ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！ >>535
現行プリウスだから自動ブレーキが付いているのに事故w 自動ブレーキはいつ、どんな状況でも停車できるので、交通事故がゼロになると思ってる奴がいるとは驚き 壁など障害物をレーダーや、センターが反応した時は、
いつ、どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは販売するべき。 >>492
フラッグシップのエンジンはＶ６なんて
前のモデルみたい、せめてＶ８は用意しないと >>543
お前は嫁さんは疎か
先ずは彼女を作る事が課題だな
お前に彼女が出来たらトヨタも事故しない車を作れんじゃね？
それ程難易度が高い草 >>544
？？w日本語でヨロシク。
プリウスにカメラと、ミリ波レーダーが付いているのは安全の為と、運転手の運転ミスを補う為でもあると考える。
したがって、障害物をレーダーや、センターが反応した時は、 どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは販売するべき。
今は出来ないなら、トヨタの今後の課題かと思う。 難易度が高いと言う人がいるが、これからは自動運転の時代でしょ。トヨタも事故しない車を開発しないと。
トヨタ、百度の自動運転連合に参画 中国での開発加速
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46686260Y9A620C1MM0000?n_cid=SNSTW001&;s=2 >>546
自動運転なんてできてもある程度交通量のあるT字路だと
反対車線入るのに何十分もかかってたりしそうだよな。
あと、駐車車両があってずっと進めなくなってるとか。
右折できずに、道の真ん中で立ち往生とかな。 >>548
自動運転してて警察に捕まるのは嫌だなw >>549
トヨタが責任持ちますと謳いさえすればバカ売れ間違い無し。バカ売れして欲しいんでしょ？ >>529
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝorｵｰﾘﾝｽﾞｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ｵｲﾙｸｰﾗｰﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ8ﾎﾟｯﾄ 専用ﾌﾙｴｱﾛ 専用書換ECU
どこの町屋の改造車だよｗ
HKSとかAMGとか柿本とかアルピナとかマインズとか
そんな下品な改造車をレクサスに求めるやつはおらんよ
TRDもTOM.sもトヨタ車のオプション設定にはあるがな、
そこまで下品では無い。
やっぱドイツ車信者は頭おかしいわ（笑）
出力を求めるなら、それ以上に燃費や排ガス低減が求められる。
出力を求めるなら、さらなるモーター出力の増加とバッテリ容量の大型化。
オイルクーラーとかオーリンズとか、まさに昭和の骨董品だな（笑）
あほ レクサス店に点検に行った時の話だが、もうすぐレクサス店だなと
交差点を曲がろうとしたとき、隣に派手なレクサスが止まった。
車高の低いカーボンボンネットにカーボンボンウィング
チタン4連マフラーに大径ホイールの向こうはドリルドディスク。
スピンドルグリルすらない中古野良レクサスの改造車か？
と少し前に出てみる、乗っているのはハゲた爺さん。
しかしそれは、スピンドルグリルを持つカーボンボンネットの
レクサスRCF
1000万を超える、V型8気筒 5.0L のレクサス
まぁ大幅値引きの数百万引きドイツ車とは、格が違う。
ドイツ車ユーザー程度がいくら欲しがっても手に入らぬ、雲の上の存在。
あのはげ、なかなか良い車のってるじゃん、と思いつつレクサス店に入ろうとしたら
そいつが俺の前にでて、先にレクサス店に入った。
そいつが入ると同時に、営業を始め、サービスやアシストを含め、7人のお出迎え。
納車されたばかりの車か？と思いつつ、こちらもラウンジに案内される。
ひとりで来ている人には、アソシエイトが無線テレビとイヤホンをひとり
ひとりに渡し飲み物を伺い、菓子と一緒にもってくるのだが、そのRCFのはげ爺さん、
いいよ いいよ そんな気を使わなくても、とかなり軽いノリ。 >>552
暫くして、ラウンジに入口で頭をさげ一礼をし入ってくる人がいた。
レクサス店のゼネラルマネージャーだ。
