【MAZDA】マツダCX-8★35列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
★NGワード推奨(反論するとかえって暴れるキチガイ粘着なので無視した方がいいです)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入ワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい。
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★34列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545262191/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) スカッフプレートを付けようか悩んでいます。これって完全に自己満だと思うけど、付けてる方の感想を聞かせてください。m(__)m >>688
>お前らだって仕事で部活くらいいるんだろ？
ちょっとここのところが意味が分からない。 モデリスタ組んでローダウンしたクラウンアスリートに乗ってる加齢臭たっぷりバーコードメガネ上司がいますけど？ なんでいちいち部下のことなんか気にして車選びするんだ？どんな底辺だよ >>696
cx-8 のイルミって切れたりするの？ 年取ると金が余ってくるから、若い頃にできなかったことをついついやってしまうのよ(多分 >>704他の写真で見たけど材質はカーボンかな？
ただ形状がオートエグゼに似てる 魂赤やマシグレ塗装出来るのかな？
個人的には、エアロ組んで走るような車ではないと思う。 >>625
CX5は見れたけど、CX8には全く似合わないね
CMの外人もビックリするだろうな >>708
車って基本的にはロー&ワイドがカッコいいのにSUVは地上高が高いのを気にしてか縦に広げるエアロ多いよな
CH-Rとかが酷い見本 >>696
自分以外の人を乗せるようならボディ保護の役目も果たす
子供はもちろんヒール履いた女性なんかだと乗り降りの際に傷付けられる可能性もあるから >>696
サムライの奴だと滑り止めも付いているから、一応実用的だよ。 サテンシルバーじゃなくてCX-9みたいなメッキのリップが欲しい >>706
カーボン製ですね。
お値段もオートエクゼと一緒くらい。
オートエクゼのフロントリップでもちょっと大きいかなと思っていたので
アルパインスタイルくらいが個人的にはジャストサイズかなと。 >>567
ATは6速だと変速ショックが大きく感じる
7速ATってのがあるのなら改良して欲しい マフラーアースで多少流速が上がってDPFが詰まりにくく成ると妄想中 >>696
ボタン電池駆動なので、電池切れすると点灯しません >>712
外側純正、内側サムライにしましたが、
サムライは車体に適合してません。
バラつきなのか、反ってたり、曲がってたりで浮き上がります
スカッフプレートを持ち帰り、それに合うようサムライを
木槌で叩いてフィットさせました。3時間以上かかりました。
最初から付いてる両面テープは細過ぎなので、
改めて太い3Mで付けました
両面テープ代だけで4000は軽く超えました >>721
サムライの品質の悪さは知れ渡ってるのかと思ったけど、まだ買う人いるんだね >>600
BIG-Xの使い勝手はどう？
色々制限があるみたいだけど。 サムライのスカッフは確かに車体に合ってなくて浮き上がるね
デザインはいいのに >>723
ヘッドアップディスプレイ？
にナビが表示されないくらいで、制限なんて特にはないと思いますよ。 BOSEが対応してないのとHUDにナビルート表示されないね
まぁもうすぐBOSE対応されるみたいだけど >>724
たしかに微妙にフィットしてなかったけど、押し付けて固定させたら、その後は特にぐらぐら等してないけどな。
逆ステマ？ と言うか、テープが足りてないからじゃない？
足してやればぐらつきはなくなったよ。 >>727
テープの力で固定はできてるよ。
