【VW】パサート part.39【Passat】
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>>566 やっぱりそうなんですね・・・
階段駆け上って派手にコケて、全身怪我したのですが、ドア開ける時にふと思いました。 >>564
ぶっちゃけ予防交換ってあんまり気分よくないよね
品質がイマイチだった一昔前のメルセデスでヤナセがやってたみたいな
最近のボルボもそうだけど、2回目くらいから笑っちゃう金額の車検見積が出てくるのはどうなんだろう。
正直、最近2回目の車検とかでディーラーでわざわざ通すメリットを感じない >>564
地域は伏せますが独立系です
初回は7万円台で安心していたのですが・・・
>>568
>>570
予防交換の提案は良いとして、見積もりを蹴ったら「ウチではこれでないと車検通せません」は酷い
10年以上乗ったクルマなら兎に角、たった5年で車本価格の1割に迫る部品交換って何だよ
こんなんじゃこのDで新車を買う気になるワケがない・・・
因みに新型オルトラの案内もなかった
今フっと思いついたけど、、ひょっとしてDに縁切りを迫られてるのでしょうか？ 荷室に後席倒せるレバーあるやん？あれ引っ張っても倒れないんだけど壊れてんのか？ >>567
ゴルフ6からの乗り換えだけどドアノブや窓スイッチ位置が妙だしアクセルがオルガンじゃなかったり上位モデルとは思えない作り込み。 >>571
違うDに見積出してみたら？良心的だったらここで新車買うかもと匂わせておいて >>564
45万ワロタw
保証切れてからユーザー車検オンリー、現在99,987km、不具合なし
整備は自宅ガレージでやってる
メンテナンスマニュアル通りメンテインターバルは忠実に守ってる
定期交換指定部品以外は、部品なんて早々壊れないから、異音がしたり目視でブーツ破れとか無い限り交換はしないよ
信頼のおける整備屋に変更したら？VWも商売だからね主な収入源は整備だからw B7パサートだが、左ミラーもっと車体側に向くように調整したい… B8TDI納車されて5000㌔越えたが乗り心地がかたいな
前に乗ってたゴルフ7より明らかにかたい
1万以上乗ればしなやかになるんだろうか… >>576
直接ミラーを指で押し込んでみてはいかが？
>>577
ヴァリアントだからかもよ？荷物に対応する為に大抵バネを硬くしてる エアコンのコンプレッサーを交換した人はいますか？幾らくらい掛かりましたか？
エアコンが効かなくなってしまって、とりあえずガス補充をガススタでお願いしてみるけど、本体故障だったらどのくらいお金が出ていくのだろうか… >>577 B8はHLですか？ 私は45扁平の乗り心地が耐えれないので55扁平のエレガンスです。
空気圧も乗り心地重視の値2.0付近まで落とせるので、乗り心地はかなり良いですよ。 今のタイヤがわからないが、ミシュランのPS3やPS4、プライマシー4あたりに履き替えてみては？ >>577
TL標準サイズの215/60R16でプライマシー3だけど、極上の乗り心地だよｗ
この組み合わせ以外考えられん、プライマシー4なら更にいいと思うよ 577ですがHLです。路面の凹凸全部拾うんで辟易してたところです。
やはりインチタウンしか無いかな… >>583
プライマシー3買った時、４本４万円（送料込）だったからね
これで同乗者もビックリ極上の乗り心地を得られるんだからホント安いもんだよｗ 俺もそろそろコンチ卒業かなプライマシー3は個人的にコンフォートタイヤとしては普通だったから次は国産ルマンに行ってみるわ プライマシー4とチンチュラートP7で悩んでた俺にはリアルタイムで興味深い話題 シーリングタイヤを選ばないとすると、パンク対策でシーラントとコンプレッサーは必携？ >>587
ダイソーのパンク修理プラグセットとパナの小型空気入れをトランクサイドに積んでる
あとはラジオペンチと軍手、使った事は無いけどね
ロードサービスもあるし、最終手段だよw >>588
あ、自宅で一度釘踏み発見してプラグで修理した事はある
当然完璧に修復できたよ >>578
ありがとう！ミラー押し込んだけどもうちょい足りないですわ…
もっとシート下げろって事なのか…足短いんじゃ… 初めての給油なのですが、ガソリンのフタ、どこで開けるんだ？
ボンネット開けちまったぜ・・・
それから、走行距離0にするにはどうするの？
デジタルメーターです。 開いた！開きました！！
ん？あれ？これ、ガソリン盗まれないですか？ 田舎で小雨と強い風の時なんだが、リアガラスとドアミラーの水滴が取れなかった。
