【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.9【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545625066/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) モサモサ運転してたらメキシコマフィアに乗り込まれて殺されるから仕方ないんだろうな >>798
しかしこの路面の悪さで、ライバル車と比べても乗り心地はトップクラスに良いって話は、
新型サスペンションにも期待して良いかもしれない。 質感は良いのかもしれないけど正直このインパネガーニッシュダサくね? 個人的にはCX-9みたいなしっかりしたドアグリップが欲しかった
https://i.imgur.com/L3LRH43.jpg よく見ると屋根おかしいだろ
そこへこませる必要ないだろ・・・ すいません、 >>810 は新型スープラスレへの誤爆です・・・ >>782
こんなのをヨイショしなくちゃなんない人は大変かも... マツダオタクが倍以上の価格の車にマウントとってて笑う いちいち他社をdisんじゃないよ
必ずそういうのは跳ね返ってくるからさ >>803
マツコネモニタの配置は年次改良で修正入る気がする >>782
ケツがダースベイダーに見えるのは俺だけか? 何ひとつ競合してない車をもってきて論じてもしょうがないだろ…タイヤが4つ付いてるくらいか?共通点は >>817
そういうニックネームがつくと俺も思ってるよ
てかトヨタのデザイナーって、マトモなのいないの?
なんでこんな糞デザインがまかり通るの?
プリウスも酷かったけど、スープラはさらに酷い
しかもこのくすんだ色
褒めるところがない ナビ批判とかインパネ批判してる奴の他のコメント見たら、漏れなくスレチのスープラ(BMW z4)の画像貼り付けてる奴で草
ネガキャンしたいだけなら出てけよ。 一昨日ボコボコにされたから、わざわざID変えて投稿してるのね。
それはさておき、試乗車来ても、最初のウチは買えないクセに冷やかしで来る奴が多くて乗れなさそう。 2019年注目度ナンバーワンとまで言われてる中、現行より売れなかったらちょっと恥ずかしいな >>586
このおっさんは、いつもマツダは、華が無いって言うけど、華がある車ってどの車を言うんじゃぁ? >>822
大学生とかフリーターとかね。
一日無料モニターキャンペーンやってた時に、アレどうなんすか?(笑)って営業に聞いたら、免許取り立ての大学生がレンタカー代わりに粗雑に扱うから、車が傷だらけになったって嘆いてたよ(笑) >>827
華の価値観は人によるけど、国産Cセグハッチで華があるのはシビックくらいだなぁ。TYPE Rっつー絶対的な存在が華そのものだし。 清水和夫も先代2.2Dのハイスピードライディングで、高速安定性が高いからもう少しスポーティなグレードが有ってもいいよねって言ってたな。
だから230PSの25T載っけろと言ってるんだが。 >>829
TYPE Rは美しさなんて無いが、インパクトはあるね。
でも標準グレードが廉価版にしか見えなくなり、売れなくなるって悪影響もあった。 シビックは失敗だったな。
業界から話題が消えてしまった。 シビックは、族上がりのショップのオッサンが作ったエアロみたいな、あのデザインを何とかしてくれ…。 アクセラ欲しいんだ結局維持費は月いくらかかってる? シビックは、日本では商業的に失敗かもしれないけど、車そのものは物凄くクオリティ高いよ。1.5lのvtecだから182PSもあるし高回転側の伸びも秀逸。
そもそも日本で売れない理由って、ワングレードしかないし尚且つ高い。1.5lの自然吸気のベーシックグレードやハイブリッドが有ればもっと売れてた。
商業的に成功した車=クオリティの高い車
ではない。 シビックは想定よりかは成功でしょ。
もっも売れないかと思ってた。
正直typeRほしいw >>415
逆相でノイズ打ち消すって、91年デビューのU13ブルーバードにもあった装備なんだけどね >>838
シビック結構良さそうだけど、旧態依然としたインパネがなあ
あと無駄にデカイタイヤも 無駄にデカいタイヤ言ったらマツダもなあ
アテンザの19とかさ アクセラ17インチ、アテンザ18インチくらいがちょうどいい アクセラのホイールは17インチくらいで良いと思わんでもない >>810
スープラほどじゃないけどFD3Sも凹んでるよ、空力的にいいとかなんとか。 ホイールサイズよりもトレッドを広げてほしい。225くらいに。 タイヤは205/55R17くらいで良いよ
ホイールのインセットで少し外に出して欲しい 新型、フロントはかっこいいんだけど
セダンのリアがダサいままだな >>846
タミヤのプラモ作ったときFDの屋根がめちゃくちゃ凹凸があって印象的だったの思い出した >>847
22センチのトレッドって
1/18ミニカー? >>849
俺は逆にフロントが代わり映えなくて微妙だなぁ、ここじゃ少数意見だろうけど >>807
大丈夫
マツダお得意の小変更でダッシュ丸ごと入れ替えるから マツダは顧客の意見を取り入れて細かい年次改良を出してくるけど購入した人は置いてけぼりなんだよね
買いたい時が買い時とか言ってると後悔しそうで買えなくなる 海外での発売が3月だっけ?