でも多めに足さないとグラついたり浮いたりする時点でそもそもの形は車体に合ってないってことでしょ。 >>725
あざーす。そんなに制限はなさそうだね。
アナウンスがあるのだから、ヘッドアップディスプレーはどっちでも良いかな。 そこまでの精度で成形できるわけない
エアロにしたってなんだって歪みはあるからそれを修正する作業は必要 >>732
ほんとか？
普通に考えたらありそうだが 自分でガーニッシュとかつけたことないけど外した時両面テープって綺麗にとれるの？
剥がさないのが前提？
コーティングしてても貼れる？ >>735
クラッチとブレーキの繋ぎかえの制御次第で4速だろうが10速だろうが
変速ショックを極力出さないようにする制御なんざ今時いくらでも出来るわ。
欧州向けには逆にかっちりとした変速ショックをわざと出すようなチューニングしてるんだよ。 変速が多いとより最適な回転数で走れて、回転数を落とす事が出来るとか、そう言う感じじゃないの？ 変速のフィーリングだとBMW試乗した時に感動したわ
ずっとマニュアル乗ってたからDCTのダイレクト感が凄くよかった イマドキの7速や8速ってのは6速と比べてそんなにクロスしてるわけでもなくて、変速比幅を拡げる方に注力してる
多段化によるメリットは、燃焼効率的に美味しい回転域をより広い速度域で使えること
美味しいゾーンが狭いディーゼルは特に恩恵あるだろうな マツダもはよ8速導入しろや
高速巡航の回転数高すぎるんちゃうかコラ 3列目倒した場合2列目のシート背面を保護するのに何か良いものありませんか？
シートバックポケットとか色々ありますがこれ付けちゃうと2列目狭くなるし追突事故の時なんか危ないですよね？ >>722
過去スレも見てましたが、知らなかったです。
ちなみにドアハンドルサテンシルバーも一つに傷がありました。いつかは傷もつくのでそのまま使うことも考えましたが、取り付けを止めました と言うか、サムライの物と同じ奴、蟻とかで見かけるけど、ただ海外から輸入してサムライの名を付けてボッタクっているだけの商品あるんじゃないの？ 鏡面みたいなカラーって街中で見ても広告の写真みたいに鏡面みたいにみえるの？
あのカラー見た事無い気がする
街中だと普通のグレーになってるだけ？ >>741
お前のいう理由なら、段数と変速ショックはあまり関係ないというのは分かる。 去年買ってから、6速についてはずっと少ないなと思ってる。
でもマイナーチェンジで多段化したら泣くw >>747
カタログなんかに載ってるマシングレーだと思うけど、無理だわw
洗いたてならなんとかなるかもしれないけど、一発雨でも降ればあんなにツヤツヤしないわ グローバル化して相手が世界中だから多段化は避けられないように思うけど
CX-8はATが内製で開発次第だろうけどどうなんだろうね
ディーゼル車等フラットトルクの車は6速もあれば多段化しなくても
変速ショックの制御でなんとかなってしまう反面
ライバル車を見据えながらコストとの闘いだろうな >>743
これ買ったけど、まだ届いてない。
取り付けがめんどくさそうで、2列目背面に取り付けると長さが足りないかも。たまーに自転車を乗せるくらいだし、くるくる丸められるのはいいかなと。
届いたらまたレスするね。
https://item.rakuten.co.jp/kmmotors/p00000cs/ 煤の関係で100km/h、2000回転くらいを狙ってるからこれ以上は多段化したくないってことかもよ。知らんけど。 プジョーの5008とか3008とか8ATになったけどスピード出さないと8速までいかないから、むしろカタログ燃費落ちてなかったっけ？ 何かの記事でマツダの人見さんが、2000回転でも6000回転でも同じ熱効率のエンジンを開発出来たらATは3段で良くなり、内部抵抗が劇的に低くなる。って言ってたから、ATの多段化にかける開発費が有るならエンジンの開発費に回したいんじゃないかな。 >>748
なんかこの人まだわかってないみたいだね アテンザのすべてという本の開発者インタビューでSKYACTIV-Driveは多段化が容易にできるけどやらないみたいなこと言ってた
理由はコストだった気がするけど失念 >>753
それもあるなー
