【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ193【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ192【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542776939/ カロッツェリア党の俺はマッキン外しは線引き直さなきゃいけなく面倒臭かった！ 毎日通勤で往復80キロ走ってるから今年中に27万キロになりそうだ 3回目のタイミングベルト交換どうしようか迷うわ しかし現行車で欲しいのもないんだよなぁ 27万は凄いね。俺の C型GTそろそろ17万だけどまだまだイケるな。とりあえず機関絶好調だから俺も27目指そう。30目指して頑張って。 >>683
スペBの6MTの場合、MTを降ろさずにセンターデフを交換できるらしく、パーツ代５万弱、工賃３万弱くらいやったと思う。
中古購入時に、有償保証付けといて、Dで修理したので、正確な金額は覚えてないです。
ちなみに、ついでにフロントデフの交換依頼したら、フロントデフはMT降ろさないと交換できないと言われました。 >>689
そうそう。
それを、無理して動かすと、リアデフがバキバキ鳴りながらタイヤが地面かいてた。 >>709
凍ってサイドが解除できなくならないよう、よし子が下ろしといてくれてるんやで。 19万キロ2.0i、ドア下部が錆びてきた
内部から錆びてる？みたい
ノックスドールって効果あるのでしょうか？ BPBLのパワステって
油圧or電動
回転数感応or車速感応
のどれが正しい？ >>719
水平対向EJ20ってそんなに頑丈なエンジンだったんだね >>回転数感応or車速感応のどれが正しい？
どっちでもない気がするC型スペb >>709
ボタンの隙間からシリコンスプレーをシュッと一吹きして、何回かカチャカチャ
すれば治ったよ。 初MTでBL5前期GT買ったんですが
2速で何キロからエンストするか試してたら何かしらの制御がかかってるのかクリープみたいにずっと進み続けてたんですが
ブレーキ踏まない限りエンストしないもんなんですか？ いいなあ…こっちはスタッドレスが無駄に削れていって辛いわ(不謹慎) そういや北海道とか東北みたいに
マジでずっと雪が積もってるところって
冬の間洗車はどうするのかな >>743
転勤で山形に3年住んだけど積雪期間中は洗車しなかったな
路面乾いてないと直ぐ汚れるので 北海道じゃないが冬季はだいたい雪か雨の地方
晴れて気が剥いたら洗おうかなって程度 やっぱそうだよね
雪積もってるとすぐドロドロになるし
ガレージが欲しい…中で洗車できるやつ… 寒さ続いてればドロドロにはならんよ
それよか、融雪剤の方が嫌で下回りには頻繁に水掛けてる
札幌だが、街中でも融雪剤だらけだから 豪雪地帯はヤバいな……さび止めしっかりしていないと普通にフロアに穴が開く カーポートがあるからいつでも洗車できるぜ
ただ積雪多いと水道は凍ってるかも 納車待ちで手元に車無いから確認しておきたいんだけどMTはリヤデフのドレンボルトは1/2インチのスクエアで合ってる？あと液体ガスケットは使った方がよいのだろうか >>753敬語も知らん馬鹿も、安くなったから乗り始めたのですね。 敬語ワロタ
気に食わんなら優しく嘘でも教えとけばいいのにw 液体ガスケットなんか使ったら次交換すんの面倒くさくなるだろ。
ワッシャーだよ。
再利用は禁止だから新しいの買えよ。 札幌だが冬場の洗車は近所のドライブスルーに定期的にかけてるだけだな SEVつけたらブリザックが全然減らなくなった。高速走ってても自車の車線だけ雪が積もらなくなった気がする。 中古のヘッドライト買ったからメッキをブラックアウトしようかと思うんだけど、所謂アイラインは入れた方がいいかなぁ？
スモール点灯時白くてウィンカー時アンバーになるやつ
ヘッドライト弄るの初めてだからいろいろやりたいけど、DQNカーみたいな下品な感じにはしたくないんだよね 残念だけどＢＰ/ＢＬはカスタマイズしてもＤＱＮぽくなるばかりだと思う。
むしろきっちりと磨きこむことが優先だと思うな エアクリーナーエレメントをかなり久しぶりに交換したら、エンジン回したときのザラザラ感がなくなって、滑らかになった気がする。気のせいかもしれんが、自己満足。 BHからBPへ移行しての些細なショック
