【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured エアコンが臭い
業務用のスプレーしたけどあんま効かない
バラして掃除とかしてもらった方います？ >>899
DPFの再生間隔が120kmくらいに落ちてきて
ロードノイズだかエンジン音もかなり煩くなってきた
アンサーバックホーンとかスピーカーの音がたまに途絶えるし乗っていてなんとなく不安
>>900
バルサンみたいな煙を焚くタイプの消臭剤オススメ
スプレーで消えなかった臭いも一発で無くなるよ >>902
具体的にあなたのオススメのバルサンタイプ教えて >>900
臭いの原因を探した方が良いかも。
勿論、エアコン内部のエバポレーターが汚れてる可能性が高いんだけど、助手席下から室内空気吸うからマットやシートに掃除機掛けるだけでも変わるよ。
後は、窓全開、広い場所ならドアも全開にして少しの間、エアコンを全開運転して見るのも一つ。 >>907
>>909
>>912
横レスだけど、ありがとう
タバコ吸ってないし、フィルターもちゃんと交換してるけど、2012年から乗ってるから一度やってみようと思います バルブスプリング交換のリコールで久しぶりにディーラー行ったが
営業マンの対応が更に悪化しててワラタわ
しゃべらない、案内しない、説明しない
これでよく営業が務まるなぁ・・ >>914
ここまでディーラーの悪評が目立つメーカーもマツダ以外にないよね。
マツダ本体ももっとディーラー改革に努めないと。
クルマはいいし気に入ってるけど
うちの地域のディーラーはもれなく糞なので次はマツダ買わない。し、買えない。
ディーラーに任せらんない。 >>914
> しゃべらない、案内しない、説明しない
ペッパー君の方がまだ愛嬌あっていいな。
うちの地域ディーラーのサービスフロントも
いい加減な事ばかり言って、まともに話せないから
ペッパー君応対でもういいよ。 XDで中古車探してるんだけど半端に年5000~6000キロ走った距離浅のヤツよりも、年15000キロ〜の過走行気味の方がすす堆積問題や価格もこなれてお買い得な気がしますがどうでしょうか？ ぶっちゃけ10万キロ越えてもちゃんとメンテされてたら問題ない
過走行で安くなってて乗り潰す覚悟があるなら悪い選択肢ではないな
年式は重要だけど マツダの場合はマイチェンで中身に大きな変更があったりするから年式は本当に重要よね。 >>917
前期、中期、後期とあるけど、おすすめは中期以降。
仮に前期でもエンジン載せ替え済みなら妥協点だと思う。
あとは足回りのヘタリとかそこら辺だけど、ディーラー中古車のほうが安心かも。 >>917
中期乗りで年3万キロ以上の走行距離だけど正直あまりお勧めはしない
オイル交換もディーラーで5000毎、その他消耗品もディーラーで定期的に整備してきたけど10万キロ前でインマニは煤で半分以上塞がってたしDPFの再生頻度も新車時の半分
現在走行距離17万キロ以上だけどミッションは全く問題無いけど足回りとエンジン関係は限界に近いと感じてる
昔のディーゼル＝丈夫ってイメージは全く当てはまらないね そもそもディーゼルが丈夫って言われてたのは機構が単純で圧縮比が低かったからでしょ。
そう考えるとマツダのクリーンディーゼルに当てはまんないのは仕方ないと思うけど。 >>914
良い車作ってるのに売り上げ4割減なんだっけ？
そういうとこだよなあ 頑丈だけど真っ黒な排ガス吐き出して迷惑だったよな
あの黒煙を全部車体側で処理するとか無理ゲーだよ >>922
丈夫なのは、圧縮比が高いからエンジンブロックも頑丈にできてたからでは チョイノリした後駐車場所近くの水たまりに車の下から油が流れて浮いてるんだけど見てもらったほうがいいかな
今年の初めに車検に出してオイル漏れあったんだよね
直してもらってもう問題ないって言ってくれたんだけど 空気が足りないと警告がでて空気圧測ってみたら正常値リセットしてみたけど警告消えずディーラ行くしかないのか
めんどくさ >>929
タイヤ空気圧を調整しないで
空気圧が正常値なら
参照のパターンとは違うのでは？ >>925
ちょっと違う。
排ガス規制が緩かった時代は煤出し放題だったから。最近のクリーンディーゼの耐久性はエンジンそのものより、排気側の問題。 >>928
長押しリセットを数回すると直ると聞いた。 最初は警告でるたびにディーラーに持っていったが。面倒だから試しに自分で空気入れてリセットしたけどまた警告出たからもう何回かリセットしたら消えたな。 空気圧の警告出たから目視で確認したけど問題なし
スタンドで計ってもらっても問題なしでリセット
