【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.53【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5(KF)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
※NGワード指定推奨(反論するとかえって暴れるキチガイなのでこちらも無視推奨)・・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.52【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1544757777/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.11【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1541130440/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動の事。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 マツダが新世代SUV量産へ
今年、国内で開始
2019/1/4 00:00
©一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/453573856280970337 走行距離540km辺りで車内にビニールを焼いたような異臭。と共に燃費の悪化。
これが噂に聞くDPF再生かいな。 >>8
DPFデビューおめ
ビニールを焼いた様な焦げ臭はDPF内部の塗布物が焼ける臭いだそうで最初の2回位まで続くからビックリしない様にｗ
3回目以降は焦げ臭あまりしなくなる >>9-10
お、おう。どうもありがとう。
今後も500キロ毎くらいなのかな？
調べてたら200kmくらいの人もいるし、早けりゃ良いってもんでもないのかね。 質問です？ 明日ディーラーに CX-5 2．5 ターボの見積もりに行こうかと
思っていますが、現在の値引きはどのくらいなのでしょうか？もしくは目標は
このぐらいとか助言いただければ嬉しいのですが、マツダ車の見積もりは
初めてなので値引き相場が分かりません・・・でも2．5ターボは出たばかりなので
大幅な値引きは厳しいと覚悟しているのですが・・・。 地域によるとしか
20前後かな～とは思うけど
購入後の満足度からすれば値引き差なんて微々たるもんだ
さっさと買って楽しんだもん勝ちだからな >>11
最初のうちは約450kmごと、しばらくすると220～250kmごと位の再生になる。
変わるタイミングの詳細は忘れたけど確か1000～2000km走った後位だったと記憶している。
大事に乗ってチョリソｗ >>12
初見なら車体からは値引き無しが基本
直営店舗なら営業5万、店長5万の値引きを与えられてる。あとは下取り車とオプションつけるのとで誤魔化されるから、せいぜい20万てとこだな。 >>12
10万あればいいほう
あとはオプションとか下取りだけ
値引き自体は正直渋い
よく試乗して決めたらいい >>12
10万前後がいいとこではないでしょうか？
初売りで頑張ってもらえるかどうかかな。
昨年末の私の契約時は渋かったですね >>14
ありがと。
嫁さんと車内で異臭騒ぎで大変だったよ。 >>19
大人の仲間入りだな
赤飯炊いて祝ってやれ >>12
頑張れ
でもな目先の値引きより
車検付けさせたり
3年後の事もかんがえながら交渉して来い
ザム行きゃ直営の倍やるよ
ザムは台数で貰える金額変わる
直営は利益出した分(台数出る直営はザムと同じ)
3回で決めろそれ以降はあっちもやんねぇから >>20
そうだな。階段登ったよ。記念に3人目作ってくる。買ったばかりのCX-5も手狭になりそうだ。 ちょい乗り多いワイ、購入の候補からディーゼルは外したよ・・・ 契約してきた
今の車にナビ無くて不自由してないから、ナビカードつけなかったんだけど、ディスプレイに何を表示するのがオススメ？ 自分もナビは必要ないので買ってない。
Apple Carplayに結構期待している。
Googleマップの交通情報の精度が半端ない。 >>26
carprayのGoogleMapが思いのほか使えなかったので、純正ナビをもっぱら常用してる。
yahooナビがはよ対応してくれれば良いんだけど >>28
NAVITIME！（CM風）
ただし有料。（笑） >>28
そうなん？使えないってどんなとこが？？
iPhoneSEでGoogle map 松子の横に置いて充分なんだけど
松子では専ら乃木坂ライブ見てるからどの道松子使わんが >>25
好きな画像を表示できるんですね
子どもの写真でも表示させておこう >>30
使い勝手が純正ナビと違ってコマンダーをくるくる回して
拡大縮小できなかったり
Googleマップ開いてるのにハンドルの音声認識ボタン
押して音声検索するとその結果がApple純正ナビ
に適用されたり
HUDに表示されないところが不便
これはマツコネのせいとかじゃなくCarPlayの仕様なんだろうな
てか純正ナビで不満はない この前、白馬方面にボードやりに行ってきたけど
流石マツコネ、クソみたいな道案内されたわw
行き違い出来ないくらい狭くて、そこから更に分岐があって、その指示された先はどこに道が？って感じだったし（多分除雪されてないだけ）
対向車来なくてほんとよかった >>32
マツコネナビに不満がない、はさすがに嘘だろ
不満はいろいろある
しかし使いたくない、と言うほど酷くはない
ふつうに使える
どちらかというとAA/CPの方がいらない
マツコネとのスリ合わせが完璧に出来ているなら使ってみてもいいけど
そんなことがいきなりでできる訳ないし
できるにしても数世代先だろう
HUDの矢印すら出ないとかお話にならん >>34
不満ねぇよ
ナビコン使ってやるとな
今ジャイロむついたから高速と一般道も判断するだろ >>36
マツコネナビはルート引きがおかしいことがちょいちょいある
知ってる道なら脳内で補正するが
知らない土地でこそのナビ、そこでのルート引きがイマイチ信用できないのは大きな不満
動作がモサいのも不満だし、コマンダーが斜めに入らないのも不満
音声コマンドがほぼ使い物にならないのも不満っちゃー不満
つうか今時のナビで斜めスクロールしないなんて欠陥レベルだろ（笑）
でもまあ、マツコネナビは使い物にならないってほど酷くはない
ナビコンと組み合わせて使う前提ならなんとか使える
ナビコン無しだと厳しいかもね >>37
知ってる道で
この先細い道がありますとか出ると
笑う時があるな、軽自動車でも入れねぇよそこ
あとな
ナビの速度設定した方がいいぞ、時間優先の道変わるから >>38
屁？なにそれ？
到着予想用の平均車速のこと？ マツコネの不満は
店舗名とかの画面上の情報がかなり少ない
渋滞回避ルートが案内できない @T_I_Design44
知り合いのおっちゃんのルミオンのパールホワイトなんやけどコレはほんまヤバない？トヨタさんさすがにコレはあかんでまぢで😬⚡�⚡�⚡�
2019年1月4日(金) 22時58分34秒
リツイート: 374お気に入り: 446
https://i.imgur.com/2bMvTNl.jpg
https://i.imgur.com/oTGZVZi.jpg
https://i.imgur.com/xo2lzOe.png
https://i.imgur.com/kPJ4iA7.png
アルファードの白もヤバい
てかあり得るのか？
車でペラペラと塗装剥がれるとかｗ
https://youtu.be/h2HlS4Bur-I https://bestcarweb.jp/news/54828
まさに！って記事で納得してしまった。
納車待ってる間に新たなマイチェンされた車両が販売開始されたからそこは営業さんも教えておおて欲しかった＿|￣|○
これから買う人はせめて新マツコが載るまで待たないと、年2回のマイチェンあるから後悔しそう。 検討中だけどmcで新マツコネ搭載とかあるのかね・・
そうなるなら悩むぜ・・ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｘ 次の年次改良はどーなるんだろうなぁ～
時期的には秋以降かな？ RAV4発売に合わせテコ入れするって話だったよね？ 昨日のニュースでやってた新しいＳＵＶってなんや？
2019年から製造開始するってやつ
ＣＸ-5のビッグマイチェンかえ？ もうちょっとしたら中古の値段落ちるかな？220万しか予算がない 誰か東京マツダの初売り行った人いる？
年末に契約したときには、初売りには何もつかないって聞いてたんだけどホントかね？
契約済の客は眼中にないのか、初売りのハガキすら送ってこないわ。 月始めに安く売ったって
販売店側に何もメリットないから 3月登録間に合わせたいからなるべく初売りでとのこと。毎年のことだけど安くなるようだね。 >>49
もうフルモデルか！？
なんかCX-3のベースを変えるみたいな事が書いてあったぞ >>56
福島だけど契約したらレモスコと生パスタとハンドタオル入った景品もらった ディーゼルのオイル交換距離って5000kmが限界なのかな？ >>56
私は北海道の田舎のjkだけど年末だとか初売りだとかで少しでも得しようと思うならこんなところで愚痴ってないで行動しないとダメだと思うの
出来ないんなら死ぬまで黙ってろカス また変なの湧いたな
Jkってジンギスカンか？
道民は出てきちゃだめよ。USトラック乗ってろ
車は本州基準だから
道民が出るところじゃない >>63
ちょい乗りしないなら1万でもいいよ
逆に常にクリーンにってんなら3000ごとにどうぞ >>66
1万は無理だぞ
ガソリン1万だからな
ディーゼルでそれやるとなるとかなり厳しいだろう
ディーゼルもガソリンもオイルは劣化はしていく距離だけの問題ではない
ちゃんと教えてやれ >>67
俺が1万キロでどうなるか実証実験してるわｗ
デミオも3.7万キロでオイル交換3回だけ。特に問題なし。
去年CX-5になって現在1.4万キロだが1回しか変えてない。
もちろん両車ディーゼルな。
シビアコンディションじゃないし、メーカーが1万キロでいいと言ってるんだから
このままどうなるか試してやるわｗ jkネタ知らねーもしくは忘れてる奴は100年ROMってろカス
ちなみにディーゼルなら5000kmごとにオイル交換しとかないと万一なんかあった時に寺で保証断られるかもしれないから気をつけて >>70
お前は一人でやってろ
他はやるなよ
バカが伝染る
>>71
ちゃねらーキモい 新マツダ地獄の記事を見て落ちたわ
せめて年度改良やめてくれ >>61
神戸だけど、レモスコ牡蠣カレーにUSBメモリーもらったヨ >>73
2016年12月に予約して2月に納車された最初期KFだけど、年改別に気にしないけどな。
最新のマツダ車が最良のマツダ車でいいんじゃないの？
25SLが300万だから廉価な20SLが出たり
同価格くらいで20TLが出たら嫌かな？
(動力面では不満なしだけど)
さすがにそれは無いと思うし… >>77
新たな値崩れ原因って書いてあったし納車前だから気になったんだよね 今年は色々あるよね
平成最後
消費税10％開始
そんな中でマツダも年次改良していくんだろうけど
上位のＬパケが全部今のエキシュなんとかになって内装色も黒白茶から選べるようになるんじゃね？
本音言えば2.0ターボでLパケも追加で行けばいい
ラインナップは
ガソリンは全部ターボ
ディーゼルはそのまま
新型エンジンＸも搭載したモデルが出れば需要もありかと
そんなオレは2.5NAのLパケで3月納車予定です XDはDPF再生でオイル希釈していくから、
早めの交換がおススメ
20L缶買えば割安 缶買って自分で交換するの？
20literて4回分？
開封したら使い切る前に劣化してしまうんじゃ？ ディーラにお願いすれば自分で交換する必要はないのではないかな。
オイルの保存も常温だし、蓋すればそんなに劣化しないと思う KFの顔が好きなんだけどコミコミ200万で売ってるとこない？ マツダ車ってダメなの？なんか他スレで馬鹿にされてるけど… >>89
なら買わなきゃいいだろ、お前は人に言われて物を買うのか
安い買い物じゃないんだから、ダメな理由があるとしても、逆にそれでも買いたい理由があるとか考えられないのかよ >>69
オイル交換しなくて車燃やした俺が通りますよ
少しは大事に使ってあげて >>92
エンジンが焦げ付いてブロー→一気に燃え広がる ってこと？ >>93
焼き付いて熱もって白い煙でてきてなんか部品が吹っ飛んでエンジン停止してガソリンに引火して爆発炎上って流れ
警察消防救急に田舎だから市内放送流されあげく付近の通勤通学に影響を及ぼしてしまった
公道を走る車で整備して無い車は迷惑だよ
あの時は申し訳無かった >>94
マツダはシビアコンディションで5千キロ、通常コンディションなら一万キロでのオイル交換を指定している
一万キロでオイル交換している人間に「オイル交換しないと燃えるよ」なんてアドバイスは的外れも甚だしい
本人がシビアコンディションに該当しないと言うのだから好きにさせとけばいい
そして本当の糞はオイル交換せずにほったらかして燃やしたお前自身だろ
あり得んほどの糞っぷりだな
公道走る資格ねえわ、ゴミが >>90
車持ってないのにここにこないでくださいませんか？ >>98
おまえは
本当は
車は持っていない
いや、買えないくらいの馬鹿でしょ。 >>96
本当に申し訳ないと思っていたら、出火させてしまった過去なぞ恥ずかしくてとても告白できないはずだけどな
たとえこんな便所の落書きであってもな うるせーな！ガタガタ揉めてるとエンジン降ろすぞこら！ 凄まじいほどの自演の嵐だけどまさか本人はばれていないと思っているの？ 新年早々喧嘩ばっかりだなお前ら
たまにはのんびりエンジン降ろしたり載せたりしてマッタリ過ごせよな >>105
自演君が黙ってしまったからそれが答えなんだろう 前スレで2000rpm辺りのモタつきについて色々質問させてもらった者だけど、先程解決。それと共にいつでも再現可能になったので、助言をくれた人へ感謝の意味も込めて書き記しとく。
1.ロックアップしてる。
2.MTモードでのシフトアップは回転数と速度も関係してる。
この2点を教えてくれた2名に感謝するよ。
原因というか仕様だけど、試しにMTモードで2速固定モード発進してみた。
すると、2000rpm 超えても3速へシフトアップ出来なかった（再現率は100%）
つまり、2速発進時でも、きっちり2000rpm付近で最初のロックアップ処理を行なっているっぽい。その為2000rpm辺りで若干回転数が下がる。
その動作が終われば晴れて正式に2速のロックアップが完了し、3速に上げることが出来る。
良くも悪くもスカイアクティブは愚直な機構だね。
長々とすまん。気になってた人は試してみてほしい。 >>108
お疲れ様です。前スレで速度の関係を言っていたものですが、5年くらいマツダ車乗ってたのにやっと疑問が解けました。ありがとうございます。 >>108
検証お疲れ様。
回転落ちがロックアップ起因って言ったのは、挙動からの類推だったので、合ってて良かったわ。 >>111
いえいえ、こちらこそ。
https://i.imgur.com/7lT46Gq.jpg
マニュアルモードで尚且つ2速で速度が低いと、本来ATモードで1速から走り出した場合のロックアップ領域を外れるんだろうね。グラフで言う白い所。
Dモードだとロックアップ領域を外さない様にATが働くから、2速で低速走行可能なMTモード時しか発生しないというのも納得出来る。 >>112
こちらこそありがとう。
DSGからの乗り換えだから、ロックアップ機構を理解するまで時間かかったよ。 >>115
全部って事は無いだろうけど、速度と時間の関係上、ロスが少ない領域なのかもしれないね。実際乗ってても3速での違和感は無い気がする。
3速での速度が分かれば、さっきのグラフでロックアップ領域は分かると思う。 ロックアップ時ってエンブレ状態でも回転域が高ければ保持されてるんか？ DPFって匂いだけ？
1年半ぐらい乗っているが、そういえば、匂いのする時があったな～ぐらいの感じなんだが・・・
俺が、鈍感なだけか？ >>118
鈍感なだけ
臭い、音、振動、不自然なistopの作動停止ですぐに分かる あと1～2週間で納車されると思うと楽しみすぎて7時間しか寝れない 間もなく納車なのに、侍のラゲッジマットの在庫なくて悶々としてる。
