■■■レクサス LEXUS UX Part17 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part16（修正） ■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545445614/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>870
Audiはスイッチのクリック感にこだわってたのにな、、、
タッチパネルは使いにくいよ >>868
またようつべかよ
テメーで買って言えよ HUDよりフロアマットの方が高いってどう言うことなんだよ >>872
革シートのOP付けてる人多いみたいだけど、合皮シートもぱっとみ革とかわらんから、リセールがすげーいいというわけじゃないと思うが。
最初から3年で売るのがわかってるなら、つけてもいいんじゃね。
実際、革は手入れのほうが面倒で、ヒーターやエアーがついていても、基本、夏は暑くて冬は寒い素材だから。
ルーフは間違いなく高くなるって、買い取り屋も寺もいってたけどな。 >>875
フロアマットはあまりにも高価なんではずしたわ。
消耗品だし、汎用品で十分。 本革は革というよりベンチレーションつく方がデカイかな >>876
本革はダメで合皮なら良いと言ってる？
合皮だと夏熱くて冬冷たいのは本革と一緒じゃね？
ならヒーターとベンチレーションついてる方が遥かに使いやすい
特に今の時期シートヒーターは必須だよ >>859
レザーシートの査定基準
1年 2・3年 4・5年 6年～
特・Ⅰ 110 70 40 30
Ⅱ・Ⅲ 90 50 30 20
Ⅳ・軽 40 30 20 10
25万でつけても3年のったら7万の上乗せのみ。5年のればたったの4万プラス。
しかもこの査定は傷や汚れがなければの話。逆にそれらがあるとマイナスになるので、メンテに気を使う革が本当のお得かはわからんね。
もちろん、革シートで運転する自己満足は理解するが。
ちなみにサンルーフは
Ⅰ・Ⅱ クラウンなど 100点 80点 60点 45点
10万のOPで３年後でも8万。付けてるだけでプラスだからこちらは付けたほうがお得かもな。 >>879
＞本革はダメで合皮なら良いと言ってる？
ダメと言ってるわけじゃないよ。単純に費用対効果としての話です。
シートヒーターはどちらもついてるので、冬はいいとしても、合皮でベンチレーションてそんな必要とも思わないな。
そもそもエアコンがあるんで。
今の車の革の耐久性はよく知らんが、昔は年月経つと変色やひび割れなんて普通にあったなぁ。たまにワックスぬったりとか、
メンテのほうが面倒で、ファブリックが一番使いやすいと思ったわ。もちろん２５万円払って満足したいならどうぞとしかいいようがないがｗ どんだけリセール気にしてるんだw
車なんて消耗品と割り切る
限りある時間の中で如何に充実した時間を過ごすか。
お金を使う、その対価が優越感だったり思い出だったり。
無駄に妥協するのは勿体ない
お金なんて働けば増えるだろ
時間だけは金で解決しない。 >>882
おいおい、リセールがいいからレクサスを選んでるやつも多いだろうが。
優越感だったらベンツ買ったほうが間違いなく上だろｗ
無駄に妥協するとか対価が優越感とかいってるやつはたいてい貧乏人が背伸びして買うパターン。
金持ちほどシビアに選ぶわ。 >>882
車両の本体価格より3年間の実費用を比較買うからなぁ
10年乗り潰すつもりで買ってるわけじゃない
費用を気にせずに車買えるならカイエン買ってるわ >>871
あれ酷いよな
アクセルペダルを踏んでから加速し始めるのに2～3秒くらいかかる
あれに乗ると最高出力を控えめに設定する理由がよく分かる >>885
思わんがのう。じゃろう。みたいじゃ。
こんな言葉で喋る人まわりにいないんだけど。どんなに年配者でもｗ 貧乏が必死に理由つけて自分の選択を正当化しようとするさまはなかなか滑稽で愉快だ。
