【TOYOTA】C-HR Part67【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part66【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541666434/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの?
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?視界悪い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴くのも良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured <注意事項>
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例(適用は各自判断):
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車「C-HR」がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
わざわざ文句を書き込んで話題を提供し、注目を集めるのはトヨタの思惑通りでしかありません。
自分で立てたアンチスレが盛り上がらないだけかもしれませんが
本当に嫌いな人は、このスレ毎無視するのが正解です。
===テンプレここまで。以降はテンプレではありません。=== 絡まれなくなったようなので、スレタイは維持しといたです。 似たような価格帯のこれとフォレスターで迷ってます。背中を押してくれすぽ。 使い方次第。
人数の乗るならフォレスターだし、自分+1ならC-HR >>6
人も物も乗せない&四駆いらない
ならばC-HRだろう サイドウィンドウグラフィックは2ドアクーペだもんね フォレスターと迷うならハリアーじゃないか?
XVと迷うならわかるけど 今日 二回目の洗車した!
ブロワーって水飛ばしてふかなくていいし
楽だねぇ!やばいよ
お奨め! C-HRは360度俯瞰モニター(アラウンドビューモニター)
が無いのが弱点だな
あれだけ後方視界が極悪なのに、これが無いっておかしいだろって言いたくなるレベル
マイチェンで付けてくると思うがどうなるかねえ アラウンドビューは主婦層が乗る車しか付けないだろう >>13
アラウンドビューモニターはあれば便利だと思うけどべつになくても困んないだろ
駐車する前に当然駐車スペースを目視するわけだしバックモニターもセンサーもある
危ないのはむしろ走ってる時、左折の時の巻き込みが一番怖いよ、BSMが反応してなかったらどうしようっていつも思う みんなブレーキペダルカバーって純正のまま?
アルミに変えようか迷ってる >>13
付かないでしょ。
トヨタのパノラミックビューは最上級グレードのMOPナビでしか付いてない。
c-hrはMOPナビすらないからね。 >>13
アラウンドビューモニター欲しい
以前乗ってた車に比べると車長が短いせいか
車が丸いせいか、後方視界が悪いせいか?
駐車場でバックでまっすぐに止めれない。
おばさんたちの軽が真直ぐ止まっているのに、うちのCHRだけが
斜めになってる。バックモニターもついているのに何故?
オレがヘタなだけ? >>18
同志よw
俺も同じ症状なるわ
自分が下手なだけかと思ってたけど錯覚を引き起こす何かがあるのかな
今まではそんなこと無かったのにね >>18
バックモニタなの?バックガイドモニタなの?
バックガイドモニタならステアリング連動のガイド線がついてるから駐車枠の白線とか何か比較物と平行になるようにステアリング切れば良いんじゃないの? バックモニターばかりを見て駐車したらサイドぶつけるよ
両サイドミラー、バックモニターの両方を見ながらバックしないとね え?
ミラーで左右は一度確認
以後バックカメラだけだよ
それでもどこもぶつけないよw >>22
カメラの映像では障害物までの間隔がまだあるように見えて、
実際には衝突ギリギリまで寄ってしまってるのはよくあること。
広角レンズの罠ってやつ。 バックカメラのガイド線は当てにしてないな
サイドはミラーで確認してバックカメラは真後ろとの距離感だけ見てる
白線と平行に停めるのは左ミラーの角度調整して平行になってるかわかるようにした CHRのHVG買うのとハリアーの1番安いガソリン買うのどっちがいいのかな?
ハリアーかっこいいんだけど一番下は安っぽいしなぁ
ここで聞くからには答え出てるようなものなんだけどね(´・ω・`) ハリアー買うのに1番安いガソリンて選択の時点でかなり無理してそうだからC-HRのハイブリッド買った方がいいのでは? >>24
ナビ本体のダイアグ設定でバックガイドモニタのガイド線の調整をお勧めするよ。
デフォルトでのC-HR選択設定ではズレが数cmとかかなり有る。
ガイド線を調整して詰めると1cm以下に出来るからいろいろと捗るよ。 >>23
カメラ画像だけを見ていればそうだろうね。
だけどガイド線調整を煮詰めればカメラ画像というよりガイド線頼りで問題ないけどね。 C-HRも車幅が有るから同じだと思うけど参考までに。
友人がカロスポに乗っててマンション住まい。
機械式の駐車場でバック駐車で駐車台座って言うのかな?パレット?に乗せている。
駐車場は一般的な1800幅でカロスポの車幅だとギリギリで台座の左右それぞれ15mmぐらいの余裕しかない。
駐車時は毎回台座のタイヤ溝の側面とタイヤ側面とが擦ってキーキー鳴くとか嘆いていた(下手なのも有るのかもw)。
で、ナビのバックガイドモニタ調整してガイド線の左右への開きと台座の幅をピッタリに合わせてあげてからは擦らなくなった。 ステアリング連動ガイドの緑色の線を台座の左右の枠内に合わせながらの切り返し後退でも上手く停められると喜んでるよ。 >>25
値段は近くても、車格や装備がまるで違う
俺はハリアーは少し大きすぎる、内装はハリアーには多少劣ってもC-HRもなかなか、ガソリンよりHV、って感じでC-HR選んだけどな
十分高級感あると思うけどな >>32
ハリアーは友人が現行のに乗ってるが、サスペンションがブァンブァンで、
コーナリングでは強烈なアンダーに悩まされて、ハンドリングを楽しむって
レベルじゃないのも難点。
乗り心地はC-HRよりはいいから、人を乗せてのクルージング目的だったら
ハリアーに軍配が上がるんだけどな。 見栄はりたいんならレクサスNX買ったほうがいいような気がする >>33
そりゃハリアーは完全なハリボテだからな
エンジンもサスも基本設計が古すぎる 高い買い物だからねー
人に聞くより欲しい車買った方がいいよ
chrは色々とマイナスもあるけど
広さとか視界とか人それぞれだけど
それでも欲しいみたいな納得は必須!
ショールームで実物は見るけど出来れば試乗するとか、レンタカー1日借りるとかしてみ
色々と決心着くよ
因みに私はchr買った
中古車でもいずれ高く売れそうだし、
何よりかっこいい! >>18
前後で結構幅が違うから片側だけみて真っ直ぐにするとずれる >>40
中古で高く売れるかなぁ?
たしかにデザインは素晴らしいけど、これだけ派手だと飽きられるのも早そう
何よりタマ数ご多すぎる CHRみたいなの買うやつがタマ数なんか気にするかwww
壊れるまで乗れよ リセール気にするならハリアーとかアルヴェルだわな
白黒限定でw >>18
18だけど、皆さんアドバイスありがと!
ガイド線が調節できるのは知らなかった!
トレッドが前と後ろで違うのも知らなかった!
バックガイドモニターもセンサーも付いていてぶつかりはしないが
止めると何故か車が傾ているという状況でした。
年末年始に広い駐車場でガイドラインの調整をやってみます。
サイドミラーも画角を下げてタイヤと白線を見るといいかもね?
たしか、昔やったんだけど画角が下がって後ろが見にくくて
高速で上げたような記憶が.... 銀黒乗ってるけど独創的で美しいわ
Gはガラスが良いから高そうに見えるね
ただ内装の異音やロードノイズは期待ハズレ 書き込み失敗失礼しました
Aピラー、エアコンの上下レバー、
センターコンソール、グローブボックス
空気圧で変化しやすいかな〜なおポテンザ Aピラーからたまに異音がする。
手で押さえれば鳴らないときはおそらく付け根とダッシュボードの接触音。
それ以外は中の廃線の接触音か。 ちょうどメーターのすぐ裏あたりからコンコンコン……て音がするから直したいけどやり方がわからなくて放置…… 確かにノイズはヤバイね
でも四駆チックだからそれは許容出来るでしょ?ノイズも楽しみなさいみたいな設計なんだろなと自己満足
まぁ手にいれたら何でもオッケーさ 持ち上げといて貶めるのがエア。イオン?そんなもんしないわw 四駆で無い事分かっていても四駆チックとか言うキチガイエアもいるなwww ハイブリッドAWDモデルマダーチンチン
いや実際として、これのハイブリッドの四駆欲しい人いる?(ちなみに俺 ノ) >>18
CX-8にもデイズにも付けろと言われて付けたが
自分の感覚では、ほぼ使い物にならんよ >>56
クッソ欲しい
買ったばかりだけど出たらすぐにG-Tから乗り換えるわ プリウスはPHVのデザインで出せばよかったのにな。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1545807065/l50
トヨタ・プリウス、マイナーチェンジで魅力アップのはずが販売目標半減…
デザインがダサい?ハイブリットだけでは売れない? >>59
オレは52じゃないぞ?っていうか自分がアスペと気付いてないのか(´・ω・)カワイソス この車スマホの充電はどうしてるの?
シガーソケットの位置変えたりできますか? 納車まで待ちきれず動画観まくってたら、大多数が好意的な意見の中、土屋圭一さんだけがつまんねー車みたいな評価w >>63
シガーソケットに充電するやつぶっ刺してケーブル外に出して充電してるよ >>57
ありがと!そうなんだ、アラウンドビューモニタは
NOTEの試乗で使ったけど、よさげに感じたんだけどね
細かな位置合わせは無理なのか? >>67カメラやモニターの解像度のせいもあるけどシビアな駐車に使えるレベルじゃあない >>61
んなことしたらクソPHVが売れなくなっちゃうじゃないかw スマホで映したyoutubeの動画をナビで見てるわ >>66
あれって、充電よりも通信を目的としたUSB端子だから出力弱くないか?
今時のスマホは2〜3A無いとキツイと思う。 >>23
今のスマホの充電電流は最大でも、だいたい2A以下だよ。
一時期、これより大きな電流で充電するスマホも出てきたが、電池の膨張や
発火事故が起こったから、今はそんなに高い充電電流のスマホは出てない。 来年Gの黒のC-HR納車予定だけど
黒だと青いエンブレムだけがポコっと独立しててなんか目立つね
黒乗ってる人は特にカスタマイズもせず気にせず乗ってる? 俺もまだ納車日決まってない(1月下旬〜2月上旬と言われてる)けどもうすぐオーナーだわ
特に狙ってたわけじゃないけど折角だからneroにした。
色もどうせならってことでアゲハにした chrをランボ乗りみたいに電飾デコレして乗ってくれよwww >>74
そうだったのか..
それなら付ければ良かったな... スタッドレス&ホイールは来た
NEROはまだ来ない >>61
プリウスMCが微妙だったからカロスポの納期また延びて2か月に戻ってるの草
みんな少しは期待してたんだな 後ろのドラレコでお勧めってある?OPで前はつけたけど後ろが欲しくなった >>82
もう、ヤックの小物入れに増設するやつを着けちゃったんだよね
2A出力だから能力的には変わらないし
今後は純正の仕様確認するよ、ありがとう 土屋ヤックの USB2つとシガーソケット月 ドア下につけるゴミ箱2つ カップホルダー2つ 結構役になってる オレも車内はヤックばっかだな。シート隙間の小物入れも割といいよ。 >>87
うちは助手席のカップホルダーがヤックだな。 >>86
外装と一緒でごちゃごちゃなのが好きなんだな >>89
うん MODELLISTAエアロも付けてるよ >>45
俺も今までガイドラインに合わせて駐車すると傾いていたのが
定期点検の時にディーラーで調節して貰ったら真っすぐ止められるようになった ビッグX11付けたけどハンズフリーのステアリングリモコンが死んでる・・・
何が車種別設定だよ?使えねーなおい >>97
お前が運転するわけじゃないだろが 人の事はほっとけよ 何でもかんでもいちゃもん付けて、かの国の人みたいだよ?いや、本物? >>98
いちいち噛み付いてるこいつの頭も大概だな べた惚れしてしまって。駐車場空き次第すぐにでも買いたいのですが、オーナー目線で見てここはダメだなーっとこありますか?聞いたとことでこの気持ちは変わらないですが情報知っておきたいです。これから過去ログ漁ります! >>99
C-HR乗ってないけど?ってかなんでエアロ否定すんの?お前の意見は誰も興味ないで? >>100
人が好きでやってんのいちいちディスる糞が気に入らんだけだ お前に頭云々言われる筋合いはない 絡んでくんな糞が >>101
アイドリングの音が五月蝿い以外は、特に悪いところはないな。 >>106
C-HRより遅い車がエアロ付けてんの山ほどおるがな chrすら現金買いできない低所得者の能書きw バカ丸出しだなオマエww >>101
中が狭い、あと小物置くスペースがない。走りは静かで燃費は良いと思う。 >>108
いや、来年の3月までに買うつもりでここに来てんだわ 見たらC-HR貶すやつ個人の好み貶す糞の多いこと スゲェ邪魔なんだよ
使いにくいとか不具合とかは有益だけど個人のセンス貶すとかどうでもいいわ 小物置けないって最近の車の共通あるあるだよな
なんで助手席側のダッシュボードをトレー形状にしない車が多いのか >>116
デザイン重視のため 今の車は、デザインが良くて燃費の良い車がバカ売れする時代 人をバカにする人がもつ心理的コンプレックスと特徴
人よりも優位に立ちたい
自分の身を守りたい
自分の方ができる(他人をバカにすることで)
憧れ
【人をバカにする人は無意識下の欲求が強い】
自分に自信がない
プライドが高い
心理的コンプレックスがある
好意を持っていて構って欲しい
自尊心を守るために人を攻撃をする
その人のためになっていると思っている >>116
>なんで助手席側のダッシュボードをトレー形状にしない車が多いのか
エアーバッグが開いた時の飛散防止用じゃ? そのレスをすること自体が自分にも
人よりも優位に立ちたい
自分の身を守りたい
自分の方ができる(他人をバカにすることで)
憧れ
という特性があるという事実を示唆してることに気づかないんだろうな
心理学()なんて引っ張り出してくる奴は馬鹿しかいない >>119
心理学本に書いてあったが、人をバカにしたがる人は親から同様のことを子供の
時にされて、その行為によって抑圧されて劣等感が強くなってる人が多いんだと。
んで、自分を守るために、人に攻撃される前に攻撃しようとするから、攻撃欲求が
強い、人をバカにしたような行動=威嚇行動を取るんだとさ。 さっきニュースでC-HRにはチェーンつけれないって言ってたけど、
調べたら、18インチのみなのね。しかも装着可能メーカーもあるみたい。
ここのみなさんはどうするの? >>125
どういうこと?18インチにチェーンが付けられないの? >>126
ttp://news.livedoor.com/article/detail/15811005/ アルミ履いてチェーンは傷いかないかな?
