【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 9【C217】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
W222後期モデルにディーゼルハイブリッドのS400追加。
クーペも後期モデルは日本発表。
メルセデスベンツ現行Sクラス セダン、クーペを語りましょう。 S400dは最新の3L直6ディーゼルエンジンで700Nmの鬼トルク
最高出力がディーゼルのくせに340psもある。
9速ATとの組み合わせで2トンオーバーの巨体を、
0-100km/h加速5.2秒で引っ張る。
S300hの買い替えでS450検討中だったのに、
S400dが登場してしまい悩ましい。 些細な金額の違いとは解っていながらも、
ガソリンスタンドのプライスボードを見ると軽油は安くて気になるわ。
しかも燃費も良くてトルクもあってと考えると悩むな。
とはいえ今の話題はISGのS450か? MBJから送付されてくる雑誌でS400dの0-100km/h加速5.2秒。
S450は0-100km/h加速5.6秒らしいから、
0-100km/hはS450よりS400dの方が速い?
高速の伸びは当然S450の方が上だろうけど、
街乗りならS400dの方がいいのか? >>7
0-100km/h加速だけならS400dの方が速いかもしれないけど、
S400dにもアイドルストップ後再始動時の不快な振動等短所も多少あるだろうし、
静粛性はS450のISGが本領発揮する場面で当然S450の方が上だろうから、
総合的にみると甲乙付け難い。
両車試乗した人がいたら聞きたいわけです。 >>8
現時点で両方試乗した人ってメルセデスの中の人か、招待を受けた自動車評論家しか
いないのでは。
まぁ、買っちゃったんだけどねS400d。
来月中には納車できるそうな。
どんな地雷が待ち構えているのやら(笑 >>9
オオッ!購入決定ですか。
おめでとうございます。納車楽しみですね。
そこで質問ですが、
S450ではなくS400dに決めた理由は何だったのでしょうか? >>10
あれは中国経由で買うのか?
ベンツ本社は歓迎してそう >S450は0-100km/h加速5.6秒らしいから、
訂正します。
WebCGの試乗記を改めて読んだら、
S450の0-100km/h加速4.8秒とありました。
S400dの5.2秒より十分速いですね。
S以下3桁の数字通りで下剋上はありませんでした。 >>16
4.8秒はたぶん高出力版のS500とかの話です。
M256エンジンは2種類あるので。 >>17
情報サンクスです。
WebCGの数字はS500のことでしょうか?
S500が日本国内で発売される予定はありますかね?
ディーゼル撤退かと思われたのにS400d発売したくらいだから、
S500も発売しそうですが。 >>18
webcg見るとS450のことで書いてるように見えるけど、間違いじゃないかなぁ。
現行ではS500は出ないと思いますよ。高出力版は53の名前ついてるので。 >>20
53はAMGですね。CLS53やE53は日本でも発売してますよ。
他の記事見たらモーターファンでは
S450は5.1秒、S500は4.8秒となってますね。 >>21
>S450は5.1秒、S500は4.8秒となってますね。
情報サンクスです。
S450が5.1秒tとするとS400dの5.2秒と整合性とれますね。
今乗ってるS300hが7秒台なのでそれと比べると凄く速いですね。
Sクラスの上のクラスは買えないのでボトムの機種が性能アップするのはウレシイ。 隣車線のベンベやポルが対抗心燃やしてガバッとアクセル開けてくるからなw
レクサス野郎もほぼ同じ行動とってくる >.24
長年乗ってるが、シグナルダッシュは1度も無い。
但し、S63乗ってる時は高速で稀に挑まれたな。ECU弄ってたjから無敵だったが・・・ アルトワークスから挑まれた時は反応に困ったよマジで ダミーだらけだが、キープコンセプトのW223が、2019年9月とあったが、ワールドプレミアム、日本導入はオリンピックイヤーになる。
W223では、ダミーだらけでキープコンセプトではなく、CLS顔になるんじゃない? プレデターフェイスとかいうのになるのは確定路線やろ
GLEの48Vのダンパーつけて
内装はキープコンセプトかもしれんけど プレデターフェイスとあの下がったケツダサいからやめてほしい CLSだから遊び心でやっただけでC、E、Sはあそこまで変えない気がするな >>32
新型Aは、プレデターフェイス?CLS顔だもんな。
これがこれからのメルセデスデザインとか言っているけど、セダンのC、E、Sはそこまでしないかな? >>33
ディーラーの話の受け売りなんで話し半分で。
新型Aはアウディみたいだけど売れそう W222の時もそうだったが、
Sクラスで新世代のメルセデスセダンの顔を作るんだよ。
だからCLSとは全く変えてくるはず。
ここで作られた新しい顔が、
次のEクラスやCクラスに受け継がれる訳だ。 出たばっかりのプレデター顔をあっさり捨てるとは思えないんだが
内装も新形CLSのバージョンアップ程度なら絶望的だな ちょっと質問させてください。
前回の強烈な台風の後に
車に乗ろうと思ったら窓が半開きになっていました、ディーラーで修理に出すのですが
台風や地震などの揺れで、コンピューターが誤作動を起こし故障する可能性とかありますかね?
スレ違いならすいません。
ご存知の方がおられるかと思いまして。 台風の時に警報器がなってうるさかったわ
特にベンツとアウディ >台風や地震などの揺れで、コンピューターが誤作動を起こし故障する可能性とかありますかね?
寺に取りに来てもらったらどうかとおもうが
>台風の時に警報器がなってうるさかったわ
Sクラスオーナーはビルトインガレージとか、。タワマンの立駐じゃない? 車内に人が居るままだと車両が判断すると半開きで死亡を回避する機能。
日本パチンカー仕様。 >>42
なるほど、ありがとうございます。
その可能性が一番しっくりきます、助かりました。
こちら非常に台風の影響がありました。
激しく揺れたと思われます、翌朝、乗り込もうとしたら、そういった事になってました。 >>44
台風で車が激しく揺れて車が車内に人が居るって判断して窓が半開きになって車内が雨でぐちゃぐちゃって事?恐ろしいな 水没センサーで全開になるらしい
http://jacobs.jugem.jp/?eid=24
マニュアルには書いてないね 皆さん、ありがとうございました。
台風前はなんともなかったのに、
台風後に確認したら窓が数センチほどだけ開いて、問題はそれが戻らない、開いたまま状態です
運転席だけというのが、不可解なんだけど
その水没センサーしか正直考えられないですね。
ディーラー曰く、突然なる事があると。
修理は有料だけど納得いく理由が知りたく。 車両保険で代金はみてくれるんだけど
昨今、年々台風の威力が増してきているような気がして、また同じ事にならないようにと。 ドア内のコントロールユニットが水没すると窓が開くようです
https://minkara.carview.co.jp/userid/291908/car/1552142/2563068/note.aspx
それで運転席の窓だけ開いたのでしょう
コントロールユニット交換になるのかな?
10年ほど前に都筑のメルセデス得意な修理工場のオヤジが言ってたのを思い出した
SLのリアコントロールユニットが60諭吉ぐらいで、トラブルの元だと嘆いていたのを 中古のSクラスほど情けないのはないな
ってかマイナー落ちで中古車なんだろうなって思われる
車検なんか通さずに最新型に変えなよ 俺もID変えてレスバトル演出するよ
盛り上がっていこうぜ! ついにSLにはV8にISGつけるみたいやね
Sにもほしい
ってかGLEもプレデターやないか コントロールユニット水没で全開←のを鵜呑みにせず疑って見よう。
まずドイツ語で検索←俺はミリ
で、思うに車体が浮いたようにフワフワ揺れると水没対策が発動すると考えるのはどうだ??
そうならば台風対策に
今後はジャッキを二本用意して後部を若干上げた状態で停止しておく。
盗難サイレンも回避できる可能性
フェリー乗船にも使える手段 フロントグリルの洗車や拭き取りってどうされてますか?擦るのは厳禁みたいだから水滴は自然乾燥とか? >>58
は?
洗車を自分で?
有り得ん
普通業者でガラスコーティングとかやってもらうでしょ?
コーティングしてもらったお店で洗車も有料だけどやってもらわない?
S乗ってて自分で洗車とか有り得んし恥ずかしいわ 質問者:みなさん洗車時にフロントグリルどう処理しますか?
ガイジ:は?S乗ってて自分で洗車?ありえんwww
人の話を聞くことができないガイジ。
日本語が読めずズレたことを書くガイジ。 自分で洗車とはマメと言うか洗車代節約の倹約家ですな
燃費も気にしてケチケチして節約運転なんだろうね
スマートでは無いわな…S乗っててケチケチは無いわ
こと板は皆も見るから余りケチ臭いレスは恥ずかしからやめて欲しいな オブシティアンブラックだけど、
コーティング後、普通に洗車機にガンガン掛けてる。
全く無問題だね。 この>>58が自分でとも
スタンドでとも社員にとも言ってない件はスルーな時点で皆がキチガイ。
スタンドに頼むにしても「グリルのメッキは拭かないで」って言うだろ >>66
洗車機は傷になるからやめたほうがいいですよ。
傷が付きにくいという謳い文句に騙されないで。 俺は洗車自体ほとんどしないけど
洗浄方式が違うから洗車機のモデル次第だと聞いたことがあるな みんな勘違いしてるけどコーティングに傷防止能力なんて1ミリもないから
コーティングは撥水機能の効果延長だけしかないからね
ガラスコーティングって名前に騙されてるよ >>66
洗車機余裕
毎回2,800円の最上級洗車機
2年に1回コーティング 2800円なら手洗い洗車で拭き上げまでしてくれるだろ 会社では定期的にガソスタの人が来て、持って行って手洗いして戻しておいてくれる。
マンションはバレーパーキングだから言えば手洗いして駐車しておいてくれる
どちらも丁寧なお仕事で2000円位だったかと思う。 >>74
マンションにバレーって数件しかないから
s乗ってる奴でバレーが叶わん奴なんて居らんだろ。
「おーい」で大概のもんが済む >>75
自分渋谷在住[戸建]だけどバレーパーキングは知っているけど国内で何処にそんなマンションがあるの? 確かに夏場に汗だくでSクラス
手洗いしている人見ると
なんだかなぁ?と思うけど
気候のいい時季ならのんびり手洗いも
悪くない >>76
高層階がホテルのタワマンなかったっけ?? 「おーい」でベルガール
「おーい」で客室係
「おーい」で娼婦
「おーいお茶」
しかも無料てやつか。 今ヒットしたのがコレ
https://r.nikkei.com/article/DGKKASDZ01HYZ_R00C16A3TI5000?s=3
「珍しい」って書いてるから在るんだろ
初なら国内初って書くだろ。ホテルのサービスも受けれるって記憶あるもん >>77
ベンツのホイールまっ茶っ茶にしてる人、俺は、嫌いじゃないけどな。
純正パット入れてる証拠だし
汚れ嫌って純正以外の効きでご満悦のやつのほうが頭オカシイ >>78
どうだろ?
今まで自分は聞いた事は無いけど
仮にあっても車の移動位では?
洗車は多分無いかもよ 超富裕層の世界は金さえ払えば何でもありなんじゃね
ただSクラス程度では恥ずかしいな 人の世話をするサービスだから
車はなんでもいいのよ >>76
高層階がホテルとかでは無く、都内にある見た目結構普通のマンションです。
他にも見たことはあるので特段珍しいというほどでは無いと思います。
>>83
住人の車は軽自動車や国産車もあればロールスとかスーパーカーもあってピンキリなので、Sでもたぶん平気だと思います。
ただ、その辺気にし過ぎる人は色んな意味で住めないかも知れません。 >>85
鉄筋コンクリートの柱がアチコチ在るpは地方の平置きでもバレー居るとこある。
あの柱にぶつける輩との対応経費と人件費が同等なんだろうな
(この構造????) だいたいガソスタの手洗いも適当な所多いじゃん。
ブレーキダスト多すぎのホイールを拭いたタオルでボディ拭いたり。 >>85
そんなんだ、ありがとうございます
今まで聞いた事がなかったからね
バレーサービスがあるのか無いのかマンションに行った時にはそんな目線で見てみます
ありがとうございます カーポートなんで塩害にやられた
コーティングやってまだ2ヶ月なのに >>90
塩害?海沿いなの?
カーポートなんてダメだよ
青空駐車よりマシな位で盗難も怖いし
事情もあるだろうけどセキュリティ一万全なガレージを作ろうよ >>77スタンドの洗車機に突っ込んで水滴拭き取りと掃除機で室内清掃を真夏に一度したけど凄い汗かいて2度とやりたくないな 2回目の所帯で子が小さいから
夕暮れの洗車場に連れて行くと喜んで手伝ってくれるからよく行く。
3回目の所帯相手がたまに居るし
自分で洗うにせよ
住まいにそれなりの設備スペースあって事だろう。金じゃないでしょう。
得にSクラって完全無欠のあしとしての道具だだし。
で、ロールスロイスわ!!!?????って比喩が出たとして
ロールスロイスなら今より自分で拭き上げるかもと思う。得に車内。 自分も乗って3年半かな4年は乗らない
でも洗車は面倒だからしない
業者の手洗い洗車で週一洗ってもらう
勿論その業者でガラスコーティング済
年1回メンテナンスで再コーティングしてくれるから常にピカピカの新車
当然ガレージ保管 >>95
そんな事を5ちゃんで書き込むほうが時間の無駄だと気付かない駄目人間だという自己紹介だすよ うちのマンションは駐車場内に設備整った洗車場があるから
Sクラスもベントレーもフェラーリもオーナーが自分で洗車してるぞ
ゴーストもいるけどさすがにファントムは見かけないわw >>98
自分で洗う人は真夏真冬はどうするの?
自分で洗ったら死んじゃわない? >>97
うん。
ああいうう書き込みにると洗車って有意義な時間だろー。とツッコミたくなる >>99
ビカビカじゃなきゃ駄目だ。と、そもそも思ってない人が多いでしょう。
コーティングするとクリア層がテカって汚れててもみすぼらしいさが出ないから
(洗車が楽だ)やってるようなもんだし。
冬は自分でせんでしょう
因みに私見では
ビカビカSクラスだと運転手に見える確率高い。
少々汚れてる=プライベート所有オーナー。 中古中古貧乏いうけど車検百万、エアサス壊れたら50万やで。4本200万。 保証切れたら100万ですぜ。トロフィーもらえるけど。 真夏のクソ暑い日に水遊びがてら洗車することなら希にあるかな
真夏は運動不足になりがちだし 日の丸リムジンのW221が首都高7号線一之江で立ち往生・
4輪上げてレッカーされるのをバス車内から眺めてたが・・・やっぱりレギュラー入れてたツケか? >>101
> 因みに私見では
> ビカビカSクラスだと運転手に見える確率高い。
> 少々汚れてる=プライベート所有オーナー。
ん???ピカピカ状態で運転してたら誰かに運転手ですか?って言われたの? >>108
運転手のように観える風袋の奴ってビカビカ。
ってのも言えるよな。
チビ男は大きな狂ってるが好きなのも関係してくるかな 運転手に見える人ってどんな風貌なの?
イマイチ理解出来ない 560eきたね
直6だったら天下とってただろうにV6なのね 前期のS550eとの比較
エンジン出力:333hp → 367hp
エンジントルク:48.9kgm → 51kgm
モーター出力:115hp → 122hp
モータートルク:35.7kgm → ?
トータル出力:442ps/66.3kgm → 476hp/71.4kgm
蓄電容量:8.7kWh → 13.5kWh
ミッション:7速 → 9速
0ー100km:5.2s → 5.0s
欧州複合モード燃費:35.7km/l → 40km/l
EV航続距離:33km → 50km
JC08モード燃費:13.4km/l → ? 本当は直6で新規開発したかったんだろうけどV6のままってことはスペックは多少上がってるが基本的には従来型ってことなんだろう
販売目標台数もそれほど多くないんだろうね 前期S550e longの車両重量:2330kg
バッテリー容量を増やしたことで重量もそれだけ増えているんだろうけど、バッテリー空になったら重そう
ちなみに、
S450 longで2120kg
S400d 4matic long で2220kg
トルクモリモリのディーゼルの方が相性いいのかな ところでベンツの充電口ってリアバンパーの後部右側に付いてるようだがなんでこんなぶつけやすそうな場所に付けたんだろう
金属製のボディを後から変更して開口部を設けるのは難しいから? >>118
モーターとバッテリーの配置図みてら顛末がヨメルかもなー。 修理の進捗尋ねにディーラーに電話したら、
担当営業の携帯へお掛け直しください、って言われてキレそうになったんだが、いまどきのディーラーってこんなこと言うの?
