【TOYOTA】C-HR Part67【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part66【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541666434/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1400kgほどだからそんな重くないんじゃない？
まさかスイスポと比べてるんじゃないよなw 一般概念でしょ
c-hr より軽くて重厚感のある車ってあるの？ 重厚感あるのはいいんだけど力不足だって良く言われてるよね
１００ｋｇ増になるけどCX５の方がバランスは取れてそうだよね
SUVじゃないけどカロスポも乗り心地良さそうだね パワーはマイナーチェンジでUXの2.0NA追加かと思う ＨＶで力不足とか言ってる奴は公道走ったら駄目な人間だわ
日本の公道走るのに充分以上の加速はあるだろ
それにHVはモーターおかげでアクセル踏んだ瞬間の加速レスポンスが抜群で街乗りでは大馬力のエンジン車よりドライバリティは良いからな
これで何で不満でるんだかわからん >>797
Bluetooth接続して暖房してると
その現象が多くなる感覚はある。 >>855
もっといろんな車に乗ったほうがいい。
井の中の蛙大海を知らず。 >>855
日本の公道おいて必要十分な加速であることと
とにかくパワフルに加速することをごっちゃに考えてるやつが言ってるだけだからほっとけばいいよ
そんなやつに交通安全を説いても無駄よ >>855
多分乗ったことなくて数値しか見てないんじゃないかな
HVの出力特性って乗ってみないと
イマイチわかりにくいから HVの特性っていうか、モーターとエンジンやディスクブレーキと回生ブレーキの連携に違和感全くないのは凄いわ >>855
おまえは軽からの乗り換え組か
なら仕方ないな >>862
逆よりいいじゃん
あんたは、金コマで高級車売ったのw >>862
( ･ิω･ิ)＜何か早口で言ってそう >>859
この車でフル加速ってやる機会が無いよな。
峠をハイペースで走ってる時でも、アクセルべた踏みになることはまずないし。 >>853
>１００ｋｇ増になるけどCX５の方がバランスは取れてそうだよね
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
Mazda CX-5 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
これでバランスが取れてると言えるんだろうか・・・ chrでベタ踏みするのはエアオーナーだけやん。しかもマヌケ丸出し マツダ工作員もC-HRスレにまで来ての販促活動大変だなｗ
しっかり販促してくれよ？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
新車販売台数 2018年1〜12月
１２位 Ｃ−ＨＲ トヨタ 76,756
２７位 ＣＸ−５ マツダ 38,290 マツダなんて興味ない
そんなことよりC-HRの情報の方がありがたい すでに発表されたマツダ３（新型アクセラ）、内装のクオリティが、マジで驚愕のレベルだそうで。
https://youtu.be/aI9x5hRWZe4
このユーチューバー？さん、レクサスＲＸ、ＮＸのオーナーで、ＵＸも納車された有名ブロガーだけど、アクセラの質感には本当に感心してるわ。
ＣＨＲの高い完成度に比べると、ｃｘ３とかちょっと見劣りしちゃうけど、アクセラでこれなら次期ｃｘ３とか５は、恐ろしいレベルに行くかも知れん。 マツダ〜♪ いつまでもマツダ〜♪ 例え、お客がまったく来てくれなくて〜も〜♪
（楽曲提供：あみん） >>876
cx-3からC-HRに買い替えたけど、いくら内装クオリティが高くともディーゼルの煤蓄積問題に明確な解決策が示されてない今、マツダは二度とないわ。今後もトヨタハイブリッドにお世話になると思う。 >>879 あれ、数年でエンジン内部にススが溜まりまくって、スゲー真っ黒らしいね。