チェーンしないと事故るならしゃーなしだけど18対応チェーンあるけど基本そんな日はchrを使わない。または家に居るだよ >>125
>>126
18インチのはトヨタ自体が使用不可にしているのよね?
俺は外出先での緊急用としてなんで、カーメイトのを買ったけど。 >>129
そういうことみたい。
価格とか見ると、チェーンメーカーが実車でテストしてるそうで。
ただ、トヨタに早く対応してもらいたいね。
実際、義務化された道路も通らなきゃいけないC-HRだってあるはずだし >>127
18インチ ×
17インチ ○
>>130
隙間の問題だから対応するのはフルモデルチェンジじゃないと厳しそうだね 18インチタイヤは、オートソックで解決すればいいんじゃないかな? そもそも18インチのスタッドレスなんて履く人いないと思う 隙間を作るためにスペーサーを噛ませば行けそうな気もする メーカが18インチはチェーン不可にするのは、大抵の製品が使えるようかなり厳しい基準での判断でしょ
各製品には、独自のホイール利確等の判定基準あるんだから、それで判断すればいいじゃん
俺は、カーショップに離隔測定ゲージ置いてあったからそれで確認して買ったよ オートソック興味あります。
使った方、レビューお願いします! C-HRって煽られる率高い気がする
今日はハリアーに後ろから詰められたり
急ブレーキ食らって危うく事故りそうだった
なんか高い車に乗ってる奴に
限ってイキってるのが多いのはなんでだ
スマートに乗ってればらしくなるのに >>137
俺もベンツに煽られたよ ハザード付けて追い越させた 追突されたり事故ったら時間と手間が嫌だもんね
前はRAV4に乗ってた頃は、ほとんど煽られることはなかったね >>141
お前安全運転のフェラーリ見るたんびに煽んのかよw >>137
C-HRを買いたくても買えない奴が必死にC-HRオーナーを煽って
ウサ晴らししてるんだよ。
だから、煽ってくる車はみんな古びた車・中古車・軽自動車ばかりで、
最新の車や外車に乗ってる奴は滅多に煽って来ないだろ? >>143
なるほど、たしかに ボロい軽とかボロボロのハイエースとか古い車高短のマーク2にも煽られたことあるわ ブリジストン店舗で、17いんちホイールとVRX2を買ったとき、チェーンはつけられないと言われていた。
これはどうなんだろう?本当なの? >>136
かれこれ10年近く前から使ってる。
年に2、3回積もる地方で通勤距離が15キロで
隔年くらいで買い足してる。スタッドレスで普段走りたく
ないんだよね。 ふーん、そうなら小さいサイズにすべきだったか
まさかチェーン規制が急に来るとは考えていなかったわ
スタッドレス交換するまで数年チェーンなしかあ
きつい >>145
スタッドレス+ホイールのセットを買わせるためのセールストークだよ シフトレバーの手前のホルダーにドリンク入れられるとレバーを操作するときにかなり邪魔に感じる。これは設計ミスでは? >>115
来年の3月に買うとか、バカ丸出しやんけwww >>146
では外周ダウンのサイズもあってそれにすれば良かったのですか。
店長もそこまでは言ってくれなかったし、こちらもチェーンなくともなんとかなるかと思ってしまった訳です。
失敗。
ゴムチェーンとかつけられないかなあ? チェーンにこだわるなら他の車に乗れば?
トヨタとしてはチェーン巻けないよってアナウンスしてるんだから
あとは自己責任で勝手にどうぞ >>154
了解。
今度ブリジストンの店に行った場合にはどうしてもだめか聞いてみます。
実際、スタッドレスだけでも怖がらなければ行けるからね。 18インチはチェー付けるなってマニュアルにも書いてあるよ
俺はバイアスロンのチェーン付けてスキー行ってるけど 納車は路面の氷が解けるGW明けに限るよな
冬の間に新車に来られてもいまいち楽しめない
どうせアクセルもブレーキもそろ〜っとしか踏めないわけだし
新車なら尚更気を使った踏み方しかできない
3月くらいの購入で正解だろ 遅いから煽られるんだよ
加速性能がゴミなことは車好きなら大抵知ってる >>151
シフトレバーを一番前のPにするのは駐車する時くらいだろう?
こんな使用頻度が低い位置のレバーの操作に不満があるのか?
ちなみに俺は助手席側にヤックのドリンクホルダーつけてるから、
シフト前方のドリンクホルダーは使ってないが。 >>157
プリウスMC見てこっち買おうとしてる。
ワイも3月納車されるように商談始めようと思っとるんやけど、何がいかんのやろ? 税制改正大綱 自動車税の部分を4月1日以前は大幅に税が多いと
勘違いしてるんじゃなかろうか? >>159
前が詰まってる道路、前が混み合ってる道路、でも煽られたんだよw 俺が何かしたのかと? 152に聞いてみんと分からんな あんまりゆっくりしとれんから早よ教えて! >>161
来年はMC控えてるから、とか言いたいのかなぁとか想像してみた。
兄弟車のプリウスの変化みてもBig MCは期待できなさそうだけど テコ入れがあるとしたら、
セーフティセンス、インテリジェンスクリアランスソナーあたりかね 煽られる原因は、相手をイラッとさせる運転だろ
実際に加速の遅さで煽るやつがいるなら、キチガイだから運が無かったな
俺はc-hr に2年近く乗っているが、煽られた事なんかない 2月にブラックマイカの納車で待ってる状態だけど
モデリスタのサイドガーニッシュとドアノブガーニッシュつけた
ネットとか見るとガーニッシュ系はたくさん出てるのね
あんまりゴテゴテつけると悪趣味なのであと1つくらい何かないかなと思ってるんだが
これ買ってつけてみた、とかあったら感想聞きたい この車に限らずやたら煽られる煽られるってヤツがいるけど、単純に自分の運転に問題があるだけじゃね。
ホントに煽られたらとっとと先に行かせるのが吉。 >>169
煽ってくる奴は前に車がたくさん連なってるのに煽ってくるんだよ。
こんな状況で譲っても意味が無いだろう? 住宅街でいつ歩行者、自転車が飛び出してくるか分からないような道路でも >>170
車間距離詰められているだけで、煽っているつもりないんじゃないの?ハイビーム、クラクション、はみ出し運転やられた?
後方からぶつけられたって、過失0なんだから
保険とドラレコを備えてどっしり構えてればいいよ >>172
時速60km/hで走ってて、後方のウィンドウの下にライトが完全に隠れるくらいまで
接近してくるのは、明らかに煽り運転だろう。
カメラ映像確認すると車間は2mくらいしかないわけだから。 何か知らんけど見てるだけでイライラするんだよな
見た目と性能のギャップが大きいからかな 似た性能でもプリウスやカローラスポーツは見た目と性能が調和してていいよな この車顔は長くて不細工だけど斜め後ろから見ると格好いいよな。特に暗くなって店の明かりに照らされたシルバーは陰影がはっきり出てめちゃ格好いいな。 >>173
どちらにしろ前へ出て妨害されない限り無視でいいじゃん
サンドイッチされないようしっかり車間距離とって
それでぶつけられたら過失0なんだから、首が痛いと言い続けて根こそぎむしり取ってやればいい >>175
プリウスは先代がガチのマジでゴミだったから現行は悪くないんだよなぁ >>152
おーい、早よ答えてくれよ〜!逃亡か?
ホント糞みたいな荒しは死んで欲しいわ、いや、( ゚Д゚)<氏ね! >>174
トヨタのディーラーに転職すればイライラは無くなるんじゃ? 20年ぶりにマーク2からの買い替えでC−HRにしたよ!
今はセルとか回らないしフットブレーキもないんだね!
なんかタイムスリップして未来に来たような気分だよ! >>181
サイドブレーキが無いのは不思議な感じですね
ブレーキホールドも便利だしGグレードだとサイドミラーのBSM(ブラインドスポットモニター)が安心です MCで変わりそうなのってどんなところだろ?
安全性能をカローラレベルまで上げて、コネクティッド標準装備にして、エクステリアを若干変えるぐらいだったら、今のうちに買っても後悔しない 2年も経ってるし値下げしやすいかなぁっていうのと
来年はまだMCなさそうかなぁってのと増税だなぁってのもあって今買った
待ち遠しくてしゃーない >>181
むかし100型マーク2乗せてもらったとき、ものすごく静かでまったく振動を感じない乗り心地に感動した記憶があるが、C-HRはどう? >>184
HVの4WDは追加になるみたい。
ICSが設定されるのは確実。 >>186
俺は1/11にNERO(黒×銀)納車確定です。
「数日早くは出来るけど日が悪い」と担当が気にしてくれて
任せました。
連れがエアロ大嫌いなので(今のところ)ノーマル。
エクストリームにして、インチダウンして…という野望は捨ててません。
もういくつ寝ると…楽しみです。 >>187
>まったく振動を感じない乗り心地
コーナリング性能やハンドリング性能を犠牲にして、サスをメチャクチャソフト嗜好に
すれば、いくらでもこういう乗り心地にはできるんだよ。 >>192
自分もNeroにしようかと思ったけど
どうしてもボディはブラックマイカに惹かれてなぁ
ホイールまで黒なのはちょっと・・・ってことで断念したわ
ホイールは通常のシルバーにできないか交渉したけどダメだった >>196
ホイールは中古ホイールとタイヤセットがヤフオクで売られてるから、
そっちを買って交換した方が安上がり。 >>197
それも考えたけどねぇ
まぁ別にNeroにこだわらなくてもいっかって感じで
その代わりNeroと一緒にでた純正のシルバーのスポイラーつけた
同じ純正の赤よりはこっちの方が主張しなくていい感じ >>193
乗り心地っていっても振動・騒音と足周り性能はトレードオフの関係だもんね
C-HRは足周り性能に寄り気味の設計だからあとは趣味が合うかどうか次第 >>183
考えたら土屋圭市みたいな人がドリフトするときくらいしか使わないですからね!
なんかいろいろな機能があって、浦島太郎になった気分でとっっても楽しい!
>>187
まだ納車されてないけど、試乗した感じではマーク2と同等に静かでした!
走り出しのモーターのヒュイーンて音がたまらん! >>200
俺もHVの音好き
夜にヒュイーンって去っていくLEDのテールランプ観ると未来を感じる モーター音もいいけど電子パーキングブレーキ音がかっこよすぎて無駄に鳴らすよな >>192
俺は仏滅納車だぜ!!!わはは!待ち切れなかったw 大安は1日中吉
先勝は午前中は吉だけど午後は凶
友引は朝晩が吉で昼が凶
先負は午前中が凶で午後が大吉
赤口は11〜13時のみ吉で他は凶
仏滅は1日中凶だが、物事が滅び、新しいことを始めるには良い日という何とも都合のいい日でもある C-HRは前期が素晴らしく良いデザインすぎるので、マイナーチェンジしたらカッコ悪いスタイルになりそうな気がする >>205
エクステリアを変えるとしたらフロントのナンバー周りの樹脂のグリル?部分だろうね
あれなんとかならんかったもんかね
レクサスみたいな素材で作るだけでも全然高級感が出ると思うんだけどな すでにMCでリアテールダサくなってるからな
色変わってる >>208
だ、か、ら〜
マイナーチェンジまだしてないっつうの。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1546143193/l50
義務化で話題のタイヤチェーン!
駆動輪に装着が基本だが4WD車は前輪後輪どっちに着ける?
■トヨタC-HRの18インチモデルはチェーンが装着できないとの記載
興味深いのは、トヨタのC-HRで、「18インチタイヤはタイヤとボディの
隙間が狭いため、タイヤチェーンを装着できません。18インチ以外の
タイヤを装着している場合……前2輪に取り付ける」と表記されている。 C-HRもマイナーチェンジしたらプリウスのマイナーチェンジみたいにカッコ悪くなる悪寒 >>191
購入した時の最大の不満がHVに4WDが無いことだったんで、MCで追加されたら悔しいのう…。
しかし、後から4WDにするだけの設計上の余裕はあるんだろうか?。 >>212
そのかっこ悪いはずのC-HRが国内SUV販売台数でトップなんだよ。 C-HRの本命は二年後のEV プリウスHVの役目は終わった >>214
じゃあお前の理論だと日本一カッコイイ車はN-BOXになるな。 >>212
シャッター付きの車庫でナビの設定してたら車庫の前を通る人たちが二度見してた 俺ってイケメンなのかな? >>217
N-BOX購入者の中で、本当にN-BOXがカッコいいと思って、欲しくて欲しくて
しょうがなくて買った奴が何%居るかが問題だな。 >>217
まあ、軽の中じゃカッコいい部類じゃないの? 軽自動車なんて、しょうがなく買う人ばっかだろ 1トンの重さなのに660ccしかないもんね 狭い、積載量少ない、HVは四駆無し
こんなC-HRが売れる理由てデザインとサイズと燃費以外無いんだが NBOX買った人が周りにいるけど装備なんやらオプションつけたら諸費用込みで200万円超えるって言ってた
その点 C-HRは、1.8Lローワン・アトキンソンエンジンと53kwモーターで超低燃費だし加速もなめらかで気持ちが良い C-HRが馬鹿売れの理由て
トヨタでコンパクトで燃費良くて流行りのsuvスタイルだからだろ
それ以外あるか? >>224
1つぬけている
燃費が良い SUVスタイル かっこいいサプライズのあるデザイン
これが揃えばヒットする >>212
ここでそんなん言うたら叩かれるやろ しかも書き捨てて逃亡wアホやろ >>177わざとじゃないが、昨年それで50万ゲットした >>223
53kwモーターってのは、どこの車のモーター出力? HVの走り出しすぐのレスポンスは良いんだけど、その後の加速に入ったところでなんかモッサリしてるのはどうにもならないものなのかね… >>230
もう一回アクセル離して踏み直すと新たな電気モーターの加速が味わえる
C-HRのハイブリッドってプリウスもそうだけど電車の音がして好き 18インチは金属チェーンは無理っぽいけど
ラバーチェーンはバックスで対応可が売ってた気がする
2万強で金属よりお高め 18インチだけチェーン不可てことは
18インチはホイール径だけでなくタイヤ自体の径も大きいてことか >>234
外径は変わらないがインチが上がるにつれてタイヤ幅が大きくなる
幅が大きくなるとハンドル一杯切った時にタイヤハウスとのクリアランスが少なるから
チェーン不可になるんじゃないかと思う >>235
そうか
幅も変わるんだったね
なるほどね >>230
モッサリというか、アクセルに対して敏感に反応しないように制御してるだけ。
アクセル開度に敏感に反応するようにセッティングすると、余計な電力や燃料を
消費する原因になって燃費が悪化するから、わざと反応が悪いモッサリ仕様に
してある。 ノーマルモードで燃費測定するからな
どうしてもノーマルモードは燃費を気にした制御になる
そのためのスポーツモード あんまり難しいこと考える人には向かない車だよね
軽く女の子誘っておしゃれなレストランに行くような人向けだよね 215/60R17のスタッドレス(使っているのはVRX2)にラバーチェーン使った人いますか? >>181
おまいは俺か。ブリットから乗り換え。今月末納車(^-^)v奮発してG-Tのnero\(^^)/ >>233
ラバーチェーン、17インチ対応可なのかオートバックスに聞いてみます。
サンクス。 嫁の車はn-box、俺はC-HR、子供はアンパンマン号。ちなみに子供は3人いるから、次の車検でミニバンになると思う。 >>244
アルベルに出世ですね
おめでとうございます >>244
次の車検って最短で1年後?
