【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part32【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレの勢いワッチョイスレに大幅に負けてるのにこのスレいるか？
無駄に情報が分散するしスレ1つのほうがいいだろ 昨日の午前から全く書き込み無しｗ
もうこのスレいらんだろｗ スレ立て主じゃないが、別に荒れてるわけでもないのにIPまで晒して書き込みたくない >>8
お前が決めることじゃない
なんでわざわざIP晒して書き込まなきゃならんのだ？
アホかよｗ IP晒すっても電話番号や住所が分かるわけでもないし大して意味ないだろ
連投基地外が減ってかえっていいんじゃない？ 現にワッチョイスレが盛況でこのスレ事実上死んでるからなw
この世界弱肉強食だから負けたほうは悲惨な運命だな スタッドレス205/50R16を考えてるんだけど、どう思う？
195/50R16は4Hが楽天にないわ オプションで付けた車検証ケース入れたらもう無理だね 納車直後は収納が少ないのはデメリットに感じていたけど余計な物を積まなくなったから車内がスッキリしていい感じだわ。 >>21
何回も外してるけど
両サイドから真ん中に向けて押すより
前後で真ん中辺りを掴む感じの方が外しやすい
最初固くてビビるけど案外平気 >>29
それは納車スレの方が情報集まるよ
>>30
なんでそんな固いん？
俺のスイスポは普通やぞ >>32
シトルリン飲み始めてから毎朝勃起が止まらないんだよ
20代に若返った気分だ >>36
そうか？
アンダースポイラーの後付け感がダサい 頭禿げてきてるスイスポオーナーおる？
それとも最初から禿げてる？ 毛根には毛細血管が
繋がっているので血行をよくすると育毛につながります。 自分の家系には、先祖代々ハゲは一人もいない
そして自分も、ハゲる気配は微塵もない 童貞はまだマシや
俺なんか生まれてからずっと彼女いないわ 何かがぶつかって傷付いたリアフェンダー直すわ
スズキは対応悪いからマツダに預けてきた もうすぐ5千㌔だけど スズキって5千㌔または半年点検ってあった？ どこのディーラーも半年に1回ペースで点検あるやろ
メンテナンスパック契約してなくても連絡来るし 軽さと安さが売りで実は釣り合うライバル車上げろと言われたら困ってしまう車
欧州勢は高くて重くて高性能で国産はほとんど1.5NA
ECU変えたワークスあたり？ トルクはデミオXDと同レベル
燃費は半分以下
そんなライバル不在のコンパクトカー >>57
この間Dから半年点検のハガキが届いたから今日行ってみた、
9000キロ超えてたからタイヤをローテーションしてもらった。
改めてFFターボはタイヤのトラクションに依存する乗り物だということを実感したね。 9000km？
毎日通勤で使ってるのか
しかもかなり遠そうだね 半年で4000行かない
前車で不要に乗らない癖が付いてしまった・・・ ジスレは21です
規制なので誰かお願い致します
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「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」が三行になるよう増やしてください。
新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #20【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538224456/ 前スレ980が無能すぎるせいでこんな墓場に誘導されてしまった
黒丸持ちの賢者ヨロ セミバケシートの車乗るの初めてなんだけどシフトチェンジするときに左腕が微妙にシートのはじの盛り上がりに当たってるのかかなり長時間運転してると痛くなってくる
俺のシートポジションが近すぎるのかな？ >>73
貴方の体が大きすぎるんじゃないの？
俺は当たらないけど >>73
シートのポジションを細かく色々試してみたらいい
シフトの操作も肩から動かさず手首で返すようにしてみる
それでもだめならシートの形状が身体に合ってない >>42
どの車のスレでもアンチは安定してキモくて下品だよ おいおい鈴木オタ共
いくつもスレ立てするなローカルルールくらいは
守れ
きっと交通ルールも守らないんだろうな >>75
何も根本的解決にはなっておらずそれどころか小馬鹿にするとは相当に性格が悪いな 「体が大きすぎる」は別に小馬鹿にしてる訳じゃないと思うが スイスポに対しても通ずる言葉だったのか、そこまで考えてなかった 近い車重の81のほうがぺらぺらだから安心して？あれはkeiだから 81を知らんやつがなんでこのスレに… あれだよあれ、81つったらあれだってば >>96
イグニス スポーツ有ってもいいかな、乗ってみたい気がする >>98
スズキではなくフィアットのロゴに差し替えるとどうだろう、ケツがかっこよく見えないかね。
欧州ではケツに対しての文句は出てない。 >>76
なるほど確かにシフトは手先じゃなくて肩から動かしてた気がするわ、気を付けてみる
175cmの細身だから体が特別に大きいってわけでもないしな イグニスはフロントとリアのデザインがチグハグなんだよな >>73
俺は左膝が温度調整のダイヤルに当たるわ、
経年でダイヤルが取れるんじゃないかと心配になる。 イグニスのリアスタイルは梅干しを食べて口を窄めているような、もっと言えば肛門のようなギュッと感がアカンですよー。 >>109けどお前のアナルは綺麗だよな？見せてくれないか？ >>109
唯一無二じゃん。あれはイタリアンなんだよホントに。
あれほど印象的かつスッキリまとまったケツは国産には中々ない。
スズキのオートバイは日本のイタ車と呼ばれてた時期があったが、スズキっていつもどこか日本離れしたところはある。
タイヤが細いのだけが難点だけどどうにでもなる。燃費やたらｲｲから太くしても屁でもないし。
アバタもエクボになる日がくるよ。 >>115
シートをペダルの踏みやすい方に合わせるとハンドルが遠くなるから仕方なくシートを前気味にしてる、FFコンパクトだからそこは諦めるしかないか。
テレスコってなんであんなに調整幅が短いのかね、FF車のこれで困ってる人がたくさんいると思うんだけど。 >>116
あれイタリアンか？
最初はマルチスズキのデザインかと思ってた。 イグニスはケツのデザインだけなんとかすりゃバッチリ売れる車だと思うがもったいねー話だ
バレーノはその逆なw つまりバレーノはバックからぶち込みたくなるほど魅力的だということか イグニスはCピラーがアルトそのままなのがひどい
顔はワイド感あるSUV顔でどっしりしてるのになんでケツは縦に細長く見えるようなデザインにしたんだろ
バレーノのケツはスイフトに通じるものがあるな
ヨーロピアンな感じ 初代SX4も顔はキレイでお尻はブツブツなデザインだった！ >>112
アルトはデザインが破綻してないから良いと思う。カッコいいかと言われるとビミョーｗ どっちも自分で買おうとは思わないデザイン
やっっぱりカッコイい車に乗りたい >>120
ケツ否定してるのは日本人だけで、欧州ではすごく売れてるんだよアレ >>122
Cピラーはアルトじゃありません。カタチごと丸々ジウジアーロデザインのフロンテクーペのオマージュ。
リアウインドウにもフロンテクーペの面影がある。
昔海外でもフロンテが売れたからこういうオマージュも外人には大受けしてるもよう。
良い意味で”エクステリアは”非常に往年のスズキらしさが出てる車だから、もっと真っ直ぐ見てやれよｗ
中身に関しても俊敏でアルト並みに燃費が良い面白い変態車だし。
都内で台数が多いのもうなづける。 >>124
アイアンマンとか変態仮面に見えるんですよね 前後から見ると、アルトとイグニスはかなり印象が違うよ イグニスはMTで1.0ターボが出たらコンパクトホットSUVっていうニュージャンルとして売れそう
そしてC-HRのようにSUVなのに車高を下げるという謎の勢力が生まれる… suvっつっても本気で山走れるsuvじゃないから車高下げろうかタイヤ扁平下げようがツライチにしようが気にならん
ジムニーやランクルでやってるならあーあってなるけど 最近のはファッションＳＵＶだから、ドレスアップしやすい作りになってる 「SUV」自体ファッションな存在なのに「ファッションSUV」って何？ 時代はATV！
オール テレイン ビークル だっけ >>139
分かりやすく言えばイグニスはファッションSUVでクロスビーはSUVでエスクードはガチSUV
ジムニーはクロカン >>141
車高が高くて4駆だったらファッションでも無いだろ イグニスはファッション寄りだけど案外車高高いよ。豪雪地帯ではイグニス四駆が結構多い。 「ファッションSUV」って言葉は「ファッションファッション車」って言ってるのとほぼ一緒 最近はラダーフレームの4駆まで
SUVって言っちゃうんだな
いくらなんでも幅が広すぎる >>142
SUVって要約するとファッションクロカンの事なんやで 車高が上がっていれば何でもSUVなんだよ
だから嵩上げして無理やり売ってるんでしょ じゃあ車高上げてないスイスポはファッションと無縁なキモヲタ専用車だね >>150
キモヲタ専用車のスレにわざわざ張り付いてるアンチの気持ちってどんな感じ？ 四駆にならないグレードがあるのがSUVだと思ってる モンスターのコンプリートってやつがオーディオレスのセーフティパッケージ付きにオーリンズのサスとフットレスト、車外ブレーキパッド付けて乗り出し240万ちょいみたいだけど
これってお買い得なのかね？ >>150
ノーマルのスイスポだとSUVかと思うくらい車高高いよな
納車されたばかりなんだけど、早くタイヤハウスの隙間をなんとかしたい >>155
後付けパーツの値段と装着工賃考えたら得なんじゃないかな
ベースの車は新車なのか中古なのか分からないけど
