ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
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☆前スレ☆
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541588139/
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もの予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
2005年、トヨタ副社長（当時）は「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」と堂々の勝利宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りがアピールされているはずの最新型が暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexusSafetySystem+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
存在が空気のGSも、モデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのES、いわゆる「日本名ウィンダムｗ」を国内投入予定。
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在ですな！ ワッチョイ付きで立て直しました。
ワッチョイがないとトヨタ工作員の自演劇場になるためです。
こちら↓でお願い致します。
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545520984/
申し訳ありませんが、ここのスレは廃棄でお願いします。 すみません、URLを貼り間違えました。
誠に申し訳ありません。正しくはこちらです。
宜しくお願い致します。
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545531842/ ／' ＿＿i＿＿＿i＿ ＼
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何やってるんだよ。 レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ。
2018年1～10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台。
特に日本国内では35％も伸びており、過去最高を更新している。 >>1
日本車とドイ車なんて、もともと住み分けやってるだろ？ 自治スレが無いのでこちらで。
↓反社会的勢力・犯罪組織の類が立てたスレと思われます。各自注意して下さい。
>136: 【トヨタ】アンチスレ監視員ルーミー信者 Part.2
>144: 【トヨタ】ルーミー信者の特徴【精神疾患】
>194: なぜチョソはトヨタ以外の国産車の対立を煽るのか
>198: なぜチョソはトヨタ車以外の国産車を貶めるのか!?2
>321: 国産メーかーの癌(ガン)盗用多いﾒｰｶｰ←糞尿以下
>362: 年中無給◆松山yasu 其17◆携帯料金◆虚言癖
>513: スバルの燃費問題 Part2 恐らく、この辺りも反社会的勢力・犯罪組織が立てたスレの可能性が高いです。
sageにて、書き込まないのが無難です。
>181: マツダの下取り安すぎワロタ
>188: マツダの残念なところを挙げるスレ2
>242: マツダはなぜ貧乏人用の車を作るのか？
>407: ルーミースレのキチガイ信者共について語ろう 恐らく、この辺りも反社会的勢力・犯罪組織が立てたスレの可能性が高いです。
sageにて、書き込まないのが無難です。
>717: アクセラ支持者の痛々しさは異常ｗ
>721: 【悪質】RXNXスレ荒らし・アクア坊を晒す【粘着】
>725: 【Brazilian】殺(や)っちゃえ日産！【will win!
>726: 車オタクって社会のゴミだよなｗ
>727: 町中駅近の独身ヴィッツ乗りは勝ち組ｗ (55) 恐らく、この辺りも反社会的勢力・犯罪組織が立てたスレの可能性が高いです。
sageにて、書き込まないのが無難です。
>159: 右ハンドルの ベンツ と BMW て安物なの？
>291: SUBARU、駅伝でもマツダに負けそう 以上、他にもageで情報共有してゆきます。
うっかり書いた方も多いと思いますが、以降はスルー又は、sage進行にて
沈めましょう。 他にも反社会的勢力のスレがありそうです。 >>17 反社会的勢力の情報をありがとうございました。
↓明らかに、スバルと松田叩きをしています。
>355: SUBARU、駅伝でもマツダに負けそう
>440: マツダ不祥事の歴史について語るスレ
>471: マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？ >>17 裏を返せば、トヨタ・ホンダ・三菱・日産など、国内外で問題を発生
させているメーカーはEV⇒原発⇒原発マフィアという繋がりが散見されます。
反社会的勢力は原発マフィアである。と結論づけられるでしょう。
また不正検査は無い、と言い張っているのに、国内外で問題を起こしています。
不正検査は日本国内により指摘されているもので、国外から欠陥が指摘された製品は
存在しておりません！！ >>13さん
これらの反社会的勢力・犯罪組織が立てたスレは「家バレ」というキーワードがあったり、
妙に「栃木県」を出したりしています。栃木県には大企業が集積し、某メーカーがありますし、
以前、日産から三菱が燃費不正で指摘され、揉めたことがありましたね。
>136: 【トヨタ】アンチスレ監視員ルーミー信者 Part.2
>144: 【トヨタ】ルーミー信者の特徴【精神疾患】
>194: なぜチョソはトヨタ以外の国産車の対立を煽るのか
>198: なぜチョソはトヨタ車以外の国産車を貶めるのか!?2
>321: 国産メーかーの癌(ガン)盗用多いﾒｰｶｰ←糞尿以下
>362: 年中無給◆松山yasu 其17◆携帯料金◆虚言癖
>513: スバルの燃費問題 Part2 >EV乗りは原発推進派か？
>kunisawa.net › クルマ › 最新情報
>2012/04/03 - 電気自動車について書くと「原発推進派か？」
>という声が出る。確かに昨年3月まで電気自動車のスポンサーは
>原発推進派だった。中でも東京電力は政府関係者を始め、
>政治家、メディア、大学にまでお金をばらまき、夜間に余る電力の ... >原子力業界が最後の望みを託す電気自動車(EV)は前途多難 EV電力需要増を ... >ガソリン車からEVシフトなどは、その典型だ（参照4章）。
>「火」から「緑」へーー。 .... そ の巧妙さを、『原発マフィア』
>（花伝社）で暴いた。 原発の暗部は、ほとんど ... ホンダのタカタエアバッグ問題はまだ未対応があり、残留しています。
他社も注意して下さい。反社会的勢力と同様に、注意して下さい。
>エアバッグ破裂：日産、タカタ担当者を書類送検 静岡県警 - 毎日新聞
>https://mainichi.jp/articles/20170616/k00/00e/040/233000c
>2017/06/16 - 業務上過失傷害容疑 静岡県伊東市で2015年、
>日産自動車の車に搭載されたタカタ製エアバッグが異常破裂し、
>助手席の60代女性が負傷した事故で、静岡県警は16日、
>適切な対応を怠ったなどとして、日産の男性社員（52）＝神奈川県 .. ﾜｯﾁｮｲ厨は、主に「新型車」の宣伝活動スレについてIP表示し荒らされないようにしています。
ﾜｯﾁｮｲ厨は、末端に存在する「反社会的な広告代理店関連」の
「ステルスマーケティング」の「工作員」の可能性が高いです。
各位、情報ありがとうございました。 ワッチョイ厨は「ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略」の関連スレについても、
IP表示しています。
それらも、工作活動の可能性が高いです。
そもそもメーカー関係とは無関係の工作活動と思われます。要注意しましょう。 おせちは今年もウルトラ馬鹿だな
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（ ・∀・）.（⌒| |／／（；´Д｀） ←オセチ／／ | ∧∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧∧
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| |／ ／／ ／. ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧. ∧_∧ ∧
~~ ／／ ／ （ ）（ ﾟ∀ﾟ）（｀ ）（ ）（ﾟд https://jp.reuters.com/article/autos-rankings-survey-idJPKCN1Q21ZF
ビジネス
2019年2月13日 / 16:44 / 1日前
トヨタ「レクサス」が8年連続首位＝19年米自動車耐久品質調査
Reuters Staff
［１３日 ロイター］ - 米調査会社ＪＤパワーの２０１９年米自動車耐久品質調査（ＶＤＳ）で、
トヨタ自動車の「レクサス」が８年連続で首位となった。
この調査は、購入から３年経過した所有者に車の不具合を聴取し、
１００台当たりの不具合件数を点数化したもので、数値が低いほど品質が高いことを示す。
レクサスの不具合件数は１００台当たり１０６件。
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下のポルシェとトヨタがそれぞれ１０８件の２位だった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズの「フィアット」ブランドは最下位に転落した。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２０部門中５部門、トヨタは４部門でそれぞれ１位に輝いた。 ポルシェは耐久性が低い
スズキの二輪車とぶつかってもポルシェ大破だからな
ポルシェ 964 3.8RS と スズキ GSXR1000 が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破した、、、一方でスズキのバイクはちょっと傷がついただけ
スポーツカーは車両軽量化するために必要なものまで削っちゃってるんで、
あたりが悪ければコンパクトカーより弱い
「高級車は安全性優先なんでボディ軽量化しない」
ポルシェ911が大破
https://socom.yokohama/news/incidents/16223/
こんな 高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン
LC500(1960kg~2020kg)をポルシェ(1340-1370kg)と同じ車重にするなら、
620kg～680kg軽量化することになる
とんでもない加速になるが高級車だからそれはやらないんだよ >>31
出来ない(能力不足)ってのが大きいだろw トヨタの「レクサス」、世界累計で1000万台
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4171521025022019000000/
トヨタ自動車は25日、高級車「レクサス」の世界累計販売台数が1000万台に達したと発表した。
1989年に旗艦モデルとなる「LS」などで北米展開を始め、
日本や中国では2005年から同ブランドでの販売を始めた。
トヨタの高級車ブランドが世界でも定着してきている。
レクサスは18年の世界販売が69万8330台と過去最高を更新した。
車のサイドミラーをカメラに置き換えてディスプレーに表示する「デジタルアウターミラー」を、
量産車として世界で初めて一部車種に搭載した新型セダン「ES」や
多目的スポーツ車（SUV）の「RX」などがけん引した
中国政府の輸入乗用車に対する関税引き下げを受け、中国でも好調な販売が続く。
19年も新型車効果などで前年比約9%増の76万台の販売見込みで、過去最高更新を目標にする トヨタ(笑)の悪事一覧
・リコール隠し（重傷者、非公式には死者あり）
・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡
・F1でフェラーリにスパイで有罪
・プリウス特許侵害で有罪
・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導
・整備士試験問題の漏洩
・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反
・労基署への利益供与
・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導
・工場からアスベスト飛散させて指導
・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導
・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕
・社員の女子高生買春事件多数
・社員の大麻栽培事件
・社員による不正コピーソフトの通販
・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕
・1億数千万の横領で逮捕
・違法車検
・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判
・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記
・馬力の誇大表記 レビン、アルテッツァ（50psも）
・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し
・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し
・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し >>11
レクサス店と トヨタ全店で何店舗あるんだ？
5000店舗以上は優にあるだろう。
試乗車も入れたら… まぁ新型だし CAVAは素晴らしい！
ラッセンは素晴らしい！
レクサスは素晴らしい！
全部同じような響きだねw 叩きあいで、世界の自動車ブランド全滅中
>国際問題ﾌﾗ公ｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝがﾀｲｰﾎされたのは日本の陰謀だ 月面走る探査車を開発へ ＪＡＸＡとトヨタ、２９年目標
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）とトヨタ自動車は１２日、月面を走行する有人探査車の開発を進めると発表した。
水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）の技術を用い、最大４人が居住できる。
国際協力による有人月面探査の重要な技術となる。２０２９年の打ち上げをめざす。
https://www.asahi.com/articles/ASM3C6H2QM3CULBJ017.html CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>45
ガレージのレクサスを眺めながら、「俺も遂にこういうのに乗るようになったか、、、」
CAVAを一口飲んで、「俺も遂にこういうのを飲むようになったか、、、」
レクサスとCAVA 、二つの共通する世界観が響き合う実に絵になるシーンですねぇw CAVAでも旨い奴は旨いしコスパは高い
しかしどんなに旨くてもシャンパンを名乗る資格はない >>47
似て非なるもの、つまりバッタモンがレクサス。 >>1
またタイトル間違ってる（笑）
ドイツ車は完全敗北した レクサスの今後の戦略は
だろ
いつまでたっても、三バカトリオはあほのまま
三バカトリオ
ベンツ・ＢＭＷ・ＶＷ
世界の三大粗大ごみ（笑） もうドイツ車なんかに乗っていたら
指差されて馬鹿にされるからな
世界で毒ガスをまき散らして環境破壊して
ユーザーを騙していた恥ずかしいドイツ車(笑) >>51
そんな物言いでレクサスを持ち上げたって誰も同意しそうにないし、君には別に狙いがあるんだろ？w 販売面で同等クラスのドイツ車に勝ってるレクサスってどのぐらいあるんだ？
北米市場のRXとか、中東市場のLXとか・・・あまり思いつかない なんたって章男がプライベートでBMW乗りまくりだからな
章男「BMWは最高です!みんな聴いてくれ！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>51
ねぇ？毒ガスまいてるのって本当なの？ソースは？そんな事してたらトヨタの殺人車と一緒じゃん。 >>57
いやいや、毒ガスまいてるってソース。
まさか比喩じゃ無いよね？ホントに毒ガスなんだよね？ トヨタ車は毎日轢き殺して、建物壊してるニュースがやってるけど、ドイツ車は排ガス偽装しか無いんだけど？ >>59
排ガス偽装イコール毒ガスな
トヨタ車は殺人車ではないがな >>59
運転者ではなくて、トヨタ車が人を轢き殺してる事例も出してくれよな >>60
勝手にイコールしちゃダメでしょ笑
早くソース出して、トヨタのはニュース見なよ。 >>63
ただの交通事故だろ
トヨタ車が轢き殺した事例だよ
それだけ言い切るってことは、確証があるんだろ
その割にはメーカーの責任問題なんか、一切問われてないのはなぜなんだろうかねぇ？ ドイ厨得意の捏造だってわかってるから、何も返してこなくていいぞ
メーカーと同じで捏造、不正、インチキしかないもんな
毒ガス吸いすぎて頭がおかしいんだろうね
BMWに乗って、焼け死なないようにしてくれよ >>65
またトヨタの隠蔽か笑笑
リコールにも2年かかるからね笑 >>65
捏造どころか毎日ニュースでやってるじゃん。
テレビ内無いの？ケータイでも見られるだろう。 タイヤ剥がれ笑笑
ハンコックは剥がれないけどな。
みつびしのタイヤロケット並みだな。
ジェットは飛ばないけど。 早く毒ガスで死んだってソース出して！
トヨタ救急車バックドアが振動で開くリコール笑笑
プリウスで事故った相手にトドメさすなよ笑笑 >>65
アクア、燃費偽装 笑笑
アクアってドイツ車？ >>65
スープラって毒ガス、炎上、大丈夫なの？
章雄が褒めちぎってるけど笑 >>51
環境破壊って笑笑
店壊しまくってるのプリウスじゃん。 トヨタの下僕
↓
トヨタ販売店
トヨタ下請け
トヨタ従業員
→new! ロケットジジイ笑 類は友を呼ぶって言うけどプリウスの電磁波はバカを引き寄せるんだろうな。
街中のプリウス見てれば自ずとわかるわ～。
作ってる奴らも大概バカだもんな。
トヨタ工場周辺通るけど従業員のアルベル、プリウス、レクサス、車のセンスも無けりゃマナーのかけらもない。 工員は死んだ魚のような目つきで禿げた頭でウォーカーのように歩いてるし、ゾロゾロとコンビニに群がってジャンクフード食ってるかタバコ吸ってて不憫に思える。