買っとけばよかった Lパケのレザーって初期型から変わった？
今日現行のレザーを見たらツルツルする滑りやすい感じだった
白と黒で元々違ったのかな？ >>126
そう？
俺初期型の黒だけど、ザラザラした感触だけど現行の白はツルツルしてたよ！
元々色で違ったのかわからないけど >>122
あっラゲッジか(*´艸`)
トラックなんたらのラゲッジつかってるな
8000円くらいの ふかふかのって、ゴミが埋まって掃除しくくない？
マット関係は全部ラバーにしちゃってるわ 自転車を載せたいのですが上では無く後ろとかに付けれるキャリアなどありますか？ 買い替え検討してるんだが、今年の年末か来年あたり
アクセラに採用された内装導入されそうで踏ん切りつかない。 >>134
cx-3の新型らしいけどアクセラベースで一回り大きくなるのかな。
実質cx-4みたいな感じで。
それ見てからいい方買おうと思うとcx-5のFMCがみえてくるんだよな。
悩ましい。 サムライプロデュース良いかなって思って、さらに安くなってるからポチったが、届いてみて幻滅。
まさに安物だった。インテリアはまだしもエクステリアは恥ずかしくてつけられない。
30代の自覚がなかったわ。
アップガレージに行ったら安いから若い子に人気と言ってたよ。 KE初期のLパケそろそろ買い替えたい
後席リクライニングとエアコン吹き出し口が付いた今なら、
エクステリアインテリア動力性能に何の不満も無いとは思うが、
安全装備を改良されるとなぁ
年次改良地獄でしょ >>138
安全装備はある意味飽和状態じゃない？
あとは自動運転ぐらい？
車素人の俺が言うんだから間違ってると思うけど >>137
エクステリアは何を買ったの？
俺はサイドガーニッシュtype2を買ったけど忙しくてまだ着けてないや
そんなに安っぽかった？ >>138
居眠り防止がそのうち追加されるみたいだね。 >>142
フォレスターのアドバンスについているが誤認識多いよ。 >>142
DAAもその一環だとは思うけどね
高速ほぼ１時間弱走ったところで
必ずって言うほど警報がなる(ｰｰ;)
まだ疲れてねぇよって思うんだけど・・・
なんか兆候が出てるんだろなぁ >>138
俺もそろそろCX8かKFに乗り換えようと思ってるけど、なかなか車種も色も決めきれない cx5 Lパケ 2wd契約しました！
念願の初SUVです！
最後の最後までawdと悩みましたが愛知住みで雪ほとんど降らないので割り切りました(´・∀・｀) >>147
XD？
納期はどの位になりそうですか？
今週末契約可能性あるので、教えてください。 オーストラリアマツダのリア網戸みたいなやつどーなんだろ
高いけど気になる >>147
Lパケにして正解だわー。
awdのプロアクにするより絶対にいい！
自分も雪国じゃなかったら2wdにしてたわ ワイは25プロアクティブ4WD納車待ちやで。
正直今更だけどBOSE着ければ良かったと思ってる 自分もXDプロアクAWD契約してきた
ボーズと360度は付けた
納車は3月上旬らしいです >>147
いい色買ったな！
同じ仕様で年末年始2000キロ走ったけど、本当に疲れ知らずのいい車だわ。普通に走って燃費も㍑19㌔と好調！ マツダのガラスコーティングってどんな感じ？
キーパープロとどっちが良き？ >>155
どっちもどっち。自分でガラスコートお勧め >>151
俺はLパケよりAWDプロアクMT選んだ。車としての性能差はLパケでは埋まらない。
何よりKE時に一番後悔したのはATとFFにしたこと。
冬に遊びに行った飛騨でLEDヘッドライトが全く見えなくなった事と容量の少ないウインドウォッシャータンク。
AWDなのに市街地燃費14.3とか本当MT素晴らしい。 iPhoneをUSB接続してApple Music聞いてる方っています？ KFの中古でシートヒーター付を探してるんどけど、大人しくLパケだけで探した方がいいかなぁ。シートヒーター付少なすぎて諦めかけてきた。
ヘルニア持ちだからきついんだよなぁ。。。 >>157
雪国住みだが
FF 25s ATなんだが
それはどうでもいんだ
だだな、雪国でウィンドウウォッシャー使うバカ居ないよ
だって凍るもん
それなのに容量とか何にそんな使うんだ？
LEDも見えなくなる位なんてなったことないぞ
地吹雪で前見えなくなるけどLED見えなくなるなんて無いぞ
もしかしてLED熱持ちにくいからAWDのヘッドライトウォシャーつかうとか？
ワイパー温めるやつとか？
あれちゃんと雪下ろしして氷取ったら無意味だぞ
スターター付けときゃ取れるしな AWDだとヘッドランプウォッシャーも付いてるから、そのこと言いたいんでないの
だとしても必要な機会ほとんど無いがな >>160
雪国ならウォッシャーに不凍液混ぜて凍ったガラス溶かすのに使うと便利だぞ？
それに前も後ろも雪ですぐに汚れるから
ウォッシャー使う機会はかなり多いぞ？
お前さん一体どこの地方で雪国名乗ってるんだ？ >>160
実際にLEDヘッドライトに積もって一切ライトが見えなくなった。地吹雪ではなく重たい雪で。積もっていった。
ウインドウォッシャー液のマイナス40度まで凍りませんて言うのはうそですか？俺のはそれを入れてて、窓ガラスが凍ったときに使ったら凍らなかったけど。？本当に雪国にすんでる？ 自分はプロアク止めて25S LパケFF契約してきた。
ホワイトレザーで試乗したらプロアクには戻れんかった。
BOSEも良し悪し解らなかったし、交渉次第で外すつもりが、最後は後悔する位ならとそのままで決めた。
人それぞれ選べる車だね。 >>164
普通に噴射したら水分だけ凍るよ
ウォシャー液が凍るのでは無いと思う
吹雪きの雪が付いてると一瞬で凍る
重たい雪ほど雪の温度が高いから無いなぁそれはスグ溶ける
雪国ではしんしんと降る雪の時は今日は暖かい日だねと思うの常識よ
ホントに冷えると雪降らねぇのよ
推測だが君の運転の仕方で新雪まきあげたか
吹き溜まり飛ばしたからだとおもう
それを車の性能とか言うのは少し違う
雪国には、雪国の運転の仕方があるから
私もFFなんだよなぁ
多分分かんねぇだろうな >>169
アーティスト名ってちゃんとあいうえお順で表示されます？ car playめちゃくちゃ便利だよ！Apple musicアプリちゃんとあるし、Amazon musicもGooglemapもちゃんと対応してる。Siriの使用頻度は上がったしな。
ただ不満点は、マツコネコマンダーでgooglemapの縮尺や移動ができないのと、ヘッドアップディスプレイに純正マップならルート表示されるけどそれがgoogle mapなら表示されないのが不満かな 雪国にはスバルのフォレスター選べば後悔無いよ。
騙されたと思い、乗ってみなさい。 中古車でXD Lパケで探してるけど300万前後が相場なのかな？マツダ公認車とかの方が安心だけど公認中古車って値切れたりするもんなの？ちょうどよさげなのがあって、値切れるなら値切りたい。 >>160
お前雪国になんか住んでないだろ嘘ついてんのはすぐバレるぞ サムライのメッチパーツ遠目には良く見えるけど駐車場で近くから見ると値段なりだな
じーさんがネットで買って貼り付けてると思うと微笑ましいような悲しいような >>176
雪国だが？
雪国にしか分からない事聞いていいよ 釣りとかスノボーで多少濡れたり汚れたもの積む事多いからサムライのラゲッジマットは重宝してる
窪みがあって水滴が漏れないのがいいね
メッキパーツはつける気にならないけどね ラゲッジマットはハードの純正一択な気がする。ただしブラとか乗せると後ろで滑りまくるから、タオルは必須 >>181
侍にもあるけど、背面まで保護すると異常にごつくなる 雪国に住んでる馬鹿同士の罵りあい。
やはり、東北、北陸、北海道は人間が住むところではない。
熊が生息するところだ。 >>183
いやその通りだと思うよ
実際東北地方は住むには適さないよ
でも
熊は何処にでも居るとおもうけど･･･
東北は馬鹿は住めないよ、人間住むのに適さないもん >>183-184
はいはい田舎もんの馬鹿共は消えろよ >>184
賢けりゃ東北に住まないんだわ
居住地選択の自由は基本的人権として認められている
東北で生まれたのは本人の意思ではないかもしれないが
そこに住み続けているのは本人の責任だ ラゲッジマットはどうせ見えないので純正の上に使い古しの毛布で作った柔らかマットを乗せてる >>186
大体は都会に出るよ若いうちは
でも色々あるんだよ親とか
いい部分もあるしね
戸建ても買えるし 車も一かぞく カーゴマットならeBayで送料込み2000円ほどの物を買ったが質も使い勝手も問題なかったな
長物を積むとき用の当て布は常に積んでる iPhone6sからiPhoneXRに機種変したらCarPlayが走行中に繋がらなくなったんだけど、同じ症状の人いる？ >>190
2000のもので質がよいとは思えない。それは購入者の要求スペックが低いだけ。
レジャーシートでいいというなら、2000のマットでも満足するだけの話。 >>192
その二千円の代物にシール貼って国内のショップが9800円で売ってる
お高い方がよいのなら9800円で買えよ、ボクちゃん >>193
図星だったか(笑)
乞食には乞食の価値観だな。 スマンが
フロントバンパーて未塗装と塗装部分
別で修理できねぇの？
cx-5
未塗装部分だけ交換したいが無理なのか？ 都会の狭いスペースにCX-5をパンパンで入れるより、田舎で乗るに限る。
後者が幸福。 >>198
コンパクトカーぎりぎりの駐車場に嫌気がさして畑を潰して20坪の空き地を作ったのでCX-5を買った >>183
西日本こそ大雨やら災害だらけで、人間の住む場所じゃないな。
ご愁傷様！ｗ >>170
返事遅れてごめんなさい
さっき帰宅中に見てみたけど、あいあえお～アルファベット～漢字って感じで並んでるかな？ >>201
西日本は震災の時の週末に普通にイベントしてたよな
知らないとでも思ってるの？ 降雪地帯の田舎者がファビョってるな
これでもし黒に乗ってるなら本当に救いようの無いマヌケだわ >>205
ねぇ
鳥取とかも雪降るよ
東京も降るよ大阪も
日本で雪降らないところどこ？
そこが、日本の中心なの？？
なんか君言ってることおかしくない？ >>197
一体パーツなんだよねあれ
そう見えないけど >>205
火山灰よりマシかな
火山灰ってシミになったりしないの？ お前らオートサロンは行くのか？
MAZDA3の実車も見たいしcx-5のカスタマイズカーも気になるが、混むから行かない >>205
マジでオマエどこに住んでるの？w
かなり限定されるけどなw 給油口のフチとリアバンパーの上に水たまるのすげー不快なんだけど！設計ミスやろ～ マツコネナビの2018秋アップデート、何回試しても更新の終盤で地図SDのデータが破損しています。で止まってしまう。
再実行、復元してもループ。
パソコン再起動、SDカードリーダー変更しても同じ。パソコンは東芝ダイナブック。
同じような症状になって、対策できた人いる？ リアバンパーは形状を少し斜めにして水が流れるようにすれば良かったよな
あそこに水を溜める必要はないw >>221
仕事柄よく洗車するけど大抵の車はそうだから 給油口のところは大抵の車がリッドとボディの間に水貯まるよな。表面張力強すぎる >>219
私は、他のパソコンでやり直したら更新出来た。 >>219
多分タイムアウト
ハードの回転おせぇのじゃないかと
ネカフェ行ってゲーム用のたけぇPCでやったらいいよ
ダメならデラいきだな
俺はクソ古いPCだが出来たWiFi接続でも40分位で終わったぞ >>219
俺なんてアプリ上でSDカードの認識すらしない >>227
OSもCPUも書いてないから、回転速度よりパソコンスキル低い。
ディーラーにやってもらえ！ >>231
何だ？いきなり
スロット自体壊れてるって言えばよかったか？
パソコンにスキル使うってなんだ？
自作のパソコン作る時でさえスキル必要ねぇぞ >>200
放射能まみれの東日本よりはましだな。半永久的に汚染された土地に住まざるを得なくてご愁傷さま ナビのデータ完全に飛ぶと買い直しになった知り合いがいるから
絶対自分ではやらないことにしている >>214
300出すと新車が見えてくるけど、XD Lパケにこだわるなら新車より50は安いかなぁと思って…
300出すなら新車狙いの方がいいのかな？？ >>232
231はSDカード書き込みロック出来ること知らないんだよ
ほっときな 今年の年次改良でウインカーLEDにしてきそうだな。特別仕様車をそのままLパケにしそうだし。 ウインカーなんて運転席から見えないのにLEDにする必要なくね？笑 >>232
スキル無いのが見透かされた馬鹿は「自作」自演 www >>238
ボディーなんて運転席から見えないのに格好気にする必要性なくね？笑 ハードの回転が遅い
などとトンチンカンなことを口にする人が他人のスキルレベルを笑うとか
新年早々悪い冗談はやめてくれ
糞ど阿呆が >>235
年改でどこが変わったかもわからなそうだから安いの買えばいいとおもうよ >>241
パソコンいじったことないの？
ハードいかれかけるとある症状だけど
あとハードの回転がパソコンの命だよ
メモリ増やしても早くなってもハードの回転をあげることが無理だったからSSDってフラッシュメモリ使うハードができたんだよ
って言っても分からないか >>244
馬鹿は
誰でも知ってることを
知ったかぶりするので、
笑える ψ(｀∇´)ψ ハードの回転を上げる
ヤバい何度見てもジワジワ来るｗｗｗ ハードディスクの回転数ホントに知らないんだね
基本ノートは2.5インチだから5400回転
デスクトップで3.5インチで7200回転
1万回超えるハードディスクつくるのは可能だけど消費電力とか食うから
フラッシュメモリのSSDに変えたんだよ
メモリの速度がいくら上がってもハードディスクの回転数上がらないと本来の能力がでないからね
パソコンの常識だとおもってた。
沢山おバカさんいて楽しいな 回転数は転送速度に影響はするが
そんなものがPC処理のボトルネックになるケースはほとんどないからｗ
マツコネ更新にはまったくというほど無関係
微塵も関係しない
ネットからダウンロードする速度はHDDとの転送速度より何十倍も遅い
それにHDDとCPU間のデータ転送速度を左右する一番の要因は
回転速度なんかじゃないし
アホってほんとおもしろいｗｗｗｗ >>233
出た！w
黙ってるけどみんな覚えてるからね むしろサイズが小さい方が高回転にはしやすいんですが
まあいいですわ
HDDのことをハードって略すのも気持ち悪いし、もうこの話辞めてくれない？ >>248
ﾝ｡？
スレチだから特には言わないけど
最後の書き換えで止まってしまうというなら
ハードからの転送か、SDのスロット故障以外に
なにがある？
ドライブCに保存したものが最後に止まるってどう説明するの？ >>252
あーそれね
15000回転のもあるよ
でも基本メーカーノートは2.5インチ5400rpmね こんなバカを誘導して他スレへ押しつけるのやめろやｗｗｗ >>235
新古車？
まあ車検3年か2年かってとこかな >>258
もっとおもろいこと言って笑わせろっつってんだろ
ほら、さっさとしろや パソコン持ってないんだけど、マツコネバージョンうpってディーラーでもやってくれるの？ やってくれるけど凄く面倒くさそうな対応と顔をしてたからもう二度と頼まない >>249
地震や水害だと復興可能だけどベクレた土地は今生まれた子供が死ぬまで無理だもんな。危険だから覚えておかないとな。 >>264
九州男児はそう言う事は言わないイメージだったんだがなぁ
もうやめとけ >>265
色んな人がいるからね
自分が助けが必要な時にそんな口叩いてるとどうなるか考えたことなんてないんだろうな 200 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6e88-ePuH [175.128.11.55]) sage 2019/01/08(火) 19:45:04.75 ID:/Xy7Hiws0
>>183
西日本こそ大雨やら災害だらけで、人間の住む場所じゃないな。
ご愁傷様！ｗ >>227
ありがとう。タイムアウトかぁ
なんか荒れててごめんなさい。
ちなみにパソコンは
Windows7 64bit
core i5 4GB
ハードディスクはSSD 500GBに換装してて、読み出し速度は560MB/s なのでそんなにスピードが遅いことは無いと思ってる。
SSDがダメなんかな。。
SDのロックは掛けてないの確認済み。
ディーラーか、別のパソコンで試してみるかー その人が住む場所じゃないという西日本で作ってるCX-5に乗ってるんだから説得力ないな。西日本以外でもCX-5ってつくってたっけ？ >>270
