【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 10 【C217】
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初期物に手を出せるのも割と富裕
過去例は最終物が一番手堅かった S400dの評価非常に高いけど、
静粛性でいえばあくまでディーゼルとい条件付きでナンバー１ということだよね。
アイドルストップしなければ僅かだけどエンジン音は聞こえてくる。
静粛性を選択基準にすると、
EQパワーのS560eやISGのS450の方が当然静かだよね。 ディーゼルなんて買う人いないから比較しなくても良いよ
トラック用エンジンでしょ？
軽油満ターン！ 宇佐美辺りだとバイトもエンジン音聞いてトラックの後ろに誘導してるよｗ S400dとS450の価格差が僅少だけど、Sクラスで敢えてディーゼル買うの？ だからSクラスでディーゼルなんて買う馬鹿な奴は一人もいないって言ってるだろ バッテリー嫌う人間は多い
重い
電磁波、疲労、老化
ランニングコスト
故障 S400dが1138万でS450が1170万で差額が僅か32万。
さらにSクラスに最低限必要なベーシックパッケージが、
同じ装備内容なのにS400ｄのベーシックパッケージの方が価格が高いという不可思議な設定のため、
ベーシックパッケージ込みだとS400dが1208万1000円でS400dが1194万6000円となりその差僅か13万5000円。
この不可思議な価格設定のおかげでS450とS400dがほぼ同一価格であることを考えると、
Sクラスに相応しい乗り味含め勝者はS450だな。 S400dもS450もそれぞれ良さがあるけど、Sクラス乗るなら、やっぱりV8がいいな。
直6エンジンの吹け上がりは気持ちいいと思ったけど、V8の漲るパワーと9Gトロニックの滑らかな変速がもたらす重厚感のある走りを体感するともうね。。 Sで中間グレード以下なんて貧乏クセーから
馬鹿養分用のV12も用なし >>40
ふと、した動作に
ボンネットが付いてこない
ボンネットに持っていかれる振り回される挙動を体感せんウスノロには
いいかもなー 旧来型のV8ツインターボのS560より、
最新直６ISGで余計な部品をそぎ落としたS450の方が、
当然鼻先は軽いわな。 エンジンもそうだけど、やはりオプションつけられるS560以上がSクラスって感じですよね。
500以下はなんちゃって感が強い。 S560とは価格が全然違うからね。。
廉価モデルもあってもいいけど、Sクラスで6気筒はなんだかなぁ。
Ｆセグメントは燃費や鼻先の軽さより高級で快適な乗り心地だろ。 6気筒のSクラスは入門用以下の軽薄さがあるな
アレでSクラスですって嬉しそうな顔して乗ってるの見ると無理して買って大喜びしてるなって微笑ましくなるわ
マックスSクラスを堪能するなら560は必要だし乗り味が別もん
450とか400dとかなんちゃってだよな 確かに乗り味は全く違うね。
エントリーモデルでもEクラスよりはラグジュアリーだから、エンジンフィールや装備にそこまで拘らない人にはいいかもね。
価格が違い過ぎるから予算の問題が大きいと思うけど、Sクラスなら一度はV8モデルの乗り味を堪能してほしいね。
やはりメルセデスのフラグシップのV8はいいよ。 すげー勢いで認定に試乗車流れとか出てきたけど
これは夏から秋にフルモデルチェンジ出てくるんかな >>48
俺も少し前まではそう思ってたし周りにも同じ事を言ってたが、
正直、直6+ISGのS450に乗るとターボラグのあるS560が逆にかったるく感じる。
絶対的なパワーでは別だが、それを言い出すとS63になる。 腕時計機械式に愛着なように
ターボラグにも愛着の人が出てくる時代かもな。
そーいうー意味で
ｖ８褒め称える意見もっまた滑稽な時代よ S450だけどＴＶキャンセラーオススメありませんか？ >>52
自分もS450ですが、tv君ってやつを付けてますよ。
配線型です。
今のところ特に不具合はありませんよ。 >>50
だからS550に意味がある
ターボなんて所詮ダウンサイジングを誤魔化す子供騙し V8やV12にも48Vマイルドハイブリッドと電動スーパーチャージャー付けないとね >>53
ありがとうございます。TV君 配線型 等で検索してみたのですが見つかりませんでした。
申し訳ありませんが買ったサイトのURL等わかるものがもしあれば教えてほしいのですが >>56
TV君IIIってやつですが、車種毎に細かく分かれているので、そのレベルで自分で買うのはムリかと。
今はディーラーでは受付てくれないと思うのて、近くの業者を探して頼んでください。 >>54
型落ちポンコツには発言権はないのでご理解下さい ダウンサイジングしてターボラグとかそっちのほうが貧乏クセえよSだぞ >>59,60