休日、家族持ちはオラついた黒のヨタ車で行楽地に繰り出すがハゲ隠しの安っぽいキャップかぶって、イオンかヨーカドーでしか売ってないようなまるで中学生以下の服装で歩いてるからすぐ分かる。
こんなのが製造に関わってるんだからまともな車が出来るわけないわ。 詐欺しかできない低性能ドイツ車なんてもはやゴミでしかないからな
ドイツは技術が無いから(笑) >>80
かわいそうに。
お前は、海外旅行には行けないな。
高級ホテルの送迎車リムジンは、ドイツ車が多いからね。ロールスロイスもBMWエンジン。 >>82
技術が無いからドイツは世界中で詐欺して人々を騙し続けたんだよ～(笑)
詐欺３流国反日ドイツ(笑) >>73
ドイツ車がばら撒いた公害 大気汚染で
ドイツで62,300人もの早死
ヨーロッパ全体・42万人が早死 >>73
ほらよっ
大気汚染：ヨーロッパ全体・42万人が早死に！
EEAによって収集された最新のデータによれば、直径2.5マイクロメートル未満の粒子状物質PM2.5は、2015年に、ヨーロッパ全体で約42万2 000人の
早死にの主要な原因だと推定されており、EUの加盟国28カ国に限ると、39万1000人の早死にの原因と見なされている。
これは、2014年に微粒子が関与した早死に39万9000人よりも穏やかな改善が見られるもののEEAは、「欧州全体で大気汚染は依然として高すぎる」と
結論づけている。
国別で見ると、ドイツで最も多く62,300人、ついでポーランド60,600人、イタリア 44,500人、フランス 35,800人の順となっている。
二酸化窒素NO2が原因とされる早死にの死者数は、2015年にEU加盟国では76,000人（ヨーロッパ全体では79,000人）と推定されている。
http://kyoto-seikei.com/hp/2018/11/01/%E5%A4%A7%E6%B0%97%E6%B1%9A%E6%9F%93%EF%BC%9A%E3% >>73
がんの主要な原因は大気汚染、WHO
最新となる2010年のデータによれば、大気汚染が原因の肺がんにより世界で22万3000人が死亡している。
これまでIARCは、個々の化学物質や、ディーゼル車の排ガス、溶剤、金属成分、ちりなど大気中に含まれる混合化学物質の計測を行ってきたが、
今回の発見は大気質そのものを対象に導き出した結論だ。(c)AFP
https://www.afpbb.com/articles/-/3001610 >>82
かわいそうに、早死にしたいんだね
命を犠牲にしてまで、ポンコツドイツ車に乗りたいなんて
おまえの命安っすいもんだな
300万引きの命ってとこか >>75
さぁ。
ＢＭＷび作らせたってだけで、ダメなポンコツではあろうけど
どれくらいの人が騙されて買うかだな
毒ガスはトヨタの技術なら規制値内にできるけど、炎上は
ＢＭＷってだけでやばそうだな（笑） >>78
＞街中のプリウス見てれば自ずとわかるわ～。
売れない大衆車ベンツやＢＭＷと違って、売れまくってるプリウスはあちこちでみるよな。
ベンツってヤクザご用達
金正恩ご用達
てほんとヤクザ者のための車だわな（笑）
ＢＭＷは論外 >>77
トヨタの下請け
↓
ＢＭＷ
日産の下請け
↓
ベンツ
（笑） >>76
ベンツのようにたった一台で、200名以上の死傷者は出す
ドイツ車がなんだって >>78
類は友を呼ぶって言うけど、ドイツ車はヤクザや在日 チンピラを引き寄せるんだろうな。
ろくなのが乗ってない（笑）
世間でいう、「ゴミ」ばっか >>78
ベンツをくってるアフリカ工場の従業員はアパルトヘイトで差別されてる
土人ばっかだしな。
ドイツ人の差別は半端ない。
朝鮮人の日本嫌いもハンパないけど >>87
笑える。
海外旅行に行けば早死にか？
こりゃ大変だな (笑)
まぁ一生、小さな日本国内にいて長生きするんだな。
海外ブランド品の服や、腕時計も買うなよ。 章男がプライベートで乗る車は
トヨタでもレクサスでもスバルでもダイハツでもなく
章男「BMWは最高です!みんな聴いてくれ！」 多田「スープラってすべてのジェネレーションで直6エンジンなんです。ターボのありなしはあっても例外なく直6です。
先代の80のチーフエンジニアの都筑（功）さんは僕のクルマ作りの先生で、折に触れて80スープラの話をしてくださいました。
そんなことをいろいろ考えながら、直6のエンジン、そしてFRのレイアウト、この2つは外せないと。これを変えたらスープラとは呼べないなと思ったわけです」
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600242/
↓
BMW「スープラとかいう車、作ってやっからZ4と同じに廉価版の直4モデルも売れ。あ？スープラといえば直6だけ？知るかんなこと。
低性能4気筒:高性能4気筒:6気筒=1:3:1な。6気筒エンジンはそれ以上トヨタには譲らねーから。あ？6気筒モデルが足らね？文句あんなら自分で作れや」
↓
多田「4気筒モデルを廉価仕様だと思って欲しくない。4気筒モデルには4気筒モデルの走りの良さがあり、具体的にいえば重量。
前後重量配分50：50を実現しているのは6気筒ではなく4気筒モデルで、フロントが軽いからハンドリングが優れている」
章男「スープラはトヨタ史上最高のスポーツカーです!最高です！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ コンセプトをパクるか他社に頼ることしか出来ないトヨタww
アキュラをパクったレクサスw
ベース車からまんまそのままなLMww
中身全てが他社製のスープラww
企業としてはスゲェよトヨタはwwww >>94
×差別
◯事実
お前の幻想ほどアテにならないものはないなw
事実なんだよww >>90
プリウスの基地害っぷりは半端ないな。
連休に入った途端炸裂してるわww
2日続けて近くの高速道路大渋滞、そして原因はプリウスと来たもんだ。 >>86
ガン患者数は10万人あたり217人と日本のが少ないけど死亡率はトップ10に楽々入ってるな笑笑 >>83
それを燃費でやってるのがトヨタ笑
日産、三菱、スズキもやってるなぁ。
燃費偽装のトップがトヨタのアクア。 >>80
スバルの事？
あれ？トヨタの下請けだっけ？
下請けイジメが得意だね。
販売店のせい、下請けのせい、挙句ドライバーのせい笑笑
そりゃトヨタでは直接関わらない事が多いもんな。
販売店でさえ下請けだからな。
そうやって下請けのせいにばかりしてるからいつまで経ってもリコール減らない。
改善とは自分達のために人に責任をなすりつける事。 >>105
上のバカが台数出てるからウンタラカンタラ言ってるけど、ヴィッツもカローラもこんなに事故ってなかったな笑笑 スープラを作ってくれたBMWに感謝しろよ。
街でBMWを見たら道を譲れ。 LSはニュースでやってるけど、LCの口コミわろた。
https://i.imgur.com/nj9BPFK.jpg
役に立たない電子デバイスwww プリウスを見たらブレーキに足を置け
と今は教習所でも言われるらしいぞ。 今日運転中、バックミラーを見たらプリウスが
後ろにいたから、先に行かしたよ。
後ろから突っ込まれたくなしな。 今時技術力のない
反日ドイツの詐欺ゴミ車に乗ってるのなんて恥ずかしすぎるわな～(笑) 反日ドイツのアウシュビッツ毒ガス詐欺カーとか
キムチ並みに臭すぎでしょ～(笑) 来た来た、戦前に人格が形成された当時の思想教育の犠牲者のお爺ちゃんが。 >>97
ぷっ
ハンドリングが優れようが、軽量だろうが
ＢＭＷにまともなスポーツカーなど作れるわけないの
炎上エンジンＢＭＷ ポンコツ
これがドイツ車の真髄（笑） >>104
＞下請けイジメが得意だね。
下請けＢＭＷはトヨタに虐められｔるんだね（笑）
ぶざまなドイツ車 >>107
トヨタに仕事をいただいている分際で（笑）
炎上事件やら不正で金ないんだろ
ゴミみたいな車しか作れないＢＭＷが、仕事貰って潤ったんだから
頑張って制裁金やら炎上賠償金、払うんだぞ（笑） >>95
中国で3年ほど過ごせ（笑）
お前にはお似合いだ。
日本でドイツ車にのって公害ばら撒くなら
中国に一生在住していればいいよ（笑） レクサスが渾身の新型を発表します
それはLMwww >>110
ドイツ車みたら息を止めろ
みたいな話だな（笑） LMって今までトヨタが海外にはひた隠しにしていた姑息なやり口を自ら世界中に暴露するようなクルマだろ。 章男「BMWは最高です!みんな聴いてくれ！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 貨物にソファー積んだって海外市場は騙せないと思うね。 パクリは世界に通用しないからトヨタオリジナルがLMwwww 章男もLMガン無視でメディアにスープラ(笑)スープラ(笑)三昧だしな
章男「BMWは最高です!みんな聴いてくれ！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>124
86より売れればいいな（笑）
スバル VS ＢＭＷ
トヨタは評価者 >>102
日本はドイツ車を輸入してるからな
それを在日が買って日本人の死亡率を上昇させている
てことだろ RCも失敗したし、どうせならスープラの
バッジを変えて次期RCにしたらどうだ。
ついでにZ4のバッジを変えてSCにしたら
いいんじゃないか。
と今、あきおは考えている。 >>116
バ カ な の ？
トヨタにスポーツカーなんてないのにwww >>119
トヨタは中国の人口を減らすのに貢献してるから人気だよね。 >>121
息止めて助かるなら良いね、プリウスだと轢き殺される。 TNSの基本戦術
戦術
2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
https://www42.atwiki.jp/kusotoyota/pages/61.amp
時々現れるジジィはただのトヨタ脳だけども >>119
中国を甘く見ない方が良い。
ＥＶと、プラグインハイブリッド車を合わせた販売台数は世界一。
日本電産の永守重信会長
中国「とんでもないマーケットになる」
「世界一の電気自動車（EV）メーカーが出てくるのは中国からだと考えている」
日本経済新聞から
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL16HJX_W9A410C1000000/?n_cid=TPRN0003 下品な走り屋仕様の車種ばかり増やしやがって。
誰だよ社長は？ 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。
ドイツ新車販売台数2019.3
レクサス 284台
トヨタ車は売れてもレクサスは全く売れないのである。 中身は一緒で100万円安い
そりゃレクサスよりトヨタ買うわ お客様は神の声？
トヨタ自動車には調査部という組織があり、驚くほど
多くのユーザー調査を実施して膨大な消費者データを
持っているし、トヨタはその消費者データを元に車作り
を行う。ユーザーから不満点を洗い出し、モデルチェンジ
ごとに改善していく。他社で売れている車があると、売れる
理由を徹底的に研究し、より消費者に受け入られる車を作って
いる。トヨタの車作りはこれでいいと思うし、なるべく多く
の人に受け入れられ、たくさん売れる製品であるべきだからだ。
しかし、プレミアムブランドの場合はそうはいかない。
欧州のプレミアムブランドはトヨタとは比べものにならないほど
消費者調査が少ない。例えばBMWは客はもちろん大事にするが
客に媚びるようなことは基本的にしない。BMWはユーザーに意見
を聞くような調査は最低限しか行っておらず、調査好きのトヨタ
とは対照的である。この理由は、BMWの価値を作っているのは
BMWであって客ではない、という信念があり自らが信じるもの
を作るということが基本にあるからだ。客はそれに共感し、自分
の価値観と重ねてそのブランドのファンになるのである。
さまざまな客の意見を聞くと個性の乏しい製品となり、ブランド
の個性が失うことになるし、そのブランドを選ぶ理由も失われる。
ブランドが客をリードすることで、客はそのブランドの信者となり
信者となった客は簡単に浮気しないのである レクサスは2017年より（驚くべき体験を）というブランドスローガン
に変更し、それ以前のメッセージからあまりに変わりすぎてブランド
資産を捨て去ってしまったようだ。自動車とは関係ないドローンや
宙に浮くスケートボードなどを使ってamazing （驚き）を表現している
が、何を目指しているブランドなのかがわからない。
2017年に発売されたLSは歴代LSイメージとは大きく異なり、かなり
スポーティな印象のスタイリングで発売された。
今まではフォーマルなLSがブランドを代表してきたはず、現行LSは
スポーティに振るのか後席重視のフォーマルサルーンにするのかどっち
つかずの非常に中途半端な仕上がりになっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立することは
できないだろう。 >>142
ブランドが客をリード…
ある意味>>124 リードし過ぎちゃってとんでもない社長だなw 下山のトヨタ新テストコースにて
章男「BMWは最高でした！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ BMW のブランドスローガンは1969年に作られた
「freude am Fahren」運転の歓びであり、50年同じ
スローガンである。レクサスは2017年に変更（笑）
アメリカでは（究極のドライビングマシン）日本
では（駆けぬける歓び）である。
50年もの長きにわたり、プロダクトはもちろん、
すべてのマーケティング要素を運転の歓びという
スローガンにふさわしいものに統一。
ブレない一貫した戦略の下、ブランドイメージを
維持、強化した。昔からのファンを裏切ること
なく、BMWの支持層を少しずつ広げていき、現在
の地位を得ることに成功したのである。 一度掲げたモットーでも変えた方が金儲けになると判断したなら、そんなモットーは一瞬で捨てる、それがトヨタの変わらぬモットーw その高級車は強いwww
なりふり構わないdqn集めw
微笑むプレミアムwww
もうこれフルローン組んでも買う信者しか集まらないだろwww
アキオ、サイコーです！！ 豊田はレクサスにもDQNミニバンを投入して残価古事記や買取古事記をターゲットにしたブレない商売してんな 「品質さえ良ければという迷信」
日本製品はたいへんよくできていて普通に使う
うえでは便利で故障も少ないが、無難で個性
に乏しいものが多い。
品質が良くても心に訴えかける魅力にかける
製品は単に「良い実用品」でしかない。
欧州のプレミアムブランドは実用価値や品質
にもちろん気を配っているが、いかに高く買って
もらうか「客が気持ちよく積極的に」常に多大な
努力を払っていることを見落としてはならない。
彼らはユーザーが所有する総合的な「心の満足」
をなにより重視している。
裏を返せば、「品質の良さ」だけで高いレベル
の「心の満足」を与えることは難しいのである。 トヨタレクサスでは、今まで向き合った事の無いユーザー層の求めるものを掴みきれなくて十分な「心の満足」を与えられず迷走しているんだと思う。
DQN向けのミニバンではユーザー層の心の裏側まで読み切ったような完璧な戦略で、引きつった「心の満足」ではあるが与えることは出来ていたと思う。 まさかレスサスが商用貨物だすとわなｗｗｗ
ベンツはトラックも商用車も売ってるけど
レクソスはプレミアム限定じゃなかったのか？
商用貨物はトヨタで売れよ >>156
トヨタ車トップのセンチュリーがレクサスより上ってトヨタ自身がブランドを分かってないからなぁw >>157
あきおはえんじんおんもわかってないからなわら まだ決定ではないがおそらくLMの中国の
販売価額が3900万ぐらいになるらしい。
もし国内で販売するとなるとアルファード
ロイヤルラウンジが1530万～1580万だから
1900万ぐらいか？随分高いね。
アルファードベースの貨物車なのに。 プレミアムなんてトヨタが一番苦手にしてる分野だろ。
プレミアムに縁のない層が闇雲に思い描くような似非プレミアムなら得意中の得意だけどw LSなんてSの半値でも高い
部品点数も強度も作り込みもLSは並レベル
Sクラスの車検点検項目は国産車の3倍
高いには理由があるんだよ >>108
ドラレコ動画見てても高速で勝手に自爆してるのトヨタの車多いよね。 章男がスープラと共にニュル耐久出場だってな
わざわざ大金と章男の時間を費やしてBMWの宣伝するとかさｗｗｗｗｗ >>164
もうこれにはレクサスバカも口開きっぱなしだろwww スープラがニュルブルクリンクのVLNシリーズ第3戦で初完走。6月20日からの24時間耐久に向けて順調な仕上がり
レクサスLCはトラブル続出でリタイア
レクサスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ U.S. News’ 2019 Best Luxury Car Brands
17位Infiniti - Score: 7.86/10
13位Alfa Romeo - Score: 7.97/10
12位Land Rover - Score: 8.03/10
11位Lincoln - Score: 8.03/10
10位Acura - Score: 8.07/10
9位Jaguar - Score: 8.08/10
8位Cadillac - Score: 8.15/10
7位Lexus - Score: 8.24/10🔴
6位Volvo - Score: 8.3/10
5位Mercedes-Benz - Score: 8.37/10
4位BMW - Score: 8.48/10
3位Genesis - Score: 8.5/10🔴
2位Audi - Score: 8.59/10
1位Porsche - Score: 8.81/10
↓ソース
https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-luxury-car-brands
↓ジェネシスの評価
If you’re unfamiliar with the Genesis brand – take notice.
This recent Hyundai spinoff has earned critical acclaim for its trio of luxury sedans: the full-size G90, the midsize G80 (pictured above), and the new compact G70.
Early on, Genesis positioned itself as an affordable alternative to pricey European brands, but you’d be hard-pressed to find any signs of cost-cutting with these cars.
They boast top-quality interiors, an extensive list of standard tech and safety features, balanced handling, and stout engines.