SSDの回転上げりゃいいんだよみなまで言わせんな間抜け cx5 Lパケ 2wd契約しました！
念願の初SUVです！
最後の最後までawdと悩みましたが愛知住みで雪ほとんど降らないので割り切りました(´・∀・｀) ガソリンだとエコカー減税が適用されないし、
3月納車にこだわる必要ないんだね
4月納車でゆったりとExclusive Modeを買ってディーラーに貢献したろうかな。
消費税増税前でこの9ヶ月は忙しいか。 2年前のオートサロン、KFがマツダブースの一番。
次が、ロードスターの限定色。
俺は、受付の女の子が超かわいいのと友人がマツダファンということで2時間ぐらいいた。
マツダのキーマンによるトークショーもあったりね。
それから、半年後、CX-5のオーナーになるとは、当時、考えもしなかった。
今、モーターショーよりオートサロンが人気じゃない？ 低スペPCなんか使ってるのが悪い
パソコンに2～30万くらいポンと出せない貧乏人は車乗ってる場合じゃ無いだろ >>277
貢献するなら、6MT×4WD仕様でドキドキさせておくんなまし。 >>257
新古車になるのかな、悩んでるのは7000kmのやつ。
そうか車検か。車買うのは初めてだからそこらへんは全く考えてなかった。3年あるやつがいいってことだよね。 windows7を現役使用している輩は
全てディーラーにバージョンアップをお願いしましょう。
回転数アップに固執する方は
自分が馬鹿だということを認識しましょう。 >>253
ハードディスクの回転数次第でダメになるほど転送速度にシビアな訳ねーだろ
アホか >>284
マツダスバル三菱日産買う奴は
カースト階級の最下層であることは自覚している ID:49G56NC6a
これはちょっと痛すぎるな
なのをどう勘違いしてんの？ 2.5tの0～100km、6秒台らしいねかなり速いやん >>279
10万以上のパソコンなんか今時いらねー笑 >>281
年間維持費計算しといたほうが良いよ
エクセルかなんか使って。
燃料費、保険、車検とか
多分普通に乗る人は年間4-50万くらいかかるんじゃないかな >>280
MTは軽トラでしか乗らないから、
パワフルな乗用車で扱うとなると自分がドキドキしちゃいそう cx-5いいねぇ
2年乗ってて楽しいし最新装備もいいね
あと2年位乗ったら
中古のハイラックス乗ろうと思ってたけど乗り続けるかなぁ
欲しい車皆はで出来てないの？ 満足してるなら次もCX-5な人多いと思うけど、次はいくらになるだろうねー。
次は大型化したCX-3と高級化したCX-5にユーザー分かれそう。 CX-5気に入ってる
今までCVTしか乗った事なかったから、6速ATの気持ちよさがこの車でよく分かりました
あとマツダ車も初めてだったけどデザインと内装の満足感高いです
でも次はもう一回り小さい車にするかなぁ
次期デミオ5ナンバーで出て欲しいな CX4出るんでしょ？
あれCX5より全長長いんだってね
室内も広いのかな CX-5のデザインって、メーカーOP含め似合う外装パーツ何も無いよね。
付けようとは思ってないけど、ネットで見かける外装パーツ付けたCX-5のどれもこれもが似合ってない。
引き算で出来たデザインだから、そもそも外装に足す事自体が間違ってる気がする。
RXやC-HRみたいなゴテゴテデザインならもっと足したくなるんだろうけど。 >>297
純正のアンダースカート、アンダーガーニッシュはけっこうカッコいい。
高いけど。侍のは安っぽいけど。 >>293
cx4出すから顧客の奪い合いはさせないつもりなんじゃないかな >>298
ダサいとは言わないけど、後付け感がどうしても、ね。
ヨタ車は元々ゴテゴテだから、むしろどれがアフターパーツか分からん。
純正ラインを生かしたアフターパーツあれば是非見てみたい。 >>299
表示モードの切替で水温表示もメータで出るよ >>297
シンプルになったラインを崩す様なガーニッシュはデザインの引き算に逆らう事になるけど、
ラインを強調する様なガーニッシュなら引き算したシンプルラインをクッキリさせるだけでラインそのものを崩した事にはならないだろ。
女性がナチュラルなアイラインとかメイクで入れる様なもの。
例えばリアゲートのエンブレム左右のガーニッシュがないCX-5は単色だとノッペリしていると感じる人がおり、
ケンスタもサムライもガーニッシュを用意しているし、兄貴分車のCX-8は(テールランプ意匠も変更しているが)最初からガーニッシュを付けている。
ガーニッシュ＝引き算デザインを壊しているとか崩していると決めつけるの明らかに間違い。
そもそもスレの>>1もう一回読め。
>どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らし >>296
頭じゃなくて足元の話な
CX5の弱点は後列と荷室が狭いことだから
CX4でそこが解消されてるならすごく良さそう >>304
なんか火をつけちゃったみたいだけど、個人の感想を言ったまでで、押し付けてはいないし、>>302の結論の通り、純正ラインを生かせるアフターが見たいという事なんだけどね。 SUVだからしょうがないのかもしれないがトランクの位置がもっと低いと荷物乗せやすいのになって思ってる 引き算とか引き算とか引き算とか気持ち悪すぎ。
自分の好きな様にすればいいだろ >>295
一応クーペモデルだから車高は低い
cxシリーズ全部日本で出るのかな？ >>306
人間はアップライトに座った方が長さ喰わないので、CX-5とCX-4の長さ差程度なら5の方が後席・荷室は広くなる。 去年ノートPCで地図のアプデして今年PC買い替えたんだけど新しいPCでSD弾かれたので試しに古いPC引っ張り出してきてアプでしたら成功した
一度アプデしたらPCで紐付けされちゃうのかね
来年最後のアプデまで古いPC捨てられんわ >>317
> 一度アプデしたらPCで紐付けされちゃうのかね
なんだよそのキチガイのような仕様は
もしそんな仕様だったら訴訟モンだわ マツコネのルート学習、まっっっったくというほど学習しなくてワロタｗｗｗ
いやおもしろくねえし
学習条件が厳しすぎて絵に描いた餅状態
カタログの賑やかしのために使い物にならない機能を追加すんな >>317
おまえは馬鹿！
みんなが認める真正のお馬鹿！ >>320
それは認めるけどどうすればよかったんだぜ？ ウィンドウトリムのメッキが下半分しかなきから上も付けたいわ >>321
相性問題だろうなとは思うから出来る事と言えばハブかますとか外付けカードリーダーかますとかですかね >>322
前車アクセラでは上側メッキパーツ付けていい感じだったけど、CX-5では無くても全然気にならない >>304
リアはのっぺりってのは同意だけど
エンブレムの左右のガーニッシュは個人的に似合ってないと思う
CX-8のは好きだけど
まあ個人的にだけどね cx-8のガーニッシュはのっぺり感無理矢理消そうとして浮いてる
KF白ノーマルテールが一番好き
威厳すら感じる
持ってないけどな フロントは黒が格好いいんだもん迷っちゃうよ
特別仕様のFFまでは決まったんだけどさ >>292
俺も気に入ってる。
2000ccなので普段八王子から府中まで通勤は凄く快適。
たまに市川まで高速使う時は2500かディーゼルにしておけば
良かったかな、と、少しだけ思う。 >>330
ディーゼル楽しいぜ
こっちに来いよー
最近は短期間で同車種乗り換えが多いと営業が言ってたが、友達も去年買ったのを特別仕様車でたら買い換えてたわ >>330
25sだが
試乗でディーゼルでの高速乗ったけど高速はディーゼルより乗り味はいいよ
一般道では大差ないからね
坂道多めの市街地は断然ディーゼル
燃費は25s2年程で大体11.8 テールの見た目は俺も好きだな
5 筋肉のある馬のケツ
8 筋肉が落ちた感じのケツ 高級感はこっちのがある 魂動デザインの最上位グレードの外装に何か足してるカスタマイズで、デフォより全体デザインとして良くなってるわって思ったこと一度もない
純正エアロパーツですらカッコいいものが無い
付けてるやつはトヨタとかのデザイナーと同じスペース恐怖症の一種で強迫観念にかられてエアロパーツとか付けてると思ってる >>319
ちゃんと純正のETC2.0つけてるか？ cx-5の特別仕様車かcx-8にするか悩むわ
独身だから5の方がええかな >>337
嫌だよ
個人的な感想だからそれでまた荒れるじゃん
しいていうなら車体の重さなんじゃないかな？ 高速の乗り味で車体の重さなら
重いディーゼルのほうがふらつきにくく乗り味は良くなるでしょう >>338
SUVじゃないが評判のいいアテンザは？家族出来たらCX-8に乗り換えるとか。 >>336
一般道しか走らないルートの学習にETC2.0がどう関係してくんの？
>>334←この書き込みを読む限りでは頭がおかしい人みたいだから聞くだけ無駄だろうけど >>334
実際トヨタのマーケティングはスゲーよ
日本国民マイルドヤンキー化を把握してたんだから。アルベルのあのゴテゴテ感で売れてるんだもの
押し出すデザインはダサいってかあんなのデザインじゃないよなーって思うのは俺だけか >>338
独身なら新しくでるMazda3のが良いんじゃね？
アウトドアやるなら5か6
車中泊もやるなら8ってとこか
Mazda3のマニュアルディーゼル金あればセカンドに欲しいわ >>343
マーケティングなのかな？
トヨタだけは販売店の多さじゃないの？
日本人のマイルドヤンキーというより
個性の無さを見越してトヨタが個性を引き出してくれたからなんじゃない？
それに飼い慣らされて、日本人も多様化の人種(車)になったから
やっとマツダの魂動が認められて
本当の個性ってのが出来てきたんじゃない？
スマホもアップルがかなり世界では売れなくなったのに日本人はまだアップルが売れる
結局好きな物を好きと言えない国何だよ
色 車種 メーカー エンジン 外装
みーんな否定から入る国民
まぁ良くも悪くも島国文化なんだよね >>342
光ビーコンのこと言いたいんじゃないの？？付けても高速でうるさいし、vicsよりGoogleマップのが全然使えるけど。 >>346
光ビーコンとルート学習に何の関係が？？？？
ひょっとしてルート学習の意味すらわかってないとか？ >>339
ほらみろ、書けないだろ。
荒れるとおもうなら、どーでもいいこと最初から書くな。 どのエンジンを買っても満足度が高くコスパが良いと感じるので多くのユーザーが自分の選択が一番良かったと思ってしまう。罪深い車ですよ ええ
25Tの方もどうぞたくさんの情報ください
てことでお前ら仲良くしろよ >>348
じゃ書くか
ガソリン25s 高速ではリニアに加速登板でも踏めば出るが唸りはしないエンジンのがたつきも無いハンドルには路面の振動はくるが全体的に優等生なフィーリング 文句は出ないエンジンだとおもう ただ何か慣れるた物足りなさを感じてしまうかも知れない
ディーゼル 低速(60-80)は少し重い速度に乗ってしまえばエンジン音もさほど気にならないが下りでは少しエンブレのききが緩いのとブレーキが車重に対して少し深く踏む事を要求される
登板では、やはりトルクふるに加速して行くから乗ってて楽しい
スピードがどっちが早いとかは特にない
出せばどちらもでる 初動のトルクフルな加速は期待してはいけないと思う、そんなに身体持ってかれる程ではない
Gを感じるのは25sも2.2Dも感じる、少しだけ荒いと思えるくらいなのはディーゼル
オートクルーズ使ってやるならどちらも大差無い
以上
荒れるなら荒れてくれ 乗り味というより、パワートレインの違いじゃん。
荒れるまでもない。 それより、品評できるほど
ガソリン、軽油をどうやって経験したのか、それによって
情報価値は出てくるよ。 坂もなければ山もない
地方に行かないので高速も使わない
東京神奈川千葉埼玉の関東平野部をのんびりと20sPro走らせる俺の勝ち >>353
価値というより、お金がないだけだろ。分相応でそれはそれでよし。
昔と違ってグレードは分からないしね、ぱぅ >>347
記憶違いでなければ、マニュアルに、純正のETC2.0取り付けてないとルート学習とかリアルタイムルート変更が働かないって書いてあった気がする
現に俺のは付いてないが、働いてる気がしない ガシャガシャ騒々しいディーゼルよりガソリンが快適。25T最強。
XDから25Tに乗り換えた者からの印象。 アルベルのデザインなんて小学生のお絵かきだろ。書いてるうちに線だらけで、書くスペース無くなったから完成。
コンセプトなんて最初から無いから付け足しだらけのデザインになる。
買う奴は挙げ句の果てに更にオプションで付け足す。
出来上がったら顔面だけ派手で側面ノッペリ。
金太郎飴かよ。 >>361
あんな見た目の車なんて乗りたくねーよって話でしょ >>361
ああ、すまん。アルベルの見た目の話かと思った。
音の話ならカラカラだな >>338
おまおれ
予算的には5のXD Exclusiveか、8の25S Lパケで悩んでる、、、
まだ試乗してないので何とも…ですが >>356
そんな記載見たことがない
理屈的にもETC2.0がルート学習に必要となるとは思えない
全く無関係だから
ルート学習はある一定の条件が成立しないと学習されない
その条件が余りに厳しすぎて事実上ほとんど機能しない
基本的なことすら分かってないのなら絡んでこなくていいよ
絡むならちゃんと理解してからにして
戯言にいちいち反応するのもめんどくさいわ 反応するのも面倒くさいといいいながら長々と書き
なおかつ肝心のルート学習の条件を具体的に書かない
>>365が面倒くさい人なだけなのであったｗ >>356
2016年4月のマニュアル第3版では、
ルート学習は130ページに記載。
学習条件が厳しいすぎるので実質学習しない。
ETC2.0は無関係。
ETC2.0が絡むのは、128ページに記載の
「渋滞考慮探索」「進級ルート比較表示」
こっちも、10km以内30分以上短縮の縛りが厳しく
実質機能しない。 >>367
本当に書いてあったわさんきゅー
というか本当にこれ無意味だな… >>367
>>366のようなアホが、煽れば教えてもらえると勘違いするから
なんでも教えるのは良くないと思うぞ >>369
自分で調べろよ
調べ方わからないアホなの？ cx-5の取説を全部印刷したら
800ページ超えるよ >>353
その関東平野で2000から2500に買い替えたい
俺が通りますよ、っと。 >>377
cx5のグレード差でカーストが決まるのか？(笑)
俺はマツダ車買う時点でみーんな貧乏仲間とおもってたけど。 最近のマツダ車高くね？
てかもう今の時代車メーカーでうんたら言うやつそんな居るか？ 安いだろ、相対的に見て
マツダは一昔前は本当に品質が悪かった
あの時代を知っている人なら、マツダというだけで
粗悪だと思われてもしかたないし
別にそう思われたとしてもユーザーとしてはどうでもいい
こびりついた悪評を何とかするのはマツダの仕事だ CX-5 25Sのマシーングレーが納車まちなんだけど、マシーングレーって
光沢のガラスコートスプレーや光沢ワックスをかけると、金属的な輝きに
なるの？街中で見るマシーングレーはほとんど暗いグレーにしか見えないん
だけど・・・。 CX-5は銀メッキモール部分が少ないから黒系は本当に真っ黒に見えてしまう
そのあたりが好き嫌いの分かれ目かな >>358
あれディーゼルだったんだな上り坂で見かけたんだけどエンジン音が３０年以上前のボロい壊れたようなエンジン音がしてたんだけど
だからあの車いいなかっこいいなで見てるわけじゃないからね、乗ってる人勘違いしないでよね。 どの色も似合うんじゃなくてどれも似合わないから色選びが消去法になってしまう >>382
この前夜に街中走ってるマシングレー見たけど曲線の輝きが綺麗だったよ >>382
明るい屋外ではまず無理あれは屋内で決められた角度からライトアップされる事によって輝く色だからね
おまけにショーの展示車は手磨き入ってるから市販車とは塗装の仕上げが別物 >>390
マシングレーなら夜のイルミネーションとかで綺麗だけど赤は無しだなぁホコリでもついた日にゃくすんでしまう
よっぽど洗車好きならとっても綺麗な色なんだけどね
尻込みしちゃうわ
褒めてんだよプレミアムカラー >>382
マシンって付けるから何か勘違いしてしまう
ただのグレーだよ 自宅でドアを開けたとき風が強く支えられなく隣に止めてあった親の軽トラにドアパンチしてしまった。軽トラには塗装付いて、CX-5はドアエッジに凹みと塗装ハゲが...ディーラーに持っていったら修理代10万 >>393
ドンマイ