3日連続で捕まらなくて、今日は捕まったと思ったらすぐ折り返しますと言われて半日待たされた挙句にソレで。 >>123
ごめんなさいSクラス乗りでは無く自分はLS500乗りですが
その対応はちょっと文句言いたくもなりますよね
ディーラーの対応は兎も角担当だけは直接お客様と遣り取りしている大事なお客様ですもんね
因みに自分の場合は担当の携帯にワン切りすれば担当が休日でも必ず折り返しで電話がきます
Sクラス…折角の良い車がディーラー・担当の対応で台無しになってしまいます
敏速な対応をしてくれれば我慢も出来ますし反対に良い印象にもなるでしょうけど…
それとなく?やんわりストレートに?言ってみたらどうですか?
頭に来て切れちゃう前に! 単純に店からも営業マンからも嫌われてんだろ
店のブラックリストに入ってんじゃね sクラス買う客には別格に丁寧だけどな
素行が悪いとしか思えんな 事務所からの電話を無視する奴なんだろう
よく居るよ、
俺も若い頃は会社からのポケベルには同じだった SでもAでも営業マンからの扱いは別として営業の評価は変わらんよ
ヤナセだと金額じゃなく台数だけで成績を評価するからAを2台買うほうがSを1台買うより太い客
多分どの販売店でも車業界は同じだと思う 中古者は購入した中古車屋で対応してもらうのが筋
正規販売店で担当居ない時点で終わり >>123
え?
他所で中古車を買ってヤナセに修理を出したの? >>98
Sクラスもベントレーもフェラーリもオーナーが自分で洗車する人間なんて見た事ないわ!
超一等地のタワマンに住んでるけど俺は! 自分で洗うと直したい傷とかわかるけどね
俺も洗わんが 営業担当とサービス担当は別かな?サービス担当にとっては何が成績として評価されるの? >>132
比較的ベンツでもC・Eクラスは車大好人間で自分で洗車してる人が多そう
流石にSは自分で洗車は考えられないな >>136
原価や利益率なんて販売員は知らない
金額じゃなく台数で評価される
お客を平等に扱うためなのかもね MBJが台数で各販売店の評価してる。
輸入車の評価って毎年販売台数でされてるだろ。 裕福層はAでもBでもCでも自分で洗車なんてしません。 そうかな
日曜とかの天気のいい昼間暇な時
自分で洗車するのもありかと思うけど 俺は洗車が大好きで趣味としてハマってるけどね
純水生成装置まで買ってるし水滴を飛ばすブロアーも大出力とか洗車道具も拘ってるよ
それて周りでも自分で丁寧に洗う人はかなり多い
高級中古車ほど他人任せが多いイメージだけどね
大都会は違うのかね そもそも洗車する場所がない。
田舎暮らしはいいのう。 洗車する時間あるなら他の事するわ、ゆっくりしてたほうがマシ フロアマットとか業者任せで綺麗になったと思うなよ。
ボディも外気導入の周辺やガス圧ステーの周囲とか。
GSで手洗いしてもらっている最中、自分も参加してフキフキしてる。
でもやっぱマットは家で大量泡に高圧水の繰返ししか駄目だな 程度が低いというか余裕ないのがこんな多いとは思わなかった >>146
フロアマットは1度自分で洗ったけどあのマットは水を含みまくって全然乾かなかったわ
きちんと脱水して1日干しても乾かない >>148
社長は洗車ナンカしない!
って厨房がレスしてんだろ
まともに社会出ればそのうち垣間見るだろう >>149
そうよ
だから表面拭いただけの工程がGSや洗車場の機械
掃除機で水分吸い上げんと駄目よ
陽で痛むし匂い上がる癖がつくから直射日光厳禁で風通しよいとに2日 洗車の話で盛り上がるのはどうよ?
何か情けなくなるわ
免許取立ての子供あるまいし 早くルンバの自動車版を出してくれないかな
楽だし、洗車の話題もなくなるし >>151フロアマットって直射日光厳禁なのは知らなかった。 >>155
今は化繊は特に紫外線で傷みが激しい。
なんでもそうよ、羽毛布団とか熱も紫外線も厳禁。
羽毛がもつ油分が表面に出て悪臭放つ切っ掛けを作る。
車のマット、予感では砂泥汚れをどんどん下に下に食っていく構造編みしてる。
初めて掃除するなら相当の時間割く覚悟で徹底的に取り組まんと悪臭の切っ掛けになる
大量に土砂埃を含んでる
何度も何度も繰返ししなきゃ取れない >>156浴槽に丸一日を数回して日陰で干す
これではダメですか? >>157
叩く
叩きつける
高圧の空気や水
叩きつけるや水循環ヘッドブラシの掃除機
こういう部類じゃなきゃ洗濯機さえ無力、
洗う前に綺麗な地面にパッチンのように叩きつけてみて?
汚れの量や性質が把握できると思う(松田優作太陽に吠えろラストシーンレベル)
因みに台所の亀の子タワシも水含ませ地面に叩きつける繰返しで復活する >>158
アメリカの学者が家の雑菌と生活レベルの関連調査してて
富裕層のほうが家屋の雑菌の種類が多いんだって、
貧困層は徒歩で帰路してるうちに一定の決まった雑菌しか持ち帰らないからだと俺は思う。
富裕層は行った先々の雑菌を生きたまま車内で培養してると思う
、、、公共的なトイレの後は直ぐに乗り込まないようにしてる 日本に当てはまるか?
玄関で靴脱ぐか脱がないかの違いは大きいぞ
あと日本の気候だと車内の雑菌はほぼ死滅って聞いたことある
カビは別だが
あと、富裕層は単純に家が広けりゃ種類も多いんじゃないか?w むしろ世の社長は洗車ばっかしてるケースが多いわけだが >>160
黴の環境はどんな菌も大好きなんでは?
富裕層=革底の革靴というのも一因かな ベンツスレはフロントガラスのビビリとブレーキダスト。この二つは定番で頻繁に出てくる話題だけど俺は全く感じない。実は症状は出ているが俺が鈍感過ぎるのだろうか? >>165
曇ることあります?気づかないだけ?
ビビリも何もしなければビビらないし。
あと一つはモールのサビかナビ。 最近Sクラス買われた方でモデルと値引き額教えていただける方いませんか?
デビューしようとおもうのですがそこまで余裕ある方ではないのでよろしくお願いします >>167
マジレスすると
値引き金額は敢えて言わないけど
本当に余裕が無いとやめた方が良い
何故ならある程度の所得が無いと車以外で相当出費があるから
衣食住全てバランスが取れていないと馬鹿にされるから
特に友人と食事したり飲みに行ったりしたら全額自分が出すくらい出ないと格好がつかないよ
そして社員部下の前でセコい言動すると笑われますから!
だからSは良い車だけど決して背伸びして買う車では無い
中古車はもってのほか >>167
S450エクスクルーシブ+AMGラインプラス
値引きは90万ほどです。 >>168
勉強になりますありがとうございます
>>169
参考にさせていただきますありがとうございます >>173
リンクを開く前から誰だか分かったw
この人は凄いよ。
ベントレーの前にはSクラスも所有していたみたいだね。 普通の金持ち&小金持ちは自分で車なんて洗わない。
稀に洗車フェチがいるかも知れんが
車を自分で洗うには低所得者で中古で車を買った人 成功者の大多数は家庭的な一面や家族を大切にする。
露出度が高い ドヤ系 高級腕時計とベンツがセットの成金趣味
成金趣味が洗車ナンテシネーっって雰囲気出して見栄張ってるだけ、また
露出度高い系の中に、洗車も整備も趣味の人。
家庭的な人は庭木の手入れと洗車と数えサービス。 このスレに居て自分で洗車するなら他の事をするとか言ってるヤツw その指摘はごもっともである
と
同時にどのような事柄にも当てはまるので却下 洗車は洗車係がいて世の中が成り立っている。
工場でも工員と事務といるだろ
社長→役員→幹部社員→平社員→警備係→洗車係
社長→役員が洗車するのか?www >>170
ナビはもう開き直って使ってないからな
付いてないものと思っているw 社長だろうが王様だろうが自分で洗車するのが好きな人はいるだろう
お前の金持ちイメージは偏り過ぎ
愛着のある高級車ほど自分で洗ってる人が多いと思うけど
金持ってる奴は暇なのが多いしな 新型から次期型に乗り継ぐなら下取りも◯。
しかし・・・ひとつ古くなると最悪です。
現実に中古車価格を見てください。
ひとつ前のモデルですら悲惨な価格で売っていますよ。
これは・・・
「新型以外価値が無い」
というドイツ陣営の販売戦略。
ブランド狂いの日本人は好都合。
標的にされている。
騙され続けろ日本人。
そして外車に金を使え >>183
それ工場の問題で日産がベンツ車を生産する様な時代が来るかもですよ。
ルノーとベンツは提携進んでますし。 社長だろうが王様だろうが自分で洗車するのが好きな人はいるだろう
お前の金持ちイメージは偏り過ぎ
愛着のある高級車ほど自分で洗ってる人が多いと思うけど
金持ってる奴は暇なのが多いしな
>>182
歴代天皇で洗車好きなお方が居たら教えてくれ >>188
歴代天皇全員が自分で洗車してたってさ
嘘だと思うなら宮内庁に電話して天皇陛下に変わって貰って直接聞いて確認してみれば分かるよ グーグルマップのやつのナビ使えるようになっても恐ろしく狭い抜け道とか物理的に無理なとこに案内されるんやろな >>174
本当の車好き金持ちはこんな人だよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1690018/car/
SクラスだけでもS63セダンもクーペもカブリオレも、
何台も乗り継いでるぞw >>191
その人も知ってるよ。
てかお二人ともみん友だよw Sの後ろに座る立場で洗車してたらそれはおかしい
自分で運転してるならどちらもいるだろう
後ろに座ってるような人が5chで洗車なんてしない!とかレスするかよw もういい加減洗車話をやめないかい?
幼稚と言うか洗車なんてそれぞれが勝手にすれば良い話だしどうでもいい事
せっかくのスレがレベルの低いスレになってしまう
有意義な情報交換の場でありたいな >>188
愛着のある車なんで洗車はプロに任せています。おれよりは上手いでしょ。
洗車道具も何一つ持ってないし揃えるつもりもないしね。 事の発端はピカピカだと運転手に見えるって書き込みだろうなw 次期Eのスパイショットが出たけど
プレデターフェイスやね
Sまできそう 今更ながらセダンのV12と、クーペ・カブリオレにリモートパーキングが付いてないのは何でだろう
ドアが長いクーペの方がリモートパーキングはあった方が便利だと思うけど。 皆さん初Sクラス納車の時はドキがムネムネしましたか? そら息上がったな
量販車の頂点を手にした感はあったよ >>204
いいですねー、僕も今めっちゃカタログ見てます! >>204
息が上がるってやばいだろ
マラソンした後じゃないなら呼吸器がやばいw
意気が上がるだろw 他の方はどうですかね?Sクラスごときでって方も多いかもしれませんがそれでも聞いてみたいです 息が上がるって、個人で買ったの?ローン?
キャッシュなら保有する金融資産のうち、どのくらいの割合使った? S65AMGクーペの右ハンドルがどうしても欲しいのだけど買う方法はないのかな?
左はちょっと無理だわT^T 外務省が持っているマイバッハS600アーマードも右ハンドルだな
頼めばなんとかなるかも。ディーラーではなくMBJ自体に 外務省の要人用防弾車とか特殊車両はヤナセが入れてたはず
通常の店頭販売じゃなく外商部みたいなのがあるんじゃないかな?
もちろんおまかせ価格だろうしある程度顔が利かないと相手にしてもらえんだろうけど富裕層個人客にも日本に入ってない車種を販売してるらしい
ロールスやフェラーリなんかだと太い客にはワンオフモデル作ってくれるよね ベンツに限らず右も左ハンドルも慣れれば同じ
ただウインカーは右側にしてほしい そういや警視庁や京都・大阪府警が持っている先代S600警護車も右ハンドル仕様だな。
オバマが来たときに首都高で後ろについたことがある。 そういや警視庁や京都・大阪府警が持っている先代S600警護車も右ハンドル仕様だな。
オバマが来たときに首都高で後ろについたことがある。
>>217
バブル時代に、ハイヤー向けにW126の300SEL(当時はショートのみだった)や560SELの右を少数入れたこともあったな、ヤナセは
いま思い出した。
>>213も話をすれば聞いてもらえるかも…
AMGの65を買おうっていうお客の話を聞かないほど非常識でもあるまいし >>218
セダンなら普通に右ハンあるでしょ。
SでいったらAMG S63long ヤナセじゃないけどF40や959も当時の正規取扱はなかったんじゃないかな
しかしコーンズやミツワが輸入した車両はある
正規代理店によるカタログ外取扱の並行輸入とでもいうんだろうか? >>219
慣れの問題じゃねー
駐車場の問題なんだよ >>222
検討してるのクーペなので
ラグジュアリークーペ大好きなので 質問です
2016年式のs550を父が乗っています
左リアのドアをぶつけて素人目には四〜五万円の板金で直りそうなヘコミですが
ヤナセに電話したところ、アルミは板金出来ないからドア交換で30万掛かりますと言われました。本当に板金出来ないものなのですか? パテ盛り塗装なら板金屋で出来るよ
値段はキズの深さと範囲次第かと >>227
有り難う御座います。
ヘコミ範囲はiPhone位、深さはiPhone二台分位です。 パテ盛りだと高圧洗浄機かけたときパカーンとパテが落ちることがある。交換した方がいいよ。 >>219
ウィンカーは左が世界基準だから日本車が改めるべき
日本車も右ハンドルの輸出仕様は左ウィンカー そりゃ交換したほうがいいが保険使うならともかく数万で直るなら俺なら鈑金塗装するよ
鈑金屋の腕次第ってとこもあるし >>226
ヤナセのおっしゃる通りです
まだ2年間落ちのSクラスなら30万くらい払って綺麗に修理したほうがいいと思います。 つい最近気になって調べたら、板金できるのごく限られた業者らしいね 新車Sクラス乗りなら30万程度の交換費用はケチらないだろ。
30万が高いと思うならSクラスは分不相応ってことだな。 ケチってるんじゃなくて、アルミが本当に板金できないのか、だとすれば鋼とどう違うのかが知りたいんだろ
ここで聞くよりググったほうがわかりやすいぞ アルミ缶を凹ませてごらん
修正しようとしても直ぐにクラック入るから
鋼板は粘りがあるぶん曲げ捻り加工しやすい
それより、Sのリアドア安くなったもんだ 乗り方によりますが、タイヤってどのくらい持ちますか? 乗らなくても2年ちょい
すごく乗るなら距離と運転の仕方次第 >>239
ありがとうございます。乗らなくて2年とはどういうことですか?距離にしたらどのくらいでしょうか? >>242
硬化劣化する
サイドひび割れとかアウト
履かせてるタイヤによるけどプレミアムスポーツとかでゴリゴリ走ってるなら1万ちょい保つかどうかじゃね >>241
新型はいつなの?
S65AMGクーペ右ハン買えなかったら560クーペかGTロドスタにしようかと考えてる。
昔はメルセデス興味無かったけど、最近好きになった。
一度は乗りたい。 安く買いたいならタイミング的にはビッグマイナーチェンジ直前がイイネ。
熟成進んで大幅値引きも期待できる。
さすがにフルモデルチェンジ直前購入だと、
新型登場後に侘し過ぎる。 GTって値崩れ凄いけど人気ないのかな?
俺はどストライクなんだけど。 300hは中古であまり値下がりしてないよね?
新車で買うのはアリだったけど、中古は下がらないね。 GTって乗り心地超ゴツいけど、Sクーペと比較対象になるか?
フェラーリとベントレーとっちお買おうかと思えるくらい違うだろ。
S560クーペも中途半端で微妙だけどな >>248
どっちも欲しいのよT^T
仮に65とGTの納期分からんかな? >>247
S300hはこのクラスで唯一無二のディーゼルハイブリッド、
驚異の燃費で維持費はミニマム。
中古でこのクラス購入する層は燃料経費も気にするだろうから人気があると推定。 しかしS300hは外からはっきりわかるほどにはガラガラ音が大きい。
無論乗り込めば静かだが。
ハイエンドの高級サルーンなのにガラガラというギャップは魅力的かもしれんw 後部座席のセンターリッド?(あの倒れてくるカップホルダーのあるところ)が、S450よりS300hの方が豪華なのが納得いかない >>251
ベンツのガラガラってガラ悪い人との隔たりガラガラシャッターって感じじゃんガラガラ >>252
それはロングかショートかの違いだから300hのショートは同じくしょぼいよ >>251
ハイブリッドだから停止しても、
バッテリー残量+触媒その他の条件で直ぐにアイドルストップするから、
ガラガラはそれほど気にしなくていいのでは。
それでもアイドルストップせずガラガラが気になるならエンジン切れば済む話。 >>254
そうなんだありがとう。同じなら文句ないです S400d所持されているか試乗された方います?