子供3人いるのにchrってきつくない?
まあ軽がえるかやいいのか、むしろnboxの方が家族で出かけるとき役に立ちそうだな 子3人でC-HRなんて家族でお出かけできないじゃん。2台でいくの? >>249
たぶんそういう時こそnboxだろ
後席でシートベルトもせず大騒ぎしてドッタンバッタンなってる軽をたまに見るw >>249
子供は0、2、5歳だなら法規上、0.5人扱いなんだよ。実際は危ないから、次はボクシーかステップワゴン、ただC-HRのレーダークルーズがとても便利だから、次はステップワゴンかなと思ってる。 乗り心地ってハリアーの方が良いって人いるけど、こっちの方が設計新しくてTENGA搭載だから
乗り心地はC-HRの方がいいことはないの?ハイブリッド試乗したいけど自分とこガソリンの4WDしかなくて。
後席ってよく狭いって言われてますけど、人を頻繁に乗せるんだったらあずましくないですか? 何年か乗った中古にリセールもクソもないわ。
平均的相場でたたかれるだけ。 >>253
乗り心地をよくするのに最新型も旧型も無いだろう。。。
バネとショックアブソーバーとブッシュの組み合わせで決まるわけだから。 >>252
チャイルドシートにのせてないの?危なくない? >>250
エヌボだってチャイルドシートつければ夫婦と子供3人は無理じゃん >>253
乗り心地のタイプが違う
ふんわりしたソフトな乗り心地が好きならハリアー
コーナリング時にもしっかり踏ん張ってくれるか堅めの乗り心地が好きならC-HR >>261
ありがとうございます。
ロードノイズというか凹凸がある道の振動を気にする人ならハリアーの方で、
スポーティーでキビキビとした動きならC-HRって感じですかね。
長距離ドライブならC-HRの方が運転のしがいがあって、その変わりハリアーの方が疲れなさそうですね
あまり長距離走らないことを考慮したらC-HRかな。値段もこっちの方がアドバンテージあるし 30プリウスから乗り換え時に、現行プリウスの余りのカッコ悪さに辟易し、結局奇抜ではあるがCHRに落ち着いた。燃費は30プリウスより良いくらいだ。ただし、斜め後方の視界は絶望的。ヒヤリハットが慣れるまで数回発生した。で、結局はラブフォー待ち。 >>262
長距離ドライブなら足回りフワフワじゃない車のが一般的には疲れないと言われてるけど、そこは好みだろうね。
どちらもレンタカーあるから長距離乗って確かめた方が後から後悔しないんじゃないかな。 >>264
フワフワサスだと、コーナーが多い区間は体がロールで揺さぶられるから疲労になる。
固いサスは直線路で路面が凸凹だと振動するから疲労になる。
一長一短。 C-HRの最大の欠点は
ステアリングを通じたロードインフォメーションの希薄
というよりほぼ完全な遮断
スポーツドライビングとは対極をなすコンフォートライドなら良いんだけどな >>264
ありがとうございます。
間を取って86にします(爆) >>266
路面のコンディションはハンドルをよく伝わってくる方だと思うぞ。
昔のトヨタ車の雲の上を飛んでいるような感覚ではない。 TNGA3世代目になるカロスポでステアフィール改善してるあたりトヨタは分かってたと思うぞ >>270
剛性に関しても少なくとも同クラスのドイツ車にヒケはとって無いわ この車でインフォメーション完全遮断て普段はガチガチのスポーツカーにでも乗ってんのかいな A180もドイツ信仰の人からしたら高級車なんじゃないの? >>276
ドイツ車には同じCセグメントのコンパクトSUVて無いのか?
俺は同クラス=同セグメントという意味言ってんだけど
あんたは同クラス=同価格帯という意味で言ってるのかな? >>276
ドイツ車はステータスがあるから価格を高めで設定しても売れてるだけで、
中身の価値はというと、500万のBMWであれば、国産の400万くらいの車と同程度。 外車の場合、いまだに撤廃されたはずの物品税加味されてるじゃなかったか? >>283
最新TNGA車と比べられる旧世代シャシーのハリアーの方が酷だろ >>256
ワロタw
まぁ、わざとTENGAて入れたんだろうけどw 乗り心地はカロスポのが上だろうな
今からCHR買うのは見た目しか考えてない奴だね この車は燃費以外は正直イマイチだけどあと数年は乗らないとなぁ
プリウスに比べれば見た目はナンボかマシだが
その頃までにもう少し広くてハイブリッドでSUV風の車が出てるといいけど 豪雪地帯の方、冬は電動パーキングブレーキの
オートモードOFFにしてますか?
今朝出かけようと思ってシフトをDにしたら
パーキングブレーキの解除音がいつもは
シュイーンて言うのに、なんかガキッ!グゲゲゲ...
って音がしてビックリした。
豪雪というにはおこがましい北陸住みだけど
取説の通り、冬ははEPBのオートモードを
オフにした方がいいんでしょうね。
皆さんどうしてる? >>293
自分でも言ってる通り、この車は
・HVに乗りたい
・でもプリウスは嫌
・それなりのデザイン
・それなりの高級感
・別に悪路を走ることはない
って条件で買う車だからね
だからいかにも速そうに見える(ような)エアロつけるのも馬鹿らしいし、ゆったり乗る車だと思う
買って1年、乗れば乗るほどいい車だと思うよ
当然ノーマル >>296
そいつは実際は乗ったことないも無いエアプのアンチだろ
本当に乗ってるなら自分はわざわざイマイチな車を買ったアホスケだと自己紹介してることになるわ<笑> >>296
高級感のカケラもないのに何を言ってるんだ いちいち(個人の感想です)にマジレスすなwキッズかww 別にエアロつけたっていいしな
煽るような事言うから馬鹿にされる キッズが増えたからスレ伸びてるんだろ
温かい目で見守ってやれよ >>307
正月早々審議さすな
ちなみに某所ではコレがデザイナーの頭にあったのではないかという意見
https://i.imgur.com/eETVmiU.jpg 年末年始も孤高にドライブ
最高だよ 最高なんだからね >>296
わかってくれる人がいたw
通勤も考えると燃費のいい車ってなっちゃうんだよね
ディーラーとの付き合い的な側面もあるし
俺もノーマルで乗ってるけど前のプリウスよりは気に入ってる ノーマル云々は人それぞれだからどうでもいいんだが、30プリウスと比べたら遙かに高級なんだよな。乗り心地もいいし >>311
わざわざ無理してイマイチな車乗ってここで文句言ってんじゃねぇよボケ 乗り心地は随分良いと思うよ
法定速度を守ってる限りにおいて不満点はない動力性能
燃費は驚くほど良い
残念なのはノーマルのフロントスタイルかな フロントルーフもう少し主張してほしかったな。
スポーティースタイルと赤黒ツートンで、
黒 ←ルーフ
赤 ←ボディ
黒 ←エアロ
って配色になったけど、黒ルーフが小さく見えて、少し物足りない...
フロントガラス上部にメッキ等の加飾欲しかったな >>316
そんなところにメッキってどんだけセンスねえんだよ タ〜ボだけど2000回転以上出すことあまりない
皆様どんぐらいふかしてますか >>317
メッキ"等"ね
フロントのルーフ近くにアクセントがないから、黒一色だとのっぺりしてるんだよ >>325
なんだって同じだよ
そんなところに余計なアクセントいらないよ
これ以上のゴテゴテデザインがいいの? メッキとかバカ丸出しは自作する能力も無いのなwww >>325
さすがに擁護できんな
センスなさすぎだろ D広告新春フェァー
HV−G、パール白、純正9インチナビ、2.0ETC、セットUP、ドラレ、マット、サイドバイザー
などなど込みこみで300万ピッタリの広告で
ご商談。
商談だからもっと値引けるか? >>330
安っ!
それ、普通に30万以上引いてない?すごいね もう欲しい人には一巡してしまったようだな…
後は熾烈な値引き合戦が待ち構えている >>332
毎月毎月、コンスタントに5000〜6000台売れてるのに、欲しい人には
一巡してしまったという状況なのか・・・ 年末試乗してきたけどそこそこいいね
欲言えばもう少しパワー欲しいけど・・・
ハイブリッドで四駆って出ないのかな? でも周りから高級車って言われるんだけど。。。。周りが底辺ばかりってこと? >>338
うちも車のことをあまり知らない年輩者に高そうな車だねって数回言われたな。
外見がいかついから、「この車はパワーがありそうですね」とも言われたし。
あまり車に詳しくない人にはパッと見で高そうなパワーがある車に見えんのかな。 ワイパー上げた状態でボンネット開けてもーた
泣きたい(´・ω・`) chrも低所得者、エアオーナーのクレーム、他車乗り妬みに成り下がったな 高そうな車乗ってるねと言われたら、中身はプリウスですからと答えてる。 C-HR Gハイブリッド で停止から思いっきりベタ踏みしたらホイルスピンした >>348
TRC付いてるのにホイールスピンしたのか? プリウスから乗り換えたけどボンネット凄く重いのね。
プリウスの3倍はあるんじゃないかな? 納車待ちきれず動画観まくっているけど、何かコメントは格好悪いだの、パワーがないだの否定的なものばかり
しかし、実際は売れている…
有り得ないけど、何か他社が嫌がらせしてんじゃないかって位必死にネガティブコメント
わざわざ嫌いなデザインの車の動画に否定的なコメントする人の精神性が理解出来ん やっぱりこのスレ的にはsグレードは邪道?
みんなGに乗ってるよね
予算少しでも抑えたいからSにしようと思ってるんだが 否定的な意見は大歓迎だ
カローラみたいな大多数が受け入れるような車じゃなく、わかりやすいハイパワー車でもなく、わかる人だけわかるみたいな、それが皮肉にも大多数に受け入れられたんだが >>347
プリウスって普通に高いけどな
先代はエコカー補助金でめちゃくちゃ売れただけで現行の売り上げ低下はデザインだけのせいじゃないんだよなぁ >>353
俺はsにしたよシートヒーターが無いのと17インチホイルでその分軽くて燃費がいいと念仏のように自分に言い聞かせてる >>353
俺も最初はSのLEDにしようとしたけど結局Gにした。
邪道とは思わないけど長く乗る予定なら25万程度の差額は出し惜しみしない方がいいと思う
2〜3年で売る予定なら別にいいんじゃないかな >>353
俺もSを検討したけど、最後の最後にGにした。
Sのホイルが気に入らなかったってのが最大の理由なんだけど、今、思えばGにして大正解だった。
Gににしかない、後ろ方向の安全機能を結構重宝している。 >>341
高級車とは言われたことはないけど、初めてこの車で実家に行った時に「やっぱりトヨタはええなぁ。全然違う!」って父親が言った。
前の車がアクセラだったんで、それよりは良く見えたってことなんだろうけど。 でもSって割と見るよね、大体小さいナビ付けてるし。そこまで車に拘り無い人は少しの差でも惜しむんじゃね。 >>352
ネットでネガティブコメがあるほど、よく売れる車ってのは昔からのデフォ 来年あたりに車検を迎える組みは通す感じ?乗り換える感じ? >>353
俺はSのホイールの方が好みだったからSにした。
Gのホイールデザインはなんかダークな感じがして好きじゃないんだよな。
Sのホイールデザインで18インチのがあったら、これにしたんだけどね。
でも、Sはタイヤ交換のコストが安くなるし、幅が狭くなるから若干は燃費
良くなってタイヤのロードノイズも少なくなるし、扁平率が低いから乗り心地が
ソフトだしで、俺的にはSで良かったと思う。 Gはジーッと見たらまあSと違いがわかるかどうかかな こないだ無職プー太郎のデブの友人(身長171cm 110kg)をC-HRの助士席に乗せたのね
そしたら 無職プー太郎のデブの友人 「シートベルトが閉めれない><」 って言うのね それでベルトを締めてあげたら
無職プー太郎のデブの友人曰く 「この車狭いね」 って言われた。
しかし、無職プー太郎のデブの友人 「オーディオの音は良いね」 とは言っていました。
ちょっとホッとしました。 普通、バイト収入源とか低所得リーマン如きの多くが予算とか言うんだってね。俺なんか小遣いでC-Hrとか買うしーW エアロ付けてる人は、残クレ じゃないと言う証だよね エアロは残クレじゃない証!
が流行ったら絶妙に恥ずかしいから以後禁止 >>367>>369
お前ら次の乗り換え強制的にヴェゼルなw オーディオの音が良いとか耳が腐ってるのか?
最低限の音しか出てないじゃんか
特に低音が全然出てない 高音ばかり出しゃばる音が良いとか???
わけわかんねー >>379
金があってもハリアーは買わないな。
キビキビとしたハンドリングが好きだから、サスペンションがブヨブヨな
ハリアー買うなら、BMWのX3あたりをちょっと奮発して買う。 >>390
乗り心地重視なのにハリアー買っちゃたの?
何でサルーンにしなの?