これがレクサスUXを買う、所持すると言う事だ。少し余裕ある人はセカンドか奥方専用以外は考えた方がいいな、こんな奴らと十把一絡げに見られるの耐えられないだろ笑 >>888
ごめん、なんかレーダー照射問題の韓国みたいなコメントなんだけどｗ
なんの説明にもなってないｗ >>888
俺のケースで言えば、確かにお前のいうとおりだなｗ。
もし、UXが数千万するクルマだったら、たとえかっこいいと思っても白旗あげて退散するしかないしw
俺は懐事情で手の届くギリギリがUXで、クルマが趣味でUXが好きだからスレもチェックしてる。
多分、こんな連中は俺以外にも多いと思う。
ここでお前が何乗ってるなんてのは聞いても仕方ないし、どうせ本当のことは言うわけないからどうでもいいことなんだけど、同じ趣味を語り合ってる場に、それを罵る行為って、俺たちが手の届くUX価格帯ですら届かないヤツが妬んでるだけって見られるだけだよ >>875
冷静に考えればどこにそれだけの費用がかかってるのかきになるな >>889
バカだなおまえ
おまえの本皮シート関連のたっぷり説明している事が、説明すればするほど惨めだ
って事だよw 遺憾砲打っとくわ笑 >>890
あなたの説明がいいと思います。クルマが好きでレクサス乗りたくて、でもがんばって買える範囲で検討している方。小生は現行の輸入車ですみんな知ってるやつのミドルサイズ。ただ説明する奴が大嫌いなだけです。 ベンチレーションってなんなん？効果は？
cをなんやかんやで550くらいかかったけど失敗？ >>894
夏のクソ暑い車内でエアコンが効くのを待つかケツから涼しい風が出て来てひんやりするかの違い
熱し切ったシートとケツ背中が密着しているのでなかなか汗が乾かない >>897
怒ったの？
女性向けって広報が言ってたけど
裏を返せば小銭持ってるネーチャンくらいしか騙せない車って事でしょ >>898
事実を言っただけだよ
オマエ何に乗ってるの？ >>900
オレが先に聞いてんだからオマエが答えろよ
まあ逃げるだろうが UX、意外と悪くない。
小型のHSに乗ってるような加速感だね。
400万なら文句なかった。 >>888
そのとおり
何についてもそうだけど、許される予算の範囲内で一番いいと思う車を買っただけ
お金があったらセカンドカーとしてRCFがほしいなぁ
>>895
LEXUSのシートベンチレーションって吸引式じゃなかったっけ？ >>893
まず正しい日本語表記から勉強しろよ。
言葉がきちんと使えていないやつの発言はスルーすることにしているんだわ。 フロアマットはケチるとかよくそんな恥ずかしいこと出来るね ＵＸを買えない人はマツダ（５年ローン）でも買い、他のスレへ行きな！ >>909
5ちゃんねる書き込んでるカス同士や仲良くしようぜ肥溜め君。え！住人やのに自分はまともで他者とは違う常識人と思ってる？wでも能書き垂れて本皮シートはつけられへんぐらいの社会的地位やろ？？www >>910
なんでディーラーに8万円もゼニ渡さにゃならんの？
2万の互換マットで十分だよ。
浮いた6万円で専門店のガラスコーティングとテレビ
キャンセラー取り付けた方が賢い。 >>908
ググってみるとたしかに吸ってるみたいだ
実際に使ってみると吸われてる感覚よりも吹かれてる感覚なんだけどな
ちなみにRX ディーラーに言われるままに純正フロアマット買っちゃう情弱が集まるスレ 確かにフロアマットで８万は他社の倍してるから高い。 >>915
他車種だけど、言われるままにって訳ではないんでないの？
俺は自分の意思でフロアマットは買って、ドアバイザーは付けなかった。
まあ8万もしなくて5万6千のもんだけどさ。 >>919
あんたの車、エンブレムがレになってない？ みんながディーラーオプションのフロアマットを買わなくなったらレクサスのディーラー潰れそう >>922
そんな事はないだろ、フロアマットとコーティングサービスだったし フロアマットみたいなどうでもいいオプションは本体値引きができない代わりに「無料」で付けてお得感を演出するための道具 >>869
これってアウディやbmwにもついてるよ
ランボルギーニって電装はほとんどアウディだし
レクサスにないの？ ワンソクのブログに
UXとXC４０の比較が出てるぞ
おまえらもみておくといい
2台所有してるみたいだからためになるぞ 今時シートベンチレーションなんてマツダ車にもついてるんですが・・・
井の中の蛙大海を知らずか・・・ ちょっとアメリカで買ってくる
UX200 $32000 390万
UX250h 設定なし 425万 *FF
UX250h $34000 451万 *AWD
UX200F $34000 443万
UX250F $36000 504万 *AWD
UX200L $37200 474万
UX250hL $39200 535万 *AWD アメリカの衝突安全試験でカローラハチバックに負けたくせに日本では持ち上げられるボルボとかいう臭いメーカー ボルボから頑丈さ取ったら何にも残らないじゃん
だからデータ出さないで動画貼り付けてるのか >>931
おまえみたいなのを頭でっかちというんだ
CVTのだるい加速でも満足できるんだろ 今回のパワートレーンからラバーバンド感は解消されたみたいだぞ 夜の照明暗いね。ドリンクホルダー周辺とドアトリムにイルミネーションが欲しい。後付けできないかな？ 内装とかエンジンとかは良くはないけどそこまで酷くはないと思うが
そこをうるさく言う人って40以上？いや、50以上のジイさんだろ
木目やアルミを使って馬力上げとけば喜ぶバブル世代のジイさん騙しの車は今後売れんわ
別に大人4人乗って出掛ける車でも無ければ後席の質感なんてどうでもいいし、運転席はシンプルなデザインで一定の質感は保たれてる（内ドアハンドルだけはは×）
車の作り込みは上位モデル以上なのにチープとか言う奴にはこの車の良さ分からないから他のスレに移ることを強くオススメするよ
UXはミレニアル世代をターゲットにしたモデルってのもあって、これまでのオヤジ臭いレクサスには興味なかった自分は契約したけどね アンチがいるってことはいい車ってことだね
わざわざ嫌いな車のスレにきてまで書き込みするなんて
納車楽しみにしています >>937
作り込みか
なるほど
しかしレクサス買うヤツでもそんなこと考えるんだな
オレならもう一段上の車に対する情熱とか愛とかを見るけどな
まあしかしそのうち外車に乗るタイプだろう ボルボの場合はクラスが下がってもあからさまに装備や質感を落とすことをしない
ヒエラルキーを守ることよりもいいものを作ろうという意気込みが感じられる
ヒエラルキーというものは結局できれば高い車を買ってほしいという儲け主義から
くるものだ
その意味でもボルボの車作りに対する真摯な姿勢は称賛されるべきだろう >>940
でもクソ壊れて、売る時は二束三文。それがボロボ レクサスは高い事に意味がある。
安いレクサスなんて意味無いだろ。
そりゃもうトヨタだ。
その中でもUXは日本で売る為のレクサス。
強いて言えば東京で売る為のレクサス。
立体駐車場に入るSUVは、レクサス史上初めて。
東京は立体駐車場がかなり多い。
駐車場のある多くのマンションは立体駐車場だし、
都心への外出先でも立体駐車場に入る事が出来れば、駐車場探しの選択の幅が広がる。
最近は広いタイプの立体駐車場もあるけど、まだまだ少ない。
田舎ならわざわざUXを買う事も無いだろう。
東京での車選びは駐車場に左右される。 >>940
また恥ずかしい自演しに来てるのかw
お前ホント恥ずかしいってこと知らないんだな
中華ボルボなんて乗ってるだけで恥ずかしいわw
クソ壊れまくるボルボが売れなくて潰れそうになったところを車技術後進国の中華に買収されてサムスン電子化した会社
基幹部品は日本製やドイツ製使ってて外装と内装をデコレーションしただけの車
Galaxy使ってるみたいで日本人として恥ずかしくて乗れません >>940
その通り
UXもRXやNXを飛び越えてLSと同じ世代の安全装備を載せてきた
その点が評価されて売れてるもんな あからさまにUX下げに必死なのは買えなくて悔しさが滲み出てて哀れ >>944
NX乗りだけど、UXはLS並の先進装備が搭載されているのでかなり欲しい
ただ、車内が狭いのだけが気になる
家族を連れて試乗して後部座席の乗り心地の感想を聞いた後買い換えるかどうか決めようと思う >>940
マツダと同じだね。
上位車種に付いてる装備の全ては、デミオにも付いている。
マツダの価格の差は車の大きさと、目的による種類の差でしか無い。
安全装備、マツコネ、ドアレバー、塗装、全て同じ。 >>940
ずいぶん遅い時間まで6年連続ブービーメーカーを推してたんだな
壊れて脆いクルマなんて要らんよ >>946
フルモデルチェンジを待て
UXの内装はギャグ ブービーメーカー推しのいう事の根拠はチューブしかないからなあ UXのアンチで1番多いのはNXオーナー
あとはこんな安物出してブランド価値が下げられて迷惑してるレクサスオーナー >>920
今確認したらLだったよ値引きは2台目の時から
何も言わなくてもしてくれてるよ
https://i.imgur.com/AQBi6WH.jpg >>952
この車が出て下から2番目になったから喜んでるのでは >>937
車の作り込みはいいのになんで内装だけはケチったし！って感じだろうよ
見えないドアヒンジが鋳造でコストかけるなら、その分内装を「作り込み」したほうがもっと売れたと思うけどね 内装をプラ素材にしたのは、グラム単位で軽量化する
目的もあったんだよ。コスト削減だけじゃない。 >>958
だから、そこまで「作り込み」してるのに、なぜ内装の手を抜いたのか、ってことなんだよ
グラム単位で軽量化して究極まで燃費を追ったとか、昔のインサイトみたいな作り込みならわかるけどそうじゃないだろ？
グラム単位まで軽量化してムーンルーフつけたら台無しじゃん
レクサスが「高級車」になるためには、運転席に乗り込んだ時目に見えるところは全て「高級感」に溢れてる、走らせたら「上質な走り」を感じられる、この両立だろ？ >>952
やはりラウンジは身奇麗な中年層以上の人が多いので、ネッツにヴェルファイアの点検に来たかの様に錯覚する、ギリギリDQN子連れ家族と同室するのはイヤ >>952
HS.CTがある時点でそれ言っても今更感がw >>959
そう思うのであればベンツ買えばよろし。高級感中で充分いい車だと思う。 >>959
キミがクルマの設計したらどんなクルマもベストセラーになりそうやな
転職すれば？自信有り気だし オレも中古の4年落ち中期GSフル装備かつ1万キロ台
が300万円くらいにならんかなと定期チェックしてるよ。
セダンは不当なくらい人気ないからマイチェン後の
GS/IS/RCは2020年までに相当安くなると思う。 >>959
迷走してんだよ。
設計から経営まで整合性が取れずにちぐはぐなんだろう。
新店舗の改装に1億かける予算があれば、ラインナップの
見直しに割り振るべき。それができないのは、経営幹部
にアホが何人かいるせいだ。
アホは伝染するから末端の営業までアホな理想を語り出す。 >>964
おー、来たかカス、どうした？スルーできんのかwおまえまさか‥‥ギリギリVer Cのガソリンでオプションほぼ無しの、乗り出し総額が奇跡の440万円君か？？あ、スルーされるよなw レクサスはブレーキ性能あげてほしい。
高速で使う人も多いだろうしもうすこしベンツやらbmのブレーキ性能研究してほしいなあ。
やはりアウトバーンみたいな環境ないと育ちいのかな。
雪上だと一発目のふみは効果あるけどabs制御はいいると一瞬抜ける感じする。
ロックしなければ舵もきくけど一般人には制動重視のブレーキ性能がいいのではないかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
