【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.9【AXELA】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目MAZDA3/AXELAのスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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※過去スレ
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.6【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543930860/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.7【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544476406/
【MAZDA3】マツダ4代目アクセラVol.8【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545625066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) プレゼン用に高張力鋼板に切り替えった部品はある。
コストダウンで重い従来鋼板に逆戻りした部品はないとは言ってないｗ 結局2.0Xは1.8Dに対してどれくらい高いの？
燃費改善が見込めない上に値段が釣り上がる様なら、普通に190PS 300NmくらいのSKY-G 2.0T M hybrid作ってくれた方が良かった。 衝突安全対策や、高級車っぽい安定感や静音性を高めるには
特にタイヤ回りやエンジンマウント、ボディ下回り等はある程度重いほうが有利なんだけど…
従来と同じ1.5G，2.0G，2.5Gは燃費もパワー＆加速感も落ちることになるよね。。。
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/45549/ >>954
その分エンジン出力の適正化をやって欲しいんだが、やらないみたいね。
排気量のライトサイジング一辺倒なんかいいから。結果が出ないと意味ないから。
1.8Dなら135PS 330NMくらいあって然るべきなんだけども。1.5Gはベーシックだから現状維持で問題無い。 マツコネモニター下は水平にして欲しかった。斜めだと見にくそうだし、生理的に気持ち悪い >>955
貼っちゃったアフィブログを見ていくと
2.0GにもMハイブリッド仕様があるみたい
日本で出す予定の1.5Gや1.8Dはどうすんだろ？
そのまんまだとカタログ燃費が落ちることは避けられん 海外仕様の2.0Gって何で122PSしかないの？
他車種の2.0Gって150PS以上あるじゃない。
あとさ、車体は物凄くクオリティが高いのだろうけどエンジンの選択肢が眠たすぎる。
デミオクラスのエンジンしかない。 >>959
確かあっち(欧州)は出力で税金が決まるから
低出力＆高トルク仕様になってる、と思った。
実際そっちのほうが運転しやすいから日本でも…
と思うけど出力の値が大きい方がウケルから仕方ない。 >>536
現行アクセラで、後席にチャイルドシート✕２(中と左)と大人１人でなんとかなってるぞ。 欧州は100kW（135ps）を超えると税金が上がるらしいので、122psはあえて制限してるんだろうな
でもトルクは当然1.5Gより断然上だから体感は悪くないと思う >>961
そりゃまあ狭いとか文句言わせなきゃ物理的に載せられはするだろ
屋根がアクセラみたいに低いとチャイルドシートに乗せる難易度が爆上がりするからみんなミニバンなんだろうよ >>959
それにいくら出すの？って話
スポーツグレード400万を買う層がいない >>959
X(と海外なら2.5G)あるのにそんなに眠いか？ ファミリアも立派になったものだと、しみじみと思う。 >>941
ステアリングスイッチに回してるタイミングで操作しなきゃならないスイッチはないよ。
ステアリング真っ直ぐの状態まで待つがいい。 やっぱこのアクセラ中間グレード300万以上するよね？ 最低グレード値上げし過ぎると高く思われるから
1.5Gで消費税
増税前190万円台
増税後200万円台でしょう >>935
ありがとう。
先入観から勘違いしてた。 >>972
俺は
1.5G 増税前205万スタート
1.8D 増税前245万スタート
と予想 SKY-GEN3で遮熱エンジンを造る構想らしいけど、これってSKY-Xをベースに発展させるって事？熱効率55%でCO2排出量をX比2、3割減らせるとの事。1年前の記事だけども。
そもそもSKY-Xの熱効率って何%なの？トヨタのdynamic force engineは公称41%、SKY-Gは38%前後と言われてるけど。
https://www.google.com/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2018/38851/2%3Famp%3D1 >>957
オートサロンで座ってきたけどむしろ観やすい印象だったよ >>953
スカイＧじゃそのスペックじゃ無理だよ
スカイXのMハイブリッドはエンジンの安定制御に使ってるだけでパワー、燃費にはほとんど寄与してない
馬力182、トルク23、燃費20オーバーはXそのもののエンジンのパワーだよ >>980
違う。SKY-G 2.0T M hybrid
つまりターボ。 >>946
MZRの名のついたエンジンは総じて
回して気持ちのみ良いエンジンだった >>982
ただMハイブリッドはXの不安定部分の補助だから重くなるだけでパワーと燃費はほとんど変わらんぞ？ >>946
そうなんだよね〜
MZRからスカイGにした時のガッカリ感は酷かった…
まあ時代なんだろうけど >>980
100回妄想書いても現実にはならんぞ。
馬力とトルクは過給器のおかげ。 >>990
まずアンタが最初にちゃちゃ入れたんやから、アンタが最初にソース見せるのが筋やぞ。 >>987
１歳児には角度調整とターン機能付きのゴツいやつ(コンビかな？)で、３歳児には↓これです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00RD3AA8O/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_rTdqCb4DNFRNT
チャイルドシートが後席座面を占有する面積に限って言えば平均的な背格好の成人男性が隣に座っても十分イケる範囲ですよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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