ベースが中古ならテストでガンガン走ってるんだろうから
話は別で現車見てからかな >>162
それをSUVって言っちゃうのはどうなの？ レガシー ランカスターやアウトバックはSUVなのかな 普通SUVっていったらもうちょっとサイズが大きくないと どう考えたってリンク先にも書いてあるとおり、ただの「クロスオーバー」でしょ >>156
この話題過去に何百回でてるけど車高高いんじゃなくてホイールハウスが有り得ないほどでかいだけだからw
むしろ車高は日本車のなかでは最低クラスぐらい低い >>170
そう思ってるアンタがいいかげんなだけだよ ZC33SにR32 GT-Rの純正ホイール入りますか？ スカスカホイールハウスが気になるやつは19インチにするといい >>159
KYBグループ国内取引状況、仕入先は2900社…東京商工リサーチ調べ
https://response.jp/article/2018/10/19/315210.html
＞一方、自動車や二輪車などの車両用は、不適切行為がなかったことを確認済みとした。
解散 リコールになってたら凄かったろうね
ディーラーの整備士が過労になるやろ >>166
ラダーフレームとかじゃなくモノコックの見た目がクロカンみたいな車がSUV せやな
性能がクロカンな車はクロスオーバーSUVに分類するのがよか SX4やエスクードはクロカン及びたくなるSUVだな スイフトスポーツは何になるの？
スポーツ？
コンパクト？ 高機能な軽自動車。
初代のHT81Sから乗ってる俺が言うんだから間違いない >>190けどスイスポ乗りはキモヲタしかいないけどな キモオタだからスイスポを選ぶんであって、スイスポだからキモオタになることは無い
キモオタは何に乗ってもキモオタだから安心したまえ 少なくとも前の型迄は、オタクか走り屋しか見かけないな
秩父で暴走してる奴を頻繁に見かけるけど迷惑だから止めろよ >>196
いたよ、シールベタベタ貼ってて
住宅街を爆走してた こないだスーパーで見た白にはお洒落な男女が乗ってたわ。 >>199
家の近所にはおしゃれなちびででぶの薄毛のおっさんがのってる白のスイスポがある スイスポかな？と思ったらスイフトだったってのが多くて意外とスイスポ見ないな >>200
俺のことかと思ったが俺はデブじゃないから違う
焦ったわ
育毛剤と亜鉛サプリメントの効果か最近シャンプーの時に出る抜け毛減った気がする
ハゲる前に彼女欲しいなぁー >>202
暑い夏が終わったから抜け毛が減少したんだと予想 ハゲにあらずんばスイスポ乗りにあらず
フサフサ野郎は今すぐスイスポを手放せ >>167
それは初耳
スポーツ・ユーティリティ・ビークル ハゲではないがハゲ予備軍だよ
もう10年もたないわ >>196
299と82を煽り運転する馬鹿が居るんだよ
昨日も事故って大破したらしいし ハゲるんではない
フサフサ野郎より未来を生きてるだけさ
そのうちみんな追いつくさ ハゲだのデブだの馬鹿にしてるのはガキなんだよな
40越えれば髪は薄くなるし白髪も増えるし代謝が下がって太りだす
老化は誰にだって訪れるのに あなたも老害
わたしも老害
目潰し投げてドロンドロン！ >>214
他人の悪口って、自分が言われて最も嫌なこと(自分の弱点)を言うんだってね 自分の弱点？
僕まだハゲてないしお腹も出てないよ
BMIも22で肥満じゃない >>219
自分の口臭なんて知るかよ
人間は息臭いよ
お前さんの口臭はラベンダーの香りなのか？
まぁ健康のために歯は磨くし
エチケットのために舌苔も落としてる そこまでするなら車もこれじゃなくて
おしゃれなジムニーシエラとかに乗れよ >>222
スズキの車なんかスイスポとアルトワークス以外買う気にならんわ
あのN-BOX真似した車とかダサすぎる >>225
もう買ってるよ
ピュアホワイトパールのスイスポ
乃木坂の曲爆音で聴いてる チャンピオンイエローでポケモン主題歌メドレーかももクロ流してる ピュアと無縁のキモヲタおっさんが
ピュアホワイトとかギャグでも勘弁してくれ >>232
そんなこと言われるとシルバー乗ってる俺の立場が・・・ 童貞だからピュアホワイトパールなんだよ
スピーカー変えようかな >>239キモヲタイエローだからお似合いじゃん。
一目で負け組のキモヲタアピール出来てカッコいいじゃん。 キモオタブルー
キチガイレッド
変態イエロー
童貞ピュアホワイト（New!）
シルバーとブラック早よ 童貞ピュアホワイト良いね
そういやスペルマもピュアホワイトパールだよな ちなみにケガとかで抜く事ができない状態が続いて長く溜め込みすぎると、無色透明の寒天状のヤツがブリュブリュっと出てくる
これ豆な >>237
30代→魔法使い
40代→(大)賢者
ガキはスイスポ乗るにゃまだ早いです ヴィトンの財布買ったわ
スズキのディーラーに自慢しに行くか そういえば若い頃（2000年前後）に、なんとも思わずにヴィトンの長財布を使ってたけど、最近それを引っ張り出して
また使い始めたら行く先々ですごく注目されて驚いた。2000年あたりってこの程度は誰でも持ってたけど、今は
驚かれるくらいのアイテムになってしまったんか。
なお特に八百屋で見切り品買うときに注目されるもよう
見切り品マニアなんや俺 スーツ崩さないように薄型の長財布
使ってるけど俺ヤンキーだったんだなw えっ？寧ろ田舎の方が誰でも持ってるやん
おっさん10人よったら1人2人はヴィトンだし >>261
ヴィトンの財布買った事をこんなところに書き込むような奴は間違いなく田舎モンだろ スーツでは長財布が基本
カジュアルで尻ポケットに長財布も基本 どんな財布持ってようがキモヲタ童貞に変わりはない。 珍しくブランド物の財布を手に入れたからって、場違いな車のスレに書き込むような奴は、間違いなく田舎モン >>265
ポルトフォイユ・マルコのダミエ・アンフィニにしました
>>269
ヴィトンの前はグッチだったよ >>271ヴィトンでもグッチでも、お前がキモヲタ童貞なのは変わりない バッハは聞かんけどドヴォルザークの交響曲第9番とか奮い立つ系クラシックはいいぞ ヴィトンなんてハイブランドなら1番巷に溢れてるんじゃね
男なんてダミエ多過ぎて寧ろ馬鹿にされる部類 ヴィトンの財布で車がスイスポだったら
違和感すげーわ
むしろ笑っちゃうレベル >>283ヴィトン持っててもキモヲタ童貞に変わりはないんやで ここは隔離スレだからなんの話ししてもいいんじゃボケ
文句あんなら本スレ池池沼 ルイスヴィトンの話がしたいからﾇｲﾇﾄﾇﾎﾟｰｼの話は別スレ立ててやってくれ スイスポのオーナーってみんな面白いなぁ
今週末はスイスポで鈴鹿行くよ もしスイスポオーナーズクラブとか入ったらこのスレみたいな池沼や頭おかしい奴らばっかなのかね？w そりゃー聞くまでもないだろ
納車記念(笑)の写真みたら こないだ試乗で低速のカックンは判ったけど、そこそこ高速からのフルブレーキングってどんな感じなんだろう？
何せ渋滞路の試乗でなにもわからずでさ。
峠で良くある4速100弱ぐらいから2速50ぐらいに落とすコーナーのつっこみなんかどんな感じ？なんだろ。
俺的には街中より峠での制動性能の方が大事。 >>295
こういう走り方する奴が居るからスイスポはガキだのイキリオタクだの言われるんだよ
ちっとは同じ車種のオーナーの迷惑も考えとくれ >>295
時々峠に持ち込んでるよ
3速100オーバーから2速60位まで落としてギャーって曲がるけど
まあ安定だよ、変な挙動は出ない
けど気になるのはやはりオーバーサーボ気味のブレーキで脚力に対して強めに効くから
直ぐロックしてハザードランプがコーナー手前でチカって年中つくよ
ただ車体が軽いので制動距離はいい感じ、何も考えないで思いっきりペタル踏んでABS
全開で突っ込むのも試したけど安定してる
あとは街中で乗ると足もがっしりしてる感じだけど、時速100に近づくに連れなんかフワフワして
怖い。タイヤなのかなあ、サスはそこそこ硬いからそんなロールしてる感じ受けないんだけど
とにかくフワフワ感出てくるのよ あえてABS年中効かせてフェード気味にすると確かにカックンは若干弱まるけど
ちょっと冷えてきたらオーバーサーボの設定は変わらないかな。脚力に対して制動強め
なんか重たい車種のブレーキブースターと共用してるんじゃないかと思うくらい
ブレーキはまあABSに頼れるけどやはり強めに効くのはやりずらい
そしてフワフワ感から峠現役時代に旧車（その頃の車って意味ね）で走ってた頃より
ストレートの速度とか乗れてないのよ（歳のせいがでかいからかもしれんけど）
ショックとサス、スタビの入った旧車よりノーマルスイスポは年式が15年経ってるのに
峠走ると速度出すとスイスポが怖い
街中の安定感とガッシリ感とは打って変わってなんか怖い感じが強い ブレーキカックンはブレーキブースタのせいだからな制動力とは関係ないわな
あと時速100弱なら3速の方が速いぞ
フワフワするのはFFだからじゃないの？
峠は上りも下りも加速時にトラクション抜けるからなぁ 確かに峠時代は全部FRの車種だったけど、その後軽のFFターボも乗って数回攻める感じの
走りもしちゃったｗ スイスポよりケツが出る
それを思い出してもスイスポよりまだその軽がリニアな感じかな
確かに立ち上がりトルクあるからトラクション凄く抜けるのあるけど
スイスポは速度が出てくるとステアリングの切り込んだ瞬間のコーナーツッコミがふわるというか
何かステアリングや自分の操作と車の間にベール、膜みたいなものがある感じ
言葉では難しいけど、リニアな感じが薄れてくる
過度にセンターを出そうとするステアリングも、Fタイヤが今どれくらいグリップしてるかの
判断がつきにくい原因かなとか最近感じてる それは電動パワステの設定かもなぁ
33スイスポってサイドターンとか決めるとハンドルが一瞬ロックするしな
電動パワステの詰めが甘いなら仕方ないけど安全対策ならスポーツって名前ついてんだから解除できるようにして欲しいよね >>305