いるならディーゼル特有のカラカラ音がうるさいかどうか、可能な方なら300hと比べて静かになっているかどうか教えてくれませんか 4と直6は回したときは別物やから
BMのはアイドリングとかは大差なかったけど
回したときにL6は気持ちがいい
でもやっぱディーゼルやな
そんな感じ S450ISG契約した しばらく車無し生活してたから余計早く乗りたいわ まだかな〜 外車のHV中古で買うやつおるの?
怖くて買えんわ
レクサスですら壊れるのに 欧州の電気自動車政策
綺麗事ぶち挙げてるだけで
頓挫倒壊するって予想に自信ある
未だに燃焼エンジンの鼓動とギアチェンジの感触味わうのが好きで
MT車が半分売れてる民族性で
壊れる重い電気自動車が定着する筈が無い。
しかし今度のISGは受け入れられそう
で(*_*)揺らいでる。。。 >>261
欧州人がMT好きなのは単にケチなだけ
実際、欧州では底辺に位置するギリシャや下位のスペインはMT比率が非常に高いが、モナコではATが95%を超える >>262
否定し合っても仕方ないが
フランス車も国内も半分。
ケチじゃねーの
At の感触が嫌なの
松任谷タイプ
Atの感触が嫌な人間がモーター感触を受け入れる筈が無い
(モナコ=高級車にマニュアル設定が皆無) ブラバスとかカールソンとか、デコトラと同レベルでもはや死語だろ 一番メジャーなのはAMGだけど本体に吸収されたから社外チューナーでナンバーワンは今だとブラバスかなあ? モーゼルとか乗ってる奴、薬やってるか詐欺やってるかどっちかだろ >>273
まあまともな企業人は乗れないよなあ。見た目も金額も。
でもウラカンとM65どっちかくれるって言うならモーゼルかなあ ブラバスもだけどビッグタービンつけて
数字詐欺して性能アップを謳うから、
低速トルクとかターボラグすごいひどくなるからメルセデス系のチューニングメーカーは嫌い
アルピナはうまいなぁと思う >>268
ケーニッヒの類似路線AMG
ブラバスとALPINA
こんな仕分けどーだ >>278
AMGはレース車輌サプライヤー
ALPINAは自動車メーカー
ケーニッヒやブラバスはドレスアップショップ(エンジンチューニングは外注 >>279
ブラバスのエンジン、外注だったの?
何処で弄っとるんだ? AMGは元メルセデスの社員が立ち上げた会社
だから他とは少し違うと思うよ。 >>279
昔ケーニッヒのテスタロッサって凄い車に乗っている人がいたけど、あれもエンジン外注だったの?
テスタロッサにターボ付けてアホみたいに速かった 279
わかるけど
素人からの外観印象
AMGとケーニッヒは
黒の場合どっちもゴキブリのようにお構い無しにドヤってた
アルピナとブラバスは市販の雰囲気内で収めてる
ごく最近は
ブラバスもAMG同等だけど ステータス的にも修理やメンテ考えたらAMG一択と言われたんですが
昔と違ってブラバスはださいんですか? GクラスとSクラスどちらを買おうか迷ってます。
事故った時の安全性は、どっちの方が高いでしょうか?
自動ブレーキなどがどっちも入っていますので
トラックなどに突っ込まれたと仮定します。 >>286
正面衝突を想定してるならSの後ろに乗ってろ
追突ならGだがG63以上でないと意味はないぞ
さあロペライオにでも電話しろ >>286
日野自動車のダンプを買えば?
突っ込まれても大丈夫 >>287
やっぱり運転席だとGでもSでもやっぱり
トラックに突っ込まれるとダメですか?
予算は、十分あるので安全な方を買おうと思います。
ベンツで一番安全な最新型番を教えてください。 運転席にいてトラックに突っ込まれた時の安全性を考えると
G63が一番安全? >>286
Gは考えた事も無いしこれからも考える事も無い
迷わずS560ロング一択
それ以外無し リンカーン‐ナビゲーター
キャデラック‐エスカレード
トラック追突事故に一番揉まれた国の最高峰 >>292 >>293
S560と
リンカーン‐ナビゲーター
キャデラック‐エスカレード
(自動ブレーキは抜きにして)
物理的に衝突した場合、安全性が高いのはどっち??? >>289
金あるんなら、プルマンガード一択だろ。 >>294
??
真剣に迷ってるの?
他の車とはカテゴリーが全然違うよ
ベンツで迷ってるいる人間がリンカーン?
キャデラックとかは選択肢には入らない
もうちょっとし絞り込んでからおいでよ >>289
予算が充分あるのなら、
SとGを両方購入してTPOで使い分けるのが普通だろ。
SとGの2択とか本気で考えてるとは思えない。 安全性ならG63 6x6一択じゃないか?
新車で手に入れることが出来ないのが欠点だが金があるなら海外の中古個体を持ってくればいい
中東で中古の6x6売ってたぞ しょうがねえマジレスしてやるか
北米メルセデス 協同 テロでググれ
耐爆、耐刃、耐粉塵、耐電のシリーズが見れるぞ
90万$からだからな >>295 >>296
調べましたが、その車は1.4憶するんですね。
今回の予算は3000万までなのでNGです。
>>297 >>299
予算は3000万までなのでNG
今回の予算までだと G63が良さげですね。 >>300
Gはオフロード
リンカーンもキャデラックも
vip御用達
車内豪華さはリンカーンナビゲーター >>301
これはAMG的なモデルですか?
>>302
安全性がGは高い事が分かりましたが
乗り心地はやはりSに落ちますよね?
都内乗りがメインでたまに埼玉とか千葉へ移動する時に高速に乗ります。 予算十分あるとか言いながら、3000万って…
何が一番安全とか抜かしてんだよ
一番はガードなんだよ。それ用に作ってるんだから。 >>303
オンリーワンで完全無欠なら
https://youtu.be/JO4zYkfQQVQ
か
エスカレード
ベンツならGLS あら
「オンロード」が☓オンリーワンに誤変換でした トラックと相対速度100`ならマロウダーでも乗らないと無理よ
あとは潜り込み対策で車高高い方が死ににくい
アメリカの保険会社が言ってるんだから間違いない >>309
凄い車だね
日本で走らせられるのかな? 車にこだわりはないよ
装甲車がやっぱり一番強いね。
マジ欲しい >>317
比較に全く値しない
スバル?あんなのは新社会人が入社年に買うか親が与えるオモチャの様なものだ 中高生レベルの会話になってる。
リアルSクラスオーナーが装甲車を欲しがるわけないだろ。 最近アップされた動画で組長は白のW222乗ってたな。
さすが。 >>321
お前は893に憧れているのか?
実際にいるんだろうな893かぶれ >>322
俺は321では無いが
正直な気持ちとして
今度のセンチュリーは前席ベンチシートにして欲しかった
前に3人男を乗せて
後ろにボスが1人ゆったり脚組む風景は
今のゆがんだ日本に良い薬だと思う まともな販売店は反社には販売しないよ
いかがわしい中古屋とか第三者名義にするとかなら買えるが フロント企業のブラックリストも警察は持ってるけど自動車販売店までは届いてないかもね 皆893でも無い堅気の一般人なんでしょ?
893だのフロントだのそんな話は893じゃないんだからやめたら?
他の人も通りすがりでこのスレも見るだろうから興味津々で憧れているみたいで笑われそうで嫌だな ヤクザがおでこに893マークつけてないからわからねーだろ。 >>332
ネットで893だの任侠だの笑われるからやめた方が良いよ
そんな話になると急に関西弁になったり広島弁を使ったりする893かぶれがいるけど馬鹿にされるから勘弁してよ ベンチシートで俺が言いたかったんは
ちょっと昔までは
我が物顔のオラオラっ高級車て何処にも居て一般人は自重してた。
今は
一般人が車から降りてまでクラクションへの腹癒せや
カチンときたドライバーへ怒鳴るとか考えられんだったでしょう 極道が大人しくなったからしゃーない
こういう当たり前なモラルを保たせるという面では彼らは必要悪であったのかも知れない
キレて人殺すまでいく交通基地外は一般人っぽいヤーさんに絡んで痛い目にあって欲しいね
交通基地外狩りとかいいね タクシーが街の岡っ引きの様な役割だったな
遅いモタモタ危ゆい車へビビービビー鳴らしまくってた
要するにノロマ音痴がその仕返しでクレーム入れまくったわけ
お迎え到着合図のクラクションさえ抑え込んでクレーム勢力が勝った。
で、次にドラレコブームで遅いノロマに接近するなクラクション鳴らすな急かすな煽るな
と、ノロマが岡っ引きに成ろうとしてる訳。
で、アチコチで双方がキレまくって諍い起こしてる。
客観視してるとノロマ運転手が降りてまでクラクションへ怒鳴るのが多いな 俺の年齢分の昔から変わらぬ距離を
里の墓参りに行ってるが、父親の運転の時代の方が到着時間早いんだが。
道路は広く綺麗になってるのにな
如何にノロマ尊重交通社会になってるかという。。。。 ヤクザなんだろうが、素人なら10人位相手できるわ
やってて良かったボクシング >>340
出たー
いるんだよなー
こう言う馬鹿ww
エアー893のあとはエアーボクサーwww
ここのスレって急に中学生みたいな馬鹿しかいなくなったけど何がしたいの?ww
ネットでシャドーボクサーか? ボクサーは最強だよ
顔面に1パンでしとめられる
ヤクザでもチンピラでもかかってこい >>339
一概にそうと言いきれんな
何故なら、田舎道って中央線の無い道が国道や県道と並走してる事が多い。
簡易郵便局や印紙切手の商店のあるような通りね
そっちに入るとビュンビュン早いんだ。
グーグルマップナビで脇道許可してると案内される >>343
いやだから田舎道は交通量少ないからだろ? >>343
Googleマップに脇道許可なんかあるのか? >>345
まあ明らかに法定マンと蓋野郎は
脇道細い道は通らんな >>347
所謂田舎道って、後ろから迫ると迫力があるんだよ
法より良識って空間だから
ノロマも直ぐに譲るんだな
立派な幅広い道路はノロマも我が物顔に 都市部でもない限り自動車は生命線だからアホみたいに飛ばせねーしな 今時のやくざはベンツよりプリウスとかアルファード、センチュリー乗るって街の車屋さんが言ってたよ 納車後初ドライブしてきた AMGラインで20インチだからかランフラットだからか
または新しいからなのか結構乗り味固い おもってたのとは少し違ったわ 馴染んでもちょっとソフトになるといいなぁ >>354
今はランフラットはS600しかないはず。 >>354
355さんの言うように現行でランフラットはS600だけだったはず。
グレードは何ですか? 自分は前期乗りで標準で18インチランフラットだったけど、
非ランフラットのレグノに履き替えて若干マイルドになった程度。
元々の乗り心地がいいからね。 俺も新車時にレグノに履き替えたことあるけど、スニーカーから革靴に履き替えたくらい、グリップが悪くなる。
わざと急ハンドル切ると、はっきり分かるよ。
石橋ならポテンザの方が全然いいよ。 100キロ超からがベンツの得意分野
100キロ手前から接地感も飛んでいくタイヤで
どーもこーもならん。
クラウン以下の木偶の棒 >>355 >>356
S450です。ランフラットじゃなかったんだね失礼 完全な思い込みだったわ >>362
標準なのかAMGLineなのかわかりませんが、S450AMGLine+だと、タイヤはスポーツ系履いてますよね。
これが固く感じる要因かと思われます。 >>363
コンチだっけ?だとしたらレグノに変えた方がいいよな。 ロールスロイスを自分で運転すんの?w
運転手さんかな 自分で運転しちゃいけないのかな^^?
中途半端な車は道を開けてね♪ こういう愉快犯>>364って軽薄すぎて
組織の癌、国の癌よな 前スレでg65のエンジン不調についてご相談させて頂いた者です。
その後、大方1ヶ月、2ヶ月、高速も含めて様子をみておりますが、かなり快調で特に問題もなく機嫌よく走ってくれています。
エンジンから来る車体の振動も落ち着き、過度のエンジンブレーキも以前と比べ随分と緩やかになった印象です。エンストなども起こっておりません。
やはり定期的に(週の内せめて3日位は)エンジンを動かして、時々はディーラーさんにお願いをしてメンテナンスをしてあげないといけませんね。
その節はご相談に乗って頂きまして、ありがとうございました。 エアオーナーならゴーストじゃなくてファントムにすればいいのに >>368
ロールスロイスゴースト
マンション地下駐の客人用のスペースに時々停まってますよ。ほんと大きいですね。気になって調べてみたらsclass650位のサイズでした。
普段、セカンドカーとして使ってるんですか?
ここまで大きいと、外出も大変そうです。 >>374
デカいですよ。高速乗る時だけ乗ってますよ。
事故っても安心なので >>369はレイスとかドーン、ファントムクーペにDHCも運転手付きで乗るのだろうか?
コーニッシュをパレード用に使った宮内庁のマネ?w ファントムクーペはええなあ
経年さえ味になる
今は新車売ってるんかな⁇ >>375
様々ある車種の中でもトップクラスの乗り心地の様ですね。トルク、馬力、安全性、共に魅力的な車です。何より見映えが好きです。私は畏れ多くて乗れませんけど...笑
普段はレイスはお乗りではないと言う事でしたら、普段乗りで別の車をご所有なのですか?
ロールスロイスに乗られているような方とお話しさせて頂く機会もありませんしとても興味深いです。フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、ベントレー乗りの友達はいますが、ロールスロイスはこの度、初めてです。 >>373
自分で運転するというのだからドライバーズカーのゴーストが正解では? 12気筒って前に載ってると
ドライバーずかーモ、ショーファーもクソもないな。
どうせ高速道路しか飛ばせないから腰高でいいだろう Sクラスって
3代目 W140(1991年-1998年)の感じ路線でいいよな。
ドライバーズカーを追求するとEクラスのほうが良くなってくるんだから
割り切ってくれたほうがユーザーも選びやすいんだろうに >>383
いやまじで自分で運転してるロールスロイスとか中途半端すぎない?w その感覚がダサいwwロールスロイスを自分で運転w
まぁベンツSも自分で運転してたらクソダセェけどw >>386の考え方が中途半端すぎる。
ドライバーズカーとしても発展してきたロールスの歴史を知らんようだし。コーニッシュとかカマルグとか
今も半分以上がドライバーズカーとして売れてるし。
だいたい運転手付きの需要なんてほとんどないんだよ、バカ
それこそ日本国内ならセンチュリーくらい
その小さな市場に売り込むと言うバカをやって失敗したのがかつてのマイバッハ
車は凄かったけどな。 >>389
半分以上が売れている
いや見ねーしw
見てもわからないしww百歩譲ってあ!ロールスロイスだ!ってなっても運転してる人が降りてきてら運転手さんかな?ってなって終わり
そーゆー認識ですよ一般的にロールスロイスってwダサいw後部からドヤ顔で降りてくるならわかる あぁこいつ、田舎の中学生か
ガキを相手にするもんじゃないな。 都会の常識ですか今度はw
山ばっかの日本でしかも良くて50キロ圏内くらいをロールスロイス運転してるとかクソダセェ ダサいという事実に反論出来なくなってしまい中学生という謎の年齢マウントレッテルを繰り出すあたりがもう頭悪い >>390
人様が好みで自ら乗っている車に対してどうこう言うのが、中学生レベルって話しなんじゃないかな?
自分が所有出来るようになって初めて他人に「ダサい」と言えば良いでしょう。
他人の車を否定し続けているみたいですけど貴方は何に乗ってるのかな。また、何に乗ってればダサくないのか、教えて頂けますか? >>389
まさにその通り。
>>388とか無知過ぎるでしょ >>372
治ってよかったですね!!
その症状からすると、対応はコンピューターのアップデートでしたっけ? こんな狭い日本で乗っていい最も見栄えの良い車はハリアーでそ 日本だとLSの運転手付は東京で1/3程度で地方で10%程度とか
アメリカだと数%位らしい >>394
ロールスロイスで煽り運転とか言い出した奴からの流れだってわかってる?頭うんこなの?
