【TOYOTA】86/BRZ★154【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【TOYOTA】86/BRZ★152【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544268007/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分を飾る道具ならSUV買ってるだろうな
でもスポーツカー買っちゃうんだよ >>843
関係者が、90スープラはBM用？の診断機が必要で、それがまた一千万弱するんで困るって聞いた。
都度外注のが安上がりじゃねえかとも。
まぁスープラだけディーラー工賃上がるわけじゃないからオーナー側にはメリットだが、手を入れる人はデメリットかも。 >>814
日産側が全否定してる
そもそも開発すらしてない状態よ
で、それを皮切りにオカルト雑誌からシルビア箆文字が消えた 日産は売る車種が無いんだからルノー扱えばいいのに
ルノースポーツが日産ディーラーで買えるなら86からの乗り換えも候補に上がる おっさん的にはMTガチャガチャやってるだけで幸せなんだが色々な車に煽られるのが辛い >>849
もともともっとハイパフォーマンスカーが欲しかったけど、
移動手段の確保の必要に迫られて、とかで選べる選択肢からこの車選んだとかなら
車好きでもそういうモチベーションになったりするのかもしれんね
古い車乗ってたなら尚更ね 86・BRZ乗ってると40-60歳代の車好きの男性からよく話しかけられる。
俺たちがスープラ乗りに話しかけると嫌がられるかな？
まあ、あっちは2シーター・オートマとよくジャンルが判らない。GT? 読んだありがとう。直６ターボはハイパフォーマンスカーだけど直4ターボはどうなんだろうね。
ハンドリングはスープラの方が86･BRZよりシビアみたいだな。 重量バランスが50体50ってのも効いてるはず
ドリフトに向かないし限界超えたときの挙動は素人には恐く感じるだろう BRZオーナーズミーティングが東京スバル三鷹支店（STI所在地）で行われるよ。
2月3日（日）開催 午前９時~午後1時（予定）
正式タイトル： BRZオーナーズクラブMTG＠STIギャラリー
河口まなぶ氏とスバル阿部氏とのトークショーがあるって。 ヒール&トゥって、練習すればできるもんだと思ってたけど
かなり難しくね？
つま先周辺でブレーキを踏む量を一定に保ちつつ、踵、正確には踵よりもっと上になるんだけど、
その部分でアクセルを踏むというのは案外けっこう難しい。
どうしてもアクセルを煽ったときにブレーキもさらに踏み込んでしまう。
結果、ガクンガクンってなってすげー危ないｗ >>862
ペダル交換した？純正ペダルはヒールアンドトゥできないよ、短くカットされてるから。
アメリカ人がpriusに社外品のフロアマット敷いてアクセルペダル引っ掛けて死にかけたから。
俺はスープラだろうがポルシェだろうが気が引けたりはせんよ、別に怖くねー。
怖いのはケーターハムとかロータス乗ってる連中。 >>864
86で腕磨いてエリーゼかスーパー7に乗り換え考えてる自分からしたら連中呼ばわりされるのは気に入らんなぁ アクセルが短くてやりにくいからクスコのアクセルカバーつけるとやりやすいよ。安いしおすすめ。 自分の車よりパワーある車隣にいて劣等感を感じるって心の病気だよね
恋人や妻を連れてて、美人連れてる人見たら劣等感感じる普通？ そういうやつってもしやチン〇が小指程度のコンプ持ちとかじゃね？
常に誰かに勝ちたいとか思うやつって 日本を代表するスポーツカーといえば？
日産「GT-R」：62％
ホンダ「NSX」：15％
トヨタ「86」／スバル「BRZ」：7％(笑)