犬ションの体制になっても重いんじゃなくロックしてハンドル戻せないという事か 倍力の問題なのね。
峠はシティターボ1、NA6ロドスタ、94バーキン（リヤドラム）、97バーキン（リヤディスク）で10年あいて久し振りに山走れる車買おうかなと思ってね。
まだ出始めで33でキャリパー交換してる車もあまりないみたい。
一番困るのは低速カックン、高速効かないって奴だけど高速でもそこそこ効くのならやりようはありそう。 >>305
それは怖いな！
今の車って過度に電子制御入ってるからなあ。
ABSも山だけカット出来ればいいのに。
そう言えばABS付の山走れる車って初めてだ。
7なんかサーボすら付いてなかったから（笑） ローリング世代の人は大きな文化を創ったのでシラケ世代の俺はそこは尊敬してるけど、結局
”やり逃げ”されて残された俺らがとばっちり食らってるのであんまり粋がらないでくださいね。
最近出来た稲城のジャイアンツ坂がすぐに「夜間二輪車通行禁止」になったし。
長さ700mのしょーもない坂でおどりゃなにやっとんじゃボケ ドライブやツーリングの最中に楽しそうで人気のない道だからと迷惑にならない範囲でペース上げるのは否定しないんだが
同じ所を行ったり来たりやグルグルはサーキットでも行けとしか >>309
世代で分けるのはどうなの？
単なる思い込みの可能性が高いんだが >>300
サス柔いしロールデカいだろ
乗り換えてすぐ峠行ったとき横転するかと思ったくらい
慣れれば面白い足だけど、いまだに初期のロールが結構思いっきりくるからフワッとビビるときはある >>314
そりゃそうだろう
俺がさっき思いつきで書いたから >>317
原因となった人物像と、そうでない人とで分けりゃいいだろ
てか原因になった奴が具体的にどんな奴かも分からずに >>309 を書いてんのか？ >>320
何をどう解釈すりゃそうなるんだ？
頭大丈夫？ スイスポで暴走とか走り屋とか恥ずかしいだけだよ
キモヲタデブ童貞よりキモイね >>321
世代のところで食いつく人はたぶん中々おらんので桶屋式に考えた 俺は別に年代で括ってもいいと思ってる。
30年以上前の文化に今の人間が人物像を立てること自体がナンセンスであり、それを書けば書いたで
「ああいえば上祐」状態になりそう。
学生のディベートでありがちだけど、そもそも主旨に対してそこ重要なのかなと。
何か違ってると言うなら、まずは自分なりの具体的な提案をしてみるべきではないでしょうか。 まぁ、どんなカテゴライズやアナライズをしようが今の時代にまた「通行禁止」になったという悲しい事実は
変らんわけで。
大垂水の原付規制は未だに続いていて、かつての住人として困って困って仕方なかったし、
最近の50代リターンライダーの奥多摩暴走で奥多摩規制論が出てたり、
昔ヤビツで暴走してた人たちがロードバイクでヤビツに戻ってきてダウンヒル暴走して問題になったり、
この手合いがお台場でロードで信号無視しながら周回することが大問題になった。
個別に言うとキリが無いので「世代の大枠の中に存在する一部の迷惑な人ら」というカタチに括らせてもらうけど、
この人たちの最大の特徴としては単独ではなく「徒党を組んで暴走行為に及ぶ」ってところかねえ。
いわゆる”76世代＝シラケ世代＝団塊ジュニア＝氷河期世代＝忘れられた世代”はこれらとは
ちょっと違うのは確かであり、普通に通行してる人からすれば迷惑でしかないことを全く自覚できないんだなと感じる。
暴走に対してしっかりとしたステイタスを感じてるように見える。 (´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ 具体的な提案などの「意見」が出せないなら無理に食いつかなくてｲｲんだよ。 >>328
そう言う君はスレチだからそろそろ黙ってくれるかな？ 自分が語る能書きに、酔って溺れるタイプだな
そしてそもそもの視点が定まってない状態でモノを言ってるから、他人に何を言わんとしているか伝わる由もない なぁ 前回は気のせいかと思ったんだけどさぁ
今回も確認したから間違いないんだけど
表示を残り走行距離にしてて４１km位で
給油ランプ点いて残表示消えるんだけど
皆のもこんな表示？
今までの車は残表示0で給油ランプついたんだけど
本田日産 学生の時ならいざ知らず、社会人になってからは燃料計1/3以下にすること自体が
あまりないからなあ、よくわからんわ
いきなり女の子に会いに行くとか、仕事入ったとか燃料少ない時に限ってそんな用事入る
田舎の休日深夜なんて最近はスタンドほとんど閉まってるからね
スイスポの残り走行距離はアクセルの踏み方や走る場所、エアコンの使用によって数値が全然違う
燃料系半分で残り走行距離200km切る時と軽く300km以上表示してる
なのであくまでも目安
大体タンク空に近くなるまでで400kmちょっと走れば良い方でないかな、つまり500km越え走行は
余程特殊な走行条件（ほぼ高速しか走ってないとか）じゃないと出ない距離
タンク空に近くなるまで走らないから実際わからんけどおそらく大きく外れてないと思う ＞いきなり女の子に会いに行くとか
彼女や友達じゃないでしょ
ディーラーの担当者か風俗嬢か？
キモヲタは女の子とは無縁だからな >>338
もちろん、お店の女の子ですｗ
でもそれ以外の女の子も居るわけで、結局女の子が直ぐ来て欲しいという状況で
直ぐ行けない男はそれまでですよ
もっとも女の子は直ぐ来てって言わない、それを察知して飛んでいくのです！ カワイイ子は触れ合う男からとにかくアプローチ受けまくりです
初体験の相手は教師とか、教師から半分レイプまがいで経験したなんて話は
実際自分の相手から何度か聞きましたよ
女の子は言わないだけで、実際電車、飛行機で席が隣になったやつ、塾や習い事
での先生からなんて年中連絡先のメモや名刺をもらってますよ！
車も女もレッドまでぶっこんでグイグイ回せるやつが、最終的には勝ちです!！ じゃあ素人女子や人妻と普通に飯行ったりしてるオレはキモヲタじゃないな 店の女の子に金落とすより、おしゃれなホイールをえらぶ。 >>340
マジレスするとイケメンはそんなこと言わない >>337
これでも満タンで600㎞先代なら4年乗ったけど700㎞は走れないか？
上の距離で燃料警告灯が付くようならカタログ燃費位走ってるんだが運転荒過ぎと反省してる イケメンだからやれてるとは言ってないやん
オッサンはトークで若い女をおとす
まあ俺はイケメンだからそんなん要らないけど 鈴鹿はちょいと首都圏から遠すぎるのよ
東名の速度制限120km/hになったとしても遠すぎる 首都圏からは4時間未満だぞ
富士行ったってつまらないだろう >>353
俺は先週のオートポリスで散財したからJスポで見る
荒れなければキャシディがチャンピオン濃厚かな？
インパルの同士討ちと菅生だったかの予選での運営のやらかしが悔やまれる
APの駐車場でも現行型のスイスポはレアで2代目・3代目は沢山いた
銀・白が多かった気がするのは黄色は若い人が多いからか？
どこから湧いてくるのか一番目に付くのがランエボ・インプなのはモータースポーツ観戦あるある 日光観光して今から帰るところ
大人4人＋荷物だとさすがに加速が鈍るな >>360
そうか？
先日初めて大人4人で短距離だが坂道走った時はターボとはいえ1.4の割にグイグイ登るなと今更ながらに感心したが >>362
物理法則に従う限り鈍らない車は無い
お前 日本語不自由か？ 名阪国道走ってきた
スイスポ乗るの楽しいなぁ
今週末も鈴鹿行くぜ お前らおはよう
フロントガラスの内窓キレイにする方法知らない？
タバコは吸わない
納車した時から汚い
何回拭いてもキレイにならない >>368
普通の汚れだったら洗いたてのキレイなタオルを2枚用意して、1枚で車用のガラスクリーナーで拭く
もう1枚でから拭きする
これでキレイになるはずだけど、これで汚れが落ちない場合は有機溶剤じゃないと落ちない汚れなので、ベンジンやシンナーをタオルに含ませて落とす
その後アルコールでこする
それから冒頭のガラスクリーナーを使ったやり方でキレイにする >>370
窓開けて換気した方が楽だろ
>>371>>372
ありがとうございます
次の休みに試してみます 夕方か早朝に太陽に向かって停めて、キムワイプでひたすら拭くのがベスト
水やらアルコールは結局拭き筋残る 車ばっちいって言われた・・・。
そろそろ買い替えかなぁ >>364
お前大人4人＋荷物載せて観光中にフル加速でもすんのか？基地外
日常公道を走るのと変わらない程度の加速はしたぞ >>368
カーメイトのXCLEARマジでオススメ
マイクロファイバータオルに吹き掛けて拭くだけ >>376
物理法則に従う限り鈍らない車は無い
お前 日本語不自由か？ >>376
誰も速い遅いの話なんてしない
＞変わらない程度の加速はした
そりゃお前が余分にアクセル踏んでるからだ馬鹿
加速が鈍いって言われてフル加速って発想になるお前の方が基地外 >>374
ガラスクリーナー使った事ないね？
もっともキムワイプじゃガラスクリーナー使ってもキレイにならないけど >>366
すまん。おれも今週末はスイスポで行く予定。昨日バイクで行ってきたからさ >>379
あらあら悔しくて連レスか基地外
極端に言えば1gでも重くなりゃ走りは鈍くなる
そんなの誰でも知ってることだよなぁ
俺が言ってんのはそれがあっても通常の足としては鈍らない
まさにお前さんが言うように踏み込めばの話だが通常は平坦だろうが坂道だろうが底までは踏まんわな
まずは日本人との会話スキル磨いてこい在日 >>383
馬鹿って妄想激しいよな。
お前のことだ馬鹿 普通の足としては鈍らない キリっ
なにいってんのこいつ みんカラ見てて思ったが
フューエルワンをどんな使い方したらクラッチが軽くなったりするんだ？ そいつの投稿内容が全てなんの参考にもならない事が分かるからええやん フューエルワンて聞くと人格障害っぽいポルトガル人のサッカー監督を思い浮かべてしまう >>384
底まで踏まないでフル加速できるとは凄いな
それとも日本語読めなかった？ >>382