まあ乗ってりゃいつかどっかキズも付くし、心のキズは時間が経つと治るさ >>393
オプションのドアモール付ければキズ隠せて10万以下 たかが10万そこらの板金で車両保険使うとか頭湧いてんのか…しかも免責で五万も払うとは（笑）
頭が悪いにもほどがあるだろ >>400
悪くないんだけどさ、
すまん
マキバオーを思い出す テレビ視聴可能になるキット付けてる人いる？
あれ付けるとマツコネに不具合って何か出ます？ MT触ってみたけど、シフト軽すぎ
マツダ車のMTって軽いのばっかりなの? 今日オートサロンで乗ってみて、CX-5とmazda3どちらにするか悩んでしまったなあ
去年の11月の段階では、3月にCX-5 MTを納めるつもりでディーラーから見積貰っていたのに…
mazda3発売まで待ってからの方がいいかなあ >>406
動画とかみたけどまだまだ先の話だぞ新型アクセラ
年末まで待てるなら待ってから検討してみればいい
その頃にはcx-5とかも年次改良で良くなってるよ
あと増税もね cx-3の青みがかったグレーいいね
cx-5にも設定して欲しい 後部座席も乗ってみたけど、mazda3よりもCX-5の方が余裕を感じた
荷室も積みやすそうに感じた
指摘の通りmazda3 Sky-Xが年末発売なら、待つ必要あるのかなあ
ちなみに、5年間乗ったら更新しようかと思ってる >>410
全般的にマツダは中は狭い
だからcx-5より大きな車を欲しがるユーザーは多いよ
軽のタントNボの方が後部座席の快適さはあるよ
cx-5でも運転席の左脚すげー狭い
何とかなんねぇかな 俺はそんなでかく無いし脚も長くないけどね >>411
ただ、N-BOXはMTじゃないし、オルガンペダルじゃないんでそそられない
居住性は多少犠牲にしても良いので、運転する楽しさを重視したいんだよね >>412
別にcx-5よりいいとは言ってないぞ
小さいものを広くしようと努力した軽自動車はすげーぞ
って思うだけよ
その努力をcx-5もするべきだと思う
走りを求めるユーザーはcx-5に乗る3割だろ
他はみんな後部座席などに乗る同乗者なんだから
買う人より乗る人を意識しないとダメだと言いたかったんだ 内部が狭いってことはそれだけ外壁が肉厚ってことで安全なのかな？ 紺色を買ったんだけど思いのほか地味なんでディープブルーメタリックに全塗装してみようかと思うんだよね。
候補に考えてる板金屋はスポイラー類はもちろんドアやモール、フロントガラスやリアガラスモールまで外して
塗装する本格的なとこでマスキングテープによる塗り分けは一切やらず料金も70万~くらいする。
ちなみに再利用が難しいモールやエンブレムとかは新品パーツを取り寄せて貼り直すみたい。
なお塗装の品質や耐久性とかが元のより劣るのは覚悟してるんでそこは特には気にしない。
そこで少し心配なのがバラバラにしたものをしっかりと組み付けしてくれるのかってところ。
ギシギシ音が出るようになったりどこか断線したり、あとモールやガラスが浮いたりとかは大丈夫なのかな？
全塗装したことある人いたら体験談よろしくー。 >>414
そういうことだろw小さくて広いってことはペラペラ。衝突したらペチャンコよw >>415
塗装で70万？
下取りだして買い直せよw >>414
あと、軽の多くはきれいな流線型を犠牲にしてるね >>411
運転席の左足が狭いというより、フットレストが出張りすぎてる感じ。 マツダは部品等の細かいレイアウトのノウハウがまだ足らないんだろうな
そういうところはトヨタが凄い
とても敵う感じがしない >>421
それやっても
日々の疲れや色々重なるとどうしても運転席は狭い
憶測なんだが、左ハンドル設計のままマツダ出してねぇかな？
右ハンドル専用設計とは到底思えないんだが >>416
アホだな
正直軽自動車はペシャンコなるけども
薄くしたからではないぞ
cx-5はまだまだ広く出来るのに出来てないというところが問題何だよ >>416
何言ってるの？
それじゃアメ車は安全と言うのと同じだよ
バカ丸出し >>425
デカくするのが一番簡単に衝突安全性を上げられるだろ
煽ってばっかいずに、アホにも分かるように、それなりの情報書き込めよ >>427
ん？
論点がズレるがcx-5で満足だよ
ただあなたはマツダがあのままの居住空間なのは直さなくてもこれからも 満足できると？
安全性なんかの話は私はしていないよ
軽自動車の限られた寸法で広くする技術を褒めただけね
ここを克服しねぇと高級車ユーザーはマツダ乗らねぇんじゃね？ >>429
え、狭いならもっとでかい車買うまでだから、現状で満足 トールワゴンの後部座席とか膝前広過ぎて怖いわ
拳一つ分くらいの方が落ち着く 競合のハリアー、エクストレイル、フォレスターあたりと比べて
後列とラゲッジルームが狭いのは間違いないっしょ >>434
白だけど、リアは初めかなりのっぺりで物足りなく感じたよ。
それでエンブレム周りのガーニッシュ付けたりしてたけど、見慣れるに従ってノーマルがカッコよく見えてきて全部外した。
今やあの尻がたまらない！ >>437
まだ付けてないがエンブレム周りのリアガーニッシュを迷ってたから、すごく参考になった
ありがとう この車は日本メインじゃなくて、海外メインだろ。小さい会社だから、日本も海外もってできない。
ヨーロッパの車はだいたい社内狭いよ。包まれ感が好きなのかも。
日本車はデザインよりも居住空間重視な感じ。
日本の軽自動車やミニバンなんか判を押したようにボックス型でかっこ悪い 昨日、MAZDA３見てきたわ。写真や映像で見るより実車は数倍かっこいい
特に、リアフェンダーからヒップまわりが絶妙だな。とりあえず今２５T納車
待ちなので、２５Tを３年乗って車検前にMAZDA３に乗り換える予定に
してる、３年後だとスカイアクティブXも熟成されいい感じになってるだろうし。 車内をもっと広く出来るけどデザイン上意図的に狭くしてるならそれもありなんだろうけど…
どう見ても技術力不足でこれ以上広げられない感がありありなのが寂しい
細部の詰めの甘さからは逃れられない >>441
おまえの買い替え予定などだれも聞いていないよwww >>442
どうみてもデザインで犠牲になってるのに、
技術力不足という曖昧な言葉使われてもねえ笑笑 >>426
アホには何を説明しても理解は出来ないでしょ？
何を言っても理解出来ないから煽ってる様にしか聞こえないみたいだし
昔からの底辺マツダ乗りはいらねーよ >>440
そう、日本は居住性重視してるよね
ユーザーがそれを求めてしまうから・・・
車の中を部屋にしたがる人が多くてゲンナリ
自分はゴミ箱すら一切置かない >>443
あんまり無理するなって、ほんとは友達いない、おとなしい奴
なんだろ？人間無理はいかん！分かったかハゲ！ >>442
それは俺も思う
でもまた思うことがあって、マツダはそれを逆手に取ってデザインしてる気もする
出来ないならそれを長所にしようみたいな
しかしここまでの鼓動デザインは上手くいったかもしらないが、新型アクセラはダメかもしれんね
下半身が貧相で安っぽく見える
プロトは大径タイヤ大径アルミで下半身がしっかり踏ん張ってる感があってカッコ良かったんだけど、市販型になったら急にクラス下のタイヤサイズになっちゃった感じがする
グリルも全体とのバランスが悪い
あれを買うのはコアなマツダファンくらいな気が… >>448
自己紹介しなくていいから(笑)
おまえの買い換え予定など誰も関心もっていねーよ。 後席膝前に過剰な余裕は無いが身長180cmの俺が前後に座れるし、荷室容量はVDAで500L以上確保できてるので中の広さには不満無いな。
鼻先の長さや車幅には不満あるがね。
あと、高級車って外寸の割には狭いものなんで、「ライバルよりパッケージング効率悪いから高級じゃない」って説には違和感しかない。 >>447
多分そういうことじゃねぇんだ
居住という言い方がダメだな
後部座席に座った時の空間デザインとか
センターの出っ張りとかそういう事だと思う
他社がフラットに出来てる所や、ホイールベースなど細かい所。 CX-5後部座席狭くないが？
リクライニングも倒すと気持ち広くなるぞ 狭くないっていう人
マツダ車にしか乗ったことない、マツダ地獄の被害者なんだろうな >>456
不満がない狭さならいいやん。
ミニバン乗ってろよ。広いんだから 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｘ 後席はNBOXやタントと比べても狭いと思う。でも見た目が好きだからコレを買いたいんだ トヨタ・カムリと同じ1840mmの全幅を持ちながらわざわざ狭くする必要があるのか？
両方乗ってるから不思議に思うだけ… 引き算の美学
狭いのが嫌な人はハイエースでご満足いただけます マツダの魂動デザインは見た目のためだけにロングノーズにしてるんだから
住空間が犠牲になるのは仕方ないけどね
エンジン横置きなのに笑
ただCX5は全長もう少し伸ばしてでも後列と荷室のスペース作ってほしかったな >>467
あとちょっと大きめにはわかるけど、もともと荷台にフル搭載する機会は少ないてしよ？たから、これでよかよ。 >>452
真ん中の出っ張りとかは確かに。
言いたいことは分かった！ >>439
そうなんだ。それは驚き。
車はさておき、そもそもセールスの質とか、ブランディングとか、無理でしょうという感想しかないな。
優れた時計を作れてもハイブランドになれないカシオと同じで。 20Sプロアクティブか25SプロアクティブLパッケージか迷ってる
誰かどちらでも良いので推してる方プレゼンして >>472
カシオはタフギアとしてはハイブランドだろ セイコーもね
もしかして日本の時計安物だと思ってる？
いいものを作ればハイブランドになれるよ
時計語るなよ
マツダはハイブランドなりたいだけでまだ出来ないよ
しかし400万超えるCX-8が成功した事でマツダブランドでもある程度高い車出せる土台は出来たってことだな >>472
オシアナス
グランドセイコー
は安い時計なのか？
海外セレブでも好きで付けてるぞ
特に会社経営者はグランドセイコーを好むよ
ロレックスなんて 海外の公園の時計でも使われてるけど？
ダイヤモンドと金 プラチナの値段だろ高速時計って そうだな
後席をスライドにしたらいいんだよな
今時の軽四はそうしてる
何年かしたらそーなる >>474
なんか変なのに絡まれた。
パティックフリップとか一千万クラスの時計の話をしているんだけど。
ハイブランドの定義がちょっと違ったみたいね。 なんか顔、真っ赤だけど大丈夫？
本当のハイブランドは、数千円のデジタル時計とか、一万円のデジタル壁時計とかは作ったりしない。
ピアノも一緒。
ラインで分けないとダメでしょ。
トヨタが遅まきにレクサス作ったり、ホンダがアキュラ作ったけど。
そういう話ですよ。 >>475
正直20Sプロアクティブでも辛いんだが見積りすると差が20万から14万に縮まりお得感あるんだよね
25NAが値引き多くなるのは売れてないからかな？ >>482
cx5の車格なら2lはちょい力不足だと思った >>479
パティックフリップ
ヴァシュロン・コンスタンタン
オーデマ・ピゲ
なんて過去の遺産だろ笑
じゃ世界のハイブランドの車はダイムラーなんだな
君の定義も、分かるが
ハイブランドに今の時代になると言うことは
アナログからデジタルまで全て網羅していく事だと思うが
値段だけのハイブランドなら腐るほどあるよ(*´艸`) >>484
わかってないなあ
LVMHグループのブランド戦略とかそういう話ですよ。
車で言えばVWグループ。
アウディもポルシェもVWグループ傘下だけど、そういう色は見えない。
わからんか？ >>482
25Sのプロアクティブが吉。
うちは買い直すよ。シートヒーター付き。
やはりこの大きさだと2500は欲しいね。 >>482
悩む理由が値段なら買え、買う理由が値段なら止めておけ
同じように20sプロアクティブと25l と25sプロアクティブで迷った。高速あんまり乗らないから、20sプロアクティブでも十分なのはわかってたが、20sにしてたまに後悔しながら乗り続けたくなかったから25lにしたよ。少なくとも25lで後悔することはない。 >>485
その戦略が世界一の売上なのはわかるよ
少なくともcx-5乗ってんだろ？マツダハイブランド目指してぇ
って言ってんなら
いいじゃねぇか
いつかマツダも世界のマツダになる夢見ときゃ
今のマツダ頑張ってるぞ
いつ方向性見失う火は疑問だが 機能ならプロアクで十分。所有欲を満たしたいならLパケ。 XDプロアクティブAWD契約してきたぜ！納車は来月末くらいとのことで思ったより早かった
ワクワク過ぎてじっとしてられないんだけど、CX-5向けのオススメの小物やアクセサリーある？
ドリンクホルダーのガーニッシュなんかは定番らしいけど やるならサイドに一本か
窓一周程度にしといた方がいいよ
でもなんか足したら歯止め効かなくなるから
オススメしない
一つオススメは椅子の間埋めるシートクッションだけだよ >>471
8の2列シート車とかトヨタなら出しそうだけどな >>495
＞一つオススメは椅子の間埋めるシートクッションだけだよ
気になりました
例えばどんな商品でしょうか？ >>473
Lパケが良いと思うならLパケにした方が良い
毎回乗るたびに見て触って違うからな
シートヒーターは露天風呂みたいで最高
パワーリアゲートは何気に便利で使ってみたら気に入った装備のひとつ
>>491
契約おめ
ルート化できる中古タブレットとCD挿入口タブレットホルダーおすすめ マツコの痛さを緩和してくれる 軽からの乗り換え組だが、嫁、子供とも前の車の方が広いらしい。 他の車からぶつかられた後に同じこと言えるかな？
そんな意地悪なこと、家族には言えないか（笑） >>491
おめでとう
アルミペダルセットなんてどうでしょう
ガーニッシュやらメッキやらはマジやめた方が良いよ
そのぶんコーティングやメンテナンス剤に金出した方が良い >>214
コメありがと。25万くらい値引きがつけば、プロアクで新車ねらえる気がして迷ってた。1～2年落ちの300万の中古って、なんか違うよなとおもってな、、、、 見積もり取りに行ったら試乗車買っちまった。
総額340にしてもらったが高かったかな？lパケディーゼル黒 boss 360 で >>497
百均とかにあるよ
シートベルトのとこにつけるやつ >>502
絶対新車の方が良いよ
さぁ気合い入れて判子押すんだ
>>503
試乗車っても中古だからな
その値段なら新車買うかな >>505
新車なら27万引きが限界言われて親戚のおっちゃんだから信じて買っちまったよ・・
opはmgr パックでメンテ 地図SD ライセンスフレーム ETC マット 800キロ >>507
いんじゃねぁか？
社外ドラレコ
パックでは次回車検付いてれば文句無しだ >>508
車検までついてるからよかった。
納車2週間ぐらいでいけるいってたから気長に待ちます オイルキャッチタンク付けてる人いる？
まだ納車前なんだけどどうしようか迷ってます。 >>510
cx-5でそれ必要？
それにブローバイを大気開放するとディーラーでは見てもらえないよ >>511
キャッチタンク付けることと大気解放することはイコールじゃないぞ？
そもそもなんで大気解放せにゃいかんのよ
ブローバイを液化したら残りのガスは戻すせばよいだけだ
キャッチタンクを付ける効能については、もちろんキャッチタンクの仕事としての働きはちゃんとする
〝まともなオイルキャッチタンクを正しく取り付ければ〟な
下らん細工とかせずにな
副次的効果としてインタークーラーやその下流が汚れるのを防ぐ効果も確実にある
〝まともなオイルキャッチタンクを正しく取り付けたら〟大量の乳白化したマヨネーズのようなカスが結構な量出てくる
これがキャッチタンク無しでインタークーラーを通過したらそれなりに液化してそこらじゅうにこびりつくだろう
しかしお前等がおそらく期待しているであろう、インテーク周りやその他に堆積する煤を減らす効果があるか？と
言われたらそこまでではないと思う
なぜって煤の発生原因がブローバイではないから
バカでもこのくらい分かるだろ？
物事を正しく理解していれば、キャッチタンクをつけるべきかどうかは他人に尋ねなくても自分で判断できるはず
こんなことすら分からん奴は車をいじるな
金払って業者に相談しろ >>511
無いよりはってやつだ
構うな
付けたきゃ付けさせとけ
ガソリンの俺には関係無いが 今日初めてDFP再生の匂い感じたけどすごい匂いだよな、あれ。どんだけの周期で来るのか教えてくれ >>514
ニオイは5??6回目で消えるぞ
距離は走り方によってまちまちだと思うけど、
