【C117】メルセデス・ベンツ CLA 36台目■■
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CLAクーペ、CLAシューティングブレーク(SB)のオーナや購入を検討されている皆様、
まったりと情報交換しませう。
自演の荒らしは禁止です！
※前スレ
【C117】メルセデス・ベンツ CLA 35台目■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508387885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大型化は止まらないからな
1800超えると色々と考えてしまう >>39
たかが1830くらい、どの駐車場も入るでしょ。今どきのマンションの立体駐車場も大抵は1900くらいでしょ？上限は。
気にしすぎか、よほど運転が下手なのかな？ >>38
4730x1840x1450mmくらいまで大きくなるかもね。
新型3シリーズは4709x1827x1442mm レクサスUXでさえ全幅1840mmだからな。
立体駐車場のパレット、5000x1850mmのものが多いから1850mm超えると色々不便だけど、
1830mmならそこまで困らない気がする。
東京のデパートやホテルの機械式パーキングは最低でも5300x1950mm、最大で5600x2050mmの所もあるし。
1830mmだとコインパーキングは全く問題なく使えるよ。 立駐についてだけど1850mmまでとされていても、1840mm幅の車体では
パレットの横の地覆にタイヤのサイドカーカスを擦ることがあるよ。
10mm単位での車両位置をコントロールできる人でなければ無理。
俺はヘタレだから10mm単位の位置決めは難しいんだなぁ。 >>40
今は1745の車乗ってるがCLA良いと思ったが自分の生活圏はもうNGだわ
通勤で使う会社の30年弱前の機械式は表示は1700までで無理やり入れてる
都心の2ヶ所のタワー式は1750まででそれ以上はSUV専用の方にしか入れられなくなるがいつも満車表示だからなぁ まー、確かに入らない立体駐車場はあるよね。
タイヤ幅がギリだとかなり時間もかかるし、駐車場がストレスになるよなぁ。
日本の駐車場事情なんてメルセデスとか考えてくれないから仕方ないよね。 もしかして新型クラウンと同じくらいの大きさ？か、それより大きいのかな？ >>46
クラウンは1,800mmです。そこからの数10mmは誤差みたいなもんですけどね。 C200乗りだが、そろそろAMGデビューしようかな
幅も全長も大きくなって見栄えも良くなったし、新型CLA45狙ってる
早くレビューでないかなあ うちのマンションはドアミラー畳んだ状態で1850だから俺には無理だな 今でさえ時間かかってるから むしろ今のクルマの全幅って1900mmまでは全然平気～ってノリになってきてない？
1800mmなんか、むしろ狭くてイイね！的な。
GLCなんか1890-1930mmもあるのに普通に売れてるからね。
そういう点ではクラウンの1800mmなんて老舗の矜持って感じだけど。
クルマはとにかくどんどんデカくなってるけど、道や駐車場のインフラは昔のまんま。
見栄を捨てて実用性にこだわるのならば、格下のクルマに乗り換えることになるな。
俺はそれもありだと思ってる。
でかけりゃでかいだけ、クルマ出すのも億劫になるし、便利さがどんどん低下する。
新型CLAの大きさは依然として便利なサイズだと思うけど。 XC40は1875mmです。
SUVは高さだけじゃなく全幅もデカい。 SUVの横幅が大きいのはオーバーフェンダーモール分だけ
車が大きくなってるわけじゃない 主観だけど>>9があげてくれてる
http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/article_main_image/public/2019/01/img_20190108_114134.jpg
このAMGパッケージ無しのほうのリア、かっこよくないか?
個人的にはパケ有りよりシンプルになった分(ディフューザがないが)バンパーの厚みというか、
のべっとした表面積が広くてかっこよく見える。
もちろん黒にオレンジラインはいってるエアロやホイールもいいんだけど、あれはエディション1だろうし
Ed1を買わないのなら、素がイケてると思ったり。
ただいろいろ抱き合わせのOPだから、AMPパケにしないと色々と悲惨なことは見えているが。 モールっていうか大径タイヤを収めてタイヤ切れ角を
取るためにトレッド拡大しなければならないからでは?