タイヤ交換の時に釘刺さってるの発見したことあった
意外と仕事してくれてる空気圧警告 距離いったCX-5のインマニの煤ってどう対応してんの？ 928だけど
ディーラーに行ったらインフォのメンテナンス設定で定期的にそういう表示出るように設定出来るとか、実際は問題なかったとの事、中古で買ったからそんなのあるなんて知らずにディーラーいっちゃったよ
でも、いきなり(タイヤの空気圧補充をおすすめします。)と表示されたら、おすすめ付いててもあせるよね？
タイヤの空気圧点検時期ですよ位にしとけばディーラー行くことも無かったのに紛らわしい それでディーラー行ってんだからマツダとしては狙い通りだろ >>937
正常値なのに期間で補充をおすすめとか言われても正常値から補充したら正常値こえちゃうだろ
説明書とか関係ないよ >>940
スタンドにある空気入れなら圧力メーターが付いてるから自分が指定した圧で止まるタイプや、圧力計を見ながら自分で調整できるタイプが普通。勝手に止まるタイプなら入りすぎたら自動的に抜いてくれる。
この車に付いてる空気圧警報はあくまでも簡易的なもので、前回設定した空気圧より減ってる場合にでる。
逆に言えばタイヤやホイール交換した場合や、好みで高めに設定登録してるのに、標準圧に戻してリセットしてないなんてケースだと誤報がでる。
コレも説明書書いてある。 例えば、AからCまでの間が正常値としてれば、現在AだからCまで補充をおすすめしますってことじゃないの？ 10万キロ越えだが最近低速でエンストしそうな感じの動きをすることがあって、保証でインマニとスロットル？清掃になった。
心当たりある人は言った方がいいよ >>942
違う。
Cx-5に付属してるタイプは空気圧で計ってる訳ではない。タイヤの回転差だったと思う。
なので、何気圧が標準とかはない。
自分でスタンドなどで空気をいれて、その時リセットした値がその車の標準値になる。
なので、しっかり合わせたいなら自分でエアゲージ用意して合わせてから、リセットする。
スタンドでいちど空気入れてみるといいよ。仮にセルフでもやり方教えてくれるし、入れすぎたらゲージ見ながら圧を抜く事もできる。
その後、車側の長押しリセット忘れずに。 ちょと補足ね。
>>942
>>例えば、AからCまでの間が正常値としてれば〜
この車に付いてるのはA圧を基準に減ってる事を教えてくれる機能しかない。
補充は自分でエアゲージ見ながら空気を入れる事になる。 >>943
心当たりはないけど、覚えとくわ
ありがとう >>944
もう5年乗ってて延長保証もないと思うからたぶん症状でたら清掃&交換うけられるんだと思う
自分は「こちらは保証で対応しますので...」としか言われてないんだ 煤掃除俺のは二回目の車検前だったけど10万キロ越えてたから自腹でやったよ
確か3万5千円くらい >>951
それは自分でやってくれとお願いしたの？
ちなみに自分は車検二回やってディーラーでやってもらう >>946
圧なんて見てないでしょ。
ABS用の回転センサー応用してるだけじゃなかったっけ？ >>954
車両本体価格以外は、十二分にコスパよいと思ってる。 この車格とスペックで燃費9円/km(軽油1L117円/実燃費13km)なら同クラスで比較したら充分だと思った。
エクストレイルの2Lなら燃費11.6円(レギュラー1L139円/12km)
ハリアーの2.5Lなら燃費10.7円(レギュラー1L139円/13km)
てかハリアー調べてみたら結構燃費良いのな。エクストレイル共々CVTだけど。 >>956
わかってるよ。
>>945で書いたけど、現行から空気圧が下がったら警告表示がでると言う意味でA圧と言う書き方したんだよ。
今読むと確かにわかりにくかった。すまん。 >>953
DPF再生頻度で相談したらディーラーから提案された
残念ながら再生頻度は改善されなかったけど急加速や高回転キープしてた時の息つき現象は解消された メンテナンスパック代も入れてね
それとリコールの度にディーラー行くのも無駄な時間も燃料もかかる
ガソリンならしょっちゅうディーラー行くともないしメンテナンスパックなんて入る必要もない
オイルも一万キロごとでいい 最近NHKに目つけられて頻繁に契約とりにきやがる
家の中にテレビ観れる機器はないのだけれど、初代CX-5のナビだけは突っ込まれたわ
断固拒否して追い返したけど
マツコネは基本チューナーレスやんね？
そこだけは良いなと思った 初めて車買うんだけど、ディーゼルかガソリンか
どっちがいいのかわからん…
北海道ってやっぱりディーゼルがいいのかな >>964
乗り潰すならガソリン
3〜5年で乗り換えるならディーゼル >>965
