【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part34【ZC33S】
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この車はアフターパーツの楽しみが最大の魅力でしょう
吊るしで乗って文句言ってる奴は貧乏人
コンパクトハッチバックはもちろん通勤車としてしか運用しないけどみんなメインカーなの？？？ >>731
理想が高すぎるよ
普通に皆可愛いだろ
好きかどうかは別として おっぱい大きいこいないやん…
おっぱいおおきけりゃなんでもええよ 家族での移動用にトヨタのミニバンあるけどスイスポ乗ったらあんなの乗る気がしない
ロールは凄いし重くてブレーキも効かん
危険を感じるからほとんど乗らなくなってしまった
後ろで寝る分には最高だけどね 車に合わせた乗り方が出来ないなら運転しないで後ろで寝てるのが正解かな 2人までならいいけどそれ以上はさすがにきついわ
コンパクトカーに4人乗ってるの見ると哀れにしか見えん >>743スイスポはオーナーが哀れだから1人でも変わらんよ >>747
年式によってはシュレッダーダスト料金払わないといけない なんか色々言われちゃってるけど実際に乗り比べたら走りの差は相当凄いよ
スイスポ来るまでは普通に乗ってたけど重さが2倍くらい違うからハンドリングは完全に別物
3.5lでパワーはあるから加速だけは良いけど下りのカーブとかはかなり速度落とさないと怖い
当然運転できない訳ではなくて好き好んで運転したくないって事を言ってる 妹が家族でアルファード乗ってて
帰省してきたときにたまに運転するんだけど
確かにあれは完全に別物、運転のやり方というかを切り替えなきゃ危ない
CX5でさえ、ブレーキいつものノリで踏んだら効かなさ過ぎてビビるし うちもミニバンあるけど、視点が高くてあれはあれで楽だけどな 車格が違う車なら感覚が全く異なるのは当たり前だろうが。
スイスポ乗りって知恵遅れしかいないのか？
よく免許取れたもんだな。 乗り比べとかバカ？家族いるなら小さい趣味の車より実用性だろw 独身はさみしいと言いつつ
結婚すると独身に戻りたいという
スイスポと結婚すればそんなことはどうでもよくなる このスレの流れを一目見て小さくて軽いクルマの特徴を「優れている」的な言い方すれば、全面的に罵られ馬鹿にされ荒れることが一瞬で理解できないようでは知能に問題あるとしかいいようがない MTオイルの交換を1000kmでしたほうがいいのか迷う
お前らどうしてるの？ >>759
ダウンサイジングターボだから少し早めがいい、とか聞いたけど
俺は最初だけ1000で交換して、後は3・4000位で交換してる
前のスバルのターボの時は2000毎で交換してたけど >>761
書き方が悪かったすまない
ミッションオイルの交換の事なんだすまぬ >>762
ミッションオイルは5万km無交換でOK
1000kmなんてどこで見た？ >>762
あぁ、そっちか
そっちは3000km位の1ヶ月点検で交換してからは、まだ交換してないな
MTオイルはそんなにいたまないだろうし、頻繁に交換するもんでもないかなー、とは思ってる
目安はいつも初回除いて標準の20000kmにしてるわ >>765スイスポとアルファードの違いを乗りこなせない奴が車のメンテを偉そうに語るなよwww ホンダチューン全盛期の頃
SPOONの広報の方から聞いた話では
ミッションオイルはエンジンオイルと違い
フィルターの役割をするものがないので
バリや金属片が濾されることなく循環してしまう。
よってミッションにダメージが蓄積されてしまい
短走行でもミッションOHの可能性が出てくるそうだ。
出来れば5000km毎にMオイル交換が推奨とのこと。
個人的には初回以外は車検毎でじゅうぶんと思う。
今までの車もそれで15万kmは軽く走ったから。 ほとんど歯車で構成されてるからね
初回点検で念のため交換してから最初の車検まで3年近くあるので1年半くらいで一度交換するけど後は車検毎でいいんじゃない？
というか普通の使い方しててそれ以上の頻度で交換が必要になるのは問題 1ヶ月点検で交換
後は車検で毎回交換しています
年間15000km走行 >>768いつの時代の話してんだよ童貞ハゲ親父
車のウンチク語る前に、そろそろ年相応の大人になれよ
情けないと思わないのかねwww ミッションの素材しらんけど抜いたミッションオイルを濾したり磁石近づけたら鉄粉みたいのは出るの？ 今日、交差点の止まれを無視したおばさんにぶつけられ、１６年間乗ってる２代目フォレスターが
走行不能に・・・。
ディーラーにレッカーでもって行ったら修理におおよそ６０～７０万かかるとの事。
明日、前から気になってたスイスポの商談に行って来る。考えようによっては、普通に下取りしたら
５万ぐらいだったから、全損扱いで５０万車両保険ででるからある意味ラッキーなのかも！
ただ、納車待ちの間、代車でないだろうなぁ。
ケガはないけど正直疲れた。 >>771
タイプRがDC5からFD2に切り替わる頃の
