【スズキ】クロスビー【XBEE】Part22
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542684999/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>406
下取り無しならそんなもんだな
フロアマット、全方位、8インチナビ
20万引きなら クロスビーはそこそこ見るけどイグニスは全く見ないな >>411
この車、待ってる時めちゃワクワクするよ
色々いじるやつみてると特に リフトアップ下人いますか？
クロカンじゃなくて、除雪されていない雪道を走りたいので、大径タイヤとちょいリフトアップを考えています。
タイヤハウスに干渉しない程度だと、どのくらいのサイズのタイヤが履けますでしょうか？ >>408
タップ切ってあるんだろ
大した重量じゃなけりゃナットなんて使わない >>409
日本海側の方が売れてるんじゃないかな？
去年の豪雪でうちの近所は四駆だらけになった >>408
それリコール出てたやつじゃね？
リフトアップ自分も興味あり
スプリングでちょい上げでもラテラルロッド調整式にした方がいいかな？？ >>417
1インチリフトアップして15インチのアルミにナンカンのMTタイヤってのはみんｶﾗか三木スズキかでみたな 両側スライドドア
助手席側ピラーレス
HUD
１.４ターボ搭載
静粛性アップ
インテリアの質感アップ
助手席側にもアームレスト
次のマイナーチェンジでこれお願い 納車されるってことは
今の車とサヨナラって事なんだよな（ ;ᯅ; ）ﾌﾞﾜｯ >>422
あとACC付けたら300万以上になりそう >>422
それ全部入りだと５ナンバーサイズ超えそう
ってかエスクードじゃね？ 四駆納車されて色々乗ってみたが確かに高速安定性悪いな。純正のタイヤも良くないから早速交換する。 >>422
馬鹿じゃねーのw それならクロスビー以外の車買えよw
もう1回言うぞ 馬鹿じゃねーのwww 1500クラスのターボでスライドドアか。
ステップワゴンがそれやって爆死してたな。
スライドドアとかの主婦装備と半端なスポーティーさは相容れないのでわ。 ヴェゼルターボ出るからいいじゃん。
俺なんかガソリンタンク容量どうにかしてほしいのに、どうにもならない悩みで参っている。 >>433
一応後ろの物入れ?に5L携行缶2個置けるかもしれません。 今回のMCでACCはつかなかったのか。
ガッカリ。
ソリオにつけたのに、ロングドライブ想定のクロスビーにつけないなんて訳わからん むしろ納車待ちの今つけられたら腹立つから後2、3年は付けなくてええぞ 今日実車みてきたんだけどカタログのこの謳い文句とうなん？
そして仲間と出かけるときは、快適なシートで大人5人がしっかりと座れるように
絶対無理やろ 四駆でガソリン満タンにして高速を時速80㌔だとどれくらいの距離走れるの？ >>438
みんカラとかの平均燃費見て計算したらわかるだろw
計算出来ないのかな？ >>439
レス内容が気に入らないのなら大人の対応してくれないかな？「計算出来ないのかな？」とかいちいち絡んで来ないでね。 >>440
すまんね。頭の弱い方みたいだから謝るわ >>422
いつかのモーターショーにいたエアトライサーが市販化されたらそれっぽい >>435
いつマイナーチェンジした？？
マイナーチェンジするなら夜間歩行者対応の自動ブレーキは付けて欲しいな。 >>444
そうか、今回のは色追加なだけか
スマン リアの突き上げが路面によって酷い。後席からうわって声が上がる。馴染んでくるのかなーそのままだろうなあ・・乗り心地気になる人はこの車やめた方がいいかも。 それでもソリオやイグニスよりは改善はされてるんだけどな
あっちは発売から2年ぐらいでサイレント修正されてたな こっちは北の地方都市だけど毎朝通勤で同じ二台とすれ違うし、それ以外にも週に何台かは見かけるな