4輪のレースをバイクで行って2輪のレースをスイスポで行くなんて天の邪鬼ですなｗ
一眼レフでお姉さん撮りまくるわ >>396
日曜は連れを乗せてくからね。
但し夕方のサーキットクルージングをする為に土曜はバイクで行く予定。 >>397
1回家に帰るの？マメだねｗ
俺は鈴鹿か南四日市で泊まってるわ
スイスポで車中泊したいな
来年は岡山か富士で車中泊しようと思ってる
大阪から御殿場まで長距離もドライブしてみたいしね 前スレでスズキのACCとスバルのアイサイトの比較を書いていた方がいましたけど、
フィットRSのホンダセンシングと比較したらどうかわかる人いますか？
あと、衝突安全機能の差も…似たり寄ったりなんですかね？
それを購入の決め手にする人は少ないとは思いますが… >>397
俺はロードバイクで行くつもりだけど
サーキットクルージングってロードバイクでも参加できるのかなぁ >>398
リアシートの背もたれを外して、助手席を前に出して前に倒せばほぼフラットにできて快適に寝られるよ。まめな。
後席フットスペースの空間は荷物を積めばおｋ 仮眠以上の車中泊したがる連中がそこそこ居ることが驚き 寒い時期にやるあのサバイバル感が堪らんのよ
GWの富士スピードウェイとか夜めっちゃ寒いよ
まだスイスポではやってないがな
早くやりたいわ サバイバルならテント張ればいいんじゃないですかね…
まあ敢えて車中泊したいってのは理解するけど …キャンプの記憶が薄れたん？
テント設営時は整地してマット敷いてペグか重りで固定しなきゃならない。
畳むときにスペースと労力を伴う。だから「テントで過ごすイベント」として催さないとダメよ。
普通に過ごしてても野生の鹿が居たらヤバイ、テントのジッパー開けてきて食い物はすぐに盗まれるし。 先月オートポリスにスーパーGT見に行く時に仮眠したが先代に比べるとリアシートの座面が低く幅広くフラットになってるので
座って仮眠も横になるのもかなり楽
6度まで下がったけどなぜか結露も少なかった
日曜日に岡山行くのでゲート待ちでもう一回試してみる なんやS耐を選んだんか
レポよろ
俺は鈴鹿にスーパーバイク観に行くわ
岡山も寒いよな
11月の茂木もヤバイが 明日名古屋から来る人気を付けてね
天気も良いし最高だわ
スイスポに蜂のウンコ付いてるorz >>411
明日は雨の予報だけどな
というか 寒い あちこち見て、一番信用してる天気予報のサイトだと、明日は夕方雨 今 帰ったぞ～
そらたべよ 堪能してきた。
苦しいから 寝る 慣らし運転してたらcx-5が煽ってきたから道ゆずったら抜き去り際に怒鳴られたからムカついて追っかけたら逃げられた。カーチェイスはMT慣れたらにしよ。 >>420
CX-5「おーい、あんたの車のリヤガラスに女の顔が映っててこえーよ！」 >>420
こういうやつのせいでスイスポ海苔の評判が下がる
この前の埼玉での死亡事故のときにスイスポが叩かれまくってて悲しかったよ 道譲ったのに窓開けて文句言われたら俺もキレるけどスイスポではしない
ミラか軽トラに乗ってたら追い掛けるわ
>>428
キモヲタか変なおっさんしかいないからか？
今朝キモヲタイエローのスイスポいたが帽子被ったおっさんだったわ
アレは帽子でハゲを隠してるな すいません すいません
納車当日 高速道路でNSXをリミッターまで
煽ってすいません やっと納車されたんだけど右側のマフラーが出口から1cmほど左側はぴったしなんだけどこれってデフォ？
細かけえなって言われそうだが気付いてから気になってしようかないんだけどw
そもそもはみ出てても車検OKなのかね？ MTでATに勝てるわけないやん
速さを求めるならATの方が速い時代 AT限定だって今は恥ずかしくないんだから堂々とAT乗りゃいいのに >>437
いやいや 煽り運転、対煽り運転エンジンブレーキ等 MTの方が良いこともある。 >>440
煽られたらリアにドライブレコーダー付けてYouTubeで晒す方がスッキリするよ MTは面白い、ATは退屈
速さうんぬんだったら大衆コンパクトカーという選択自体が意味不明
以上 >>424
高速じゃギアの慣らしにならないだろ
慣らしはエンジンだけやるもんじゃないぞ
横着者だな >>445
>>446
速くて楽なコンパクトカーならeパワー（）の方がオススメ、マジで >>448
訂正
速くて楽でスポーティなドライビングも楽しめるスイスポAT買いました >>427
これやろ
国道299号線の東吾野駅付近で複数台絡む大きな事故
チャンピオンイエローのスイスポ >>450
ただの煽りだろうけどあえてマジレスすると、MTはインプで満足したから次はAT車を速く走らせるテクニックを身に着けたい
MTモードでパドルシフトしてもなかなか自分が欲しいタイミングで変速されないから難しい
ATでスポーティな走りは無理、じゃなくやれるとこまでやってみたいのよ スイスポのATは変速早い方だけどコツあるからむずいよね
86とかbmw3シリーズのレベルのATになるとおもちゃかよってくらい変速早いから何も考えることなくなるんだけどね >>448
俺 ずーっと日産ファンでさぁ
日産の車、６台買ってきたけど。
e-powerはおぬぬ目されなかった。
あれはその程度の車ですよ ごめん 日産車買ったの８台だった。
サニー マーチ キューブ 通勤用
180GTI-RシルビアZ33Z34 遊び用
一人暮しですが何か？ 実際に試してみればわかるけどパドルシフトは有効になる回転域がかなり狭いからスポーツ走行なんて不可能だよ >>457
パドルシフト使うより
スポーツモードのATに任せた方が速い件 >>451
ありがとう
32だよね
被害者の車見たけどあれは助からないわ
加害者は懲役2年も無いだろうな 嫁がAT限定なんだけど、86のATとスイスポのATならどちらが幸せになれますか？
用途はほぼ街乗り。週末のみオレ運転。 >>460
週末の自分の時間を優先するなら86。それ以外の事、コスパなどトータルで考えるならスイスポ 俺もオリエンタル工業さんに嫁用意してもらおうっと
いつまでも独身だと恥ずかしいしな >>460人形の免許、どこの教習所で取れるか教えてくれ。 >>460
お金あるなら86じゃないかな
最高峰のスポーツATだから楽しいと思うよ
荷物も高さが低いけど後部座席使えば結構長物つめたりする
コスパとか普段の使いやすさ優先するならスイスポだろうけど...
住んでる場所も考えた方がいいよ
都会なら立体駐車とか縦に段差超えなきゃいけないこと多いからスイスポのが86よりは段差超えやすい
雪が降るところもFRはアイスバーン踏んだ時に危ないからスイスポかなぁ >>460
どう考えてもスイスポ一択
街乗りを考えると86は横幅が大きいしアイポイントが低すぎて運転しにくい
スイスポの方が遥かに街乗りは楽 横幅1775mmたぞ？お前らいわく数センチは誤差なんじゃないのか？
普通の感性してれば側道とのクリアランスの10%近く持ってかれるから感覚変わるはずなんだけどさ >>471
低い方が運転しやすいし楽だぞ
シートにそれなりのサイドサポートある車なら乗り降りも低い方が楽だし 鈴鹿の出光でハイオク満タンにしてから名阪国道走って大阪に帰ってきたけど
燃料メーターがまだ満タンの位置を指してる
130km以上の距離走ったんだけどね >>460
好きな方買えば？
ただ、86だったらコーナーセンサーが必須だし、出来ればバックカメラも欲しい。
4隅の見切りはめちゃくちゃ悪い上、サイズがスイスポよりかなり大きいからな。 >>480
86にコーナーセンサー必須の方が意味不明だw まぁたしかに今時の車にしてはエンジンルームでかいわな86
東京の路地裏とかだとコーナーセンサーあると便利なのはわかる
道とか駐車場の車配置とかどう考えても5ナンバー前提で設計されてるし >>481
質問者は嫁も乗るって書いてるし、車の見切りもかなり悪い。
純正オプションでちゃんと売ってる。
内容の無い煽りすんな。 86も良い車だと思うけどやっぱり普段使いや奥さん乗ることを考慮するならやっぱりスイスポだと思う 460です。皆さん貴重なご意見有難うございます。
嫁でも運転できるというのが大前提で、自分の所有欲も満たせるコンパクトクラスの剛性のあるクルマが欲しくて質問させて頂きました。（子供二人いるので4人が乗れる事も前提です。その他、年齢40代、田舎住まい、降雪年に2～3回有り）
使い方を考えるとスイスポが圧勝な感じですけど、86も気になっています。
乗っていてどっちが煽られやすいですかね？煽られにくい方が良いです。 4人家族で86は選択肢に上がらないだろ
スイスポでもキツいよ >>485
新車しか考えてないんかな？
CR-Zなら極上の中古車が買えるよ。それに小さくていいと思うけど。 >>485
4人乗るならスイスポが良いよ
スイスポも広いほうじゃないけど86の後ろは拷問レベルの狭さで正直前以外は乗れたもんじゃない
スイスポも86もスポーツ志向の車だから普通の車よりかは煽られやすいかもね
俺もスイスポ乗ってるけどほとんど煽られた事ないよ >>487は取り消し。リアシートが狭すぎるので4人乗るのは苦しい。 後から続々付帯情報がでてくるな
プリウスにしとけよ
そもそも煽られにくい車ってなんだよ
煽られる運転してりゃどれ乗っても同じ 4人乗り86はきつくね？
バレーノとかでいいんじゃない？ >>485
子供２里も居るなら
セレナかフリードにしとけ >>483
エセスポーツカーにコーナーセンサー付けるなら新打法がまし。 2ドアクーペの後席にチャイルドシールド
何かあったら子供は死ねってことね >>485
ああごめん 40代なら子供は中学生以上か
４人で試乗行けば？
俺も中学の時、セリカだったけど
一家４人で2ドアでもあまり気にしてなかったな。 >>485
たまに4人乗るなら86がいいと思うけど
頻度高いならスイスポじゃないかな
86の後部座席って長距離に向いてないよ
ちょっと友達積んでコンビニとか男だけで頑張って旅行とかなら使えなくはないんだけどさ...