お前ら当然S560かAMGに乗っているんだよな？
安グレードに乗ってたらお前らが馬鹿にするほどの発言権ないぞ >>62
ここは現行スレだから、NAの型落ちS550に乗ってるあなたはスレ違い。 >>64
お前MC前乗り全員にケンカ売って相手出来るのか？ >>65
お前に発言権はないって言うの
少しは協力してよ >>65
喧嘩なんて売らない。
スレタイがそう書いてるんだけど？
>>1も見たら？
>>66
型落ちよりは現行車の方が高いけどw リアルにメルセデスの型落ちとか恥ずかしくて無理
メルセデスは最新型が正義
ゴメンなさい 片落ちって、MC前後で車輌型式が変わるとでも思ってるんだろうか.. モデルチェンジとマイナーチェンジの違いがわからないんだろ やっぱり次期デザインはシャークフェイスみたいなやつになるのな
Sは重厚感と独自性でいってほしい 伝統のベンツグリルとプレデターフェイスは合わんと思うが S450を去年新車で買ったがテレビって見れるの？
Mediaボタンを押してもテレビは選択できないと思ってたが違うの？誰か教えて 元NAVI編集長の高平氏が、
2018年の「今年の1台」にS450を選んで絶賛してたな。 一方で対談相手の清水和夫氏は、
S400dのことを充電の要らないEVと微妙な褒め方。 S560って響きが最高だね！
名車W126の560SELを彷彿させるよね。
俺なんか一生乗れない車だけどw S560(4リッターターボ)5.6リッター相当の性能
なんかな >79
1番下にありました、ありがとう。
メルセデスはテレビ見れないと思ってた。 S450に560のエンブレムつけたらバレますかね？ S560に懐かしの560SELのエンブレムを付けたいけど
現行のSクラスなんか宝くじが当たらないと買えんw そしてたとえ買っても持て余して2年経たずに
手放しそうwww W222前期のS400はランフラットのようですが、後期S450がランフラットではなくなったのはなぜなんだぜ？なんでしょうか？
店員さんが話してた、なんか聞いたことがある、みたいなレベルでもいいので意見聞かせて下さい >>90
乗り心地悪い＆7シリのエアサスが結構良くて販売流れるかと焦ったから
何よりも既存顧客からの不満デカかった 前期から後期560に乗り換えたけど、乗り心地がすごく良くなった気がする。サスのセッティングも変わったのかもしれないが。 前期ランフラット→後期ノーマルタイヤ+パンク修理キット
タイヤの変更の影響は大きい。
そもそも本国では元々ノーマルタイヤ。
サスに問題があるようならEクラスやCLSで使ってるマルチチャンバーエアサスに替えてるだろうけど、
今回のビッグマイナーチェンジでは導入してないから、
本国ではそこまでは必要ないと考えたのでは？ >>81
うるさいディーゼル車をEVと言うなんて最高の褒め言葉だろ
よほど静かなんだな 【ベンツ S400d試乗】未来は明るい！衝撃の新ディーゼル“OM656”のスゴい性能
https://www.goodspress.jp/reports/205788/ S550の乗り心地が悪いからランフラットから普通のラジアルタイヤに替えたけどカールソンダイヤモンドはスレでは評判良くなかった >>91 >>92
㌧です。やっぱり乗り心地関係ですよね W222後期はダウンサイジングもそうだけどメーターがEクラスみたいになって安っぽい
ナビも前期に比べてかなり操作性が悪化したから買い替えしなかった >>99
>W222後期はダウンサイジングもそうだけどメーターがEクラスみたいになって安っぽい
メーターはW222前期が12.3インチの２連液晶メーターで、
後期も2連が１連になっただけで見た目はほとんど変わらないと思いますが。
自分はW222前期だけどメーターには機能しか求めてないので今のメーターで全く問題無いけど、
その辺に拘る人もいるのかな。 後期に乗り換えたけど、メーターは後期の方が1連で見た目も質感も断然いいけどね。後期のメーター見た後だと前期はどうしても古く感じるわ。後期のナビは微妙。。 >>101
前期のナビと後期のナビの主な違いと、
後期のナビが微妙な点を教えてください。 >>102
ナビは前期後期ではなくバージョンアップだと思うが。
もちろん後期はバージョンアップ後しかない。
違いは細かすぎて書けない。 >>103
確かにそうかも。意味不明なルートを案内されることが度々あるから、あまり当てにしないことにしてる。 乗り心地がすごく良くなったので後期に乗り換えて良かったかな。サスペンション(セッティング？)も改良されているようなことを聞いたので前期でラジアルタイヤに変えて全く同じ乗り心地にならない気もするけど。
試乗もせずにカタログも見ないで買ったので、詳しくはわからない。 >>105
Sクラス前期から後期への乗り換え贅沢ですね。羨ましい。