半端なくダサいでしょ 無知とか持ってからとか馬鹿ちゃうか
ダサいもんにダサいって言って悪いんかw雑魚だなぁ本当に
ちなみに年収言えよ雑魚勿論証拠付きでなw俺より低そうwwww 年収言ってる時点で小物っぽいな
俺達は配当収入なの >>400
嘘か本当か分からんがLSの開発責任者が言ってたよ >>397
ありがとうございます。仰る通りです。
アップデートで随分と改善されました。
ディーラーさんのテックの方も出て来て下さって、しっかりとエンジンを動かす。ニュートラルにして時々空ぶかしをする。などのアドバイスを頂きました。
乗らな過ぎと言うのと良くないんですね。
>>401
半分は冗談でしょ?
わざわざSclassを煽るロールスロイスなんていませんよ。年収は雀の涙程度です。 シャークフェイスって受けてるのかな?
次モデルで乗換予定なんだが今モデルで
乗り換えるか悩む
新型GLEのサスはすごいいいみたいだから待ちたいのだが
どうだろう? >>392
>>398
戦後からトップセールスは香港って知ってるか?
Wikipedia
香港は、香港島、九龍半島、新界および周囲に浮かぶ235余の島を含む。面積は東京23区の約2倍、沖縄本島や札幌市と同程度に当たる。
いまや
モナコの小国と
香港の小行政区
ドバイの小特区が主要ロールスロイス地帯
もっと研究して噛み締めてからクチから吐こうな >>405
すっげー煽れれるぞー
俺も煽るけどー。のってこんけど >>408
失礼。スレチですので消えときますm(_ _)m >>410
わざわざ宣言とかw
雀の涙しか供給してない人間はいらねーんだよカス 蠅もタカラねーカスがカスにカスって言ってもねぇ。生産性ねーな。ID変えて吠えんなよ、ゴミカス。 どいつもこいつもW222と関係無い話ばかり書き込みやがって。
エアオーナーばっかりだな。
事情通がいたらW223の情報でも書き込んでくれ。 >>406
トヨタオカルトちゅーん
ってのは実は世界のメーカーに改変をもたらしたのかもな。
鉄。通電性が無いボディー面は空気抵抗が激しく大きい
プラスチックのヘッドライト面はどんどん小さくなるかもね >>402
無知くんにアドバイスしたげるよ。
まずは就活しな。国民的責任を果たした上で薄っぺらい蘊蓄を晒しなさい。三代義務って知ってるか? だいたいここで書き込みしてるやつはエアプだろ?
1人でも高級車()持ってる証拠挙げられる奴いねーだろ >>417
上の年収言えよ!のアホの子なら出来るかもね。親の車の写真とかで。
一応、彼に証拠とは何か?を具体的に教えてあげて。 >>419
てめーが言ってる証拠とやらが具体的に何かを示せと言ってんだが。日本語通じねーのか? >>417
先に自分の証明しといた方が良いよね!!
みんなに自慢のS様を晒しなよww
エアプじゃなけりゃな 俺はエアプどころかアンチだから持ってるわけねーだろ?
お前ら持ってんの?幻想の車を語ってるんだろ エアー年収
エアーオーナー
5ちゃんに投稿している奴なんて殆どエアーでしょ
5ちゃんで新車でSを買って乗っているよって人間がいたら珍しいよね
年収を言うなら確定申告分を言って欲しいわ
そして保険・所得税を言えるならエアーかリアルか分かっちゃうけど…
扶養の数まで分かっちゃうけどねww
ほぼ95%がエアーだよ >>424
おまえとおまえの回り貧乏人しかいないのがよく分かるよ >>424
俺は新車で持ってるが、S450だから恥ずかしくて周りには言えない…
95%エアーは言い過ぎ。 >>426
本当のオーナーならメルセデスミーアプリのスクショをあげてよ リモートパーキングもアクティベートしないと使えないんだよ
後期オーナーなら知らないはずないと思うんだけど 今日ヤナセ行って嫁のAクラス(A35)出たら自動注文だしてきた。 ロールスロイス ファントム類ってのは
ダサいとか
運転手どーのとか議論も個人の評価も 全く受け付けない
人類の自動車歴史上の頂点であり高級車の基点だろう
基点を動かそうとしても無駄であるし
ゴールポスト動かして回る朝鮮民族なら批判もありかもしれんが。。 イギリス本国じゃ貴族階級が自分の領地を走るのにロールスを使ったりする。もちろん自分でハンドルを握る
シルバーシャドウやスピリットなど、ショートホイールベース版があるのはそのため。
乗ったことのある人ならわかるが、シャドウやスピリットの後席は案外狭い。
そもそも高級車イコール運転手付きって、極めてアジア的価値観。
東南アジアじゃ、黒塗りのトヨタカムリを革張りにしたのが運転手付きで使われてるよな。つまり田舎なんだよw
てか、これが本当のカワカムリってねw >>434
数年前のこのスレでそんな事言うやつ居なかったが、MCして貧乏なやつでも買えるようになって
一気にレベルが下がったな・・・このスレ
今俺はSオーナーではないからどうでもいいけど、W223で復帰予定 そもそもベンツ=実用セダンにステイタス求め過ぎな日本 >>441
560の方がステータス的にいいでしょ。 ぶっちゃけSクラスってロールスロイスと比べると安い >>438
ここは日本だ阿呆
一般論としてロールスロイスなんて馬鹿見てぇと思われてる >>446
金持ちが金持ちなりの生活をする時代は
いったいイツ日本に来るんだろうね
金持ちがの知性品性ももちろん必要だが
国民のそういう精神では
永遠に日本は二流のまま
金持ちが出ていく国にしかならん >>447
金持ちが金持ちなりの生活ってのは他人からは決して望まれてないんやで
望まれてるのは一億総中流と言われるもの
アホみたいに高い車アホみたいにでかい豪邸アホみたいに高い装飾品これらは永遠に軽蔑の対象
僻みではなく嘲笑と軽蔑 >>449
もういい加減にやめれ
ただの薄汚い無知の曲がった価値観を主流のように謳うなウスノロ 彼、学生さんかと思ったが違うのかな?
引きこもりの高齢ニートっぽい 新車Sクラスを買えない層の妄想書き込みばっかりだな。 新車ロールスロイスを買えない層の妄想・僻み書き込みばっかりだな。 >>449
無理なく分相応の生き方を出来ていれば良いのでは?
お金持ちでも、そうでなくても生活水準は人それぞれですし。その人にとっての普通を軽蔑するならその人が変わってるんですよ。 >>457
ピチピチスーツチビ男が
デカ厚腕時計不相応な金額浪費許してる日本社会のほうが
経済感覚も美的ファッションセンスもも
倒壊してるでしょうに
もっと個々が足元から見つめ直して
センスだの流儀だのスタイルだの語るべきよね
ほんと関係ない分野分際が喚き過ぎだ日本人
そして
日本の金持ちはセコすぎる
徹底的質素倹約家の金持ちはそれが一家の流儀
としてそれで良いでしょうが 階級制度の国はカネを持っても貴族階級のクルマは買わないんだよね
日本やアジア諸国は下品な成金や生臭いヤツほど上流層の真似をしたが
ベンツは庶民が粋がってる程度までブランドが失墜したけどロールスベントレーの購入層は未だに生臭い 俺のゴースト様が走る時には道あけろ
雑魚社オーナーさん >>460
申し訳ございません。
すぐにあけさせていただきます。 乗り換えたんだからすれ違いじゃないだろ
雑魚車オーナーは、道開けな お前はなにに乗ってても雑魚なんだから黙ってコソコソしてろ >>460
あれ、先日レイスって仰ってましたよね?
別の方ですか? >>466
レイス=生き霊
ゴースト=幽霊
死んだってことでは?w >>460
文脈を完璧に読み違えてました。ゴーストでしたね。 >>467
興味ありなので、まだ生きてて欲しいですw
どこかの時点でゴーストではなくてレイスを所有していると頭の中で変換されてました。 ファントム(Phantom)の意味とは ファントム
(Phantom)は英語で、「まぼろし」や「幽霊」という意味の言葉です。 似た意味の言葉として「ゴースト(Ghost)」がありますが、こちらはファントムと同様に「幽霊」という意味は持ちますが、
「まぼろし」という意味は持っていません。 >>470
興味本位ですが、少し調べてました。
「レイス 」とは英語で「Wraith」と記述して、スコットランドの方言的な英語になり、死の前兆とされる生霊、幻、または、幽霊、亡霊などといった意味。
音をさせず静かに現れる、浮遊した乗り心地、と言う意味合いなのでしょうか。
高額、高級な車ですけど一度は体験してみたいです。
また、Sclassと同様にある程度は限られた人にしか乗る事の出来ない車ですね。 >>286
衝突の安全性について。
自分より重たい車であれば、突っ込んでも突っ込まれてもS、Gともに致命的ではないでしょうか。特にGは重く固いのでもろに衝撃が自車に戻ってきます。また高さゆえ横転の危険性もあります。
移動について。
高速に乗って移動されるのならSの方が間違いなく楽でしょうね。
街乗りであれば、旧型Gのサイズは小さいし見切りも良いのでおススメです。ただGclassのAMGともなると足回りも固く同乗者には気を使います。また、驚くほどハンドルが重いですよ。
素人意見で申し訳ないのですが、安全性と運転操作性、乗り心地などを考えた場合にはSがダントツで良いと思います。あくまでGはGのオタクが乗る車です。
Sは以前、Gのメンテナンスの際に1週間程お借りした事がありますのでその時の感想を書かせて頂きました。長文にて失礼。 江花博は飲酒運転での逮捕前科あり。
派遣のマンパワーグループ。なんちゃってリーダーの 江花博 のパワハラにより精神疾患を患い、1年以上精神科に通院したが限界がきて退職。
診断書を提示し、会社に訴えたが何も対策をとってもらえずに強制的に自己都合退職にさせられた。労働基準法を軽視した会社。 ロールスはゴーストまでは量産車で価格に見合わなくて微妙
ファントムとレイスはすべてオーダーメイド
ショーファーカーとしてはマイバッハ以上
オーナードリブンなら使い辛いスイッチ類
視線を落とすナビとかの位置
足回りからのインフォがカットされ過ぎて運転しにくい重すぎ
でか過ぎて都内だとしんどい死角多すぎ
乗った印象だとこんな感じだった
そもそも競合車でもないのになんでここで話題になってるん? スレ違いだって言ってるだろ。
ここはW222/C217のスレだぞ。
R&RどころかSクラスとも一生無縁の輩の書き込みばかりで迷惑千万。 ゴースト買えるヤツがSクラス程度買えないわけねーだろwあほかw >>467
昔、高級セグ戦争でロールスとベントレーはメルセデスのフルボッコされて倒産した。
皮肉にも今はドイツのVW、BMWの傘下 意味は理解してるみたいだけど...
>>476 >>480
うん。だから?なに? ゴーストは買えないけどメルセデスのSなら買える
ってヤツらの多い事といったら >>479
ロールスは倒産してるが航空機用エンジンの開発に失敗したため
例のロッキード事件のトライスター用のもの
航空機用エンジンと乗用車はそれ以来分離された
乗用車も不振で後日身売りとなったがその際にロールスロイスのブランドは航空機部門が持っており乗用車部門自体はVWに売却されたがロールスロイスのブランドは業務上のつながりでBMWに売却された >>482
ゴーストとSは別物だから、どちらを買う買わないは好みの問題ですよ。
比較してみて好きな方を買うでしょうし、両車種共に迷いがあれば別の車種を選びますよね? ゴーストと5chで書き込めるけど、Sクラスすら買えない
ってヤツらの多い事といったら 買える買えないのレスがそんなに面白いのか?愉快なのか?
俺にはそれが全く理解できない >>484
S 1000万〜
G 2500万〜
圧倒的価格差 >>485
Sclassのフラッグシップから見れば、ゴーストってそんな見上げる程のものでも有りませんよ?
ゴースト>Sclassみたいな風潮がここ数日間ありますけど、差額でせいぜい1000万程度のお話でしょ。
逆になぜゴースト所有者がSclass所有者に競い挑むのかが分かりませんよ?
Sclass所有者からすればゴーストだって購入視野に入る金額帯でしょ。でも、好きだから乗ってるってだけの話だと思いますよ。
ここ最近になってSに目覚めた人間が言うのも変だけどロールスロイス否定はゼロでSclassの方が魅力的です。 >>484
482が言ってるのは金の問題でしょ。
ロールスロイスの話はスレチではあるが、そのスレは無く、高級車としてはSが近いから来てるだけだろ。
自分もSのスレは書き込み少ないからEスレ行ってるのと同じで、許してやりなよ。 ↑
アンカーミスです。
YHw〜〜さんへの内容でした。 >>488
言ってることはわかるんだが、
1000万程度と言える人が5chに何人いるのかという話だろ。
S買ってる人みんな金持ちではないんだよ。 もう数年前になるかな。
これはどーするんだ?エンジン切ってこれしても大丈夫か?
って質問が数回繰り返され
今、オヤジの2号宅前待機中。
ってのがあって面白かった。
掲示板に財力とかどーでもいい すいません
大学入学したら来年Sかマイバッハ買ってもらうんですけどどっちがいいか迷ってます。
リセール率はどちらがいいですかね >>493
マイバッハもいいけど、ブラバスをお勧めしてます。 >>493
Sとマイバッハの関係すら分かってない学生風情が書き込むのは100年早いは。 >>493
大学入学後の収入は?
リセールも大切だけど、まずは維持する経費を考えた方が良いよ。頂き物の即売は流石にね...
もし難しい様なら、貴方の収入に見合った車選びを改めて考えてみると良いです。 >>497
すいません、、
維持費は親持ちです。
わたしはサークルだけの無収入予定です。 >>498
どうせ大学行ったら酒も飲むんだろうし、運転手付きのマイバッハ買った方がいいよ。 大学入学したら親からSかマイバッハを買ってもらうって釣りだと思うけど、
マジならそんな金だけ持ってるバカ親は再教育が必要だな。
ルーシーブラックマン事件の織原みたいな甘やかされ方だ。
奴は田園調布の家政婦付きの豪邸だったからマイバッハより金掛かってるが、
ろくな人生歩まないぞ。 >>498
賛否ありますが、何でも経験だと思いますよ。
大学時代にSclass乗ってたよー。ってだけでも話のネタになります。良くしてもらっている分、親御さんには感謝して、しっかりと恩返し出来る自分になれれば良いってお話です。
当初の質問。リセールについて...
明確に車種を絞り込んでこちらのスレのSクラスオーナーさんに再度ご相談されてみてはどうでしょうか?そうすれば、より具体的な回答を得られると思います。Sとは言っても年式や排気量、ブランドに至るまで様々あるみたいですね。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=ME_S019&AL=1&SORT=1&STID=SMPH0001 >>493
自分で運転楽しみたいならS、後に乗って移動するならマイバッハかSロングってとこでしょうか
輸入車の大型セダンの中ではリセールはいい方ですが、そうはいってもSはリセールが悪いです。
グレードに寄りますが、例えば新車価格1700〜のS560とかだと新車購入1年未満の低走行でも5、600万くらい落ち、
そこから多少緩やかになって年100〜200ずつ下落という感じでしょうか。
リセールを気にするのであれば、新古車や試乗車落ちで大幅に安くなった登録1年未満の車輌を買うと大幅な下落は避けられます。 足で蹴ってトランク開くやつ、説明書どおりに何回もやってんのに反応がないのはなぜなんだぜ〜 S以上は1年で半分以上寝落ちするでしょ
全く動かさずに放置してるだけなら30%落ち程度か あのさ、SのセダンかSクーペかSLか、ってならまだわかるけど、
学生にマイバッハ買い与えるバカ親がどこにいるんだよ
マイバッハってショーファドリヴン前提のリムジンだろうよ
ネタに長々とマジレスしてる敬語バカはどこのアスペだよ 2002年に復活したマイバッハがなぜ大失敗したかと言えば、それは運転手付き前提だったから。
そんなもの、たいした台数が売れるはずはない。一般企業がそんな車を使ったらブラック認定だ。
日本国内ではSFCGの大島健伸が使っていたが彼は在日出身のブラック経営者だった。彼の車は62の右だった。
ベントレーを買収したVWは賢かった。ベントレーの「ドライバーズカー」としての側面を強調し
コンチネンタルGTを売り出し成功した。
ベンツはもはや勝負を捨て、マイバッハをSクラスのスーパーロング版ってことにした。
で、学生さんが現行マイバッハを買うって?は?なにこのクソネタ?