逆にスイスポなら快適とは行かなくても5人まで乗れるしそこは便利
4人家族でも誰かもう1人積みたいことあるでしょたまに スイスポをどうにか工夫して乗るのはまだ分かるが、
86で色々考えたりするのはナンセンスだしカッコ悪い >>498キモヲタって時点で何に乗ろうとナンセンスでカッコ悪いよ 86にコーナーセンサーとかそんな神をも恐れぬダサい事だけはやめてほしいです コーナーセンサーくらいで運転適性判断する方が視野狭すぎやしませんか 自宅の車庫が狭いとか人によって
使う環境が違うからね
アイポイントが低いクーペは
バックは難しいよ
ドアミラーが小さいし死角が多いし
コーナセンサー付けて良いと思うよ コーナーセンサーは思ってるより目立たないぞ
というかみんながみんなど田舎に住んでると思うなよ コーナーセンサーの存在知らなくても何だこれ？と思うくらいは目立つよな
必要かどうかは使用者が判断すりゃいい >>512ガソリン代を気にしてスポーツカー（笑）乗るって…
さすが、社会の底辺に人気のスイフトスポーツ（笑） ガソリン価格いきなり下がったな、ハイオク155円だった。 今のスイスポはVWと提携していたときの開発時期だから、VWのノウハウがつまったものだと考えてよい？ LKAが一時機能停止になることが月2回くらいのペースであるんだけど、みなさんどんなもん？ 逆だろうな。VWがスズキのコストダウン技術とインド市場欲しさに提携した。 スズキはVWのディーゼルエンジンが欲しかったけどVWは頑なに渡さなかった
今にして思えばその理由も分かるね >>516
半年に一回かな。何か変な操作してない？ ４人乗車ならコンパクトミニバン以上の広さ・静粛性が欲しい。
スイフトスポーツの後席は荷物席。 友達一人もいないし彼女もいないからスイスポには俺一人しか乗らない気がするな 運転席に乗ってる奴も社会のお荷物ってか！？あぁん！？やんのか俺！ 軽自動車の後席は広くできるのに
スイフトの後席が狭いのは納得いかない >>527
ワゴンRの上半分を移植すれば簡単に後席を広くできる スイスポオーナーはハゲとデブばっかりなんだよな 車はいいのに スイスポオーナーだったら必ず１つは当てはまる
・キモい
・ダサい
・童貞
・ガリ
・デブ
・メガネ
・ハゲ
・独身
・童貞
・実家暮らし
・フリーター、派遣、非正規社員 スイスポオーナーの大半は20代～30代、もしくは40代～50代の男あるいは女と言われているからな >>545
有名なコピペ にレスするとか 無いわ～ >>549
アイドルの曲爆音で聴いてたら窓開けにくくない？ スイスポはこんなに危険
スイスポを見た人は140年以内に100%死ぬ スイスポ乗りを日々研究するスイスポ乗りマニアであった 納車したばっかなんだが、このシート腰痛くなるわ。バケットシートってこういうもんなのか。 そんな事ないぞバケットの方が俺は楽だ
単純に体型とシートが合わないか座り方が悪いかなだけ >>561
腰を深く入れ込むように座ってみろ。ほらこうだ >>561
日常の普段乗りには向かないよ
気持ち悪い車ヲタは快適とか教鞭するんだろうけどw 私気持ち悪い車ヲタだけど、スイスポのシートは快適だと思う この車の座面長すぎない？
クッション敷いたら10cmくらい足りないんだけど
隣に女性載せたら前のめりにならないと奥まで座れなかったよ https://www.amazon.co.jp/ボンフォーム-低反発クッション-メッシュフィット-45X45cm-5339-43R/dp/B00MGLYC00
このクッションデミオで使ってた時ぴったしだったけどスイスポに敷いたら前がかなり余ってるから座面かなり長いと思うよ
全然足りないから50cmくらいのアマゾンで探したんだけどねえんだよな >>570
デミオが短いんだよ。
フィット見てこい 確認できるから。 >>571
だから長いの探してるけど無いって言ってるだけなのにフィットとか関係ないだろ
分盲か？ 文盲の変換間違い
しかしいきなりの喧嘩ごしにくるやつ頭おかしいのか？ ID:w1IAn5Bl0
まさに幼稚園児w
池沼に生まれた自分を恨むんだなw >>567
おばあちゃんにスイスポは乗り心地悪すぎるよ >>568
女と書いたら過敏に反応する禿げデブ基地外www
まあその醜い容姿じゃ一生女できないだろうけどねwww >>572
お前 自分で座面が長いって書いてるじゃん
俺がブモーならお前は恥呆だな >>581
・脈絡なく出てきたフィット(？)
・座席の長さの基準はデミオ(？)
この辺 >>561
俺も楽 ちなみ前は アクセラ、MINI、スカイライン ドイツ車に比べたら相当短いと思う
不満があるなら大人しくシート交換 セミバケのサイドサポートに慣れてなさすぎて最初の1ヵ月は太ももに痣できた 買う車の候補にスイフトも入ってるんだが、最近出た特別使用車のXRってXGとXLの間ぐらい
の位置づけかな? コンパクトカーは興味なかったんだけどスーパーで赤いシンガタスイフト見
たら何とお洒落でカッココいいと一目ぼれしてね。生で見ると結構大きく見えてコンパクトカー
に見えなかったよ。欧州車風・・・ミニに似てて実にいい。 >>582
馬鹿なの？第三車がないとどっちが多数派か判らんだろ
別にヴィッツでもいいんだよ。 >>561
純正シートで腰痛くなるって、シートポジションが悪いか、体格が標準値かあら外れてるのか。
個人的には純正バケットシートより、ちゃんとしたメーカーのフルバケットシートの方が身体がスッポリ収まってホールド性も高いから身体楽だけどな。 >>587
スレ間違ってない？ここはスイフトスポーツZC33Sのスレだよ。
XRはスポーツバージョンですらないぞ。標準車のファッションバージョン。
旧スイフト・スタイルがイコールXR。
RSが欧州足とされてて、XRは日本足。現行はもう造り分けてないかもだけど。
ちなみにその旧スタイルも大人気で、今でも大事に乗ってる人を多く見かける。
アジアではプアマンズ・ミニって言われてるけどなｗ >>587
スイフトスポーツ以外ならビッツでもフイットでもノートでもなんでもいい
他メーカーのほうが収納力もある
好きなの選べ 素イフトに対する反応ｗ
相変わらずスイスポヲタの選民意識半端ねえなｗ >>594
ちげーよばか
車が特殊だからすれ違いって言ってるんじゃない
俺らの感覚がヲタだから参考にならないって
すれ違いっていってんだよ 90年代の日本車なんてプアマンのためのコスパ抜群スポーツカーばっかだったんだからむしろ褒め言葉だな
最近の日本車は何かがおかしい >>596車が特殊じゃなくて、オーナーが特異なんだろがカス 特にオプションでコーティング等付けなければ新車だからといってボディにコーティング等がされているってことはないんだよね？
初めて新車買ったんだけど、市販のシュアラスターゼロウォーターとかああいう類のコーティングってやってる？ >>598
スーパーウルトラゴールデン文盲の称号を与える。 >>599
してない
専門店でガラスコーティングした
天気良いからスイスポ洗ったよ
みんなも天気良いんだから5chで言い争いなんかしてないで外出しろ
外出しないと彼女もできないぞ >>601
同じ事書いてて、違うわ禿げって文句言う
同族の君が、俺の事をキモヲタって言っちゃう？
同族嫌悪とはよく言ったものだ。 >>599
CCウォーターとかいう安い奴やってるよ
3回目からかなり撥水するようになった
ドアに小さな塗装剥がれ発見
高速で小石が当たったんだろうな・・・
ショックだわ >>604
プロスタッフなめんなや
ゼロウォーターよりも良いぞ >>604
心も傷付くよな
俺も2ヶ所傷入って直したわ 飛び石だと自然な事とまだ諦めつくが、ぶつけた場合は夜も眠れんかったわ。 スイスポぶつけたの？
ヤバイんじゃないか？
運転の腕が(^_^;) >>604
納車から1ヶ月で運転席側ドアに飛び石で塗装剥げた
それももう1年前の話だから、そのうち気にしなくなるよ コンビニのお姉さんと目があった
惚れちゃうよ(*´ω｀*) >>611
なにコイツきもいなーて見てたんだってさ >>606
今純正タッチペン注文したよ
サビが怖いから早くやらんと
>>609
まだ3週間なんでね
大事にしないとすぐ気にならなくなるから >>612
お会計の時に可愛かったから顔見たら目が合ったからすぐ反らした
キモイと思われただろうね(´・ω・`)
女の子に免疫のない童貞だから勃起しちゃったよ(*´ω｀*) ハゲたハゲた言うな ハゲの人たちの気持ちも考えろよ(´・ω・`) フロント、リア共に内側の結露がひどいんだが、仕事終わりに駐車場で他の車はなんともないのになんでおれのスイスポだけ？
今までの車は外側が結露してたからワイパーですぐ見えるようになってたけど。内側だと室内拭きが無いと終わりだわ >>619
お前のだけだな
俺のスイスポは吐血なんてしないぞ 単純にすきま風が入ってるだけ
拭けば終わり
はい次 俺が車に乗ると必ず窓ガラスが曇るんだが、なんでかなあ >>622
息が粗いんだろ
痩せるかエアコン使えよ 室内が湿気ってない？殆どの場合これだよ。もっと洗い機で洗ってるとか。 >>629
問題なく積めるぞ
俺はカートと整備台等々積んで
CART場通いしてるけど問題ない 多分興奮してるんだよ
だから内窓が曇るんだよ
タイタニックのラブシーン観たか？
車の内窓曇ってたな？
興奮すればする程内窓が曇る
朝出勤前に一発抜いとけ 先代から時々同じような条件で車中泊する俺の場合だと今の車になって結露しない
つまり仮眠でさえ32は楽しく33は楽
なんかGT-Rみたいだな >>632
タイタニックで車に乗るシーンなんかあったっけ？
船の中だけのストーリーだった気がする。 >>632試しにスイスポの中で抜いてみろよクソ童貞野郎 >>635
帰港した船を降りると黒い車が停まってて
抱いていた犬が車に乗っている老人に駆け寄る。
その老人は大戦前に残してきた犬の飼い主って話のか？ >>641
それはファイナルカウントダウンだし、もはや窓が曇るシーンすらない タイタニックって一回見たらお腹いっぱい
長すぎて見直す気力が出ない >>640
どうして試しにスイスポの中で抜いてみろよって話になるの？
頭大丈夫？ >>643
学生時代の彼女はテープが切れるほど観てたわ。
わりと美人で痩せのDカップだったが中身が スポーツシートってセックルしにくいね
こんな事ならフィットにしときゃ良かった 白いシミ取れんくなるで
シーツと違って手軽に交換出来んし セックルとかは抜きでシートってどう掃除や手入れすれば良いの？ >>653
縫い目に沿ったファスナーで布製カバー外れるようになってない？
たまに拭き掃除して数年に一回は外して洗おうと思う 離れた距離から後ろ姿見て あ！スイスポだ！って思って
近づくと高確率でBMWの1シリーズなのよねｗ 5日に納車されたばかりのイエローだけど、虫がすごい寄ってくる
黄色の車乗るの初めてだけど、冬場でこれじゃ夏とか凄そう
俺の住んでる所夏場にカメムシが大量発生するんだけど
想像すると怖い >>657
正面から見ると口の開きっぷりがアクアに似てる
ような気がする俺も眼科いく >>659
夏場、ダムに行ったら10匹以上のカメムシと数十匹のハエが集ってて焦ったな
それよりも、スズメバチがよって来るので夏場は窓開けちゃだめだぞ >>662
樹液とかウンコとか付いてたんじゃねーの？ ピュアホワイトパールでも虫寄ってくるのにキモヲタイエローなんかだとそこまで酷いのか 色関係ないだろ
昆虫って人の目とは違う色で見えてるんだっけ？
よくコーティングした後とかだと虫が寄ってきてる気がするんだけどな バイクのDR-Zもチャンピオンイエローだけ虫が集るのは定番ネタになっているな。 黄色だと夏の洗車が大変だったな
次々と小さい虫が寄ってくるから
拭き上げの時に虫を塗り広げそうになる
一度、スタンドで洗車させたら
潰された虫がスジになってたわ シャンパンメタリックオパールのミラには虫寄ってこない それはそれで問題あるだろ
同性から人気ないやつは女からもモテないよ 某comでSPの自動ブレーキ数回かかったいう人いるんだけど、鈍いか予測が出来ないだけのような
動物の飛び込み以外でかかるってあるのかな >>671
あるよ
歩道にいた人が向きを90度変えただけでｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞってかかったことがある。
でも誤認識なんて滅多に無いから、何度もかかってる人はワーニングを自動ブレーキとしてカウントしているのでは？ >>667
夏場の洗車は本当に地獄だった
洗ってるそばから次々に虫が引っ付いてくるからなw
もう俺は開き直って虫を無視して潰しながら洗ってたよw
スポンジに無数の虫の死骸が付いてるから最後に洗い流しておしまいw >>673
ブレーキは工事中のレーンチェンジで警備員に反応した一回だけだが
直角の曲がり角で歩行者に反応したりして警告はそれなりになる
ただ誰もいない山道で反応するのはやめてくれ
機械には何が見えているのか？ ん？
虫というよりこの車にはおっさんが
群がってるのを見るぞ
あとキモヲタ >>677
分かるわ～
道の駅とかで休んでるとおっさんやお爺さんに良い色ですねって話しかけられるからさ
20代で乗ってる人も少ないし話しかけやすいのかな俺… シルバーなら何も寄ってこないのに
黄色なんて買うから。
スポーツっぽい車はいろんな面で目立っちゃダメ 目立たないためには、まずは外に出ないことから始めよう メーカーがスーパーコンピューターを使って、
フレームやボディ剛性の最適解を出してるのにw 先週一泊旅行で往復800 km ほど走ったら燃費18km だったわ 大満足 >>684
自意識も何も
白バイ隊員の友達が追尾率上がるから
目立つなって言ってるんだが。 >>686
いやさすがにスパコンまでは使わんだろうｗｗｗ
ペンティアム4でメモリー1ギガやで！ >>690それは不審だからでしょ？
黄色いスポーツカーだからじゃなくて、運転手がキモい不審者だから。
世間一般のスポーツカーとスイスポを一括りにしちゃいかんよ。 >>691
アホかよ
そんな低スペではCATIAで解析すらで出来ないわ >>685
200万以下の車なんだからこういうのも効くぞ
割とマジで >>694
洗濯物でも干すのか?