エンジン内部開けて、特殊な洗浄マシンでキレイキレイするショップあるけど、全国からくるほど効果あるとか。 それだけパワーロスになってんだな。 >>876
その分、サスがコストダウンでトーション
見える所は金かけて見えない所はケチるマツダ
トヨタとマツダが逆になってしまったなｗ マツダのディーゼル、販売員が苦笑いでおススメしないって言うもんだからc-hr 買ったわwデザインは気に入ってたんだけどなー >>884
コンディション保つためにたまには高回転で長距離走れとか、なんか面倒くさい
cx3、5あたりアクセラみたいにハイブリッド設定してたら、検討したのに >>876
ＣＨＲの前はアクセラだったけど、マツダコネクトがある限り、一生マツダに乗ることはねーわ。
乗ってたアクセラは好きだったんだけどね〜 お前ら、あんまりC-HR買うなよ（汗）
納期遅れるて、連絡入ったわ
それよりマツダ行けよ(;_;) >>887
いい色買ったな
特別仕様車CM効果か… >>887
せめて見積書くらい晒さないとな〜。エアはエアらしく見積書と一緒じゃないと〜www わざわざディーゼル買うってどんだけ燃費のことしか頭にないんだよ
当時のCX3は１５００しかないしそりゃゴミだわな 毎日長距離乗る人でしょ
そういう人だとハイブリッドなんて恩恵ないし >>887
友人が今月はじめにC-HR契約して、納車は2月の初めごろだって言ってた。
今はだいたい1ヶ月納車みたいだな。
俺の時は2ヶ月だっだが。 >>893
おれはネロで変な色、銀×アゲハにしたせいかな？
12月契約でまだ未確定だよ もう大概行き渡ってるからここからは爆発的に売れるってことはないだろうね いちどハイブリッドに乗ってしまうと次買う車もハイブリッド。
乗ったこと無い人には分からんかも知れんが。 >>896
もうハイブリッド以外のガソリン車 燃費悪すぎる >>896
俺は逆だわ。嫁用にツートン買ったがガソリンでもよかった 仕事でPrius乗ってるってのが一番の要因だが、楽しくはない。
見た目も飽きがくるのは早そうで、あと全然走ってない新古？中古？が相当出回ってのはなぜだ？ 最近運転席側のAピラー付近から
粗い路面走るとコソコソ音が発生するのだが・・・・
地デジはぶつ切り多い
同じような人居ます？ >>890
燃費が良いSUVにニーズがあるからこそC-HR HVが好評なわけだが。
当初はとかいってさも過去の事のようにしてるけど、今もディーゼル煤問題は解決してないからな。 >>899
レンタカーで現行50型プリウス乗ったが、まったく運転してて楽しくなかったな。
動力系のパワーフィーリングはC-HRと同じで、乗り心地はC-HRよりソフトでいいが、
サスはブヨブヨでハンドリング悪くて、長距離は乗りたくないって感じだった。
レンタカーのタイヤが15インチの扁平率65なんてタイヤだったせいもあるだろうが。 18インチから17インチにしたら、乗り心地良くなったな。
まあ、銘柄違うし、純粋な比較とは言えないけど。 >>903 タイヤの銘柄は、何にしたの？ １８から１７だと、純粋にタイヤ小さいから乗り心地変わるだろな。
オレが気になってるのは、１８から１９インチにした場合なんだよねｗ モデリスタのウィングダンサー19インチあるでしょ、あれちょっと好きなのよ。
http://car-sokuhou.com/wp-content/uploads/2017/02/6c235acc09ce20a4364fcc31cfd90663.jpg
誰か、これ付けてる人おる？ 突き上げとか、ちょっとキツクなるかなあ。しかし１９インチにすると、ボリューム感のバランスとるためにエアロつけたくなるかも・・それは嫌だな。 >>904
ちょっとした段差とか、突き上げきつそうな気がするが如何に １８インチでも、カッチリ感乗り心地は良いが、ちょっとした路面の段差があるとガッタン！ってなる時がある マイナーチェンジしたら悔しいので、トヨタさんお願いですマイナーチェンジしないで下さい >>900
地デジはぶつ切り多いは同意
アンテナが悪いのか、電波が悪いのか >>902