Genesis is expected to broaden its lineup this year with an SUV model – a move that couldn’t come soon enough. Despite media praise, Genesis’ sales remain small next to established car brands. トヨタは安くて壊れにくいっていう良さがあるからね。
レクサスはそれの値上げバージョンなだけで、デザインもクセがありすぎ。
エスニックな民芸品テイストみたいな物を普段使いしたいと思う人はそうそういないってことだな。 >>159
アルファードベースではなくハイエースベース... トヨタ式錬金術は下品な成金中国くらいしか通用しないだろ。 日本のDQNと中国成金か、確かに同時に狙える層ではあるなw >>162
＞LSなんてSの半値でも高い
じゃなく半値でも高くて買えない
だろ（笑）
中古ベンツSでも買っとけ
500万で釣りがくる（笑） >>173
お前ら朝鮮人はちょっとしたことでギャーギャーうっせーからな。
騙すのには丁度いい。
だからポンコツドイツ車を高値で買う（笑） >>169
欧州はディーゼル大国だろ（笑）
大気汚染でがん患者増える欧州
自業自得 >>154
＞品質が良くても心に訴えかける魅力にかける
品質が悪く訴えかける魅力に頼る
つまり、悪徳業者ｗ
粗悪品を高値で売る、ベンツやＢＭＷ
それを信じて買う信者
あほです（笑） >>156
いまや上流階級もミニバンの後席に座る時代
これも時代の流れだ。
いつまでもディーゼルたら、ターボエンジンといった
旧世代の内燃機関のみに頼るしかない遅れたドイツ車
とは、全く違う新世代の車がレクサス
だということを、熟知しておくべきだな。 >>178
アルピナ納車待ちだけどさすがのおじいさんも羨ましい？
おじいさん自慢のレクサスより乗り心地良くて比較にならないくらい速いよ BMW また炎上ｗ
BMW i8がオランダで炎上→消化が難しく消防士がやむなく水没させる。構造や動力源が複雑になれば「完全鎮火」が難しくなり、
消防士にとっても困難な時代に オランダにて、炎上したBMW i8を鎮火させるため、消防署が水を貯めたコンテナにBMW i8を突っ込んだ、
というニュース。
これによると、発火したのはBMWディーラーの敷地内で、消防士は炎を消し止めたものの、「まだどこから火が出るかわからない」
https://www.youtube.com/watch?v=jMpoTVS-0xQ
世界中で燃え盛るドイツ車（笑） >>180
（笑）
また燃えるのけ？ｗ
ただでも乗りたくないわ（笑） >>182
おじいさんの年金じゃ2000万の車なんて乗れないもんねw >>170
安くて壊れにくいっていうのはトヨタの根底に帰属するもの。
高くて壊れるというのはドイツ車のレベルの問題
高級車レクサスは壊れなくて当たり前、常識
壊れたりしたら・・・えーっレクサスが壊れる事あるの？
びっくり！
というな。
この当たり前を前提に、
高性能
高品質
高級素材
ハイテクノロジー
高サービス
高いデザイン性
を兼ね備えたのが、世界一の品質を誇るレクサスという高級者
おわかり？車音痴君（笑） >>183
中身500万以下の車だけどね
1500万はお布施（笑） >>150
＞ BMW のブランドスローガンは1969年に作られた
＞「freude am Fahren」運転の歓びであり、50年同じ
＞スローガンである。
燃えたり、オイル漏れたり、ガソリン漏れたり、窓落ちたり、
異音したり、ハンコックタイヤだったり
実に楽しい喜びだな。
人によっては恐怖ともいう（笑） >>143
＞これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立することは
＞できないだろう。
とっくに確立して、今やスバルより売れる勢い
高級車なんだから、あまり売れて欲しくない、というのが
レクサスオーナーの本音なんだけどね。
UXやCTは廃止でいいんだがね。 >>185
負け組の嫉妬にしか聞こえないわw
早くカーセンサーで安いドイツ車探して発表する作業に戻れよボケ老人w >>141
中身は一緒で100万円高い
そりゃ、ドイツ車よりトヨタ車買うわ >>188
値引き無く、下取りの低いドイツ車ユーザーでは
レクサスなんて高値の花
400万値引き求めて、ドイツ車ディーラーでも、はしごしてろ。
もう、余りまくってドイツ車は飽和状態。
そのうち軽自動車より安くなるんじゃないか？（笑） >>131
ドイツ車は全部失敗作だけどな
レクサスは完成度が高い
だから故障はめったにない
炎上するような、設計レベルの低さ
開発力の無さ
これがドイツ車の全てといっても過言ではない。 どうでもいいけど、ドイツ車を売るのは勝手にすればいいが
ドイツ車の公道走行は禁止してもらいたいね。
歩道の人や後続車が臭くてかなわない上、ドイツ車によって
これ以上日本のがん患者を増やして欲しくない。
ほんと、日本人には迷惑な存在
それがドイツ車 >>190
レクサスごときがアルピナオーナー見下してるの？
あんたどこの村で生きてるのよ
都内のマンション住みだけどレクサスはRXをちらほら見るだけであとはほぼ見ない
あとレクサスが値引きしないのは競合のメルセデスBMWアウディより販売価格が100-300くらい安いからだからな
GSなんかEとか5よりだいぶ安いぞ
それがボラれてるとほざくのはおたくの勝手だけどレクサスの販売価格が安いっていう事実は認識しておけよな
明日にも忘れてるだろうけどw >>193
トヨタ脳のおじいちゃんは数十年前に数十万キロ走行の直輸入中古車を走行距離2万キロですよと悪徳業者から摑まされた外車しかしらないから許してあげて >>193
アルピナなんか田舎じゃ走ってないだろうしマジで知らないんじゃないの？
アストンベントレー並みに見ないだろあれ >>192
今日も基地外ですね。
レクサスは、ドイツ車を叩かないと売れないのかな。
>>138の件
中国を甘く見ない方が良いだろう。 章男&満「BMWは最高です！誇りを持ってお届けします！」
トヨタトップの1、2がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。 ブランドは大きく分けて2種類ある。
ひとつは大量販売を狙う一般向けのブランドが
「マスブランド」と言う。
もうひとつが高価で需要は限られるものの多くの
人が憧れるブランドが「プレミアムブランド」で
ある。そのプレミアムブランドといえば、車なら
メルセデスベンツ、時計ならロレックス。
ファッションならエルメスやルイヴィトンなどが思い
浮かぶだろう。
これらのプレミアムブランドは、ほとんどが欧州の
ものであり、日本はマスブランドが多い。
なぜ日本はプレミアム領域で欧州勢に対して圧倒的に
弱いのか。
それは長期的なビジョンに立った経営的視点のブランド
戦略がないから、優れた製品を出してもその製品限りと
なり、ブランド資産として定着していかないのだ。
長期的なブランドを核とした戦略の有無こそが、欧州の
プレミアムブランドとの大きな差を生んでいる要因なので
ある。
彼らは何が存在意義なのかをいつでも考えていて、時代が
変わっても、変化に合わせて自らの価値をいかに永続させる
か戦略を練っている。
それを実現するために大変な努力し、それについて一番真剣
に考えているのが経営トップなのである。
レクサスの場合はトヨタと同じ安心・信頼・高品質・手厚い
サービスとなってしまっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立する
ことはできないだろう。 >>191
連休中もまたプリウスが暴れてたようだけど完成度が高いの？ >>190
400万値引きした見積り書を見せて
くれよ。
ディーラー行ったらもらえるだろ。 そんなことよりも、売れ残っているLFAがどこの工場、販売店に眠っているのか教えなさい >>204
早く400万値引きした見積書出せよ。
逃げずに。今日中に上げろよ。
出来なきゃ無能だぞ。 >>205
売れ残っているLFAを出したら、500万円引きの見積もり出してやるよ >>206
そんなポンコツ興味ないから早く出して？ >>208
いつまで売れ残りのLFAを待たせてんだよ
今すぐに出しなさい
出したら600万円引きの見積もり出してやるよ >>209
また、負け逃げかよ。進歩ないなw
ロリコン爺のトヨタ工作員はw >>210
で、売れ残りのLFA出せないの？
出したら700万円引きの見積もり出すよ～ 【フランクフルト時事】トヨタ自動車の欧州現地法人、トヨタ自動車ヨーロッパ（ＴＭＥ）が１０日発表したところによると、
主力ブランド「トヨタ」と高級ブランド「レクサス」を合わせた２０１９年１～３月期の欧州販売は２７万９０００台で、前年同期比０．５％減少した。市場シェアは０．２ポイント上昇の５．２％。
一方、両ブランドにまたがるハイブリッド車（ＨＶ）の販売台数は１４％増の１４万３３００台。ＨＶ比率は５１％となり、２０年までに５０％超とした目標を１年前倒しで達成した。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「ＲＡＶ４」や「Ｃ－ＨＲ」、小型車「ヤリス」に加えて、「カローラ」やレクサスのＳＵＶ「ＵＸ」など新型車の人気が高かった。しかし、「プリウス」などその他モデルは振るわなかった。
通年では１０６万５０００台の達成を目指す。https://trafficnews.jp/post/85287 新車のベンツなんて400万値引きどころか
800万の値引き当たり前になってきたな
その内にタダになるんじゃね？
まあタダでもいらんけどな 400万や800万の値引きとか書いちゃうごめんなさいができないかわいそうな人はなんの車に乗ってるの？
あ、でも円付けてないからウォンの国の人かも >>218
カッティングシートだろ？ふざけるな！！ww 800万値引きでも儲かるベンツって
単なるぼったくりなんだろなwwwwwwwww
結局、乗り出し200万でS乗れんだwwwwww
笑える
まあ200万でもいらんけどなwww >>211
お前は、早く700万円引きの見積もりをUPしろ！ >>195
アルピナ（笑）
単なる改造車じゃん
柿本より性能が低い、ぼったくり改造車
すぐに壊れる、燃える車を改造してさらに耐久性を落としたゴミ
あほしか買わんだろ（笑） >>198
心の満足（笑）
ご利益ある100万の壺でも買っとけ
ドイツ車なんてその程度
その実態は、不正車両（笑） ドイツ車3社に各最大1240億円の罰金か
独誌シュピーゲル（電子版）は8日、欧州連合（EU）の欧州委員会が、フォルクスワーゲン（VW）とダイムラー、
BMWの独自動車大手3社に対しそれぞれ最大10億ユーロ（約1240億円）の罰金を科す可能性があると報じた。
欧州委は2018年に3社が排ガスの浄化技術をめぐってカルテルを結んでいた疑いがあるとして調査に着手していた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42245370Y9A300C1NNE000/
1240億円じゃ少ないな
ドイツ車の排ガスによって失われた命は帰ってこない。
今も、がん患者を増大させる、ドイツ車。
とっとと潰れろ。 >>199
＞これらのプレミアムブランドは、
これらのドイツブランドは、韓国部品を使い
アフリカで生産して、世界中の環境を破壊しています。
各国はドイツ車に25％の関税をかけるべき。
日本はドイツ車に特別環境税を導入し、ドイツ車すべての自動車税は
10倍の40万～80万円にしましょう。
特別環境税は日本の環境のために使います。
これでいいじゃん。
メーカーにも所有者にも一般人への保証対応をしてもらわないとな。
もちろん、病院、学校等の公共施設への乗り入れは禁止。 壊れると言えばレクサスLCの事かな？
GT500も欧州耐久も全てリタイア
始まって数周はないわな おじいちゃんにはアクアとプリウスが似合っていると思うからあまりドイツ車に絡まないでね お、じいさん来てるな
惨めな連休を過ごして孤独死してるのかと思ったわ
今日も安い中古のベンツをせこせこ探して暇を潰してたのか？ お爺ちゃんみたいな戦前に人格形成されたような人には輸入車を認めるなんて土台無理な話だとは思う。
あの頃の空気をもう一度とか思ってるのかも知れないが。 >>231
>>230
>>229
ドイツ車がせめてアクア プリウスを超えららるレベルならいいけど
それより劣る代物だからな～
レクサスなんて、遠い存在。
まずは日本の軽自動車レベルにはなれるよう、頑張ろう。
何をさせてもダメな子
それがドイツ車（笑） >>228
200人の重軽傷という車文化が始まって以来の大事故を
おこしたドイツ車と比べられてもな。
頑張ってつくってもまともに走らないそれがドイツ車。
いまだまともな車をつくれないってどうよ。 トヨタ、日本企業初の売上高３０兆円を突破
売上高が前期比２・９％増の３０兆２２５６億円と、
日本企業として初めて、３０兆円を突破した。
高級車ブランド「レクサス」の売れ行きが堅調だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190508-00050180-yom-bus_all
ドイツ車3社に各最大1240億円の罰金か（笑）
これを 天地の差 という １５年前の中古車をだしてきて何百万値引きとかの例にしちゃうとかやばいなw 奴はおじいちゃんだから15年前の車も最近なんだろ
アクアやプリウスに満足しちゃって挙げ句の果てには軽と比較し出したしw
おじいちゃんはトヨタしか知らない車オンチだから許してあげてw お爺ちゃんにとって最強な物
プリウス
アクア
竹槍 >>228
一般道でもリタイアのLC笑
価格コムに書いてある。 >>232
プリウスは越えられないだろー。
エコカーなのに改造しまくる奴いるし、悪質路上駐車、コンビニ突っ込み、歩行者轢きまくり、これら全てプリウスとか笑えねー。 >>239
買えねえ貧乏人のくせに
僻むな底辺wwwwwwwwwwwwwww
車云々ほざく前にお前は先ずは家庭を持つ事が優先だなwwwwww
独身底辺君よ
派遣じゃ家庭は疎か彼女も出来ねーかwwwwww ガソリンのLCで東名走ったことあるけどびっくりするくらい普通の車だったよ
あのカッコよさであれだけ普通に走れるのはかえって良いかもと思った >>232
近い将来トヨタ車が、中国車を超えららるレベルならいいけどね。
ドイツ車なんて、遠い存在。 なんちゃってプレミアムなLSにLM 大衆エンジンのV6搭載（笑）
安物をぼったくる技術は世界一流な ペテン LMなんて貨物シャシに貨物サスブレーキ
225の細い貨物タイヤ履いてるくせしてプレミアムとか
日本人舐め腐るにも程がある
焼き鳥カーか電気工事車がお似合い ノアヴォクのトゥクトゥク仕様とかアルヴェルのジープニー仕様とか出せば向こうで受けるかも。 >>247
LMは走りではライバルに及ばないから居住性で勝負するというレクサスの意思表示でしょ
勇気ある撤退だしレクサスが目指す方向性としては大正解 移住性？（笑）
住むならキャンピングカー買えよｗｗｗｗ >>250
自分で運転するならトヨタとレクサスなんか論外だし死んでも選ばないけど乗せてもらう分にはなかなか良いぞ ミニバンなんて都内移動orお買い物レベルならなんとか我慢できるレベル
130やそこらでプルプル震える車なんて外国で売れるわけがない
300ｋｍ以上の移動ではストレス以外の何物でもない
ベンツだと150ｋｍ以上の速度で1000ｋｍ走っても全く疲れない いやいや、トヨタが力入れてるモデルなら圧倒的コスパの良さでしょ。
走りはともかく装備は充実、上級グレードなら内装もそこそこ。
でもレクサスはダメだ。トヨタ未満の装備、トヨタ上級グレードと大差ない内装センス、しかもフロントフェイスはエグ味のつよいダサデザイン。 確かにBMWの大衆モデルを社長副社長口を揃えてトヨタ史上最高の車と絶賛だからな >>244
遠回しにdisってるな笑
狼の皮を被った羊か。
役に立たない機能だけはたくさん付いててガワもテカテカ光らせてそれなりに見えるけどミニにも敵わない動力性能か。 また母親と子供はねられたっぽいけど今度は車種なんだろ >>224
Mは改造っちゃ改造だけどアルピナはBMWとはまるっきり違う車だから試してみるといいよ
B3でLSと同等かそれ以上に乗り心地いいから >>262
黒プリは総じてクズが多いと思っていたが笑 プリウスを見たら職務質問をするようにと
警察学校でも言われてるらしいぞ。 アメリカ・ロサンゼルス近郊で１０日、警察の追跡から逃げていた男が車から次々と銃を発砲し、警察との間で撃ち合いとなった。
高速道路を猛スピードで走る車。その助手席には窓から身を乗り出す男の姿が。
リポーター「男がそこにいる。発砲だ！警察に向けて銃を撃っている！」
１０日、ロサンゼルス近郊で、警察に追跡されていた車の助手席に乗っていた男が周囲に向けて次々と発砲した。その後、
車は赤信号でとまっていたトラックの手前で停車し、今度は警察が男の銃撃に応戦した。この撃ち合いの末、車を運転していた女性が警察に投降。助手席の男は、病院に搬送された。
現地メディアによると、男は、３日前に酒店の経営者が銃で撃たれて死亡した事件の容疑者だとみられている。 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190511-00000183-nnn-int https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190512-00000167-nnn-soci
１２日、名古屋市の交差点で自転車の男性と乗用車が衝突した。男性は意識不明の重体で、警察は車を運転していた８２歳の男を逮捕した。
過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕されたのは、名古屋市瑞穂区の職業不詳・高田耕平容疑者（８２）。警察によると高田容疑者は１２日午前１１時半ごろ、