他の営業所で言う所長。
ゼネラルマネージャーはハゲのおっさんところへ行き再度一礼をし、こういった。
社長、まるまるのゴルフ場、予約してあります。是非奥さまもご一緒にいきましょう。
まるまる物産の社長や会長、まるまる工業の社長夫妻もこられます。
議員さんやその秘書もくるとかで、誘われていたかなりゴルフ場も有名な名門ゴルフ場。
何でしたら、お迎えにあがりますが。
数百人規模の会社社長らしい。
休みのに故障しないレクサスで安心してドライブするのが好きだとかとかで、
趣味でRCFに乗っているらしい。
値引き目当てや、激安新古車狙いのドイツ車ユーザーとは、客層そのもが雲泥の差。
車自体がまともに出来ていないドイツ車は常に故障の心配。
炎上や危険性の心配をせにゃならん。
そんなものを、まともな上流階級は見向きもしないだろう。
普段は社用車LSで運手主が付くという。
ハゲ爺さんだが、見た目と全く逆の上流階級 会社社長。
RC Fを転がしてるだけのことはある。
朝鮮人やアッパー層が好む、つまんないドイツ車ユーザーとは「格」が違う。
それがレクサスオーナーである証。 >>552
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>542
V6+3モーターなんだけど
出来損ないの、ドイツなんちゃってハイブリット（笑）
時代遅れのドイツ車は、先代プリウスのHVシステム、OEMでも受けたら
そしたら、ほんの少しはトヨタに近づくけるかもよ。
単独世界一の販売数と売り上げを誇るトヨタ。
三バカトリオなんて、お呼びじゃない（笑） >>554
納車時とか、お前レクサスディーラーに入ったことすらないじゃんｗ
中古のドイツ車だろ
プリウス アクア ノートより安いドイツ車（笑） >>541
全く役に立たない装備って
はーいメルセデス とかか（笑）
それとも、安全支援どころか、ドイツ車のシステム全般か
必死にトヨタ車の事故を探し回っているようだが、
自爆事故は個人の不注意による事故。
トヨタのシステムで事故が起こった事ない。
車自体が勝手に燃えるドイツ車と、一緒にするな、というか
ドイツ車は出来損ない。
レクサスは世界一の高性能車。
しかも8年連続その性能維持。
ポンコツと世界トップの車を比べられてもね
中華TVとソニーの有機液晶TVを比べるようなもの。
次元が違うってはなし。 >>545
ドイツ車はどんな状況でも、炎上しない車を作れよう努力すべき。
法律を守れる企業になるよう努力すべき。
それまで販売すべきではない。 信じられないかも知れないがメルセデスは全車ドリルドローターで電動パーキングに液晶モニターパネルなんだ
Cからはエアサスが標準
レクサス(笑) >>545
＞どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは販売するべき。
時速120㎞で目の前に子供が飛び出してきても、瞬時で止まれるとか？
時速120㎞から0㎞に出来る距離は30㎝とかいう技術？
（笑）
壁に突っ込むような衝撃だな。
てか、フルブレーキをかけても、タイヤは滑る
ってこと、知らないようだ。
制動距離、というものを一度検索でもして調べてくるんだな。
あほすぎる。
いくらトヨタの技術が世界の最先端をいっているとしても、
物理的法則は変えられない。
ドイツ車信者は無知すぎる（笑）
もう少し車音痴を克服する事、それが君の今後の課題かと思う。 >>553
お前は一緒に入店したレクサス乗りの振りしているが、レクサスオーナーにペコペコしているただの修理工だろ >>559
＞メルセデスは全車ドリルドローターで
あほだな（笑）
回生ブレーキもなく、いつもブレーキダストまみれのベンツ（笑）
しかも耐久性の低い穴あきディスクをスポーツカーでもないの搭載
そして、3万キロ程度でローターとパッドを交換。
無駄な事やってるな。
トヨタやレクサスのハイブリットなら、10万キロ無交換もざらにある。
3万キロで、トヨタの10万キロ以下の耐久性。
もう少し、車作りという物を真剣に勉強しないとなドイツは。
RCFはスポーツタイプのV8 5L
サーキット走行を視野にいれた車
ベンツAたらCの大衆車に無駄なもの入れて、耐久性落として、
交換前に下取り、中古で激安。
そんな無駄な努力するなら、まともな車を作れ
まともに法律を遵守できるようになろうな（笑）
＞エアサスが標準
で、壊れて修理百万コースかい（笑）
まともにメカもエレキも機能しないのに？（笑） >>561