ハリアーにする理由て何? >>388評論家も含めて一般的な感覚だと
0-100が10秒を切って「まあ走る」
8秒辺りで「十分走る」
それ以下が速いとなる
アルトワークスが速いと感じるのはクロスレシオと回転数の錯覚 着座位置が低いと体感速度上がるからな
逆に着座位置が高いと遅く感じる ターボもHVもノーマルじゃ
180キロスビードリミッター作動するまでは速度出ないでしょ C-HRのハンドリングはSUVカテゴリに入れれば良いので気に入っている
その感覚でもう一台替え時が来ているLクラスミニバンを探したけど無くて
ユッタリ乗れる車を探していたらRX450hLとCX-8が残って
ハンドリングと乗り心地が決め手となって、もう一台はCX-8に買換え決定
ハリアーはハンドリング的に論外だった 同じ1.2ターボでもカロスポとC-HRはベタ踏み時の変速制御が違うからな
疑似変速せずカロスポみたいに張り付くCVTなら最速になる
カロスポの場合10速CVTあるんだから変速はマニュアル操作で楽しめって事やね
https://youtu.be/b8gh5glL9HY 最近ゴルフ始めたのでトランクの狭さに少し困ってる
買った時はそんなつもりはなかったんだけど狭い車ゆえの難点だね
Cセグでいいから次はもう少し広めな車にしたい 実際そういう需要でカローラツーリングスポーツは売れると思う
カローラフィールダーは社用車感強すぎる >>388
早い遅い抜きにしてエンジン音の汚さで笑える >>398
カロスポ君まだ居座ってんのかよ
カロスポスレは過疎って寂しいからこっちに来てるのかい? そういえば地元ではカロスポ一回も見たことない
c-hrはよく見るけどc-hrのほうが人気なのかな >>402
ライバル不在だから強いと思う
レヴォーグは人を選ぶ >>390
俺は車中泊するから、天井が高い車じゃないと車内でいろいろやるのに不便。
普通のスポーティカーでは首を曲げて頭を低くしないと車内生活できないからな。
天井高くて後席倒すと車中泊マット敷きやすいフラットになって、長距離走っても
燃費がよくて、ハンドリングがいい車としてC-HRが適当だったと。 >>404
車中泊にはCHRは向かないんじゃないの?
カロスポは顔がキライ >>403
売れないから他のステーションワゴンがなくなっただけでは?
レヴォーグも苦し紛れにWRXセダンを流用して作るから妙なものに。
レガシィ代替だから高めでも売れてるけどトヨタにはそういう顧客がいないのでは。 家族多くなけりゃわざわざ中途半端にでかいハリアーなんて選ぶ必要ないだろ chr のデザインでハリアーぐらいの大きさだったらかっこいいと思うの俺だけ?
絶対売れると思うんだけどなぁ >>408
ないわ
ただでさえチョロQみたいなスタイルを下部の樹脂でごまかしてんのにさらに大きくしたらそれこそチョロQにしか見えん
ダンボールで作った10円玉をリアに貼り付けなきゃならなくなる >>407
ハリアーは値引きが大きいし、CX-5は安いし、悩ましいところでは。
C-HRは明らかに後席が圧迫感があるし、荷室はゴルフバッグも入らないし。 C-HRハイブリッドって、なんか電車の音がするよね 近未来的な音がするw >>412
独身で親が元気ならハリアーやCX5を選ぶ理由はないし
子供が2、3人いるとか親が車椅子ならC-HRは選ばない
トヨタなら結構どこにでも店あるけど、マツダやスバルは店が近くにないから不便
て、おれならシンプルに考えるから、車種で悩んだことはない >>405
ちょっとした作業やったり寝るだけなら別に何も困らない。
身長180cmの俺が普通に後席フラットで寝られてるし。 >>412
この車のトランクにゴルフバッグを積んで出かける奴がどのくらいいるかが問題だな。
もうゴルフブームは終わってしまって、全国各地のゴルフ場も次々に潰れてる状況な
時代なわけだし。 小物入れのフタをはずせばゴルフバッグくらい入るんだけどな どうせドでかいツアーバッグとか載せようとしてんじゃないの?
今どきは細身のゴルフバッグが軽いしオシャレで主流だよ
ogioとかね >>395
お前ホンマは車買ってないし
買い換えてないだろ
持ってるなら二台並んだ写真載せてみな
ないから載せれないだろうがな
ガハハハ しかし、ゴルフバッグを乗せられないって話はなんで繰り返し出てくるんだろう。
このスレでゴルフやってて、何個もバッグ積んで出かける人がどのくらい居るんだろうか・・・
そんなに大人数で乗ってゴルフバッグ何個も積む人は、そもそも、この車は
選ばないと思うんだが。 ハンドリングのこと言うならその時点でSUVは論外になるので >>421
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017
https://www.youtube.com/watch?v=9zY8mjktndo
Hyundai Tucson 2019
この2台のハンドリングの違いを見て、どう思う?
SUVにはハンドリングはやはり関係ないと思う? ゴルフって爺がやってるイメージ 今の若者や若い感性の中年はやらないでしょ >>421スポーツ系の車とは誰も比較しないよ
SUVのハンドリングが論外なら乗って楽しくないし走安性すら無視するってことになる
つまり安全性すら確保できない C-HRは、燃費が良く、デザインがかっこよく、乗り心地が良く、安全性が良く、ハンドリングが良く、SUVでありながらサルーン系ののり味
80年代の馬力競争や走り屋思考は時代遅れだしAE86に憧れるならTOYOTA86やスープラを買えば良い 広い荷室が欲しい家族を頻繁に乗せるならノア、アルファードなどのミニバンを買えば良い >>417
自分はゴルフをやっているが、ラゲッジスペースのフタを外してゴルフバッグが積めるので本当に助かっている。
C-HRはゴルファーにもちゃんと配慮された車だよ。 >>422
ヒュンダイやべーなwww
ラジコンみたいな動きやんけ >>426
買ってない人が想像でうだうだ言ってるだけだからw >>425
CHRはSUVじゃないだろ
SUVっぽく見せたプリウスだよ
地上高プリウスと同じだぞ >例えば新型のフィットも例のごとくトーションビームサスペンションを採用しています。
>しかし、前後に2つのトーションビームサスペンションを配置し、前側の剛性を意図的に落とすことで
>マルチリンクサスペンションのようにトーインになるようにしています。
>これにより、クラスを超えたコーナリングの安定性を手に入れました。
https://car-moby.jp/67057/3
だからトーションビームだからと言って侮れない車もある
トーションビームのフィットが完璧に通過、先代からマルチリンクに変更したシビックタイプRは失敗している
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
https://youtu.be/DpiMYrFaRYQ
ちなみにダブルレーンチェンジ史上最も踊り狂った車はジューク
https://youtu.be/B5aM30TFZ-w >>430
地上高高くするのは悪路を走るためであって、SUVは悪路を走る目的の車ではない。 >>431
サスの動きとタイヤのグリップを見てると、シビックタイプRはハンドル切った
瞬間に初期応答が速すぎて、その後に反応よく回頭したフロントに逆舵を
切るタイミングが遅れてコーンにぶつかってるように見える。
サスは全くブヨブヨしてなくて、タイヤも完全に路面を捉えてるから、単純に
ドライバーが逆舵を切るのが遅れてぶつかってるだけだろう。 >>434
テストドライバーでも運転ミスしてんだから素人なら確実に事故るな
結局クリア出来て無いのと同じやん 長距離運転しても疲れない
シャシーが良いのかサスが良いのかエンジンが良いのか >>430
じゃSUVじゃなく、クロスオーバーでありながら、サルーン系の乗り味 で良いですか? https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY
86のを見つけたが、80キロで成功したが77キロでは失敗したな
タイミングゲーだから運の要素が強すぎる
それにしてもタイプRしかり、タイヤが浮かないのはさすがだわ どっちにしろ素人じゃタイヤが浮くほど荒れた運転なんてできないだろ
ジュークはあまりに酷すぎるが、ヴェゼルやCX3あたりと大差があるとは思えん >>439
大好きなスポーツカーがフィット以下の成績にショック受けたんだな
いくらタイミングがどうのタイヤが浮いてないだの言い訳した所でタイプRがフィット以下の成績という現実は変わらないよ >>438
知人の50型プリウスに乗ったことがあるが、明らかにハンドルを切った瞬間の
レスポンスがC-HRの方が早いし、ロールも少ない。
(サスとスタビライザーが違うから当たり前だが。)
うちの親父の車がBMW 320iセダンだが、これに似たようなハンドリング。 >>441
フィットはいい車だよ
コンパクトカーとしては最高だと思ってる
CHRはフィットに勝ってる部分ってあるのか? >>437
ホイールベースが割と長めで姿勢変化が鷹揚
あとダンパーをザックスにした効果かどうか分からんが、ランクルやグランドチェロキーに比べてブワンブワンとした煽りが少ない
何気にこの車、Sでもセダンと類似サイズのタイヤ履いてるから乗り味はかなりセダンに近いよ >>445
さすがゴーン。笑わせてくれる。
ゴーンに会社の資金搾取されて開発に資金使えない日産エンジニア可哀想。 >>433
こっちの方がしっくりくるわ
CHRをSUVの範疇に入れていいのか?とはいつも思う こういうスレでやたら持ち上げる人は関係者の方々なんだろうなと思ってる
良い点もあるけど欠点もしっかりあるトヨタらしい車だなという印象
トヨタのこういう売り方嫌いだけど作りは良いから結局買ってしまうんだよなぁ… >>449
これ
100点ではないが80点は間違いないって車
万人ウケするってのはそういうこと C-HRスレでC-HRを持ち上げて何がおかしいんだか
実際に乗ってる人間はデメリットよりメリットのが多いから買ったわけだからな
それより>>443や>>449みたいなのって他社関係者の方々なんだろうなと思っている >>423
ある程度の大きさの会社の重役とかだと若い人もゴルフをやってるね。
トランプさんじゃないけど、酒飲んで判断力の落ちる会合より、ゴルフのほうが役に立つのでは。
でも、UXもゴルフバッグが乗らないみたいだし、今のSUVって以前はクーペが担ってたようなスペシャリティカーの位置付けなんだろうね。 そもそもAクラスもBクラスも1シリーズも後シート倒さなけりゃゴルフバッグなんか乗らんわ
ゴルフバッグ、ゴルフバッグて、昭和の車かw >>456
カローラスポーツは荷室に2個乗るらしいけどね。
でも、全長が同じようなアクシオ、フィールダーは4個乗るので、Cセグメントの車って変な方向に行っちゃったね。 ゴルフバッグの話題はゴルフをやる奴だけが気にすりゃいい問題だから。
繰り返しこのネタを出すのは無意味。
だいたい、このスレでゴルフやってる奴がいんの? 絶対にゴルフバッグが入らないとダメって奴はいるだろうが、それ基準ってのもな
必要ない人にとってはどうでもいいしな
5人乗りか7人乗りで揉めてるのと似てるな >>443
デザイン
燃費
安定感
男ウケ
女ウケ
かっこよさ
故障のしにくさ ここはキモヲタライムグリーンの凸車好きが多いだろ。 >>458
>>460
根本的に荷室が狭いから話題に出るのでは。
容積とかで話したほうがいいかもしれないけど。 まさかこの車で4人でコース回るつもりとかじゃないよな? >>457
カローラなんてスレ違でどうでもいいが言っとくよ。
ウチッパならまだしもねwカローラでゴルフ行くって!www
どんなバツゲ食らったんだって嘲笑の的。
本日のブービー賞って大爆笑されるよw >>452
乗ってるからこそそれなりに不満も出てくるもんだけどな
往々にして不満の声の方がデカいもんだし
この車買う人間はプリウスが欲しい人だから燃費の面で他社とか論外でしょう >>465
光景わかるわでワロタ
後輩がカロポカで迎えに来たらだけどまあギリギリムリクリ乗っていくだろうけど、それより上の人だったら一人で行ってもらって自分も一人でC-HRで行くな >>465
カロスポ駄目ってことは同価格帯のC-HRも駄目ってことか?
悪かったな
こんなクルマでゴルフ行っててさ >>465
ものの例えだろう。
あなたが格下と思ってるような車より荷室が明らかに小さいという。
BMWのX1やX2だとC-HRと似たような大きさだけどカローラよりはずっと荷室容量がある。 >>466
褒めたらトヨタ関係者とか馬鹿じゃねぇの
そんなに不満あるなら乗り換えろ >>470
>>>466
>褒めたらトヨタ関係者とか馬鹿じゃねぇの
>そんなに不満あるなら乗り換えろ
俺に言われても困るけど、そういうネガティブな意見を排除するような姿勢だとどうなのかなってどうしても思っちゃうよね
ポジティブな意見とネガティブな意見が両方ある方が自然なんじゃないのかなって感じるよ
気を悪くされたらすまんね フィット悪くはないけど、シートの出来は悪い
あとリアサスが収まり悪い フィットシャトル 570L ←国産Bセグ最大荷室
BMW X1 505L
BMW X2 470L
カローラアクシオ 461L
カローラフィールダー 407L
カローラスポーツ 352L
C-HR 318L ←皮が分厚いだけのゴミ そんなに荷物積まんしどうでもいい
荷室容量厨は出て行きなさい >>473
その皮が分厚いだけのゴミが毎月5000〜6000台も売れてるんだよ。
なんでみんなゴミを買ってるんだろう・・・ そんなに積みたいならシエンタでもステップワゴンでもオデッセイでも買えばいいじゃんw
荷物いっぱい積みたいならC-HR買わなければいいだけ 何でもかんでも後席の広さがー荷室がーって言ってたから凡庸な車しかなかったわけで 一応Cセグだから万能さを期待してた人が多かったってことかもね
シエンタやフィールダーは5ナンバーで内装とかももう一つだしハリアーじゃデカすぎ燃費論外だし
車種が多いトヨタゆえに丁度いいが無いというか… 荷室なんて普段考えられる量のプラスアルファあればいいんじゃないの?
普段の部分は人それぞれなんだから、間に合わないなら他考えればいいよ >>464
流石にそれは無理w
あくまで1人で行くとき用だね >>443
フィットって低燃費だけど形がブサイク やっぱC-HRのカッコイイデザインと低燃費にひかれた >>481
俺は独身だから、トランクに荷物を積むことが普段はない。
後席に放り込んでおしまい。
後ろに荷物積む時は、洗車する時にDC12Vで作動するタンク式洗車機を積むくらいだな。 そんなに毎回荷室が満杯になるまで積んでるのか?
そんな奴は車選びに失敗してるおバカさんでしょ
年に数回荷室に乗らない荷物なら宅配で送ればいいんだし 荷物満載積みたいならハイエースがおすすめなんだがw ならフィット買えばいいじゃん
俺は金あるからC-HR買ったけど >>492
同じく斬新なかっこいいデザイン(ずんぐりむっくりブサイクフィットとは違うデザイン)、トヨタの安心安全耐久性、高燃費ハイブリッド、
自動ブレーキやACC、ブレーキホールド、BMSなどの高級車並の装備、ザックスTNGAがもたらす乗り心地やハンドリング
もし駆動バッテリーが劣化して交換した場合、ホンダ=50万円 トヨタ=15万円
お金に余裕があるお金持ちはC-HRを選ぶよね トータルで見たらフィットのが上だろ?