名古屋市昭和区の交差点で左折したところ、横断歩道を自転車に乗って渡っていた名古屋市瑞穂区の無職・野崎裕市さん（８１）と衝突し、けがをさせた疑いがもたれている。
野崎さんは全身を強く打ち病院に運ばれたが、意識不明の重体。
警察の調べに対し高田容疑者は「事故を起こしたことは間違いありません」と容疑を認めているという。 >>164
「トヨタは、単独では生き残れない」
決算会見に姿を現した豊田章男社長が発したのは、増収増益の好業績にもかかわらず、自身が抱く危機感を伝える、強い言葉だった。
newspicksから
https://m.newspicks.com/news/3877670?ref=user_3716392&;u=ygmxn3&from=twitter 今日、千葉で公園の砂場に車が突っ込んだらしい。
車種はプリウスだそうです もうプリウスを走行禁止にしろよ。
何人被害者をだすんだよ。
でも一番の被害者はドライバーかもな。 トヨタは、2019年3月期決算で日本企業初の売上30兆円を達成らしい。 トヨタ役員賞与2.7％増 19年3月期、好業績反映
トヨタ自動車が、豊田章男社長ら6人の取締役に対する2019年3月期の役員賞与を前期比2.7％増の総額12億5700万円としたことが14日、分かった。
1人当たり平均は2億950万円で、前期を550万円上回る。
（共同通信）Yahoo!ニュースから
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000103-kyodonews-bus_all >>273
それを分かって買ってるバカだから良いんじゃね？ >>275
巨艦トヨタの鍵は仲間づくり。
今後は車両の電動化や自動運転技術に巨額の費用がかかり、経営環境が厳しさを増すのは必至。
と、以前yahoo!ニュースに書かれていた。 >>277
トヨタの売上高は、日本企業初となる30兆円を突破したからな。儲けてるね～ トヨタの株は持っているけどトヨタ車は買わないっていうのが真の勝ち組ですかねw
カネ集めをする集団っていう見方をすればトヨタは最高だからなw
カネ集めされる側になるのは避けたいんだよね。 >>275
下請けには値引きを強制しコストダウン生産。
客には、コストダウンした車を値上げして販売。
「レクサスは値引き0円です。」
トヨタは売上高が、日本企業初となる30兆円を突破と発表w >>283
それ中古のセルシオにレクサスのバッチを付けただけのトヨタ車ですよ？ >>283
セルシオはLSなんかに比べても良い車。
>>284
一定数バカはいるからね～
右ハンだし笑笑
ロッテリアのマークがそんなに良いのかね？ >>282
＞「レクサスは値引き0円です。」
ドイツ車は400万円値引きします。
レクサスよりお買い得です。
もう、炎上はしません！
多分ですけど・・・
2年後の下取りは、半値半掛けｗ LC限定生産カラーだった、ストラクチュラルブルー
世界一の技術であり、15年の歳月をかけて完成させたカラー。
青色を使っていないのに青く見える レクサスの不思議塗装「ストラクチュラルブルー」がすごい
モルフォ蝶は北アメリカ南部から南アメリカにかけて生息する蝶。自然界では珍しい青色に見える羽を持ち、
その美しさは“世界一美しい蝶”と称されるほどです。
そんなモルフォ蝶の羽が青く見えるメカニズムを調べ、クルマの塗装技術に応用したのがフラッグシップクーペ
「LC500h」と「LC500」の特別仕様車「Structural Blue」です。
レクサスの国内累計販売50万台の達成記念車として誕生しました。
モルフォ蝶はなぜ青く見えるのか。その理由は鱗粉（りんぷん）の特殊な形状にあります。
モルフォ蝶の羽は無色です。しかし羽の鱗粉に光が当たると特定の波長だけが強く反射し、強調される構造となっています。
それによって人間の目には青色が強調されて見えるそうです。
この特性に注目したトヨタはこれまで15年もの研究を重ね、青以外の光を吸収し、青色だけを強く反射させる仕組みの
構造発色性顔料を開発。青色を使っていないのに青く見えるという不思議な塗料が完成しました。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1804/11/news041.html
ゆず肌レベルのドイツ車とは次元が違うので（笑） >>284
中古のセルシオにレクサスのバッチを付けただけのトヨタ車に乗っているのか
恥ずかしい奴だなｗ
それなら、クソ安い、中古のベンツやＢＭＷにでも乗ってろ。
壊れるけどな（笑） >>287
レクサスはドイツ車からの乗り換えだと下取り額が大幅に上乗せになるよ。
もうね思わずその場で契約してしまう程に･･･(経験談) >>288
塗装だけは良さそうだな。
ドイツ新車販売台数2019.4
レクサス 333台（笑）
欧州では全く売れてないし相手にされてないね。
国内ではドイツ車は月に数千台は売れてるのにね。 そりゃ大金払うのは最新鋭が欲しいから大金払うのにわざわざトヨタ製の昭和の汚物なんか買わないよな >>291
あんな奴が褒めちぎってるなんて情報は欧州圏には伝わってない筈なのに、どうしてボイコットされてるみたいに苦戦してるんだろう？w >>286
今朝もトヨタ株が下がっている。
ヤバイなw >>287
でも>>282の
>トヨタは、下請けには値引きを強制しコストダウン生産。 客には、コストダウンした車を値上げして販売は本当の事だよね？w >>287
値引きが大きいなら値引き後の値段から買い取り額を出さないといけないんじゃないか？
そしたら半額にはならんだろ？ >>291
それトラックやら商用車やら、ディーゼル車全てを入れた販売数だろ
ほらよ
トヨタ894,716(99.3)
日野ダイハツ91,739(98.9)
20,650(96.1)
合計1,007,105
これが現実
ドイツ車をだすなら、ドイツの高級車ポルシェを持ってくるんだな
ベンツたらＢＭＷたらＶＷのような大衆車と
高級車レクサスを比較している時点で、比較違い。
あほの典型だな
日本 レクサス
ドイツ ポルシェ
イタリア マセラティ フェラーリ ランボルギーニ
イギリス アストンマーチン
大衆車
日本 トヨタ
ドイツ ベンツ ＢＭＷ ＶＷ
イタリア フィアット >>294
トヨタ車とレクサス車では塗装自体別物
トヨタ車の塗装は日産やホンダ車と変わりない
といっても、外車よりは遥かに高い技術レベルだけどな。 >>291
欧州では売れるのは、ディーゼル車だもんなｗ
お陰で、大気汚染は中国並みに深刻
癌患者の増大
すべて、ドイツ車メーカーに騙された結果 >>298
レクサスとそこらへんを並べるのはもはやアンチだろ 独ポルシェのＣＥＯ、検察が捜査＝地元紙
同国の検察が自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）＜VOWG_p.DE＞傘下の高級スポーツ車メーカー、ポルシェの
オリバー・ブルーメ最高経営責任者（ＣＥＯ）を捜査していると報じた。
ポルシェの労働評議会のメンバーに対する不適切な支払いを承認し、会社資金の流用に関与した疑いがあるという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000097-reut-bus_all
ポルシェはトヨタの傘下に入れよ
このままでは中国傘下の中国車になっちまう。
そうなれば、ボルボやベンツ ＢＭＷのようなカス車まっしぐら。
トヨタは会社の売り買いはあまりしないけどさ。 合併に値するドイツ企業、実はＢＭＷとダイムラーか
ショルツ財務相を含む当局者は、窮地に陥ったドイツ銀行(DBKGn.DE)を救うためにコメルツ銀行(CBKG.DE)と合併させたい
考えだ。
しかしそれが実現しても恐らくうまく機能せず、資本コストを稼ぎ出すのに引き続き苦労するだろう。
ＢＭＷが２０日に発表した２０１８年決算は、高級自動車メーカーが直面する各種の問題を浮き彫りにした。年間売上高は、
世界的な自動車販売の鈍化や貿易摩擦が響いて前年比０．８％減の９７５億ユーロにとどまり、クルーガー最高経営責任者
（ＣＥＯ）は、今年の営業利益率見通しを従来の８─１０％から６─８％に引き下げた
ダイムラーも同じ問題に見舞われており、アナリストは今年の営業利益率が７％程度になるとみている。リフィニティブの
データによると、ＢＭＷとダイムラーの予想利益に基づく株価収益率（ＰＥＲ）はともに７倍弱と、２０１５年の１２倍強
から低下した。
ＢＭＷは２０日、今年の税引き利益が１０％余り減少するとの見通しを示した。新技術投資費用ねん出の一環として、
１２０億ユーロの経費節減と経営効率化の計画も発表した。
https://jp.reuters.com/article/bmw-results-breakingviews-idJPKCN1R30VF?rpc=122
窮地に陥ったドイツ銀行
ダイムラーＰＥＲ低下
ＢＭＷ １２０億ユーロの経費節減
（笑） >>299
同じラインで塗ってるのに塗装が違うとかww またいつもの連投じいさんだろうけど、犯罪を犯しそうで怖い >>298
高級車レクサス？ 今日も基地外だね。
以前、中国の件で逃げたベルサーチ君か。久しぶりだな。
トヨタは、中国製のEV車に負けるんでしょ。 自動ブレーキの性能ランキング
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？ 4)夜間の歩行者に対応出来るか？
4)夜間の歩行者に対応出来るか？
世界レベルで評価してもTOPクラス
★★★★クラウン 1)50km/h 2)45km/h＋α 3)40km/h＋α 4)○
★★★★カローラスポーツ 1)50km/h 2)45km/h＋α 3)40km/h＋α 4)○
★★★★LS500 1)50km/h 2)45km/h＋α 3)40km/h＋α 4)○
★★★★XC90 1)50km/h 2)40km/h＋α 3)40km/h＋α 4)○
★★★★V90 1)50km/h 2)40km/h＋α 3)40km/h＋α 4)○
★★★★XC60 1)50km/h 2)40km/h＋α 3)40km/h＋α 4)○
夜間の歩行者に対応出来きていないが、自動停止は可能
★★★X3 1)50km/h 2)40km/h＋α 3)40km/h 4)×
★★★5シリーズ 1)50km/h 2)35km/h＋α 3)35km/h 4)×
★★★カイエン 1)50km/h 2)35km/h＋α 3)35km/h 4)×
★★★N-VAN 1)50km/h 2)35km/h 3)× 4)○
自動停止は一応可能
★★ポロ 1)50km/h 2)30km/h＋α 3)30km/h 4)○
★★ティグアン 1)50km/h 2)30km/h＋α 3)30km/h 4)○
★★Q5 1)45km/h 2)35km/h＋α 3)35km/h 4)× >>304
ｗ
究極の無知だ
レクサスって何かほんと知らないんだな
知らないけど、レクサスって言葉だけは知っている
という
塗料も違えば、粒子も違う
5層以上で、しかもクリアカラー塗装に平滑処理の手仕上げ
さらに、セルフリストアリングコートという、クリア層の上に自動修復塗装までされる
レクサス塗装と
カラー塗装の上に、クリアで終わりのトヨタや日産 ベンツやＢＭＷと
同じだと思っている時点で
これだよ これ
3バカトリオの典型ｗ
やっぱアホ相手にするのはらくだわ >>304
基礎的なこともしらない、三バカトリオのために
いちいち教えてやるのは面倒なので、これでも読んどけ
話はそれからだな
理解出来れば の話だけど
あほの集まりだからな、ここは（笑）
高級車の塗装と一般的なクルマの違いとは？
トヨタ車とレクサス車では塗装が違うのか？
http://car-me.jp/articles/3621
セルフリストアリングコートの実力とは？
http://car-me.jp/articles/2988 >>304
Ｑ；レクサスってなんであんなに塗装がキレイなんですか？
Ａ：レクサスの塗装は、
・淡色系：鋼板＋電着錆止め＋中塗り＋中塗り＋意匠カラ ー＋クリアー（Ｗ中塗り）
・濃色系：鋼板＋電着錆止め＋中塗り＋意匠カラー＋クリ アー＋クリアー（Ｗクリアー）
となり、それぞれ、”中塗りの後にも中研ぎ工程実施”によ り塗面を平滑にし、深みのある塗装になります。
この違いにより、例えばボディに写る物体が、クラウン等 トヨタ車がギザギザ凸凹しているのに対して、
レクサス車 は鏡のようにシャープに写ります。
トヨタ車等をいくらプロが磨こうがコーティングしようが 、ベースの塗面の平滑さに差がありますので、
レクサスの 輝きは得られません。
Ａ：まず一つに、レクサスでは塗膜の厚さが普通の量販車とは段違いです。
一般的なコンパクトカー、例えばフィットあたりだと塗膜の厚さは120μmm。これに対してレクサス車では殆どの
カラーで300μ～350μmmの厚さで塗られています。
カラーによってはこれの半分程度の物もありますが、これは薄膜で高硬度多層化の特殊な技術を使っています。
このため、単純に塗膜の厚さが同じなら深みも同じか…？
というものでもありません。
色の深みや艶を左右するにはさらに、塗膜とクリア層がどれだけ平滑かということが重要です。
ここでレクサスでは、中間段階で人手による中研ぎの工程が入っており、クリア層の内側も平滑化して独特な光沢が生み出されています。
それでもレクサスは量産車ですからスーパーカーのような職人による研磨はできないわけで、
塗装ラインの性能や塗料の性能などが一般モデルよりも高い物を使っているということになります。
こうなると、生産ラインに流せる台数も減ってしまいますので、その分の値段が上がるということです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14103237049 >>306
そういうこと
レクサスにディーゼル車なんてないからね。
ベンツやＢＭＷのようにトラックやライトバンもない。
ディーゼル車やトラックやライトバン、大衆車が自国で売れるのは当たり前。
日本でカローラやアクア プリウス ノートやＮＢＯＸが売れるようになようにな。
日本じゃハイブリッドが売れる
ドイツはディーゼル車（笑） >>309
バカはおまえ
3コートパールや5コート、7コートなんて
ベンツじゃ30年前から当たり前
しかも塗料は高級水性塗料で3Mの安物コンパウンドじゃまったく歯が立たない
メンツェルーナは3Mの3倍はする高級研磨剤使わないと磨けないからなｗ
レクサスやトヨタは安物3Mで十分磨けるｗ
部品点数もベンツはレクサスの2倍位以上で
事故った時の凹み見ればレクサスがいかにハリボテかわかる
レクサスはただの移動の手段
ベンツは工芸品 >>309
貴方様の豊富な知識と崇高なお考えを是非とも自技会で講演して頂きたいですね。
秋季大会(仙台国際センター)なら講演受付がまだ間に合いますよ。 >>307
韓国でつくった部品をアフリカで組み立て
タイヤは何と言っても、
ハンコックｗｗｗｗ←ウケル
それがドイツ車
それがベンツやＢＭＷ（笑） >>307
＞トヨタは、中国製のEV車に負けるんでしょ。
さぁ～
おれはお前らの先生かもしれないが
神様では無いからね
未来は解からない
預言者でもないからね
言える事は、EV車にとって最も重要なバッテリー
全個体電池はトヨタが一番進んでいる。
モーター性能に関しても、トヨタが一番進んでいる。
という事 トヨタレクサスは、ドイツ車から5年遅れでデザインパクってるから、糞笑えてくるなｗ
「あーあ古いのパクってるねー」って感じ、特に内装と、安全装備 >>315
トヨタ車の話で、ドイツ車の話はしておりません。 >>313
なんでゆず肌なんだ ベンツやＢＭＷは（笑）
その初期の水性塗料で失敗をしでかしたドイツ車ｗ
＞3コートパールや5コート、7コートなんて
ベンツじゃ30年前から当たり前
あほすぎてｗ
重ね塗り多けりゃいいってかい
そんな無駄なことするから、分厚い塗装膜を塗り重ねてさらに分厚くなって
数百キロというとんでもなく重い塗装になる（笑）
レクサスの塗装は、超薄膜の重ね塗り
それも、カラークリアな。
クリアカラーの間に、クリアを挟むから、あの透明感が出る
平滑処理をするから、ベンツのようにゆず肌にならない。
さらに意匠層を乾燥させて体積収縮させることで、
光輝材（マイカ粒子）の並びをきめ細かく整る
これによって滑らかな質感と強い反射によるコントラストがかなり高くなり
陰影感が高まるんだよ。
これがソニック技術 トヨタが一番熱心に取り組んでいるのは、クルマ作りじゃなくて連投爺さんみたいな人物(信者)を作ることだからなw
いいクルマを真面目に作ろうとしているような他のメーカーの事なんて鼻で笑っているだろうね。 >>313
ソニック技術の技術の次にでた、最新技術が
ガラスを用いた、ガラスフレーク。
ソニックホワイトこれ以上の白は無理だろと言われた
その上をいく ホワイト
それがガラスフレーク。
ガラス粒子による更なる透明感と輝きの向上で、
他車など比較対象にすらならない、
ソニックホワイトですら、引けを取ってしまうというな。
糞ダサい、塗料の重ね塗りとは次元が違うので（笑） クラウンだろうが、レクサスだろうが殆どゆず肌だが？
まあオーダーで研磨が入るセンチュリーやLSは別だろうが
欧州車もS以上はゆず肌とかありえんよ >>313
トヨタの3コートはオプションカラーね
これは日産やホンダも似たような物。
レクサスのオプションカラーは
これまた次元が違うよ。
トヨタや日産 ホンダレベルくらいには到達しているのかい？
ベンツやＢＭＷって？（笑） >>322
解ってないね。
どんな車を買って、いくら研磨を入れても、ゆず肌は直らない。
これはクリア層を研磨で平滑にしても、下のカラー層がゆず肌だから。
レクサスはこのカラー層に平滑処理を入れ、クリア焼付を施している。
クリア層に磨きを入れれば、鏡のような鏡面塗装膜となる。