よほど悔しかったんだね（笑）
君にとって、レクサスラウンジ
なんて雲の上の存在だろう。
中古野良のドイツ車にでも乗ってろ（笑） CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 RCの方がドイツ車よりよっぽど下品なデザインだと思うけど
LCはスマートなのに大違い >>560
またベルサーチ君か…アホだな。
俺は、ドイツ車信者では無いけど。
トヨタは中国で、自動運転車を開発するんだろ？
事故を減らす為、どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは開発し販売する。
それが出来ないなら、トヨタの自動運転車は無理だな。 >>558
今回の件はプリウスの事故の話であり、ドイツ車の話はしていない。
お前は販売するべきではないと言うが、ドイツ車が毎日炎上しているのかな？ >>553
レクサスも故障するよ。
先日、サンルーフが故障して閉まらなくなったから。 >>560
またLSの写真でも貼る？また黙っちゃうかな笑笑 >>564
洗車とコーヒーが羨ましいってどこの団地に住んでんの？ ギトギトアジアンカーに夢見てるお爺ちゃんの仕業だねw 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。 >>552
君がレクサス店に出勤している時に遭遇したハゲの話がそんなに自慢なのか？
その程度のハゲ社長はどこにでもいるのに上流階級とか雲の上の存在と言っちゃうあたりが君とレクサスの限界だろうね ハゲ社長、珍車レクサスでコーヒー飲みに行くためだけに迷惑運転とか最悪だな。 大衆車メーカーがブランドだけ作っても無理だな
BMやMB乗りからAUDI馬鹿にされてるし
北海道で安倍晋三首相、李克強首相をおもてなし 帰国見送る - 産経ニュース
https://www.sankei.com/politics/news/180511/plt1805110018-n1.html
2018/05/11 - 安倍首相（右から2人目）から説明を受ける李克強首相（中央）、豊田社長（左から2人目）＝11日、
北海道苫小牧市（大城戸 ... 両首脳は11日午前、苫小牧市内のトヨタ自動車北海道の工場を訪問し、トヨタ自動車の豊田章男社長から、次世代 ...
日本を切り売り渡す 移民 水道法 水源地 森林 苫小牧 太陽光 お客様の声は神の声？
トヨタ自動車には調査部という組織があり、驚くほど
多くのユーザー調査を実施して膨大な消費者データを
持っているし、トヨタはその消費者データを元に車作り
を行う。ユーザーから不満点を洗い出し、モデルチェンジ
ごとに改善していく。他社で売れている車があると、売れる
理由を徹底的に研究し、より消費者に受け入られる車を作って
いる。トヨタの車作りはこれでいいと思うし、なるべく多く
の人に受け入れられ、たくさん売れる製品であるべきだからだ。
しかし、プレミアムブランドの場合はそうはいかない。
欧州のプレミアムブランドはトヨタとは比べものにならないほど
消費者調査が少ない。例えばBMWは客はもちろん大事にするが
客に媚びるようなことは基本的にしない。BMWはユーザーに意見
を聞くような調査は最低限しか行っておらず、調査好きのトヨタ
とは対照的である。この理由は、BMWの価値を作っているのは
BMWであって客ではない、という信念があり自らが信じるもの
を作るということが基本にあるからだ。客はそれに共感し、自分
の価値観と重ねてそのブランドのファンになるのである。
さまざまな客の意見を聞くと個性の乏しい製品となり、ブランド
の個性が失うことになるし、そのブランドを選ぶ理由も失われる。
ブランドが客をリードすることで、客はそのブランドの信者となり
信者となった客は簡単に浮気しないのである アクセラ君がどんなにレクサスを持ち上げようがベンツ、BMWに乗ってる奴はレクサスなんて興味すらないからなあ
俺は悪いけどレクサスなんてタダでくれるって言われたっていらないし
しかしあのアクセラ乗り何年このスレに張り付いてるんだ？
言ってる事も同じような事しか言ってねえし
最初は暇潰しに見てたがいい加減飽きたわ >>584
実はお前もなんちゃって輸入車乗りのエアー何だろ？w
何なら何乗ってんだか言ってみろよ！
まあいつもの様にはぐらかして言えないだろうけどなwwwwwwwww