代車でプリウス50乗ったけど、パワーモードでバッテリーもフルにしてアクセル踏み込んで加速したけど、
30プリウスのほうが体感的には加速感が強いのは何で？と思いました。
ちなみに普段はアルファードハイブリッドですが、こちらのほうが数段速く感じました。
トヨタ公式タイムでは同じ位なのに。。
無理やり燃費のためにプリウス50は制御かけてるのかな？と思いました。 19インチだと35か 普通に考えて、乗り心地はんぱねー悪いだろ エアロ付けたくなる？ そもそも19インチとかダブとかにするのはただのバカなだけやな
エアロ付けのバカとたいして変わらんな >>899
登録だけして中古に流すんだよ。台数稼ぐためにさ、suvNo.1の称号得るためにな。
一時期は今よりもっと溢れてたんだぞ中古車。カラーも選べたし走行距離は5キロほど、３ヶ月落ちだけど新車保証も新車と同じく受けられるしディーラーオプションも問題ない、＋値引きも多少きく。
新車から一年は出し惜しみな分、新古で安く手に入れた人が多いが、HV4WDやツートンが揃ってから買ったならそれで納得しようww
RAV4もカローラツーリングワゴンも同じ手で売るはず。 ハイブリッドの4WDって、都内の町乗りメインなら、あんま意味ないかな？
FFと乗り比べて、体感的にリアルな違いって、具体的になにかありますかね？ 走り出しがわずかに違うくらい
平地の街乗りには全く必要ない >>908
多分、アルファードはアクセルに対する反応が良くなるようにセッティング
されてるだけだろう。
プリウスと同じアクセル反応のパワーセッティングだと、スカスカ感が酷くて
加速しないだろうからな。
加速感があるように反応を鋭い設定にするから、アルファードは12〜13km/L
くらいの燃費になってしまうわけで。
これをプリウスと同じパワーの出方にしたら、プリの倍くらいアクセル踏まないと
同じ加速力は得られないというわけだ。 明日ネロ契約してくる
正式にはニューロって読むって知ったわ
下取り無しで9インチナビ、ドラレコ、ETCで320万なら上出来だよね
なんか交渉の余地あるかな？
外観はどノーマルだけどホイールもボディもブラックでDQNっぽいかもしれん >>916 たしかにねえ。
日本の都市部の街乗りが、じつは車には一番過酷でキツイ環境かもしれん。
異常なまでに、短距離のストップ＆ゴーが多いし、ガソリン燃やして爆発力を駆動力に変えて、アクセル開度にレスポンスよく合わせて・・なんて、マジでやってられん！！と車は言いたいはずｗ
さらに、今やタイよりも暑いと言われる、異常なまでの高温多湿だし、そこに都市部のヒートアイランドが追い打ちをかけ、クーラー使えば燃費がた落ち、エンジンへの負担も激増する。
しかし、ハイブリッドなら、これらの問題をほぼ全て解決できる。トヨタがＴＨＳシステムに執着したのは、全くもって大正解だった。
ＥＶが、インフラ含めて充分に発達するまでは、燃費も実用性も、そしてスポーツ性能すらも、ハイブリッドがしばらくはベストでしょう。 都市部はカーシェアが一番になるだろうな
マイカーではなく、使う時だけ車に乗るスタイルになる
だからトヨタはそうしようとしてるわけで 一時期バズッた、テスラ・ロードスターの異次元の加速動画だけど、これみたらイーロンマスクの言う「全ての内燃機関に引導を渡す」のがマジだと分かるね。
https://youtu.be/81btNEAU7zQ
安価かつ実用的なハイブリッドで、ＥＶ的な楽しさを提供してくれたトヨタは、やっぱスゴイ会社だよ。 PHVは過剰なシステムだからEVシフトはもっと積極的にやってほしい
水素で走ってる場合じゃない >>922
テスラは自宅に車庫があるユーザーくらいしか購入できないだろうから、
集合住宅ばかりの日本では普及しないだろうね。 >>921
カーシェアだと、必然的にハンドリング度外視のファミリーカーばかりになるから、
走っていて気持ちいい車に乗って楽しくドライブってのができなくなるのが難点だな。 本日納車キター
初ハイブリッドなんでちょっと混乱
色々機能付いてるしー
