましたね。
新型の細身になったシートというのが現行より乗り心地座り心地が劣化してないか
ちょっと気になりましたが、まー大丈夫じゃないのって思いつつ待ってみようと。
もし相性悪かったら現行の中古でもいいかなと（苦笑)
ガソリンエンジンは1.0ターボ＆NAのみ・・現行の1.2ターボのが動力的には元気になるのかしらとちょい心配 エンジンが1.0NA、1.0ターボ、1.5ディーゼルに、ハイブリッドも出るってね
Renault Sportの方にはRSとRS LineとGT Lineも出てる >>183
外観はあんまり代わり映えしないね
でも幅がほぼ1800mmとはちょっと使いづらそうだな まとまりはいいけど、現行のいい意味での異物感は薄くなったね。アクが抜けて欧州だとさらに売れそうだけど、日本だと現行位個性ある方が受けそうな気もする。 Bセグもとうとう1800近くになるのか、他メーカー含めて大衆車じゃあまり前例ないんじゃない？ パリでも狭い道沢山あるだろうに、その辺気にしてないのかな。 1800はデカすぎだが、幅が広くなって車高は下がったから実車はメチャカッコいいんじゃないか >>185
マイナーチェンジみたい
R.S.がバンパー変えて出てくるのかな？チェッカーフラッグ無いしね 値上がりは仕方ないと思うが1Lターボ+MTでなんとか220万円以内で頑張ってほしいな。日本にはADAS系をひっぺがされて来年末くらいか？ 現行ルーテ買わなくて良かった。
新型は内外装共に期待できる仕上がり。
早く現物を見たい。 現行モデルが2012年7月に欧州で出て、それから日本で2013年7月に発表、9月に発売開始。1年2ヶ月遅れだったけどADASをなんかつけるなら開発&法規認証とかでもっとかかりそうだけどね... 個人的にTWINGOが不発だったので早く入れて欲しい。 当時よりも日本のマーケットの価値は上がってそうだし、出来るだけ早期の導入に前向きだと嬉しいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