アクセラ乗りの方が金持ってんだろなw 今時、輸入車くらいでエアー扱いって
どんだけ底辺なんだよ >>586
だから何乗ってんだか誤魔化さずに言ってみろwwwwww
またID変えながら連投か？
ソリオ乗りくんwww 「品質さえ良ければという迷信」
日本製品はたいへんよくできていて普通に使う
うえでは便利で故障も少ないが、無難で個性
に乏しいものが多い。
品質が良くても心に訴えかける魅力にかける
製品は単に「良い実用品」でしかない。
欧州のプレミアムブランドは実用価値や品質
にもちろん気を配っているが、いかに高く買って
もらうか「客が気持ちよく積極的に」常に多大な
努力を払っていることを見落としてはならない。
彼らはユーザーが所有する総合的な「心の満足」
をなにより重視している。
裏を返せば、「品質の良さ」だけで高いレベル
の「心の満足」を与えることは難しいのである。 トヨタは故障が少ないというが、
それは他社よりショボい低性能の車だからで、
攻めた設計してないからなんだよな。
ガーガーうるさいだけのエンジンに、
つまんないハンドリング、遊びが大きくレスポンスの悪い操作性。
日々の生活に例えると
怪我はしないけど、クソつまんない人生を送るようなもんだよ。
レクサスになるとクソつまんない人生にプラスして
高いつぼを買わされるようなものw >>591
今年モデルチェンジしまくりだからモデル末期の在庫がクソ安い
1、3、4、7、x3、x4、x5、x6、z4
今年だけでこれだけ変わるからな >>592
BMW自体が終了モデルの作り置き分の余りを外車ディーラーに投げ売り、
それをディーラーがバンバン登録したから新古車が溢れてるってことかな？
カローラスポーツ買う値段で1シリ買えるならちょっと欲しいな。
マークXのファイナルより3シリ行っちゃう人もいそう。 >>590
信頼性に加え、性能もトップレベル。
それでいて、安い、てんだから売れて当たり前。
世界トップレベルの低燃費に加え、整備性の良さ、部品供給の速さ、
いくら僻んでも、トヨタを始め日本車にはドイツ車などお呼びもしない。 アメリカでは日本車って今でも売れてる？
日本車が世界で高い評価を受けている、...
というのは多くの人が知るところだろう。←評論家に騙されている三バカは知らない（笑） >>595
写真は2017年11月にアメリカに行った際に、商業施設の駐車場で撮影したものだ。
ごらんの通り、写っている車はすべて日本車である
。全体を見回しても、9割以上が日本車だった。実際、東京都内のスーパーマーケットよりも日本車率が高いくらいだ。
アメリカで日本車はどれくらい売れているのか？2016年の販売ランキングは以下となっている。
【乗用車】
★2016年 米国乗用車車名別販売台数ランキング
1位 トヨタ カムリ (388,618台)
2位 ホンダ シビック (366,927台)
3位 トヨタ カローラ (360,483台)
4位 ホンダ アコード (345,225台)
5位 日産 アルティマ (307,380台)
なんと！ 1-5位はすべて日本車だ。実はこの傾向は、20年近く変わっていない。カムリは2001年を除いて、
1990年代後半からランキングの1位を独走している。ちなみに2001年の1位はホンダ アコードだった。
アメリカ発祥といわれるSUVも日本車の人気は高い。販売ランキングは1位ホンダCR-V、2位トヨタRAV4、3位日産ローグ、
4位フォードエスケープ、5位フォード エクスプローラーと上位3車種は日本車だ。 >>595
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 日本車が北米市場でここまで強い支持を受けているのには様々な理由がある。壊れない、品質が良いといったおなじみの理由
はマストとして、燃費の良さも人気の理由の一つだ。
原油価格の高騰で、かつて「水より安い」と巷間言われてきたアメリカのガソリン価格も、それまでの水準から最高で4倍以上
になった。
1ガロン1$以下→4$以上にアップすれば、さすがのアメリカ人も燃費の良い車に乗りたくなるだろう。
デザインも近年はアメリカ人好みのデザインになってきている。多くの車種が、日本国内よりはるかに売れている北米市場
をターゲットにしたデザインに切り替わって久しい。
当初は国内専用車の予定だったがアメリカからの熱いラブコールで急きょ左ハンドル車を開発したCR-Vのような車もある。
日本ではパッとせず終わっても、北米では絶大な支持を得た日本車も少なくない。