正直ここに追加しても意味ないでしょ
しかも棒一本だと横揺れで歪むから俺ならやらない 90年代あたりまでの車なら効果あるだろうけど
最近の車からしたらタワーバーとかってファッションアイテムだろ >>659
納車時にディーラーの駐車スペースで初対面したときに既に20匹ほど蚊がとまってたのには苦笑した。
「黄色は虫を呼ぶと言うネットのウワサはホントやったか～！」言うたら営業も苦笑しとったわww >>692
いきった小僧は絶好の鴨 と 婦警さんが言ってた。 トラスにしないと意味なさそうだけど、してないから壊れないとも言える >>694
こういうのは全く効かないよ
てか、これを追加してどういう力の掛かりかたになるのか
解析したデータなんてない
まあドレスアップパーツだね >>699イキってんのはスイスポ乗りのキモヲタだけ。
他のスポーツカー乗りに失礼極まりない。
さっさと単独事故で死ねよキモい童貞クズ。 >>694
以前VWの車両でレースやってる友人がレース車両についてるけど自分のには
Fしか発売されてないって、レース用じゃなくて自分の車（これもVW）のRに直接
溶接で鉄のバーを付けちゃった豪快なやつが居た
結果はかなり挙動が変わったと。Rが滑った時のカウンターのステアを戻す
速度が倍くらいになってると
たまにその友人（VWの某車FF）と自分（マツダの某車FR）では千葉の海辺の工業団地に近かった
（ドリフトで遊べる所が多い）からよくケツ滑らしたり競争したりして遊んでた
確かに15年も前で車も古い車の話ではあるんだけどね
ただRのハッチバックは特にRタワーバーは効くとも言うし、結局付けて効果がわかれば
それでいいのではという製品かな
全く効かないなら多分売れてはいないとおもう（特にRはあまり見えないのでｗ） >>703
まったく効かないなら売れてないって、理屈が神のGTOと同じで笑える 逃がすべき力までしっかり捕まえるから体感は変わるだろうな >>708
すたび強化すると一般道グリップ落ちない？ >>699
で、捕まえてみたら小僧ならぬジジィが出てきましたよっとw >>710
明確な変化を感じたくて20mmのほうを装着したけど、一般道走行程度でリヤのトラクション抜けなどのデメリットは感じないな
揺れやたわみがなくなってノーマルよりさらに硬めの足を入れたような踏ん張り感 >>712
スイスポってリアにトラクションかかるっけ？ >>715
すまん言葉間違えたw
荷重かけたときのグリップ >>716
そんな話じゃなくて
轍とか路肩のうねりとかで追随性落ちて
滑りやすくなるって話 そんなことよりパチンコで14万勝ったんだけど
なに買えば言いと思う？ >>720
有馬かぁ
変な名前の勝率が高いG１だったか
今年の出走馬でこれはって名前の馬 居たっけ？ >>717
普段そんな悪路走らないから分からないだけかも >>723
彼が水没者で、通りがかりの車の
助手席に乗っては、結露させて
仲間を増やしてるんじゃない？ >>671
誤認識あるわー
オレの場合はアンダーパス。3回は喰らってる
登るあたりで「速度注意」みたいな道路の字に反応するw
距離が短くて勾配が割とあるのと、
改修でアスファルトが黒いからかな 自動ブレーキが実際にかかったことはないが、誤警告はよくある。
トンネル抜けて陽射しが直に当たるとよく警告が出る。 >>733
今日 信号で２台目に停まったんですよ
そうしたら １台目の車が信号無視で発進
そのまま停まってたら ピピピって警告鳴って
前の車が何とかってメッセージが出た。
パイオニアとちがって信号までは見ないのね。 「前の車が発進しました」って出るよね
はみ出しの警報は常時OFFにしてる
横断歩道にも反応するし誤警報が多すぎる 警告なんて出ないよりは多少過敏でも出た方がいいだろ 誤警報も多すぎれば「またいつものか」ってなって注意しなくなってしまうだろ どうせまたすかしっぺだろうと思ってやったらプリッと出た
みたいな感じか 昨日、青のスイスポを初めて見たがいい色だな
サイドデカールも貼ってあってかっこよかった はみ出しは自分もオフにしてる
誤警報が多いって訳ではないが狭い所を良く通るから頻繁に鳴って煩い 納車されてまだ二週間のＡＴだけど、ＰからＤに入れる時
間違ってマニュアルモードに入れてしまう事がよくあるんだよ
Ｍモードはまっすぐ下ろすんじゃ無くてＬ字にして欲しかった スズキってゲート式以外でDレンジ横に+-あるシーケンシャルシフトあったっけか
2とかLがあったところをMにして流用するのはスズキらしいケチり方
というかATのシフトレバーかるすぎない？
コラムシフト並みに勢い余るよな >>743
じゃあ一回Mまで入れてひとつ戻すクセつけたらどう？ >>745
シフト軽すぎてMからDに戻すときも一瞬Nまで入りそうになるから気持ち悪い
念のため毎回目視確認してるわ
やっぱゲート式だなぁ >>743
R→Nの際、ボタンを離すとDで止まります。 そんなことよりこの車Gセンサー付いてるんだからコーナリング中のシフト操作制限してほしいわ
Dモードでパドル減速してコーナーに進入してアクセルコントロールしてる時に勝手にシフトアップされるのがどうも運転リズムに合わない >>744
軽いんじゃなくて重いから勢い余って行きすぎるんだぜ >>748
可哀想だよね
てか代車借りたらパドルやっぱり使いにくくて萎えたわ。せめてハンドルと一緒に回転してくれ シフトでバーで+/-出来るののパドルは補助装置なのでハンドル固定でも良く出来ないのは変速レバーなのでコラム固定とかなんとか >>755
シフトレバーね
あれをガチャガヤやってチェンジできるのは状況によってパドルの場所が変わるのOKでパドルでしか変えられないのはだめだとか >>754
シフトレバーで+/-出来る車のパドルはあくまで補助装置なのでハンドル固定でも良くて、出来ない車のは変速レバー扱いなのでコラム固定とかなんとか聞いたことある
ってことだと解読した 本気でレースしてる車だったら競技によってコラム固定かステアリング固定か決まってくる
市販車のパドルは雰囲気パーツで使うのは最初だけだからそのうちどうでも良くなる
心配するな ハンドル固定はF1みたいにハンドルの回転あたりの切れ角大きい（ハンドルをクルクル回さない）車両向け
コラム固定はラリーみたいにハンドルの回転あたりの切れ角の小さい（ハンドルをクルクル回す）車両向け
市販車ベースならコラムに固定の方が間違わなくて扱いやすいが！！
>>753,>>758の言う通りの結果になるから気にすんな ハンドルかなり回してる時にパドルでシフトアップしようとして、普段4時の位置にある車線逸脱スイッチを触ってしまったやつは俺だけじゃないはず そう言う話を聞くとパドルは固定の方が安全な気がしてきた つーかあんま知らん人もいるかもしれんが、6速ATつってもMTのように平ギアで繋がってるわけじゃないからな。
ダイレクト感は必ず落ちる。つーか全然ダイレクト感なくてMTのつもりでシフトダウンすると「はぁ？」ってなるｗ
なんで1速まで落としても減速しないねんて >>763
マニュアルも曲面ギアだぞ
平ギアとか自転車でしか見た事ないけど >>752
ハンドル固定の乗ってるけど街乗りや大きくカウンター当てる場合みたいに手が標準位置からズレる場合クソ化するで
サーキット走行のみならハンドル固定のがいいけど そもそもフラットトルクのエンジンでクロスレシオなギア比
ATで順番通りにカチョカチョ変速する意味がないんだよな
踏めばその瞬間欲しいだけのトルクが付いてくる
そういう制御のスポーツATなんだから >>754
ヘイ ユー！
アーユーフロム地球外惑星？ハハハ
アイキャンノット スピーク 宇宙語 ファッキュー！ >>770
「平ら」どころか変化有りすぎじゃん
どっちが「平ら」かは誰が見てもNAのほうだと思うよ >>770
予想以上に M16Aがフラットトルクなことはわかった
K14Cは微かとはいえターボラグがあること考えるとどっちがいいかは微妙だなぁ
エコはエコなんだろうけどM16A積んでも楽しかったのかもしれん >>772
お前フラットトルクの意味を間違えてないか？ このグラフだとどっちかというとターボの方がフラットトルクに見えるんだが……
低回転でガツン！と立ち上がって実用回転領域ではあまり変化がないし ちょっと回転上がった所で思いっきり下り坂じやん
そんなのを「フラット」って言うのはどうなの？ 回転数をある程度上げたところがトルクのピークになるが、昔ながらのエンジンは、そこまではトルクが徐々に上がっていく。
それに対して、ピークまでフラットなものを、普通はフラットなトルクと言うもんだが。 トルクが大きい小さいは別として>>770だとK14Cは回転とともにブースト絞って意図的にトルク下げてるからあえて言えばフラットパワー
M16はトルク変動が少ないまま回転とともに気持ちよく馬力が上がるフラットトルクのような気がする
何度か書かれている楽しいと楽の違い パワーは右足で好きなだけ取り出すんやで～
マサカベタ踏みしか楽しめないのか？ >>631
すいませんレス遅くなりました
積めるんですね！ありがとうございます！
(･∀･) インチダウンでみん○らやブログを見ると185/55R16、205/50R16にしてる人が多いが、素人なんでどっちがどうなのかわからん
スタッドレスの場合幅が広いと食いつきがいいのか？ >>788
スタッドレスなんてどうせ飛ばさないから細い方で正解だよ。値段も安いし。 太くすると接地面積が増えるかわりに面圧が低くなる
細くすれば接地面積はが減るかわりに面圧が高くなる