サークル活動にでも使うの? >>506
そだね。ネタにマジレスチョットカッコ悪い。
もっとまともなW222情報欲しいね。
最近の注目はS400d。
ようやく試乗記で始めたけど相当良さそうだ。
直6化でガラガラどれだけ抑えられてるか。 今日もゴーストでS煽ったったw
俺を煽れるのはあとはランボ位かな お前か、俺のS63にベタ付けしたの
それにしてもゴーストって遅いな、あっという間に点になったじゃん
俺の63ちょっとチューンしてるんだよ >>511
エア乙
ファントムは斜め後方の死角が非常に大きい。
左ハンドルだと合流など壊滅的。
良いのは前方の視界のみ。 >>515(斜め後の死角大)
おまえ
その原因はCピラーが幅広いから。
って言ううううだろ。
わらうーーー。おまえネット内で生きてて本当に楽しそうだな。 こういうウソでも
平気で>>517レスするようなったら人間終わりだからな。
気を付けようネット社会。 >>519
あのォォ、、、、、
そこのwikipediaに写真付きで
極めて太いCピラーを持つ高級車の例:
ロールス・ロイス・ファントム
_______
って載ってますよね
切り取り報道マスゴミの人間ですか?? >>521
載ってないけど。「Dピラー」ってなってるけど。
あなた文盲?虚言癖? しばらく見てない間にくだらない人間が多いスレになったな >>522
あれ521はウイキペディアからコピーペーストだから
お主 あれから、書き換えたな??
でも真相は『d』ピラーだな。。
気をつようネット社会だ
を体現したな ここは現行ベンツSクラス(W222/C217)のスレだぞ。
ロールスロイスやベントレーの話題を書き込みたいヤツは、
自分でスレを立ててそっちに書き込めよ。
スレ違いの話題を延々と書き込むなよ。 高級車に乗る人物が車全般への無頓着では恥ずかしいと思う
車へ興味の無い人物が2ちゃんに居るとも思えんし Sclass乗りって余裕ないんだな。
すぐに揚げ足取りたがる。幻滅 ゴースト、未だキーすらうpなし
530君は何乗ってるのかな? clsあたりかな? >>407
恐れ入った
研究した結果とは…
これが:w >>532
clsは乗らないな。興味なし。
sはまだ興味ある。532君は?
センスない煽りはいらんな。533君。 こんな稚拙な煽りでもここでは相手にしてもらえるんだな
ヤフーみたいだ S65クーペと少し遊んだがやはり速いな
見てるか?楽しかったよ。おれのM6も700PSは出てるんだがね。
おれもG辞めてSにするか。 今時FR改造して速いだのなんだの言ってる事自体が時代錯誤
速さ気にするなら4WD必須 >>542
おめ!良い色買ったな!
(どうせ黒か白だろう) 聞きたいんですが、
右のタコメーターのG表示の下にトルクが表示されると思いますが、数値があまり出てない気がするんですよね。
気になった人いませんか? >>543
おめ!良い色買ったな!
(どうせ嘘だろう) >>539
んなことはないだろう。スタート時のトラクションは叶わないが走り出してしまえばアンダーAWDよりFRだよ。 >>542
おめ!良い色買ったな!
(どうせ夢オチだろう) 数字だけ見たらほんとエグいな。s65スペック
馬力 630ps(463kW)/4800〜5400rpm
トルク 102.0kg・m(1000N・m)/2300〜4300rpm >>547
900PSとかで4速以上でホイルスピンするとかならともかく、コーナリングならハンドリングに駆動が影響しないFRだろうよ。いつの時代もな。
GTRだって発進以外は1:9だろうが。 今のSクラスは、洗練され過ぎているきらいがあるからどうも…。
時代遅れだと言われても、SクラスはやはりW126か。
見慣れたものとしてはだが。 >>551
もはやエンジンで走ってるんじゃなくて
コンピューター抑制で走ってるな 今のW222の顔が好きだから変に改悪しないでくれたのむ 222は顔もケツも良いがサイドビューが少し微妙だったのが残念だったな。
w140を彷彿とさせる迫力なのにクーペスタイルに振ったのが失敗かと フロントグリルにデカイベンツマークが付いてるのは逆スラントのプレデター顔になるようだがSのようにボンネットに独立した小さなベンツマークが乗ってるのはプレデターにならん気もするが… W222Sクラスは顔もサイドもいいけどケツが微妙。
Cクラス、Eクラスと遠目に見ると区別が付かない。
もっと差別化して欲しかった。
W223に期待。 中世の絵画で
飛行物体に乗る人
みたいな感じだもんな BMW派だけど222だけはかっこいいな
顔もサイドもケツも全てかっこいい
内装も好き >>561
デザインは統一化する方針だって言ってんじゃん
でも流石に小ベンツとはすぐに区別がつくでしょうよおじいさん CLSってプラットホームEクラスのなんだな
シューティングブレイクとかデザインが気に入ったならいいけどSクラスより格下だな >>565
え、それ知らなかったのか?
BMW派の俺でもそれは知ってたわ
Sクラスより格下なのは値段みりゃわかるし
もしSクラスベースだったら、スタート価格が1200万とかになるでしょ >>566
先代がEプラットなのは知ってたけど現行は違う様な事を言ってるレスが有ったような気がしてね むしろCLEに名前変える予想まであった気がする
そうなったときに正式にSベースのクーペスタイルセダン作る気ないのとニッチすぎる需要からハイリスクで
販売側から名前含め現状維持維持になった話をディーラーから聞いた >>570
それを言ったらSでもロングでファーストクラスパッケージ系付けないと、ショート系はほぼ内装チープなラグジュアリーだよね >>569
そりゃあ余りにもCLSが可哀想過ぎるぜ てかSのショートって昔から違和感あるよね
ぶった切って短くしたみたいな寸詰り感
7シリーズはショートでも変に見えないんだけどなー
>>567
>>568
あーそっか
車名の末尾がSになってるからそう勘違いするかもね
>>569
CLはなんの略だったか忘れたがクーペのことだよね
Sクラスクーペが昔CLだった CLはC126時代からC140のクーペがSECだったのがW140後期からCLに変わったんだよね 変なウルトラマンみたいなライトとか丸4灯とかもあったね
どっちもあんまりカッコよくなかった >>574
そう。だからC140は前期(SEC)、中期(Sクラスクーペ)、後期(CL)と、三度も名前が変わっている
ベンツの名前付けも、ずいぶんいい加減なもんだ タイヤ交換したんだけど純正リア2本工賃込みで11万
ディーラーだと20万いくかいかないかだと思う 素のSクラスの標準サイズ245/50/R18、
丁度ディーラーのキャンペーン期間中だったので、
4本で20万以下で交換出来た。 15年落ちくらいなら中古で30万円とかもあるんだな。 >>579
>15年落ちくらいなら中古で30万円とかもあるんだな。
購入したとたんに故障だらけで返って高く付きそう。 Slクラスとか乗せてもらう機会も滅多にないんだけど、こないだW221の後期型ノーマルの18インチ?に乗せてもらったんだ
ソフトで揺れないのかなと思ったら別にごく普通だなという印象
高速だとぜんぜん違う感じなのかな SLだし
そもそもそこそこの年数だから足回り相当手直ししないと乗り心地は新車時代とは比べられないかと ごめん、1行目ミスってた「Sクラス」ね
昔、10年落ちの初代セルシオ乗った時は「この車すげー」と思ったけどね
自分がいま乗ってるのは5シリだけどW221はあんま違う感じしなかった >>5
現行5シリーズ(G30)なら7シリーズとプラットフォーム共有だから乗り心地いいのでは?
それにしてもBMWは5も7も売れてない。 ISG付モデルお乗りの方取り締まりレーダーはどうされてますかね? >>585
先代モデルF10だけど、7シリと同じプラットフォーム
でも20年前の5シリE39と比べても大差ない気がしたんだよね
長く使ってると良さがわかる系の地味な良さなのかな
初代セルシオみたいなわかりやすい快適さではなかったなー 初代セルシオみたいなふわふわにしたら200キロでバンプ跳ねたら死ぬからドイツ車では設定しないでしょ meコネクトの車両情報が更新されないんだがわかる人おる? >>589
初代セルシオから20年経ってるSクラスだから、フワフワかつ高速安定性も高いのかなと
街乗り速度域のみだと初代セルシオに負けてるかもしれない
嫌な気持ちになったならごめんだけど、貶してるつもりではないからね
第一印象は「意外に普通な車だな」とおもっただけ
自分が乗ってるのは5シリだから、BMWではなくベンツ、ミドルではなくラージサイズだからと別次元の快適性を期待してしまったのかもしれない
マジックボディコントロールのW222ならまた違うのかもしれんね 初代セルシオはレクサスLS400だとセルシオのA相当のサスペンションでバネダンパーのレートもセルシオとは違うんじゃないかな
おそらくヨーロッパ仕様とアメリカ仕様でも違うはず >>591
MBCってそういう機能じゃないから
欧州車でそれすると高速走行時に跳ねて制御できなくて事故が起こる
だから欧州車はそれが快適とは判断しない
5シリ乗ってるなら分かりそうなことだけど
初代セルシオはアメ車みたいな設定
ファントムとかと同じくらいロードインフォを隔離するから危険
オーナードリブンとしてはかなりNG
街乗りの快適性としても大きめのバンプで
セルシオは揺れ戻しがあったから好みはわかれる
少なくともそういう設定の車が普通の車においてなくなったということは
フワフワは乗り心地が良いとは世間には思われてないということだと思うよ 2日間、セルシオネタ読んでたけど
やっとニュアンス判ったわ
Sクラスが普通だった。
今のG30もE39と変わらんってとこも。
>>593の指摘で正解と思う
昔、2代目セルシオで事故りかけてね。
大きな渡線陸橋を、ほんのちょっと飛ばして下った。
アクセル踏まずにスーっと下り終わったら
路面改修工事でアスファルト剥いでて嫌な予感して
ブレーキ踏んだら、そのままシュルシュルシュルーっと先の警備員と三角パイロンまで減速もしない
警備員が避けてくれなきゃ跳ねてたわ。。。。
ドイツ車ならロックして砂巻き上げて止まるんだよ。
ーーーセルシオ乗って感動した思い出の再分析、解析しなきゃ
永遠にシックリこないよ セルシオを褒めてるわけじゃないし、Sを貶してるわけでもないので誤解なきよう、、
MBCって凹凸があったらサスを柔らかくして突き上げを減らす
凹凸がないときは足を締め上げて安定性を高める
そんな機能じゃないの?
とりあえずW221の街乗り(乗せてもらっただけ)では特に快適性は感じなかった
エンジン音もそこそこ入ってきてた感じ
左ハンドルだったけど350かな?500かな?
バッヂは500だったけどV8っぽい音じゃなかったなー
バッヂチューンの可能性あり >>595
だから 車に対する感動基準が夢物語なのよ。
ベンツに対しても、あんたの幻想が現実と違うの >>594
昔も今もトヨタ/レクサスはブレーキ軽視。
自分も以前は国産車しか眼中になく、
トヨタ/レクサス乗ってて怖い思いしたことがある。
全然止まらないんだよね。
その後Eクラスに乗り換え目から鱗が落ちたよ。
走る曲がる止まるの車の基本性能のレベルがシロートでも分かるほど違った。
ついにはW222/Sクラスに乗り換えて快適至極。 595: 591さんは
AudiのA8で脚コンフォートで乗ってみて。
俗に云うセルシオの当時の感動に近いものがあると思う。
他にはCT6やXj
ロールスロイス
A8はスポーティだがインフォメーションの途中に機械感が在るから
ナチュラルストレートよりはしっくりくるかも。 A8乗ったけどコンフォートで後部座席は酔うなー
特にリアの減衰が柔すぎる
アウディならS8でダイナミック固定が楽しくて良いよ 今さっき原付でSの後ろ走ってたんだけど、信号待ちから発進の度、すんげー香水臭かった。パフュームアトマイザーってそんな効くのか? >>595
路面状況に合わせて油圧で減衰変更するけど、
コンフォートに比べてとても柔らかくなる訳ではなく
段差超えた後すぐに軽く締めて上下動なくして制振するからフラットな乗り心地になる
突き上げ感の最大値は変わらない
新型A8の48Vモーターでやってるやつは
コンフォートより遥かに容量取って制振する
来年にはAI制御にもなる
それを見てから出したGLEのやつはどれくらいすごいのかは知らん トヨタのブレーキについては房評論家が「トヨタも目を覚ませ」って言ってるよね >>600
発進のときにほのかに香るくらいだけどなぁ Sに人載せても乗り心地をほめられたことないな
自分でもうるさい車だと思うし >>599
それじゃあ
ベンツSに普通感とセルシオに感動
の好みから脱線してるじゃんか。
このクラス全体像認識がめちゃくちゃなんでは? >>604
聞かせるのが安全”ってセオリーなんだろうけど
なんでもっといい音にせんのかな
ー。
エンジンという訳でもない、なんというか、
エンジンとATの間に、オヒツでも入れてるような
オヒツ音、いつも思う。 i8みたいにスピーカーからエンジン音出したら嫌がる人多そう
静粛性も欲しいから難しいね
ディーゼル直6はあんまいい音するわけでもないから… >>608
ベンツでいい音って
大型バストラックとVクラスかな。
それっぽくてハマってる 非オーナーの書き込みばっかだな。
FMCまでちょっと間があるから仕方ないか。
それにしてもW223情報少ないな。
外観も知りたいけどインテリジェントドライブがどこまで進歩するのか。
自動運転レベル3にどこまで迫れるのか知りたいところ。
まあ自動運転云々の前にまともなナビになってるかが大きな問題だが... >>612
??
AMG GT63S 4MATIC4DoorCoupeの動画に飛んでしまったのですが、 歳も50にもなると
以前はミンナ長谷川京子に見えて
近年はミンナ北川景子に見える
最近じゃ全部cクラスに見える
youtubeのこんな顔って事だろ 全部Cクラスに見えるのなら誰も上位クラスなんて買わねーわな LGとかハーマン製
これからどんどん乗れなくなるな >>601
乗ったことはないけど前にこの動画見てスゲーなぁと思ったんだよね
突き上げの最大値も変わってるように見えるんだけどなぁ
https://youtu.be/vuP56dG866E?t=59
>>607
W221のおそらくS350だったと思うんだが、まあ普通にエンジン音聞こえてたからあえてスピーカーから聞かせる必要もないかと
>>610
非オーナーでごめんね
Sクラスに乗せてもらう機会なんて滅多にないからさ >>617
トヨタ、ウインダムのCMもそうーいうー画像で流してた
スカイフットサスペンションとか言ってる
フーガにもその機能ある >>617
比較対象ガチガチ過ぎておかしい
コンフォートにしてたらそんな跳ねないよ ほとんど乗ったことない奴が書き込んでるなw乗ってる奴はいちいち書き込まないわ WbCGでS400dが絶賛されてるね。
現在S300hに乗ってるけど次の買い替えS450かディーゼルのネガが消されたS400dか悩ましい。
S300hはマジでいい車だけど短所は車外で聞こえるでディーゼル音とアイドルストップからの再始動時のショック。
新型直6ディーゼルのS400dとISGのS450とで比較するどうだろ? >>622
S400dはわかりませんが、S450のアイドリングストップは復帰時の振動は実用レベルです。
全くわからないわけではないですが、気になるレベルではないですね。前のE400は必ず切ってたくらいなので。
初めて乗った時はいつ切れたかもわからないレベルです。 >>623
>S450のアイドリングストップは復帰時の振動は実用レベルです。
レスサンクスです。
メディアのS450の試乗記だとこれも絶賛されてましたが、
アイドリングストップからの復帰時の振動を実際は多少感じるわけですね?
以前自分が代車でS450に乗った時は発進加速の速さに気を取られて、
アイドリングストップからの復帰時の振動とかチェックしてなかったので参考になります。 S450の再始動は慣れるとそこそこ感じるね。話変わるけど昔乗ってたRF2型のステップワゴンがアクセル超過敏すぎてそれで鍛えられて
少しだけ踏めば加速してくれるのが好みになった。S450はアクセル・ブレーキ共にそこそこ踏まないと加速しない・ブレーキ効かないだからそこは少し残念
そういう意味では試乗したC220dの方が少し踏めばぐんぐん加速してくれて僕好みでしたね S450でしょ
S400dかったらいつまでもそこを気にしてしまうと思うよ
S450代車で気にならなかったってのは、ガソリン直6だという先入観で安心してしまい、気にしてなかったからだよ
BMWの直6乗ってるときはアイドルストップ復帰がむしろ快感だったけどな >>627
3000万円くらいあれば直ぐ買えるだろ。
グズグズするなよ。 >>628
3000万あったらすぐ買うね!