マツダ「ロードスター」：16％ >>862
86は特にやりにくい
数少ない86の不満点の一つ
フルブレーキてかなりブレーキペダル沈み込ませた時は若干マシになるけど
マット問題の対策と言われとるがこれだけはなんとかしてほしい オイラはホントのヒールアンドトゥじゃなくて実際には脚の親指で
ブレーキ、小指でアクセルって感じでトゥアンドトゥなんで
86の純正のペダルで問題ないなぁ。
以前の車で脚を捻ってヒールアンドトゥしようとしたら
足下が狭くて捻れなかった（膝が干渉）ので自然にそうなったわｗ >>864
確かにケイマンスープラよりそっちの方が意識しちゃうわ
あまり見ないけどw
>>873
今入れてるギアが数字で表示される機能
ギアシフトインジケータの略？ >>865
> 86で腕磨いてエリーゼかスーパー7に乗り換え考え
そういう所が怖いの、ちゃんと運転勉強してる人が乗ってるから。 >>875
怖いっていう感情がよく分からないんだけど >>862
前にロードスター乗ってたけど俺はこっちの方がやりやすいな
街乗り程度じゃ踏力に対して制動力が繊細に変化するからある程度ガクガクするよ
初めてのMTなら慣れの問題もあると思う
あと初期制動強いブレーキパッド入れてるとそうなる 言葉通りの「怖い」じゃなくて、
心得のある人と峠とかで張り合おうとしても、負けるどころかこっちのレベルすら見透かされてしまうってことじゃね？
なんか俺の親父くらいの世代がそういう表現をするような・・・
「車の性能で負けるより、全てを見透かされてしまうほうが怖い」とかそういう言い回し。 スープラだのエリーゼだのちょっと他の車の話するだけでコンプ丸出しでビクビクしてるよな我々は
こんな僕の考えたスーパーカー的なの求めて買った訳じゃない筈なんだけど
もっと気楽に遊ぼうぜ トヨタ車格ヒエラルキーでスープラの下位扱い
スープラ出たら86乗ってるのが格好悪くなるぞ
隣に絶対止めたくないだろ スープラの隣なら絶対ぶつけられない安心感で停める。
ほぼ高級車の隣選んで停めてるw スーパー行ったらレクサスLCの横空いてたから喜んで止めたぞ。
LCはラグジュアリーカーの範疇にも入るから微妙だが、基本的にクーペやスポーツカーの類は車好きな物好きが乗ってて、かつファミリーカーと違ってガキの攻撃率も低そうだから安心できる。
堂々とその車見れるしw すまん875だが、「怖い」って表現ふるいのな。
大体>>880が説明してくれた感じのニュアンスだわ。
畏怖すべき対象かどうかって事だわ。
自分の方向性の延長で格上の存在見ると意識しちゃう。
速い遅い高い安いってだけじゃなくてな。 >>867
86の横にスープラ停められても自分の嫁が美人なら逆に優越感感じるな
女＞車だと思う >>886
いやそういう意味で言ったんじゃ.... >>887
いや分かってるよ
見た目で妥協した女と結婚してたら美人連れ見るたびに常に劣等感感じてたと思う 残念ながらこのご時世に美人だろうと嫁自体を羨ましがる人なんか少数派だ
一人で優越感に浸るのは自由だが >>877
>あと初期制動強いブレーキパッド入れてるとそうなる
リミテッドのパッドがそう
ちょっと踏んだだけで効くからガクガクになる なんか4速から5速にシフトアップする時に、4速ギア抜くタイミングでジャリって感触があるわ。
4から3速のシフトダウンでは症状出ないんだよな。 4速からニュートラルってのは同じだから、それだけなら4速の問題じゃないよね。
４から６だとどうなの？
違いは手の操作にクセがなければ、違いはエンジン回転数だけだと思うけど。
シフトアップだと回転下げでダウンなら回転上げだから。 旅館に行ったらF430いたから喜んで横に停めたわ
高級車の隣ほど安全に駐車できる場所はない 窓が黒い8ナンバーのベンツとかの横だったら嫌だなぁｗ