日本的なアフターサービスの良さも日本車人気を支える重要な理由だ。もともとあまり壊れない日本車ではあるが、年間走行距離
が日本の3倍強（3３～4万キロ）というアメリカでは消耗品をはじめパーツの交換やメンテナンスの度合いも日本の比ではない。
整備性が良く、広い国土においても部品供給は2-3日以内と早く素早い、その部品の耐久性も素晴らしい！となれば、もはや合理的
なクルマ選びをするアメリカ人が、日本車を選ばない理由は無きに等しい。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545520984/l50 >>590
↑こう言う奴って一生独身で結婚も出来ずに孤独に死んでいくんだろうな
自業自得 中国「HEV外し」を急転換、VWに試練 トヨタに追い風か
中国がハイブリッド車（HEV）に対する優遇策の検討を開始した。
自動車行政を担う工業情報化省が政策草案（修正案）を公表。
HEVを事実上の「低燃費車」と位置付け、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車（以下、エンジン車）よりも優遇すると見られる。
「HEV外しで、電気自動車（EV）推し」とメディアで報じられてきた中国が一転、「HEV推し」に方針転換。
これが自動車メーカーにどのような影響をもたらすのか。元トヨタのエンジン技術者で愛工大客員教授の藤村俊夫氏に聞いた。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02575/
三バカトリオ涙目ｗ
中国ですら環境に配慮しているというのに、ドイツ車きたら、排ガス公害増大する不正車両ｗ >>590
そう評論家がいっていたのかい？（笑）
BMWシリやベンツC程度なら、プリウスの方が静か。
アイドリン時の静粛性でトップレベルなのはレクサスCT
プリウスに及ばない、ドイツ車って、もうちょっと頑張らないとな。
値引きだけが取り柄のドイツ車（笑） >>593
3はg20がだいぶ評判良いから型落ち買うとちょっと後悔するかも
1は新型がFFになっちゃうしデザインもイマイチだからF20買ってもいいかもね >>600
VWがEV拡大路線を打ち出したのはディーゼルエンジン車の排出ガス不正問題がきっかけだ。
欧州でも「ディーゼル離れ」が起き、HEVがかなり売れるようになっている。
VWにはHEVがない。焦ったVWは環境車の本命としてEVを選んだ。
EV専用プラットフォームMEBを開発し、広く外販することも発表した。
MEBはコストが高いはずである。重い電池を積むため、強度や剛性を高める必要があるからだ。
VWのEV戦略は大量生産を前提に成り立っているのだが、中国の修正案がそれに冷水を浴びせるというわけである。
欧州では2021年にCO2の排出量を95g/kmまで減らすことを義務付けている。
この規制を満たせない場合、VWは数千億円規模の罰金の支払いを余儀なくされると私は推計している。
トヨタのハイブリッドシステムを購入するという方法があるが、クルマを発明したドイツの「ビッグ3」の
一角を占めるVWが、トヨタの軍門に下るのはプライドが許さないだろう。
ドイツのプライド（笑） トヨタは現在世界の自動車生産（年間一億台）の大体
一割の1000万台を作っていると思う。
それで、どうもリチウム資源に関しても一割くらいを目安にして
確保してる感じがあるね。
トヨタは自分でリチウム鉱山を持ってる。
で、世界生産量の一割くらいを確保してる。
そういう会社って他にもあるん？
あくまで提携や契約で、売り手側が、いやもっと高く買ってくれるとこあるんで。。
みたいな状況になったら直ちに困る会社ばっかり？
そうでもないんか？
トヨタは盤石やと思うよ。全部を先手先手で抑えてるし。
出遅れてるって言ってる人を見るたびに、それは違うんやで？
と教えてあげたいわけなんだが、聞く耳持たずなんやな。総じて。
6a64-9NVx ブランドは大きく分けて2種類ある。
大量販売を狙う一般向けのブランドが 「マスブランド」
と言う。
もうひとつが高価で需要は限られるものの多くの
人が憧れるブランドが「プレミアムブランド」で
ある。そのプレミアムブランドといえば、車なら
メルセデスベンツ、時計ならロレックス。
ファッションならエルメスやルイヴィトンなどが思い
浮かぶだろう。
これらのプレミアムブランドは、ほとんどが欧州の