値段もあまり変わらんと思うが…… そこまですると逆にフィットのネガキャンにしか見えないよ。 フィットより明らかに格上だと思ってるのが凄いわ
挙句の果てにはタイプRよりもハンドリングがいいとか言う始末
ふっつーのコンパクトHVだよ そもそもホンダ車は格などとは無縁の超低車格というかリコールまるけでそれ以前の話だろ。 >>494
フィットはファミリーカーのサスセッティングだから、ロールしまくりで
サスはブアンブアンの操縦性。
燃費もC-HRハイブリより1〜2割悪いし。
概観のデザインもモロファミリーカーだから、燃費気にする貧乏親父が
しょうがなく買いましたって感じが漂う。 あとフィットフィット持ち上げてる奴はまず、C-HR以前にまずアクアとヴィッツを倒してから来いや
ホンダageしたいならヴェゼル持って来て語れよと 煽るバカはどうでもいいとしてわざわざ反応してるバカは何がしたいのかわからん >>501
ホンダディーラーマンの主張をひとつひとつ潰していくのも楽しみw フィットスレで相手にされないカスが湧いてるとかwww 久々に来てみればフィットと比較されてんのかww
そもそもフィットっていまだに販売してんだなw
ヴェゼルとかいうのと違いが判らん! >>449
わざわざC-HRスレにきて関係の無いフィット持ち上げてる奴はホンダ関係者ですねw そもそもchrをフィットと同レベル車と思ってる時点でトミカchrしか買えない低所得者やろwww ホンダはデザインがダサいし壊れやすい
ハイブリッドのくせに燃費も悪いし
交換費用も高い
確かに広いのは認めるがね 昔はホンダ派だったが、ホンダは内装が使い回しでショボイしハンドルのエンブレムがぽろりと取れた時はおどろいた 塗装もハゲるの早いし、ブーツにすぐ穴が空くし、トヨタ車に乗り換えて15年乗っててもびくとものしないし内装も良いし壊れない
今はトヨタ派。ホンダで良かったのはVテックエンジンだけかな ヴェゼルから乗り換えた俺が通りますよっと
積載性はヴェゼルだがそれ以外は全てにおいてC-HRの方が優ってる
乗り心地と燃費なんてもはや比べるのが失礼なほど
ハンドリングも雲泥の差
C-HRは好き嫌いの出てしまうアクの強いデザインだから万人ウケはしないだろうが
それさえ受け入れられたらヴェゼル何 なんて候補にも上がらないぜ >>511
車素人だけど、もうすぐC-HR納車の自分からしたら心強い書き込み
嬉しい
ヴェゼルも候補だったから >>512
高級車ではないけどちゃんとしたいい車だよ >>510Vテック久しぶりに聞いたwアレ良かったなぁ。
オレも今はトヨタ派だけど、はじめは同じ価格帯のトヨタ車のエンジン音が酷くてびびったのが懐かしい。 陛下のインテグラは歴代ホンダ車の中で格別に美しい。 ハイブリッドのG 乗ってます
冬場はやはり燃費が落ちますね
スタート時もEVモードは一瞬ですぐにガソリンエンジンになりす
これは仕様でしょうか? >>519
寒い時は暖房のためにエンジンで冷却水を加熱する必要があるから、
頻繁にエンジンかかって燃費が落ちる。
前のラジエーター開口部を半分くらいテープで塞げば水温が上昇
しやすくなって、エンジンがかかる頻度が減って燃費向上。 寒くてもシートヒーターやエアコンオフ(空調を切る)で多少は改善する
でも寒いからやらないw >>519
そんなもんだよ。>>520はマグナテック君なので
真似しない方が良いぞ。 >>522
C-HRは冬場に燃費が落ちるって書き込んで、お前のとこのエンジンonly車を
売り込もうとしたのに、あっけなく対策を書かれて販促妨害されて悔しいだろ?w 実用性という点で考えたらヴェゼルも決して悪くない、つーかむしろC-HRよりも上だと思うけど
なんか無難過ぎて面白みが無いというか。 ワッチョイ 4739-mtoG [124.27.72.122]
ID:9IpgddJ40
マグナテック君健在だなw
エンジン音が煩い場合の対策も教えてくれよ。 >>527
c−hrとヴェゼルと試乗して迷って結局c−hrにした俺から見たら
ヴェゼルの方がよかったのは後席の広さとサイドミラーのリバース連動ぐらい
あくまで個人的意見 冬場になるとC-HRハイブリッドは、普通のガソリン車の燃費となります。 年末年始 C-HR G で高速で長距離走りまわったけど、ACC(アダプティブクルーズコントロール)便利だが、睡魔が襲ってきて怖かった C-HR乗り始めてから夜の運転が怖くなった
速攻で眠気が襲ってくる >>532
いや、車重1.5tに近い3ナンバーガソリン車の倍は余裕で行ってるからその数値 燃料投下してるつもりかしらんがつまらんぞ
やる気あんの? >>532
うちのはもっと燃費悪いわー18km/L(短距離通勤のみ) 空力悪いからそんなもんだろ
20もいかないと思うよ いやラフなアクセルワークしてるんだろ
丁寧に乗ってたら冬でも20切らないぞ 満タン法だけど12月中旬と年末に入れたんで計算してみると25.3と22.8だった。寒いと燃費悪くなるけどC-Hrはマシだよな。 短距離の繰り返しでしょ。
丁寧にとか何言ってんだ? 短距離だとしてもC-HRよりも燃費が良い車はそうそう無い 納車間近のNERO見てきたらポテンザだったorz
ミシュランが良かったのに… この車でどれくらいの燃費になるのか気になったのでレンタカーで郊外メインで150kmほど乗りまわしてきた
暖房付けずメーター表示で約29km/lだった
もっとスピード抑えてたら30いってたかも
50km/hぐらいが一番効率良さそうな速度域の印象だったがそんな感じですか? 雪国で朝20分スターターも使ってるけど通勤片道3kmだけでリッター6kmだったよ。G-T。 >>548
50〜60前後で一番エンジンが寝るふいんき
但し暖房(エアコン)を入れたら話は全く変わる 20分もアイドリングしてるのは長すぎる
曇り取るのにそんな掛からんだろ メーター表示の燃費はいい加減なのかい?
冬は15分程度の通勤で13.8km/lくらいしか出ないよ >>555
HBバッテリーに蓄電されてなかったらそんなもんだよ。
15分ぐらいじゃたまらんし。 >>555
OBDのレーダー探知機で見てると、車内を暖めるために5分間くらい
アイドリングすると100〜200ccのガソリンを消費。
15分というと朝の若干混雑した状況で通勤距離5kmくらいと仮定して、
走行中は20km/Lで計算しても、250ccのガソリン消費。
250cc+100〜200cc(150ccで計算)=400cc
5kmを走るのに400cc消費だと、15km/Lくらいの計算になる。
アイドリングしないでいきなり走り始めても、最初の5分くらいは
水温上昇させるために、数分間はエンジンかかりっぱなしになるから、
これに近い燃費になる。 短距離街乗りだとこんなもんなんですね
変に低いのかな、と心配してしまった
ありがとう! 13日にやっと納車される・・・長かった
買っとくと便利な小物とかある? >>560
いい色買ったな
槌屋ヤックのドリンクホルダーは収まり良くていいよ
運転席側はウインカーレバーらへんが窮屈になるけど
同メーカーのドアポケットのゴミ箱は買わなくても良かったなと思っているw >>561
ありがとう
やっぱり収納少ないしドリンクホルダーは購入しときます。ゴミ箱は微妙なのか・・・ >>563
今まさに納車待ちなんだけど契約してからどれぐらい経ったの? さすがBMW。
ハンドリングは一級品だな。
重たいボディを、よくここまで揺らさずに制御してる。
https://www.youtube.com/watch?v=9t4mzRQadYQ
BMW X5 2019 - Maniobra de esquiva >>564
去年の12月の中頃だけど、登録未使用で買ってるからあんまり参考にならんかも 販売台数C-HRは前年比35%減少
なんでみんな買わなくなったの? >>563
俺はヤックのゴミ箱重宝してる
ドリンクはペットポトルしか買わないから標準の穴で事足りる
この車の問題はティッシュ箱の置き場だ
箱は諦めてポケットティッシュ複数しまってる ヤックのスマホホルダはアルパインの9インチにも付きますか? >>563
ゴミ箱はキャンドゥかセリアで売ってる車載用ゴミ箱が最強
固定具付きで100円だしw ハイブリッドで冬で暖房つけてチョイ乗りだと燃費悪いね メーター表示でリッター15kmくらいだわ みんな燃費書いてるけど、ドライブモードは何?
それも書いてもらえると助かる。 >>572
走り出してから冷却水の温度が上がってくるまで暖房つけないと燃費よくなるよ。 燃費は都会か田舎かでも変わってくるからな。車が多い所で暮らしてたら50キロなんかでちんたら走ってられない。 >>565
言うほどでもないな
79キロで余裕でクリアのjeepコンパスのが優秀やね
まぁBMWのsuvの中では一番マシだけどね
一流のハンドリングwww
https://youtu.be/EMnUy--YVuc >>569
>>571
ゴミ箱は納車されてから、検討することにするよ
ティッシュ箱はヘッドレストに引っ掛けるタイプのが便利そうだからそれを購入してしまった カーセックスするにしても箱ティシュー車載せんやろ?ポケティシューでスマートに行けよ 車用ゴミ箱は容量が少なすぎるので
俺は助手席足下に家庭用の普通のゴミ箱置いてるわ
倒れないようにホームセンで買った小さなコンクリートブロック中に入れてるよ ゴミ箱なんて置いたことないわ。
ふつう降りるときにゴミは持ち出すし。 >>579
(ヤれるほど広いかを議論したいのだがw)
いや、確かに後ろは外から覗かれづらい構造だけどよ >>579
ポケットティッシュのミシン目破いてペーパー取り出して折り畳まれたペーパー開いてオメコチンコを拭くって方が面倒で貧乏臭いだろw
中出ししたら重ねてオシメ作るとかシュッシュッと取れて箱なら簡単だからね 何のために箱ティシュー車載せなあかんのよ。アホらしか。 >>585
わかるわ
車の中に必要の無い物がたくさん置いてあるんだろうな 花粉症持ちなら鼻腔内焼くとかすれば?そんな金すら無いのか?w いやそもそも花粉症になるのは健康弱者だから生きてる意味すら無いんや。
弱者は搾取されるだけのゴミなんやで〜。 花粉症はある日突然なるんだよ。デビューが待ち遠しいね。 レクサUXの実車見たけど、CHRのほうが、独創性を感じたわ。
とくに、真横から見た場合、UXの後ろ後半は業務用バンっぽいプロポーションが感じられて、鋭角的なウェッジシェイプとの違和感を感じた。
ただ、完全新設計のフロントグリルの造形、非常に複雑な作り込みで、さすが。CHRのフロント顔は、ちょっとデザインのまとまりが甘いからな・・
しかし、CHRの新型ブルーノ。なんでブラウンレザーの内装にしちゃったんだろか? ノーマルでもリコリスブラウンなんだから、中途半端じゃね?
より明確な違いを打ち出すためには、レクサス的なレッド系内装とか、ホワイト内装にするべきだったと思うのだが・・ >>577
X2の動画はタイヤが多分エコタイヤなんだろう。
サスはしっかり踏ん張っててタイヤがグリップしてないから、タイヤをハイグリップな
ものに変えれば踏ん張るはず。 勘違いと低所得者がC-Hr乗りたいけど残価乗りすらできないんだな。邪魔にならない様に軽でも乗ってろ。 勘違いはどっちなんだか。BOXテッシュが置きたいっていうごくごく一般的なささやかな要望に対して、医療で外科的に対処しろできないやつは貧乏人ってクソ論理展開に大笑いだわ。 CHR乗りにこんな低能がいるとはナー(鼻腔焼けって言うヤツ) 鼻腔一回焼いたけどあれはダメだ
まず行った医者が忙しくて麻酔切れかけてからの施術で激痛
一ヶ月近く大量のガーゼを鼻の奥に突っ込んで仕事に影響
2年程で効果が無くなる
もう二度とやらん
あ、俺neroを横目で見つつRAV4値段発表待ち民なので現状C-HRオーナーではないです >>593
同じ銘柄のタイヤ履いてる他車はちゃんとグリップしてるよ
>>598
目障りじゃね? >>592
uxて横から見ると普通のハッチバックだよな
C-HRよりSUV感薄いよね >>601
CINTURATO P7は乗り心地をよくした燃費嗜好のタイヤだぞ?
転がり抵抗が低いから、グリップ力はそんなに高いレベルじゃない。 >>603
エコタイヤ履いてるのはX2だけじゃないし
CINTURATO P7はエコ系の中ではスポーツ性に振ったタイヤだよ >>603
POTENZA RE050と同等レベルのクリップ力でグリップ低いとか言われるとその上はもうハイグリップタイヤしかなくなるぞ ティッシュは、ボックスレスのやつ使うといいぞ
リアポケットに入れても圧迫感ないよ >>597
なんか改めてみるとハッッチバックだな、もう30センチリアを出してトールワゴンでもいいな。 >>597
同じ値段で86gtlimitedが手に入るという現実w >>567
熱烈的にほしいと思っていた人がみんな買ったから。 CHRのハイパワー版が出るという噂が一時期あったけど、あれはガセだったのかな?
でも、トヨタはGRモデルを今後はどんどん拡充していくって言ってるから、一番売れ筋のコンパクトSUVなら、いかにも出しそうだよね。CHR−GR C-HR GRの話って結局一部車雑誌の妄想だったのかな?