スイスポの場合は元々が太過ぎるから、面圧を稼ぐために少し細いほうがいいんじゃないかと 185のアイスガード6を買った。在庫が無いので取り寄せだと言われて18年式製だと思ったら17年製だった。メーカーから古いのが入るのかそれとも騙されたか。 >>791
俺も同じの買ったけど18年製を指定したぞ >>791
どこで買ったのか知らないけど3年以内の製造品は大手チェーン店でも新品として売られてるぞ
下手するとそれ以上のもある 3年落ちは無いよな
寿命8割がた終わってる気がする
生ものなんだし新品と言っていいのは半年までだと思う
激安店でなければ普通それを指摘すると１万くらい引いてくれる >>794
タイヤ屋の陰謀だよ
未使用なら10年置いても大丈夫なように出来てるよ（←ダンロップに直接聞いた公式見解）
タイヤ屋でも外に長々と放置してるだろ。あいつら言ってることとやってる事の矛盾起こしてる。 レーシングカーに出来立てホヤホヤを使っていることが一つの答えだと思う。
一年落ちとか見たことないし。 レーシングカーはゴムの材質違う
皮むいたらその時しか使えない使い切り前提の設計 >>798
つまりタイヤの設定次第であり、柔軟性の重要なスタッドレスタイヤには10年OKは当てはまらないと思う。
タイヤの性能にこだわる人には古いタイヤで問題ないなんて言えないでしょ。 >>799
レーシングカーのタイヤは開発したばかりの新しいヤツだからちゃうの？ >>798お前は皮は被ったままだしゴムの使い方すら知らないだろwww レース用のタイヤって使用前においしいところを使う為に削るんじゃなかったっけ？
あと未使用タイヤって劣化防止のコーティングがあるから数年は新品同様って聞いたけど。 表面のあれは成型した機械から外しやすくする為の剥離剤と聞いた >>803
メーカーの大丈夫ってのは工業規格を満たすってだけの話じゃないかな？
グリップ力、静粛性、乗り心地、本当に製造当初の品質だと思う？ >>806じゃあ、お前の納得のいく完璧なタイヤ教えて。
何でもかんでも製造メーカーにケチつければイイってもんじゃないだろ。 >>806勉強ダメ、スポーツダメ、人間関係ダメ、仕事でも使えない、おまけに童貞、ハゲ、キモい
そんなお前が自動車製品の重箱の隅を突く資格なんて全くないんだが？
そんなに完璧求めるなら自分でメーカー立ち上げたら？ ＞レーシングカーに出来立てホヤホヤを使っていることが一つの答えだと思う。
全然参考にならんわ
そもそも比較対象じゃないしｗ >>807
製造からあまり年月が経ってないタイヤじゃね？ >>807
ごめんごめん俺が悪かったよ。
この話はこれで終わろう。 >>806
いや、エンドユーザー広報と技術担当者とユーザーレベルでの話をしてるし、工業規格とか関係ないから。
自分で電話かメールして聞いたらいいのに。 この車 無意味にw楽しくて走行距離伸びるし
純正タイヤありえん価格だし
タイヤに話題がいくのは理解できるw
純正サイズでほんと何がベストなんだろうね？
たっぷり議論して俺が交換のときまでに結論出しといて欲しいw みんからでKR20履かせてるやついるけど、軽量FFでアレだけはやめとけ…ｗ ナンカンNS-2R 通販で1本1万ぐらいだが、普通は
地元のオートバックスとかに注文するの？
なんだかんだで、結構高くなりそうだが。
>>817
そんなの買うくらいならせめてMOMOのM3にしなよ。
どんな銘柄にしろアジアンで1万は通常用途には高すぎで、そこまで払えるなら
パイロットスポーツとか市販版スポコン買った方が良い。
そもそも持込交換工賃も含めて考えないとだし。
んで、俺のオススメはやっぱり雨に強くてトレッドウェア数値で嘘を言わない韓国のハンコック・ラウフェン、
クムホ・ロードストーンだよ。通販で買うとMOMOより安い場合がある。 あとちなみにクムホのスポーツタイヤECSTAはアマチュアレースではド定番だからね。 純正よりワンランク上のグリップを求めるならもうSタイヤしかないの？ >>820
真夏以外、一般道でSタイヤなんてグリップしねーよ。 ハードコンパウンドでもネオバとかより遥かにグリップするけど使ったことないの？ >>823
それは熱が入ってキッチリグリップしたときな。 >>821
あそこの提携店の工賃は高い。
ｵｰﾄｳｪｰｲの扱う製品自体最近はチョイ高いし偏ってるので普通にヤフショなんかで検索するのも良い。
持込交換工賃についてはググって探せば安い店は地域に1つはある >>821
AUTOWAY知らなかった。ありがとう。 >>823
ソフトコンパウンドでも外気温1桁とか走り始め全然グリップしないけど使ったことないの？ みんカラ見ると15にインチダウンしてる人がいるが、寺に聞いたらブレーキか何かと干渉するから16にしとけだと >>829
キャリパーのブリーダーとぶつかるから使えるホイールが限定される >>827
走り始めだけやろ
使ってたから分かるよ >>831
走り始めって公道で温まると思うか？
危険とは思わないのか？
つーか 日常遣いで温まるかよ馬鹿じゃねーの
と、実際にSタイヤ履きっぱなしの俺が言ってみる。 >>832
活かすつもりも無いのにS履きっぱなんてカッコ悪い >>833
どっちかって言うと、タイヤよりブレーキパッドをお願いします。
家を出て直ぐに坂が有るんだけど、氷点下の早朝にサーキットに行くとき
最初に停まらなくて大通りに飛び出した。
今は坂を下り始めからブレーキ掛けて徐行してるから停まれるけど
200度から800度とか一般道で使っちゃだめだと思った。 >>836
ブレーキがヤバいのは賛成。
競技用パーツを街中で使うとデメリットばかりだよな。 >>838
車検時はタイヤもパッドも競技用マフラーもノーマル戻しは基本 15インチはキャリパーに当たるかの博打になる。EK9の時に履いてたTE37とCE28は入るけど、はみ出る。
アドバンRGなんかキャリパーとのクリアランス1mm以下だった。石噛んだら大変な事にぬりそう。 >>841
スタッドレスの結論は前に出てた
冬は乗る車換えるのが一番 石噛んで大変な事になるのはオフセット方向だけじゃない
ましてや純正より小さい径のホイールの話をしてるんだから、ワイトレは見当違い 韓国のタイヤとか他人に見られて在日かと思われるからイヤ 韓国は嫌いだ
だが韓国に関係するものをいちいち嫌ってたのでは、韓国人と同じだ メルセデスの純正タイヤはハンコック
正直日本製は高いだけでサマータイヤは国産にこだわる意味はない
スタッドレスは日本製に限る
海外はスタッドレスよりオールシーズンタイヤが一般的だから国産以外は話にならない 15インチの件、TE37グラベルと、RC-T5なら、がんばれば入るよ。
何をがんばるかと言えば、フロントのブレーキキャリパーの、ブリーダープラグのゴムキャップを外すということ。
それで、数ミリのクリアランスが確保できるみたい。 俺はワークのマイスター系の、15,16インチはめようとしたけど、そのサイズのステップリムホイールはフロントキャリパーでアウトっぽかったー残念… 15インチにこだわる人がいて不思議
どノーマルで乗ってる俺でさえ16インチなんだが 走行後に車から降りるとゴムの焦げたような匂いがするんだけどなんなんですかこれ LLCが配管から漏れて排気関係のところに垂れるとそんな臭いがすることがある
追加で水温計とかつけなかった？ >>825
たしかにAUTOWAYの工賃は高いよ。
でも、支払い総額で計算すると結構安いけどな。 毎日週間天気予報見てる
スタッドレス履きたくねーよ 自分で交換しろよ
それでも車好きか？
グランツーリスモでもやってろ チェーン義務化か
スズキはスイスポでさえチェーン履けるようにホイールハウス大きいけど
大勝利だな・・・ 逆にチェーン付けれない車種ってあるの？
特殊なスポーツカーは別にして まだ決まったわけではない
アホな決まりごとだがこんなところで「さも決まったことのように」騒ぐ前にパブリックコメントで意見したか？
http://www.mlit.go.jp/common/001261404.pdf
残念ながら昨日で締め切りだ。ワイは先々週に送ったがな 昨日、フジの通販でスタッドレス注文したわ
12万もするのな…
早く届かないか チェーン義務化は大量の車が立ち往生した事がある道で、再び同じ事が起きそうな時だけって言ってるぞ
どこもかしこって話じゃ無い 質問なのですが
17インチのスタッドレスで7.5Jインセット+50だとフェンダーからはみ出ますか 最近HKSのpower editorが気になるお年頃。 >>879
33用で12馬力とか控えめに言ってもゴミ
ECU書き換えか他のサブコン買ったほうがいい >>881
各カスタムショップで独自のマッピングサービスとかはじまりそうじゃない？
マフラー交換とかエアクリ交換と同時とかで >>878
はみ出さないけど、雪がはみ出してくるぞ
雪を逃げ易くするにはクリアランスをとってインチダウンしたほうがよい
かと言って15インチまで下げると本来ある車重に対して走行に耐えきれない保証が無くなる チェーン義務化はチェーンで儲けようとしてるチェーン業界の陰謀だしな また変なやつ湧いてきた
NGスルー
きめーよ批判キモオタ 寒くなってきたら乗り心地が悪くなってきた コンチの特性かな？ >>881
あれストック状態では商売放棄してるよな。結局ユーザーに責任を押し付けてる。 >>891
車種別なのにダウンロードしろってアホやね
インストールしとけよ
買わないけど そもそもWindowsPCもってない
今慣らし中で終わったらracechip rs 買います >>889批判する奴をキモヲタと決めつけるスイスポキモヲタ先輩www >>892
まぁセッティングアイテムだと思えばまだ理解できるんだけど、「なにこれ体感しょっぼｗ」からの