俺の場合は350-280kmの間隔で動いてるな 2500プロアクティブのコスパの良さはシリーズ中で一番だと思うんだが、
ディーラーで聞いたら、あまり売れてないみたい。
俺はオイル交換の厳密さに恐れをなしてガソリンにしたわけだが
やはり一般的にはCX-5 =ディーゼルというイメージなんかな。 >>516
まあ一応それだろう
俺もチョイノリだから2.5NA契約してきたんだがなｗ
距離そこそこ走るならディーゼルターボはいいんじゃないかな
静粛性とかになるとガソリンだろうけど >>515
ありがとう！匂い消えるならよかった～！これからあの匂いが続いたらたまったもんじゃないよな cx5から8に乗り換える時に色々試乗したけど、cx-5は25がガソリンがおすすめ。静粛性が8より低いからディーゼルはちょっとうるさいし、あの車体だと25sで十分以上。20sだとややパワー不足。その割に値段も燃費も20sとほぼ変わらないし。 年間1万キロ以下なんだけどガソリンの方がコスパ的にはいいってことよね？ パワー不足ってのよく見かけるけど、もっと重いミニバンは2Lクラスが多いんだけど。力が欲しいのか >>512
あちこちのマツダスレに出没する人でしょ？
なんか間突っ込みどころ満載だし 前車がハイオクでリッター4kmしか走らなくて片道16kmの赤字通勤してたんだけど、ディーゼルにして黒字通勤になった
燃料代が少なく済むので遠くまで出掛ける事が増えた >>522
は？知らんがな
オイルキャッチ付けると自動的に大気解放になる、と思ってるようなアホが俺につっこみ入れるって？
やってみろよ、戯言じゃなければ相手してやるよ
戯言ならスルーするから相手されなかったらそういうことだと理解しろ >>516
雑誌やネットなどでアホ評論家がディーゼル一択みたいに煽るしディーラーの営業も
とりあえずディーゼル勧めとけってのりだろ、車にあまり詳しくないおっさんやジジィは
買っちゃうんじゃない？足のながさだとディーゼルだろうけど、年数回しか遠出しない
とかなら２０Sでもじゅうぶんだろ。 新車で買って4000km弱で普段燃費計出してる右の画面に
「 燃料噴射系の洗浄するからちょっと回転上げますね(´・ω・`) 」
って感じの警告出たんだけど、それ普通なん？街乗りオンリーディーゼル
スーパーに買い物来てたからエンジン掛けっぱにして戻ったら治まってたが
ヤバいのかと思ってその後用も無いのに高規格道路30分くらい走ったが コスパはガソリンだろうね
ディーゼルはどんなに燃費が良かろうがオイル交換が煩雑だしリコールも頻繁だし
どんなに乗っても燃費や税金差で価格差を埋める事は出来ないと思うわ
トルクなどにどれだけ魅力を感じるか、がディーゼルを選ぶ基準になるだろうな ガソリン車乗ってる人ってそんなにオイル交換しないの？
俺はガソリン車乗ってた頃でも半年に一回はオイル交換してた 取扱説明書で推奨される距離や期間は倍違うでしょ？
値段もガソリンよりディーゼルのほうが高くつくし
オイルチケットある地域はまだマシだろうけど >>531
ディーゼルの場合、乗り続けるとオイルが増えて溢れるらしい。
それで「5000km毎までに必ず交換して下さい」と言われた。
でも俺は通勤で毎日乗るので平日の通勤途中で5000kmに達したらやだな、とか
日曜日の午後、ドライブ中に5000kmに達したらヤダな、とか思った。
あとディーゼルはエンジンオイルも専用品で高いし、交換したくても
ディーラーノ予約が埋まりがちとも聞いたのでガソリンにした次第。
俺の場合、格好良くてリーズナブルかつ安全性の高いなSUVを
気楽にガンガン転がしてあちこち走り回りたい、というニーズだったから
ガソリンがベストな選択だった、と思ってる。
・・・・・給油の時以外は。
俺の場合、毎日使うから、 >>531
ノンターボのガソリンエンジンならオイル交換は二万キロ毎でもかまわないな
自己責任にはなるが俺なら二万キロ毎で交換する
メーカー指定サイクル守っても一万キロ毎だろ
しかしディーゼルの維持にそれほど大きなコストがかかるのか？と言われたらそんなことはない
ディーゼル用のオイルはペール缶で買えば一万円/20Lくらいだ
トヨタのクソオイルなら八千円切る
半年毎に交換しても二年分にはなる
フィルター、オイル処理ボックスの費用まで含めても二年分で一万五千円ほど
ディーゼルの燃費の良さと軽油の安さを考えたら
年間一万キロも走る人なら十分にペイできる
ちなみにうちの近所のマツダディーラーでは、オイル交換5回分の費用含めた三年分のメンテパックとやらが二万六千円だった
面倒な人はこれでもいいんじゃね？ >>534
マツダのディーゼルには伝統の煤詰まりの懸念が有るが
他社オイルだと保証対象外になると聞いた。
あとメンテナンスパックは地域ディーラー毎で価格が違うからなぁ。
オイルチケット制の所だったら俺もディーゼルを考えたかもね。 CX-5のトップグレードは25Tだからね
やっぱガソリンターボは低速から高速までXDより速くて楽しい
静かで軽快で速く、乗り方、メンテも余計な神経使わないし
もはやディーゼルの魅力は燃費だけだね 20sProでほぼ街乗り専用
満タンだと実質的に走れるのは600キロ超ぐらいが限度だな 俺はパワーに関して思い入れが無いから2000で充分なんだけどLパケが無いから2500とまだ悩んでるわ…
まぁ多分25のLパケ買うと思うんだけどね
ディーゼルは音震とメンテナンスのシビアさから除外した >>535
一万円/20Lのオイルはマツダ純正指定のDL-1だぞ
高い方のエクストラなんちゃらではないけどあんなんいらん
これで文句言われたらマツダを訴えるわ（笑）
そもそも煤詰まりなんて気にもしてないけど
誰にでも起こりえるものならマツダなんざとっくに潰れてるわ ちなみに煤詰まり自体はディーゼルエンジンならどれでも発生する
発生することも含めて各部設計してあるから、問題にはならないだけだ
問題にならないのだからほっとけばいい
ごく一部で何か問題が起こるほど煤がたまるケースもある
これは指定されたグレードのオイル使っていない（マツダ純正である必要は全くないが、指定グレードを守らないとDPFが目詰まりしたりする）とか
想定される一般的な使い方から大きく逸脱してしたとか
そういうケース
そんな例外を気にしてもしょうがないし、気にする意味もない >>541
ちゃんと指定オイル使ってて、想定された使い方をしててもごく一部で問題が起こったからリコールになった訳だが >>542
リコールになったということは、その問題はもう改善されたということだ
はい、次のアホどうぞ >>533
オイルが専用品じゃないといけないわけないだろ
ただの車知らん奴に対するディーラーの囲い込みの方便
DL1規格品なら何でもいいよ
ディーラーのサービスマンに突っ込んだら実際そう言ってた 煤詰まりはDPF装着車なら常に悩まされ続ける問題
トラック運転手に聞けばいい
マツダだからスカイディーゼルだからどうこういう話ではない フィルター純正でお願い致しますだったと思うよ
オイルはどこでもいいって
ガソリンの俺は関係無いが >>544
まあ、良いじゃん。
俺は自分の使い方を考えてガソリン選択したわけだ。
なんでそんなに上から目線かな。たかが車だよ。楽しくやろうや。 >>545
↑これも微妙に間違った話だけどな
スカイアクティブディーゼルでDPFの詰まりが発生したケースってどんだけあんの？
ごく一般的な走行パターンで指定グレードのオイルと指定交換サイクル守っててそれでもトラブルでたケースがいったいどんだけあんのよ？
トラックは多い奴だと年間20万キロも走る
しかも彼らは長時間のアイドリングを毎日のようにやらかす
DPFにとっては最悪のパターンだ
そして台数がめちゃくちゃ多い
そらDPFが詰まるケースも出てくるわな
あのポンコツどもはDPFランプ点灯してもしばらく放置するような糞ばっかだし
あれらと乗用車のディーゼルを同列に語るのはあまりにもムチャクチャ
>>546
それももう改善されてるよ
どうしても気になるなら純正フィルター使えばいいが、別に気にするほどのことじゃない
もともと純正フィルターのリリーフバルブ作動圧の設定が不適切だったのが問題
なので作動圧を変更した新純正フィルターが品番変更になっているので、その新しい奴に適合するフィルターなら社外品でかまわない
それでもアストロあたりの奴は念のために避けるかな
アストロ自体は大好きだが、あそこ等で扱っている格安フィルターのメーカーがどこまで信用できるかはちょっと自信がもてない >>543
そんなホラ吹きまくってまでディーゼル擁護楽しいですか？
まぁ擁護にもなってなく無知露呈してるだけですけど >>547
どっちを選ぶかは自由だけど
間違った情報を流すのは悪だよね >>548
へぇそうなんだマツダもディーゼルで苦労してんだな
SPCCIで楽出来るといいが 冬というか寒くなって来てから、排気が非常に臭い…
酸っぱめというか腐った臭いというか。
これはずっとこの臭いと付き合ってくもの？何か臭いを抑える解決策とかある？ ガソリン車になんでガラスルーフの設定ねえんなあ？
ワシ閉所恐怖症じゃけえガラスルーフねえと息が詰まるんじゃ。
ディーラーでゴネたら付けてくれるじゃろか？ >>528
実用にはそうでも、ビンボーたらしいから20Ｓは嫌だ >>555
マツダお得意の出し惜しみ戦略なんで
全国からそういう声が増えればそのうち設定が付くと思うよ
マツダはお客様の声を大切にする会社だから根気よく切望を訴えましょう
ガソリンにサンルーフ付かなきゃ絶対に買わない！とくらい言ってみては？ >>552
単純にオイルフィルターの詰まり具合の予測を見誤ったんじゃないかな？
おそらく想定よりも遙かに早く詰まってしまった
見誤った理由の一つにはアイドリングストップの影響もあるのかもね
それでも客が指定交換サイクル守っていれば大した問題にはならなかったはず
しかし世の中には勝手な判断でディーゼルなのに二万キロオイル無交換なんてやる人もいるからね
五千キロそこらで詰まってバルブ開いてフィルターレス状態になり、そこからさらに一万五千キロも走られたらさすがにキツい
エンジン本体はまだしもタービン周りがもたないとおもう 客「ガソリンにサンルーフ付かなきゃ絶対に買わない！」
営業「そうですか、残念です（買わないなら早く帰れよ）」 俺はXDの説明も無く最初から20プロアク勧められたな。
結局25Lにしたけど。
乗り手奥さんメインだからか。
それとも貧相に見えたんやろか。 >>561
車屋ってのはまず安いとこから勧める
グレード決まってるとかなら別だけど >>561
数百万円の買い物するのに事前に希望グレードを決めて置かない客には安いグレードから進める 展示車がXDLだったから、それ以下のって選択肢がなかったわ。 ほんとなんでガソリン車にサンルーフの設定ないのかね？
ガソリンターボ検討中だけどそこだけが不満。
これまで乗った車全部サンルーフ付きだったから無いのはつらい。
春は桜並木。
夏は茂る緑の木々。
秋は紅葉。
冬はきれいな星空。
四季ごとにサンルーフがあるからこそ見える景色があるのよな。 >>565
そのうち出るだろうから買い換えればええ >>565
あんた風流じゃなｗ
確かにガラスルーフから見える景色もええよな。 cx-5ちょっと急にふかして車庫入れすると
くせぇ タマゴ屁匂いなんだが
ガソリンだ
なんでだ？ >>565
ハリアー買ってください
あくまでも個人的感想だけどサンルーフとかいうゴミのせいで設定があるせいで重量増やコスト増になるのが許せないので >サンルーフとかいうゴミのせいで設定があるせいで重量増やコスト増になるのが許せない
サンルーフ付き購入者が支払い時にコスト負担するんだからいいじゃん
北米仕様はガソリン車にサンルーフ付あるから開発費は北米ユーザーが負担している様なもんなんだしｗ サンルーフ積むスペースの余裕がいるので、非装着でも影響あるんだけどね。
無ければ、座面高上げたり、全高下げたり出来てる訳で… 中古車もっと安くなってよ。新車とほとんど変わらないのおかしいよ！ >>576
新車買っちゃえよ
おれも中古で探してたけど新車と値段大して変わらんから新車にしたぜ
中古だと年次改良前のモデルやしね >>574
嘘いうなよ、サンルーフ付くと天井下がってくるだけだろうに >>578
下がった天井でも成立するパッケージングにしなきゃならんって事。 おいおい何を言いだすかと思ったら。
どうしてサンルーフ付ける少数派の事考えてパッケージングせにゃならんのだ。勝手に付けて勝手に狭い思いすれば良いだろ。 ガソリンだけじゃなく、ディーゼルのMTも何故かサンルーフ選べないけどね。
まあ強度の問題とか色々あるんだろ。
サンルーフなんていらね。 初期型XDの17インチ乗りだけど、現行のXD19インチを試乗したら乗り心地の良さに驚いた
俺のはコツコツした突き上げがあるけど、かなりマイルドな乗り心地で快適だったな
改良で足回りって何か変わったのかね？
一緒に25Tも試乗したけど、こっちは更に乗り心地良かった
同じ19インチでも全然違うんだね >>582
>>583の記事によると、足回りだけでこう。
●フロントナックルアウターボールジョイント位置の最適化
●フロントスタビライザー径拡大（22.2→23.0mm）
●フロントスタビライザーブッシュ硬度低減
●リヤスタビライザー径縮小（19.0→18.0mm）
●リヤダンパートップマウントのウレタン化
●前後ダンパー内のバルブ構造変更 うわーこれだけ改良してれば乗り心地いいはずだわ
19インチであの乗り心地なら19インチにしたのにな >>584
こんだけ年次改良でやってると、未完成の状態でリリースしたのか？！って思ってしまうのは、俺だけ？
中古車を買う人だと、分かりにくくて仕方ないな。 オートハイビームのヤツって
システム停止中はローじゃなくてハイになってるんだな
この前寒い日の朝に前の車のヤツが降りてきてめっちゃキレられたわ >>586
初物なんて改善すべき点が多数あるのが普通だし、他のメーカーはMCのタイミングまで出し惜しみしてるだけと言えるかもしれない
中古で分かりにくいのは反論できないけど… モノ作りなんて日々改良の連続だからね
どこかの時点で割り切らなければいつになっても販売できないw
消費者はそれを受け入れるしかない >>587
そんな仕様にはなってないぞ
ただし「オートライト」を切ると、自動的にハイビームになる
当たり前だろう、オートハイビームのスイッチ位置はハイビームなんだから
お前が自分の手でオートライトを切ったからハイビームになっただけ HUDの速度のしたにたまに「TIME」って出てるんだけどこれなに？
説明書みると時間指定っぽいけけど、速度制限に時間指定ってそんなにないよね？ サンルーフ越しの季節感など笑止千万。風流とはほど遠い。味わいたいなら歩け！爺さん。 >>586
KF出てから2年なので外観変わってないけどマイチェンなんでしょ。 >>591
フロントガラスが曇ってたりするとシステムエラー的な表示が出て、オート位置でもハイビーム固定になったことが一回だけあるぞ。 ALHは変に動くときあるから
結局真っ暗な峠道の時くらいしか使わんな >>596
オートライトがエラーで解除になったからだろ
手で切ろうがエラーで切られようが関係なく、オートライトが切れた時にオートハイビームになっていたらハイビームになる
フェイルセイフの考えにも合致するし、ごく当たり前の反応だろ
カメラが使えないときにオートライトが解除になるのかどうかはしらんけど
勝手に解除されたことがないし 自動でライトの照らす範囲が変わるやつが出始めの頃は結構照射ミスとかあって対向車がチカチカさせてきたりしたなぁ。
それで一度893にキレられて事務所に連れて行かれてからは怖くていまだにその機能使えてない。
大人になって始めて人前で泣きじゃくったし…。
今のは完璧に照らすの？
(´・ω・`) オートクルーズって自動でブレーキ効かないやつもあんだな。職場のシャトルって車で渋滞に突っ込んじった笑 >>587
オートとハイビーム兼用だからそうなっちゃうよね。 >>600
アイサイトはじめ、今の車が凄いことになってきたんであって、昔のはみんなそうよ >>591
手動では切ってないけどな
エラーでオートライトがオフになるなら
ハイビームもオフにしろって思うわ オートクルーズ、遅い前車が消えた後の猛加速は何とかならんのかね？
加速度半分でも良いくらいだわ。 夜間走行は原則ハイビームという観点からのポジションだとは思うがまだまだ現実とのギャップがあるよな ハイもローも光軸上すぎるんだけど、ディーラー持っていったら直してくれるのかな >>608
高速の渋滞解消直後に前が車線変更したんだよ。
