【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.156【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 ～2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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俺も山口だけど去年から値上がりして3240円になったんだが
デミオとかの小型は2160円据え置きらしいが 俺も山口だが知らんかった。マツダ乗りじゃないけどなかなか良心的な価格だね。オイル交換で何千円も払いたくない
俺はDIY上抜き交換だが。職場にCX-5乗りがいるんで話してみよう 中古の初期型のXDのLパケを検討中だが気をつけるポイントってある？候補は7万キロの乗り出し130。初めてのディーゼルだし、弱いポイントがわからん。保証は入る事に越したことはないけど、MAX3年だし保証料が高額だから迷ってる
試乗した感じはかなり満足だった >>494
パワーシートは動かして異音がしないか確認しとき
俺のは五年目で異音がしてきたけど、修理代が10万オーバーだったんで放置してるわ ドアミラーがちゃんと動くか
サスペンションというか足回りから変な音がしないか
シフトショックは大丈夫か
オイルを定期的に交換してあるか
アイドリングストップするか >>494
車体ナンバー3桁の7年物、9万㎞の四駆だけど
①バッテリーは5年持った、工賃込みで4万
②燃費は名古屋、横浜市内で8くらい、九州、山口の郊外で15
高速道路は80㎞なら21、100なら18くらい
③タイヤの減りが意外と早い
19インチで純正なら1本35000くらい
④ガソリンは大して変わらないけど軽油はかなり店で価格が違うから安いとこ見つけると楽しい
⑤撥水ガラスではなく、しかもオプションすら選べなかったので
自分でやっておいた方がいい
⑥自動ブレーキは本当の初期型で徐行速度しか発動しないということを頭にいれとく
⑦思いのほかライト系のコストをケチってるので夜は暗い
グローブボックスにはそもそもライトがなく、トランク(名前が出てこない)のも暗い
⑧後部座席はリクライニングしない上に結構急なので
後ろに乗る人は長時間はキツいかも
こんなもんかなあ >>497
⑧の後部座席の角度は、ヤフオクなんかで5度程度倒せる金具があるよ。
うちは元から付いてる金具に穴開けして製品と同じように倒れるように改造してた。 どうもありがとうございます。パワーシートは確認してみます。維持費もLパケの19インチのタイヤ代がネックとなりそうですね。
個人的には距離が距離なのでネットでちらほら見かけるクリーンディーゼルのカーボン蓄積うんぬんの話が気になります。オイル交換などもシビアなんですかね？
今乗っているのがRX-8なので、それなりに気を使って乗ることはできます。 >>499
『維持費もLパケの19インチのタイヤ代がネック』とのことだけど、心配ご無用。
新品４本で、込み込み６万円あればおつりが来ますよ。
（TOYO PROXES CF2 SUVの場合） >>502
私はヤフーショッピングの「４Ｕ」ってとこで、一昨年の11月に購入しました。
51,000円ちょっとだったと思います。
ディーラーに持ち込んで、廃タイヤなどコミコミで8,400円で作業をお願いしました。
ポイント還元があるので、６万円でおつりが来ました。
価格コムで今見たら、もうちょっと安い販売店もあるようですよ。 >>499
カーボン堆積で壊れる事は気にしなくていいと思うが、パワーダウンは免れない。7万キロも走ってればもはやパワーダウンしてるから気になる事はないかもね。 カーボンが溜まるのもそんなに神経使うほど気にしないで良さそうですね。
みなさんありがとうございました。本日お店に行って契約してこようと思います。本当はソウルレッドが良かったけど、ジークレッドですが…。まあ予算もあるし中古だから仕方ない。
