【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.225【AXELA】
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こだわりポイントがあるなら営業マンに誤解の出ないような質問をするか自分でもっと調べるかするべきだったね。 >>453
センタータコメーターだけは譲れないな。
故に新Mazda3も興味なし。 俺も15SProactivか15S＋LEDオプションかで迷ったのを思い出したけどProactivにして本当に良かったと思うわ
USBの位置なんかはパーツ取り寄せればコンソール内に移設余裕だしクソどうでもいいけどMRCC等MOPは流石に後付け出来ないからなあ >>460
こっちのがスペース広くてアクセスしやすいし実用性ありそうだな パッケージでCD/DVD付きになっちやったけど、そんな化石なくてコネクタがエアコン下にあった方が絶対良かったわ。 >>441
セルフのスタンドに借りれる空気圧計あるのに面倒とかアホかオマエ
事故るときは周り巻き込まず一人でしねよ 15XDなんだけど、DPF再生の頻度とかディーラーで頼めばデータ出してもらえるの？ >>465
アクセラは、今までの累積回数と平均距離だけだが出してもらえるよ
車種によっては直近何回かの再生がどのタイミングであったか細かなデータが出るということだけど >>466
サンクス。今度保証修理行くとき頼んでみます。
別途費用取られるやつ？ >>467
自分はエンジンオイル交換や何かの作業時に頼んでるけど特に費用は請求されたことはないよ 横レスで申し訳無いですけど…
1.5DのDPF再生間隔って皆さんどの位ですか？
自分のはDPF再生終了後から再生開始まで60km位です。使用環境は片道15kmの通勤メインです。工業地帯ですので比較的平均速度は速くスムーズです。
この頻度で再生繰り返すと平均燃費はがた落ちです。 アクセラ買ってから買い物にいくのも楽しくなったよ
交差点とかでも楽しい。とにかく曲がるときが楽しい >>469
15XDでだいたい70～80kmで始まるかな。
ディーラーでは200～300とか聞いたけど、100km超えるなんてほんの数回しかなかったよ >>471
だいたいその位なんですね。
当初120km間隔でしたので、最近調子悪くなったのかなと不安でした。 うちのは、22Dだから違ってくるんだと思うけど、
主に通勤往復10㎞の長チョイ乗り仕様。
土日の休みには買い物ついでのドライブでちょっと距離乗るような使い方で、コンスタントに240㎞前後だね。
一度だけ150㎞なんてのがあったけど、繁忙期で休みがなくチョイ乗りの通勤ばっかりでも180㎞ってとこだね。 俺も恥ずかしいけどドライブはもちろん買い物行ったり洗車したり駐車場停めた後に眺めたりするのに幸せを感じてしまう >>469
片道13キロの平日通勤と土日祝100キロのドライブで15XDを使ってるけど、再生間隔は250キロ間隔かなぁ
夏は120キロくらいにまで短くなるけど 22XD、片道2キロの通勤と週末には往復50キロ～100キロくらいで200キロくらいで再生かな。
週末全然乗ってないと150キロ以下とかもある。 ちなみに燃料噴射学習は3～4ヶ月に一度、DPF強制再生は年1くらいでやってる 200kmとか再生間隔あくという人もいれば、当初から100km台という人もいるのね
自分も70kmあたりで再生するから不満が…チョイ乗り避けて乗ってるつもりなんだけどな
個体差でハズレ引いたと諦めるしかないのかね 初めて調べたけど燃料噴射学習って自分でできるもんなのか >>479
うちは、季節の変わり目に自分でやってる。 >>478
チョイ乗りばっかりだけど、200～250の間だね。
100を切るなんて一回もない。 後期22XD走行距離20000kmで76回再生、平均約260km、OBDから見たから正確なはず
ちなみに通勤片道7kmでその他はちょい乗り少ない生涯燃費約14km/l 22XDだけど、130kmくらいまで落ち込んだので、プロテックのクリーン&プロテクトを試しに使ってみた。入れてから２回目のDPF再生で200km超えてもまだ始まらない。効いてるっぽい。
チョイ乗り状態は変わってないのに。 燃料噴射学習はメンテナンスパックの定期点検でやってるはずだから…自分の1.5Dは平均的なところなのか。
OBD確認したら総会数144回、距離約21800だから平均150km。 最近の60kmでの再生繰り返しは不調の始まりか… DPF装置は高いらしいので交換になると大変そうだけど
分解清掃するようにはできてないらしくて結構大事みたい
【マツダ】Cx5のDPFを洗浄再生！フィルターの目詰まりを解消へ
http://dpf-dpd.com/dpr-dpr-dpd/cx5