ワイパー無いし・・・
ガラコあたりでだいぶ違いますかね？ ドアミラーはヒーター使えば水滴消える。
気温が20℃以下じゃないと使えないが。 >>598
親水式のが良いらしいよ
youtubeに撥水・親水を試してみた系の動画があるのでチェックしてみてはいかが？ 別に外車ならBMW然りけっこう多いと思うけど知らない人にはまぁ言われるなそれ 親水性能を維持するために日当たり良くミラーを上向けるんでしたっけ？ なんだろう、パサートが向かい側からやって来ると心がグッとなる
カッコイイという意味で 私はむしろ逆で対向車で来ると「あれ？こんなだっけ？」と思うんです。
心理的に自分のが一番であってほしいと言う願望らしいのですが、時々、グリルだけでも選べたらと
思う時があります。社外品でありますかね？
それから、ゴルフには遊び心を感じます。 あの水平基調シンプルイズベストなデザインこそB8のアイデンティティーだと思うけど TDI乗りだがグリルに3ミリのラインテープを縦に貼ってGTEグリルみたいにしてるわ。近くで見ないと誰もわからないモデファイでひとり悦に入ってる。 今日、三車線の信号待ちで、ポロとゴルフとパサートが並びました。
幸せかもしれん、俺。 30歳でパサートワゴン
40歳でBMW5のツーリング
今年50歳でゲレンデディーゼル新型発注済
幸せなんだろうな、俺(もちろん他の車も乗ってたが
30歳の時パサート買った世田谷のディーラーで次はアウディですねと言われて
パサートがいいからこれを買ったのに失礼な営業マンだなと思ったけど
高級車の方がいいわ
やっぱり >>614
50代のオッサンでその口調はヤバいっすね >>613
前後６台だったか、全部VWのことあったな 口調以前にここは介護スレじゃないのでオッサンの思い出垂れ流すのはお控え下さい パサートの輸入車特有のマイナートラブルってありました？
もしかするとですが、セダンの後部座席のアームレストのところにあるトランクスルーの取っ手が
取れたのですが、これがそうでしょうか？ >>618
2年目 窓落ちしました
3年目エンジンルームの油圧ダンパーに錆が回りました
3年目 発進時にエンストを何度か繰り返し、燃料ポンプを交換しました
全て保証が有効な修理でした
6年10万キロですが、その後はトラブルは出ていません >>618
アームは壊れてないな
五人は乗らないのでずっと倒しっぱなしではあるが
ABSセンサは壊れて保証交換
後は消耗品だったかな
>>620
俺は塩カル撒いたところを通った時の下回り以外は洗車をしない派 B8 1.4TSI
新東名 新名神往復で 18.6km /L 燃費いいね >>623
燃費が良くて、そこそこトルクがあるから俺もお気に入り
ど田舎住みの片道30km通勤では、メーター読みで19km/lぐらいいくんだぜ 高速で2時間ノーマルモードで燃費26km出た
通常高速では20～23km出てる GTEです。
40kmの往復で、
行きはモーターとエンジン併用してリッター33、
帰りはモーターのみでガソリン未使用でした。 差額が１００万円とするとガソリン7000L近く買えるぞ >>619
2年目窓落ちって１５年くらい前の話みたいだな、いまだにするの？ >>630
それ考えたらハイブリッドは買えない人が殆ど
経験してみたいから買うんじゃないかな
普通の日本の環境だと、電池が小型化&高性能化&低額化して初めてコスト有利になるんじゃないかな >>629
一時停止からの加速や急な上り坂はエンジンに切り替えると充電が持ちますよ。ただ、冬場はエアコン付けただけで、一気に減りますが。
モーターの静かなドライブはなかなか良いものです。
エンジンだけとは違ったドライブの楽しみ方が増えました。サスペンションの硬さも変えられるのも良いです。
私は毎日結構な距離を乗るのですが、飽きません。
良かったら、次回は是非。 すみません、今買い物してたら、なんだか俺の車の前で評論してる人がいるのですが、どうすればいいですか？
こんな体験無いから隠れちゃったけど、タイヤ見てたり室内見てたり、身振りを交えてどーだこーだ。 >>630
差額100万なら買います
元を取ろうとは考えていません
>>633
国産ハイブリッドのイメージとは違い運転も楽しそうですよね
10年後には一気に電気やその他の代替エネルギーに置き換わるんでしょうが、それまではGTEが最適解のように思います B8バリアント1.4R-LINE MY2016、走行3万キロ今までのトラブル一覧。