あんな勢いで加速するとは思わんがな。 そりゃ高速なんだからノロノロしてたら余計危ないやん どうもこんばんは、走行3000キロなのに２回目のエンジン警告灯点灯で吸気シャッターバルブの交換になったものです
シャッターバルブに湿った煤が付着しててアクセル開度に誤差を検知して警告灯ついたみたいです
原因としては添加剤が悪さしてるって事とちょい乗りばかりだとこうなるって言われたが、セタン価上げるだけのセタンブースターが悪さしてるとは思えないんだよなー、単純に寒いのにちょい乗り多かったからかなと思うけどどう？ >>610
あんな勢いってどのくらい？
4000rpmぐらいまで引っ張る感じ？ >>612
どれくらいのちょい乗りなの？
頻度とか距離とか >>616
通勤約11キロくらいで隔週で1時間ドライブな感じ
ただ先月から寒すぎて遠出してないのよね、月1ででも長めに走ってれば違ったかもねって言われたが
単純に街乗りだけじゃなくて峠みたいな道で負荷かけたりはしてたんだけどね、やっぱ距離も重要なんかね >>617
新車でそうはならないってよ
現物見たけど確かに湿った煤が付着してたぜ
湿った煤な時点で低温でのちょい乗りが主な原因だと俺は思ったんだが、セタンブースターのせいにされたのでどうかと思ったんだよね >>619
メーカーが推奨していないものを使って故障すると責任の所在が曖昧になるよ
そもそもガソスタ市販の軽油でちゃんと動くようにメーカーは設計してる 通勤3キロ、週末高速の俺でも不具合ないのに通勤11キロでそんなんなるかよ
販売店でなくてもセタンブースター濃く入れたのを先ずは疑う >>620
ごもっともなんだけどね
煤が減って臭いも軽減されるって所に惹かれたのだよ
長年cx-5に入れてるってブログもありAmazonでの評価も良かったからさ、まぁ提灯かもしれんが
次は実費になるとして4万くらいだし実験的に使い続けてみるかすぐさまぶん投げるか悩むとこw LiquiMolyのディーゼル添加剤がいいと聞いたが >>621
ビビりだから1/1000
セタン価で言えば+3くらいかな？
でも道民がちょい乗りで問題無いって言うなら低温走行だけで起こる故障ではないって事になるよなぁ
明日行きつけのスタンドにセタンブースターぶん投げてくるわ ここでセタン価ブースターを話題にしてるのって、ある特定の一人しか居ない気がする
阿呆なんだろうなぁ、と思っていたがやっぱり阿呆だった スタンドの軽油をそのまま入れる以外はだめってことだね
でもそこまで軽油の状態にセンシティブだとすると、
軽油1号2号みたいな地域と季節毎の差でも何かしらの影響が出そう >>625
ようﾌﾞｰｲﾓ
まぁ俺は阿呆だがﾌﾞｰｲﾓよりマシじゃねw
>>626
特3号のセタン価上げて不具合となると今は亡きプレミアム軽油を暑い地域での使用はどうなんだろうとか考えるよね、燃費に結構な差が出そうだし >>614
アクセルべた踏みの一、二歩手前くらいの勢いで4000rpm近くまでいったんで、びっくりしてACC切った。
…今から考えると、2.0G+4人乗車+荷物満載だったんで、MRCCが引っ張っちゃった可能性はある。 XDの購入を検討中ですが、3月登録か増税前の9月登録とではエコカー減税などで総支払額は変わってきますか？ >>628
一旦味わえば
次からやらなくなるよ
首都高のカーブで前車見失った時の加速は
ジェットコースターみたいで焦ったな
オートクルーズあるあるだから
設定速度注意な >>630
速度上げることを促してドライバーがアクセル踏み続けたら設定速度まで持っていくとか、やり方はあるんだろうね。
ただ、まだ人間と機械のコミュニケーションは難しい。 17年後半のXDプロアク買ったんだが年次改良の15馬力アップって体感できるレベルで違う？燃費とか変わる？ >>626
1号2号とかの軽油以上にセタンブースターでいじる影響の方がでかいとは思わないかい？
影響が無いならセタンブースターは何してるのさ >>634
違う。後記から11月改良のMTだが。体感出来るぐらい違うね。音も静かだし。後期なんでサウンドスムーサー？だっけCPUで静かにするやつもサービスでやってもらったけど。
燃費はMTだし、前はFF今はAWDなんで一概にはいえないけど。AWDでも燃費は10～20パーセント良いね。 >>636
ちょ
聞いていい？？
MTのオートクルーズコントロールどんななの？
付いてる？
自動ブレーキとかは？ >>637
オートクルーズ付いてるよ。30キロになったら切れる。まあそんな所で使わないけど。
自動ブレーキも当然付いてるけど、使ったこと無いからわからん。たまに左折のやつをぎりぎりでかわして直進しようとするとブレーキかかる。
高速とかバイパスで使う分にはかなり楽だよ。
オートクルーズより自分はオートホールドのがお世話になる。坂道発進とか全く気にしなくていい。良くできてる。
後記→後期だった。 >>639
ちょっと自分でも調べて見たんだが
自分でシフトは入れるんだね
MTで坂道楽なのは助かるね MTでも普通に自動ブレーキ働いたよ。多分ATのそれと同じ感じだと思う。 そら自動ブレーキくらい作動するだろうさ
その時にクラッチがどうなんの？というのが聞きたいんじゃないのか？
とりあえずオートクルーズは30キロで作動停止するそうだから
渋滞追従はできないんだろうしクラッチも自分で操作するんだろう
まさか自動ブレーキも時速30キロ切ったら作動解除されるとか？ >>642
クラッチ操作するなら自動ブレーキいらんやろ。あくまでも緊急ブレーキ。
ATでもブレーキとか自分で踏んだら解除されるよ。あくまでもうっかり追突とかの防止。ブレーキ踏み量足りないからブレーキ踏み足してはくれないし。 なるへそ
俺が自動ブレーキが働いたときそこまで緊急性がない感じだったから分からんけど、
状況的には高速の渋滞の始点で100キロから60キロ弱まで減速が必要なタイミングで動作したよ。
その最中は、クラッチ切ってシフトダウンしたけど、問題なく正常に作動してた。
MTのオートクルーズは、加減速に合わせながらメーターに表示されるギアにシフトチェンジして使う感じ。
シフトチェンジしないと、合ってないギアで走ることになるだけで、速度維持は問題なくできる。
クルコン時は、クラッチを切ると自動的にアクセルがオフになるので、
クラッチ操作とシフトレバーの操作だけで加減速することができるよ。
ちなみにクラッチを数秒切り続けるとクルコンが自動で解除される。
30キロ以下は、ポーン！と警告が鳴って容赦なくクルコンが切れる。
全車速対応なことが重要ならMTはやめておいたほうがいいよ。
30キロ以下の自動ブレーキがどうなるかは知らん。今度Dにでも聞いてみようかな >>642
自動ブレーキは30km/h以下でもちゃんと作動するよ
クラッチ踏まなければ問答無用でエンスト（説明書に書いてある） https://youtu.be/F6bAZ_LdCeo
この人の動画最近よくみるけどオートクルーズいいなｗ
3月納車だから待ち遠しい 俺も納車待ち
1日レンタルさせて貰ったけど本当に快適だよな
今乗ってるのが10年落ちのその手の装備何もない車だったから感動したわ オートクルーズはあまり過剰には期待すんなよ
車線維持はかなり微妙であっさり逸脱するし、車線の中を右へ左へ流れるからちょっと怖い
十秒も手を離すとピーピー鳴って解除されるし
おベンツあたりは分単位で手放しできるんだけどな
コーナーだと前走車見失って突然猛加速することあるし
コーナリング中に加速されるとマジで怖いぞｗ
バイパスみたいなとこで渋滞してると便利だけど >>644
長年(約1ヶ月ちょいだが)の疑問が解けた
ありがとう スバルはアイサイトと共存できなくてMTやめたのに
マツダは凄いことやってるね オートクルーズは便利だよな。
俺は毎朝バイパスで寝てるもんｗ マツダと同じモービルアイ製AEBはBMWやアウディ、ボルボなどの欧州勢も使ってるからMT対応してて当然。 アイサイトも次は害虫みたいだからMT復活かな
まあCVTをはよ止めれ オートクルーズを高速道路だけで使えというのは一般道でのコーナー加速の恐怖があるからだろうな
コーナーが終わって舵角がそこそこ戻ってから加速するようなセンサー付けられないものか 道幅狭くてブラインドコーナー連発するとこはやばい
阪神神戸線走ってたら車両認識がチカチカしてワロタ
小まめに車速設定するか、素直に運転したほうがいいな せめてi-DMで青ランプくらいの加速に抑えてくれれば… オートクルーズは常にブレーキに足乗せとけるって安心感がでかい
ただし踏み込まない程度に乗せとくの意外ときついからほんとはハンドルにブレーキスイッチが欲しいけど 独り身のワイ、買おうか悩みます。
思い切って特別仕様車か、20sプロアクか ・通勤片道12km×週５
・週末乗るか乗らないか（ロードバイク、嫁の軽に乗るため）
・時々遠出
→年10000km以下
なんだけど20Sがおすすめ？
もともとは人生初のディーゼルに惹かれてたけど mazda3のSKY-X発売まで待つべきか、3月までCX-5購入に踏み切るべきか… >>662
それ悩みわかる。
新しい価値と品質安定度合いどっち取るか。
アクセラはフルモデルチェンジなので、不具合は出るっちゃ出る可能性高い。不具合はアクセラに限らずなのだが、昨今のマツダは、年次改良という先代オーナーがモヤモヤしそうな内容でマイチェンするから一年後主要パーツのセッティングとか交換してる可能性ある。
マイナーチェンジ複数後の品質のが吉。
今のCX5は、
何度かの年次改良で品質面では安定してるので品質面では年数立った今が信頼できる。
そうは言ってもフルモデルの新しいのに人柱覚悟で乗りたい気持ちが品質より勝るかどうか。
その選択だってありです。 SKY-Xの人柱になるくらいなら、成熟してきたCX-5選ぶわ >>661
2018年11月購入XD プロアク乗りですが、
20Sと比較検討しました。
試乗した印象含めると走りの面では
20Sは、平地のみ前の車追従ならなんら問題無し、しかしながら空いてる道をグイグイ走れるキャラクターではないです。車重に対していろいろ不足。大きく見えるこの車が軽快にかつ低燃費で走るキャラクターはXD の持ち味です。
その持ち味が気に入り選びました。
20Sはエンジンそのものは悪くないですが、
もっと軽いアクセラのような車体でこそ軽快かつスムーズな相性になるはずです。
このエンジンをCX5の車体に組み合わせてるのは町乗り追従するような範囲で走り、この見た目や内装気に入ってるなら不満は無いと思われます。
逆にいえばグイグイズームズームできるキャラクターではありませんので、そこは期待しないと割りきったほうが良いです。またエンジン回したなりに走ったら燃費も良くないのはガソリンです。ディーゼルはガンガンでも燃費良いです。 >>661
この車に何を求めるかだと思う。
20Sでもパワーウェイトレシオは10kg/ps切ってるし、ベースグレードでも他社の上位グレード並の安全装備はついてる。 ミラーのハウジング擦っちゃったんだけどこれのうちどれがマシグレの型番なのか分かる奴いる？
ttps://www.monotaro.com/g/00636164/?t.q=CX-5+%8F%83%90%B3+%83p%81%5B%83c >>661
オレも似たようなもんだけどXDにしたよ。納車待ち。
今後EVの世の中になってくんだし、その前に一回ディーゼル体験してもいいと思って。 >>661
ロードバイク乗ってるならマメにメンテすることの重要性はわかってるでしょ
その時間をロードに割くか車に割くかだから惹かれた方に乗れば良いよ >>667
運転席のドア開ければカラーコード書いてあるでしょ >>661
ほぼほぼ同じ状況で遠出も少ないが、この車に乗り換えて無駄に走るたくなるというレビューもあるからディーゼルも候補 >>660
俺だったらもうちょっと迷い続けてrav4の仕様と価格見てから考える >>652
軍事企業と車屋では勝負にもならんよ。SUBARUはもう十分元取ったから、CVTとアイサイト止める時期に来てる。
特にCVT嫌いは結構多いから。 CVTより、6ATの方がいいの？
食わず嫌いとちがうの？ >>676
良し悪しよりも好き嫌いの問題
CVTの感覚は10年乗っても結局好きになれなかった
あと高速燃費悪いしね >>677
理論的にはCVTは高速燃費悪いって言われるけど、
でも実際カタログ燃費みると、CVTのフォレスターに高速のWLTCモード燃費で負けてる
フォレスター 2.5L AWD →16.4km/l
CX5 2.5L AWD →14.7km/l
CX5 2.5L FF →16.2km/l >>678
スバル偽装多いからなんとも
フォレの知り合いは
16なんて無理だと言っているが？
実際の燃費に近いのが
マツダ
サーキットの燃費スバル
皆分かってる事だから
カタログ値出さないで あっ
マツダも25s
高速走っても14なんて行かないから
どこの会社も高速80kmとかで走らせてんじゃね？って思うよ
連投すまん >>680
なんのためのWLTCモードだと思ってるんだ
新型フォレスターも実燃費はWLTCモード燃費と大体同じ燃費出してるぞ
https://autoc-one.jp/nenpi/5002711/ >>682
一瞬、耕運機か、トラクターにみえたぞ。 >>681
俺の25sは時速80だったら20キロ達成したぞ
高速普通に走ってリッター14キロは余裕かと マツダは高効率エンジンと高燃費AWDを売りにしてるのに
燃費悪いけど高性能の印象が強いスバルに燃費でここまで負けるとな
6ATなんて化石みたいなもん使ってる弊害があると思うわ
最新CVTの方が性能は上なんだろうね >>684
登り多いとか山越えすると無理だぞ
出る時もあるが
平均して14はでねぇよ115km道路もあるし
>>680
あれだもうスバルは誰も信じてねぇんだって
いくらブログで燃費でたよぉってもどうせ金払って書かせてんだろ的な
ブレーキがキーッキーッ鳴るxvやら無許可やら
あの糞寒い家族ドラマ仕立てのCMもやべぇだろ
やめとけ マツダのATも良くできてると思うけどね
でも今後モーター化して行ってcvtがメインになって来るんじゃなかろうか
今のうちにこの車のMTを楽しんでおくことにしよう そうそう、今のうちに乗りたいの乗るって考え大事だよね
マツダ車を選ぶって事はそれなりにこだわりあるんだろうし >>685
フォレスターは１００ｋ時のエンジン回転数は１６００くらい
ギアを増やさずにファイナルをハイギアードにできるCVTのメリットだな >>681
高速モードでも最大100km/hだからね。
最大130km/hモードは日本では不採用だし。 >>690
マジか、それは凄いね
CX5だとディーゼルでも6速2000回転超えるもんなー
これじゃエンジン音煩いし燃費も良くない
最先端のパワフルエンジンでもトランスミッションが古いと厳しいよマツダさん >>692
よし！
トランスミッションは
つくだ製作所にお願いしよう！ 確かにATは流石に古臭いな。ATの制御もイマイチ。低速低回転での街乗りでは速が合わない事が良くある。 マツコネV70自体のレビュー少なすぎんだけどどうなのお前ら 燃費悪いけど高性能なんてイメージ、まだスバルに抱いてる人もいるんだな
高性能ってイメージだけで売ってた企業って印象しかないけどなあ >>692
それなんだよな。
6ATと7cvtの違いと
2.5AWDで比べるとフォレスターの方が100キロ近く軽いのが大きいと思う。
燃費不利な水平対向なのに直4で負けちゃうのはさ。
フォレスターはシャシー更新したけどcxは次期型だからな。
サーキット走らせてもフォレスターの方が速いらしいし2.5はね。2.0ハイブリッドは鈍亀だろうけど。 >>698
2.5NA:全域で1.4TSIより燃費良い
AWD:FFとほぼ同等の燃費
…って、マツダ言ってたのにな。 アイシンのFF8速載せればいいのに
かつてのMPVターボみたいに 多段化望む奴ってその弊害知らなさすぎじゃない？
ガキ臭いというか…素人臭い。
ま、素人だわな。。 25Lパケ値引き22万で総支払い340なんだけど、もう一押し粘るべき？
オートザムにはまだ行ってないので適正なのか分からないんだよね >>704
20越えたら十分だよ
さっさと買って楽しんだもん勝ち >>704
直系マツダ寺で下取り無ならばかなり良い条件かと
キャンセル車か見込み発注玉に当たったと思える位
あとは値引きだけじゃなくセールスなどの対応の良さも考慮するのが吉
良き選択を >>705
>>706
ありがとう
このままの条件で買うわ >>703
マツダに8ATがないのが悔しくて多段化disってるだけだから答えなんか出てこないぞ >>672
え...笑
どこ見たらわかるの...