ものであり、日本はマスブランドが多い。
なぜ日本はプレミアム領域で欧州勢に対して圧倒的に
弱いのか。
それは長期的なビジョンに立った経営的視点のブランド
戦略がないから、優れた製品を出してもその製品限りと
なり、ブランド資産として定着していかないのだ。
長期的なブランドを核とした戦略の有無こそが、欧州の
プレミアムブランドとの大きな差を生んでいる要因なので
ある。
彼らは何が存在意義なのかをいつでも考えていて、時代が
変わっても、変化に合わせて自らの価値をいかに永続させる
か戦略を練っている。
それを実現するために大変な努力し、それについて一番真剣
に考えているのが経営トップなのである。
レクサスの場合はトヨタと同じ安心・信頼・高品質・手厚い
サービスとなってしまっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立する
ことはできないだろう。 >>606
ブランドね
最先端のテクノロジーの世界で
骨董品ブランド ドイツ車（笑）
プライドだけでは、生き残れない
信者は所詮信者
テクノロジーの世界とは相反する世界 >>582
>例えばBMWは客はもちろん大事にするが
>客に媚びるようなことは基本的にしない。
客は騙してなんぼ
あほ評論家を接待して、良い記事書かせて
信者を増やす。
プライドだけは高いが中身は骨董品
こわれるは、燃えるは、違法行為に不正
何でもあり。
それでも、信者という者は真実より信仰
信じた物は疑わない。
たとえ犯罪者であっても。
麻原の信者がそうであったように。
日本車は最先端テクノロジー塊
ドイツ車は、信仰と嘘と不正の塊
それでも信者は教祖ドイツ車企業に従う（笑） >>610
前のアホの次に出てきたアホだね。
無駄だよ、プリウス直してから出直しておいで。 >>606
エルメスやルイヴィトンは壊れたり、燃えたり
違法行為で商品の販売はしない。
会長が逮捕されたり、数兆円の違約金など払う羽目にならない。
そもそもイタリアブランドやフランスブランドは、ヒトラーやドイツ車企業に
ように毒ガスをばら撒いて、人の生命を脅かしたりはしない。
下手くそな比喩は、一切の反論すら出来な程、完封なまでに全否定される。
三バカは、現実から逃れ物語を創作しようとも、創造主にすらなれない（笑）
つまり、あほ >>606
＞いつまでたってもレクサスというブランドを確立する
＞ことはできないだろう。
とっくに確立されてるが（笑）
それも13年前にね。
13年前からタイムスリップでもしてきたのか。
レクサスはすでに8年連続世界トップの信頼性と
耐久性をもつ高性能車
ドイツが程度が逆立ちをしても、敵わない。
低レベルの同じコピぺを貼るしかできない
三バカトリオ。
大幅値引きで安く仕入れて、見栄をはりたいのは解るが
もはや骨董品を自慢したところで、哀れなだけ。
まずドイツ車は、壊れず、まともに走れる車を目指そう（笑） >>597
＞レクサス納車時に
レクサス納車時どころか、レクサスはディーラーにすら入った事がない
三バカトリオ
敷居が高すぎて無理だわな（笑）
アフリカで増産しすぎて有り余ってる、ベンツやBMWの新古車を探し回ってろ（笑）
プリウスやカローラスポーツより、価値はないけどな（笑） >>582
そういや、客に良く壊れるなと聞かれ
はい、良く壊れますと答え
何度も故障するが直らないのか？
と問われたヤナセサービスは、自信満々に直りませんと答えたそうな（笑）
日本車だったら、お叱りを受ける事間違いなしだが
ドイツ車は客よりドイツ車つくってるドイツ人の方が偉いから、客は我慢するんだろ（笑）
信者ここに哀れなり（笑） >>611
2019年4月の車名別ランキング、「プリウス」16か月ぶり登録車1位に
2019年4月の登録車販売ベスト10
1位 トヨタ「プリウス」：1万1059台（前年同月比131.9％）
2位 トヨタ「アクア」：7764台（同81.8％）
3位 トヨタ「ヴィッツ」：7437台（同102.1％）
4位 日産「ノート」：7405台（同94.5％）
5位 トヨタ「カローラ」：7335台（同126.3％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183981.html
これが現実ね
現実逃避もいいけど、でないと生きてけないわな（笑） 自己の創造からたとえ話しか出来なくなった、哀れなドイツ車信仰者
ポンコツでも、好きな物選べる自由は日本にはある