全席シートの背面ポケットが網だった くだらん アルミボンネット・ゲートで１００ｋｇ軽量化を有難いと思え >>764
どんなクルマでも弄り方によるよ。
乗るヤツのセンスだな スバルって全車寒冷地仕様デフォで下回り防錆されてるんじゃないの？ BG/BDからのマフラーがサビ易いのは改良されて無いね 〉〉766
エアクリエレメント交換は初めて自分でやりました。ちょっと狭くてやりにくかったけど、素人でもなんとかなるもんですね。部品はアマゾンで1600円くらいの物です。aa120 を用意してたら実機はaa090でしたが、特に問題なく装着できました。bp5素gt エンジンからベルトの鳴く音がするので
車屋に持って行ったら
ベルトだけじゃなくてテンショナーのプーリーが
破損してダメになってたみたい
何か起こる前に持って行けてよかった… >>772
あれボックスごと取り外さないとクッソ狭いもんね
いや俺もめんどくさいから結局隙間から手を突っ込んで交換するんだけどさ
ブリッツのサスパワーエアフィルタLMつけてるわ >>758
リアデフは銅ワッシャーじゃなかったっけ？ >>769
弄っててカッコいいのを2〜3例見せてくれや 自分は>>769では無いけど、んなもの個々人のセンスによるんだから見せても仕方無かろう
それぞれ好きにすればいいんだよ
どうせどんなのを見せても難癖つけて笑う気満々なのだろうし どノーマルを綺麗にしてメンテするのがこのクルマの至高 >>784
アルミだよ〜
割と前にもその勘違いしてるレス見た覚えあるけど
多分前期型に誇りをもっていらっしゃる方が適当に言っちゃったのを真に受けちゃったのかね
なんとも残念です ボンネットとリアハッチは前期も後期もアルミ。
それより忘れがちなのは、サスペンションのロアアームとリンケージで
2.0i, 2.0R, 2.5iはアルミ製じゃない。 アルミロアアームとか当時は高級サルーン並とか言われてて
2.0iにアルミロアアーム移植してた人もいたりして賑わってたな
懐かしい ノーマルが至高って人よくいるけどこの車純正バンパーだけでも5種類位あるからノーマルって何だろうってたまに思う あー、道路の穴ぼこに気付かずフロントバンパー割っちまったぁぁ！
修理いくらだろう…割れただけだからそのまま放置で良いかな
やっぱダサいかな リアのショック辺りだと思うけど、走っているとコトコト音がするんだけど何かな？
ショックがへたりきったタクシーでよく鳴る音。
何かの部品だと思うけど
現在9万km エーモンの風切り音防止モール、ドアの密着具合がよくなってデットニングしたみたいになるね
音の輪郭がハッキリしすぎてイコライザ少し弄ったぐらい変わったよ
肝心な風切り音は体感できなかったわw 後期はコストダウンと言われてるけど、だいたいの前期パーツ付けられるしな。
逆にアップしたボディ剛性や6MTなら後期選ぶしかないし。
と言いながら俺は前期乗り続けてるけど >>791
言いたいことはわかるけど
やっぱりノーマルの方が親和性あるから
自分のセンスでカスタムなんかしても
チグハグになるのが目に見えてるし BP9F2.5i乗り換えだけどコストカットで気になった点はインパネ位だね
あとは概ね満足してる >>790
30年前のアコードが既にアルミロアアームにマルチリンクだったけどなー
リトラクタブルライトのやつね 朝一の変なキュルキュル音、走行後の焦げ臭さ
アイドラプーリーだった模様 >>794
思い切って中古の社外バンパー買ってまえよ 前期ノーマル仕様のインテリアは3代目にも劣るほど乏しいけど、
我がtuned by STIは後期にも匹敵する質感で満足 ちょっとブースト圧強めに掛けて走ると
焦げ臭い？ような匂いするんだが
ターボ車あるあるなの？前車NAだからわからん… >>805
ターボ30年くらい乗ってるけど、そんな匂いはしない。
ブレーキ焼けたときくらいかな… アイドリング中に左前方から、ヒュンヒュンヒュンヒュンって微かな音がするようになったんだけど、何をチェックすればいいの？
教えてエロい人！ >>795
>リアのショック辺りだと思うけど、走っているとコトコト音がするんだけど何かな？
ショックアブソーバー自体が故障してコトコト鳴ることはよくある。
確認するためには交換してみるしかない。
もしくは経験のある整備士を隣に乗せて実走し、判定してもらうとか。 >>815
淫夢スレにお帰り下さいなんでもしますから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
