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【4G63】ランエボ スレッド 185【GSR・RS・GT】
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0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 02:59:19.74ID:DpZLVW7M0
自己分析ありがとう
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 18:23:53.18ID:0AX/NiRE0
ハイラックスサーフの二駆を買うような層？
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 18:37:27.70ID:CuLVWjdO0
好いじゃん
乾燥でも1.5t切れば上出来だよ
rzと脚とブレーキ周り同じならsz-r欲しい
エボより2000rpmも低いとこからピークトルクくるとか今のエンジンやべえ
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 18:39:52.55ID:gzuZQuWI0
>>594
なっつかし…
もっちーのやつな
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 19:05:11.80ID:HO9rM3sm0
新型スープラ、顔がスターウォーズのキャラっぽいのが辛い
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:01:06.37ID:RMu7kA0d
運転席に座ったら自分のクルマなんて見えないんだから造形がどうこうなんてある意味どうでもいいだろ。気持ち良く走ってくれればそれでいい
BMWのエンジンだからとか乗ったこともないくせにドヤってるカスとか何なんだ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:05:56.54ID:92FfsmH10
それでも新しい車を出すだけでもありがたいと思う。この前STIは未来があるけどエボはないとかみたいなことレス堪えるわ。早くエボ復活させてくれ。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 22:31:39.98ID:GL8kZw0C0
そんなん言ったらやっぱCP一番カッコいいわ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 23:09:53.93ID:eGnwrZPy0
BMWの信頼性とトヨタの走行性能だったら嫌だな。
トヨタのガワをかぶったBMWだから信頼性はともかく走行性能はひどくはないだろうと予想してるが。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 13:10:22.20ID:TcQRzjrd0
庶民には買えないスーパーカー路線じゃなくて良かったんじゃない？第２世代GTRぐらいの価格帯なら、中古のタマが増えてくれば庶民にもチューニングベース車として手が届きそう。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 18:29:13.07ID:u1gzJTVg
２Ｌは設定変えてまで３グレード展開するんだからTOYOTAは凄い
スバルもS209をアメリカ都合で2.5Ｌにしても進化させてくるし
貧すれば鈍すを地でいく三菱に比べたらな
日産シャシを流用して新型スポーティーカーなんて夢を見たいものだが
デュークのシャシとAWDシステムでCOLTエボリューションでもいいんだけどな
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 18:47:18.52ID:u1gzJTVg
>>610
どこから踏んでもドカッとトルクが涌き出てグッと前に行くだろう
それもそうだし、今や貴重な直６
元RB乗りなんで猛烈に惹かれる
R34買いに行ったらターボは既にオーダーストップかかっていて天を仰いで三菱ディーラーに行って現在に至ってるんで
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 20:41:52.77ID:2Z8d9XXM0
まぁ、今のエボワゴンを可能な限り乗り続けますよ
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 21:02:18.86ID:r6oimFcu0
>>604
9MRに乗ってるけど5が一番
カッコいいよね。
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 21:31:17.82ID:L41ddFmY0
MTが出てszrの4気筒をブーストアップで300馬力くらいにしたら丁度良さそう
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:05:08.12ID:emyvmr6M0
自宅120m手前で雪に突っ込んだ車を捨てて徒歩で帰宅
自宅までたどり着いたけど玄関前で凍死とか
4WDのハイエース(車高はエボより高いよね？)で動けなくなったとか
やっぱり北海道はハンパ無いね

いつかは流氷を見に行きたいと思ってるけど
レンタカーとかはやめた方が良さそうだ
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:00:32.86ID:VpiruaiA0
同じ北海道でも場所によってかなり違うよなあ
俺の住んでるとこはアスファルト見えてる（除雪をしっかりしてる訳じゃなく）
でも高速で五時間くらい走ればそんなところにも行けるんだよな
そう考えると割と身近な話なのに海外の話のようにすら思える
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:05:11.38ID:VpiruaiA0
>>622
車んなかが常に安全なわけでもないのよ
豪雪地の降雪量だとあっという間にマフラーが雪で塞がれて死ぬ
こまめに除雪して体力使うより120m歩いて自宅に避難するのと…
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:16:56.88ID:2en0Q/Wa0
しかし、僅か120mで凍死するって、マイナス何十度の猛吹雪だったんだろなぁ
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:27:39.99ID:C+6E+4O00
どの程度の規模かわからないからなんとも言えないけど普通に100m歩くのと強風(向かい風)の中100m歩くのだったら強風の方が時間かかるじゃん？
それにプラスして足は取られるわ物凄い勢いで体温奪われるわだから倍じゃ済まないくらい時間かかってるはず
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:38:14.56ID:eneKWQX90
120mでも猛吹雪ホワイトアウト状態だったらしいよ
側溝に落ちたり田んぼに落ちたりしながら四つん這いでやっとたどり着いたのかもしれない
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:49:02.63ID:eneKWQX90
2013年の記事だけど、車から降りて300mで断念
それ以上進めなくなってる