運転はとてもスムーズ、特に操舵が良くてビックリ
ただ、やはり加速はこんなもんかなという感じ
まあ速度は元々求めてないので全然OK
これからよろしくC-HR >>927 ほう、銀ｘルーフ黒 のツートンを選ぶとは、良いセンスしてるな！
ところで、前車はなんだったの？ 前車や他車と比較してどう感じたか、インプレしてくれると嬉しいゾ。 >>927
おめでとう
俺も2月頭には納車できるっぽいから待ち遠しいぜ >>928
違いますよぉ
ツートンて歳じゃないからー
前車は恥ずかしくて言えませんw >>929
ありがとー
お互い安全で素敵なC-HR生活を！ 1200ﾘｯﾀｰの方はターボですけど、これって実際ハイブリッドの1800ﾘｯﾀｰの加速と
遜色ない加速になってるってことですか？2WDと4WDだと（雪道じゃない普通の）坂道発進で差あるのかな >>930 ２トーンって、歳は関係ないでしょ、どういうイメージよ。
あっ 危ないデカのレパードが、日本車２トーンの元祖かな？ >>932
G-TのってるけどHVよりずっと初期加速は劣る
車重に対して出力小さいから仕方ないね >>934
いや、周りでツートン乗ってる人ほとんどいないからさ
そこそこデカい病院勤務だが若い医者とか技師位かな、ツートンとか黄色とか明るい色の車は >>932
因みに1200の方はターボで1800の方は自然吸気だから出力特性全然違う >>927
スポーツモードにしてみた？それでも不満なら一個上の車乗るしかないな… >>939
あ、そういや試してなかったw
ディーラーから自宅まで大冒険でしたw
車ほぼ素人だから新車なんてキンチョー
明日色々試しますー >>936>>938
そうなんですか。じゃあ踏み込んで速度出てからガソリンは快適なのかな。
街乗りというか、チョイ乗りが多い人で良く信号待ちする人ならHVの方がいいのかな？ >>940
冬は燃費が著しく悪くなるけど暖かくなれば今の1.5倍の燃費を毎日叩き出すからビビるぞ >>941
4WD必須な雪深い地域かガソリンエンジン信者じゃないなら素直にHV選ぶべきだと思うよ >>942
マジですか
そりゃ楽しみー
乗り心地だけでも十分なのに良い買い物したわー
明日はモードの乗り比べしてみます！ >>917
代車でプリウス30も乗ったアルファードハイブリッド乗りですが、アルファードも踏み込んでも
安全のためか少しだけモッサリ反応したあとモータートルクが立ち上がり、
そのあとすぐにエンジンアシストがある加速感ですよ。タイムラグがあるターボみたい、という人もいます。
アルファードが12〜13キロの燃費の道なら前に乗ってたプリウスアルファで15〜20くらいでした。
ノアボクハイブリッドは、めちゃくちゃアクセルに敏感に反応して、
プリウスと同じシステムでの重さハンディを感じないセッティングにしてる。
全部半日は乗り込んだので、このインプレは正しい、と思います。
アルファードハイブリッドと、とっかえひっかえしての比較なので。 スポーツモードだと出足のモーターのトルクも太くない？感覚で加速度が2倍ぐらい。
出足ビュンと出るのが好みならヴィッツの3気筒がそんな設定になっているね。 >>927
納車おめ！
乗り心地が良くて
ついつい無駄に長距離乗っちゃうから気を付けてね！w スポーツモードはトルクは変わらず、アクセルレスポンスの効果でそう感じてる事が多いと思うよ。
エコモードでもアクセルだけ弄ると似たようになるしね。 >>927
おめでとう🎉
慣れてきたら、燃費はより良く、スムーズに流れに乗れるようになるからいいと思うよ。
どんどん他の車を抜かなきゃストレスみたいな性格で無ければ、問題ないレベルって実感出来るかと。 出足のモーターやエンジンが協調制御で動いてるのが自然すぎてわかりにくいの
さすがTHSって感じがする。
はっきりエンジンが働いてるのが感じられないと楽しくない人は1.2Tの方がいいと思うけど 毎年1万km程度走っていたのがC-HR買った昨年1年で1万7千kmいってしまった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