まぁここまでやるとアッセイ交換とどっちが安いのかわからないけど
結構汚れてるもんだね
マツダの想定内で機能的には許容範囲内と思いたいけどどうなんだろ DPFドットコムのホームページ見てきた。リンクありがとう。
ディーゼル車買う前から分かっていた事とはいえ実際に写真で見ると落胆の色がかくせないですなorz
現在の状況が、走行で煤が大量発生してDPF再生開始基準値まで達してるのか？またはDPF再生しても詰まりが解消されていないのか？は簡単には分からなそう。 そもそも排ガスが基準値内なら再生スパンには拘るなって代物なのかも？現在は燃費低下以外の不具合は無いから暫くは様子見ですな。情報提供してくれた皆さんありがとう♪ 燃費低下も十分な不具合だと思うのだけど、皆様は気にならないのかな？あと、DPF再生の頻度(回数)が増すほどエンジンオイルの希釈劣化、DPFそのものの寿命低下と、良い事は何一つも無いです。
保証期限近くなったらディーラーに相談するのが良いかと。履歴で異常が認められれば新品交換もなくはない話では？ 平地とかで発進時に毎回リアからガコンて音が鳴るんですが、HLAが働いてるせいで鳴る音なんですかね？分かる方いますでしょうか？22xdの前期です DPF再生間隔が短い人で長距離乗った時は200km以上もつのなら問題は乗り方のほうだと思う >>489
毎回なるということなら再現できるんだから、Dに持って行った方が確実じゃないか？ 新型の目玉がスカイアクティブXに移行していく中で
スカイアクティブDは第二のロータリーエンジン的な扱いになるかもな・・・。 モデルチェンジ前の値引き額はどのくらいになるんだろうか >>488
確かにおっしゃる通りですね
保証切れの前にディーラーに打診してみます。 >>490
私の1.5Dで再生間隔200kmは未知の世界です。
今までは再生間隔150Km 平均のところ、直近の数回が60km～80kmに約半減したので、皆さんの意見を伺った次第です。
再生間隔に季節要因もあるかも知れませんが… おれの22XDは
購入後半年くらいは400km越えてたが一年経って230kmまで落ち込んだ
これでもいい方なのか 15sのmtなんですが、70キロぐらいの吸気音が賑やかなのはデフォですか？ >>495
乗り方によるだろうが（短距離多いとか）再生間隔100km以下はドコか故障してると思いますよ保証期間内に診てもらうべき。あと冬の方がAC使わない分再生間隔延びる >>464
月イチ位ならまだわかるけど、フツーの人は毎回毎回エアのチェックなんてしてないだろ。
例えばお前さんの兄弟や親御さんも毎回毎回給油の度に空気圧見てるの？ 前期22XD乗りだけど、DPF再生間隔が乗り始めは240～200km位だったのが3年程経って180～140km位まで落ちてきたんで、インジェクタクリーナー入れた後セタン価向上剤入れ続けてたら200～260km間隔まで戻ってるよ >>498
関係するとしたら速度ではなく回転数では。 >>498
いや速度なんです
何速でやっても同じぐらい
共鳴なのかなぁ >>506
あれ？
いつの間にか圧力センサーを付ければ？的な話に。 >>507
そういうことじゃなく、フツーの人はチェックしないというから今は簡単に後付けできるTPMSだってあるわけでフツーは気にしないなんてことはないだろうってこと
空気圧なんかチェックしないのがフツーっていうのはちょっとどうかと思うけどな >>508
フツーの人でも全くチェックしないという訳ではない。
ただ、給油の度に毎回毎回チェックはしないでしょう？って話だよ。
後付けでセンサーを付けるのも、クルマ好きなら良いかもしれないけど、一般的なユーザー向けではないかと思う。 うちの会社の若いので、全く気にしないのもいるけどねw
見た目で明らかに空気圧足りてないのがわかるくらいタイヤが潰れてても平気で乗ってるような奴も世の中には居るからね。
他人事ながら心配で、空気圧測ってみたら1キロチョイしかないとか。
俺からみたら、あり得ない事だけど、本人全く気にしてないとかねw
世の中色々だねw TPMSって今こんな安いんだね
でもこれって、空気入れるたびに毎度レンチでセンサー外してつけないといけないのよね？ >>498
吸気音なんて剥き出しタイプのエアクリにでもしなければ、何キロだろうと聞こえないと思うけど…
もちろんウチのも聞こえないし、70キロ近辺で特に音が大きくなるようなこともない >>510
タイヤバーストで死ぬほど怖い思いをすれば、そーゆートコにも気を配るようになると思うけどそれでは遅いよね。勝手に単独で事故死しても後始末するのは他者ですし。
こーゆー輩があちこち居るのなら、464さんの言うことも一理あるのか。 >>511
ナットを緩めてセンサーを外す感じかな。
4年前の購入当初からセンサーつけてるけど、5万キロほど走って自分でエア補充したのはどういう訳か2回ぐらいしかない。