そういう事全然わからないから助かります。
ありがとうございます >>964
平均的に一度の走行距離が10キロ以内とかならガソリン。それ以上走るならディーゼルがおすすめ。
北海道なら走るだろうし、個人的にはディーゼルかな。 >>964
10万キロ以上乗るつもりならディーゼル
軽油は凍るけど北海道なら冬は3号軽油しか扱ってないから気にする必要はない
北海道の田舎ならAWDのがええかもね >>964
ストップアンドゴー少なければディーゼルやろな
北海道の道をディーゼルのたっぷりトルクで走ったら気持ちいいだろうな ディーゼルよりガソリンのがメンテナンスは楽だよ
25Sならトルクも充分あるしおすすめ 弄ってある25Sだけど信号待ちの時とかマツダ車が無駄にケツに近づいてきてガソリンかディーゼルの判別行為してくる奴多いからskyactiv-Dのオーナメントに変えてるわ
尚対面からインタークーラーのサイズでバレる模様ｗ ディーゼルだからこの車買ったって人は多いと思う同時に騙されたと思った人もね
この車のディーゼルは残念ながら良いイメージがない無難にガソリンおすすめするよ >>967、968、969
色々ありがとうございます。 要すれば、ディーゼルの排ガスはきれいだが、エンジン内は煤まみれって事？ 最近格安で2014年式XD Lパッケージ8万キロを手に入れたけど全然不満無いわ
前のクルマが古いコンパクトカーのハイブリッドだからだろうけど、これにしてから運転がほんと楽チンだわ 走行距離3.3万kmの12年式ガソリン車が明日納車
今まではモビリオスパイクで古い車だったので、色々と楽しみだわー >>970
いままで20年程ガソリンで、CX-5が初ディーゼル。7年乗ったが、燃料代が安くなった以外なにも変わらないんだが・・・。
むしろ、長距離が楽すぎて次もディーゼルにしたいくらい・・・というか、する。
ちなみに、普段は奥様の通勤仕様で片道10kmの往復がメインです。 最近外車とか昼間でもライトついてるけどこれはそれようにつけることできる？ >>981
デイライトね。
海外の一部の国では義務づけられてるから。
海外仕様のマツダ車はマツコネから設定できる見たいだけど、日本仕様は配線事態がないみたい。ネットでキットが売ってから、それつければできるとは思うけど、車検とかはわからん。 >>985
楽とか大変とか違いはどこなの？
アクセル踏めば走るしハンドルを切れば曲がる
オートマだらけの世の中じゃどの車も一緒だろ車体の大きさならこの車は有利とは思えない >>988
アイポイントが高いから速度感じにくくて疲れにくい
トルクがあるからアクセルワークも楽
クルコンや車線キープも便利
前期は知らん >>988
速度調節がアクセルをほんの少し動かすだけで事足りる
おかげでたまに他のガソリン車に乗るとアクセルワークが忙しないなと感じる >>988
わかりやすいなら軽自動車やコンパクトカーとこの車比べてみるといいよ。
勿論排気量差はあるけど、車の運転のしやすさ、長距離運転のしやすさがよくわかる。
直進安定性がいいからハンドルの舵角修正が少なくてすむ。
車重のせいなのかダンパーが良いのか段差がある路面状況でもハンドルを取られにくい。
ディーゼルなら特にトルクで走るからエンジン回転数を上げずに走れる。そのことからアクセルを踏み込む必要も無い。
久しぶりに軽とか運転すると信号のたびにエンジン回転数を上げないと進まなくてストレースが溜まる。 全体的に良い車だと思うが、リアのバネが硬すぎる
車高を下げる気は無かったんだが、バネレートの低いバネに変えたらかなり快適になった >>994
え？他の人の意見も個人の主観じゃないの？
ネガを言うと何かしら文句をつける
あなたは信者ですか？ リアのサスペンションの固さは初期、中期、マイチェン後で違うんじゃなかった？
多分乗ってる型によっても印象は違ってくるはず >>989
>>990
>>992
頑張ってるのはエンジンで人じゃないのになんでそうなる
アクセル踏む力が弱くていいその分楽ってことアクセル踏むのも体力いるもんな
軽のアクセルはもっとふにゃふゃで軽いよ
>>991
もちろん乗ってるよただ他の車より運転が楽とか大変とか感じたことはないよ普通の車だと思う駐車場はちょっと困る時があるもう少し車幅が小さければと思う >>997
アクセルが重い軽いじゃなくて移動量が少なくて済むと言っているんだが
乗っててわからないなら特にそれ以上言うことはないです 自分が頑張らないと動かない車にしか乗ってこなかったんだね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