まじで宝くじ1000万でも当たれば買うわ。
維持はできんだ維持は・・・ただ購入資金がなー なぜ鼻毛の様な63がいいんだ?V8では感じられぬ領域が乗り心地やステータスに有ると何度言わせれば気がすむんじゃ?
家売って65買って車上生活せいや 俺もカブリオレ欲しいんだけど、さすがに中古でいいかな。
1200万とかほぼ半値からあるし、3000万以上出すなら新しいコレがいいかな
https://i.imgur.com/AApPv01.jpg >>625
アクセルの踏みシロは、アウディが日本車系統よ
じゃああからあんたは@A8にしろって。
嫁のアウディは三割しか踏んでなくてもガンガン高回転までいく
俺は、全くダメだわ。
それとあんたはドラポジに難があるんじゃないかね? S63とコンチネンタルコンバーチブルもいいけどDB11ヴォランテがいいなと思う お金関係なしに買えるとしても65より63がいいな〜。
それ用の4駆じゃないのわかってるけど、スタッドレスにしたら降雪地への旅行やボードとかにも行けそうでやってみたい。 S400d 4maticが1200マソ、同クラスのBMW740d x driveが1400マソ
この差は何ですかね? ディーゼルって燃費が安いけどうるさいんでしょ?
Sクラス、7シリーズとかの高級セダンに燃費の安さっている?
静粛性が売りの高級セダンになんでディーゼルなんて導入したの?
燃費が良いからS400d買おうとかなる? 今は軽油とハイオクの値段差も小さい。S400とS400dの比較なら分かるが
S450なら一択だと思うが。いくら音が小さくなったとはいえ、あのマイクロバスのような音は・・・ 7シリーズはともかくSクラスのディーゼルは初代W116からの伝統だぞ
特にアメリカで受け入れられた。 トルク感に魅力を感じてディーゼルを積極的に選ぶ人最近多いと思うよ
S400dもS450に比べて1.5倍ほど最大トルクが高いし
6気筒ディーゼルってそんなに音や振動とか少ないらしいじゃん S450も中は静かだけど外でエンジン音聞くと結構カラカラいうてる
こんどS400d試乗してくる >>639
給油回数減るから楽じゃん?
E350からS300hに乗り換えて数年たつけど月2回の給油が月1になって楽だわ
音に関しちゃ、この前代車で乗ったW213E250はガソリンだけどうるさかったな
S300hの方が遥かに静かだし、W212のE350の方が静かだったような記憶 ディーゼルエンジだってのが嫌なのであって振動とか音とかはが完全に解決されてもディーゼルは無理
軽油満タンとかトラックじゃなーんだから恥ずかしいだろ
それをトルクがあるから良いとか室内なら音が静かとかそんな程度の事で許される問題じゃなーって ディーゼル云々よりなんでISG付けなかったのか
それに尽きる >>645
是非S450とS400d比較レポートお願いします。
>>646
>給油回数減るから楽じゃん?
これが大きいですよね。自分もS300hですが、
燃料費は金額的には所詮経費扱いでハイオクも軽油も気にしないけど、
ガソリンスタンドに行く回数が同クラスのガソリン車の半分になえいのはデカイ。 ×ガソリンスタンドに行く回数が同クラスのガソリン車の半分になえいのはデカイ。
〇ガソリンスタンドに行く回数が同クラスのガソリン車の半分になるのはデカイ。 s400dのレビュー見るとほとんどの記事で乗ってたらディーゼルかわからないって書いてあるから
相当出来は良さそうだけどね >>652
w221の時は前期を後期仕様にしてる奴多かったな、ヘッドライトとテールランプ
w222は前期と後期で大きく変わった場所といえばフロントバンパーくらいだからマイナー落ちでもそんな残念な感じでは無いよ >>654
W222前期と後期でフロントバンパーが変わってるのなんて並ばないと分からないよ。
強いて言えばヘッドライトの眉毛が違うくらいしか分からない。
それもベンツSクラスに関心がある人間が分かる程度。 >>655
世の中の99%の人はSもEも区別してない。ベンツだな〜程度。
SとCも区別してないかも。
またく興味ない人はSもAも同じベンツとしか認識してないかもよw ディーゼルエンジンの何が嫌なの?音?
音は気にならないレベルだってレビューをよく見るし実際そうなんでしょ?俺は持ってないからわからないけど。
ディーゼルの何がダメなのか教えて欲しい 巡行時の音は確かに気にならないし、おそらくガソリンもディーゼルも同等。タイヤ音の方が大きい
但し発進時、加速時はあのガラガラ音我慢出来るかだね。 ディーゼルのガラガラ音気にならないんならある意味幸せだと思う
s300hの音しか聞いたことないけど、ディーゼルのデミオかと思ったよ S300hは車内では気にならないけど、
アイドル中外から近づけば確かにウルサイ。
ただしハイブリッドだから短時間の停車なら、
直ぐアイドルストップして無音になる。
注目のS400dはどう? >>656
EならまだしもCやAとは長さや車格が全然違う一緒にしてもらいたくはないな
全く興味の無い人ならベンツ見てもベンツだとすら思わないだろ >>659
そうだけど、250キロも出るんだから十分じゃね? >>661
S300hの音しか聞いたことないって、お前は街中でS300hを見かけただけだろうが?
このクソマツダ乗りが >>662
エンジンスタート時に振動が強いからアイドリングストップも良し悪し
>>664
絶対的な速度というよりもフィーリングの問題だからな
高級セダンなのにトラックの音ってのは
ハーレーなのにスーパーカブの音みたいなもんで 可変圧縮ガソリンエンジンが出回れば
えらく静かなエンジンへ『遅っくれてるー』
って風景だろう スタンドでバイトしてるがF01の740iから740dに最近乗り換えのお客さんが
いるがどうしてもハイオクノズルセクションに誘導してしまう。
燃費は740iで10前後でディーゼルになって15前後と言っていた。
ハイオクと軽油の値段差が約30円なので燃料代が約半分になったらしい。
一度手洗いの時、動かしてみたがガソリン車とほとんど差はなかった。
多少エンジンの振動は感じる。車外音も少しディーゼル音はするが気になるほどでは
なかった。前は週2回は来ていたが今は一回になってる。 金持ちとは少々の不具合でも徹底的に毛嫌いするものだって30年前にトランプが書いてた 加速とか燃費とか性能の問題じゃない
ディーゼルって事が罪 >>672
じゃ550でよくね?
S買う位なら400も550も大してかわらんだろ?
差額や維持費考えるならSなんて買わずにプリウス買っとくだろ。
Sでディーゼルなんて有り得ないわw >>675
そんなのお前が決める事じゃねーだろ
需要がらるから供給があるんだろ
馬鹿? 「Sクラスならガソリン大排気量」???
どこの後進国だよ。
Sにとってディーゼルは初代から必須のバリエーションなんだよ
それがおかしいと思うならゴーストにでも乗ってろ Sでディーゼルとか貧乏くさくて恥ずかしいわ
それならプリウス乗るわ 俺の金玉満タン処理を30年間やってるオバサンに
40年間言い寄ってる爺さんが、いまだに 2代目 W126(1979年-1991年)
220Dを所有してるが
陰ながら応援してるぜ。(車と女に対する執着心) >>665
見かけただけといえばそうだけど、なんか変かな
ガラガラーって加速頑張ってた コンパクトカーで1.3Lを選ぶか1.5Lを選ぶかの違いと同じ
安いんだからどっちでもいいでしょと思うけど、買う時は割と悩むもんだ ちょうど今日最高の選択肢登場したな
560eなら超経済的でガラガラ音もしない ディーゼルのデメリットがまったくもってわからない
1、燃費が良い→どうでもいい
2、給油の手間が減る→どうでもいい
3、加速が良い→これは大事
4、走行中は音全く気にならない
で、ディーゼルのデメリットって何? >>684
燃費や給油の手間を気にする人もいるでしょ
何を重視するかってのはその人次第
トラック運転手のように毎日数百キロ運転するような使い方だったとしたら、俺はディーゼル選ぶかも 東京〜大阪を毎日往復するような生活だとしたら片道を無給油でいけるか、必ず1回の給油が必要か、そう考えると給油の手間って大きかったりする 毎日発射せな気が済まん男が
外見だけ選り好みしてても破綻するからな。 >>684
デメリットの意味分かってるのか?
文脈おかしいぞ。 >>689
ディーゼルの特徴を挙げてるから、この中じゃデメリットになるとこないし他に何かある?ってことじゃないかな
今回のディーゼルエンジンは振動も感じなくて中にいると本当にわからないみたいだね
外だとわかるのかもしれないから、しいて言えばそれが人によってはデメリットかも >>679
W126の頃のディーゼルって5気筒ターボの300SDじゃないか?
220Dなんてあったっけ?
本国は知らないけど300SDなら81〜85年までヤナセが正規輸入してたはず 「あのベンツ、ガラガラ言ってるけど故障かな?」
て思われたら屈辱だろ
それにお前ら本物65に乗ったり見た事ある?まったくもって静かなもんやぞ >>693
当時日本が排気量表現で欧州は今の日本のように馬力表現だったのかもな。
この頃のベンツは並行全盛期。
ターニングポイント時期
v12買ってヤナセに凸するヤーサンへの対応苦慮で
今のセールス姿勢が確立されていった。 >>694
じゃあから。
mazdaとnissanのエンジン革命
可変圧縮エンジンの世になるから静かなほうが遅れてるエンジンって風景なるの。
欧州が化石燃料排除とか中国のバッテリー誘致とか
ルノーの躍起とか
全部つながってんの >>693
それ!うちの親父が乗ってた奴や300SD。
ディーゼル音とかガキの俺には分からなかったが、ママンのボルボよりも乗っていて快適だったのは覚えてる。 >>699
国内のはW124も5気筒ターボディーゼルの300D
本国には色々あったかもしれんが フルハム三浦が乗ってたのが300Dだったような・・・ そういえば190D2.5ってのもあったな
5気筒でターボとNAがあったはず >>696
待ってくれや
静かな方が遅れてるとか意味わからんわ
いずれその機構でも静粛性を目指して行くやろ?
それならその進化を静かなるエンジンで待ってた方がええやろ >>696
クルマ語る前に日本語大丈夫か?
全然説得力ない >>704←
いまどきこーゆーの書く人間って引きこもり?? >>703
可変圧縮が軽油トルク+カソリン馬力。
で燃料を水素にすると
今のレシプロ自然吸気と同等。
東レ社長も次世代は水素と自信もってたね。
まあその為の動乱が起こり
中東のその後世界の段取り聖書終末と。。。
色々が絡んでくるが
一昨年、ロックフェラーが全世界の石油利権手放したからな。
この路線で世が進むと
水素は簡単に水から得られる+
1家に一台高圧縮エンジン+発電機 https://youtu.be/OGpgU2BASNg
ウオーターで十分走るんよなー。
エネルギー産業に依存独占させない社会へなるように
目を見張って意見して行かなきゃ、次世代も同じ社会じゃつまらないだろう >>709
今は石油精製時に同時に出る水素活用してるけど、ガソリン車並みに普及すること前提で電気分解とかで生成すると、大規模事業向け電気代が1/10くらいにならんとガソリン価格と勝負にならない
それに加えての設備投資が必要だから本当にガソリン枯れて、原発回しまくってとかいうのがない限り流行らないと思われる 赤道上に太陽光パネル敷き詰めて、海水をひたすら電気分解して水素取り出してエネルギー使いたい放題にするんでしょ? >>712
動画にもあるように。水から簡素簡単に生成可能
あんたのように、思い込まされてる~世の中では
また次世代もエネルギー産業に翻弄される世の中だろ? 水素は無理スジ
水素は安価に作り出すことが不可能で圧縮でのロスも大きい
発電量の制御ができない再生エネルギー等の過剰電力で電気分解しタダ同然で入手できれば僅かなチャンスはあるが余剰電力の受け入れ先は蓄電池のほうが可能性は高い 甘やかすな
凛々しく躾けして育てた男児も幼稚園に通い始めると
女の子ような勿体振ったかアスペルガーか?かまってちゃんな会話をし始める。
これが大人になっても抜けないのかそうーいうーママゴト会話な家庭なのか
社会人にも居るのな。日本終わりの根源的因果 >>717
S450とS400dの停車中のエンジン音を外から聞き比べてどうか分かりますか?
(S400dのディーゼルのエンジン音が気になるかどうか)
0-100km/hはS450が5.1秒、S400dが5.2秒とのことでほぼ同じですが、
体感的に初期発進加速はどっちが速く感じましたか? 31歳、独身、年収650万、貯金600万のサラリーマンだけど
S400dの新車をローンで購入した場合、維持していくことって可能?
不相応なのは承知してるけど維持していくことは可能なんだろうか >>721
不相応とか無いよ
ただ値段が高いだけの乗り物 いけるいける S400dはISGじゃない時点でダメでしょ
再始動がウザい 燃費重視のディーゼルこそ48Vマイルドハイブリッド付けるべきと思うんだが生産が追いついてないってことなんだろうな
将来は全てのエンジン車に付けるだろうけど S400dは乗ったこと無いけど740dは試乗したけどアイドルストップの
再始動殆ど気にならないほど静かだった。
Isgが乗らないのはそこまでコストかける必要が無いからでは。 >>726
ほとんどじゃダメ
ISGは全く気にならない
ってセルモーターがないからキュルっとも言わないし >>721
行けると思う。
独身の内に楽しんでおきなよー。 >>721
いつ売却するかじゃない?
メルケア切れて修理費かかる前に売っちゃえば怖くないかと
損切りは覚悟の上な S400dにこそISGはメリット多大だと思うけど、
何故装備しなかったのか?
コストの問題だけか?
MBのことだから合理的な理由があるはず。 >>730
モーター駆動の特性
ガソリンエンジンの特性
軽油エンジンの特性
知ってたらば出ない疑問なんだが? 最高の組み合わせが
下スカスカの高回転ターボの低回転域補助に低回転域に電動モーター。
意味無い組み合わせが
低回転域強力なディーゼルエンジンに電動モーター 確かに低回転トルクフルなディーゼルに再始動時のショック軽減だけに
ISG装備はコストや車重増加を考えると勿体ない。 V8にISGください
ディーゼルにも電動スーチャーだけは良さそう 多分このサイズでディーゼルに乗る方はオーナードライバーで通勤に高速使って
年間3万キロ以上走られる自営業や開業医等で経済性やスタンド給油回数を
減らしたい。高速中心なら再始動時のショックは気にならないと想像しますが・・・ アウディのSQ7は48Vハイブリッド付きのディーゼルツインターボ
電動化も意味ないことはないんだろう >>736
エス"だろ?
最高馬力を稼がなきゃならないグレードだから
ターボ設定は高回転型。
そこの低回転域を支えてスペシャリティグレードの存在意義を維持 >>731
>モーター駆動の特性
>ガソリンエンジンの特性
>軽油エンジンの特性
現在S300hに乗ってるのでそれらの特性分かってるよ。
それが分かった上で、
S400dの数少ない短所が再始動時のショックだと思うので、
ISGさえあればそれが打ち消せるから素晴らしいのに、
と素人なりに思ったわけです。 さらに極太トルクを誇るS400dでも、
最大トルクを発生する1200rpm以下ではトルクは薄いから、
そこでISGのアシストがあればさらにいいはず。
現状ですらS400dの0-100km/h加速が5.2秒で5.1秒のS450と大差ないのに、
ISGが付けばS450より発進加速が速くなりそう。 >>738
なる。
しっかり野菜も魚もきちんと食ってたのに
幼稚園いきだすと女の子口調で
『ぼく人参きらーい』『魚きらーい』とか吐かし始める >>740
トルクも現状は抑制してるから概600以上あっても抑制に廻るだけなんじゃ?
ロールスやミリザンヌあたりで800以上あっても仕方無いようですし
昔ながらのアメリカんマッスルカーと同じだから
抑制制御なしではタイヤから白煙のまま走行しちゃう >>740
その通りではあるが、いつも加速時ベタ踏みしてるの?