そしてKF用はどこ...笑 25TのLパケ、先週見積もりに行ったが、値引き１２万でこれが限界と言われた
早く乗りたいので決めてしまった。 >>679
20sでも走る喜びはあるのかね
試乗だけでは短距離すぎてわからない >>692
KE は1750位なんだが、KFはギア比変わったの？ >>692
XDAWDMTで6速1800回転ぐらいだな。 6MT乗ってる方いますか？以前の書き込みでふにゃふにゃ感があるといった内容を1件見かけました。試乗した際ゲートをはっきりとは認識しにくいなと思いましたが、皆さんのインプレ聞いてみたいです。 >>715
MTのギア比だと6速で2500rpmくらい回さないと100キロ出ないはずだが バイザーは付けてないな。ありゃダサいわ
バイザー無しで一年半乗ったけど困った事は一度もない。 バイザー無し歴7年だけど、タバコ吸わないなら無くても何とかなるよ
都会住みで、駐車券とか頻繁に取るならあった方がいいかもだけど
洗車の度になくて良かったって思うわ >>720
>>721
ありがとう
タバコ吸わないので今回無しにします >>702
ZFの8AT乗った事ないんだろ？
>>718
計算し直し >>719
家族があるならつけた方がいい。
前車があったんで、よく、言われる。
「なんでつけなかったのって。 >>719
悩むなら付けるべきだよ
あれば便利だし 洗車のたびに拭くの面倒だし結局キレイにならない。
洗車機に入れるようになるとプラスチックだから傷が目立つしね。
洗車を重視するなら付けなくていいかと。 >>719
いつも付けてるがCX-5はない方が似合うような気がしてやめた 次の年次改良あるとしたらマツコネ2に変わると思います? 後から付けられるからな
やっぱり必要だと思ったら付ければいい バイザーの話は変なの出てきて荒れるからそろそろやめた方が良い フォレスターいいよね、でもあのデザインは農機具。格好いいとは言わない。言われない。 >>718
2500回転なんて6速でやったら、130越えるぐらいだとおもうけど。 大幅改良でマツコネ2が載るか、CセグSUVは噂の新CX-3に代替されてFMCまで放置されるか cx-5暖気中マフラーうるせぇなガソリンだが
水でも溜ってんのか？ e燃費の実燃費みたら現行フォレスターより現行cx-5の方が良いみたいだけどね
まぁなぜか2.0NAの方が2.5NAより燃費悪いけど 友達が360°モニター人工衛星の映像だと思ってたみたいで草 現行型は走行中つねに人工衛星と通信してます
HUDの映像はその衛星が照射したものです マツコネのバージョンアップってそんなに機能が良くなるものなの？
そう変わらんなら春の点検まで放っておこうかと思って… >>741
ミュートボタンに一時停止機能が付いた
これだけでやった価値アリ >>745
これだけで価値あり、つうか、ほかに何もないだろ？
俺はとてつもなくガッカリしたが
再生中の曲名かナビに表示されるようにでもなれば
まだupdateする価値もあるってもんだが >>745
>>747
まあ無いよりもあったほうがいい機能だけど…
のんびりやるかw >>748
のんびりで良いと思うよ
自分は暇つぶしでコーヒー飲みたいときに行ってきた そんなことより聞いてくれよ燃費計の数値が毎回10%、実燃費より高く出る
ハッピーメーターかよ
過去3回の給油で毎回そう、判でついたように高めに出る
たまーに実燃費に近い数字が出ることもあるがあまりない
もうちょっと精度あげられないのかコンにゃロー ピラーがピアノブラックのヤツはどのグレード？
洗車機かけたらヤバイかな >>751
Lパケはピアノブラックだったよ
１度だけ試しにスポンジタイプの洗車機にぶちこんだけど目立つ洗車傷は無かったよ、自分でファイナル1施工してるから目立たないだけかもしれんけど >>750
車歴浅いのか？
今のとこ国産はそんなとこだぞ CX-5 の２・５ターボを契約して、もう納車された方います？ネット見てても
あまり見当たらないだけど、あまり売れてないの？ Dレンジからマニュアルモードにする時の横スライドの感触がめっちゃイイ
エンブレあんまり効かないけどスコスコ入れちゃう >>757
先日Exclusive Modeを契約して、3月1～2週目に納車予定かな。
思ってたよりは早い印象。 3月までExclusive Modeを購入するつもりだったのに、Sky-X搭載mazda3の発表以降悩みまくってる >>760
SKYACTIV-Xの市販は予見されていたし、なんの迷いもなかったなあ。
自分はアクセラBLに乗っていて、車を大きくしたかったし。
万が一、CX-5に2.5リッターターボのSKYACTIV-Xが設定されて燃費が超よかったらショックだけど、当面ないだろうし、今買うのは悪くないかなと。人によるけど。 スカイアクティブXって基本的には燃費良くするために載るんでしょ？
CX-5に投入するにしてもターボは無いんじゃない？
必要最小限のパワーに、燃費スペシャルみたいな車になりそう >>762
確かにそうだね
2リッター以外の設定はしない、くらいのこと中の人が言ってたの忘れてた。
ということは、なおさらCX-5で馬力ある方のモデルはしばらく陳腐化しないね。 >>765
そんなときのYouTubeだぜ
CX-5の動画とか、しのぴーとか 20s契約。
１０年連れ添った軽からの乗り換えなので満足できるはず。 >>766
ちょっくら見てくる！！
>>767
ありがとうございます！！ 20Sプロアクティブ検討中です。
DVD+360ビュー+ナンバーホルダー+満タン
これで290万てのはどうですかね？ OPのコーティング5年のやつしたんだけどやっぱ洗車機はダメかな？
手洗いとなるとデカい車なのでやっかいです ガソリンターボmtを出さない理由はなんでしょうか？ 皆様に相談です
予算300万だと新車買ったほうがいいですか？
希望としてはディーゼルの出来るだけ上位モデルが良くて、それなら中古でLパケでもいいかなとは思うんですが、300出すなら新車買ったほうがいいのか悩んでます。
皆様のご意見をお聞かせください >>774
Lパケ360度モニター付きで353万、そこからいやらしい値引き交渉で-25万
ちょっとだけ予算オーバーするけど、新車の方が良い気がするなぁ
DOPは余裕があるときに別で取り付け >>774
300で買えるグレードはギリ20Sしかないよ
20Sも通常340万の見積り出して来るから300もキツいんだけど、あれこれ省いた上に値引き引き出して到達出来るのが300だからな
まずはディーラー行って見積りしてきたら？ >>770
その構成＋ナビSDのカンタン見積で\3,098,310
だから普通じゃね？
（マット、バイザーは好みだから入れてない） おっとナンバーホルダは忘れたか、まあサービスだろうと推測 >>778
かんたん見積ではナビ抜きでも311万超えますけど…。 >>780
それ特別色とか入ってるんじゃねえの？色書いてないから入れてないよ。 20sで地図DVDマツコネとか純正マットとかパックdeメンテとかその他ちょっとした細かいオプション付けて下取り無しの280万円だった >>774
数ヶ月節制してLパケ新車で買うのがおすすめ >>758
わかる
エクストレイルと悩んだけど、エクストレイルはマニュアルモードすら無くて不満だった >>758
Dのままだと空走感あるんで、あの僅かなエンブレ欲しくてスコスコ入れてる。 >>775
>>777
>>783
ご意見ありがとうございます。やはり新車が良いのですね。まずはディーラーに行ってきます。この年度末に決めるつもりなので決まったらご報告させていただきます。 >>782
特殊な事情でもない限りその価格は無いわ >>782
20sって無印？それだと高い
20s無印は実はCX-5のデザインやサイズ感に惚れた人には狙い目だとは思うけど >>788
じゃディーラーの特殊事情だったんだろう
下取りには出さなかったけどマツダは3台目 今年か来年のマイチェンで新型マツコネ2がCX-5にも載せられる可能性を考えると
購入を迷うな。取替えは不可能だろうし
新型アクセラの見た感じ今のより全然マトモそうなんだよな >>793
動画とか見てるとサクサク動いてるように見えるよね
マイチェンで載る可能性はあるんだろうか・・ 革シートはへたるから避けたんだが皆さん気にしないんだね >>799
そんなことを以前言われて、取り外しできるように社外品の革シート付けてるけど、ヘタる様子は一切なし。
Lパケのシートの耐久性は知らん >>800
取り外しはよいね。
担当が実物のへたり具合をみせてくれた。
へたりも一つの味なんだろうけどね >>798
確か竹原慎二さんは以前KEも乗っていた筈。 XDプロアクにナビ360モニタやらパドルやら荷室LEDやら、計16万付けて27万値引きの見積になった。判子押すかなやましい。ご意見求む。 >>757
とっくに納車されてますけど、いちいち言わないよ CX5乗りってバイザー付けてない奴多いよねｗ
何か勘違いしてるよなｗ スポーツカーやクーペや外車以外のいわゆる国産大衆車でバイザー装着率が一番低いのがなぜかCX5なんだよなｗ
何なんだろうなと思うわｗ
勘違いしてんじゃねーよとｗ
つーかCX5乗りというかマツダ乗りがあれなのかな?
今度の新しいアクセラとか出たら装着率低そうだもんな。 >>808
そもそもバイザーダサイから付けたことない
まさかお前は付けてるのか？ なぜ日本人だけがクルマにドアバイザーを付けるのかというのは海外でも
話題になることが多くて、海外のモータージャーナリストたちは
あれは日本の伝統的な簾(すだれ)文化が影響してるのではないかと結論づけてた。
奈良時代に貴族が住む寝殿造りの建物で御簾(みす)という物が使われたのが始まりで
江戸時代にはそれが庶民の住居にも日除けや目隠しとして使われるようになった。
それが日本人の意識に受け継がれててああいう上から少し垂れ下がって隠すような
ドアバイザーを好むんだろうと。
現実的なメリットとしては雨の日に窓を開けても車内に雨を入れずに換気を
することができるという物だけど、心理的にはそういう日本人ならではの
美意識が背景にあると思われてるみたいね。 >>812
バイザーがダサい?ｗ
ちょっとお前の写真見せてみろよ。
ファッションチェックしてやるからｗ
バイザーがダサいというくらいだし相当洗練されてんだろ？ いや、バイザーはダサいだろ
喫煙者が付けるならともかく >>813
なるほどな。
無意識にバイザー装着してたけどそんな日本人ならではの美意識が影響してんのな。
ということはバイザー付けない奴は日本人じゃないのかな？ｗ >>815
道を走ってるスポーツカー・クーペ・外車以外の国産大衆車の97%がバイザー付けてるんだけど?