レクサスを新車で買う人は、レクサスガラスコーティングを納車前に施しておきましょう。 >>324
おまえも馬鹿だなｗ
レクサスだろうがLSやセンチュリー除けば全部ゆず肌だよ >>309
厚塗りの化粧おばさんみたいだな。
塗ったくればよいとおもってる中身の悪いババア。 >>312
すいそはどうした？笑笑うちの隣にも水素スタンドあるけどトラックとタクシーしか来ねえ笑笑 >>324
レクサスが取り入れている技術は他社も使っているというかドイツ車が先だったりするんですけどww
お前はネットの宣伝文句だけで盲信するからばかにされるんだよ >>330
いつものアイツならカタログ値しか知らないよ。
レクサスなんて乗ってないんだから笑笑 >>327
ウソだろ！
レクサスのフラッグシップモデルで先進予防安全装備がまるで役に立たないなんて！！！ >>332
付けてみました！レベル。
走らない上に止まらないでは外装に凝るしか手がないもんな。 >>330
レクサスって「これやりました！」って宣伝するけど、だいたいドイツ御三家＋ボルボあたりが既に導入しているものの後追いだよな。
国産車として初です、頑張りましたってのはわかるけど、欧州車の劣化版の域を出てないわ。
あとどれだけ塗装が暑かろうが、エクステリアのクソデザインとチープで野暮ったい内装のせいで、全く魅力を感じないｗ >>334
外装色そのものもクソダサいよね。
90スープラもBMWの内外装色にしとけば良かったのにww >>334
日本で危険のあるのは人ひく可能性くらいだから、後の装備なんてオマケみたいなもの。
イッパイ色んな役に立たない機能つけてピカピカ光り物つけときゃ日本人と中国人は喜ぶからその点トヨタはきちんとリサーチしてるよ。
ユーザーをリードしていく点は全くなくて媚び売って儲けるスタンス。 >>319
これがソニック技術かぁ、まあその前に止まるようにしとけや、今日のトヨタ車笑笑
https://i.imgur.com/FkQU5nu.jpg もうすでに初期LS460のグリルのメッキが剥がれ落ち、マットグレー（サフェ剥き出し）
になってる車、中古車屋の片隅でよく見るね。このへんもトヨタクオリチー（笑 ）
ボンネットのクリア剥けも醜い
ベンツじゃ100％ありえない >>330
はぁ？
ドイツ車にマルチステージはあるのかい？
マルチステージどころかTHS2以下のポンコツHV
デジタルアウターミラーもレクサスが最初だしな。
アウディが真似たたしいけど、LEDヘッドライトもレクサスから
そういった、技術を要するものは、レクサス トヨタ ホンダといった
高度な最先端技術を有dする日本車かた。
ドイツ？
ディーゼルとかダウンサイジングとか、名前はかっこいいけど
戦前レベルの代物ばっか（笑）
ドイツ車が技術力とか、笑わせるな。 >>332
お前らが、ドイツ信仰者の騙されているだけ。
先端の安全装置なんて、メカだけじゃなく、エレキが優れていないと
成り立たないのだ。
ドイツの電装ってｗ
最悪じゃん、
カーナビすらまともに動かないレベル。
ましてや、安全装置なんてｗ
ドイツ車の宣伝だけはいつも立派だがね。 >>326
レクサスにドイツ車を横づけしてみ
ドイツ車の情けない塗装が浮き彫りになるから
レクサスは全て、平滑処理されている。
塗装レベルでいうなら
レクサス ストラクチャーブルー＞＞＞＞＞
レクサス ヒートブルーコントラストレイヤリング ・ラディアントレッドコントラストレイヤリング
＞センチュリー塗装＞レクサス塗装＞ 一般の3コート ＞軽自動車・外車の塗装＞商用車塗装 >>335
レクサスの横に並んだホワイトベンツ
ホワイトのはずなのに、黄ばんでるように見えるベンツ（笑）
情けなくなるから、レクサスの世には止めんようにな（笑） >>339
また馬鹿が来たかｗｗｗ
マルチステージ（笑） うぃーん 糞ダサいモーター音ｗ
ドイツ車はくだらないどうでも良い技術は、技術と呼ばないｗｗｗ
トヨタがいくらHVで燃費といったとこで
ベンツのブルーエフィシェンシーエンジンにすら全く歯が立たない
S300ｈのディーゼルHVは車重2800ｋｇある劇重Sクラスが18ｋｍ走るからな
トヨタや日本の技術じゃ絶対に無理。しかも軽油だから燃料代はプリウス以下
プリウス以上の燃料安に加え750nmというとんでもない大トルク
トヨタにやれっていっても50年たっても無理だろな
LS600がLEDヘッドライト世界初とかいったって、当時は35W程度のHIDにも光量が及ばず
まったく期待はずれの代物だったしかもロービームだけｗｗｗｗ
2008年にアウディが光量HID超え、フル対応でアダプティブアシスト付き出したのが
世界初、使えるLEDヘッドランプだろうなｗ
デジタルアウターミラーｗｗｗｗｗ
あんなのカメラ埋め込んで、室内のモニタに映してるだけｗ
10年前から中華パーツであるんだがｗ >>336
中国人や、朝鮮人でも 壊れたり燃えたりする車さすがに嫌だろ（笑）
あほも無駄金使って気が付くやつも多い。
しかし、値引き無いから、クソ安いドイツ車
リセールなんて言葉は存在しないくらい価値がないドイツ車。
良い所を探す方が難しい（笑） >>337
ｗ
やっぱあほだｗ
ソニック技術が安全装置だと思っている時点で
究極の車音痴
よくそれで、レクサス とか言ってるよ
実は中古の軽自動車だろ（笑）
お前程度がレクサスを所有できることは生涯不可能。
頑張って、クソ安い中古のドイツ車でも買って、見栄はるしかないな（笑） ドイツ車信者って いつもの如く
あほ
ばっか
（笑） >>341
おい馬鹿ｗｗｗ
最新LS500ｈ塗装 見るだけで波うって醜いｗｗ軽自動車レベルだろこれｗ
ベンツだとAクラスでもさすがにこの低品質はないｗ
たんなる板金屋の全塗レベルなレクサス塗装ｗｗｗｗｗ恥ずかし
＞ちょっとだけ残念なのは塗装の品質は一般的な車と同じレベルになります
＞こだわりついでに輸入車のように塗料品質も高級にして欲しかったですね
https://ameblo.jp/a7730021/entry-12393029125.html
板金屋もレクサスは国産車、同様軽く磨けるし、軽く塗料も乗るそうだｗ
欧州車は完全に違って、機械も薬剤も別物使うから料金3割増しだってよ >>336
俺たちドイツ人がつくった車だ
黙って乗ればよい
これがドイツディーラーのスタンス
しかし壊れる、オイル漏れる、すぐに寿命の来るブレーキ
ガソリン漏れる 冷却水漏れて炎上
窓も落ちる
そして直らない 直せない
これが素晴らしい車だ
だまって乗っておけ
ユーザー；はい、わかりました
これが素晴らしいと信じ込む
600万で買ったドイツ車
大切に大切にしてきたドイツ車
3年後の下取りは
100万円ｗ
しかし、これ以上維持すると、修理費がハンパ無い
これが素晴らしい ドイツ車（笑） ブランドは大きく分けて2種類ある。
ひとつは大量販売を狙う一般向けのブランドが
「マスブランド」という。
もうひとつが高価で需要は限られるものの多くの
人が憧れるブランドが「プレミアムブランド」で
ある。そのプレミアムブランドといえば、車なら
メルセデスベンツ、時計ならロレックス。
ファッションならエルメスやルイヴィトンなどが思い
浮かぶだろう。
これらのプレミアムブランドは、ほとんどが欧州の
ものであり、日本はマスブランドが多い。
なぜ日本はプレミアム領域で欧州勢に対して圧倒的に
弱いのか。
それは長期的なビジョンに立った経営的視点のブランド
戦略がないから、優れた製品を出してもその製品限りと
なり、ブランド資産として定着していかないのだ。
長期的なブランドを核とした戦略の有無こそが、欧州の
プレミアムブランドとの大きな差を生んでいる要因なので
ある。
彼らは何が存在意義なのかをいつでも考えていて、時代が
変わっても、変化に合わせて自らの価値をいかに永続させる
か戦略を練っている。
それを実現するために大変な努力し、それについて一番真剣
に考えているのが経営トップなのである。
レクサスの場合はトヨタと同じ安心・信頼・高品質・手厚い
サービスとなってしまっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立する
ことはできないだろう。 >>347
そいつただのコーティングやだろ
何もわかっちゃいないのよな。
コーティングがされるのは、表面のクリア部のみ。
一般の塗装はクリア焼付塗装がしてある。
しかし、レクサスはクリア塗装の上にセルフリストアリングコート
という自己修復塗装がしてある。
これはＢＭＷや日産のスクラッチシールド等
基本的な技術は似たような物が採用されている。
これは、昼間にスクラッチが埋まり、夜に冷えて固まる
という、塗装技術によるもの。
レクサスの5層コートなら、それにセルフリストアリングコート
を含めた5層になる。
この、自己修復塗装というのは、クリア焼付塗装のモース硬度
H～4Hに比べ柔らかい。
その柔らかい自己修復塗装の上にモース硬度6Hたら8Hたら乗せると
自己修復機能が低下、または利かなくなる。
この、自己修復膜をさわって、塗料がどうのとか（笑）
あほコーティング屋の代表
キーパーとか、まともに研磨も鉄粉処理もできない
あほコーティング屋を信用できるって、さすが騙されやすい
ドイツ車信者（笑） >>349
どうでもいいよ
どんなに高級ブランドでも、その性能が陳腐
工業製品として、まとに出来ていない
ブランドとして価値が無い（市場価値が低い）
となればどうしようもない
フェラーリのように壊れても、30年経っても数億、数千万なら
価値は高いけどね、美術品とそして
ドイツ車（笑）使い道が無い不正車両 大体レクサスって海外じゃ御三家の下でヒュンダイジェネシスと鎬を削ってるイメージしか持たれていない
間違っても海外でプレミアムとか言ったら大笑いされるレベルｗ >>350
×含めた5層になる。
〇レクサスの5層コートなら、それにセルフリストアリングコート
を含めた6層になる。 >>351
フェラーリだって価値あるの一部。
ドイツ車だって負けないくらい価値あるクルマもあるw
レクサスは産業廃棄物www レクサス＝トヨタに毛の生えたくらいの実用車
どちらが優れているじゃなく、ただその程度なんだよね。ただ塗装はキレイなので、塗装メーカーとして頑張って下さいw >>352
海外って？
韓国？北朝鮮？
それとも南アフリカ？
フランスかな？
それともブラジル？
どこの国の人間かしらんけど、どこの国に住んでるのか
しらんけど
自国につくせ（笑） >>350
ベンツは対スリ塗装は、30年前、自己修復も20年以上前からあるんだがｗ
それを真似てる国産車ｗｗ
このHPのレクサス最高級車LS500ｈの写真見て言えよ、なんだこれ、ゴミじゃねーか
柚子肌超えてトタン板レベルの塗装ｗｗｗ
https://ameblo.jp/a7730021/entry-12393029125.html
走る曲がる止まるもろくにできないレクサスがプレミアムｗｗｗｗｗ笑える >>348
それから、焼付塗装は、メーカーでの製造時しかできない
これは、塗装屋でも無理。
つまり、二度と再施工出来ない高温焼付塗装を守るには
自己修復塗装が施されていない場合
効果系ガラスコーティングに頼るしない。
レクサスの場合は、購入と同時にレクサスディーラーコーティングが
一番良い。
コーティングの料金まで車購入価格に含まれ、それが価値となり
事故時の再コーティングまで保険でカバーできる。
間違っても、おかしなコーティング屋には出さない様に。
自己修復塗装に合わせた、ガラスコーティングが施工される。 >>357
はいはい（笑）
ベンツはまだ自己修復塗装は採用してないね（笑）
どうでもいいけどね、ポンコツベンツなんて。
厚塗り、低硬度塗装がドイツ車の得意技だろ（笑）
低レベルな塗料をドイツから取り寄せたら・・・
日本車の5～10倍の金額ｗ
ぼったくりは、ドイツの得意技（笑）
ベンツもＢＭＷの自己修復塗装をＯＥＭしてもらえば（笑） ベンツの塗装、見ただけで笑える出来栄えなんだけどｗ
もう少し、塗料や塗装技術も進化させないとね。
ヴィッツやフィットレベルの塗装ではｗ
ドイツ車、膜厚だけは厚いけどね（笑） >>359
ばーか
昔はベンツにも自己修復塗料試した時期あったよｗｗ
あれは自己修復と言っても消えるのは線傷はおろかヘアラインも全く消えないｗｗｗ
消えるのはスワールワークのみｗまったく使えねーｗ
しかも磨きに出せないから、線傷も残りっぱなしで、シミを一晩ほっとけば、全く消せなくなるｗｗ
ほんとどーでもいい迷惑な塗料ｗ今時自己修復使ってんの、トヨタと日産だけｗｗしかもノートとか
ファミリーカーにもあるｗｗ
自己修復塗料＝ステンレス包丁 研磨できない、切れなくなったら使い捨て、
ただのインスタント塗料ｗ、今 >>358
それから、レクサスでのディーラーコーティングを施工していないなら
おかしな硬化系コーティングはやめた方が良い。
先にも述べたように、高硬度ガラスコーティングは
自己修復機能が低下するからだ。
じゃあどうすれば良い？
自分でするならワックス
カルナバワックスな。
シュアラスターとかリンレイとか、そんなのはダメ。
ザイモールかSWISSVAXのカルナバワックス
ザイモールなら最低でも、チタニウムグレイス
物凄い光沢と艶が堪能できる。
これらは、硬化系コーティングの上から施工しても
石油系ワックスと違い、コーティング膜の悪化をもたらさない。
なので、天然系、高濃度カルナバがお勧めである。 >>361
つまりベンツは嘘八百の眉唾ものってやつだろ
やってみたけど出来なかった、失敗したってこと
レクサスは確実にスクラッチは消えるね。
放射状の洗車傷、1μ以下での範囲だがね。
MFクロスで撫でるだけで消えていく様子は、まるでマジックのようだよ。
数十年前の理想だけで
ベンツ程度そんな高度な塗装膜、開発できるわけないじゃん（笑）
ＢＭＷのＯＥＭでも受けたら（笑） レクサス最高級車LS500ｈ塗装レベル （実写）ｗｗｗ
柚子肌超えて、トタン波板レベルの酷い塗装ｗｗｗ
https://ameblo.jp/a7730021/entry-12393029125.html >>361
しかし、お前無知なだけじゃなく
ほんと
頭悪いな（笑）
てか、三バカトリオってそんなんばっかだけどな（笑） まあ自己修復塗料なんて
なんちゃってインスタント使い捨て、オールフリーレベルのお笑い塗料だわなｗ
さすがレクサスｗｗｗｗｗｗ >>366
できないベンツがいってもな（笑）
HV上手く作れず、トヨタ叩きやってるのと同じ。
技術レベルの違い。
ベンツ、挑戦はしたけどできませんでしたｗ
いまや、トヨタ車にまで、波及しつつあります。
ベンツはゆず肌、自己修復無し（笑） >>367
おまえ知恵遅れか？ｗｗ
2台ともレクサスLSｗｗｗｗ >>369
違いは解ったようだね
これベンツSクラスのガラスコーティング施行後の写真
ほらよ
https://ccs-you.tokyo/2019/02/08/113402/
炎上BMW以下の塗装
しかもBMWが採用しているのにベンツは出来ない（笑）
炎上BMWより劣る、塗装技術のベンツ（笑） いくら磨いても、素材がダメではダイヤにはならない。
素材が良いと、ダイヤモンドなみに輝く
これがレクサスをみただけで、美しいと感じてしまう、人間の心理。
洗脳された者以外の話だけどな。 >>354
＞ドイツ車だって負けないくらい価値あるクルマもある
あるよ、ドイツの高級車 ポルシェ
ハンコックを履いてるマカンは除く（笑） 自己修復塗装技術
セルフストアリングコート レクサス
クリア塗装の材料である樹脂に、分子同士の結合を促進する特殊な分子を加えることで、
複数の分子との結合をし易く、従来にない緻密な分子構造を実現。柔軟で弾性に富む特性
になり、塗膜を破壊しにくく、光や酸に対する抵抗性とともに、変形回復性を向上しました。
http://www.fujita-energy.jp/blog/wp-content/uploads/2015/11/supplement_img14.jpg
スクラッチシールド 日産
ボディに軟質樹脂を配合したクリヤー塗装を施すことで、洗車によるすり傷、日常使用での
引っかき傷程度なら、時間がたてば復元する世界初の塗装です。また、
一般のクリヤー塗装と比較して、傷がつきにくくなったことにより水はじきも良く、ツヤ、光沢も
持続します。
http://www.fujita-energy.jp/blog/wp-content/uploads/2015/11/f4c49808869bdc.gif
BMWオリジナルペイント
BMWの塗装は、外部からの圧力などで塗膜が変形した場合でも太陽光などの熱により、
自己修復する特性を持つ柔軟で弾力性が高く高品質な塗膜を採用しています。
http://www.fujita-energy.jp/blog/wp-content/uploads/2015/11/top_img01.gif >>378
自己修復塗装
ベンツは
出来ませんでした（笑） >>377
>>377
マツダは赤だけだけど、マツダのレッドは一昔前のレクサスに匹敵するくらい
高いレベルにあるよ。
惜しいのは、赤しかつくれない所、
すくなくとも、ベンツよりはいいけどね。
マツダ 日産 以下のベンツ（笑） スクラッチシールドなんて日産車にもあったか自己修復なんて期待するだけ無駄だったわ
そもそもガラスコーティング推奨とかアホかと思ったわｗｗｗｗｗ >>373
下手な研磨屋に出したら、余計酷くなるから
腕の良い研磨屋に出すことだな。
しかし、LSに硬化系ガラスコーティングとかｗ
自己修復膜、捨てるのかよってな。 >>381
自己修復膜もないのに、ガラスコーティングすらしないのかい？（笑）
傷だらけになるぞ。
まあ、ドイツ車塗装はダメでも、塗膜だけは分厚いから、削っていきゃいいんだろうけど。
それと、硬化系ガラスコーティング入れたら、洗車機でもへっちゃらだけどな。
いまやレクサスのスポンジブラシ採用の洗車機を導入しているしな。 洗車傷が消えると触れ回るも実際見たら傷だらけｗｗｗｗｗ
柔らかい塗装のはずがガラスコーティング(笑)推奨(笑)
レクサスディーラーで大笑いしたわｗｗｗｗｗ レクサスオーナーってこんな馬鹿ばかりだから