素人セッティングでエンジンチェック点いて阿鼻叫喚になるのが目に見えるｗ
単純なブーコンとして見てもイマイチだし。 ツルツルの凍結路面走ったけどアクセル敏感すぎて乗りづらいわ
軽すぎてブレーキもすぐロックする 乗り始めのカックンブレーキがひどいんだがどうにかならんのかな 556使ってる奴の99%は馬鹿
異論は認めない
ガレージ作った時、業者が556を使ってたから
新品交換させたわ
揮発性高い556を機械部に使うとかアフォかと >>902お前は556使ってなくともバカだろwww 556をグリスや機械オイルと勘違いしてる馬鹿は多い >>907
シャッター巻き上げ場ね
メーカー湿布のグリスを全部落としやがった。
556は揮発性高いから
グリスや機械脂の代わりにはならない
すぐ錆びるんだよ 556は洗浄効果があるから
汚れや油を溶かし流し
揮発性が高いから最後は乾燥する
そして錆びる
だから錆びて回らなくなった
ボルトを取る時くらいしか使わない >>910
定期的にって、半日程度で揮発して無くなってしまう物をか？
ある程度分解しないとスプレーできないような所を、半日毎に分解してスプレーするのか？
>>911 が言うように錆びて固着したネジを弛める時とか、錆のせいで規定トルクまでしっかり締め付けできなそうなネジを締める時とか、大雑把に錆を取る時ぐらいしか使えない
「使わない」じゃなくて「使えない」 556はマシン油に灯油を混ぜただけのモンと昔、聞いた
ホントか嘘かは知らん やっぱWD-40だろアメリカンおじさん 「やっぱWD-40だろ」 >>913んな情報どうでもいいんだよカス。スレ違いだハゲ。 >>913
灯油の（たぶんさらに廃油）を使ったのがAZのイエロー缶のオイルスプレーやで。
あれ一回使ってみるのおすすめ。一回で捨てることうけあい。
5-56のそういう話は勘違いだと分かるから。呉はちゃんとした製品やでｗ 556を潤滑剤として使うなんて笑い話にもならない
アレって既存の油分全部洗い落としてくれるわw ラスペネよく使ってるけどどうなん？
もしすぐ錆びるようなもんだったら怖い >>902
クレーマーに大人の対応してくれるいい業者で良かったね >>927
いやクレーム入れるのは当然のことやで
新品のガレージのグリスの必要な部分の油分全部取り除きましたって言われたらどう思う？
新車1ヶ月点検出したらエンジンオイル抜かれてましたくらいのことだぞ >>926
ラスペネは5-56の高性能版
用途は5-56と同じで、やはりグリス代わりになるようなものじゃ無い
5-56で弛まなかったネジが、ラスペネだと弛んだりする事は多い ググれば100倍詳しく知れるようなことを鼻息荒く書くことになんの意味があるんだろう 今やスマホは誰でも持ってるけど、わからない事をネットで調べる奴は驚くほど少ない
スマホの普及でパソコンの使い方がわからない奴も多くなって着てる 今日スタッドレス履くけどその前に峠行ってる
4ヶ月もツマンネが続くのか･･･ 僕は鈴鹿サーキットの新春サーキット・クルーズ申し込んだお 自転車乗り（自板）で十年前くらいまでなぜかラスペネ神話があったな。チェーンに挿してたようだ。
なんで缶に描いてあるグラフィックを見ないんだろうね。別の使い方をする俺かっけーだったのかな？ｗ >>942
1月1日だよ
1日と2日に3回ずつあるけど申し込むなら早くしないと売り切れるよ 556は洗浄効果が良い
556で古い油を洗い流してから
新しい油を補充する >>944いい加減スレ違いだカス。いつまでやるんだよ。 >>946
レスするな馬鹿
一番最初に書いた俺も
続いててビックリやわ >>945
F1が走ってるサーキットだぞ
当たり前だろｗ >>936
九州は山間部以外はスタッドレスいらない
真冬の峠もドライなら年中走れる
たまに雪積もるけど非常用チェーンくらいで事足りる
4ヶ月も凍結する地域とか恐ろしくてとても住めない
もし住むならならジムニー乗る アウディは煽ってくる率が高い
めっちゃムカつく交差点コーナーで全開立ち上がりでついてこない >>953
飲んでます。
アウディはウインカーあげないし 、いきなり追い抜きにかかる
私はスピード違反以外しない >>954スイスポ何かに、ウインカーなんか、上げてられない！ スイスポはけつが地味だから煽られる
おれはちゃんとヤクザとわかるように菊の紋章いれて組の名前書いてある
いままでオバチャンのフィットにしか煽られたことない >>955
やっぱり見下しているんですね、アウディなんぞぶち抜いてやりましたよ。 アウディは大体整備工事に居るから勝負ができないでござる 爺の店員にまたレギュラー入れられたわ
2回目
気付いたときにはガンガン入れてたから特にクレームも言わずそのまま
燃費悪化は特になし >>961けどお前は風俗嬢にキレられっぱなしの童貞君だろwww >>960
セルフに行けよ
窓拭きとかされるの嫌だから俺はセルフオンリーだぞ 混油が心配だからセルフでしか給油しない
>>964
ガソスタの窓拭き汚いもんな
ノズルの入れ方も乱暴だし
タメ口の頭悪そうな店員いるし 自分が住んでる所の地元には、昔ながらのフルサービスで、他のスタンドよりリッターあたり10円以上高いスタンドがある
そこはサービスが徹底していて、ガラスは濡れたタオルで拭いた後、必ず乾いたタオルでから拭きしてくれる
ゴミは捨ててくれるし、灰皿も引き受けてくれる
だから年配の利用者が結構いる
自分は金無いんで、セルフだけ土 寺「レギュラーでも大丈夫ですけど、混ぜるのは駄目ですよ(^^) 詳しくないけど、ECUにはレギュラー用とハイオク用の点火マップが用意されてて自動判別してるんじゃないの？
混ぜるとオクタン価が中途半端になって点火タイミングが適正に切り替わらなくなるとか ノッキングセンサーで無段階で調節する訳じゃないのか >>969
銘柄ごとのオクタン価の違い程度はノックセンサーで補正する。100%レギュラーや半オクのように大きく変わる場合は
ECU側でマップ補正を掛けると思われる。後者になると1タンク半くらいまでは補正し続けるっぽい。 >>971
ノックセンサーで反応したらマップ切り替えるのとちゃう？
点火時期を何度リタードするかなんて補正をいちいちリアルタイムでやるとは思えないんだけれども。 >>971
あと、半オクでは実質RON95程度で、ハイオクの規格ギリギリでOKな筈だけど、実質RON99～100くらいでハイオク用マップ作ってるって事？ >>918
ベルハンマーはマジ最強。
意外と知られてないのな >>972
欧州向けECUが93～97程度に設定したマップで、日本向けは96～100程度だと思う。
そこから外れるとマップ変更ではなく適当に係数をかけて保護するんじゃないかな。
半オクじゃパワーダウンしまくって、限界見るために2/3ほどハイオクにしたら問題なかった。
まぁ混ぜ込む銘柄次第だとは思うが素直にハイオクで乗ったほうがええｗ 俺 給油毎に混ぜてるわ
あまり乗らないバイクから
チュウチュウ吸出してスイフトへ
足らないぶんは廃屋給油
バイクにはフレッシュなレギュラー
大体１０Ｌかなぁ >>972
20年以上前から当たり前にある制御なんだけどスズキは違うの？ https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org561651.jpg
クスコ製のプロアジャストＬＳＤと。、
モンスポの軽量フライホイールをショップで入れてもらいました。
このパーツはお勧めです。バイク乗りなら共感できるダイレクトな乗り味に
４輪が変貌します。
ＬＳＤはトラクション抜けが劇的に解消されます。ストレートもカーブも、
踏んだ分だけ路面を掻き毟りながら、とにかく前へ加速します。しかもキックバックは小さいです。
軽量フライホイールは、エンジンのピックアップが２輪のエンジンに近くなりますので、
思い切ったシフトダウンも躊躇せず、アクセル煽って低いギアに入れても、
たぶんもたつくことはありません。
例えば３速 ぬわわ キロ以上から ２nd へのダウンでも、
２輪並みに、スパっとスムーズな変速が決まります。 >>962
風俗行って童貞だというと本版やれる可能性大だよ >>982
そんな事言わんでも最近は殆ど本番デフォだぞ。 >>980
頼むからサーキットで走ってくれ
公道だと迷惑 >>980ぬわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわ センスねぇな
ステッカーﾍﾟﾀﾍﾟﾀでかっこよくなることは有り得ない つっぱることが男の、たった一つの勲章だって
この胸に信じて走ってきた >>987
(´・ω・`)そのままあの世まで走って行って >>981
どっちも20年以上前から普通に有った
マップ切り替えの方が古いイメージあるわ >>989
いやいや、ありがとう。
長年、マップ切り替えの判断とかどうしてるのか疑問だったもので、ようやく納得したわ。 街でそこそこ見かけるようになったけど今作はATユーザー多いね。
意外なことに女性ユーザーは100%MTだな。といっても女性ユーザーは4人としか話してないけど。 女性でこの車乗るのって、走りが好きなんだろうな
身近にいる人もMT乗りだわ 未だに営業車にMT使ってるなんてありえるの？
個人会社？ >>994
一応、全国に営業所がある機械メーカ
選択できるんだよ 女の車好きはメンヘラ系
女のバイク好きは100%男の影響 >>980
だっさ
こういうのが町中でたまにいるからスイスポ海苔はキモオタだのオッサンだの言われるのか このスレッドは１０００を超えました。
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