トルクが400超えるなんて、相当踏まないとでないよ。
そもそも1200回転超えたら常に700Nm出てると思ってんのか? >>720
外からだとすぐディーゼルってわかる。カラカラいうてる。S450のエンジン音とは全然違うかったよ
まあまあしますね(音が)と言うとディーラーマンが「かなり静かになりました〜」って不自然な静か推しを感じたな
車内からだともうほとんどガソリンと変わらんね。とても静か。アイストからの再始動(普通のセルで再始動した時のキュルキュル音も皆無)もスムーズだしS450より踏み込み少なくても加速するし
でもまぁそれを言うならC220dの方がもっと踏み込み少なくても加速したけどね
S450より良かったのはISGだと車体が止まりかけのほんの少しブレーキでエンジンが止まったり再始動してしまうことがあるんだけど
ディーゼルは完全に停止するまでエンジン止まらないから自然な感じで停止できる。ここはディーゼルの方がいいね
買うときディーゼルがあったら買ってたかもしれない その僅かなカラカラ音が住宅街ではネックなんだよなあ
ペアガラスの家の中でも聞こえるから他のうちからも聞こえるだろうから >>745
>外からだとすぐディーゼルってわかる。カラカラいうてる。S450のエンジン音とは全然違うかったよ
やはり自分にとってそこがS400dの最大の短所ですね。
自宅周辺の静かな住宅街でカラカラ音がするのは出来るだけ避けたい。
その点現在乗ってるS300hは低速ならモーター走行できるから気にならない。
マイルドハイブリッドのS450は完全なモーター走行出来ないみたいだけど車外の騒音はどうだろうか。
それを言い出すと現行ではプラグインハイブリッドのS560eがベストということになってしまう。 あんたって自然な感触や
または自分の運転に惚れたりするんじゃなくて
兎に角『機械』に惚れい" ように見受けるが。
アウディA8にしろって。
機械としては超一級品だから。
ボディ構造も次世代先取りだから >>748
S400dは知らんけど、S450も外ではカラカラ言ってるよ。
ただS450はありだと思う。
音だけで言ったらベストはテスラかリーフだろ。電気オンリーには勝てないよ。 電気自動車はキュイーンとかコーとか意外と騒がしいんだな あっ保冷って
正しくは、惚れたい。>>749
惚れた機械を買いたい乗りたい
ベンツってどんな時代もどの最新機構もナチュラル。
極論で『へ?こんな感じ?まったくもって普通じゃん』
だからAUDIなら、ガッチガチの最新機構どんなドライバーも味わえまっせー。
て感じ。 AudiA8なんて全く眼中に無かったけど、
そんなに押すのなら、
ベンツSクラスよりA8が明らかに勝ってるところを具体的に示してよ。
これまでの書き込みだけだと抽象的で説得力ないから、
Sクラスからわざわざ乗り換えたくならないのだが。 >>753
あなたの趣向を聞いてると
今も書いてるように『具体的に示せよ』だろ?
A8は、そういう具体的機械仕掛けが分かりやすくて
実に良く出来た車という機械だなー。。。が感じ取れるの。
4輪操舵で小道スイスイ
違和感ゼロの4駆クワトロ
段差Shockと無縁の最新エアサス
運転技術が上がった様に勘違いしちゃう峠道などのフットワーク
などなど
具体的にもっと色々あるわ。 運転技術が上がった様に感じる。
ここがベンツの場合は
必ず運転手へ恐怖感も危険性も伝達するのが開発コンセプト。
ちょっと機械音痴運転音痴な面も見受けられる貴殿には
A8のほうが有頂天に手放しで喜びがあるはず A6A8の評価にネットであまり出て来ない部分でのA8の良さは
俺としては後部座席大人が乗った場合
ベンツbmwは
頭一個分後部座席が高くなって
運転する俺より後部座席が偉いような風景になるが
A8は運転席と後部座席の高さに大きく違い無く双方違和感なく寛げる >>757
後部座席の室内高は魅力だが、後ろに乗せるのは妻子だから必要ないかな
御三家を選ぶ基準は購入者のドライバーとしての属性が大きいだろう
MB…プライドが高くブランド志向強めor不良
BM…昔走るのが好きだったor若い女ウケしたいオヤジ
au… 流行り新し物好きトランスポータールマン信者
PO… ウンチクオヤジ下手のモノ好き ドライバーズカーで通勤用としてほとんど一人でしか乗車しないから、
後部座席の室内高は現状で全く問題な無いな。
LSのように室内高低い車も有るわけだから、
Sクラスぐらいの空間があれば個人的には十分だね。 妻子なら尚更
和む雰囲気になる不思議。
ベンツbmwは後席から視線は遠方ビルや信号機は見えない。
これがみえるようになると乗ってて疲労少な楽しい。
因みにそこでLSが出るのはオカシいな。
外観上部のシルエットを流麗にしだけで室内高は増してる LSは後席ヘッドレストの上部は先代より少し低く感じる
でも数字以上にあのスタイルだからなんか狭く感じる、CLS後席に乗ってるみたいな >>762
お前現行LS乗ったことないだろ?
数値以前に、後席のあの閉所感はありえない。
閉所感で言ったら先代LSも酷かったけどな。
2代目(20系セルシオ)が最も広々として良かったが、あとはカス こないだ知人の10年落ちエスティマの後席に乗せてもらったんだが、すごい広々してんのな
びっくりして帰ってから公式サイト見たけど、実際にはそんなに広いわけでもなさそうなんだが、
あの広々感って天井の高さとか、見晴らしの良さなのかね? 後席の室内高で車を選ぶなら、
SクラスもA8もエスティマにすら負ける。
要するに室内高は高級セダンの選択基準からすると枝葉末節の類だってこと。 >>765
20年落ちのハイエースならもっと広々してるよ >>767
ただ、レッグスペースの広さとかもSクラスより広い感じがしたんだ
それも感覚的なもんかね? 今のハイエースは商用車がメインで乗用車としては使いにくい
一部乗用車もあるけど業務用で4列シート10人乗りとか
10人乗りは衝突安全基準が甘くて昔みたいな3列シートだと今では作れないはず ヘッドクリアランスが開放感を大きく占めるが、今は削ぐが流行りやな。
今はショルダーライン高(窓硝子)上げてきてるから
狭いと感じるヤシはチビなんだよ これからはセダンもパナメーラのようなパッケージングにしてくると思うなー。
後席着座位置を低く。 >>776
どうみてもバカっぽいのはアンタだよ。で?どこがどうした? >>777
そこも運転フィールに関係してるかもな
特別感満点の外観ベンツSクラスだが運転フィールは至って普通。
ダサく感じる人物も居る洗練された普通感のA8
が運転したら普通とはかけ離れた運転フィール。 免許取り立ての練習用に
新型買うことにしました
よろしくお願いいたします ベンツはバンクコーナーで何か事故起こった事例って無いんかな?
有っても機構によるものって気づかんのかな。。 >>784
左の方がよくね?高級車の代名詞みたいなもんだし。 >>792
大丈夫かおまえ
日本向けAMG S63は右のみなんだが…
代わりに4MATICは左だが
あとジジィが左を好むってのは昔の名残ってのもあるが、年を取って車輌間隔がとれなくなると、歩道に寄せていれば一応走れる左の方が楽ってのもある Sクラスは右ハンドル用に作られててんですか?
E乗りですけど、左足の置き場がなく窮屈で、腰が痛いのなんのって。 >>794
それならジジイは左ハンドル以前に車のサイズさげるべきだな >>789
そだよ
舶来が珍しかった時代に左は目立った
今時そんなことを思う人は居ない
還暦過ぎたジジイを除いて 80以上は独車よりキャデラック方に高級感抱いてるみたいやね。
70は運転下手くそ多い
60は妙に拘ってフランスイタリアの小型車の蘊蓄だけ先走る
50はカミナリ族時代にシコシコ机上オナニ青春だった高所得者が
路上で遅い青春謳歌
40は中古でええやんの層で
30はノロノロ運転
20はドライバーを車カスと呼ぶ 右ハンだと右折したいとき見えへんねん対抗の右折レーンにクルマ止まってたらもう無理 >>804
お前さんは青春を謳歌してる50代なんだな 右折する時危険なのは左ハンドルの車だろ。
一番安全なのはインターセクションサポート装備の最新型ボルボ。
Sクラスにも早く導入して欲しい。 いや>>805は右ハンと左ハンを書き間違えていたんだろ
時々、十分余裕があるのにいつまでも右折しないクソ下手な左ハンとか、無理やり前方を見ようと対向にはみ出す危険な左ハンがいるが、とっとと死んでほしい 50代でカミナリ族なんていないだろ
時代がずれてる 右ハンと左ハンの書き間違いやね
でもカメラつけてもろても
視界の中に右折するときの歩行者とかが何となく入らないから
日本だと右ハンしか選べないねん
自分で運転しない人は知らん
4maticの右ハンください 50代以上の戦後の混乱期に生まれた世代は一括りでいいだろ? 50代はその大部分が1960年以降生まれだぞ
戦後の混乱期からだいぶ経っている
>>804
>>812 の時代観念は60代、いや70代以上が持つ感覚じゃないの
カミナリ族って呼称は昭和30年から40年代頃らしいからその当時青春時代をリアルに
生きた年代ならつい使ってしまうかもな 時期ズレはあろうと書き込みは『♪楽しんで頂けたでしょうか』
。。。
『その若えの俺の話し聞いてくれええ♪』 また脱線してる。
Sクラスのスレだぞ。
Sクラスの話をしろよ。
といいつつ戦後の混乱期に生まれたのは団塊の世代だな。 >>807
ぶーぶー
ビーバップハイスクール
湘南瀑走賊の世代
ギリギリ40代の中卒馬鹿社長でーっす。
役員に学習院に各大学院も居るでよー。俺あ少年院すら未経験
社会問題化してる[煽り運転]ってんのが未だに理解できん
『おらおら皆ああ早う行かんか』って運転が日常で
特定一台を追っ掛け回す奴の心理心境が全く理解できん。。。
けれど青春時代、初めてマイカーが周囲は
角2灯クラウンや
430にY30全盛期に、俺だけ新車ホンダ月賦だったな。
430の先輩達を小さなDOHCでぶち抜くんが気持ちよかった これが噂の武勇伝ってヤツっすか?
さすが激動の昭和を乗り切っただけあって言ってる意味が分からないけど凄いですね バブル期に暴力団が大卒雇って大儲けしていた様だが
そういう現場の微細な風景がいまいち思い描けなかったが
有名大学って学友の繋がりがしぶとく太いのよな。
後ろ盾に自信が付いたらどんどん美味しい話しをもってくる。
リーマンショック後はそいつの学友の救済的な銭転がしが大量だった。
救済物件にベンツも数台あったな。 。。。 孫にもウザがられてて相手してもらえないジジイの独り言だろ エアもしくは中古乗りばっかり。
S450やS400dオーナーはいないのか? SはV8の上位排気量が色々ベストかなと
V12とV8下位排気量下位気筒以下は貧乏くさい S450ショート乗ってるけど次はロングにしようかな レクサスのようにロングのみでショートが割愛されるかもね
巨大市場の米中はロングのみだから 清水和夫氏もS400dを絶賛してるね。
S400dのディーゼルエンジンは気持ちよく走れてスムーズで高級で、
これはテールパイプのある電気自動車だと。
S400dをここまで絶賛するとは下手すると実低速トルクはS450を上回るかもね。
W223でこのディーゼルエンジンにISG搭載してきてくれたら買いだな。 軽油はガソリンより熱量は大きいし低速トルクは確実に上
高回転まで回せないから最大出力は負けるけど ディーゼルの最大の欠点は恥ずかしいって事
性能がどうであれ
軽油満ターン ユーロ6は通ってるけど
10年後くらいにはフランスドイツでディーゼル走行禁止やろ?
次にディーゼル残せるのかね >>833
あれ日産やマツダや日本勢に『エンジンで負けた』から
ヴチ挙げてる。
低所得者の暴動大国で実現するはずねーでしょ。 しかもバッテリー技術は全くのゼロ
今頃慌てて中国バッテリー企業誘致してる有り様。
お咲いeuro ヂーゼルはSじゃない何かでやるべきだったんや
あんなカラカラ音、うちの辺りじゃ存在しない音やで恥ずかしい
松濤辺りの五月蝿さならバレないかもしれんが田園や六麓辺りなら近所迷惑になりかねんわ >>827
ドイツ車の醍醐味は大ボディーに小排気量に
小ボディー大排気量。 >>823
月賦の負債を買い取るんだすがー。
家や車やクレディット 青山の価値が下がるから児童所作るなと同じ匂い出てるで だから初代からディーゼルはSクラスの伝統だと何度言ったら
「トラックと同じだから恥ずかしい」←これ、ロールス・ロイスならわかるがSは実用車だ。
的外れなこと書くなと言いたい 実用車でもディーゼルにはしない
理由は恥ずかしいからだ ガソリンの精製が不充分な発展途上国で使える様にSにもディーゼルがあるんだろ
それは実用車だから
日本でショーファードリブンカーに使うならガソリンエンジン v12エンジンも搭載可能に開発されたボディに軽量エンジン。
これ、剛性感、制動力、質実剛健さ
v8エンジンでは消えてる『凄さ』を感じられる。
飛ばす人には直ぐに実感できる。 >>843
青山の価値が下がる云々は別として青山を売却してその金で練馬に3コ作ったほうが合理的じゃね?
資産を有効活用しないのは役人的発想としか思えんが >>846
ディーゼルも最新式のは粗悪な軽油ではダメだよ >>843
あなたはディーゼルの音、気にならないの? ここで毎日必死にディーゼル下げしてる奴馬鹿?
ストレス溜まってるのか ディーゼル下げなんてする訳ない
ディーゼル乗ってる人なんていないから >>811
右折するときの右側の歩行者って、左ハンのほうが見やすくない?
右ハンだとAピラーが近くて邪魔くさい シガソケ経由なら問題ないだろうけどアクセ直結となるとどうなんだろう >>857
真右より少し後方見るときに首ごと撚るし
その戻り際に目だけちらっと見れば元々の位置から何センチかずれた場所から見えるから
首戻しても一度みればピラー死角はないでしょ >>856
48V車でもアクセサリーはこれまで通り12V >>853
逆に必死にディーゼル擁護している奴いるが馬鹿か?
誰かも書いてたがガススタで軽油満タン!とか恥ずかしいわw
車外で聞いてガラガラ音とかあり得ない。 >>862
悪りぃ
どっちでもいいわ
ディーゼルに興味ねえもんで ガラガラ音がうるさいのはわかるが、軽油満タンに恥ずかしさを感じるのは逆に恥ずかしい感覚だと思うがな >>864
ディーゼルを笑うやつは、それが理解できるほど人として成熟してないと思われ 共感出来なくて悪りぃな
ディーゼルに興味ないもんで 「軽油満タン」と言って恥ずかしさを感じるとか、
チッセーヤツだな。
まさか「ハイオク満タン」とか言うと優越感感じるのか? いつもニコニコ、ハイオク満タン!
これに優越感って、昭和のセンス。
若い頃、みじめな思いをしてきた老人か。 俺はアルピナディーゼルで目からうろこで価値観激変したな
まあ昔ハナシだけど。
クラウンオヤジと同類で
視野も知識経験狭いとディーゼル嫌でしょうね 同クラスを条件にすれば
ディーゼル車はガソリン車の下位ランク
これは紛れもない事実だから。
まずはそこを認めた上でお話をしませんか?
V8 V12を買えないのは自分自身の責任。妙な揚げ足取りはやめて素直に勝ち組のお話を聞きましょ。 >>869
それが揚げ足って言うのね。
メルセデスベンツなんて高級車に乗ってて軽油を入れてくれ!なんて事をガソスタで頼む事自体がとても「恥ずかしい」事だからね。一般論としてね。
パワー型のクラス。例えば、GL系やG系ならばディーゼルの意味は分かるよ。
でも、Sでディーゼル乗りってのはSに乗りたいけどお金がない。そんな負け組の見栄張り根性の様にしか見えない。
悔しいだろうけど、これが世間の見方なんじゃないかな。それこそ信号待ちやガソスタで隣に63や63、マイバッハが並んだらどうするの。もはや劣等感しか感じないでしょう。
なら、無理してS憧れを拗らせてディーゼル車なんて乗らない選択肢もあって良いんじゃないかな。
これ心の中で考えてる人もかなりいると思うよ。ま、俺はそんな事どうでも良いけど。 >>874
必死な長文の後俺はどうでもいいと言われましてもね笑
どうでもよくない感が溢れてますよ ディーゼルなんてどうでもいいんじゃなくディーゼルなんて許せないんじゃねーの? メルセデスにディーゼルとか馬鹿なもん作るなって言ってこい
ここで言っててもただの見栄っ張りにしか聴こえないぞ
楽しみたい時、自己顕示欲を満たしたい時はフェラーリやランボルギーニ乗ればいいだけの話であってSクラスだけで完結させようとするからそんな考えになるんじゃないの?