バンパーが傷だらけでハンドル末切り状態で前から駐車枠に斜めに突っ込んでる軽自動車も嫌だけど 車なんか運転楽しけりゃ細かいことはどうでもいいわ
次タイプR乗るつもりだし
駆動だの車格だのパワーだの乗ってる人間が偉くなるわけじゃねーだろアホか >>882
2ドアの隣に駐車なんかしたらドアパンチされるだけだぞ 昔ボロボロの軽自動車に目の前で当て逃げされたからそいつの車にしがみついたらしばらく引きずられた
だからボンネットからフロントガラスによじ登って視界を塞いだらようやく止まったからドア開けてそいつを引きずり出してボコボコにした
警察からは怒られたけどおとがめ無しだった
あの頃は若かった(笑) もしスープラ級が既にあり
後からbrzが出てたしても大喜びでbrzを
選ぶよな
後ろに椅子があって250万から買えるのが出た、ってね スープラって後席ないの？
リクライニングはどれぐらい効くんだろう 2＋2のスポ車しか乗ってない人はよーく考えて2シーター又はオープンを買いましょう
想像以上の不便さに泣くよ
仮眠すら地獄、買い物すらまともに積めない
セカンドカーがあるなら迷うことなく2シーターでピュアスポーツを味わう事をオススメするけど >>896
自分の車が大事なら気を付けるだろう？
不可抗力なら許すよ。 リアシート無いのか、やっぱり
当時ロードスターと迷ってリクライニングと荷室が決め手で86にしたっけ
リアシート自体はいらないと思ってたけど、助手席側リアに子供の友達を乗せる機会がある時は助かってた。
運転席の後ろも何気に手荷物置き場として都合良いんだよね
スープラは価格的に除外だけど、乗るなら気合要りそうだな >>893
なるほど、4から6でチェックしてみるわ。 >>902
助手席側は特に気を付けないと 他人の車だし女なら御構い無しに重く長いドアをボンって開けられるよ ドアパンチの予防法だけど音響のスポンジ防音シートの厚み5㎝位のを使って駐車する度に隣の車のドアが開いた時に自分の車の何処に当たるかを見てそこにスポンジシートを貼っておくといいよ 確かにわざわざ集団から離れて止めても物好き爺が隣に止めてきて
シフト確認序でにドアパンだもんな 正直、現行に自動ブレーキとオートハイビームだけでも付けてくれたらスープラ買わずに86買い直すかも
確かに4人乗れるのは大きい
いつ出るか分からない新型まで待つ余裕は無いけど レクサスISオススメだよ
86乗った後に乗っても違和感なし
軽いよりどっしりしたハンドリングか好きな人は86より気持ちよく感じるかも
加速もV6以外は86と似たようなもんだし、ライポジも86より少し高いくらい、シートのホールド感はむしろISの方があるくらい、足の硬さも絶妙 しかしスープラ、出た途端でフルボッコ状態だねぇ・・・ちょっと可哀想になってきた 駐車場に８６がいない、寂しい。
リコールが長引いてんのよ。
3日で終わるって話が１０日目、何があったのか知りたい。
うわぁん。 自分はどちらも好みだけど。
そもそもデザインに優劣なんてないし、あるのは自分が気に入るか気に入らないか。
気に入らなかったとしてもそれはデザインがダメなのではなく、単に自分の趣味にあわなかっただけ。 86は発表されたときどんな反応だったの？
「86とか漫画の影響されまくりの車なんてかわねーよ！」
って当時思ってて買う気無かった俺がいまはBRZのりというね
当時はヘッドライトこじんまりとしてんなーって印象
リアのリアフォグあたりはかっこいいなと思ってた >>920
リコールついでに何かやってもらってる？ >>920
オイル漏れだろ、ワシと一緒に代車まみれになろうや（1ヶ月コース） >>922
ネッツでGT Limited予約できたー！予約順8番目らしい
とか
近所のトヨペットは初回予約の上限達して受付停止だってよ...