8速だけ高速側に振って、1〜7速で今の変速比幅を割り直すくらいがちょうどいいのかな？ AndroidAuto使って音楽聞いてるときに、マツコネナビをデフォルト設定ってできないのかな？
Naviボタン押すとGoogleMapになってしまってめんどくさい。 >>752
おおー
これ凄い良さげですね
これさえ付けとけば常時3列目を倒して使いたい人でも2列目のコンソール辺りからラゲッジスペースが見えなくて済むのかな
あとはロールシェードでフタ出来れば完璧ですね
独身でcx5に傾いてたけどcx8いけるかも 荷物を積む場合、シート側を養生するんじゃなくて荷物側を包むのが鉄則
アストロのブランケット等をシートの背もたれに一旦かけて
荷物を載せ終わったらシートの表側にかかっていた部分を荷物の方へかければ終了 運送屋でもあるまいし、別に荷物を守りたいわけではなく、
例えばスノーボードやベビーカー等の荷物を乗せたときに傷や汚れが付かないようにしたいだけでしょ。
その鉄則から行くと、背もたれにカバーせずに、子供の足を包むのだろうか。 >>764わけわからんなｗ
特に人と荷物を一緒にする子供のくだり >>764
結果的に車両を守ってることになるだけどな・・
運送屋じゃなくても荷物も車も守りたいでしょ？
だから荷物が崩れたり動かないようにするのが鉄則なんだよ >>763
なるほど
https://i.imgur.com/PedbJIq.jpg
この上に荷物を全部置いてから包み込むようにするって事ですか？
たしかにこれなら下も傷つかないし、上からも見えないですね
勉強になるわー >>748
おまえは本当に馬鹿だなぁ。
変速ショックがなぜ発生するのかを勉強してこい。 2018年1月19日
新型「マツダCX-8」の販売が好調 −発売後約1ヵ月時点での累計受注台数が12,000台超え−
マツダは、2017年12月14日に発売した3列シートクロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の発表・予約受付開始後の累計受注台数*1が2018年1月15日時点で12,042台となったことを1月19日に発表しました。これは、月間販売計画1,200台に対し10倍を超える受注実績になります。 発売早々に納車して、ほんとに完璧なタイミングで買ったと思うわ。
結局一年たってもこの車が庶民向けではベストなの変わらないし。 今週末XDプロAWD契約してくるでー。納車は3月中旬よろしく >>756
>>768
分かってないのはお前らだ。たわけ。
1-6はギア比同じで、7と8は追加でつけた場合の話だろ？
これでなぜ変速ショックが変わるのか言ってみろ？ ８ATだと実際は1ｰ6がクロス化するからとてもスムーズになるよ。8AT乗ったことがあれば分かると思うけど 日本でも法定速度の引上げが検討されてるから、8速を時速120kmで最適なギアとして設計してほしい。
次期シャシーからラージ側はFRとなるらしいから、変速機もそのタイミングで8ATかな。
そうなるとCX-8もFMCまで6ATのまま変更なしか。 公道は90km/hで高速は210km/h程度まで引き上げてくれたら今より安全だと思うんだけどな
そこまではきっと引き上げられないから残念だ >>785
民度が低い日本では、軽やトラックが追越車線を塞いでるので無理。 トラックが塞ぐのは下手くそ一般ドライバーが多いからだぞ
極一部の害悪トラックドライバーを除いてほとんどのトラックドライバーはまとも
一般車はトラックの特性を一切知らないから対応の仕方も知らないしマイペースに自分勝手に走ることしか出来ない
トラックの事情も知らないカスがたまに声高々にアホなこと喚いてるけど笑ってしまう >>787
中の人かな？
基本クルコンで前のトラックに追いついたら後続車御構い無しで無理やり追い越し車線へ→荷物積んで重いから全然加速せずに走行車線のトラックと並走→後ろ渋滞
ってのばかりで危険だけど何とかならない？
早くトラック全車にオートクルーズつけて車線変更禁止にして欲しいんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