今乗ってる車からかなり進化するので楽しみです。 ８万キロの中古乗り始めた
パワーダウンしてるか知らないけど十二分にパワーあるね
リコールは来月予定 パワーダウンとか言われてるけど、シャシ台で実測でもしてくれたら数値はわかるだろうが、運転してて実感なんかほとんど無いだろ。 感じられるとしたらその前に新車を乗り回した人間くらいだな 2時間ぐらい乗ってると
エンジンからシャリシャリ音が聞こえたり
ステアリングの振動で手がしびれてくるよね >>511
そんなこと一度もないぞ。
エンジンの音はわからんが、とりあえずオイル量確認。
ステアリングの振動はアライメント確認してみた方がいいよ。
もしくは、必要以上に太いタイヤ履かせてたり、空気圧に差がある、ワイトレ付けてたりしない？
気になるなら早めに確認してもらえ。 普通に対策を言ってるだけと思うがもっと謙らないとダメなのだろうか こんなんで一々癇に障るならネットやらない方が精神衛生上いいと思うよ。 ステアリングの振動って結構怖い現象だと思うんだけど、多いのがホイルナットが緩んでるとか。 パワステ効かなくなる不具合がよく聞かれるのにリコール全く出ない車乗ってたから、振動くらいどうってことないなぁ。 あれがあるからみっともないキノコミラー付けずに済んでんじゃないか
立派に役にたっている
使わないけど 都内の狭い駐車場で壁ギリギリとか
パーキングエリアで縁石ギリギリに寄せるときとか
一応、障害物（ネコとか）いないか
ルーティンで見る癖ついてる >>532
常時非表示で合法ってのも意味わからんけど、そう言う意味では役に立ってるな
でも前も交換したような気が サイドカメラのレンズの白濁?
バックカメラの時、確認したら、白濁していたので、指摘したら、交換してくれたで。気づかない客はスルーするつもりだったのかな。次から、マツダは候補から外すわ。 >>535
だからリコールしたんだろ
何もしないメーカーが殆どで、個別に対応してくれるのは営業や整備の質だと思いますが 自動ブレーキとかってKFでアップデートされとるんか？ >>539
されてまんがな。
ＫＦは、人でも障害物として認識しまんのやで。
ＫＥは、人を障害物とは認識しまへんのや。
この差は大きおまっせ。 乗り換えたい車もないし七年目の車検してきた12万。二年以内にRX-9でるやろか。 >>542
俺も今度7年目の車検通すよ
8万キロだからまだまだ働いてもらわないと
RX-9とか出ても手が出ない価格だろうな 突然すいません。cx3か5のディーゼル中古を購入検討中です。マツダユーザーの皆さんに質問よろしいでしょうか？ 酷いスレやな
何でも聞いてみ？ 暇なら答えてやるわ >>544
いいよん
何でも訊きなさい
遠慮はいらない ありがとうございます。
通勤時間10分、週に一回長距離走〔釣りに行く為〕、寒冷地で乗りたいと思っていますが、問題ないでしょうか？
よく、高速道路で突然走行不能、修理に莫大な費用がかかると身近の他ユーザーから聞きます。その為、注意事項や意見をお聞きしたく書き込ませて頂きました。 ３回目の車検だと初期型ですよね？
去年の暮に二回目車検通した中期で現在16万キロ位
インマニ煤清掃、DPF再生周期の低下、デフオイル漏れ他結構トラブル経験してきました
今でもこのディーゼルには魅力を感じるけど次は普通のガソリンエンジンRAV4にでもした方か良いのかなって思えてきてます >>552
不具合各種対策済み
mrcc追加
年式新しいので程度良好多い
デメリットはマツダコネクトの標準装備 >>553
ノーマルNAエンジンだと物足りないかもね
XDのトルクと燃料費を経験するとなかなか次が難しいね 長距離運転と釣りがあるので、ガソリンターボ車は燃費悪くて乗れませんです。
ちなみに、今は初期型エクストレイル乗ってますが、リッター6kmは正直きついですね。 なら多少のデメリットには目をつぶってディーゼルだな
価格以上の快適性能で良い車だよ