日本はその後の発売ということか…本国を海外と同じにしろよなぁ
ま、あとはLパケの価格次第だな
そういやLパケも海外風にGrand-Sportに名前変えたりするのかな >>855
じゃあ買わなきゃいい
何年もモデルチェンジしない他社のを買う、結論が出ただろ >>858
こういうの、メーカーやディーラーにとってはホントに困った連中だろうね。 >>856
CX5のターボは珍しく日本が一番最初だったんだよな。
Grand-Sport=Grand-Touringだから、商品改良でSignatureも追加してくるよ。
MAZDA6、CX-8のLパケは海外だとSignatureで、CX-5は特別仕様車でやっとSignatureを名乗れる。 >>860
すげえ貧乏性なんだろうな
どこかのタイミングで買わなきゃいけないなら、どの時点でも最新のマツダのやり方は消費者にとって歓迎すべき
他社はケチって年次改良なんかほとんどやらないんだから >>861
うーん、オートサロンの内装レビューで思った以上の質感だったからわくわくすっぞ! >>861
シグネチャーグレードは本杢を使ってるかが基準な気はするね。
内装質感こそかなりアテンザに近くなったが、使ってる素材そのものは差がある。 燃費そこまでBM20Sと変わらないんだな 若干市街地走行が改善してるぐらいか
もう普通のガソリン車の限界ってとこかな マイルドハイブリッドシステムの存在意義が分からなくなるな >>867
欧州排ガス規制2021に対抗する為。燃費改善は本質じゃない。 てかSKY-Xも排ガス規制の為。マツダは欧州排ガス規制2021に全く対応できていない(現地点ではボルボとトヨタだけ合格)なら、マイルドハイブリッドやSKY-Xで排ガス規制に対応する。PHEV優遇措置があるから、丁度排ガス規制が始まる2021年にマツダはPHEVを市場に出す予定。
そりゃSKY-Xの行き着く先、つまり最終形態ともいえるガソリン完全自着火さえ実現できれば、マツダ曰く驚異の熱効率56パーセント達成するからエンジン単体でも大幅な燃費改善を見込めるだろうけど。
エンジン開発者曰く神の領域とも言われてるから実現出来るかは判らんけど。 >>862
年次じゃなくて3年とか決めてくれればなお嬉しい、っ感じ。
最近だとCX-5二回目の改良3ヶ月後にはCX-3で初の技術が搭載されたり。直ぐ3回目の改良を行って対応するのは素晴らしいし不満に思わないオーナーは結構いると思うが、その心の広さと言うか余裕が羨ましい貧乏性の俺。 昨年のエンジン改良は直前に買った人がさすがに不憫に思えたな。
最近のマツダは国内での公式発表がやたら遅いことも原因にある。
安全装備やソフトの類は向上速度が速いので致し方ないところもあるが、
こういうのは後付けやアップグレード対応なんてやろうと思えばできるんだし、
安心して買える環境にはして欲しいところ。 年次改良はしてくれて良い。
年次改良直前に何も知らずに買うのを避けたら良いだけ。 ハッチバックの魔神かメトロ買うZ
エンジンは決めて無いがな >>849
セダンはフロントとリアの厚みがアンバランス
一周回ってHBがよく思えてきた マツダはスカイXでセミ圧縮点火をモノにしたから、次のステップは燃焼室〜シリンダーの断熱なんだなぁ
ノッキングがないエンジンならではの対策で、冷却ロスが無くなる代わりに高温に耐える素材や構造の選択がキモなんだよなぁ
スカイDとスカイXの性能が安定したら両方に乗せてくるだろうが、昔セラミックエンジンでポシャった道なので難易度は相当高い筈なんだが、それでもマツダは挑戦するんだよなぁ
志が高くて京福するが、どこぞの半島系通信会社の社長が言うと途端に胡散臭く感じるから不思議なんだよなぁ ロータリーみたいに孤軍奮闘しておしまいにならないといいね
一社で出来る改善なんてたかがしれている スカイXはスカイG,D gen2までの繋ぎ的なイメージ >>875
そうそう
俺の思ってたことを的確に表現してくれてありがとうw
フロントの高級セダンルックに比べてリアのB〜Cセグ感がダサいよなw >>883
スペアタイヤ付でこの荷室容量なら許せる範囲だわ。 >>878
ロータリーはむしろこれからだぞ?
モーターと同じ回転から動力をとれるのでMハイブリッドとの親和性が非常によい >>885
良くねーよ
根本から悪効率なんだから
レシプロには逆立ちしても勝てん >>888
ロータリー得意の高回転だけに集中したらどんな燃費だろう・・ っていう期待感はある。
軽量・コンパクト・低振動・低騒音.. e-Power的な使い方で燃費は? >>885
ロータリーの燃費は相変わらずクソだぞ。
燃費が悪くても、軽量、コンパクトってメリットに着目して、EVの発電専用エンジンとし使う。
BMW i3はバイク用エンジンで発電してるから、それよりマシって程度。 ハッチもセダンもリアがダサい
実物みたことないけど
ほんとダサい >>889
デミオレンジエクステンダーの燃費は普通のデミオスカイアクティブに負けてたはず
何をしても勝つことは難しいんじゃないかなあ レンジエクステンダーもいいけどまずはX早く発売してくれ
人柱になるから >>883
分かる
マシーングレーにしようかと思ってたけど、この動画見てシルバーとも迷う >>2
カイコンセプトはどうせコンセプトだろって思ってたのにまんまだな
マツダのデザイン部隊の才能は世界一 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています