【AUDI】アウディの魅力総合スレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
VWアウディを完璧な車である！と真剣に考え、欲しくなるたびに、
本や雑誌、ムック本や中古サイトを調べてみるのだが、
ライターや筆者や評論家のせいなのか、何なのか、必ず他へリードされてしまう。
ドイツ車ではBMWとベンツがちらつき、ワゴンではSUBARUとVOLVOがちらつき、
高級車ではTOYOTA-レクサスとの共通点もある、Aの登場以来、そんな20年が経過。
実際、北米市場でもドイツ車として3番手であり、
日本市場でもBMWやベンツの半分である。緻密な議論を進めましょう。 >>749
↑
この人、歪曲火消ししてる監視員w
ご注意を >>748
【保存版】2018年上半期の輸入車モデル別販売ランキング！トップ20
https://matome.response.jp/articles/1837
順位 ブランド モデル 台数
1位 BMW ミニ 12,771台
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,124台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 8,556台
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 5,636台
5位 フォルクスワーゲン ポロ 4,944台
6位 BMW 3 シリーズ 4,225台
7位 ボルボ 40 シリーズ 3,929台
8位 BMW X1 3,675台
9位 アウディ A3 シリーズ 3,536台 ※旧型
10位 BMW 2 シリーズ 3,536台
11位 BMW 5 シリーズ 3,277台
12位 BMW 1 シリーズ 3,206台
13位 メルセデス・ベンツ GLC 3,110台
14位 ボルボ 60 シリーズ 3,005台
15位 メルセデス・ベンツ Aクラス 2,915台
16位 メルセデス・ベンツ CLA 2,843台
17位 アウディ A4 シリーズ 2,282台
18位 アウディ Q2 2,211台
19位 ジープ ラングラー 2,205台
20位 フォルクスワーゲン パサート 2,200台
ベンツやBMWは中上位車種が入ってるのに対し
アウディは低グレード車種のみランクイン >>751
よかったな！
ゴルフ2位で！wwwww >>752
↑
とまあこんな感じで
IDコロコロして火消し活動してる監視員がいますw
BMWグループ車とVWグループ車
https://i.imgur.com/59vRMrh.jpg
2018年度
メーカー別販売台数
・BMW 50,982台
・アウディ 26,473台
車種別販売台数
・ミニ 25,983台
・ゴルフ 21,316台
https://bluesky-sheep.com/import-car-ranking-2018-year-all ゴルフの2位は検討じゃない。
不正があってモデル末期。
一位はしばらくミニの特等席じゃないかな。 >>751
アウディは小型車メインだからね。
アウディはフォルクスワーゲンの亜種。
アウディの大型車はぜんぜん売れてない。
アメリカで大型SUVが売れてる程度。 >>737
アウディは割高だね。
アウディジャパンが腐ってる証拠。
メルセデスベンツ買ったほうがいいよ。 アウディジャパンの関係者
ID:gpbpMpyO0
ID:mafWqAxb0
IDを変えて、アウディジャパンを擁護してますww アウディはまず市場に認めてもらえる車をしっかり作る所からやり直して欲しい >>748
そのとおり。
アウディは小型車メインのブランドです。
アウディジャパンの工作員は
アウディは高級車だとか、
メルセデスベンツと同等だと、
メルセデスベンツと同じ質感だとかいいます。
メルセデスベンツよりちょっと劣化版なのがアウディ。
メルセデスベンツより価格を下げるべきなのに、
アウディジャパンは価格を上げてます。
アウディジャパンの工作員は死ね。 >>751
わざわざありがとう
A3>A4>Q2だね
Q2が３割なんてありえない
よって
>>748はガセ確定 アウディは前モデルからシャープなデザインを志向して不評を買ってるけど
ボルボだってシャープなデザインにしてこちらは好評
この差はなんなんだろうな
実際にボルボはカッコいいと思う >>760
ちなみにA3は旧型
それがアウディ最高販売車種だったというw >>758
A4はCクラスより少し安い価格にしたら売れますよ。
日本を除いた多くの国はそのような価格設定になってます。
A3やA6も同じ。A8はだめね。Sクラスには強固なリピーターがいるので。