ハスラーは勿論、ジムニー、パジェロミニ、エクストレイルなんかも凄く多いし、イグニスも月に二台くらい見かけるw >>438
関越の所沢から藤岡で18km/l位だったから540kmかな 1年前のクロスビー発売当初より話題に上がっていた
車体後部からの異音問題
6ヶ月点検時にマフラーマウントを対策品に交換してもらい確実な効果を感じていましたが
つい最近以前よりは音量・頻度共に少ないながらもまた
「ぼわ～ん」っという不快な音が鳴り出してしまいました
間もなく1年点検なので
ディーラーでマウントの取り付け具合を再度確認してもらおうと思っています >>446
凄くこの車気に入ってるけど、たしかに突き上げは酷い気がする
後部座席、広くていいねーと言っていたが、段差でうわ、これなんだ？ってなった
空気圧、少し下げてみよかな 後ろが軽いのに固いダンパーなのか？
ハイエースの後部座席ほど飛び上がる？ まずジムニーで3ヶ月くらい修行してから乗り換えれば
スゲー乗り心地よく思えるかもしれない ビルシュタインは2度ほど異音経験があるからもう嫌だな。保証含めて足回りは基本純正にしておきたいところ。リアはJB23ジムニーくらい跳ねる気がする。せっかくの広さも魅力半減だよ。 社外は保証なくなるのキツいよね。
なんであんな足回りにしたんだろ >>446
クロスビーめっちゃ欲しいのに妻が酔いやすい体質。無念すぎる。そんな揺れるなら赤子乗せるのも怖いし
足回りの性能がマイナチェンジで改善されるなんて事ってある？ 程度の差はあるけどもスズキってみんなそんな感じしない？
ワゴンRとかも
ハスラーは幾分マシだったような… スズキは技術力無いから仕方がない
嫌ならスズキ車乗るな >>459
後席でコンビニやスタバのホットコーヒー飲んだら突き上げで舌火傷するレベル（笑） >>462
原価10円もしないようなグローブボックスクッション端折るくらいだからな（笑） 気に入ってるけど、確かに突き上げひどい
かたいというか、窪みとかスピード出して突っ込むと後部座席はきつい >>466
店舗や駐車場から低速で歩道横切るような段差レベルでも既に酷い。1200ccとかガソリンタンク容量とかどうでも良いくらいリアの突き上げは気になる。 嫁車として検討中ですが全方位対応のパナのエントリーとカロのスタンダードってスペック表を見ても性能差って特にないんですかね？
オススメありますか？ >>467
ソリオ・イグニスとプラットフォームやサスペンション廻りがほぼ一緒。
ソリオとイグニスは、最初は4WD、あとからFFも無償ショック交換対応した。ディーラーに苦情あげたオーナーだけにね。
ならば、クロスビーも同じ傾向だろうよ。 後席がーの人達は丁寧な運転を心掛ければ突き上げとか気にならなくなるよ >>472
そんな話じゃない（笑）足が良い車は丁寧でもそうでなくても良いものは良い。 >>470
純正パナのスタンダード8インチだが社外の方が最新だし今は全方位も映せるから良いと思う。画面大きいやつとか。全方位は付けて良かった。うちも嫁車だけどリアのコーティング濃いめだけど女で夜でも全方位だけで楽々駐車出来る そんなに後ろやべーの？
ビルシュタインが良いなら検討するけど… >>473
乗り心地良くないのを腕でカバーしろよって言いたいんじゃないの？472は >>461
軽のバイトワゴンの後席なんて、どのメーカーでも一緒。
跳ねるのは仕方ないわ。
空気を規定値にしておくと多少はマシ >>476
嫁に腕でカバーしろとは言えない（笑）誰だって買った車を悪く思いたくないのはわかるがどう考えても乗り心地悪い。仮に男運転メインだとしても段差や路面に常に神経尖らせて腕でカバーとかおかしいだろ（笑） スズキ車がってことはない
前車スイフトだが肉厚でクッション性あった
これは後部シートがスライド式で薄っぺらいからしゃあない