北海道・暴風雪から娘を守るため10時間抱き続けた父の最期
https://www.news-postseven.com/archives/20130307_175319.html
>数時間後、岡田さんがやっとの思いでたどり着いたのは、車から300m先の牧場倉庫。
>だが、入り口の扉には鍵がかかっていて、中に入ることはできなかった。
>吹雪は岡田さんの体力を奪い、もう一歩も歩けない。
>朦朧とした意識の中、彼は、ある決意をする。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 16:19:11.10ID:1AcGKe+Z0
>>626
強風が吹いても気温自体が下がる訳ではない
当別町のデータがないので札幌市の１月17日のデータで計算すると、

気温　−12.3℃
湿度　　　74％
風速　　10.1ｍ
体感温度　−34.6℃

になる。
ごく簡単に言うと、身体と衣服（と衣服と）との間にあって断熱材になってる空気の
熱が外気に奪われて体温も奪われ、低体温症になり限界を超えると凍死する

クルマの中に留まり救助を求めるか天候が回復するまで待つべきだった
一酸化炭素中毒を防ぐためにエンジンを切って車内にいれば、下がっても氷点下数℃、
一晩なら持ちこたえられる
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 16:28:36.54ID:1AcGKe+Z
>>624
マフラーが雪に埋もれれるような状況ならエンジン止めるだろ
昨シーズンも北陸で亡くなってるだろ一酸化炭素中毒による低体温症で
ホワイトアウトで視界が失われるような状況なら車内にとどまるのが鉄則だ
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 17:22:22.22ID:VpiruaiA0
>>631
本人にとってはたった120mだったかもしれん
エンジン切った後もずっと車内が暖かいわけでもないし（耐えきれないくらい冷えるかは置いといて）
ちょっと我慢して歩けば家がある
家の中なら暖かいし食料もある（誘惑）
勿論俺は本人じゃないし死体に鞭打つ真似したくないけど多分無事たどり着く根拠のない自信があったんじゃないか？
そういう状況でも冷静に自分と周りの状況を客観視できる人は生き残るからこんなニュースにはならないし
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 19:24:26.29ID:2en0Q/Wa0
なんだかわからんが、エボユーザーたちがコナン君並みの推理を展開し始めた
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 21:02:28.96ID:XGO/t5y00
５メートル前も見えないと運転するのは恐いよね。
吹きだまりで道路の半分は吹きだまりになってたりするし。
そんな中をあるくのはキツいぞ。
フカフカの雪で大変だし。

ガラスは、熱を通しやすいから、すぐに冷えるしね。
車内に居てもあっという間に冷え込む。
エンジンかけたまま、たまにマフラー周りの雪をなげてれば良いんだけど
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 23:04:38.12ID:Gl9eUtCe0
店から出るときとか、ちょいとアクセルを多めに踏んでハンドルも大きめに切ると
後輪側の方から飛び出してく（？）・・・なんて言うのか切り込み過ぎる感じになるのは
なんの現象（もしくは制御）が入ってるんですかね？　無印８です
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 02:19:50.42ID:CTpdCZEA0
AYC!AYC!
ミラーボールに恋した〜
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 12:37:59.22ID:PPYk8WDP0
エボ５の車体にエボ９を丸ごと移植したい
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 12:43:56.63ID:7v0V3qWl0
みなさんプラグってどのぐらいの距離で交換してますか？
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:13:02.97ID:3+uDl4X30
今年の車検で初プラグ交換しようかな。
もう13年だし4万キロ越えたし。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:32:43.55ID:PKAW8Hfn0
995 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2019/01/20(日) 08:59:44.39 ID:aR22V5Tt0
Xが駄目な所は、まずデザイン。9まであった鋭さがまるでなく、精巧さに欠けた重々しい鈍重なデザイン。
ラリーで勝つことを意識しなくなったコンセプト。
イメージ的にソレが駄目。こういうクルマはイメージが大事。
中途半端な上質感。こういうクルマでSSTとは意味不明。6MTの廃止。昔ながらの5MTだけってどういうコトなの？
ギャランで出せば良いクルマだった。しかしランエボで出したのが拙かった。
〜一部抜粋
996 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/20(日) 09:24:47.38 ID:bAF7qjK90
>>995
それマジで言ったん?ソースあんならすぐ出せ
マジなら2ちゃんねら総力を上げて潰すが
997 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/01/20(日) 09:35:23.76 ID:K7W2IhHO0
サーキットで攻めるなら5速がベストなのに。Mtの6速は忙しいし、カタログスペック厨が拘ってるだけ
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:39:15.73ID:QmK8gICJ0
16年5万キロだけど交換した記憶はない
(車検の時換えられてるかも)
エンジンのシリンダーの中で経年劣化することもないだろうし
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 15:32:08.97ID:mmQZPiuj
>>647
イリジウムプラグは10万キロ目安
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 15:47:20.10ID:fuyxKVSpM
>>650
公式サイトもエボの標準プラグも知らないクズバカ
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 16:45:08.32ID:Bl7Ld5HR0
長寿命タイプってイリジウムタフとかか？
あれは5万キロももたん
普通のイリジウムプラグなら精々3万キロ
純正の白金プラグなら8万キロ
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:42:09.22ID:7v0V3qWl0
>>658
かなり問題だったらしいですね
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:52:18.71ID:L+MH750v0
プラグ交換は、サービスマニュアルによると96,000kmか64ヵ月毎になってるよ。
まあ実際、距離じゃなくて期間で変えてる人はほぼいない気がするけどね。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:56:40.92ID:WuqwI4yg0
そういやディーラーでプラグ交換お願いしたらNGKの普通のイリジウムプラグが載ってたな
てっきり純正の白金プラグを使う物だと思っていたんだけど
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 18:05:47.59ID:zNp2t2OU0
>>661
＞プラグ交換は、サービスマニュアルによると96,000kmか64ヵ月毎になってるよ。