基本は半年毎の点検で間に合ってる感じ >>518
一部分にだけセンサー付けると回転バランス崩れそうじゃん >>519
気にしたことないなぁ。
そんなに影響与えるもんなのかな >>520
4輪に付けてるよ。そういう事じゃなくて？ いやホイールの一部分にだけってこと
気にならないなら結構ですね >>523
キャップの部分が頭でっかちになるって事ですね。
うーん、まぁ10gもなさそうだし気にしてないです(笑 Amazonとかで売ってるセンサーはだいたい1個10g程度みたいだけど、
ホイールのバランスウェイトは通常5g単位で調整されるからこれは無視できない重さだね。
できればセンサーの反対側にセンサーと同じ重さのウェイトを貼るべき。 俺は気になる性格なので、バルブキャップタイプのセンサーを付けた状態でバランスとってもらったけど バランスをそこまで気にする人には無視できない重さではあるよね。
空気圧モニターしたいっていう人はバランスもそこまで気にする人な気がするな。
実際はタイヤを買い替えてバランス取り直すのと同時に導入するのが良いんだろうね。 新型アクセラのスレで延々とタイヤの話続けられる様な人はあまり細かい事気にしないタイプの筈なんだけどな。空気圧とか、バランスとか。 給油毎にホイルバランスとらないとかアホかオマエ
事故るときは周り巻き込まず一人でしねよ とりあえずおまいらのアクセラの楽しい話を聞かせてくれ！ アクセラに3歳の娘乗せてドライブに行くんだけど、出先でアイスねだられるんだよね。それで買ってあげると半分くらいしか食べきれないから、とーたんはんぶんこーって残りくれるんだ
こんな事があるなんてまじでアクセラ買って良かったと思ってるわ >>534
溶けたアイスでシートがベトベトになる話だな 15SP納車
スポーツモード使ってみたいが、慣らし運転必要？ マツダ公式的には慣らし不要と聞いたことはあるが、一応慣らした。必要かは分からない。 リコール予定日は機械的に出してるだけでは？
空いてる平日とか依頼できると思う >>541
今回は台数が多い分部品などの段取りがあるから店舗側で無理やり他の人を後回しにすればできるだろうが、揉める元だからやらない(いい顔しない)でしょ
もちろん影響が出た人は優先して対応してもらえるけど
予定日は機械的に車台番号からどれくらいって出してるだけだから、作業の用意ができましたと郵便が届くのが少しでも早くなるのを待つしかないね
下手するとリコール前に乗り換えてるかも >>538
今時、慣らし運転なんて気分的なもんだろ。
よほどエンジンに負荷かけない限り全く必要ないでしょ。
で、よく勘違いされるのが、回転上げないでギヤ上げてゆっくり走る、これ、一番エンジンに悪いからな。 >>534
俺もアクセラ買ったら結婚できて娘も生まれるかな？ >>542
うちのは10月予定だったけど、この春の車検で作業することになった。
必要部品については今はスムーズに入荷するみたいよ。 >>538
慣らしは必須ではないけどした方がいいよ。
必要ない＝壊れたり不調になることはない、だからね。
ただ、単純に低回転数で走れば良い訳じゃなくて、逆に全部の回転数を使うこと。
最初の1000㌔はアイドリング～2500rpmをくまなく使う、
次の1000㌔はアイドリング～3000rpmをくまなく使う、
って感じ。
ノーマルだとドンドンギア上がってしまって2000rpmぐらいまでしかいかないから、マニュアルモードが向いているよ。 >>543
> で、よく勘違いされるのが、回転上げないでギヤ上げてゆっくり走る、これ、一番エンジンに悪いからな。
マジすか!! 6→5 などとアクセラ師によく教育的指導を受けるんだけど!!! アクセラでの思い出は今の嫁さんがアクセラのおかげで出会えたくらいか
出会い方は最悪だったけど >>548
格闘家の魔裟斗、映画みたいな出会い方だったのを思い出した。 今日初デポ焼きしてきた。
デポ焼き後20キロくらい走ったらDPF再生したけど、DPFの強制再生とデポ焼きって別物なの？ >>549
今の嫁さん、実は俺の車に後ろから追突して事故を起こした人なんだよ。まあ、少しバンパーがへっこんだくらいだから大した怪我もなかったが 事故の相手なのにそうなるのがすげーな
俺だったら大事なクルマ傷物にされたら距離を縮める気にならないわ
穏やかな性格だと損ばかりだと思ってたけどそうでもないのかw よっぽど美人だったのか
でも女からしてみれば、事故や怪我をさせてしまった相手から誘われたり迫られたりしたらむげには断れないよな
そこに付け込んだのか
なんて素敵なアクセラライフw 俺は1000kmまで丁寧に優しく低回転、その後は段階的に回転と負荷を増やしながら、3000km直前では2速全開と全閉を繰り返しながら高速走ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
