【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ193【LEGACY】

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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 23:48:41.51ID:0LsaDTxl0
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
　A型[2003.5 〜 2004.4]
　B型[2004.5 〜 2005.5]
　C型[2005.6 〜 2006.5]
　D型[2006.6 〜 2007.4]　後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
　E型[2007.5 〜 2008.4]　AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
　F型[2008.5 〜 2009.4]　ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？

※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ192【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542776939/
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 20:58:14.45ID:OzL/NX2D0
5速のTY75はプッシュ式、6速のTY85はプル式
インプ用の6速っていてもプル式なのでそんなに重くならないよ
GRBのクラッチ初めて踏んだとき意外に軽いなと思った
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:19:57.36ID:j16DpNX40
>>643
速く走ってどうするの？
早めに行動した方がよくない？
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:01:11.64ID:V0ZNDj8I0
FFで滑ったらアクセルオン。FRならアクセルオフって昔習ったけど
VTDはFR寄りのAWDだからパーシャルスロットルで走るのが一番安定するんじゃない？

何にせよ過信して事故らないようにね
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:12:17.89ID:j16DpNX40
>>652
雪道は運転技術を過信せず、マージンを取って安全運転重視がいいかと思った次第です。
(大丈夫なつもりでも路面変化で凍っていたり恐いので)