トレッド 前 / 後
Cクラス 1565 / 1550mm
GLC 1620 / 1615mm >>47
>>53
クラウンと大して変わらないね
Cともあまり変わらないか
クラウンは日本の市場重視でサイズを大きくしすぎないようにしてるらしいけど >>64の21:30あたりから長身レポーターによる後席レビュー。 リヤのレッグルームはAセダンの方がすこし狭く
Cセダンとは同等。
しかしCLAはルーフラインが下がっているのでヘッドルームはきつい…とのこと。 >>38
全長、全幅共に新型CLAは現行Cクラスより大きくなってしまったので
次期Cクラスが更に大型化するのは確実かと。
CクラスがAクラスベースのCLAより小ぶりというのはあり得ないでしょう。 CLAもCも次期はシャシーをキャリーオーバーだから大差ないさ メルセデスの中で先代CLA(Aクラス系)のFF軍団と
C以上のFR軍団とでは乗り味に明確な差がついてたからな。
それが新型Aクラスでシャシー性能が飛躍的に向上したことで、
新型CLAがCクラスのマーケットを結構、食っちゃうかもな。
やっぱりかっこいい方を選んでしまうもの。 因みに4シリーズ・グランクーペは
4670 x 1825 x 1395mmなので
新型CLAが全てにおいて数値が上回ってる。
A5スポーツバックは
4750 x 1845 x 1390m
（上記2モデルは国内登録値）
4688 x 1830 x 1439mm 新型CLA
（欧州仕様値） >>70
まぁ物を見て判断かな
本当に後部座席もスペース確保されてかつ乗り味も大幅に改善されてるならいいね
後は値段かなAMGパッケージにデジタルモニタオプション入れて500とか行きそう >>74
金属バネ+電制ダンパーなら用意されてるよ。 メルセデス公式のトップページですからねｗ
あちらの人たちからすると、ブレードランナーとか
ああいうサイバーパンク風な感じでカッコよく映るのかな？ これって合成じゃなくて実際の場所に持ってって撮ってるんだよね？
伊勢崎のレジャランとか家から近いからチャンスがあれば新型見たかったな 合成らしい。
各国からのアクセス国によって背景を変えてる技術だそうだ。
シンガポールの友人からレジャランとかヨドバシは出ないと言ってる。 >>81
日本からのアクセスだとヨドバシになるなら失禁 >>79
CLAの車格やターゲット層を意識してるってことだろう
間違っても上級FRベンツであの背景はない >>84
まぁオッサンでもいいけど若者もターゲットにしたいんでしょう
でも気軽に手に入れて乗り回せる車じゃないよね
サイズも金額も >>81
嘘つくなよ
アメリカ在住だがヨドバシやカラ館が輝いてるぞ
5ch書き込む時だけVPN使ってるけど シューティングブレイクだと頭上も余裕あるだろうから、後席に人乗せる機会が多い人はいいだろうな。 シューティングブレークにするかクーペにするかいくら悩んでも決まらない！ >>84
そりゃあそうでしょう。
ラグジュアリーさがウリな上位クラスで、サイバーパンクはないですよね。 シューティングブレイク動画。
3月のジュネーブショーで発表か？
https://youtu.be/_IKfYv6-ciY センターの小物入れのふたの開け閉めでぎーぎー異音がしだしたから交換するけど同じ人居る？ >>92
せやかて、たまにはロードバイク詰んででかけたいでっしゃろ？ 現行のシューティングブレーク、芋虫みたいって書き込みを見てから芋虫にしか見えなくなった https://goo.gl/images/R9k7Af
でも群馬県内で観るとこれにCLAクーペTKP(トゲトゲ肩パッド)ラインの画像らしいな。 2018/03のSBですが テールランプ切れがよく出るなので今日から入院です
電圧降下らしい 純正ドラレコのリヤ用OP 2019年
発売って書いてあるけど何月からか知ってる？ ここに書き込む労力とほぼ同程度で宛先を担当に変えるだけでより真実味ある答え返ってくるのでは？ >>104
リアカメラは発売してディーラーに納品済み
駐車監視ユニットが納品されるのが2月下旬との事 >>108
たぶん人気商品だから最初は品薄になるから注文だけしといた方が良いと思う 新型CLAはあれだけの車体になるのに4気筒だけというのはなぁ、
あの車体に安っぽい4気筒音は残念だ
あと取ってつけたようなメーターパネルも‥‥‥ このご時世にまだ気筒数にこだわるヤツがいるとはw
そのうち、全部電気自動車になるけどどうするの？ 4 気筒しか乗ったことないんじゃないの？（笑）ご時世と気筒数は関係ないんだが
エンジンは車好きなら大事な要素の一つ。
コンパクト車なら4気筒でも良いんだが 今度のCLAに4気筒じゃ寂しいわな。
これで6気筒なら買いだけどな。 >>116
ホイールベース的にどう考えてもcセグのクルマだろ。cセグのffベースに何が6気筒だよ。積めるわけないだろ。
アホだろ？ >>118
アホはお前だろ
V6十分積めるだろが
もっと容量ない車種でもV6積んでる車あるというのに何言ってんだお前は！ >>119
スタイルは良いけどもちろん買わない
もちろんエンジンもだけど、
あのメーターパネルも残念、取ってつけたようなメーターパネルだけど買おうと言う人はあれで良いの？？
メーター周りって車と一番接する部分なんだけど、あのメーターパネルは無いわ 現行CLAの中古乗りの人はだね
新型に買い替えれないから文句を付けるって定番のパターンだよね？
型落ちになっても死ぬわけじゃないんだから心配するなって >>123
自分に都合の良い妄想して満足してんじゃねえよwこのカス
ちなみに直6かV6しか乗ったことない そんなことより、あの取ってつけたようなあのメーターパネルで本当に良いのか？
マイカーの一番接する箇所だぞ？ あれでいい人もいるだろうし、そうじゃない人もいるだろう。
ただそれだけのこと。 >>125
昭和脳のジジイ、いろんな意味でもう終わってるなw フェラーリでさえ4気筒を開発するような時勢なんだけどね。電動になると気筒数もクソも関係ないし。いつの時代も年寄りは流れについていけないんだね。 >>126
今後全車種あれになるんだから他メーカー行けばいいよ ほぼ市販仕様のホンダeのインパネには右から左までずらっとディスプレイが並んでる。こういうのが普通になってくるんだよ、じいさんw >>128
で、お前は大正脳のクソ爺か？w
耄碌してるんだから車乗んなよwww インパネは最初どうなの？って感じだったけど
実際に見ると問題ないよ、見たのはAだけどね >>133
で、じいさん何乗ってんだ？昭和のアメ車かw >>135
で、耄碌爺はブレーキとアクセル間違えるんだろ？www claに6気筒搭載希望のバカが一番受けたな
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