ほんの12～13年前の話だが...。
それすらも大昔と言われたら何も言えないかな。 >>775
代車の代金も請求できるよ
あと通院すれば通院費も請求出来るし
通院によって仕事を休んだ日数だけの
給与手当ても請求できる
あまりに理不尽な事故(10:0とか)なら
強気に出て貰えるものはガッツリ貰いなさい >>778
代車代って修理するときだけもらえるんじゃないの？
新車購入の納車待ちの間の代車代って出るんですか？ >>777
なんか最近変なのが張り付いてるから、あんまり触らないように気をつけて
MTオイルだけど、Egオイルと違ってガソリン希釈とか燃焼物による劣化がないから
Egオイルほど神経質に交換する必要はない このスレはアホしかおらんな
自分の考え以外は全て間違い
全く聞く耳持たない
キモヲタどころかキチガイやろ このスレにいる人全員の共通点はハゲであるって事のみ >>768
純正トルセンLSDか機械式LSDでサーキットで走ってる車両の話でしょ。
今のミッションはマグネットが付いてるしZC33Sのミッションケースには巨大強力マグネットが
付いていて一生ぶんは余裕で吸着できる容量がある。
メーカーはとんでもなく頭がよい人たちが大人数で長年に渡って連携して蓄積した膨大なデータを
使ってイチから機械を作ってるわけで。必要なものは付けるし必要がないものは付けんｗ
なのにオッサンという生き物は必要なものを外して必要がないものを付けるんだ >>784
バーカ
価格との兼ね合いで妥協してるに決まってるだろ
製品開発ってのは妥協がつきもの
妥協しない車がどういう車になるのか、有名なブランド挙げて教えてやろうか？ 消耗品や油脂類の交換頻度など
メーカー：
高精度なシミュレーションで磨耗率を計算し、何十万キロもの実走で確認して設定する。
それ以上のサーキット連続全開走行は保証外だがそれでも壊れないように設計している。
要はどんな人がどんな使い方をしても大丈夫なようになっていて、交換頻度についてもマージンを取りまくっている。※ホンダ車は除く
ワイは純正推しではないが諸々の理解は必要だと思う。
アフターメーカー：
使用シーンの説明不足、あるいは聞き手が聞き逃している。
車に対する感覚の違いもあるし限界走行が話の軸になっているので予防的な交換を推奨する傾向にある。
気をつけなきゃいけないのは何かにつけてセールストークが混じること。それで食ってるんだから当然。
あとはF欄ないし初等教育レベルが集まった集団であることをお忘れなく。
商才があって顔が広ければOK。 >>786
少なくとも、間違いなく設計者はLSDまでは付けたかったろ？ >>787
メーカー指定距離でEG.オイル交換してたら10万㌔程度で2ストエンジン化する事が多いから信用ならんな ミッションオイル交換が頻繁に必要なら維持費で死ぬわ…
ディーラーでミッションオイル交換お願いした時に工費の高さにビックリした >>787
まあそれは車に全く無頓着なレベルの話だからな
メーカーとしては少々交換サイクルを短くしたいと思ってても
他メーカーより短いと無知な顧客は「このメーカーは性能が悪い」と決めつけちゃうしね
BMWとか3万キロって謳ってて「やっぱドイツ車って凄いな」って信じる位だからなｗ
あと油脂類をこまめに代えてイイ事はあっても悪い事は何一つ無いからな
やっぱ自分の車だし大事に乗りたいからメンテも過保護な位で気持ちよく走りたいからね
金は本人の問題だし環境負荷とか言うヤツはそもそも車に乗るなと言いたいから無視の方向で それでも1000kmでミッションオイルはデメリットが大きい
ネジ山的な問題で >>778
もらえるものではなくもらってしかるべきものな
取れるからって必要以上に取り立ててると保険金に跳ね返って他の人が迷惑する。 >>790
エンジンオイルと一緒に変えてもらったらプラス3千円ぐらいだったけど幾らって言われた？ >>797
8000近く取られた
確か工費で6000くらい >>798
ボラれすぎ
どんな工法で作業したらそんな工賃になるんだ… >>799
4000くらいだと思ってたからビックリしたよ
もうディーラーでは交換しない エクステリアが好きなのとmtに乗ってみたいという理由だけでこの車もったいないかな？
ぶっちゃけスポーツ走行もカスタムも興味ないから普通のスイストで十分なんだかスイスポは顔がかわいいんだよね >>801
その気持ちで素イフト買ったら確実に後悔するだろう MTのミッションオイル、正直な話 廃車するまで無交換でも問題が出ることなんて無い
車検でミッションオイルの交換を勧められたなんて事も、今まで一度も経験ない
走行16万キロの車、途中8万キロの時になんとなくで一度交換したけど、交換前と何も変わらず
また、16万キロ走るまでトラブルが出た事も無い
そんな事より、交換時に固いオイルにするほうがダメ
露骨にギアの入りが悪くなる
交換するならメーカー指定の固さのヤツで 俺はデミオスポルトのMTオイル10年間7万Km1度も変えなかったが不具合なかったよw ちなみに大型トラックは、100万キロ無交換なんて普通