メルセデスベンツの競合より、少し質感で劣る車を安価にすれば売れます。
日本では、アウディは割高なので売れません。 >>760
748はどこの市場か書いてないから、
ガセかどうかは不明。 >>766
は？
つまり旧型じゃなくて現行じゃねーか 旧モデルがなくなった後の順位にアウディ無くなってしまいそう >>769
その記事に文句を言ってよw
それに
新A3販売停止なんでしょ(笑)
↓
474 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/09/11(水) 07:51:03.38 ID:NBXhJyzu0
日本で売れない理由の一つは価格だね。
中国ではむしろ売れている。
世界的にはやや減少。
日本は壊滅。アウディジャパンの値付けが悪い。
あとはA3の販売停止。しばらく低迷します。 モデル末期とは書いてあるけどどこにも旧型とはかいてないし
わざわざ「旧型」と余計な注釈入れたバカ
A3の新型が出るのは来年以降だよw
これだけ必死にネット記事漁ってるのにそんなことも拾えてないの？ >>772
だから旧型じゃんw
写真も(笑)
他モデルは新型が既に出てるのにw
旧型A3が最高販売車種
その事実を歪曲隠蔽したい監視員(笑) >>774
誤魔化したいようだから言い方変えるよw
他のモデルにいくらでも新型が出てる中で、旧モデルのままのA3がアウディの販売数最上位車種だった事実(笑) >>773
話誤魔化すなよ、A3は現行だろ
おまえさっきから自分に反対する意見に対して、火消し火消しと喚いたてるがおまえの方が反対意見認めず監視員認定して情報操作してるだろ >>776
また違うIDでw
複数IDでレス操作してる監視員(笑)
懲りないねぇ >>774
相手は有名なキチガイだから何言っても無駄かもしれないよ >>767
日本なら確かにガセ。
748はどこの国について書いたのかよくわからない。
中国、ヨーロッパ、北米でもなさそう。
アフリカ、オセアニアのシェアはよくわからない。 今のA3はモデル末期だけど、旧型ではありません。
古臭くなってますがいちおう現行です。
WLTP対応のため、モデルチェンジが遅れていると言われています。 今のA3が旧型ならA1、A4、A5 、Q2、Q3あたりも旧型だな
実際一部は海外ではモデルチェンジしてるけど >>771
新A3販売停止とか絶対に意味わからないで書いてるよねw >>787
複数IDのオマエほどじゃないよw
わかりやすいように直しといた
↓ 【保存版】2018年上半期の輸入車モデル別販売ランキング！トップ20
https://matome.response.jp/articles/1837
順位 ブランド モデル 台数
1位 BMW ミニ 12,771台
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,124台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 8,556台
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 5,636台
5位 フォルクスワーゲン ポロ 4,944台
6位 BMW 3 シリーズ 4,225台
7位 ボルボ 40 シリーズ 3,929台
8位 BMW X1 3,675台
9位 アウディ A3 シリーズ 3,536台 ※MC前モデルw
10位 BMW 2 シリーズ 3,536台
11位 BMW 5 シリーズ 3,277台
12位 BMW 1 シリーズ 3,206台
13位 メルセデス・ベンツ GLC 3,110台
14位 ボルボ 60 シリーズ 3,005台
15位 メルセデス・ベンツ Aクラス 2,915台
16位 メルセデス・ベンツ CLA 2,843台
17位 アウディ A4 シリーズ 2,282台 ※MC後モデル
18位 アウディ Q2 2,211台 ※MC後モデル
19位 ジープ ラングラー 2,205台
20位 フォルクスワーゲン パサート 2,200台
ベンツやBMWは中上位グレード車種が入ってるのに対し
アウディは低グレード車種のみランクイン
しかも最多販売数車種はモデルチェンジ前のA3 お前にはモデルチェンジとかフェイスリフトとか難しくてよくわからないということは分かった >>794
ありがとうございます
やっぱりボルボがだいぶ上回ってきてるんだ… 旧アウディのポジションはボルボに取って代わられてしまったね >>794
アウディは販売総数自体はまだボルボに勝ってるけど
ボルボが60シリーズまでランクインしてるのに、アウディはその下にA3からとか内訳が相当弱そう 7位から11位に固まった7000台前後のBMWの販売台数を見ると「あっ」て感じになるなw