ゴキブリのように揃ってホイホイ騙されるｗ 自己修復塗装なんてノーメンテのカローラやヴィッツ程度に施工する子供だまし
まさかレクサスに使ってるとか、アホの極みｗ >>378
重合するポリマ分子の結合の研究によって開発された自己修復塗装だが
ポリマーというのは温度によってガラス転移がおこる。
液体を冷却すると結晶化せずに過冷却液体になり、アモルファスな固体＝ガラスになる。
このガラス転移が起こる温度がガラス転移点。
ガラス転移点を30度前後に調節すると、ガムができ噛む前は硬い、噛んだら柔らかくなる。
車の塗装膜もこのガラス転移を利用している。
車の焼付け塗装はアクリルのメラミン硬化であり140～160℃前後で反応させ
メラミン硬化によりアクリル・メラミンともに屈折率が高くなり、架橋密度も高いため高硬度が上がる。
そのため、傷がつきにくいという特性を持たせる事が可能になる。
架橋密度が上がることにより、ガラス転移温度を押し上げ耐熱性を向上させる。
莫大な開発費をかけ開発され企業秘密に近い、傷自動修復塗装もガラス転移温度を利用したもの
硬化系ガラスコーティングの膜厚は0.3μ程度で硬度は6～8H。
ワックスや簡易系ポリマーの1/10程度の膜厚。
塗膜が分厚いという事は、硬度下げないと、ビビ割れが出やすくなってしまう。
よって、塗装技術の低いドイツ車こそ、硬化系ガラスコーティングの恩知を受けるだろう。 青空駐車一年で硬化しちまう程度だし無駄無駄無駄無駄
だからどこも追従しませんｗｗｗｗｗ >>386
レクサスにしか採用されていないし
日産はフーガやシーマといった高級車にしか採用されない
最高級塗装の一部。
最近になってやっとトヨタの一部に採用されたが、
基本は高級車オンリーの最高級クリア塗装。
ベンツは
出来ませんでしたｗｗｗ >>386
コストカット使命のカローラやヴィッツに採用したら
価格は50万上乗せだね。
300万のヴィッツとか誰が買うんだって話
安いから売れるのが大衆車。
塗装なんてどうでもいい奴が買う車。
ベンツやＢＭＷのようにね
300万以上するでしょベンツやＢＭＷ
しかし、BMWには採用されているのに
ベンツは
出来ませんでした（笑） ドイツ車の自動運転は欧州基準でレベル3
しかしレクサス(笑)は
レクサスはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ置いてきぼり喰らってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうすでに令和なのにトヨタレクサスは昭和のまんま(笑) >>389
馬鹿か？
セレナやエクストレイル等200万代のファミリーカーにもスクラッチシールド採用されてますが？ >>381
日産にもトヨタにもBMWにもあるけど
この高度な塗装技術はね
しかし ベンツは
出来ませんでした
失敗しました
（笑） >>383
洗車機w
レクサスが高級車なら手洗いしろ。 >>392
そーなんだ
最近は採用されているのか。
今調べたのかい？
それは知らなかったよ
ご苦労さん（笑）
でも、ベンツにその技術は
ない
出来ませんでした（笑） それにしてもいつまでつぶつぶコーンLEDのまんまなんですか？
軽自動車や雑誌の付録レベルのレクサスシーケンシャルウィンカー(笑)
いつみても笑えるｗｗｗｗｗ
レクサスディーラーで大笑いしたわｗｗｗｗｗ >>394
洗車機の方が傷が付きにくいんだよ。
https://gazoo.com/article/daily/170909.html
UXとかESとか出て顧客が増えて、洗車機を導入したんだよな。
手洗いもやってるけど、俺どっちでも良い。
レクサスディーラーの洗車機ならね。 >>395
おまえ馬鹿か？
スクラッチシールドなんて子供だまし
日産は数十年前からあるだろ
しかも2代エクストレイルにも採用されてた糞技術2007年（笑）
15年以上も前の技術を、得意げに最新とか言い張るレクサスは相当知恵遅れ それから洗車機にしかできない洗車
それが底洗い洗車
底から高圧洗浄機で洗ってくれる。
コーティング車専用洗車
純水による、スポンジブラシ洗車
結構進化しているぞ、今の洗車機。
多少の傷は、自己修復塗装で勝手に消える
ベンツはできませんでしたけど（笑） レクサスさん、ジェネシスには勝ってくださいね、応援してます。 >>398
スクラッチシールド
通常のクリヤーコートに特殊高弾性樹脂を配合し柔軟性を向上させ、樹脂の結合密度を高くすることで強靱性を高めているため、
日常での使用で生じる細かい擦りキズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる。
また、塗装面を温めることにより復元を早めることができる。
ただし、クリヤー塗装がはがれるような深い傷は復元することができない。
同技術は他業種にもライセンスされており、2010年にNTTドコモから発売されたNEC製の「N-03B」にこの技術が採用されている。
また、2011年にはビフレステックの高級スピーカーに同技術が採用された。
Wikipedia
キズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる
キズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる
キズによる塗装表面の劣化を防ぎ、新車時の塗装品質を長期間維持することができる
ベンツにポリマー技術が無かっただけだろ。
高分子結合の研究が出来ていない。
出来ていないから、できない。
キズによる塗装表面の劣化を防ぐことも、新車時の塗装品質を長期間維持することもできない
それがベンツ
出来ない技術は、BMWなり日産からOEM受けるしかないね。 >>401
よう！朝鮮人
ほんと韓国ひいきに日本嫌いだな。
何時まで日本にいるんだい？
いつ朝鮮にかえるんだい？
寄生虫（笑） >>400
ヤナセやシュテルンには洗車機なかったっけ？
ドイツ製のポンコツ洗車機とか見てみたいんだが（笑）
途中で水が出なくなるとか、ありそうじゃん（笑） >>339
走りにくい未完成マルチステージを自慢しているの？
まだ、THS2の方が完成度が高いし運転しやすいね。
レクサス初のデジタルアウターミラーも後付品みたいでダサい。中途半端。
お前こそ、笑わせるな。 しっかしベンツってダメダメだな（笑）
わかっちゃいたけど
BMWは炎上するし
アウディ会長は逮捕されるし
母体のVWは不正会社
ドイツ銀行はヤバいし
また戦争でもやらかすなよと >>405
＞レクサス初のデジタルアウターミラー
世界初な
どうせ、そのうちどこもかしこも真似するんだろ。
ホンダが既に採用だとさ。
＞THS2の方が完成度が高いし運転しやすいね
当たり前じゃん
既にTHS2は完成形
マルチステージは初代
これから、完成度をあげ、コストダウンを重ねる。
でないとトヨタ車（クラウン除く）に応用できない。 is300hから428iグランクーペに買い替えたけど走りは断然bmwがいい
ノーズの入りが抜群に綺麗だしこんな思い通りに動くとは思わなかった
スイッチ類の使いやすさ、シートのフィット感、コーティングの技術はレクサスの方が上かな >>345
悔しくて仕方ないみたいだな、ソニック技術を揶揄してるんだよ、ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーか笑笑 >>351
トヨタにそんな価値ないだろ、笑うところか？ >>360
ロッテリアのLマーク見た時点で笑えちゃう。 >>363
昔やってて風化した手品を今風にして誤魔化してるのがトヨタ車。 >>365
ほんと、カタログしか見てなくてアホなトヨタ信者。
街でトヨタ車見て騒いでるのは中国人とスバルオタくらいな。 >>385
カタログでオナってるのはスバルオタと一緒、スバルを傘下に収めたのは必然だったな。 >>386
レクサス乗るのはそういう層ばかり、車はノーメンテのコスパ優先。
味も何にもないけど見えだけはりたいけどこの始末。
https://i.imgur.com/ugMM8bw.jpg >>412
なんか既視感あると思ってたらそれだったのか！
イイねをあげたいくらいしっくり来た レクサスの塗装は良いのはわかるが、エクステリアデザインがダサ過ぎでな。
デザイン力の無さを塗装でカバーしてるとしか思えないわ。 買う側からしたら塗装だけを熱く語られても、でって感じだしな レクサスはニトリの家具を塗装で誤魔化して
高級家具に見せかけるのと一緒だよね。 カタログの写真はそれっぽいけど実際なんか違う感がニトリとトヨタは一緒。 >>407
マルチステージの完成度を上げるのは良いが、また下請け会社にコストダウン注文か…
客にも安く販売してくれ。
トヨタは新型が販売されると、いつも値上げだからね。 >>397
全国、すべてのレクサスディーラーが
同じ洗車機なら良いね。 トヨタとレクサス塗装工程は違うのかもしれんが
明らかに同じ塗料を使ってる、この辺がねｗ
純正部品の箱にもTOYOTA LEXUS GENUINE PARTS だもんな同一工場ｗ
欧州車の塗料は明らかに国産より3割高い ベンツもナノクリアー自己修復塗料（死語ｗ）
2000年から採用したみたいだけど、現在は使われてないだろな
もうすでに20年以上前の古い技術で今更得意げに宣伝するのTOYOTAくらいだろなｗ あれ、いつもの基地外また入院しちゃったの？
カタログだけだとだんだん相手にされなくなっちゃうからかわいそう。
ソニック技術を揶揄してんのにマジレスで しててバカかと思った。 基地外おせち遂に死亡の噂w
,. -‐＝=､､
,. =＝=､､ ｏ ○o. i :::ト､
_,/ ｀ヾ´´`ヽ、 ﾟ .ｌ :::ﾄ､＼
// .::::/ :::::!=＝=l :::|ｽ. ',
/./ .::::/ ::::l | __ ..... _::::|} ヽ l-､
. ,ｨｸ ,'..__ .::::/ ::::l :l '´ ｀)'｀ヽ ヾ;＼
／::{ﾞ ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l `'::┬‐--＜_ } ./;:::::＼
／::::::::! ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ ,. -‐‐-､ﾄ､ |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. ／|::::::;';';'＼／｝ （ヽ、 _/| (´ _,.ｨ!::ヽ. ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/ /ヽ､二ﾆ-ｲ ヾT ¨´ ,/;';';::`、. ＼';';';';';';';';';';〈::...
. ／ i::;';';';';';';';';';'/ ,ｲ.:::::::::::::::::: ! ヽ`ｰ‐'";';';' >>434
連投する気だろ？アホな事やってないでプリウスでも駆逐して来い！ 杉良太郎さん運転免許返納
「事故取り返し付かない」 ここの粘着達は車は疎か免許すら持っていない引きこもりの無職だから事故は無いな
寧ろ事件でもその内起こすんじゃないの？
誰でも良かったとwwwwww 今は引きこもってる方がいいかもな。
プリウスが突っ込んでくるし、福岡
ではエスティマが対向車線を700m暴走。
9人死傷。 トヨタ車体の社員の男が、勤務先から産業用ロボットの関連部品など約700万円相当を盗んだとして逮捕されました。
警察によりますと、窃盗の疑いで逮捕された愛知県豊明市に住むトヨタ車体の社員、鈴木孝志容疑者（28）は、3月から4月にかけて、刈谷市内の勤務先の工場にある倉庫から産業用ロボットの関連部品など93点、約700万円相当を盗んだ疑いがもたれています。
鈴木容疑者は設備の維持・管理を担当し、倉庫に出入りできる立場にあったということで、警察の調べに対し容疑を認めているということです。
トヨタ車体は「事実を確認のうえ、社員に対しては厳正に対処する」とコメントしています。
6/10(月) 23:32
メ～テレ（名古屋テレビ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00202280-nbnv-l23 >>444
名古屋、老齢、踏み間違えのコンボだけどトヨタの工作員でしょ？
プリウス非難集中を緩和するための。
他社の車使うと原因がプリウスにある事が分かってしまうからわざとプリウス以外の車でやってる。
老人は踏み間違えると言う説をね。 プリウス以外でも、福岡ではエスティマが暴走。
名古屋ではクラウンが暴走。
最近、トヨタ車の事故が多いね。 香川県では、レクサスLS500hが事故。
会社役員の男性が給油作業が終わったと勘違いし、アクセルペダルを踏み込み過ぎて急発進した。
給油中なのに急発進 店内に車すっぽり…3人けが（動画）
テレ朝newsから
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000156803.html トヨタもレクサスも車に興味がない人がなんとなくで選ぶメーカーだから運転下手な奴が多い
車が悪いわけではないんだよ >>448
なんでトヨタだけ車に興味ない人が買うことになってるの？
車に興味ない人なんて日本人8～9割方はそう。
トヨタ以外でも車興味ない人は割合的ににも少なくない。
トヨタ車の欠陥による事故を
車に興味ない人だからって置き換えるだけの理由にはならないよ。 トヨタやレクサスを選ぶ人間ってわかりやすい成金趣味の内装と威張りの利く外装しか重視してないからだろ。
だからカローラからレクサスLSにいたるまで下品な顔つきの車が増えるんだよな。
一方、走行性能も先進安全装備は貧弱ｗ >>450
アレ付けました、コレもついてます、って役に立たないのばっかり。
安全装備コレクター。 >>451
電機屋で売ってるパソコンみたいなもんだな。 どうやら最新型のマイナーチェンジ後のプリウスは
回生失効速度を上げたようだが、それでブレーキが
すっぽ抜ける現象を減らしたらしい。
その結果カタログ燃費は8％悪化し、MAG-Xの試乗
では22km/lにまで低下 。
この程度なら普通のレシプロエンジンの小型車でも
実現してるぞ 。
アメリカではHV車への優遇措置（税金や高速の一人
乗りNGレーンを一人乗りでも走れるなど）が廃止
されると、プリウスの売り上げは20万台から10万台
に半減。プリウスの次期モデルの開発は中止に
それゆえトヨタは余った設備を他社に売るために、
HVの特許を公開したのである。
だがシリーズHVは重量が嵩むだけで、高速燃費は悪く、
どこも追従しないだろう。国からの補助金を受けて
開発したシリーズHV、特許で囲い込んだために、
ロータリーのように消える運命へ
つまりトヨタのハイブリッドは大失敗ってことだよ。 >>455
底辺やボケ老人が乗るプリウスでさえ買えないお前は何年引きこもってるんだ？wwwwww
次にお前が外出する時は「誰でも良かった」と言うセリフを言うだろうな
引きこもり君 >>457
理屈で覆せないとなると、
レッテル張りからの精神攻撃ですか？
負けを認めてるのと同じだよね？ あれ？
アクセラ君はどうしたの？
バイトをクビになってネットの接続料金すら払えなくなったのかい？
暇なんで遊んでやろうと思って来たのに トヨタとBMWの性能差
自動車評論界の闇
消される前にどーぞ↓
https://youtu.be/x5Yup68lt5U
これで評価点数が同点とかw
ついでに、高得点の模範的制動w↓
https://youtu.be/Cw1W5FvG6MU 2018年 EV PHV / PHEV世界販売
メーカー別
1 Tesla 245240
2 bad 227364
3 bald 164958
4 bmw 129398
5 Nissan 96949
・
・
16 Toyota 45686 （プリウスphv）
もう電気自動車の時代がきてるんだよ。
ハイブリッドやPHVはもう時代遅れ。 http://中古車買取査定.rdy.jp/自動車全般/最新レクサスｌｓが失敗して売れない可能性大/#i-2
どうぞ >>462
BMWが特段良いとは思わないがヨタ車乗りがニワカというのがよくわかる >>465
LCは最新、M6は5年以上前にデビューした古いモデルでこれだからな トヨタの最新は10年遅れ。
ガワで誤魔化そうとしてもあのグリルがw LCって
GSF RCFにあるTVDはおろか
トルセンLSDですらSパケや特裝車にしか設定が無いのな
フラッグシップモデルwに装備をケチるのがトヨタらしいセコさw >>464
５リッターＶ８エンジンとハイブリッドを組み合わせる先代ＬＳ６００の方がまともだったのですが、なぜ無くしたのでしょうか。車重が重いので高速域は５リッターのパワーが必要であることなど、素人でもわかることです。
笑笑 欧州車は４，６，８，１２気筒のターボ化を１０年前に完了し、小排気量から大排気量まで排気量を落とすダウンサイジングターボ化となっているのです。
直噴ターボと多段ＡＴにより、低速から高速までの圧倒的なパワーフィールを実現しています。
ＨＶ＋ＮＡのように低速域だけが得意な訳ではありません。
180km/h制限だから誤魔化されてる感じ？
海外で売れない訳か。 ハイブリッド車に傾注したあたりからガラパゴス化に拍車がかかり、世界の潮流は全く目に入らないようです。
ツインカムターボ、数々の電子制御、ハイテク装備で圧倒していた８０、９０年代の日本車の栄光は過去のものなのでしょうか。
いつの時代からか、追い抜かれていたことすら気づかず、日本車のアドバンテージといえばディーラーのおもてなしと故障率の低さぐらいになってしまいました。
カタログ基地外息してる？ フラッグシップモデルが税金が高いとかこれいかに笑笑
やっぱりコストケチってるし。 下請けの賞与のない日給制土方の若い衆がLS460に乗ってるが春の自動車税の為に禁煙と実家で三食自炊とポンコツ社用車で移動までして切り詰めて工面してる >>474