1．走行中フロントバンパーのソナーのセンサーが取れてバンパーの中に落ちた。
低速時に音が鳴りっぱなしに。
2．走行中突然足元のボンネット開けるレバーが取れた。
足に触れたので何か動物がいるかと思い、メチャ恐怖でした。
3．エレクトロパーキングブレーキが故障と表示され、スイッチ交換。
ブレーキ自体は聞いていた。
4．DSG3速に入った時ブルってなるのが治らず、クラッチ交換。
交換前には何度かプログラム書き換え。しかし治らず交換に。
5．リアハッチの電動ダンパーからキコキコ異音が鳴り、交換。
6．乗降りするときに電動シートが動く機能、何回アップデートしても動かないことあり。
今は完全に死んでいる。今の技術では治らないといわれた。
7．リアのブレーキディスクがありえないくらいまだら。問題はないといわれたが気になる。
以上全部保障修理。リアハッチの電動ダンパーって買ったら10万以上するそうで驚きです。
あと、純正のコンチなんとかコンタクトの5からミシュランのプライマシー4に替えました。
音が劇的に静かになり、乗り心地もマイルドになった。
特に音はゴーという変な舗装でも角が取れた感じです。
長文すみませんでした。 それハズレ引いた典型だね。
国産でも季節工が集中する工場とかでは品質悪いのあるし、なんともネ。 >>626
俺のもTDI
かなり乗りまくるから軽油安くて助かってる 前車B7オルトラのパワーシートが運転中勝手にリフトアップすることが何度もあった
冷えてた時に多かったと思うがいつもディーラーでは再現されずそのまま騙しながら使用していた
ハズレだったと思っている B5からずーとパサートだがB8になってらマイナートラブルはずっと減った 5万キロ乗ったがDSGは快調 特に高速ではACCが快適 クラウンより安いし このクラスでは国産車は太刀浮きできない トヨタは世界でVWは抜けないと思う >>638
軽油の値段はホントに助かる。
ここのところ更に安い感じがしてる。
地元では124円のところもあったし。 >>640
流石にクラウンと比べるのは無理があるんじゃ...
でもまぁパサート乗ったら国産車の同クラスには戻れないね パサートと比べるならカムリが適当かな
クラウンは一つ上というのが世間の認識よ >>644
世間とかどうでも良くて
ただただクラウンだけは
死んでも乗りたくない 乗るたびにETCカードが入っていないと出るのですが、一般的にETCカードは入れておくものですか？
そう言えばETC2.0とかあったけど、今は違うのかな？ 俺は入れっぱなし派
月に数回しか使わないけど、バーが開かなかったら怖いし >>647
当然入れっぱなし。
抜くのはディーラーに入庫するときだけ。 ハイブリッド、EVでガソリンの税収が減ったので走行距離課税の話があるな 今度のクラウンはダサいし 内装もしょぼいし 何がいいの？ パサートオーナーにクラウン信奉車がいるのが意外でした クラウンは車幅は日本規格なのに長さはワールドワイドで、バランス悪くて乗りづらい。
パサートは最高だ。 >>630
GTEモードでの加速とEVモードでの走りの質感だけでも６００万出す価値があると思うよ。是非試乗を。 時々クラウンの話持ち出す奴居るけど毎度同じ奴なんじゃね？ クラウンのサイドは規格一杯で 軽のサイドに似て余裕がない
70歳以上のジジイのリクエストで
ジジイは暴走して免許返納しろ クラウンもパサートもいい車よ
それでいいじゃないか そういう仕切りかた嫌い よく会社にいるけど
人間的にきrs ドイツでのパサートの位置付けが、日本のクラウンと似てるから
でも、公用車には使われないかな あれ？良く見たらエレガンスのグリルにも縦の格子あるよね？
これもっと強調するには何か出来ないかな？ >>659
やんわりと「どうでもいい話をいつまでやってんだよ」と言われてるんだよ ディーラーに行ったらアルテオンエレガンスが展示してあった
外観やいけるが内装がチープで驚いた
ドアアームレストについているステッチが省略
パワーウィンドーについてるスイッチの銀の縁取りが省略
明らかにパサートHLより質感が劣る パサートヴァリアント欲しい。
子供一人いますが、ファミリーカーとしての使い勝手はどうでしょうか？ >>665
後席広い、荷物めちゃくちゃ乗る、ミニバンと違い重心が低く横Gが少ないので子供が酔いづらい
4人乗車までなら最高
5人になると後席足元の中央の凸が大きいのでおススメ出来ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
