【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ17
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823
パソコンにケータイのワンセグにテレビのフルセグにと一体１人で何個払う必要があるんや。 >>824
NHKはテレビが何台あろうと一世帯1契約
でも単身赴任とかで家族と別腹の場合はまた金払う必要がある
つまりド田舎の町とか市が全員一世帯扱いにしたらNHKの受信料も1契約でよくなるｗ >>825
なのに病院や旅館はテレビ1台につき、になる謎仕様
要するに取れるところからとれと >>809
ニスモアカデミーに参加するとＧＴＲニスモやゼットニスモがゴロゴロいて驚く >>826
それ裁判でもう判決出てるから気になるならどういう解釈か調べたらいい >>826
病院も旅館も別世帯の人間だから分かるんだが（本拠地で払ってる前提に立つと納得いかない面はあるが）
そのうち家庭用でも他人が遊びに来たらその分払う必要が出てきたりしてｗ
NHKの集金人が玄関に足突っ込んできて「ハイもう一人ぶん〜」とか言うの。 >>827
行こうと思うが貧乏暇無で都合がつかない >>830
大事な事だけど、ダウンサイジングの流れの中で気筒数はどんどん減ってきているね。
振動バランスの良い４気筒よりも、コンパクトで効率の良い３気筒が総合的に評価が高まっている。
バランサー技術も進んで、スペースを考えた場合４気筒にこだわるのは、、、、。 >>832はマウント取りたいだけのエンジンオタク感があるよな
評価が高まってようがなんだろうが、現状はクソなんだし この車はモーター駆動なんだからエンジンなんて発電さえしてくれればどうでもいいんだよ。 エンジンの話もだめ
モーターの話もだめ
さむい話もだめ
ニスモの話もだめ
ここってノートの話しちゃだめなん？ >>838
大丈夫。
荒らしさえしなければ全部OKだから。 >>841
値引きするのは売れないから売ろうとしたら安くするしかない
売れてるのに安く売る理由ないやん 俺の時はXだけど値引き45万くらいと希望ナンバーとかつけてくれたよ
これ渋いのかな？ 売れてはいるけど別に生産が追いつかないとかいう状況じゃないからな
普通に在庫あるしモデルチェンジ前とか決算期とかで値引き変わるやろ
オプションのつけ方にもよるし 4WDが発表されたとき契約したら値引き10万円
だったよ いま、まっさらでイチからオーダーしたら納車って３ヶ月くらい？ 私はオーダーの仕様を探して見込み発注を譲ってもらったから1カ月くらいで届いたけどね。 展示は黒とか茶色とかシックが多かったのに、今年になってから近くのディーラーは赤一色になったわ。
プッシュしたいカラーとか毎年決めてるのかね。 >>849
少しでも大きく見せて、格上にみせたいんじゃないの 俺は白黒一択だったな。
でなければカッコ悪くて乗れやしない e-powerはトルクがあるから多人数でも重く感じないが
５人乗車はまだ無いけどどんな具合？ 回生ブレーキの効きは？
同クラスのガソリンだと４人でもう重さを感じるけどね 黒は夏暑いし塗装もすぐ痛むし、カーボンルーフなら分かるけど、何でわざわざルーフ黒くするのか分からんね
クーパーみたいに白くするならまだ分かるけどさ ニスモの白に黒のハンドルプロテクター付けた
ワンピントで気に入ってる
ヘッドライトの上を黄色でワンポイント入れてガンダムカラーにする予定やけど文句ある？ >>860
いや、文句無いけど。
>ワンピント
笑えた。 今日久しぶりにsモードから普通のドライブモードで運転したけど加速やばいな >>864
良く読もうや
今日久しぶりにsモードからNORMALモードで運転したら加速がやばいってことだよ
まぁアクセルペダルの設定はともかく加速は何も変わってはいないんだけどね アクセルの開閉カーブがSモードだと6:4位だけどノーマルだと
8:2位に変わるから反応良くなったように感じるんだよな >>859
上が黒いからずんぐりむっくりがやっと緩和される。
黒いホイールと合わせてださい地獄を抜け出せる。 パワー変わる訳じゃないんだから、モード関係無くベタ踏みすれば加速は全部一緒だよ
アクセル開度に対するパワーの出方が違うだけだ
ノーマルモードはワンペダルのブレーキ領域が無くなって加速のタイミングが早くなるだけ
ニスモのなんとかチューンもアクセルを神経質にしただけでパワー上がる訳じゃない
詐欺みたいなもんだ >>867
そうなの？
Sモードよりノーマルモードのほうがアクセルのツキがいいってこと？
そんなセッティングあり？
ECO→ノーマル→S って反応が良くなるのが常識的におもうけどね。
違うんだ。 >>869
理屈ではそうなんだけど、ECOモードのモッサリ感は明らかに遅く感じるよね。 >>870
ガソリン車の常識でe-power語らないでくれ
あとここオーナースレだから >>873
だってワンペダルのできるSモードの方が、ワンペダルのできないノーマルよりも遅いなんてつまらな過ぎるだろ。