みんなダサいけど俺のCX5だけはイケてる！ってかｗ バイザーあると便利だろ
日除け
雨除け
砂とか窓を開けたとき噛むのを軽減
雪よけ
防犯にも役立つ 純正スピーカー思ってたより音いいな
圧縮音源しか聞かないわいにはこれで十分やわ >>816
日本の美意識とかじゃなくてさ、ディーラーが、金儲けのためにシレッと着けて、さも当たり前かのように騙されてただけだろ
みんな付けてますよ？付けないなんてお客さんくらいですよ？
って言われて自己判断も出来ない、自己主張も出来ない、日本国民総中流家庭思想の弊害だわ
ダサいってのはそーゆーとこ >>818
日除けに防犯ってどゆこと？
雨雪避け的なのはまだ理解できるが、そもそもそんな時に窓開けないしな。だから便利だもは微塵も思わないのよ >>824
格安simとか使ってるとこを見るとバイザー代金ケチった人かな？ｗ ついにバイザーさんがこのスレに来てしまったか。。
元々フォレスタースレでバイザー付けたのバカにされて亡霊化したやつです。
根拠の無い97%理論を振り回して自分を正当化してます。
ここ以外に、ハリアー、アウトランダー、エクストレイル、ヴェゼルスレなどに出没してます。
スルーしとけば他に引っ越すのでしばらくの辛抱です バイザー付けるんならこういう理論化(？)されたものを使わないとな
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=1921
走行風を利用して車内を換気。ベンチレーション機構付き。
私は新車で買った車では一度も付けたことないけど
中古の車には全部付いてたw >>808
タバコ吸わない人のメリットは夏場の隙間開けカムフラージュくらいかな？ >>826
まじで？！
あの伝説のバイザーさんだったとはしらずにすいませんでした。
車はないのにバイザー（運転席のみ）の方ですよね？ 初めて新車で買った車がコレだけど、マットやバイザーがオプションでこんなに高いのかと驚いた記憶があるな
バイザーは純正使ってるか付けてない人が多いイメージだけど、マットは社外って人も多いんかな フロアマットは社外品使ってるな。
フットレストまで覆ってくれるヤツ。 ディーゼル試乗したけど、高級感ハンパないね。
この価格帯でこれは素晴らしいわ
松コネはもっさりだね >>840
8万でつけられるんだったらつけとく。360度もついて来るし。案外使えるよ。BOSEも360度も。 今日特別仕様車納車されて乗ったけど満足度高いわ
運転楽しいし内装もほんと自分好み
買ってよかった >>843
じいさんや、自分の選んだ車がオンリーワン >>841
リッチだね！360欲しかったけどお店でエンジン起動時に出てくるの見てウザいと思ってやめた。でも、あれ設定で消せるのね。しまったーと思ってる。 BOSEのあのシステム、家の部屋で実現しようとしたらとんでもないお金かかりそうだし、安いもんよ。音にちょっとでも興味あるなら。 >>840
XDプロアクティブにAWD、シートヒーター、360モニター、リアパワーゲート、シートポジションサポートパッケージ、CD/DVD、その他ゴソゴソ付けてLパケ買うのとほとんど変わらない値段になったけどBOSEは付けなかった
革シートとBOSEはいらんと思ったから
実際いらんかった
マツコネの音で事足りる人はたくさんいるし、その人にとってはBOSEがあっても無くてもさして変わらん
だったら安い方がいい
ノーマルにドアのデッドニングだけで十分満足できる音になったし
こだわってごちゃごちゃ言うやつはBOSEでも全然不満たれるし
そういう人もBOSE無しで買って好きなようにいじればいい
いざいじるとなったら今度はBOSEが邪魔になるし
ちなみに色々つけたものはすべてつけて良かったと思ってる、パワーゲートだけは不要だったけど >>846
BOSEはそれなりって評価も多いけどピュア民ほど拘り無いなら満足できるよね、ウーハーも良い感じだし付けてよかったぜ >>848
パワーゲート欲しい。
車中泊で重宝する。
パワーゲートないと、内からハッチ
を開けられないんだ >>849
気にしたらきりがない世界だけど、そこそこの値段であのクオリティは驚異的だと思うわ。
自分はExclusive Modeの3月納車が楽しみ。 初めての新車購入なんですが公式サイトの簡単見積もりと実際の見積もりって差額ありますか？ トヨタだと取り付け費が上乗せされて「あれっ？」ってなったけど、マツダはなかった気がしたな
ただ諸費用は、パックdeメンテとか希望ナンバー入れると5万くらい上乗せになるよ 取り扱いには厳重注意！
レヴォーグSTI ドアバイザーを取ったらハゲた
https://youtu.be/UrOXtsUqzxM >>852
当然ながら実際の交渉では値引きが入ります
マツダは依然よりは少なくなってるけど、全く無いということは無い
あとはメンテ代が入るくらい >>850
はい？内側からリアハッチ開けたければリンケージに紐でもかけて内張りの隙間から外へ引っ張り出せば済むことだよ
CX5のリアゲートをバラしてリンケージを見てないから断言はできないけど、どの車でもほぼ確実に同じことができる >>853
取付け費用は頭にありませんでした。
メーカーによって違うんですね
>>855
値引き20万目標でやってみます。
ありがとうございました。 BOSEつけてる人はトレブル、バス、フェーダーなど数値はいくつにしてます？ 夏に窓ちょっとあけて停めるときとかはバイザーあったほうがいいね BOSEは
車で映画みるならいいよ
音楽は高音たりない
でも音場とか定位はきちんとしてるから
つけてもいいよ 気密高いからおともそれなりになるし Boseは良いんだけどついついボリューム上げて音楽聞いちゃうから盛大に音漏れしてる(*^ω^*)
ドンシャリ好きなので低音と高音MAX(*^ω^*)
高音はシャリつかないしおとなしいね(^_^;) BOSEは初期設定が一番自然だよ。
だから、初級設定なのだから。 家のオーディオには金かけるけどBOSEは付けなかった。
そもそもBOSEはAV音響機器でピュアオーディオではないからね。
そもそも用途が違う。 >>828
ホンダのオプションで無限ブランドで出てるけど、他でも出てんだな >>865
車載にピュアオーディオ求めるのかよ
それこそ用途が違う 車内スピーカーの取り付け位置からしてピュアな音は再生できないだろ
メインが真横なうえスピーカーから距離がまちまち
BOSE系に求められるのはみんな大好きドンシャリ音
車からはみ出すほどの音で車内を満たすのには打ってつけ >>868
センターに1個スピーカがあるらしいよ。中高音域らしい。
ピュアとか関係ないけどね。
ウーハーがリアに載ってて10個で、なぜ偶数と思った記憶がある。 BOSEの"ドン"シャリでも物足りない人はここまでやるんだね
【KF系 CX-5】BOSE仕様にサブウーファー取付
https://kurumaya-koubou.com/case/audio/9566/ mazda3発売後にマツコネなどの改良の噂があるから、3月購入は諦めようかと思う エンジンスタートボタンの下に開いてる穴って、もしかしてエンジン音車内に取り込むための穴？ロードスターみたいなスポーツカーならともかく、cx-5に必要なのか AA、CP対応したとこなのに今年新マツコネに載せ換えなんてしたら、開発費ペイできんわ。 開発費はしれてるんではないかな
３月に納車になると今週、来週には契約しないとダメかな >>875
2ヶ月かかるから早い方がいい
3月決算なんかつまってくるだろうね >>876
そうかそうか
納車される頃にはMATSUDA3のＳＵＶが発表？され、後悔するのかw 新マツコネっていっても改良で画面サイズの変更はしてこないんじゃね？
インパネ作り変えになるし、アクセラの次はcx3 の新型か？その後なら可能性ありそうだけど 今頼んだらほぼほぼ四月以降の納車になるといわれた
マツダ3の製造に力を割いてるから ディーゼル乗りだけど、アイストップで使った方がいいの？
調べるとアイドリングで煤が溜まりやすいって人もいるし、逆にエンジン温度が下がって煤が溜まりやすいって人もいるし。
どっち？ >>881
俺はディーゼル乗りじゃないので一般的なトラックやバスの話だからちょっと違うかもしれんが煤たまる一番の原因は暖機も含めた長時間のアイドリング
次が頻繁なちょい乗り
アイストに関しては再始動の振動が嫌じゃなければ好きに使えば良いと思います >>872
改良の噂って記事になってたりした？
今すごい悩んでるから気になるぜ・・ >>878
アテンザなんか作り変えまくってるんだから最量販車のCX-5なら余裕だろ iPhone本体の位置を動かすだけでCarPlayの接続が切れるのはケーブルが悪いのかな。頻繁に生じるんだけど。 俺のiPhoneXSも買ったばっかのケーブルで接続不良気味だったけど、爪楊枝で差込部分をコチョコチョってしたら直ったよ あざす
ファミコンのカセットにいき吹きかける感じで対応してみます >>882
アイドリングストップをオフ→渋滞時に長時間のアイドリング状態に
アイドリングストップをオン→長い渋滞にハマると、断続的なチョイ乗り状態に
一体どうすれば… >>890
てか気にすることもないよ。一部の人が声高に叫んでるだけで、実際大多数がノントラブル。
初期より燃費が少し悪くなる程度はあっても。気にしてたらはげるぞ。
オイルを5000キロで交換するのがどうよって人も居るけど、俺はガソリン車でも5000キロか3000キロで換えてたよ。オイル交換さえすれば今の車なんて余裕。 エンジンが冷えてる状態がよろしくない
アイドリングストップはエンジンが冷えるほどの長い時間になると自動で始動するから車に任せとけば問題ない >>890
> アイドリングストップをオフ→渋滞時に長時間のアイドリング状態に
あぁそうだな大変だな しかし充分エンジンが暖まっていればメーカーの設定内の使用だからオイル交換をきちんとやれば問題ない
> アイドリングストップをオン→長い渋滞にハマると、断続的なチョイ乗り状態に
エンジン冷え切るまでアイストは継続されないよ電装系の負担も増えるし
> 一体どうすれば…
トヨタのハイブリッドに乗り換えれば？ 好みはあると思うけどBOSEの音が悪いと言ってる人はどんなシステム組んでるのか気になるね BOSE自体の音は悪くないと思うけど
せめてイコライザーの設定があればもう少し好みの音が出せるかな
さすがに高音、低音だけじゃ音質の幅に限界があるね だからBOSEはいらんと言ってるだろうに
音にこだわらない人ならノーマルでなんの問題もない
音にこだわる人はBOSEなんかじゃまったく納得しない
そして弄るとなると今度はBOSEが邪魔になる
ほらなBOSEは要らない子
強いていうと車内で映画を少しでも迫力ある状態で観たい人
この人はBOSE付けてもいいかもね
7インチモニターで迫力もクソもないもんだけど、まあそこは言うまい なぜそんなAll or Nothingの極端な考えなんだよw
音に軽くだけこだわる人だって居るだろうに MC後はスピーカーの数増えてるから、BOSEとそんなに差はないんじゃね？ 洗車機で洗車する人いる？ あれって傷付くよね？ 手洗いの方がいいですか？ ドアの内張りはがしてスピーカーの後方に吸音材やら防振材やら張ったりする人いるけどあれってどの程度の効果なのかな？ >>903
よほど気をつけてやってんならだけど素人の手洗いのほうが傷つく ピラーのスピーカーが無いといかにも安価って感じかするので付けた。
ラジオしか聴いてないけど、ピラーのBOSEリングがお気に入り >>877
マツダ3のSUV？なにそれ、そんなのあんの？ 買って3か月洗車5,6回でピアノブラックのピラーんとこ洗車傷付いちゃってるわ 先週XD プロアク FFマシーングレー納車されました！
一週間ほどたってようやく少しずつ慣れてきた感じです。
CX5 いいクルマですね！
燃費もいいし、乗り心地も良くて、おまけに運転してて楽しいです。
そこで質問したい事があります。
シフトレバーD時に何速に入ってるか知る為にはマニュアルモードにするしか無いのでしょうか？パドルシフトつければ表示可能でしょうか？
あと、リアモニターをヘッドレスト取付けのタイプかタブレットかで悩んでいるのですが、おススメなどありますか？ 次期cx3 はアクセラベースになる
って話じゃないの？
デミオベースで今のcx3 ポジも残して欲しいが マツダは1年に1回ぐらいのペースで改良が入るから残価で買った方がええんかな >>915
現金減らしたくないなら有り
それ以外にメリットなし 俺は新しい物好きだから残価にするわ
気に入ったら買い取ればええだけやしね >>920
連続で組むと1.9。だけど、残価分のも利子に含まれるから、2.4とかとほぼ変わらない。 >>910
そこは絶対傷つくわ。どんなに慎重にやっても。 クーラントの補充って必要？
なんか、減ってて不安なんだが。 >>923
減ったのがごく少量ならほっとけばいい
1年そこらで補充しなきゃならんほど減ったのならまず減った理由を調べるべき
普通はそんなに減らない
冷却系のどこかから漏れている可能性がある
ほっとくと最悪はエンジンブローまでいくこともある 妻の車がハイオクなので、昨日ハイオクを給油した癖で無意識に、ディーゼル車にハイオクを入れてしまいました。
残り軽油が15Lくらい余ってて、0.45Lハイオクを入れてしまい、スタンド定員の提案で、その後に軽油満タンにして薄めて帰宅しました。
直ぐに気づいたので、少量の誤給油で済みましたが、この先、故障の懸念はありますか？ 何故その時ディーラーに即連絡しないの？
馬鹿なの？死にたいの？ >>925
実際に自宅まで何のトラブルもなく帰れたろうし気にする量ではないしょ まずはディーラーへの連絡だろうな
無事に帰れたのかも知れんけどそんな危険なことはやめた方がいいぞ これが逆パターンだったら0.45Lでもけっこう気にするかもしれん
ガソリン車に軽油混入
なんとかなりそうな量ではあるけど…やっぱり気にするな まあ、多分大丈夫なんだろうけどディーゼルエンジンにガソリンはマジで爆発炎上案件。 まあ今回はごく少量のうえ満タンで希釈したから難を逃れたという案件ですね
セルフどころか店員でもやらかすミスだから本当に要注意 >>933
オプション、1500円くらいだったし着けたわ 海外ではノズルの形状が違うとこあるんだっけ？
そもそも挿さらないように 皆さん、凡ミスに対してご親切にアドバイスありがとうございます。
以前の愛車と妻の現在の車がハイオクだったので、無意識に入れてしまった。。。今は後悔しかない。
フューエルディーゼルステッカーを貼って対策したいと思います。 対策するのも大事だけど、とりあえずディーラーに言っといた方がいいとマジレス。
少量でも混合はいかん もうすぐ納車して2年になる俺ですら、給油する時に本当に軽油だよな？って再確認してるわ
10何年もガソリンを入れてきたから慣れないわー >>932
赤はレギュラーのカラーだから、赤は使わんほうがいいんじゃないかなあ… ガソリンは軽油より比重が軽いから上に溜まってるだけかもしれない
さっさと抜いた方がいいと思うがな 12月にもらい事故で納車2ヶ月の車が逝ってしまったけど、修理費・事故車売値・評価損で300万帰ってくることになったからXDのプロアクティブをまた契約し直してきた
標準装備良くなってるのね フロントのパネルとエアコン吹き出し口のパネルの間って助手席端側はほぼ隙間なくぴったりしてるのに運転席側に行くにつれて隙間広くなっていってない？ >>936
このまま廃車になるかもしれんな。
それどころか、高速道路とかで止まるなよ。周りが巻き添えになる。 給油口の形状を変えておくなどのケアレスミス防止策があってもよかったのに。 高速のサービスエリアで店員が間違ってレギュラー入れられそうになってからは
セルフスタンド以外は怖くて行けない >>948
インジェクターが焼け付いて死ぬ
最悪エンジン換装 >>919
ありがとうござます。
やはりパドルシフトで確認できるのですね。
しかし、常時確認できるわけでは無いという事ですか。
確認したところで何だという話もあるわけですが、前車が常にシフト位置確認できたので少し？と思ったのです。
OBD？という装置もあるわけですね。勉強してみます。 >>950
ODBは自己責任ね
そもそも車管理する為のもので
個人がそこに何かを刺して監視する為のものではないから
水温とか色々みれるから便利なんだけどね obdで水温見るとメータとの誤差が10℃くらいずれてて謎 ドライブレコーダー考えてるんだけど、前後カメラのやつ検討したんだよ
でもよく考えたら、衝突された瞬間こっちが動いてたのか止まってたのかわかればいいんだから前方カメラだけで十分だよな。 >>954
一応抑止力にはなるかもしれないよ。
だだキチガイ相手だと自分で殺しといてはい終了！ってやつもいるから。何ともいえないが。煽られてちょっとぶつけられたりして、相手方が右左折で逃げられたときとかにも役には立つし。 >>954
煽り運転する馬鹿への牽制効果。
まぁ、ああいうやつには牽制にもならんかもしれんが リアは『録画中』のマグネット貼っとけば、カメラはいらん >>957
それはいえるな(笑)
俺は組なので、代紋ステッカー貼ってるが、時々パトカーが煽ってくる >>954
基本的に追突は後ろの車が悪い。自車が急ブレーキするような危険行為さえしなければね。
自分の過失がそもそも無い（それを証明する必要がない）ことのために、金をかける必要がない、と自分は判断したよ。
特殊な例を除いて。 >>954
ドラレコ付けた方が良いかとは思うんだけど
付けたことによって安全性が上がるわけでも
快適性が良くなるわけでもないんで
納車からかれこれ2年近く経つけど踏ん切りがつかない >>960
前は付けたほうがいい。自分の過失割合を下げる効果がある。
これから一時停止無視他、老人のありえない運転が激増するはず。団塊の世代が免許返納の検討に入る予備軍が世間に増えてくるからね >>960
アホ！
保険と同じだよ。ドラレコは。
いざという時の自己防衛。 付けられるなら前後に付けたほうが良いに決まってる
後続車の挙動まで録画できるのは後方カメラだけ >>954
YouTubeでドライブレコーダー 事故で検索すると出てくるが前後あるにこしたことない >>959
急制動されて止まれない距離で走ってる奴が一番悪い >>965
自分が言いたかったのは、危険行為になるような追突させるための急ブレーキね。
超例外的だけど。 何故後ろのドラレコはオプションでないのかな？
自分で付けるの面倒だからあれば有り難いのに。 >>967
一応ディーラーも対応してるとこもある
俺はないの？って聞いたらあるけど1年保証ですって言われた
結局は外品です >>968
コムテックのやつかな
後ろカメラあってもキチは煽ってくるよ >>971
本コレ。
ドアパンしてくるやつを確実に捕まえたい この前現行の19インチ乗ったら乗り心地の良さに感激した初期型17インチ乗りだけど、乗り心地悪さは空気圧不足だったわ
2.2しか入っていなかった。けど、規定は2.3だけど今回2.9まで入れたら曲がりやすいし乗り心地も良くて驚いた
空気圧って高い方がいいのか？ マツダ3 に搭載予定のマツコネ載せられるようにプラン用意してほしい 付属のシャンプー後の艶だしスプレーあるけど、市販のだとどれに近いんだろうね？ 今日納車でさ、担当者から自宅を登録しときましたねって言われて気が利くなって思ったら、寺の住所が自宅になってたわ。
笑わすためのサービスかなんかなのか。 >>973
月1点検で空気圧確認してるなら1割増しで十分…せいぜい2割増しまで
当然だけど高過ぎ低過ぎはどちらもダメ >>979
成分わからんと何とも言えないね
オーバーコートするならバリアスとかファイナル1とかレジン2とかですかねぇ >>984
オーバーコートする位なら前処理ちゃんとした方がいいよ
塗装もコーティングも前処理が1番重要
シリコンでも塗りまくれば？ ドラレコ付けたいけど付けるの怖い
例えば奥さん以外の女性と仲良くなって車で出かけたら車内の会話とか全部証拠として残っちゃうよ
付けてる人はそういう事は考えないの？
100%ないとは言い切れないでしょ？ 音声切りに出来るのか～
ディーラーオプションの高い方のやつも音声切にできますか？ >>988
お前みたいなのは不倫相手と事故ればいいよ笑
俺はドラレコに熱唱入ってて
警察苦笑い 3500円の中華製品でも音声ONOFFできるレベル >>988
おまえら頭悪し。
SDカード替えればいいじゃん。 >>986
俺はそういう時は別れてからフォーマットしてる！ >>993
ちがうよ、それ展示車だったんじゃないの？ アテンザのフロントバンパーサイドベントの純正メッキパーツ、さり気なく品があって良いよなぁ。
あれCX-5にも付かないかな。
見た目は上手く着きそうだけど。
全部メッキで埋めるアフターパーツはダサくて付けられない。純正っぽさを出すにはあれが良い。 次スレ
新型マツダcx-5KFドラレコ不part2 このスレッドは１０００を超えました。
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