ドイツ車信仰者の祖国北朝鮮にはないもんな（笑）
世界のヤクザの頂点、金正恩が愛用するベンツ
そういう輩からは常に人気（笑）
不正・違法のドイツ車
客は信者
不信感満載のドイツ車
コンプライアンス重視のレクサス
顧客優先のトヨタ自動車
信頼性のレクサス
価値観は全く逆であることは間違いない（笑） >>601
乗り比べてクソつまんないんで
そう言ってるんだが。
プリウスは遮音ができてないから、
騒音がうるさく入ってくるし
エンジンがうなるとかなり耳障りだしな。
アイドリングストップが当たり前でアイドリングの音の話されてもなー。
そもそもトヨタはエンジン音が不快な騒音にしかなってないんだよね。
だから聞かせないしか能がないんだろ？ ダイムラー、新たに6万台の排ガス不正疑惑。2012～15年のGLK 220 CDI､不正台数が1割増
独自動車大手ダイムラーは、2018年6月にディーゼルエンジンを搭載する"Cクラス"、"GLC"など3車種の排気ガスに関して
、規制をクリアするためソフトウェアに細工していた疑いから、欧州で77万4000台のリコールを実施しました。
しかし、排気ガス不正の疑いはそれだけでは晴れなかったようです。
独タブロイド紙Bildは、ダイムラーが2012～2015年に製造した約6万台のGLK220 CDIモデルに、やはりソフトウェア不正の証拠を
発見したと報じました。
昨年ソフトウェア不正が疑われたのが77万台だったので、6万台というとなんだかかなり少ないように思ってしまいそうです。
しかし、同じソフトウェアの不正だと考えれば総数77万台だと言っていたのが実は85万台だったということになります。
ドイツではEU当局に対してダイムラー、BMW、フォルクスワーゲンの3社が排気ガス規制に関して申し合わせていた
という懸念ももたれており今回の台数追加はさらに立場を悪くしたと言えそうです。
https://japanese.engadget.com/2019/04/15/6-2012-15-glk-220-cdi/
次と次と明るみになる、ドイツ車企業の不正や違法行為
犯罪企業の車がお好き＝三バカトリオとあほ評論家（笑） >>618
ベンツSクラスとプリウスを比べたらベンツSクラスの方が静かだけどね
燃費は勝てないでしょ。
今一番重要な、燃費と排ガス基準
これが最重要であり、それをクリア出来ない以上、公道車両としては失格
つまる つまらないは、個人の感情でしかないね。
一個人の感情など、車の評価には入らない。
改造車にでも乗ってろ（笑） >>618
プリウスPHVなら、大半はモーターで走るからね
エンジン音はしない。
エンジン音がするベンツSクラスより、エンジンはしない分静か。 >>594
車に運転する楽しみや喜びの評価がないようだけど、
レクサスのブランドは車に乗ること以外が素晴らしいのかい？
それなら、もうレクサスは他社の車でも売ってりゃいいんじゃない？
あと、内容からしてトヨタ側の人間なのはバレバレよ。
こんなとこにも書き込みしないといけないなんて大変だねw ドイツ車が壊れるっていうやつ未だにいるんだな
イタフラ英はガチだが
中古で買ったコンチネンタルGTは初回車検時に故障見つかりまくって300万以上かかったわ >>594
中身トヨタのレクサスが安いというのは何を基準にしたらそう思うんだ？
メルセデスやBMWは最初から高級車を作るつもりで一から開発してるのに、
レクサスはトヨタ車の高級グレードでしかない。
高級料亭と高級ファミレスが同じ値段っておかしいよね？
テレビで話題になってたから飛びつくようなアホしか引っ掛からないよw 連投野郎を何らかの処分でもしたらトヨタのことを少しは認めようw >>622
EVの方が静かだけどね。
テスラでも乗ってろ (笑) >>628
吉野家やサイゼリヤってコスパ、企業規模、商品の均質性や売り上げで見たら一番なのは間違いないね。
三河のクルマ屋と一緒でさw
個人店に行く奴なんて、まるで輸入車乗りみたいだw >>624
トラブルにカネを惜しみ無く使える
甲斐性がステイタスだし
それを所有する資格と歓びこそが
プレミアムブランド
レクサスにそんな価値は皆無だから >>618
プリウス等、トヨタの4気筒は安っぽいエンジン音だからね。 >>617
G20大阪サミットでは、大半のVIP首脳が
ベンツや、マイバッハS600の防弾車に乗っていたな。
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