あと私もオーナーだけどね。note e-power nismo の ノーマルモードってのはワンペダルに慣れない頭の固いオーナーや、ワンペダルへの移行期のために設けられているモードでしょ？
そのどうでもいいようなモードが速いってどういうことよ。 実際に速くなる訳じゃなくて速く感じるだけだよ
バイクのハイスロみたいなもんだ >>876
オンオフを繰り返す場面ではECOモードは明らかに遅いと思うよ。
モーターの反応がアクセル深踏みの分遅いんだから。 >>874
NORMALモード1度試せばわかることを今更大騒ぎするオーナーってなんだよ
アクセル開度を指して加速と称する無理解は他の人も指摘してるから横へ置いとくとする >>874
そうか？
ノーマルは足を離してもあまり減速しないけどSは減速するんだから、
あまりにピーキーすぎるとかえって乗りづらいだろ。 ノーマルが一番速い気がするのは気のせいなんか？
でも燃費があんだけ変わるんだから速いんじゃねーの知らんけど いるんだよねえ。モードは全て同じみたいな奴
馬鹿の印象操作には気を付けよう 走行中にモードを切り替えると一瞬早くなった気がするね
停止してモードを切り替えるとＳが一番だけど
あえてノーマル使うメリットが解らんけど >>882
モード別にピークパワーが変わるならソース持ってこい
>>883
ハーフアクセルなら変わるよ？アクセルベタ踏みのフル加速中にやれば何も変わらない >>883
ノーマルは高速限定じゃね？
回生ブレーキを使わない方がいいし。 ノーマル使うメリット無いな
買った当初ディーラーに高速で使うと言われ高速では使ってた
今じゃ高速でも使わない 買った時から念願だったSモードのブレーキ点灯モニターつけたった
これまでブレーキ信号は後ろしか無いと思ってたが、みんカラの人が左前にあると書いてて真似したらそのとおりだった 俺はスマートルームミラーに映してるわ
カメラカバーのツメボロボロやで… ecoしか使わないけど、他のモードも試してみようかな
運転巧い人だと燃費良くなるのかな >>886
渋滞で低速でだらだら進むときにクリープで行くと便利じゃね？
高速で使うってのはそういう意味じゃね？ｗ クリープをブレーキで制御するより進む分だけアクセル踏む方が安全で楽だぞ。 >>891
クリープ使うレベルのダラダラ低速ならICC使うし
やっぱりノーマルならではのメリットは感じないかな e-POWERじゃないけど、同じ型のノートが中古で数万円で売られてたの見たとき虚しくなった >>894
使えねーだろ
止まったらリセットだし、再設定は35km/hからだし >>888
当たり前だが全モード対応
ノロノロ渋滞のストップ&ゴーではSモードはほとんどブレーキ点灯しないのな
それをわかった上で積極的にブレーキ踏んだり通常モードにするのは有りだと思った 1.2 X DIG-Sというのを中古で買おうかと思っているのだが、マイナス点ある？ >>897
０．１５Ｇの減速で点灯するんだっけ
ブレーキランプ点灯信号に介入できるってことは、より弱い減速で点灯させることもできるのかな？ >>896
リセット等の挙動を分かった上で使うなら全然ありだよ
人を選ぶのは認める
やっぱりノーマルならではのメリットは感じないかな >>893
渋滞でブレーキを踏み続ける方がどう考えても苦痛 >>902
アクセル中途半端に踏みつっけなきゃいけないだろ。
苦痛だ。 >>902>>903
軟弱な奴ばかりだな、車を運転する前に身体を鍛える方が先だな。 全車速追従機能付クルーズコントロールならアクセルもブレーキも不要 >>903
ワンペダルで渋滞を進むときはアクセルを少し踏んで、あとは離しておくだけだ
どう考えても、SモードやECOモードが楽だろ >>909
そりゃ残念、下取りに出して買い直そう！ >>893
それはないこと無い。
アクセルにしっかり連動してくれるからクリープなんていらない。 >>912,913
進みたいなら、その分だけアクセルを踏めばよい
日本の渋滞では停止している時間が圧倒的に長いから、クリープよりワンペダルの方が圧倒的に楽 >>909
そんなの必要ないだろ
６０過ぎのジジイならあったほうがいいかもしれんが >>913
>>914
じゃあ、モード切替スイッチでコントロールしようぜ
渋滞でコントロールできるかはしらんけどｗ 渋滞のあるところにすんでいるのはかわいそうだな。
車の魅力も半減 >>917
いや、俺が言いたかったのはノートのことではなく、車全般での全車速追従機能付クルーズコントロールのこと。
e-Powerがワンペダルなら、全車速追従機能付の車ならノーペダルだ。 >>919
クルーズコントロールでは割り込みや車線変更に十分対応できない
ワンペダルは舗装路ならどんな状況でも効果的 >>914
高速道路の渋滞は殆ど止まらない。20〜30km/hで動いている事が多い。軽くアクセル踏んで離す事を繰り返した方が楽。
一般道の渋滞はノロノロ走ったり止まったりするからブレーキ＋クリープでもeペダルでも変わらないと思う。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