もし本当だったら今日から3日間やってるなんとかサロンで発表されてもおかしくないと思うし 俺は年間30000kmくらい走るから、パワーよりも、もっと極限まで燃費を
向上させたモデルがほしいな。 年間30000キロとかすげー
年間30000キロも走るならもっと安い乗用車か軽自動車乗る方がお財布に優しいのでは… >>598
だだのゴムバンドみたいだけど高いなー
これは無いわー 今さっき坂道でもたついてるエアロCHRくんがいたよ
想像以上に非力なんだろうね >>626
嘘つき、四国じゃその時間もう皆安眠中でしょ。 >>622
黒パーツの上からシルバーのエアロが張り付いてるからデブく見えるんだろうな。確かに後者の方がスタイリッシュで格好いいな。C-HRは元からデブ目なんだから足下は黒い方が引き締まるよな。 >>630
またエアロ批判だ。
人それぞれ好き好きだろ。 少しでも軽量化しないと重くて走れんだろ
エアロは不要 エアロは好きな人がつければいいでしよ。オイラはは好きじゃないけど。重さだって助手席に誰か乗るよりは軽いんじゃない? 俺エアロつけてるけど、こうやって見比べるとマジでエアロ無い方がかっこいいな。
買った時は「なにかカスタムしなきゃ」っていう気持ちでつけちまった。 C-HRのエアロて板の上に乗ってるようなのばかりだよな
今はああ言うのが流行りなんかね >>638
なーに君の大好きな三菱の車なんてエアロ付けても付けなくても糞ダサいのには変わりないぞw 昨日、東京と秩父をR122〜R16〜R299経由で、0〜3℃くらいの気温で
往復したけど、27.6km/Lだったな。
水温が上がるまではエンジンかかりっぱなしで燃費悪いが、一度水温が
上がって長距離になると、このくらいの燃費に落ち着く。
気温が0度くらいでも、以外と水温は60〜80度くらいになってる。 寒い季節は温まるまでの燃費悪化が平均を下げる原因の大半だよな
それが証拠にそこそこの距離の目的地まで行って短時間で帰路について帰ってくると
行きと大違いでかなり良い燃費
やはりチョイ乗りと通勤先での長時間放置が最悪の原因 >>645
エアロは高速では整流されるから燃費がよくなるが、低速の街中での走行では
重量増になるので燃費悪化。 今日、初めて緑のCHRみたわ.。゚+.(・∀・)゚+.゚ でもそんなchrを残価でも乗れない低所得者いるんだよね〜www >>632
ダサいエアロ満載は同じ車乗ってる人からしたら迷惑だぞ Gハイブリッド8月購入
通勤燃費道のり15Km
夏場21Km/L
冬場12Km/L
寒いとエンジン掛りっぱなし
ウゴゴゴゴゴと煩いエンジンノイズ
カタログ30.6Km/Lなんて皆無です
がっくり
皆こんなもん?? >>650
短距離だと燃費は伸びない。
25〜30km/Lは、概ね50km以上の距離を走らないと出ない。 エアロは残念ながら整流効果よりも
単なる空気抵抗になっているよ
レースカー見れば分かると思うけど派手なものではない
リアを抑えるには馬鹿デカい羽が必要だけど
これも低速というか制限速度で走っている限り空気抵抗にしかならん
ファッションとして捉えるのなら好みの問題
実用性なんて全くないんだよ >>652
HV初めて乗りです
暖気途中で会社の駐車場に着くイメージ
渋滞しながらだから水温計は2/3く位で
水温下がるとエンジン掛るのね
そのエンジンノイズがまた車室内で五月蠅いのよね
もうちょっと官能的な音だったら我慢できるが
安っぽい音色で燃費悪と同時にがっくし
カタログに冬場は燃費悪いぞっと書いておいてよ! >>643
ドライブモードは何?
それ書いてくれんと意味ないぞ。 >>655
>暖気途中で会社の駐車場に着くイメージ
これくらいの短距離なら、暖房使わないで会社まで行けばいいんじゃ? >>655
つうか、それ以前に短距離通勤で距離走らないなら、ハイブリ買う意味が
ないから、普通のエンジン車に買い換えた方がいいだろうね。
なんで、そんな短距離通勤しかしないのにハイブリ買ったのかが疑問。 >>658
寒くて渋滞なら暖房つけなくてもエンジンが動くこと多いのでは?
>>659
通勤では短距離でも休日に遠出するとかは考えられないん? >>646
データあって言ってる?
普通は20kmで効果出るんだよ >>646と>>661はどっちもデータがない。
エアロはほぼ空気抵抗にしかならないから、燃費面でいうと悪化しかない。 >>656ドライブモードのどのモードでもアクセルワークで慣れてしまえば
燃費に関係無いんよ >>660
>寒くて渋滞なら暖房つけなくてもエンジンが動くこと多いのでは?
暖気してる間と書いているから、初期暖気が終わればエンジンは停止
するので、この後に断続的にエンジンがかかった状態の時間は
「暖気してる間」にはならない。
>通勤では短距離でも休日に遠出するとかは考えられないん?
休日に遠出するのであれば、この時には燃費がよい状況になるので、
「こんなに燃費が悪い」と嘆くことはないだろう。 まぁなんでHVが苦手とする冬の対策グリルシャッター無いんだってのはあるわな
トヨタだしプリウスに配慮してるは間違いない YouTubeのベタ踏みちゃんねるで、ハイブリッドSで0ー100km 9,73秒でてたよ エコモードメインにしてるとスポーツモードにした時が楽しくなるな。 遠出は20〜23走りますよ
渋滞のノロノロ運転で15Kmの距離
所要時間は30〜40分
エアコンって普通オートに入れっぱなしじゃない?
暖気遅いからエアコン入れても寒いから
シートヒーターが活躍している(笑 >>670
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と、思う知障であった C−hrって、このコンパクトなサイズの割には、ギュギュっとした凝縮感・カタマリ感がスゴイあるよね。
この凝縮感を出せたのは、素直にスゴイと思う、なかなかカタチにするのは難しいと思う。
レクサスUxのほうが幅が少し大きいから、もっとSUVらしいカタマリ感をデザインできるはずなんだが、実車は少し間延びしたような印象を受けた。
リアのオーバーハングが長く見えるようなデザインになっているせいかも。
CHRは、前後にワイトレスペーサー入れて2cmくらい出してやると、ボディ四隅でタイヤが踏ん張ってる感じが強調されて、見違えてカッコよくなるよ!
UXでこれやったら、あの間延びした感じが解消されて、ガラッと印象変わるかもしれん。 それと
後部座席のおっさん
カツラがズレてワロタ。
圧迫されてやんの。
狭すぎ。 >>673
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と、思う知障であった >>669
>所要時間は30〜40分
エアコン25度設定でも気温0度で暖気は30〜40分も継続しない。 >>645
見た目だけのごちゃごちゃしたエアロに整流効果なんてあると思ってるのか?
おめでたい奴だなあ なぜこの車はここまで鈍重な風貌をしてるのか
イメージしてるのは丸々と太らせた豚ってところか?
スリムな伸びやかさが全くない
かと言って四角張った筋肉質っぽいゴツさもない
要するにオーナーはブヨブヨな脂肪が大好きなデブ専なのか? >>681
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と、思う知障であった うんうん
前にソープで顔は篠田麻里子に激似の嬢いたんだけど
体が骨皮のガリガリで萎えまくったわ
やっぱりポチャッのがいいよな >>680
何言ってるんだ?
空力なんてグリル変えたりスポイラーつけた程度に変わるよ >>686
君が言ってるのは、でかいスポイラーで車体が浮かないように押さえつけてるようなレース用のエアロだろ?
あれは空力的には逆効果だよ
重量増なんて燃費にはほとんど影響しないよ ボディのコーティングとやらも。
あんなものしなくても20年クリア層は剥げない。 >>685
ゴテゴテエアロにおまえが言うほどの効果は無いって事 >>688
ウォータースポット対策だろ。
屋根付き駐車場なら関係ないかもしれんが、青空駐車ならやっておいて損はねえよ。 >>689
効果ないんなら、GRやレース車についてるのも飾りと思ってるのか?
結構バカにならないんだよ
ま、金かかるのが嫌で言ってるんだろけど そりゃ早い車ならダウンフォースは必要よ
早い車ならな C-HRは速いからダウンフォースを必要としているからリアウィングがデカイのよね 0−100km 9,73秒
https://www.youtube.com/watch?v=v08_rM-A0bE >>693
だからゴテゴテエアロって言ってるだろ
頭悪いなあ >>695
だから、お前の言ってるのはゴテゴテエアロだろ?
誰もそんな話してないだろ? な〜んちゃって♪SUVなんだから、な〜んちゃって♪エアロもOKでしょw
かっこよくて燃費が良けれOK >>694
何とか10秒切れたから見栄えはいいね
それでもアクアと同等かそれ以下だが なんちゃってでない本物てなんだよ?
フェラーリーやポルシェですら、なんちゃってスポーツカーじゃん レースカーていうなら、ホンダはなんちゃってF1じゃん
スポーツカーていうなら、ニスモこそ本物
フェラーリーはなんちゃっててことだ スーパーGTなんてまさになんちゃってレースカーだよなー
スーパーフォーミュラの敵ではない 重くて遅いのにエアロをつけるだけ無駄ってこと
軽くて速いのなら好きにすればいいけど そこまで難しく考えなくても
ノリで乗る車でいいんじゃね? 【軽自動車 0-100km/hタイム】
ムーブキャンパス X“リミテッドSA V”・・・19秒前半
日産デイズ ハイウェイスターG(ノンターボ)・・・18.7秒
ホンダNONE Standard LOWDOWN(ノンターボ車)・・・17秒
ホンダNWG G(ノンターボ)・・・16.9秒
ホンダNBOX G・L(ノンターボ)・・・約16秒
EKワゴン T Safety Package(ターボ) ・・・15.3秒
ムーヴカスタムRS“ハイパーSAV”(ターボ)・・・13.6秒
キャストGターボ“SA V”(ターボ)・・・13.5秒
コペンローブ(CVT):13秒
コペンローブ(5速MT):12.55秒
日産デイズ ハイウェイスターGターボ・・・12.5秒
ホンダNWGN カスタムGターボパッケージ(ターボ)・・・12.4秒
ホンダNBOX カスタムG・L(ターボ)・・・12.4秒
スペーシア ハイブリットXSターボ(パワーモード):12.3秒
ワゴンRスティングレーHYBRID T(ターボ)・・・12.22秒
ホンダNONE Premium Tourer(ターボ)・・・12.20秒
ハスラーハイブリッドXターボ:12.0秒
アルトターボRS・・・11.96秒
S660(6速MT):11.71秒
アルトワークス(5MT)・・・11.29秒
C-HR HV 9.73秒 >>706
いくら0-100km/h加速が遅いと書き込んでも無駄だよ。
ハイブリはアクセル踏んで、すぐにモーターが反応して加速を始めるから、
発進加速より使用頻度が遥かに多い中間加速で有利。
峠での走りでは、この瞬時に立ち上がるトルクで以外と速く走れる。
んで、燃費もいいから、非常にドライバビリティという点で優秀。
この反対にエンジン車はアクセルオフでエンジン回転が落ちて、そこから
加速しようとしてアクセルを踏んでも、回転か落ち込んでてトルクが瞬時に
立ち上がらないから、街中の走行での加速がもたついてしまう。 0-100キロとか生活する上でまったく関係無いわ。つまりそんな値なんか糞の役にもたたないって事だ 空力とか考えてこの車にエアロつける奴とかいないでしょ
見た目の好みでしかない >>711
キミ、残クレなんだ〜。恥ずかしいね〜www 見た目だけなんだよ
あんたの人生も見た目だけ
まぁそれでも満足してるんだから良いよねwww >>715
自分の金で買った車のこと、とやかく言われたくない。 >>713
見た目かっこよくして何が悪い? 残クレくん >>713
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と、思う知障であった ガソリンとハイブリッドで悩んでるんだけど、年間走行7000キロだとガソリンのほうが良いよね?
ハイブリッドの静かさも捨てがたいけど、ガソリンってどうですか?
レンタカーでハイブリッドは乗りスポーツモードはなかなか反応速度が良くて、ガソリンはもっと出だしも走行中も良いかなと
スポーツモードはエコモードど比べハンドルが重くなった気がしましたがこんなものですか? >>720
年間1万キロ未満ならガソリン車でいいかと
ハンドルはスポーツモードで重くなるよ トヨタってだけ。
知り合いのヴェゼルとエクリ乗ったが
燃費だけ勝ち。あとはダメ。 >>719
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と、思う知障であった >>726
エアプアンチにかまうなって
こういうのは無視が一番効果あるから >>720
乗ってて気持ちいいと、ついつい余計な距離を走ってしまって、
年間で1〜2万km走ってしまうかもしれないから、ハイブリに
しといた方が無難かも。 >>721
そりゃ軽からの乗り換え組だとそう思うわな >>729
ロードノイズって20インチでも履いてるの? 純正ホイールでロードノイズとか言ってたら精神科に見てもらったほうがいいよ オレはヴェゼルとエクリ両車に乗ってみた感想だよ。
後部座席も乗ったしね。その結果そう思ったのね。ほな聞くけど
CHQの何がいいのかな?燃費いいけど。 試乗しただけで良し悪しがはっきりするくらい車詳しい()んだろ この価格帯での乗り心地は最良だと思う。
オヤジのクラウンと似たような感じ。
C-HRは乗り心地とかハンドリングを楽しむ車。
ゆとりのある紳士が乗ってるイメージ。 俺もC-HR止めてCHQにするおwwwwwwwww 日本人は無個性の人と同じ物が好き
欧州アメリカ人は、個性的な人と違う物が好き
C-HRを選ぶ人々は、欧州アメリカ人的な感性の持ち主 C-HRでフル加速って、高速の合流でやるくらいかな。
フル加速より、いかにアクセル踏まないで走るかを気にする方が多い。 >>757
トヨタを選んでる時点で何か違うと思うぞw >>762
CHQは、セリカ版USVだと何回言ったら分かるのだ? 20代でCH-Qに乗ってる人がいなくて寂しいよ。
それかデザインが20代に受けないのかな。
まさに孤高のコンパクトハイライダーだよ。
いないのか〜マジで。 >>762
それよりエクリプスってダサさが半端ないよな >>762
CHQ君ちーす!
日付変わってバレないと思って出てきて草 >>769
車室内が狭めなのは確かだけど、それに加えてCHQ君はピザだからね CHQが狭かったらセリカやフェアレディ、シルビアには乗れないってことね 豚ヅラのchq君はちなみに何の車乗ってるの?