96,000kmとか
64カ月とか、中途半端だな

100,000kmとか60カ月(5年、2回目の車検)にはどうしても出来なかった？
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 19:19:55.55ID:3+uDl4X30
>>661
それじゃあ変えなくても良さそう
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 20:10:45.48ID:aBStbL1x0
皆さん教えて下さい。
今、クスコのストリートゼロ２を使っています。
高速道路に減衰力を合わせると、３桁国道の荒れた
アスファルトでガタガタ揺すられて乗り心地悪いです

国道と高速道路の乗り心地は両立できないですか？
オーリンズのＤＦＶに交換しろって話ですか？
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 20:37:54.43ID:L+MH750v0
>>663
自分が見てるのは海外版のサービスマニュアルなんだけど
距離は60,000milesになってて、一応キリは良いっちゃ良い。
期間は何だろね？どのメンテ期間も16ヵ月単位の16,32,48,64になってる。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 21:43:32.13ID:7v0V3qWl0
>>665
スプリングをスイフト製にしてバネレート落とすとか
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 23:55:24.63ID:tGEkqHO70
高速道路は120キロくらいまでで良ければDFVすら不要だと思う
あらゆるところで60点の動きができるのがDFVの良さだから

バネレート落とすのが一番だと思う
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 00:51:44.59ID:eSy5pT5k0
同時点火だしプラグはすぐおわりそうね
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 07:21:51.95ID:dH8pINV30
そもそもダメロップに性能を求めんなよ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 11:36:53.49ID:b6SfH0Ex0
>673
雪走りに向かないくらい足を固めてたり落としてたりしてない？
どのくらいを狙ってるのか個人差があるんだろうけど。
私は純正足にWM01、5年目｡次シーズンは履き替えだなって感じてる。
こんなに長持ちした冬タイヤは始めてだ。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 12:18:06.65ID:bweaHZFS0
自分のは今シーズンからWM02にしたけど正直ブリと大差なくね?って感じ
すぐ削れる発泡ゴムと違って長持ちするみたいだしパワーのあるランエボとちょうど良いかも
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 13:55:12.61ID:8dsrGFlA0
VRX、VRX2、ig2、ig5+、wm01しか知らないけどwm01結構いいよ
ただ凍結路では明確にVRXやigとの差が出る
大差ないは言い過ぎ、何を重視するかによるけど凍結路での安心を求めるならwmは候補から外していい
住んでる場所とか使用頻度考えて選ぶといいよ
wmの一番の売りは長持ちすることだから
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 14:04:03.62ID:dH8pINV30
CPの純正脚なんて20年近く経って抜け抜けなんだろ
自分はビル脚で、スタッドレスはケンダのKR36っていうクソみたいな値段のタイヤだが、舗装路も結構食うし今朝の冷えた路面に水溜まりとか濡れたとこでも四年使ってて問題ない

というかエボのメカニカルグリップ凄すぎて、タイヤクソでもなんとかなる説
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 14:58:23.75ID:4q3do8StM
乾燥路や濡れた路面で問題ないスタッドレスなんて圧雪凍結路面じゃ役に立たないだろ
何を訳の分からないこと言ってるんだか
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 18:13:07.64ID:k5ZxxwSZ0
>>673
個人的な感想としては

圧雪　SN1<GZ<IG<WM01
凍結路　GZ<IG<WM01<SN1

WM01と比較してるアジアンが何かしら無いけどSN1は圧雪、新雪でかなり優秀と感じる
ブリのGZに履き替えたとき失敗したと思った
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 18:20:14.03ID:dH8pINV30
>>681>>682
悪りぃ、水溜まりとか濡れた路面が氷点下で凍結した場所だった
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