やけに詳しいが
それお前本人じゃねーのか？
底辺御用達のレクサスw >>468
知らなかったわ。
エンジンは同じV8なのに、コストダウンかな？
ケチってるね… >>477
おもてなしにコストを掛けるからな
メカにはケチるプレミアムw >>478
小手先の技術しかないしね。
カタログに載せる項目しか開発しない。 >>465
詳しく教えて欲しい。
因みに、新しい車のウエットテストも有るけど。
メーカー純正のタイヤが！は無しね。
因みにヨーロッパに住んだことある？
観光でも、レストランに行けば気がつくと思うけどな、、。
まあ、日本人相手なら適当に「ヨーロッパでは！こうしてる！」って言えば大概の人が黙って反論してこないから、楽させてもらってるので、このままがイイケド。 【報ステ】踏切内で立ち往生…乗用車と電車が衝突https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190620-00000063-ann-soci
群馬県太田市の踏切で20日午後1時半ごろ、東武伊勢崎線の電車と乗用車が衝突した。乗用車が踏切内で脱輪し、立ち往生したという。助手席に乗っていた男性が車を降りて警報器を鳴らし、
電車はブレーキをかけたが間に合わなかったという。運転していた30代の女性がけがをしたが、意識はあり、命に別状はないという。電車の乗客らにけがはなかった。
https://i.imgur.com/10QsyUe.png トヨタのハイブリッド 海外で販売停止
回生ブレーキシステムに異常？
http://creative311.com/?p=66444; >>471
>>470
＞欧州車は４，６，８，１２気筒のターボ化を１０年前に完了し、
＞小排気量から大排気量まで排気量を落とすダウンサイジングターボ化となっているのです。
（笑）
ターボによる小排気量化（ダウンサイジングターボ化）35年前のシティーターボで完成済
10年前に既に、HVが完成し既にコストダウン化を進めていた時代
10年前でやっとターボかｗ
まぁドイツ車の技術力などその程度。
日本にもっと技術をいうものを習うこったな。
＞ハイブリッド車に傾注したあたりからガラパゴス化に拍車がかかり、世界の潮流は全く目に入らないようです。
ハイブリットによる圧倒的な低燃費に追いつけず、昔ながらのディーゼル車を推奨し、ドイツ車企業が一体となって
不正をやらかし、世界に大気汚染を拡大させ、懲罰金を課せられ、経営者は逮捕されたドイツの車業界（笑）
もともとたいした技術力も生産能力もサービス体制も低く壊れやすいドイツ車の利点は
中古が安いｗ
それだけ
お前ら、俺がいないと本当にダメな奴らだな。
あほ評論家にだまされてる、あほ集団（笑） >>469
＞５リッターＶ８エンジンとハイブリッドを組み合わせる先代ＬＳ６００の方がまともだったのですが、なぜ無くしたのでしょうか。
その程度も解らず書き込んでいるか？（笑）
無知も甚だしい。
ＬＳ６００どころか６００Ｈですら、燃費が悪かった。
これを大幅に改善したのが、500Ｈ
総重量2.5トンという重量で燃費(JC08モード)16.4km/L
これに勝てる車存在するか？
2.5トンで16.4km/Lを超える車、あるんなら出してみな。
ドイツ程度の技術力じゃ不可能。
不正でもしない限りな（笑）
＞車重が重いので高速域は５リッターのパワーが必要であることなど、素人でもわかることです。
そんなにパワー欲しいの？（笑）
LS5003.5Lで過給して出力422ps
先代上回ってるけど
そんなことも知らなかった？（笑）
無知すぎるんだよ。
だからいつも大恥をかく三バカトリオ
どのみちレクサスなんて高級車、お前中古外車乗りには無縁なんだから
クソ安い中古ドイツ車でも物色してろ（笑）
ほんとドイツ車マンセーって、あほばっか（笑） BMWまた燃えたな
オランダにて、炎上したBMW i8を鎮火させるため、消防署が水を貯めたコンテナにBMW i8を突っ込んだ、というニュース。
これによると、発火したのはBMWディーラーの敷地内で、消防士は炎を消し止めたものの、「まだどこから火が出るかわからない」
「そうなるとさらなる炎上の可能性がある」ということで（おそらくBMWディーラーと消防署が相談して）プールにドボンということになったようです。
https://goo.to/article/345750
相変わらず良く燃えるドイツ車だが、いつになったらまともな工業製品を作れるようになるのだろう。
もう少し成長してくれる事を望むユーザーは多いはずだけどな（笑） >>486
ハイブリッドってプリウスロケットの事？ >>451
安全装置の肝はセンサーで、そのセンサーは日本の独壇場。
トヨタの昔からの手法で、自動運転などの次に繋げるために付けてるかもしれない。
あるいは、日本は全てにおいてオーバースペックだからその由縁かもしれない。
探査機はやぶさの「こんなこともあろうかと」は、ムダになる確率の方が高かった。
良いものと悪いものは、非常時にその差がはっきり出てくる物だと私は考えてる。
オーバースペックでも安いのは、とんでもない企業努力の賜物。(ブラック企業って言われそうだけど、欧米の方がとんでもなく格差があるよ。欧州の会社のまん中より上は基本貴族。)
欧米企業人が「日本人はプライスの付け方を知らない。」って怒るのは当然だと思う。品質ではなく、ブランド、ロイヤルティーでぼったくてるのに気がつく人が出てくるからね。資本主義である以上、騙される人もいないと経済は回らないのも事実。 >>488
ゴムなど素材技術の圧倒的差が影響してるかもしれない。
ドイツ車の中古買うなんて人は、どうかしてる。
年月が経てば当然ゴムなどか痛む。
だから、普通は新車でドイツ車買って、故障する前に売る。
貧乏くじは他人に引かせるのが鉄則。貧乏くじ引く人は、いつまでも報われない。
弱肉強食。経済の原則かな～。 5月のレクサスLS販売台数は169台だったもんな
モデル末期のベンツS以下だったって本当に終わっちまったな >>487
トヨタのカタログ値なんかあてにしてんの？バカなの？ >>489
それで出しちゃダメ！
居なくなっちゃう笑 >>487
そのパワーを持ってしてもドイツ車に敵わないなんてどんだけ詐称してるのか？それともカタログ値だけなのか？笑 >>486
カタログ値に騙されてるお前がアホ。
実際LSっておっそいもんなぁ。
走ってるのよりぶつかってるところしか見たことない。
まあ上を漁れば写真は幾らでもあるけどね。 >>490
日本のセンサーが独壇場に草。
３０年前の話してんの？
日本の戦車の環境センサーはフランス製ww >>497
お爺ちゃんに現在の話は酷。
竹槍で戦闘機を落とそうとしてた世代のバイアスは抜けそうもないからw 塗装に続いて基盤のハンダ付け剥離で100万台リコールだもんな
もはや手抜きとしか言いようがないわ
トヨタレクサス(笑) >>497
なるほど。
軍事ではそうなんだ。
私なら、開発費圧縮とスピードが必要だと判断したらなら、最初は実績の有る物を使い倒して問題、課題を洗いだし、何処か品質の良いメーカーに開発依頼するかな。
勿論、そのフランス製のセンサが素晴らしいこともあるんだろうけど。
独壇場は言い過ぎたかな。
でも、かなり良いとこに居るのは間違いないし、これからもそうだと思う。 >>498
>>501
大丈夫か？
売れすぎてたたかれてるんだが、、。
栄枯盛衰。一番は嫉妬され叩かれるのを日本は知っているから。成金とは違う。
現実と戦えとは言わないが、井戸の淵に腰かけて海でも眺めることを勧めます。 輸出規制後の韓国､対日｢報復カード｣は何か
｢レクサス｣｢ユニクロ｣の輸入厳格化の可能性
東洋経済オンラインから
https://toyokeizai.net/articles/amp/290630?display=b&;_event=read-body 既に報復は始まっている
韓国の掲示板で「レクサスに汚物を撒かれるテロの確認」というスレッドが話題に成っていたので紹介します。
この被害者は7月3~5日の間にマンションの地下駐車場に駐車していましたが、5日の18時頃にマンションの近くマートに買い物に行って、
降りた後に車の後部を見ると、トランクに汚物が撒かれていたのに気づいたそうです。
もしこの犯人を捕まえるなら刑事処罰をするべきなのでしょうか？という相談でした。
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/53561330.html レクサス乗りはポルシェやアルピナが買えない貧乏が背伸びして乗ってる大衆車
ポルシェセンターに止まってる
レクサスの貧相なフォルムには同情すらする
所有者も服のセンス無い そもそも客層が違う
一緒にしてほしくない >>509
ポルシェの何にお乗りで？
ポルシェでしたらお聞きしたい事がありますので教えて下さい。 >>509
まさにそれだと思う。
ヨーロッパに住めば解るけど、かっこだけ。見かけだけ。
小さいものから大きなもの全てにおいて、使ってみるとボロい。使いにくい。品質悪すぎる。
「日本だったらあり得ない」が口癖になる。
因みに向こうの人は日本のデザインを誉める。アニメと絡めるとべた褒め。
無い物ねだりなんだろうね。
それと感じるのが、日本で外車買ってる人って昔、外車に憧れた上の世代や貧しかった人が買ってるイメージがする。
品質じゃなく、イメージやコンプレックスで買ってる感じ。だって、向こうではベンツBMなんて、当たり前だもん。カローラみたいなもん。ベンツでS以外買ってる人は多分その人種。
でも、そういう人がいないと経済は回らないので、とても良いと思う。 >>511
やっぱり髪型はチョンマゲ、下着はふんどしが肌に合うんですねw 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。 >>509
ポルシェだろうがレクサスだろうが洋服のセンスは関係ない。
とにかくダサいのは多いね。
せいぜいポロシャツ襟立てて斜めがけバッグ笑笑 >>513
そう！それ！ブランドの確立。
同じ物でも高い方が満足感が得られて大事にする。また、見栄もはれる。
価格を下げて売るのは、経営者としては下策。
塩ビのバックを30万で売って、満足してもらえるのが最高。
良いものを沢山の人に届けると言う意味での社会的貢献度を考えると、どうかと思うけど。
向こうで値段とクオリティが一致しないのは当然。電車のグリーン車とか、普通車両とほぼ一緒だけど値段が全然違う。階級社会なんだよね。
因みに、階級は食事をすれば直ぐにわかる。ウェイターとかは、良くそのあたり見てる。品ってやつ。注文の仕方でわかるらしい。外車のって天狗になってる日本人なんて、飯食えば直ぐに私にですら解る。見栄はってるなって。 >>515
都市部では輸入車なんて普通なんだが。
君の住む村に変な因習があるだけじゃないのか？w >>516
言葉たらずで、なんか誤解を与えたみたい。
要は、どんなに高い車に乗って着飾っても、中身が大切って話をしたかっただけ。
ブランド品を見につけても、判る人には判る。
そもそも、でっかいブランドマーク付いてると貧乏臭いけどね。(スーツはパッと見でなんとなく良し悪しが判る。触ると歴然。腕触ってくるのって、その確認かもしれないと思ってる。)
金に物を言わせて、そういう場所に来ると(最近は中国人)白い目で見られるよ。
ヨーロッパはしがらみが多くて生きにくいと思う。その点、アメリカは緩い。歴史の差だと思うけど。 レスの節々に外車コンプレックスを滲み出ている爺さんが、上流階級からの目線を妄想して語ってんのかな？ >>518
とんでもない。中流です。
田舎を馬鹿にしてる人もいるようですが、
上流は田舎に住んでます。 センチュリーの作りを見るとレクサスが大衆車に見えるレベル 俺は安くて頑丈で良い買い物よりも
高くてコスパ悪くてもフィーリングが良いものを選べるのが金持ちだと思ってるよ
最近は車とか趣味に近いものまでリセールとか持ち出す輩が多くてゲンナリ 食事のマナーで人を品定めする人もいるけど
あんなもんは暇な貴族が自分たちはこんな無駄な物に時間と金をかけることができるよっていう身内ルールからはじまったもんであって、最低限相手を不快にさせなければ良い
最悪食えれば良い
身なりのマナーだって時代や場所が変われば全然変わる
家柄とかも詐称や金での売買なんでもありだし
都会がステータスと感じる人もいれば
田舎で広々、人を使ってゆったりがステータスと感じる人もいる
とにかく人と比べるなんて無駄
自分が快適な環境を突き詰めていけば良いだけだよ >>515
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>524
それシャンパンじゃ無いから笑笑
レクサスに例えてるならバッタもんという点が合致する。 >>525
皮肉が効いてるよなぁ。
計算してるのか本当に知らなかったのか分かりかねるところが笑えるw レクサスは費用対効果が非常に悪い。使い回しの寄せ集め。高価な特殊パーツを選定している訳でも無い。ｴﾝｼﾞﾝ ｷｭｳﾊｲｷ、ﾚｲｷｬｸ、ｸﾄﾞｳ、ｾｲﾄﾞｳ、ﾅｲｿｳ、ｱﾙﾐ他。
LS現行も原価は300万程。定価は5倍以上。定価販売でﾘｾｰﾙは3年程で1/10以下。こんな時代錯誤な販売はユーザーも離れる。勉強するから。
不必要な納車式、ギフト無しにしてユーザーに還元せよ。初期型店頭で10万バナナの叩き売り状態売れないから。 業界知ってるユーザーなら、2次ディーラーや販売店で購入する。オークションで引張る。
メカや技術的な事は彼らの方が知ってるのが現状。融通も効く。
詳細な修復歴や不具合も。ディーラー販売で被害に逢うのは老人ユーザーやブランド信者。 既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、情報弱者な信者に売りつける霊感商法はまさに健在ですな！
スレタイトル概要当たってるから怖い…
せめて純正加装装備でこれぐらい入れて
あげましょう
ちょっとはプレミアム感出て
新規のユーザー開拓にもなるかと
加装特捜部門をもう一度再興して
TRDとかTOM.sの復活で
ｴﾝｼﾞﾝ→ﾜﾝｵﾌ 直6 3.0L ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
ｱｼﾏﾜﾘ→ﾜﾝｵﾌ ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝorｵｰﾘﾝｽﾞ
ｷｭｳﾊｲｷ→ﾜﾝｵﾌ ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
ﾚｲｷｬｸ→ﾜﾝｵﾌ ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ｵｲﾙｸｰﾗｰ ﾗｼﾞｴｰﾀｰ
ｸﾄﾞｳ→ﾜﾝｵﾌ ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ付8速DCT
ｾｲﾄﾞｳ→F40用ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ8ﾎﾟｯﾄ 355Φﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰ
ﾅｲｿｳ→ｱﾙｶﾝﾀｰﾗ
ｱﾙﾐ→BBS LM 20ｲﾝﾁ
ｶﾞｲｿｳ→専用ﾌﾙｴｱﾛ
CPU→専用書換ECU
勿論御値段は据え置きで
これでもｳﾝ百万は利益残りますよね
レクサスさんの鬼の業者値切りで ATｸｰﾗｰ追加で
この仕様で
馬力→600PS前後
トルク→55～60kg/cm
当たりは狙えるかと
思いますよ
レクサスさん >>526
何もけなさない表現で、分かる人だけがクスッと笑うっていうところを目指しました。by制作者w >>523
食事のマナーは、プロトコルだと思ってる。
自分達と同じ人種(階級)かどうか？
生まれ育ちがどうか？
どっちにしろクソだと思うけど、それが現実でソレをツールにしちゃえば、ラクだと思うよ。
日本には階級がないし、むしろ隠す(気取らない)から解からないし、そういう感覚を理解もできないけど。
300年前まで、ほぼ手づかみで食って、奴隷に街を造らせてた奴らが進歩したな、、と時々思うよ。
でも、彼らの根っこは変わってない野蛮人のまま。
知ってるとは思うけど人権、人種差別なんて、ビジネスでやってるからね。
何故かヨーロッパに夢や理想を抱いてる人は可哀想に思える。 なんにせよ人の世は生きにくい
草枕どおりだね
金が無くても、あっても生きにくい
階級がないように見える日本はいくらかマシなのか
それとも同じ階級でつるむ方が楽なのか
俺はよく優しい、甘いと言われるけどそんなもんはお前らの心が汚れてるんじゃないかと思う時もある
優しい人間が損をしない場所を作りたい
センチな気分になってしまった レクサスってそこまで利益上乗せしても大赤字なんじゃないの？日本に市場がないのかな。
海外はヒュンダイに負けてるとも聞いたけどどうなの >>535
現行プリウスだから自動ブレーキが付いているのに事故w 自動ブレーキはいつ、どんな状況でも停車できるので、交通事故がゼロになると思ってる奴がいるとは驚き 壁など障害物をレーダーや、センターが反応した時は、
いつ、どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは販売するべき。 >>492
フラッグシップのエンジンはＶ６なんて
前のモデルみたい、せめてＶ８は用意しないと >>543
お前は嫁さんは疎か
先ずは彼女を作る事が課題だな
お前に彼女が出来たらトヨタも事故しない車を作れんじゃね？
それ程難易度が高い草 >>544
？？w日本語でヨロシク。
プリウスにカメラと、ミリ波レーダーが付いているのは安全の為と、運転手の運転ミスを補う為でもあると考える。
したがって、障害物をレーダーや、センターが反応した時は、 どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは販売するべき。