Bクラスがランク外なことを考えると2シリーズはどれだけ未使用車に流れているのか >>798
↑
あっ！ 監視員w
BMWに話題を逸らして
ボルボ以下のアウディから目を背けさせる工作
皆さま
アウディ関連スレにはアウディに不都合な話題を火消ししたり歪曲して回ってる関係者らしき人がいるのでお気をつけを
これマジ 日本語がちゃんと理解できるようになってから出直しな >>800
監視員の歪曲表現は十分に理解しておりますw
工作活動(笑) A3の新型と旧型の区別がつかない
中国の販売台数の記事が読めない
新型A4のコストカット回避の記事を読んで現行車をコストカット車と呼ぶ
コストカットで売れなくなったはずのA5は現行のスポーツバックの方が売れてる
中国で売れてないと書いたり中国でしか売れてないと書いたりブレブレ
あと何があったっけ？ >>803
歪曲・誤魔化しが激しいようなので
また貼っとくよw http://intensive911.com/?p=181391
御存知の通りフォルクスワーゲンは「ディーゼル不正事件」によって多額の賠償金を支払う必要が出てきて、そのための資金を捻出する必要が出てきたわけですね。
そこでアウディ含むフォルクスワーゲングループは、パーツの共通化、不人気車種の廃止、プラットフォームのコストダウン等にて大きく経費を圧縮し、むしろ「ディーゼル不正事件発生前よりも健康的」に。
たとえば、アウディTTだと「2代目（8J）」は専用のオールアルミ製プラットフォームを持っていたものの
「3代目（8S）」ではフォルクスワーゲン・ゴルフと同じスチールメインの「MQB」へとグレードダウン（その割に販売価格は大きく上昇している）。
→ TTは一例で現行車はコストダウンして大幅値上した車であるとの事(賠償金の穴埋め策)
そして、これと同じ手法がA4にも採用されると言われており
これが「執行」されるとアウディは「1000億円」程度のコスト削減を手にできる、とも言われていたわけですね。
しかし、アウディ内部にはこのコストダウンを「ヨシ」としない人々もいて（A3と同じになっしまう）
VWアウディグループの上位モデルに採用される「MLB」のプラットフォームの使用を訴えていたわけですが
ついにアウディ内部にて「これが認められた」というのが今回の報道。
なお、A4にMLBプラットフォームが使用されるからといって「アウディのコストダウン」が中止されるわけではなく
TTはやはり廃止の方向となり（代わりに別モデルが設定される可能性も）
→ 次期モデルでプラットフォームまでのコストダウンは免れたもののコストダウン自体が中止される訳ではないとの事
A3とA5のオープンモデルは統合され（これはMQBプラットフォーム採用）
A5スポーツバックとA7スポーツバックも統合されるという方向性も濃厚。
反面、より利益の取れる高価格帯モデルを充実させ、「A9」「Q9」投入という話もあるようですね。
→売上とコストの差(利益)を更に確保したいアウディは、不人気車種の統廃合でコストダウンを図り、利益確保に都合の良い上位モデルを投入検討しているとの事
.
. 【保存版】2018年上半期の輸入車モデル別販売ランキング！トップ20
https://matome.response.jp/articles/1837
順位 ブランド モデル 台数
1位 BMW ミニ 12,771台
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,124台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 8,556台
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 5,636台
5位 フォルクスワーゲン ポロ 4,944台
6位 BMW 3 シリーズ 4,225台
7位 ボルボ 40 シリーズ 3,929台
8位 BMW X1 3,675台
9位 アウディ A3 シリーズ 3,536台 ※MC前モデルw
10位 BMW 2 シリーズ 3,536台
11位 BMW 5 シリーズ 3,277台
12位 BMW 1 シリーズ 3,206台
13位 メルセデス・ベンツ GLC 3,110台
14位 ボルボ 60 シリーズ 3,005台
15位 メルセデス・ベンツ Aクラス 2,915台
16位 メルセデス・ベンツ CLA 2,843台
17位 アウディ A4 シリーズ 2,282台 ※MC後モデル
18位 アウディ Q2 2,211台 ※MC後モデル
19位 ジープ ラングラー 2,205台
20位 フォルクスワーゲン パサート 2,200台
ベンツやBMWは中上位グレード車種が入ってるのに対し
アウディは低グレード車種のみランクイン
しかも最多販売数車種はモデルチェンジ前のA3
.