価値観の違いでしたね、すみません。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:23:36.00ID:RQzVhXvz0
>>656
走破性重視なら直結が最高なんだよ、それでは車庫入れや交差点で難儀するから色々なギミックで対処するわけさね
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:52:19.61ID:0TJ2yfsl0
FRでアクセル戻す→タコ踊り
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:57:15.89ID:/Cq20DAt0
前進後退にかかわらず、フルにハンドル切るとかなりブレーキかかるね。
どこかに無理かかってそうで、あまり気分よくない。
スイッチで0-100にできると、FR的な遊びもできていいのにと思ったり。
（BL5F、元R32 GTS-4糊）
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:24:36.43ID:yJsq1Egj0
>>662
登りやフラットならアンダーをアクセルで消せる事はわかるだろ
下りでも同じように消せるっていうだけの事
出したスピードをなんとかしないといけないからその先さらにカーブがきつくなるとかだと終わるけど
VTDの話な
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 05:56:30.89ID:mKMtbPmR0
A型スペB　16万キロ　年末に追突されて廃車。泣く泣くBRに乗り換えた。がしかし乗り出すと意外に悪くない。こちらは時々覗かせてもらってます。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 07:15:42.93ID:zfIOQjkK0
>>666
アクセル足すとリア荷重が増えるからアンダー増すんじゃ？
常に弱アンダーのFFならわかるけどVTDってそんなにオーバーからアンダー全てをアクセルだけで荷重無視してトルク配分できるの？
すごいな…VTD乗ってみたいわ。俺センターデフ式かACT4しか乗ったことないんだ
ありがとう
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 07:49:49.64ID:nAt+qjZS0
都市伝説ことBP9F2.5iのVTD仕様に乗ってるがとても扱い易いのでこれだけでも結構満足してる
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 08:25:10.24ID:QgjHwK7Q0
VTDは、発進や再加速時などは直結状態に近い特性にすると記事に書いてるので、駐車時とかにハンドル目一杯切るとブレーキかかるようになるのは不可避ですな。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:43:20.64ID:9T3/7hYZ0
前スレでクラッチ交換したら軽自動車並みに軽くなったって書き込みあったけど、
BP BLのクラッチはそんなに軽いもんなんですかね？
自分のスペB MTは中古で購入ですが重めです
新車購入者、もしくは最近クラッチ交換した人どーですか？
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:59:20.17ID:4fi6idnK0
重くなるのは、レリーズベアリングまわりのグリス不足かもな
クラッチ交換と同時にベアリング交換とグリスアップするから軽くなったような気がするのかも
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 11:10:49.15ID:mKoOeTKT0
クラッチ板が減ればカバーのダイアフラムスプリングとの当たりが変わって重くなんだよ
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:43:23.88ID:obUsf+an0
軽自動車並みにってのは流石に大袈裟なだけだと思うけどなあw
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 19:29:08.30ID:7uZza/7H0
>>668
BPってもうこんなユーザーばかり？
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:40:56.06ID:RndeW0TW0
スペBの6MTでタイトコーナーブレーキング現象が発生。冷えてる時は発生しなくて、温まるとリアデフがバキバキ言うくらい発生してた。
GC乗ってる時にも発生したことがあって、原因はセンターデフでした。
スペBもセンターデフ交換したら治ったから、タイトコーナーブレーキング現象を強く感じるならセンターデフを疑ってみては？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:52:03.37ID:yokF+Lps0
ぼったくりパネルぼったくりパネルいうからオーディオ交換渋ってたけど前期なら普通にやすくかえるんだな
もっと早く調べておけば良かった
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:56:19.54ID:tAfT+Soo0
ヤフオクだと8000〜10000くらいが相場だろうか。ディーラーオプションだと30000くらいしてたから当時ぼったくりパネルという名が付いた
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:13:17.64ID:IzSsjA4/0
純正オーディオとエアコンパネルが一体になってる設計でゴー出した糞采配したやつのせいなんだよなぁ
ぼったくりたいがためにそうしたのかも知れんがね
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:33:58.99ID:s6mKMhA+0
>>681
俺の変態は最初からタイトブレーキ現象酷かったぞ。
ハンドル一杯に切って車庫へ入れる時いきなりエンストしたわ。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:44:14.29ID:0wSrwgJe0
下手糞はオートマ乗るべきダナ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:50:04.50ID:3ahjjnbn0
>>677
俺BL乗りだけどドリフトとかの意味じゃないぞ
遅けりゃ上手くて安全な走り、ではないって言ってんの
どんな路面でも安定して制限速度で走り安全確認もきっちりしろよってこと
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 22:17:00.17ID:HVqZd15c0
>>692
よし子よ。
そりゃABSが効いた証拠だよん。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 23:52:46.79ID:hPEfSGQE0
30cm程の土手に左前輪を乗せて駐車したらリアゲートが何かに引っかかった様に開けにくかった
無理やり開けたら今度は車体が斜めに捻れたみたいで閉まらなくなった
平地に駐車しなおしたら何事も無かった様に普通に閉まった
BP5Dもうすぐ20万キロ、もともと捻じれに弱かったのかそれとも経年劣化なのかな
初めての経験なのでビックリした
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 00:24:53.39ID:gB9o0tw90
>>691
凍結路でもしっかりした技術で、しっかり制限速度で
走って下さいね。
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:09:13.80ID:OYok9h6d0
ベンツでも整備動画でジャッキアップしたら
ドアのマチが歪むのが見えたりするぞ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:41:11.32ID:yV4CBvIr0
>>709
よし子それ寒さ関係無い
故障や
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 13:01:09.38ID:NrQOrg9S0
>>705
ありがとう
うわぁまじか…もう時期税金も上がるし、本格的に買い替えを考えなきゃダメになってきたな…
中古GTのMTなんていいタマ出てこないかな…
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:11:00.36ID:+IG3NHfm0
>>712
保証切れてるあちこちガタ来てる今の車より
中古で保証ついてる車の方がお得だと思うんだよね
15万キロオーバーは維持していくのキツイのよ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:29:41.42ID:RTL+GhDR0
俺のB型スペB、18万キロオーバーだけど絶好調だよ。今まで通常整備しながらアフターパーツ使ったりしてたら車両価格くらいかけちゃった。
やり過ぎたw
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 15:25:09.89ID:e/d+mRCR0
>>688
もうスピーカーのコーンが破れてる個体しか残ってないだろ普通のスピーカー使えないから面倒くさい事になる
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 16:04:54.58ID:++2QyImP0
マッキン仕様は知らないが標準仕様はBGが良かった
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 17:41:04.85ID:oPc55irb0
毎日通勤で往復80キロ走ってるから今年中に27万キロになりそうだ　3回目のタイミングベルト交換どうしようか迷うわ　しかし現行車で欲しいのもないんだよなぁ
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 18:45:45.12ID:13lrgeIV0
27万は凄いね。俺の C型GTそろそろ17万だけどまだまだイケるな。とりあえず機関絶好調だから俺も27目指そう。30目指して頑張って。
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 18:55:20.09ID:il7viBi10
>>683
スペBの6MTの場合、MTを降ろさずにセンターデフを交換できるらしく、パーツ代５万弱、工賃３万弱くらいやったと思う。
中古購入時に、有償保証付けといて、Dで修理したので、正確な金額は覚えてないです。
ちなみに、ついでにフロントデフの交換依頼したら、フロントデフはMT降ろさないと交換できないと言われました。
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 07:21:40.26ID:8uzRwqbA0
BPBLのパワステって
油圧or電動
回転数感応or車速感応
のどれが正しい？
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 09:29:10.57ID:X1d5ORuI0
>>719
水平対向EJ20ってそんなに頑丈なエンジンだったんだね
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 10:55:03.87ID:RZMuQIeQ0
初MTでBL5前期GT買ったんですが
2速で何キロからエンストするか試してたら何かしらの制御がかかってるのかクリープみたいにずっと進み続けてたんですが
ブレーキ踏まない限りエンストしないもんなんですか？
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 12:04:54.86ID:u9chpxJB0
今日も雪積もってて車洗えない…
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