ただスイフトはシート肉厚な分、足元空間がクソ狭い、前席もクソ狭かったw >>471
それって部品は対策品ですか？
とりあえず新品交換対応だったんでしょうか… >>480
シートの厚みの問題だけじゃないと思うぞ。仮にクッション10センチ重ねても突き上げ感じると思う。最悪有料でも良いからスズキが純正部品として対策してくれたら良いんだが・・ >>481
「ソリオ 対策ショック」でググれば色々出てくるよ。例えばこんな感じで↓
http://s.kakaku.com/bbs/K0000806766/SortID=21159240/
あとはイグニススレのテンプレにも書いてあるよ。
Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。 エクストレイルだって突き上げはひどい。マンホールの蓋を避けてる。
乗用車運転すると、こんなにいいのか、とマンホールの蓋を通るのが楽しくなる。 開発時にわからなかったんだろうか？そんな状態でよく販売したな パネルデカールの等高線ってダサいかな？
色はブラック、アイボリー >>487
後2ヶ月で点検だから、その時張ってもらうように手配してもらった、
ブラック3トーン クロスビーて軽量なの？コンパクトカーと呼ばれる類の中でも？ ビルダンパーはFF用で開発販売してるやつだから四駆乗りは注意。と言うか純正ダンパーで乗り心地と四駆の直進性なんとかしてくれ。リジットはダンパーだけで改善難しいかもだが。高速では気を抜くと直進維持が悪くジワーっと端に寄っていく感じだった >>483
481です情報サンキューです！
見てきますね～ >>492
その通り。車格の割に高めの値段設定なんだからせめて乗り心地くらいは何とかしてほしい。 >>495
ターボエンジンとか？安全装備？
MXでも少し高いか、SUVワゴンだから強気価格設定なのかな マジカルサスペンションリングって直進安定性、乗り心地改善にどうだろう。 ダメな子ですね・・・・・・
・エンジン性能
リッターカーに無理やりターボを組み合わせたバタ臭い走りだし。
アイドリングストップONだろうがＯＦＦだろうが出だしがもっさりで
フィーリングが気持ち悪い。
・乗り心地
ワインデングが酷いです(笑)座席位置が高い事も手伝って、
長時間の乗車は運転者でもよいそうです(笑)
先進性
・別に(笑)モーターアシストの意味なし。ガソリンエンジンオンリーで
価格下げたほうがいいだろう。
積載性
・全くなし。セダンのトランクルームの方がまだ荷物が詰める(笑)
車体価格100万円でも買う気が起きない残念な仕様でした(笑) うちはアクアクロスオーバーと比較したけど205万でFFのみってのがね
それにアクア自体は街に溢れすぎてるからやめた
台数売れてるならもっと安くすればいいのに逆なんだよね >>495
バカ売れハスラーがモデルの車だし多少ぼったくっても売れると踏んだのでは？ >>499
その試乗車がダメだったんでは？
指摘して計測したらタイヤ空気圧が適当すぎ、バラバラなのが有った。
調整して再度試乗してみたら、まぁこんなもんだろう と予想通りだぅたけどな >>498
ダメだろう。挟んだゴムが劣化からのナットの緩みが発生しそうな商品だな。効果ない上に思わぬ危険が潜んでいそうだ。こういうのって本当に効果あればメーカーが既にやってる筈だよ。 >>499
ほぼその通りだが。スポーツモードでの出だしは悪くはない。乗り心地は悪いがコーナーは見た目より曲がる。着座位置とシートがアホだから曲がりにくい印象を受ける。あと100万だと流石にバカ売れ（笑） クロスビーで出だしがダメって何の車と比較してなんだろう。 風説の流布の疑いがあるな
一応スズキ自動車と警察庁にはメールしとこう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