車格ステータスで見るんじゃなくて用途で見ればディーゼルも選択肢に入るよ
Sを足にするだけならディーゼルで十分 マウント発言しなきゃいいだけなのに理解できない奴UOLwQwIN0 自分に余裕がないからマウント取らないと自我が保てない病気なんだろ
Eクラススレでも行って好きなだけマウントとってくればいいのにな あ、判ったわ。
ディーゼル乗りは馬鹿なんだw
何言っても無駄だわ。
ガラガラ鳴らしながら乗っとけ。
因みに軽油満タンが恥ずかしいだけでハイオク満タンやレギュラー満タンは普通だから優越感なんてある訳ないのが解らないんだろうなw >>878
ランボとフェラをSの比較対象とする時点で話にならんな。自己顕示欲でベンツ選ぶやつなんて昭和のおっさんくらいだろ。発想がおかしい。
ディーゼルの様な安価な品はブランド価値を下げる。ここに間違いはないだろ。 流石に→>>873←コレは馬鹿だわ
やっぱクラウンオヤジと同類。知識見識が恥ずかしいレベル
幼稚過ぎる な→>>882
こういう↑↑無知が吠えるのが車談話。
いいか?圧も振動も熱もガソリンより高大なディーゼルエンジンは
耐久性が求められコストは高いんだよ馬鹿。
実際に一般普通大衆車はディーゼルが高額。 >>884
耐久性?排ガス対策技術のコストだろ 笑
それを顧客に転嫁してるだけ。勉強しろや、素人が。 な。言った通りだろ。
馬鹿無知が吠える→>>885
Wikipediaディーゼルエンジン
短所 編集
自動車用ディーゼルエンジンの価格はガソリンエンジンの倍になる
(国産車の車体価格差で40万-50万円高い)。スロットルと点火装置が要らない代わりに、
高価な燃料噴射系と補機類が必要となりエンジン全体は高コストになる。 >>886
スペック一覧見てから言えな 笑
ディーゼル乗りの貧乏人くんよ!
しかも、Sの話ししてんだけど。馬鹿はトピックすら把握出来ない。 無知もここまで下劣だと参加したくなくなった、、、、、 正しい事を言われると言葉も出なくなる。
よく分かるよ。 >>888
ほんと。な。『勉強しろや素人が』と吐いた人間が全くの真逆、お門違い発言しておいて
居直って罵声だもんな。
顔が観えなきゃ何やっても許される。街が汚い民族の血でも入ってるんだろ。
普通の日本人
自分勘違いや初めて知った事があれば謝辞を述べるがな。 スペック一覧とか言っている時点でお察しだね
彼は中学生くらいかもね。 疎い人間にはどのSクラスも同じに見える。
それなら安いディーゼルを買った方がコスパが良い。
簡単にベンツエンブレムも手に入る。
そんな気持ちで買いました。 >>892
買ったのはS400dですか?
それとも絶版になったS300hでしょうか? >>851
S400f試乗したことある?あれで本当に音が気になるの?
>>832
たしかにガソリンスタンドでメルセデスベンツのしかもSクラスで「軽油満タンで」はちょっと恥ずかしいと思う。俺はGLC乗りだけど…。 所詮400番台のSはセールス用だから、貧乏くさいことには変わりない。
ディーゼルも直噴のガソリン車も音は同じようにダサい。 >>895
GLC乗りの分際でSクラスのお客様をディスるとは、
身の程知らずも甚だしい。
消え失せろ。 駐日ドイツ大使館の公用車はディーゼルハイブリッドのS300hだよ
これも貧乏臭いのかな? >>892
立派だよ。正直者の貴方は偉いと思う。
見栄っ張りで嘘ばっかりついてる人が多過ぎる。
ディーゼル乗りは恥ずかしがらずにお金がないから軽油車を買った。と認めるべきなんだよね。
屁理屈ばーっかり。
世間様は許しませんよ。 >>900
そういうオマエは何乗ってるんだ?
免許すら持ってるかどうか怪しいが。 ガソリンも出足や街乗り域
ダサい走りなんだからダサい音はマッチしてる >>899
言ってる意味がわからんが、メルセデスは国営じゃないだろ。国だって金払って買ってるに過ぎん。
大使ごときが高い車買ったら国民に怒られるだろ。
ドイツ本国のトップはガード乗ってるだろ。 中学生ばっかりだな。
いくら学校が冬休みだからといって… トランプの大統領専用車もディーゼルだな
トラックベースだし重量的にガソリンエンジンでは難しいってのとガソリンより軽油のほうが発火性が悪いからってことらしい >>905
発火性が悪いんじゃないよ。
軽油は「引火点」がガソリンよりずっと高い。
ガソリン−40℃に対し軽油は60℃
この理由により軍用車もディーゼル。 馬鹿かよ
8トンもあるのにガソリンで回すかっつーの
ちなみに発火性が悪いから軽油っつーのは合ってる
ガソリンドレンからのプラズマテロ対策でな アメリカだとF‐750とかかなりデカいサイズの商用トラックでも7Lとかのガソリン車が設定されてるけどね タイムリーにル・ボラン最新号で、ドイツ・プレミアム御三家の全てを完全網羅という企画
Fセグメントの比較試乗がS400d 4MATICとBMW 740d xDrive とAudi A8 55TFSIQuattro
詳細は省くけどここでの勝者はやはりS400d、
ENGINE最新号、2018年私が選ぶこの1台で、
著名自動車評論家7名が選ぶ今年の1台のウチ、S450とS400dが各一台、
7台中2台がSクラスとは驚きだ。
岡崎五朗氏はS400dをベンチマークとなる名車と絶賛。
一生Sクラスと縁がない様な輩がいくらディーゼルのS400dを下げようと、
実社会ではS400dの絶賛が続いてる。 ルボランがお前の世界を全てか
雑誌の一つが提灯記事を乗せただけ
嬉しいのは分かったから落ち着けって
焦るなよ >>912
S400dに乗ったこともないオマエの戯言の信憑性はゼロ。
オマエより遥かに多くの車に乗ってる、
複数の自動車評論家が書く(提灯記事も含む)評論から真実を読み取るのは、
オバカなオマエには到底無理だな。 潤沢な資金があればdは選ばない。
ディーゼル批判をしてるわけではない。
消費者心理についてのお話をしている。
個人的にはボロ雑巾のように批判されてもdに乗る人を逆に尊敬する。けなげ。 >>911
913でも言ってるが
活字のスペックメルセデス・ベンツはいつも高いのよな。
実際に気持ちよく走るかーってのは別問題。 >>911
7台中5台は違うんだろw
Sは500番台から。ディーゼルだのどうでもいいんだよ。
音が嫌な奴は65か600選んでるんだから。 Sレベルならどのランクも気持ちよく走れそう。
やっぱり乗り味ってそれぞれ違うのね。 買ったよ
法人なんでベーシックなグレード
ディーゼルにしましたよ。
社用車なんで、何も気にしてません。 >>917
日本にて買えるセダンで一番意のママにいかん高級セダンだろう。
(概80キロ以下) >>921
インターネットの利器が失われた日本人が多いってのは本当。 ググったら三菱電機でしたね。てっきりボッシュかと思ってました。
雑誌にはバンドエイドみたいに一時しのぎの技術と書かれてますね。 >>895
Cクラス並みの小ベンツならスタンドで「軽油満ターン」は恥ずかしくないのか?
小ベンツ乗りの気持ちはちょっとわかんないんで教えてくれよ そりゃー恥ずかしいよ
でもメルセデスでディーゼルなんて1人もいないから問題になってないだけ オツムの弱いディーゼル下げはやっぱりアホ(関東ではバカ)だったか。 BMWとかはディーゼル下げとかあるみたいね
でもメルセデスはディーゼルなんて1人もいないから下げる人もいないんだよね
平和だよね 今更ディーゼル下げなんてする奴は自分が知らないもの手に入れたことがないものに劣等感を隠しきれない民だろ
要するに中途半端マン だからディーゼル下げする人なんていないって
誰と戦ってるの? ベンツでディーゼルって残念の極み
ガラガラうるさいしトラック用のエンジンを使う必要ないのに
毒ガス撒き散らして迷惑かけてる自覚あるのかね
ないからディーゼル乗れるんだろうけど
喫煙者と同じ社会の害悪 Sクラスってやっぱ普通の国産車より圧倒的に維持費高いの?
任意保険やら車検代 >>936
任意保険は通販系入れないから、ざっくり倍以上はかかるかと。 維持費なんて同じ
メルケア期間中なら変わらない
上の人も書いてたけど車両保険に安い保険会社だと断られる事もあるのでそこは高くなるかな 毎月払ってるの?
年払いじゃなくて?
年20万くらいだった気がするけど
ディーラーの保険 ベンツのセダンは代々最小回転半径小さく非常に取り回しがいい。
Sクラスの最小回転半径は標準が5.5m、ロングでも5.7mでこのクラスではトップレベル。
最近は360度カメラも付くから相当な狭小路でもグイグイ進んでいけるよ。 年20万なんてこのクラスを購入する人からみたら誤差の範囲だろ。
当然経費化してるし。 >>940
34歳 S550 個人所有 東京海上 年24000 保険は初めて車持つ人で年60万〜100万位かと。
後は等級とかの割引になる。20等級でも63%割引。
車両保険なしなら全然安いかと。 30そこそこでS550乗れる人って、資産家か今うまくいってる人かな?
俺の友人でも30そこそこで金を湯水のように使ってSやP乗り廻してた奴が居たが
今は悲惨な生活だよ。そいつはホンダのリッターカー?、嫁は軽だからね >>935
こういう941見切りやサイズや半径の話しは取り回し。
意のママは、エンジンフィールやハンドリングブレーキング >>947
なんでそういう誹謗めいた天罰な事を言うんかね?
単に子煩悩になったかもしれんだろう。
アッサリ生きろよキモオタ >>947
車はデカイのに乗った方が良い!
ぶつけられても、死ににくい。
Sの選択肢はかなり良いと思う。煽られにくいオプション付き。裏山限りなし! ISG+スーパーチャージャー+ターボのS450は、
Fセグメントの高級セダンとしては、
意のままと言えるだろ。 >>951
アジリティって謳って、俊敏性追求し始めてやっとマトモの域であって
やっぱ、、所謂ベンツだわ。
ベンツの姿勢(思想)をドライバーに強いる 周りを威圧するオーラが欲しいなら都内じゃW222は呆れるほど走ってるからベントレーかロールス行かないと無理
地方は知らんけど ゴルフコンペの後に駐車場で荷物積みつつエンジン暖気しながら談義する事も有るんだがAMGやディーゼルはうるさくて話が出来ないんだよ
チンピラや中古乗りは知らんだろうが >>954
俺AMGだけど、それはいくら何でも・・・ ドイツ車で暖機ってーーー。
北海道ならあるかっも??
俊足で暖まる〜事を知らんハイエース層のレスだろうな
↑そう
Amgならあり得る AMGは暖気必要でノーマルは暖気必要ないとか言ってるほうが会社のハイエースGL乗りだろw
高速乗って直ぐに高速巡航するのかよ 今時コンプリートカーでもメーカー純正だし、むしろ丈夫と思って乗った方が得
高速含めて一般公道路上で鬼のように回せる奴なんか見たことないね 独車は5万や7万キロまでエンジン硬いから暖気とか労りより
じゃんじゃん回したほうが
エンジンフィールは気持ちよくなるんだがな。
まあこれ知らない奴は多い。 >>957
高速巡航?街乗りよりエンジン負担無いからどんどんイケよ。
労りが必要なのはギアボックスで
飛ばすのはタイヤ暖まってから
行為は同じでも意図がズレてる エンジンが固い=クリアランスが狭い又は精度が低いなら尚更暖気しなくてはならないだろ
そもそも暖気はオイルが暖まってプレッシャーが正常値になるまで負荷を掛けない事をさす意味だろ
新車の慣らしの話し合いだとしても的外れ 暖気はしなくてもいいけどエンジンが暖まるまではおとなしく走るべき
暖まった状態で設計されてるわけだし ATを考えると最初は丁寧な運転が良いよ。煽りに関しては横から覗かれて雑魚と判断されたら煽られるよw >>943
34歳でエレ顔のSクラスなんておじさん臭い車買ってんのと保険が年24000円ってのがおかしいんだよな 高校生くらいで太い18金のネックレスして金無垢のロレックスしてる奴見たら不相応過ぎておかしくダサイと思うだろ?34でエレ顔Sクラスはそれと変わんないんだよ
保険は年24000は普通におかしいだろ、月2000円計算だぞ?車代に全力つぎ込みすぎたのか? >>969
高校生のクダリ。比較対象としておかしいだろ。
34でSに乗る。が不相応?なら何に乗れば相応なのよ?
あんたより稼いでる青年などいくらでもいるから。
おっさんの価値観を歳下の人間に押し付けれるなよ 笑
図々しさたるや。。。 保険調べたら、俺は2台で50万手前だった。
て事は、月24,000円の間違いかな?にしてもちょいと高い気もするが。 >>961
固い話しはいいからー。
一回でも鳴らしはそこそこにブンブン回して
3万キロにはフィールが柔らかくなった車と出逢えよ。
話はそこからだ。
アクセルペダルも柔らかくなる不思議。
極端な対極にはバブル期のマダムが乗ってたベンツは
エンジンもペダルもブレーキングもガッチガッチだろ。 BMW海苔の脳内
----------------
(レーシング)BMW
(スポーツ)BMW
(ワゴン)BMW
(セダン)BMW
(SUV)BMW
(スーパーカー)BMW >>974
話の起点が"荷物積みつつエンジン暖気しながら講談"なんだからついでなのが文脈から分かるだろ
お前の主張はエンジンの慣らしだろ
馬鹿 >>972
2400って年収のことじゃないのかね?
個人所有でS550持ってるならそれくらいは稼いでるでしょ >>979
年24000ってなってるからなら2億4000万だな ∧__∧
(´・ω・`) 次スレです。
┌─∪─∪─┐
│看 板..│
└─○─○─┘
【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 10 【C217】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546149905/ >>980
なw
あの並びで年収に見えるなら、東京海上に勤めてて年収二億四千万の34歳って解釈なのかねぇ?w 東京海上の非役員の34歳が年収2億4000万のハゲがない。 損保の値段の質問から
勤め先と年収に勘違いするエネルギー源=コンプレックス だから、年額288,000円。か、月額24,000円が正解なんじゃないかい?
34歳がS550乗ってるってだけで話が飛躍し過ぎだろ。チャンスを得て、それをモノにする努力をしたから若くして高額な車を購入出来たってだけでしょ。
てか、何でそんなに他人の車やら収入やらに拘るの。謎だわ。 『本当の金持ちってのわな』
から始まって、要するにすれ断捨離?っってな感じの
愚痴か蘊蓄か嫉妬かわからん説教が多かった平成。 メイウェザーが何億もするスーパーカーを何台も持ってるのが映ってたな >34歳がS550乗ってるってだけで話が飛躍し過ぎだろ。
これ、550って事は中古でしょ。アルファードの高いやつの新車買ったと思えば普通にあるでしょ。
但し2000万近く払って新車個人所有だったらちょっと凄すぎ。年収5000万軽くオーバーでしょ、その若さで メイウェザーの車庫にブガティヴェイロンが複数台あるのは確認できたけど、
Sクラスは未確認。マイバッハ含め何台かはあるだろうけど、
プライベートジェットも何機目かの所有と言ってたから、
このスレの住人とレベルは全く違うな。 インスタグラム見たらガレージに複数台のロールスロイスやフェラーリと並び、
現行マイバッハもしっかり置いてあったな。 んなもん世界のトップと多数の有象無象の輩と比べること自体が頭おかしいわ ひゃくおくまんえんとか言っちゃう小学生と同程度なヤツだなw
このスレの住人が、とか言ってる辺り222乗りでもないな 数年前はネット対策の書き込みが多かったが去年は見かなかったな
新型発売当初だけ契約するんだろうな 来春大学に合格したらS65クーペかS63カブリオレかG63を買ってもらうんですがどれが女の子ウケがいいですかね カブリオレ一択
お前の見た目スペックが良ければだけどw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 106日 11時間 53分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。