てか大型トラックの場合、ミッションオイル交換したって話を聞いたことがない
乗用車とは違うんだろうけど、乗用車だってミッションオイル交換しなかったから故障したなんて話は聞いたことない
無理な操作のせいで故障ってのがほとんど
飛ばしシフトをエンジン回転数を合わせずに行なうってのをずっと続けたせいで、特定のギアだけシンクロがダメになるとか、ちゃんと停止せずにバックに入れて、バックギアをダメにするとか >>805
横槍だけど以前仕事で大型トラックディーラーによく出入りしてたけど
大型トラックこそMTオイルやデフオイルは車検ごとの交換してたよ
今のトラックはMTオイルなんかも合成系の良いやつで数十万キロもつみたいだけど
そんでも年間10万キロ位上走るトラックならもう3年毎のこうかんになるね
普通車の車検と全く違うので驚いた
それとデフオイルなんかは2倍積み（今は積載煩いからそんな人いないけど、昔は運賃は
平米いくらで運ぶ量で決まった）してる白ナンバーダンプなんかは車検時デフオイルが
キャラメルみたいになってる（焼けちゃってる）
整備工場を見てきた感じだと普通車の車検、MTデフもまずオイル交換しない
商用車、車によりデフとか交換してくれてる。大型トラック、車検でよく交換してる
こんなイメージ
まあ15年以上前の経験だけどね >>806
トラックの場合、仕事によるってのはありそうだね
悪くても定量の2割程度しか過積載しないような仕事だと、まず交換しない
今でも産廃の車とか、最大積載量を表示するステッカーを貼ってない20トン以上普通に積むダンプとかは、マメに交換しないとだめだろうね >>807
昔は過積載とかよくあったから車検ごとの交換は必ずみたいな感じだったかも
ただ過積載しなくても普通は大型トラックだと2年に一度位のペースで交換してるのでは
ないかな
だから大型トラックのディーラー行くとMTオイル交換やデフオイル交換は必ず見られる作業
普通車の車検じゃ滅多見られない作業だから凄く不思議な感じした 気のせいかもしれないけど乗り換えてから静電気が一度も起きないんだが ターミネーター野郎が！
認識番号はいくつだ？T-1000か、T-2000か？
犬をけしかけるぞコラ 明日、契約する予定なんだけど純正のフロントスピーカーとオプションのツイーターは
担当者が「めちゃめちゃ音いいっすよ」と言ってたんだが市販品の彩速ナビにつなげば
そこそこの音でますか？どなたか教えてください。 俺はノーマルのスピーカーだけど不満ないよ
ちょっと低音足りないと思って設定で低音強調したら不満なくなった
ノーマルなのに結構ズンズンくる感じ
ナビはどこのか忘れたけどディーラーでつけてもらった9インチのやつ >>813
ありがとうございます。
純正にします。
明日、判子押してきます。 >>812
純正スピーカーは悪くは無いけどめっちゃいいと言うことでも無いと思うよ。外すとわかるけどペラペラだよ。 >>812
純正と数万円するスピーカーとでは見た目も重さも全然違うから、カー用品店で見た時、かなり期待すると思うけど、実際はスピーカーを変えるだけでは純正と大して違いが分からんと思うから金の無駄。
純正のままでいいと思うよ。 >>812
SP付全方位のオプションのスピーカついてるけど純正のスピーカーは酷いレベルかな
軽から普通車まで自分が今まで乗った車の中で乗用車として考えると最も酷いレベル
これを下回るのは商用車軽や商用バンとか
みんカラ見ると友人がこれAM?FM？とか聞いてきたって人が居たけどまあ納得がいく
スイスポのカスタムで比較的多いのがスピーカー、それほど純正はよろしくないんだよ
ディーラーオプションのスピーカーに変えたほうが圧倒的にいい音になるらしい
イエローハットやオートバックスより割高らしいけど オーディオは個人で好き嫌いもあるから
自分がだめだから他人もだめと言うかといえばそうでもない
ただかこのスピーカーはかなりだめな部類だとは思う
幸い俺の安耳はこれで十分とレスポンス返したから変更してないけど
資金と時間に余裕出てきたら交換する予定だわ >>812
もし時間とドアの内装を弄れる自信があるなら社外品で1万ちょっとのスピーカーとツイーターセットを買い、ツイーターカバーを注文しておいて自分で付けた方が全然良い。
純正スピーカーはそこまで悪くは無いが、所詮音質よりも軽量を優先して付けられた程度だよ たまにすれ違うとかなりの高確率でキモオタデブなんだが >>807
大型は10万も走ったら、とくにデフオイルが鼠色になっとるわい 鉄粉でな
普通の乗用車の独立デフオイルは10年２０万㌔換えなくていけるけど >>814契約したら証拠うpよろ。
しなかったらどうなるか覚えとけよ。 >>823
しないからどう出来るか無い頭で考えとけ >>823
このマウンティングは恥ずかしいな....... >>822
ミッションオイルの話なのに、なぜデフオイルの話をしてるの？ >>828
FFはトランスアクスルだからデフオイルとミッションオイル一緒じゃん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