とかだいぶここ盛り上がってた 86はかなり叩かれたらしい
スープラの叩かれっぷりも注目されてる証拠でしょう
新登場の車種がまるで相手にされない方がやばいと思う 今日、一ヶ月点検に出すんだけど今のところ、
純正シートとハンドル以外には不満はないし、
乗ってて楽しいので次の車とか全然考えられないなｗ
今のところ10年以上乗るつもり。
走行性能的にも個人的に十分だしｗ >>923
トヨタには何も頼んでない、戻って来たら車屋に色々頼んであるけど、リコールが終わらないらしいw
>>924
代車がベルファイアだからまだ許せるw
まみれようかねw リコール予約する時にホイールがツラ気味なのを言ったら
今回はこちらの責任なんで大丈夫ですって言ってたのに
持ってたらホイールがアウトですって・・
往復して別のホイール持ってたわ デザイン自体は無難なだけあって86BRZはそこまでだったぞ
ただ2シーターでATしかないスープラと86BRZを比較せんでほしいな価格も違いすぎるし フォグをイエローに替えたいんだけど昼間点灯する前にガラスが黄色の奴っているけどアレってフィルムでも貼ってんの?
バルブの色がガラスに反射しただけじゃあんなに黄色くならないよな レクサスISもBM3も良い車だしスポーティだけど
ハチロクとの身のこなしやハンドリングの違いがわからないなら
正直早く金貯めて買い換えた方が良いよ
全く煽り無しで フォグ点灯ダサい風潮こないかな？
カスみたいな光量のフォグ大杉 >>935
こんなのがあったんだ
早速ポチったで
thx 同じ86乗りから見てもなんで付けてんだろうって思う 86出た時は各局ニュースにしてたくらいだからね
あれで多田さんを知ったよ >>932
純正プラフォグから黄色のガラスフォグに変えたぞ。
純正に付いてるPSX24Wは付いてるのを忘れるぐらいで、肝心の霧・雨じゃ屁の突っ張りにもなりゃしねえ。
IPFのレンズ入れなはれ。 後期GTで遠い純正ハンドルに難儀してmomoに交換したんで、
マルチインフォモニターのモード切替が出来なくなった。
純正のステアスイッチをバラしてコネクターのピンアサインとの関係を
調べたんだけど、直流回路の接点でまかなえる機能が左側SWの上とモード、
右側SWの左と中央だけで、残りのスイッチは交流回路の様でテスターだけでは
調べが付かなかった。
せめて右側SWの上か下を使えるようにできればいいんだけど。 >>944
交流？じゃなくて、各ボタン毎に抵抗が付いてるだけで、抵抗を調べて回路作れば簡単にできるよ >>943
まだバルブは外したことないけど純正はプラスチックなん?
初のバーナー車でHID自体が明るくてフォグ点けても点けなくてもほとんど明るさは変わらんね純正は
昼間走ってる86で黄色フォグガラスにしてるのがカッコえかったんで俺も黄色にしようと思ったわけよ >>930
リコール処理ってどんな鬼キャン改造車だろうがやってくれるぞ
リコール処理はな 表面実装のダイオードとキャパシターっぽかったけどな。
各スイッチ共通のコモン線2本と上記のスイッチ個別ピンは確認できたが、
左右共通線の2本で残りスイッチの断続検出してるんだが、表面実装素子で
型番も読めぬ。
純正スイッチの基盤をボス内に納めてそこからケーブル引き出してもいいけど、
なるべく純正パーツに手を付けたくないのよなｗ >>946
バルブじゃねぇ、レンズがプラな。
ファッションで黄色くしたいだけならフィルム貼るので大丈夫。
実用求めるならガラスレンズのH8が鉄板 >>944
テレスコ伸ばしても遠いぐらい高身長なの？ シートを目一杯後ろにしてもまだ膝裏が浮くので
レカロを前最大上げ後ろ最大下げで組み付けた。
その状態で純正ハンドルで肘がある程度曲がるようにすると
バックレストがかなり起きてヘッドクリアランスが2cmくらいになる。
なのでバックレストを寝かせると腕が真っ直ぐになってしまうｗ
まぁ、レカロの純正レールなんで座面の高さが下がってないからそれもあるんだけどね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