自分は前期に乗ってますが新型W223発売されるまで乗り続ける予定です。
ちなみに前期と後期、それぞれどのモデルでしょうか？ >>106
550FR→560 4maticです。乗り換える予定なかったけど、4matic乗りたかったのもあって勢いで。。
新型V8エンジンは燃費いいですね。高速メインだと11～12㎞走りました。都内下道メインだと6㎞程度ですが。
前期でもタイヤ変えれば乗り心地も改善されるようなので、よほど後期モデルがほしいわけでなければ新型W223のタイミングがいいと思いますけどね。 >>108
カタログもらったけど詳しく見てないのでよくわからないですが、S400はショートボディーでは？営業担当から450はどちらもあると聞いたけど、560はロングのみだったような。。 222前期でタイヤをRFからラジアルに替えた方、タイヤの銘柄教えて下さい
交換時期なんで検討中なので >>109
ありがとうございます
どちらにするか悩んでいます
正直560までは自分には必要ないのですが、買ってから後悔したくないので >>107
レスサンクスです。
550FR→560 4maticですか。
新型V8になり性能アップで数字通りですね。
さすがベンツ。
どこぞの国産メーカーのようにフラッグシップのパワートレインを10年も使いまわすところとはエライ違いですね。
燃費に関しては7速ATの9速化も貢献してるでしょうね。
自分も早く買い替えたいところですがお勧めのようにW223まで待ちます。 >>111
後期モデルで新型直6エンジンの450にしようか検討しましたが、営業担当からSクラス V8からの乗り換えは止めた方がいいと言われました。
絶対的なパワーや乗り味が違うため、乗り換えた他の顧客からやっぱりV8にすればよかったと不満の声が出たそうです。ショートボディーで走りを楽しみたいとか、SクラスのV8に乗ってない方だと自信を持っておすすめできますと言っていました。
450で納車が早くて好みの仕様がなかったのもあり560にしました。 >>111
エンジングレードもそうですがショートかロングかでも使い勝手や満足感が違うのでよく考えた方て決めた方がいいですよ。
ロングは横から見たシルエットが美しく後席も広くて肘置き(カップホルダー)が高級感あります。空き時間がある時は後席をリクライニングして映画をみたり仮眠したりして寛げます。
但し、サイズが大きくて駐車に困る時があります。Vクラスロングより若干大きいので。。快適な空間とサイズ問題はトレードオフなので仕方ないですけどね。 後期モデルを検討されるならリモート操作は注意が必要です。たまにバグが発生して急に使えなくなります。去年までは頻繁していたようです。自分も遠出をした際に狭いスペースにリモート駐車して、いざ乗ろうと思ったらバグが発生して車を出せなくて最悪でした。。 >>115
ロングは後席のヘッドレストがフワフワの枕みたいになっていてるので座り心地が断然いい。あれは寝てしまう。。 >>95
目から鱗とはよく言ったものだと思う。試乗してみてください。
ディーゼルの食わず嫌いが無くなると思います。 嫌だ嫌だって嫌うのは
ベンツ乗ってて一番恥ずかしい様相は何か"が判ってないアホだろう 確かにスタンドに行くとハイオクノズルのある方に誘導され軽油のノズルを指差して
わかってもらえる。そのうち店員も慣れると思うけど前からは軽油かハイオクか
分からない。でも満タンの金額見てニンマリ。経費で落とせるが安いに越したことはない。 ベンツでディーゼルなんて大陸ならまだしもゴーストップとアイドリングが多い日本の首都圏じゃ煩いトロイでメリット無いだろ このスレで度々ディーゼルの話が話題になるけどSクラスでディーゼルなんて買う馬鹿は一人もいないのに意味ないじゃん
誰と戦ってんの？ >>124
>>125
お前自身の無知と戦ってるんじゃ？ すごいブーメランだなｗ
馬鹿面拝んでみたいわｗｗｗ ベンツのSクラスで経済的()な廉価グレード乗ってるような恥ずかしいセコイヤツ貧乏人なんて相手にするなよ >>125
前期モデルで一番売れたのが３００ｈの４気筒ディーゼル仕様と言われています。
満タンで１５００キロは無給走行可能。後期では型落ちしていますが代わりに
６気筒４００ｄが発売されました。残念ながら３００ｈが１０００万を切った価格設定でしたが
４００ｄは１０００万を超えています。 都内で300とか見たことないなぁ。
大体55,56もしくはAMGが多い。 腕時計で例えると
ちびのデカ厚高額時計。バランス悪い。オーラ負けてる。
こういうのが一番みすぼらしい>>122恥ずかしい。
使い倒してる感が溢れてるのはかっこいい。
５６０ロングが似合ってるんか？そんな人間そうそう居らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