因みに俺は後期モデルで4年14万キロ走ったけど走行面ではトラブルなしだ
エアコンとライトは壊れたけどな！ ke後期のガソリン4駆ターボだけど、
ちょい乗りメインで6なんかありえねー cx5 は問題ないでしょうが、cx3になると後部座席を倒して、長さ120cmの物は入りますか？ リコール何回するんや？
疲れたよパトラッシュ。
次から他社にするわ。 >>561
https://i.imgur.com/IFVXSev.jpg
CX-3スレで聞くべきだと思うけどこんな感じみたい。全然余裕よ。
むしろ後部座席倒して120cm入らない普通車を探す方が難しいんじゃないかな？って感じ。
CX-5は180cmくらいだったかな。 荷室といえばCX-5で車中泊しようと思った時に色々と検討したんだけど、ギリ2人寝られるんだけど段差なんとかしないとって感じだったのよね。
エアマットとか買った人居る？ エアマットは買ったけど、そもそも段差の所に座布団とかかませてある程度フラットにしてから敷いている なるほどなぁ。
丁度いいサイズの長座布団探して買うかな >>571
ジョイントマット繋いで重ねて使ってるわ。
その上に銀マット敷いてヘッドレスト伸ばして空気枕置いて寝てるわ。 >>572
うちもそんな感じ
まさに今そんな感じww cx5で大人二人いける？
いけるなら8やめて5にしようかな >>574
8いけるならそっちの方が余裕があるよ。
5は足がバックドアに届くし、頭の置き場の工夫が必要になる。
工夫してなんとかしてるだけだからな。 >>574
目が覚めてしまった
大人2人いけるけど狭め
日頃一緒に寝る人じゃないと厳しいんじゃないかな >>557
条件が全く一緒で初期型XD乗ってます
間もなく13万キロ
サービスキャンペーン、リコールは対策してきましたが、今までノントラブルです
燃費は16、17を行ったり来たり
今年で７年目だけど買って本当良かったよ
週末ドライブが楽しい（KFはもっと楽しいだろうな…） >>574
身長175cm２人でイケます
段差はインフレータブルマットを１人用を2つ使って埋めます
横は若干狭いけど１人寝返りは打てます
奥行きもう少し確保したいなら座席前に出して後部足元を荷物で埋めれば余裕でます 13年購入組だけど、この車はタイヤとバッテリーも問題ありだったと思う >>583
どんな問題？？
タイヤとバッテリーなんて消耗品じゃない？ >>583
初期型についていたタイヤは耐久性が低すぎで問題ありだったと思う。
1年、4000km程度しか走ってないのに、タイヤの溝に沿ってひび割れ＆
エアー漏れで4つとも交換しなきゃいけなかったよ。
その経験のせいで、横浜のタイヤはもう信用しないことにしてる。
バッテリーは一回、不注意で、室内灯をつけっぱなしにして上げちゃったんだけど、
それでも、6年半使ってて問題なかったから、特に問題は感じなかったな。 トーヨーじゃないの？タイヤ
まあ俺のも溝ヒビ酷くて早めに変えたけど
バッテリーは問題なしのアイスト 今はダンロップのGRANDTREK PT3を履いてるけど
グリップと乗り心地のバランスがいいね
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4x4/pt3/
純正のトーヨーはややゴツゴツした感じだったな >>585
耐久性っていうか、少ししか走ってないのが問題だったんじゃないの
ついてたヨコハマ17インチ、3年3万キロ（冬は別のスタッドレス）使って
別に不満は無かったな 最初についてたヨコハマ17inch、5年半2.8万キロ走行で問題や不満なし。
いつまでも使えて替え時がわからない… バッテリー自分で替えたけど恐ろしく重かったな
気楽に考えてて通販で届いた箱の重さに絶望した 20キロですからね
バッテリーの場所も結構奥なので、手前のエアクリだか外すと作業効率10倍増し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