馬鹿にしないから画像あげて教えてよw この前黄色見た
トランスフォーマーのバンブルビーみたいでいいなぁ
自分で乗る勇気はないが トヨタの黄色はちょっと濃い目だもんな
どこぞのメーカーみたいに退色する不具合とかないのかね? >>774
本気で購入考えた
嫁にたのむから止めてくれと言われ断念w
で、選んだ色は…
嫁に好きにすればと呆れられたw
まあ実際に納車されたらイメージ変わったようだが レンタカーで借りた、なんちゃってオーナーが多いんだろうw 俺は身長186cmで体重82kgだけど、別に狭いとは思わないな。
俺の身長で座席を合わせて後席に俺が乗っても、膝前に拳1個分くらいの
空間が空いてるし。 納車された時、シートの座面が一番高くなっていたので
乗り込む時に天井に頭ぶつけたけどすぐに気がついて座面を下げたら問題なし >>747
乗り心地はたしかにとてもいい
でも乗り心地と見た目が相反してるから困ったもんなんだよな
見た目はフェンダーモリモリでめっちゃ速そうに感じるけどそんな乗り方をする車じゃないよね >>782
常にアクセルペダル踏んでないと、どんどん速度が落ちるしね。 横断歩道の歩行者をはねて死なせたみたいだけこの車、歩行者に対して自動ブレーキは作動しないんですか? >>785
アクセルペダル踏まずに速度キープ出来る車ってあんの? 岩沼 85歳男性はねられ死亡
01月07日 08時04分
6日夜、岩沼市の国道の交差点で横断歩道を渡っていた85歳の男性が、乗用車にはねられ死亡しました。
県内での交通死亡事故はことし初めてです。
6日夜8時40分ごろ、岩沼市桜の国道4号線の交差点で、横断歩道を歩いて渡っていた、近くに住む高橋喜悦さん(85)が左側から来た乗用車にはねられました。
高橋さんは頭などを強く打っていて、その場で死亡が確認されました。
警察によりますと、現場は信号機のある交差点で、右折レーンを含めた片側3車線の見通しのいい道路だということです。
警察は、乗用車を運転していた41歳の男性会社員から話を聞くなどして事故の詳しい状況を調べています。
宮城県内で交通死亡事故が起きたのはことし初めてです。 C-HRの自動ブレーキは昼間しか歩行者検知できない
以上 >>787
ACC使えばアクセルを踏まない速度維持は可能だが・・・
>>785はきっとそういう意味じゃないよね・・・ >>790
夜間にライト点けないで走ってたら、自動ブレーキ用カメラには何も映らないが、
普通はみんなライトを点けて走っている。 ドライバーには見えてるだけで自動ブレーキのカメラには見えてないよ
夜間歩行者検知は第2世代TSSの目玉機能だから
ヘッドライトの照射範囲の歩行者にアイサイトは対応してるけどな >>793
前に夜間に車と車の間から人が飛び出してきて、ブレーキ踏んでる時間が
無かったから跳ねてしまうなと思ったら勝手にブレーキかかって止まったけど、
これはいったい何だったんだろう。
普通に街灯があって明るかったからカメラに映ってたのかね。
とすると、大抵のところは街灯があるから心配ないってことかな。
アイサイトとかでも、ライトの光が当たってないところから人が急に現れた
場合には反応が遅れて跳ねてしまうという話だし。 たまたま明るくて検知しただけだな
アイサイトはカメラしかないシステムだから当然カメラ頼りのシステム
第2世代TSSからはミリ波レーダーでも人検知できるよ >>787
車に対して非力だから常にアクセル載せてないと流れについていけない。 納車して1ヵ月経つんですけどここまで走行中に3回ナビが再起動しました。
こういう症状の方いますか? >>795
アイサイトって逆光に弱いっていうけど、昼間の逆光時に太陽と車の
間に人が居た場合に感知してブレーキかかるの?
あと、大雨の時にカメラの前に雨粒がたくさん付いてる時とかは
どうなんだろう。 >>801
あくまで補助で、過信するなってことだよ
どんなシステム積んでいても止まらないことはあるだろうし、その逆もあるだろう
当たり前のこと この車1.5リッターでしょ?
ちょっと恥ずかしいんだけど2リッターモデルとか出る予定ないの? >>803
粗悪な煽りで0点
せめてメーカーHPくらいみてこい >>801
やっぱり夜間歩行者対応可能は必要だな。
プリウスがマイナーチェンジで対応しなかったのには驚いたが、C-HRもそうなるんだろうか? 去年の2WDターボ追加のときにやらなかったからお察し 止まってくれるかもしれない程度のものそんなに期待するなよ >>801
こういう奴がいるから自動ブレーキの表記を変えろと国土交通省が言ってるんだよな
バカにも分かるようにしろってのも大変だな >>797
納車して8ヶ月ごろ、エンジン起動した時にナビが真っ黒の時があった。エンジン起動し直したら、普通にナビ画面が出た。今、納車1年2ヶ月だけど、そのような症状は無い 先行者発進お知らせとか夜間歩行者とかC-HRは対応してないけど市販のナビで対応できるんだね
これでいいや グニョグニョ感は、新型スープラとよく似ているね 全長とかほぼ同じだし トヨタでは最近の流行りなのかな >791
最初乗ったとき、アクセル離したら自分が思った以上に速度が落ちていった。
でも、リコール出した後、多分制御プログラム変わって、アクセル離した時の速度の落ち方が普通になった。
制御が変わる前の感覚なら何となく不自然なのは理解できる、 何かと勘違いしてんじゃね?
それともエアオーナーw >817
そんなリコールではないです。
https://toyota.jp/recall/2017/1115_1.html
これを直してもらった後に動きが変わりました。
あっ! 自分ターボ車なので、皆と話が合わないのですね。 ちなみに自分は785ではないので、785の人の話がHVなのかターボなのかは分からずです。 あの美しすぎたテールレンズがたった1年半で改良されてしまったのは、レッドがブラックに寄りすぎているみたいな物言いが役所からついたの? >>815
ウンコ色だよ
つーか、自虐抜きにして、実際見てみるとなかなかいい色だよ
海外だと人気あるとかっていうのも頷ける
まあ、人と違うことしたい自分にはピッタリの色
目立ちたい訳じゃないが 茶はウンコ色
赤は赤痢色
黄は下痢色
黒は鉄分が入ったウンコ色 >>824
黒はヤバいな
上部消化管出血
早々に受診しないとっ >>822
そんなに変わった?
比較画像ありますか? よく見たらテールランプって2種類あんのな
Gのチューブ式みたいなやつと普通のランプと
LEDがチューブ式ってことなのかな?
こないだ前の車もCHRで初めて気づいた >>797
自己所有じゃなくてすまんけど
タイムズカーシェアで借りた奴が
何度か借りてて3回ぐらいそういうことがあったよ >>830
HVです。
あと補足になるか分かりませんけど
iphone 繋ぐケーブルが純正じゃ無いと認識しなくて
認識出来ませんでしたのメッセージがよく出てたから
もしかしたら関係あるかもですね。 >>832
一度だけマップ更新でフリーズしたことあるわ。 俺もテールレンズの比較画像みたい
透明から少し赤みががったって聞いたんだけど
もちろん両方LEDの奴ね テールランプはカーセンサーなりで確認できるけど写真じゃよく分からん。
実物見れば違いがすぐに分かるよ >>837
パーキングカバー、ピアノブラックじゃなくてもいいね。テールは外クリアカバーの方がいいね。コスト削減仕様じゃね? テールの変更は知らなかったわw
ワイパーとパーキングカバー以外は変更前の方がいいね 赤い部分が広いほうがブレーキランプを視認しやすいからだよ テールランプ、艶やかでお気に入りなのに
改変前に買って良かった >>837
LEDテールランプは、マイナーチェンジ前の方が透明感があって綺麗に見えるし近未来的な感じがする CHRの乗り心地って、特に称賛されることが多いですよね、まず否定的な意見を聞いたことがない。
クラウンなどの高級セダンっぽい乗り心地とすら言われるけど、実際にクラウンに乗ってたオーナーさんが居られれば、実際の印象を教えていただきたいです。
足硬めのアスリートか?ソフト系のマジェスタか? あと、CHRでもホイール18インチか?など合わせて、教えて頂きたい。
しかし、CHRの商品力って、本当にずば抜けて高いと思う。街乗りメインで、一人乗りが多くて、基本マッタリ(でも実際はハイブリで速い)走りたくて、未来的なデザイン好きな人には、もうほぼ欠点がない・・。 >>843
残り心地は本当に良いですよ。
クラウンは乗ったことがないですが、よくメルセデス(CLS)に乗ります。
C-HRは300万という価格からすると、足まわりの作りはかなり良いと思います。
段差を踏んだときに、不快なガタツキもなく、ショックの吸収が早いです。
シャシーがバタつかない感じですね。
ただしのり味は比較的柔らなめなので、ドイツ車的なソリッドなのり味(BMW・AUDI・VW)が好きな方には合わないかもです。
あとハンドリングも、ノーズの入りがクイックかつスムーズな反面、ステアリングを戻した際に車体がフラつきます。
SUVだから仕方ないですけどね。 C-HRを購入するキッカケは、試乗で路上に出た瞬間、良い車だと思った カッチリ感のある良い乗り心地、BSMでサイドミラーが光るのが購入を決意
ちなみに試乗車が18インチタイヤだったのでGグレードにしましたよ 通勤でいつも走る道が修繕されたんじゃないかって感じるくらいには良いよ。
前車がぽんこつコンパクトカーだったってのもあるけどw >>847
そんなの当たり前だろ、重さは重厚感の要素だろ 1400kgほどだからそんな重くないんじゃない?
まさかスイスポと比べてるんじゃないよなw 一般概念でしょ
c-hr より軽くて重厚感のある車ってあるの? 重厚感あるのはいいんだけど力不足だって良く言われてるよね
100kg増になるけどCX5の方がバランスは取れてそうだよね
SUVじゃないけどカロスポも乗り心地良さそうだね パワーはマイナーチェンジでUXの2.0NA追加かと思う HVで力不足とか言ってる奴は公道走ったら駄目な人間だわ
日本の公道走るのに充分以上の加速はあるだろ
それにHVはモーターおかげでアクセル踏んだ瞬間の加速レスポンスが抜群で街乗りでは大馬力のエンジン車よりドライバリティは良いからな
これで何で不満でるんだかわからん >>797
Bluetooth接続して暖房してると
その現象が多くなる感覚はある。 >>855
もっといろんな車に乗ったほうがいい。
井の中の蛙大海を知らず。 >>855
日本の公道おいて必要十分な加速であることと
とにかくパワフルに加速することをごっちゃに考えてるやつが言ってるだけだからほっとけばいいよ
そんなやつに交通安全を説いても無駄よ >>855
多分乗ったことなくて数値しか見てないんじゃないかな
HVの出力特性って乗ってみないと
イマイチわかりにくいから HVの特性っていうか、モーターとエンジンやディスクブレーキと回生ブレーキの連携に違和感全くないのは凄いわ >>855
おまえは軽からの乗り換え組か
なら仕方ないな >>862
逆よりいいじゃん
あんたは、金コマで高級車売ったのw >>862
( ・ิω・ิ)<何か早口で言ってそう >>859
この車でフル加速ってやる機会が無いよな。
峠をハイペースで走ってる時でも、アクセルべた踏みになることはまずないし。 >>853
>100kg増になるけどCX5の方がバランスは取れてそうだよね
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
Mazda CX-5 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
これでバランスが取れてると言えるんだろうか・・・ chrでベタ踏みするのはエアオーナーだけやん。しかもマヌケ丸出し マツダ工作員もC-HRスレにまで来ての販促活動大変だなw
しっかり販促してくれよ?w
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
新車販売台数 2018年1〜12月
12位 C−HR トヨタ 76,756
27位 CX−5 マツダ 38,290 マツダなんて興味ない
そんなことよりC-HRの情報の方がありがたい すでに発表されたマツダ3(新型アクセラ)、内装のクオリティが、マジで驚愕のレベルだそうで。
https://youtu.be/aI9x5hRWZe4
このユーチューバー?さん、レクサスRX、NXのオーナーで、UXも納車された有名ブロガーだけど、アクセラの質感には本当に感心してるわ。
CHRの高い完成度に比べると、cx3とかちょっと見劣りしちゃうけど、アクセラでこれなら次期cx3とか5は、恐ろしいレベルに行くかも知れん。 マツダ〜♪ いつまでもマツダ〜♪ 例え、お客がまったく来てくれなくて〜も〜♪
(楽曲提供:あみん) >>876
cx-3からC-HRに買い替えたけど、いくら内装クオリティが高くともディーゼルの煤蓄積問題に明確な解決策が示されてない今、マツダは二度とないわ。今後もトヨタハイブリッドにお世話になると思う。 >>879 あれ、数年でエンジン内部にススが溜まりまくって、スゲー真っ黒らしいね。
エンジン内部開けて、特殊な洗浄マシンでキレイキレイするショップあるけど、全国からくるほど効果あるとか。 それだけパワーロスになってんだな。 >>876
その分、サスがコストダウンでトーション
見える所は金かけて見えない所はケチるマツダ
トヨタとマツダが逆になってしまったなw マツダのディーゼル、販売員が苦笑いでおススメしないって言うもんだからc-hr 買ったわwデザインは気に入ってたんだけどなー >>884
コンディション保つためにたまには高回転で長距離走れとか、なんか面倒くさい
cx3、5あたりアクセラみたいにハイブリッド設定してたら、検討したのに >>876
CHRの前はアクセラだったけど、マツダコネクトがある限り、一生マツダに乗ることはねーわ。
乗ってたアクセラは好きだったんだけどね〜 お前ら、あんまりC-HR買うなよ(汗)
納期遅れるて、連絡入ったわ
それよりマツダ行けよ(;_;) >>887
いい色買ったな
特別仕様車CM効果か… >>887
せめて見積書くらい晒さないとな〜。エアはエアらしく見積書と一緒じゃないと〜www わざわざディーゼル買うってどんだけ燃費のことしか頭にないんだよ
当時のCX3は1500しかないしそりゃゴミだわな 毎日長距離乗る人でしょ
そういう人だとハイブリッドなんて恩恵ないし >>887
友人が今月はじめにC-HR契約して、納車は2月の初めごろだって言ってた。
今はだいたい1ヶ月納車みたいだな。
俺の時は2ヶ月だっだが。 >>893
おれはネロで変な色、銀×アゲハにしたせいかな?