. モデルチェンジ前のA3ってただの現行モデルですよ？
それにQ2とA4をモデルチェンジ後と書いてるけど今のA3は外装はA4と類似で内装はMMIの操作系などQ2、A4と同一系統です
A3がモデルチェンジ前ならQ2、A4もモデルチェンジ前となります >>805
賠償金を支払う為にコストダウンって
その犠牲になるのは気づかぬ購入者じゃんか >>807
リンク見るとA3だけ旧型だよ。
モデル末期って書いてある。
アウディはEセグ以上が弱いのかな。
もう少し頑張ってもらいたい。 写真は旧型というか現行のFL前モデルですが2017年春のFLで2018年はもうこのデザインは販売していません
グリルが六角形になる前の逆台形の8Pを旧型と言うならわかります >>806逆台形じゃね？
A3なんか縁がないから詳しくわからんけど
前のやつでしょ >>807>>810>>812
理解してもらえない説明に奔走する販売員(笑)
2018年度の通期だとコレw
↓ 【2018年年間】輸入車 販売台数(人気)ランキング
https://bluesky-sheep.com/import-car-ranking-2018-year-all
ベンツやBMWが中上位車種が入る中
A3がアウディ最多販売車種
https://i.imgur.com/lGeWOM0.jpg
60シリーズにも台数抜かれて
実質ボルボ以下へ転落していく実情が鮮明に >>814
デザインだろ
それしかない
ボルボに逆られるの >>818
冗談のつもりかもしれないが
ヒュンダイですらBMWのデザイナー引っこ抜いて北米なんかで評価上がっちゃったりしてるという なぜA5と比較？
V60と比較するならセダンとワゴンのあるA4ですよね？
それだって開発年次が大きくずれているからあまり意味がないと思いますが >>817
アウディは競合と戦えるのはDセグメントまでだから。
小型車メインだね。。。 >>815
デザインの劣化もあるけど、
価格設定ミスとA3販売停止が致命的。
アウディジャパンの責任が大きい。 >>826
そりゃそうだ。
A3は主力の小型車だからね。
小型車メインのブランドの最多販売車種がA3で何か都合でも悪いのか？
アウディジャパンの監視員よ。
それともお得意の捏造でもする？ CクラスとAクラスはモデルチェンジ効果が出てる。
https://response.jp/article/2019/07/05/324128.html
モデル末期のゴルフとしてはそろそろ限界か。
WLTP問題はかなり深刻なことがわかる。
アウディは販売休止が響いて、みごとにランク外。 >>827
アウディジャパンの関係者は自分でしょ(笑)
身バレして混乱でも図ってるのかなww
アウディが売れなくなってる理由に持ち出した
販売停止してるはずのA3が最多販売数車種という矛盾w >>830
途中で販売停止になってる？A3より売れてる車種がないとかww
ID変えて矛盾を取り繕う監視員(笑) 販売停止車種が一番売れてると何が矛盾なんだ？
誰かキチガイの思考を解説してくれ >>828
A3、A4の限定版商法もさすがに限界みたいだしWLTPの影響が消えても当面はダメだろうな >>829
A3以外が売れてないからね。
アウディジャパンの監視員はお前だよw
バレバレですからw >>833-835
またID変えてw
身バレまで取り繕う監視員(笑)
オマエw
アウディジャパン関係者って大当りでしょこれw >>834
まさにそのとおり。
A3はそろそろ限界。
A3は特別仕様車の限定品が全数さばけずにに何台か未登録車になっている。これは異常事態。
この失態でも、他の車種はもっと売れてないというw
アウディジャパンの監視員は、
A3以外が売れてない事実が気に入らないらしい。
A4もそろそろモデル末期ですね。
Q2は新しい方だけど、ランキングにギリギリ登場する程度。
メルセデスベンツは売れ筋のAクラスとCクラスが新しくなって勢いがあります。 >>838
> A3は特別仕様車の限定品が全数さばけずにに何台か未登録車になっている。これは異常事態。
↑
内情を説明してしまうアウディジャパン関係者(笑) >>838
A3の限定車はあとから出たブラックスタイリングのほうが装備ダウンで値段アップとわけがわからんしな
Q2も中のベースがA1で広さもA1並、でも値段はCセグ級だからファミリー向けでもあまり期待できないだろう
新しいQ3が早く入ってくればちょっと潮目が変わるかも知れないが・・・
A3やV40は末期、1シリーズはFRを捨ててデザインも微妙、ゴルフは値段的に対象外、
予算4〜500万のファミリーカーなら今はAクラス以外選択肢がないと思う
XC40でもいいけど流通してるのか？今見たら中古も6台しか引っかからない こいつら本当バカじゃね？
アウディが売れようが売れまいがおまえらの人生になんの影響があるんだ？
もっと社会に役立つことに注力しろよw >>842
↑
売れる売れないで自分の人生に大きく関わる関係者
だから
5ちゃんで工作レス繰り返すことに注力w
今月の販売目標は達成できそうかい？(笑) >>838 >>842
関係者が掲示板で情報誘導とかしていいの？
公取とかあるでしょうに おっと失礼
>>845
↑
コイツIDコロコロ変えてる関係者(笑)
情報操作してますw 失礼
>>845じゃなくて>>844 ← 関係者(笑) >>849
だいぶバレてきてるようだぞ
オマエの素性(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