12月契約でまだ未確定だよ もう大概行き渡ってるからここからは爆発的に売れるってことはないだろうね いちどハイブリッドに乗ってしまうと次買う車もハイブリッド。
乗ったこと無い人には分からんかも知れんが。 >>896
もうハイブリッド以外のガソリン車 燃費悪すぎる >>896
俺は逆だわ。嫁用にツートン買ったがガソリンでもよかった 仕事でPrius乗ってるってのが一番の要因だが、楽しくはない。
見た目も飽きがくるのは早そうで、あと全然走ってない新古?中古?が相当出回ってのはなぜだ? 最近運転席側のAピラー付近から
粗い路面走るとコソコソ音が発生するのだが・・・・
地デジはぶつ切り多い
同じような人居ます? >>890
燃費が良いSUVにニーズがあるからこそC-HR HVが好評なわけだが。
当初はとかいってさも過去の事のようにしてるけど、今もディーゼル煤問題は解決してないからな。 >>899
レンタカーで現行50型プリウス乗ったが、まったく運転してて楽しくなかったな。
動力系のパワーフィーリングはC-HRと同じで、乗り心地はC-HRよりソフトでいいが、
サスはブヨブヨでハンドリング悪くて、長距離は乗りたくないって感じだった。
レンタカーのタイヤが15インチの扁平率65なんてタイヤだったせいもあるだろうが。 18インチから17インチにしたら、乗り心地良くなったな。
まあ、銘柄違うし、純粋な比較とは言えないけど。 >>903 タイヤの銘柄は、何にしたの? 18から17だと、純粋にタイヤ小さいから乗り心地変わるだろな。
オレが気になってるのは、18から19インチにした場合なんだよねw モデリスタのウィングダンサー19インチあるでしょ、あれちょっと好きなのよ。
http://car-sokuhou.com/wp-content/uploads/2017/02/6c235acc09ce20a4364fcc31cfd90663.jpg
誰か、これ付けてる人おる? 突き上げとか、ちょっとキツクなるかなあ。しかし19インチにすると、ボリューム感のバランスとるためにエアロつけたくなるかも・・それは嫌だな。 >>904
ちょっとした段差とか、突き上げきつそうな気がするが如何に 18インチでも、カッチリ感乗り心地は良いが、ちょっとした路面の段差があるとガッタン!ってなる時がある マイナーチェンジしたら悔しいので、トヨタさんお願いですマイナーチェンジしないで下さい >>900
地デジはぶつ切り多いは同意
アンテナが悪いのか、電波が悪いのか >>902
代車でプリウス50乗ったけど、パワーモードでバッテリーもフルにしてアクセル踏み込んで加速したけど、
30プリウスのほうが体感的には加速感が強いのは何で?と思いました。
ちなみに普段はアルファードハイブリッドですが、こちらのほうが数段速く感じました。
トヨタ公式タイムでは同じ位なのに。。
無理やり燃費のためにプリウス50は制御かけてるのかな?と思いました。 19インチだと35か 普通に考えて、乗り心地はんぱねー悪いだろ エアロ付けたくなる? そもそも19インチとかダブとかにするのはただのバカなだけやな
エアロ付けのバカとたいして変わらんな >>899
登録だけして中古に流すんだよ。台数稼ぐためにさ、suvNo.1の称号得るためにな。
一時期は今よりもっと溢れてたんだぞ中古車。カラーも選べたし走行距離は5キロほど、3ヶ月落ちだけど新車保証も新車と同じく受けられるしディーラーオプションも問題ない、+値引きも多少きく。
新車から一年は出し惜しみな分、新古で安く手に入れた人が多いが、HV4WDやツートンが揃ってから買ったならそれで納得しようww
RAV4もカローラツーリングワゴンも同じ手で売るはず。 ハイブリッドの4WDって、都内の町乗りメインなら、あんま意味ないかな?
FFと乗り比べて、体感的にリアルな違いって、具体的になにかありますかね? 走り出しがわずかに違うくらい
平地の街乗りには全く必要ない >>908
多分、アルファードはアクセルに対する反応が良くなるようにセッティング
されてるだけだろう。
プリウスと同じアクセル反応のパワーセッティングだと、スカスカ感が酷くて
加速しないだろうからな。
加速感があるように反応を鋭い設定にするから、アルファードは12〜13km/L
くらいの燃費になってしまうわけで。
これをプリウスと同じパワーの出方にしたら、プリの倍くらいアクセル踏まないと
同じ加速力は得られないというわけだ。 明日ネロ契約してくる
正式にはニューロって読むって知ったわ
下取り無しで9インチナビ、ドラレコ、ETCで320万なら上出来だよね
なんか交渉の余地あるかな?
外観はどノーマルだけどホイールもボディもブラックでDQNっぽいかもしれん >>916 たしかにねえ。
日本の都市部の街乗りが、じつは車には一番過酷でキツイ環境かもしれん。
異常なまでに、短距離のストップ&ゴーが多いし、ガソリン燃やして爆発力を駆動力に変えて、アクセル開度にレスポンスよく合わせて・・なんて、マジでやってられん!!と車は言いたいはずw
さらに、今やタイよりも暑いと言われる、異常なまでの高温多湿だし、そこに都市部のヒートアイランドが追い打ちをかけ、クーラー使えば燃費がた落ち、エンジンへの負担も激増する。
しかし、ハイブリッドなら、これらの問題をほぼ全て解決できる。トヨタがTHSシステムに執着したのは、全くもって大正解だった。
EVが、インフラ含めて充分に発達するまでは、燃費も実用性も、そしてスポーツ性能すらも、ハイブリッドがしばらくはベストでしょう。 都市部はカーシェアが一番になるだろうな
マイカーではなく、使う時だけ車に乗るスタイルになる
だからトヨタはそうしようとしてるわけで 一時期バズッた、テスラ・ロードスターの異次元の加速動画だけど、これみたらイーロンマスクの言う「全ての内燃機関に引導を渡す」のがマジだと分かるね。
https://youtu.be/81btNEAU7zQ
安価かつ実用的なハイブリッドで、EV的な楽しさを提供してくれたトヨタは、やっぱスゴイ会社だよ。 PHVは過剰なシステムだからEVシフトはもっと積極的にやってほしい
水素で走ってる場合じゃない >>922
テスラは自宅に車庫があるユーザーくらいしか購入できないだろうから、
集合住宅ばかりの日本では普及しないだろうね。 >>921
カーシェアだと、必然的にハンドリング度外視のファミリーカーばかりになるから、
走っていて気持ちいい車に乗って楽しくドライブってのができなくなるのが難点だな。 本日納車キター
初ハイブリッドなんでちょっと混乱
色々機能付いてるしー
運転はとてもスムーズ、特に操舵が良くてビックリ
ただ、やはり加速はこんなもんかなという感じ
まあ速度は元々求めてないので全然OK
これからよろしくC-HR >>927 ほう、銀xルーフ黒 のツートンを選ぶとは、良いセンスしてるな!
ところで、前車はなんだったの? 前車や他車と比較してどう感じたか、インプレしてくれると嬉しいゾ。 >>927
おめでとう
俺も2月頭には納車できるっぽいから待ち遠しいぜ >>928
違いますよぉ
ツートンて歳じゃないからー
前車は恥ずかしくて言えませんw >>929
ありがとー
お互い安全で素敵なC-HR生活を! 1200リッターの方はターボですけど、これって実際ハイブリッドの1800リッターの加速と
遜色ない加速になってるってことですか?2WDと4WDだと(雪道じゃない普通の)坂道発進で差あるのかな >>930 2トーンって、歳は関係ないでしょ、どういうイメージよ。
あっ 危ないデカのレパードが、日本車2トーンの元祖かな? >>932
G-TのってるけどHVよりずっと初期加速は劣る
車重に対して出力小さいから仕方ないね >>934
いや、周りでツートン乗ってる人ほとんどいないからさ
そこそこデカい病院勤務だが若い医者とか技師位かな、ツートンとか黄色とか明るい色の車は >>932
因みに1200の方はターボで1800の方は自然吸気だから出力特性全然違う >>927
スポーツモードにしてみた?それでも不満なら一個上の車乗るしかないな… >>939
あ、そういや試してなかったw
ディーラーから自宅まで大冒険でしたw
車ほぼ素人だから新車なんてキンチョー
明日色々試しますー >>936>>938
そうなんですか。じゃあ踏み込んで速度出てからガソリンは快適なのかな。
街乗りというか、チョイ乗りが多い人で良く信号待ちする人ならHVの方がいいのかな? >>940
冬は燃費が著しく悪くなるけど暖かくなれば今の1.5倍の燃費を毎日叩き出すからビビるぞ >>941
4WD必須な雪深い地域かガソリンエンジン信者じゃないなら素直にHV選ぶべきだと思うよ >>942
マジですか
そりゃ楽しみー
乗り心地だけでも十分なのに良い買い物したわー
明日はモードの乗り比べしてみます! >>917
代車でプリウス30も乗ったアルファードハイブリッド乗りですが、アルファードも踏み込んでも
安全のためか少しだけモッサリ反応したあとモータートルクが立ち上がり、
そのあとすぐにエンジンアシストがある加速感ですよ。タイムラグがあるターボみたい、という人もいます。
アルファードが12〜13キロの燃費の道なら前に乗ってたプリウスアルファで15〜20くらいでした。
ノアボクハイブリッドは、めちゃくちゃアクセルに敏感に反応して、
プリウスと同じシステムでの重さハンディを感じないセッティングにしてる。
全部半日は乗り込んだので、このインプレは正しい、と思います。
アルファードハイブリッドと、とっかえひっかえしての比較なので。 スポーツモードだと出足のモーターのトルクも太くない?感覚で加速度が2倍ぐらい。
出足ビュンと出るのが好みならヴィッツの3気筒がそんな設定になっているね。 >>927
納車おめ!
乗り心地が良くて
ついつい無駄に長距離乗っちゃうから気を付けてね!w スポーツモードはトルクは変わらず、アクセルレスポンスの効果でそう感じてる事が多いと思うよ。
エコモードでもアクセルだけ弄ると似たようになるしね。 >>927
おめでとう🎉
慣れてきたら、燃費はより良く、スムーズに流れに乗れるようになるからいいと思うよ。
どんどん他の車を抜かなきゃストレスみたいな性格で無ければ、問題ないレベルって実感出来るかと。 出足のモーターやエンジンが協調制御で動いてるのが自然すぎてわかりにくいの
さすがTHSって感じがする。
はっきりエンジンが働いてるのが感じられないと楽しくない人は1.2Tの方がいいと思うけど 毎年1万km程度走っていたのがC-HR買った昨年1年で1万7千kmいってしまった。 >>919
ネロメーカーOP7万円ちょいDOP15万円弱で290万越えるくらいだったよ >>945
乗った人間が感じる加速感ではなくて、実際に車を動かすための動力を
どのくらい出してるかという話。
2トンのアルファードと1.5トンのC-HRを動かす場合、アクセルを同じ量
踏んだ時に同じ出力が出たとすると、アルファードの方が遅くなるわけ。
これを同じ加速感に仕上げるには、アクセルを踏んだ時にアルファードの
方が高い出力を出すセッティングにしないと同じ加速力は得られない。
これが「アクセルに対する反応が良くなるようにセッティングされてる」と
いうこと。 >>949
他の車を追い抜く快感より、どのくらい良い燃費を出すかの方が快感になるw 大体30キロぐらいを乗ってるけど、燃費が18kmぐらいしか行かんわ。
冬っていうのもあるけど、流れについて行こうとするとどうしても燃費落ちるね。 どうやらヴェゼル信者やCX3信者が居なくなったようだね 田舎でC-HRは金持ち扱いされる
いくらでも高級車乗ってる人いるけど >>959
オプションの差額考えたら俺もそれくらいだわ
まだ契約してないが、色(白かアゲハ)とナビ(7か9)で迷ってる うちの職場でも高級車って言われたり、スポーツカーって言われたりする ディーラー試乗車
3000キロしか走ってない白色のSが205万で売ってあった
買い? >>968
Gなら間違いなく買い Gと比べてSは切削光輝ホイールとかBSMとかLEDとかシートヒーター付き半革シートとかブレーキホールド、車線逸脱警報ハンドル修正とか他オートハイライトワイパーもろもろを考えたら残念な気がする >>968
Sは、う〜ん…ってなる。
高い買い物だからこそ、Sグレで妥協するか検討したほうがよいよ。 >>965
nero買うならアゲハだな。黒ホイールはアゲハが一番似合う。ナビは迷うよな、俺は9インチのが車内にピッタリ合うから買ったけど絶対値段レベルの価値ないわ。Tコネとかあんな起動の遅いもの絶対使わない。 >>970
>ブレーキホールド、車線逸脱警報ハンドル修正とか他オートハイライトワイパー
>もろもろを考えたら残念な気がする
ブレーキホールド、車線逸脱警報ハンドル修正はSにも付いてるんじゃ?
オートワイパーは雨量によって最適なワイパー作動量を調整してくれるというが、
実際には適当な作動量にならないというし。
なんか要らない装備がテンコモリで無駄のような気がする。 >>953
ありがとう
コーティングありで315になったからこんなもんかもな >>973
そう思えるならSでいいと思う。
自分はLED、BSM、RCTA、シートヒーターないのは考えらないからGにしたが。 >>975
LEDライトはハロゲンバルブ外してLEDにした方が、LEDユニットが故障した時に
安価で修理できていいし。
シートヒーターも普通に暖房使えば必要ないし。
ブラインドスポットモニターも周囲の車の位置によっては反応しない時もあるから
目視確認必須なんで、これも要らない装備。
うちはSだけど、これらの装備の必要性はまったく感じない。 社外品のLEDってすぐ切れるし壊れるじゃんw 社外品入れるくらいならハロゲンでいいでしょ >>978
俺が入れてるスフィア ライトは3年保証ついてるし、新品買っても15000円だから、
安価で交換できる。
出先で故障した時用にスペアも持ち歩けるから、片方切れてパトカーに捕まっても
その場で交換修理可能。
(純正は片方切れたら、その場では交換不可なんで切符切られてしまう。) >>978
純正ハロゲンは暗くてダメ。
ちなみに純正ハロゲンバルブは交換すると一個7800円なんだと。
これだと、スフィアのLEDバルブと価格が変わらない。 Sにしたら後悔するからGにした方が良いよ。
理屈捏ねて自分を納得させるのは辛いもの。 >>979
ヘッドランプが片目でも注意されても即切符はないでしょ?w >>955
それもあるね。
レーンチェンジのちょっとした加速もアシストがさっと入るの気持ちいい >>976
その辺りの装備って基本的に走れば良いだけの車と思えるなら不要なんだろうね。
ただ、より快適にとかより安全にとか走る為の装備だから係るコストが嫌なら無理に装備しなくてもね。 SかGかは、しっかり
考えて決めた方がいいね。
装備の違いはいくらでもネットに出てるし。 次スレはこちら。
ちゃんとこのスレを使い切ってから移動しましょう。
【TOYOTA】C-HR Part68【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547981722/ >>984
たしかに、自分で決めた方が良いね
要らない装備は人それぞれだし。
しかし、ハロゲン灯体にLED入れたら配光が車検適応かは見て貰わないとね。 買う前は大きな車だなと思ってたけど
所有して走り回っていたらサイズ感が以前より小さくなった気がする >>988
あと、小回り効くのもいいよね
コンパクトカーからの乗換だけど、横幅がたまに大きいなってくらいで取り回しは気にならない感じ >>975
そうだね
下手な人はBSMとRCTAつけといた方がいい 運転のうまい下手に関係なく、安全の警告は多い方がいいと思うけどね。 >>987
>ハロゲン灯体にLED入れたら配光が車検適応かは見て貰わないとね。
LEDバルブに変えた時にディーラーで車検に対応するかテスターで調べて
もらったら、スフィアのは車検通りますって言ってた。 >>994
それならいいね。
LEDによってトラブルになるケースがあるから要確認 いろんな楽しみ方があるね
自分は純正ヘッドライトの保証に期待 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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