今は出来ないなら、トヨタの今後の課題かと思う。 難易度が高いと言う人がいるが、これからは自動運転の時代でしょ。トヨタも事故しない車を開発しないと。
トヨタ、百度の自動運転連合に参画 中国での開発加速
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46686260Y9A620C1MM0000?n_cid=SNSTW001&;s=2 >>546
自動運転なんてできてもある程度交通量のあるT字路だと
反対車線入るのに何十分もかかってたりしそうだよな。
あと、駐車車両があってずっと進めなくなってるとか。
右折できずに、道の真ん中で立ち往生とかな。 >>548
自動運転してて警察に捕まるのは嫌だなw >>549
トヨタが責任持ちますと謳いさえすればバカ売れ間違い無し。バカ売れして欲しいんでしょ？ >>529
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝorｵｰﾘﾝｽﾞｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ｵｲﾙｸｰﾗｰﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ8ﾎﾟｯﾄ 専用ﾌﾙｴｱﾛ 専用書換ECU
どこの町屋の改造車だよｗ
HKSとかAMGとか柿本とかアルピナとかマインズとか
そんな下品な改造車をレクサスに求めるやつはおらんよ
TRDもTOM.sもトヨタ車のオプション設定にはあるがな、
そこまで下品では無い。
やっぱドイツ車信者は頭おかしいわ（笑）
出力を求めるなら、それ以上に燃費や排ガス低減が求められる。
出力を求めるなら、さらなるモーター出力の増加とバッテリ容量の大型化。
オイルクーラーとかオーリンズとか、まさに昭和の骨董品だな（笑）
あほ レクサス店に点検に行った時の話だが、もうすぐレクサス店だなと
交差点を曲がろうとしたとき、隣に派手なレクサスが止まった。
車高の低いカーボンボンネットにカーボンボンウィング
チタン4連マフラーに大径ホイールの向こうはドリルドディスク。
スピンドルグリルすらない中古野良レクサスの改造車か？
と少し前に出てみる、乗っているのはハゲた爺さん。
しかしそれは、スピンドルグリルを持つカーボンボンネットの
レクサスRCF
1000万を超える、V型8気筒 5.0L のレクサス
まぁ大幅値引きの数百万引きドイツ車とは、格が違う。
ドイツ車ユーザー程度がいくら欲しがっても手に入らぬ、雲の上の存在。
あのはげ、なかなか良い車のってるじゃん、と思いつつレクサス店に入ろうとしたら
そいつが俺の前にでて、先にレクサス店に入った。
そいつが入ると同時に、営業を始め、サービスやアシストを含め、7人のお出迎え。
納車されたばかりの車か？と思いつつ、こちらもラウンジに案内される。
ひとりで来ている人には、アソシエイトが無線テレビとイヤホンをひとり
ひとりに渡し飲み物を伺い、菓子と一緒にもってくるのだが、そのRCFのはげ爺さん、
いいよ いいよ そんな気を使わなくても、とかなり軽いノリ。 >>552
暫くして、ラウンジに入口で頭をさげ一礼をし入ってくる人がいた。
レクサス店のゼネラルマネージャーだ。
他の営業所で言う所長。
ゼネラルマネージャーはハゲのおっさんところへ行き再度一礼をし、こういった。
社長、まるまるのゴルフ場、予約してあります。是非奥さまもご一緒にいきましょう。
まるまる物産の社長や会長、まるまる工業の社長夫妻もこられます。
議員さんやその秘書もくるとかで、誘われていたかなりゴルフ場も有名な名門ゴルフ場。
何でしたら、お迎えにあがりますが。
数百人規模の会社社長らしい。
休みのに故障しないレクサスで安心してドライブするのが好きだとかとかで、
趣味でRCFに乗っているらしい。
値引き目当てや、激安新古車狙いのドイツ車ユーザーとは、客層そのもが雲泥の差。
車自体がまともに出来ていないドイツ車は常に故障の心配。
炎上や危険性の心配をせにゃならん。
そんなものを、まともな上流階級は見向きもしないだろう。
普段は社用車LSで運手主が付くという。
ハゲ爺さんだが、見た目と全く逆の上流階級 会社社長。
RC Fを転がしてるだけのことはある。
朝鮮人やアッパー層が好む、つまんないドイツ車ユーザーとは「格」が違う。
それがレクサスオーナーである証。 >>552
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>542
V6+3モーターなんだけど
出来損ないの、ドイツなんちゃってハイブリット（笑）
時代遅れのドイツ車は、先代プリウスのHVシステム、OEMでも受けたら
そしたら、ほんの少しはトヨタに近づくけるかもよ。
単独世界一の販売数と売り上げを誇るトヨタ。
三バカトリオなんて、お呼びじゃない（笑） >>554
納車時とか、お前レクサスディーラーに入ったことすらないじゃんｗ
中古のドイツ車だろ
プリウス アクア ノートより安いドイツ車（笑） >>541
全く役に立たない装備って
はーいメルセデス とかか（笑）
それとも、安全支援どころか、ドイツ車のシステム全般か
必死にトヨタ車の事故を探し回っているようだが、
自爆事故は個人の不注意による事故。
トヨタのシステムで事故が起こった事ない。
車自体が勝手に燃えるドイツ車と、一緒にするな、というか
ドイツ車は出来損ない。
レクサスは世界一の高性能車。
しかも8年連続その性能維持。
ポンコツと世界トップの車を比べられてもね
中華TVとソニーの有機液晶TVを比べるようなもの。
次元が違うってはなし。 >>545
ドイツ車はどんな状況でも、炎上しない車を作れよう努力すべき。
法律を守れる企業になるよう努力すべき。
それまで販売すべきではない。 信じられないかも知れないがメルセデスは全車ドリルドローターで電動パーキングに液晶モニターパネルなんだ
Cからはエアサスが標準
レクサス(笑) >>545
＞どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは販売するべき。
時速120㎞で目の前に子供が飛び出してきても、瞬時で止まれるとか？
時速120㎞から0㎞に出来る距離は30㎝とかいう技術？
（笑）
壁に突っ込むような衝撃だな。
てか、フルブレーキをかけても、タイヤは滑る
ってこと、知らないようだ。
制動距離、というものを一度検索でもして調べてくるんだな。
あほすぎる。
いくらトヨタの技術が世界の最先端をいっているとしても、
物理的法則は変えられない。
ドイツ車信者は無知すぎる（笑）
もう少し車音痴を克服する事、それが君の今後の課題かと思う。 >>553
お前は一緒に入店したレクサス乗りの振りしているが、レクサスオーナーにペコペコしているただの修理工だろ >>559
＞メルセデスは全車ドリルドローターで
あほだな（笑）
回生ブレーキもなく、いつもブレーキダストまみれのベンツ（笑）
しかも耐久性の低い穴あきディスクをスポーツカーでもないの搭載
そして、3万キロ程度でローターとパッドを交換。
無駄な事やってるな。
トヨタやレクサスのハイブリットなら、10万キロ無交換もざらにある。
3万キロで、トヨタの10万キロ以下の耐久性。
もう少し、車作りという物を真剣に勉強しないとなドイツは。
RCFはスポーツタイプのV8 5L
サーキット走行を視野にいれた車
ベンツAたらCの大衆車に無駄なもの入れて、耐久性落として、
交換前に下取り、中古で激安。
そんな無駄な努力するなら、まともな車を作れ
まともに法律を遵守できるようになろうな（笑）
＞エアサスが標準
で、壊れて修理百万コースかい（笑）
まともにメカもエレキも機能しないのに？（笑） >>561
よほど悔しかったんだね（笑）
君にとって、レクサスラウンジ
なんて雲の上の存在だろう。
中古野良のドイツ車にでも乗ってろ（笑） CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 RCの方がドイツ車よりよっぽど下品なデザインだと思うけど
LCはスマートなのに大違い >>560
またベルサーチ君か…アホだな。
俺は、ドイツ車信者では無いけど。
トヨタは中国で、自動運転車を開発するんだろ？
事故を減らす為、どんな状況でも自動ブレーキで停車できる車をトヨタは開発し販売する。
それが出来ないなら、トヨタの自動運転車は無理だな。 >>558
今回の件はプリウスの事故の話であり、ドイツ車の話はしていない。
お前は販売するべきではないと言うが、ドイツ車が毎日炎上しているのかな？ >>553
レクサスも故障するよ。
先日、サンルーフが故障して閉まらなくなったから。 >>560
またLSの写真でも貼る？また黙っちゃうかな笑笑 >>564
洗車とコーヒーが羨ましいってどこの団地に住んでんの？ ギトギトアジアンカーに夢見てるお爺ちゃんの仕業だねw 「心の満足を与えていない日本製品」
日本製品の品質は高く、よくできている。しかし
それは安くて良いもの、実用価値として良いものに
すぎない。プレミアムブランドを作ろうと試みても
ブランドを育てるという考え方がないから、ブランド
の確固としたポジションを作ることができない。
うまくいきかけても全然違うテーストのものを出して
しまったり、ブランドのプロミスさえ全然ちがうもの
に変えてしまうこともある。その為、客はそのブランド
を所有することで「心の満足」を得られない。
機能や品質に準じた金額しか払う気になれない。
高級品であっても本物のブランド製品よりもお買い得
な、安くて良い物にすぎないのが日本製品の現状だと
思う。 >>552
君がレクサス店に出勤している時に遭遇したハゲの話がそんなに自慢なのか？
その程度のハゲ社長はどこにでもいるのに上流階級とか雲の上の存在と言っちゃうあたりが君とレクサスの限界だろうね ハゲ社長、珍車レクサスでコーヒー飲みに行くためだけに迷惑運転とか最悪だな。 大衆車メーカーがブランドだけ作っても無理だな
BMやMB乗りからAUDI馬鹿にされてるし
北海道で安倍晋三首相、李克強首相をおもてなし 帰国見送る - 産経ニュース
https://www.sankei.com/politics/news/180511/plt1805110018-n1.html
2018/05/11 - 安倍首相（右から2人目）から説明を受ける李克強首相（中央）、豊田社長（左から2人目）＝11日、
北海道苫小牧市（大城戸 ... 両首脳は11日午前、苫小牧市内のトヨタ自動車北海道の工場を訪問し、トヨタ自動車の豊田章男社長から、次世代 ...
日本を切り売り渡す 移民 水道法 水源地 森林 苫小牧 太陽光 お客様の声は神の声？
トヨタ自動車には調査部という組織があり、驚くほど
多くのユーザー調査を実施して膨大な消費者データを
持っているし、トヨタはその消費者データを元に車作り
を行う。ユーザーから不満点を洗い出し、モデルチェンジ
ごとに改善していく。他社で売れている車があると、売れる
理由を徹底的に研究し、より消費者に受け入られる車を作って
いる。トヨタの車作りはこれでいいと思うし、なるべく多く
の人に受け入れられ、たくさん売れる製品であるべきだからだ。
しかし、プレミアムブランドの場合はそうはいかない。
欧州のプレミアムブランドはトヨタとは比べものにならないほど
消費者調査が少ない。例えばBMWは客はもちろん大事にするが
客に媚びるようなことは基本的にしない。BMWはユーザーに意見
を聞くような調査は最低限しか行っておらず、調査好きのトヨタ
とは対照的である。この理由は、BMWの価値を作っているのは
BMWであって客ではない、という信念があり自らが信じるもの
を作るということが基本にあるからだ。客はそれに共感し、自分
の価値観と重ねてそのブランドのファンになるのである。
さまざまな客の意見を聞くと個性の乏しい製品となり、ブランド
の個性が失うことになるし、そのブランドを選ぶ理由も失われる。
ブランドが客をリードすることで、客はそのブランドの信者となり
信者となった客は簡単に浮気しないのである アクセラ君がどんなにレクサスを持ち上げようがベンツ、BMWに乗ってる奴はレクサスなんて興味すらないからなあ
俺は悪いけどレクサスなんてタダでくれるって言われたっていらないし
しかしあのアクセラ乗り何年このスレに張り付いてるんだ？
言ってる事も同じような事しか言ってねえし
最初は暇潰しに見てたがいい加減飽きたわ >>584
実はお前もなんちゃって輸入車乗りのエアー何だろ？w
何なら何乗ってんだか言ってみろよ！
まあいつもの様にはぐらかして言えないだろうけどなwwwwwwwww
アクセラ乗りの方が金持ってんだろなw 今時、輸入車くらいでエアー扱いって
どんだけ底辺なんだよ >>586
だから何乗ってんだか誤魔化さずに言ってみろwwwwww
またID変えながら連投か？
ソリオ乗りくんwww 「品質さえ良ければという迷信」
日本製品はたいへんよくできていて普通に使う
うえでは便利で故障も少ないが、無難で個性
に乏しいものが多い。
品質が良くても心に訴えかける魅力にかける
製品は単に「良い実用品」でしかない。
欧州のプレミアムブランドは実用価値や品質
にもちろん気を配っているが、いかに高く買って
もらうか「客が気持ちよく積極的に」常に多大な
努力を払っていることを見落としてはならない。
彼らはユーザーが所有する総合的な「心の満足」
をなにより重視している。
裏を返せば、「品質の良さ」だけで高いレベル
の「心の満足」を与えることは難しいのである。 トヨタは故障が少ないというが、
それは他社よりショボい低性能の車だからで、
攻めた設計してないからなんだよな。
ガーガーうるさいだけのエンジンに、
つまんないハンドリング、遊びが大きくレスポンスの悪い操作性。
日々の生活に例えると
怪我はしないけど、クソつまんない人生を送るようなもんだよ。
レクサスになるとクソつまんない人生にプラスして
高いつぼを買わされるようなものw >>591
今年モデルチェンジしまくりだからモデル末期の在庫がクソ安い
1、3、4、7、x3、x4、x5、x6、z4
今年だけでこれだけ変わるからな >>592
BMW自体が終了モデルの作り置き分の余りを外車ディーラーに投げ売り、
それをディーラーがバンバン登録したから新古車が溢れてるってことかな？
カローラスポーツ買う値段で1シリ買えるならちょっと欲しいな。
マークXのファイナルより3シリ行っちゃう人もいそう。 >>590
信頼性に加え、性能もトップレベル。
それでいて、安い、てんだから売れて当たり前。
世界トップレベルの低燃費に加え、整備性の良さ、部品供給の速さ、
いくら僻んでも、トヨタを始め日本車にはドイツ車などお呼びもしない。 アメリカでは日本車って今でも売れてる？
日本車が世界で高い評価を受けている、...
というのは多くの人が知るところだろう。←評論家に騙されている三バカは知らない（笑） >>595
写真は2017年11月にアメリカに行った際に、商業施設の駐車場で撮影したものだ。
ごらんの通り、写っている車はすべて日本車である
。全体を見回しても、9割以上が日本車だった。実際、東京都内のスーパーマーケットよりも日本車率が高いくらいだ。
アメリカで日本車はどれくらい売れているのか？2016年の販売ランキングは以下となっている。
【乗用車】
★2016年 米国乗用車車名別販売台数ランキング
1位 トヨタ カムリ (388,618台)
2位 ホンダ シビック (366,927台)
3位 トヨタ カローラ (360,483台)
4位 ホンダ アコード (345,225台)
5位 日産 アルティマ (307,380台)
なんと！ 1-5位はすべて日本車だ。実はこの傾向は、20年近く変わっていない。カムリは2001年を除いて、
1990年代後半からランキングの1位を独走している。ちなみに2001年の1位はホンダ アコードだった。
アメリカ発祥といわれるSUVも日本車の人気は高い。販売ランキングは1位ホンダCR-V、2位トヨタRAV4、3位日産ローグ、
4位フォードエスケープ、5位フォード エクスプローラーと上位3車種は日本車だ。 >>595
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 日本車が北米市場でここまで強い支持を受けているのには様々な理由がある。壊れない、品質が良いといったおなじみの理由
はマストとして、燃費の良さも人気の理由の一つだ。
原油価格の高騰で、かつて「水より安い」と巷間言われてきたアメリカのガソリン価格も、それまでの水準から最高で4倍以上
になった。
1ガロン1$以下→4$以上にアップすれば、さすがのアメリカ人も燃費の良い車に乗りたくなるだろう。
デザインも近年はアメリカ人好みのデザインになってきている。多くの車種が、日本国内よりはるかに売れている北米市場
をターゲットにしたデザインに切り替わって久しい。
当初は国内専用車の予定だったがアメリカからの熱いラブコールで急きょ左ハンドル車を開発したCR-Vのような車もある。
日本ではパッとせず終わっても、北米では絶大な支持を得た日本車も少なくない。
日本的なアフターサービスの良さも日本車人気を支える重要な理由だ。もともとあまり壊れない日本車ではあるが、年間走行距離
が日本の3倍強（3３～4万キロ）というアメリカでは消耗品をはじめパーツの交換やメンテナンスの度合いも日本の比ではない。
整備性が良く、広い国土においても部品供給は2-3日以内と早く素早い、その部品の耐久性も素晴らしい！となれば、もはや合理的
なクルマ選びをするアメリカ人が、日本車を選ばない理由は無きに等しい。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545520984/l50 >>590
↑こう言う奴って一生独身で結婚も出来ずに孤独に死んでいくんだろうな
自業自得 中国「HEV外し」を急転換、VWに試練 トヨタに追い風か
中国がハイブリッド車（HEV）に対する優遇策の検討を開始した。
自動車行政を担う工業情報化省が政策草案（修正案）を公表。
HEVを事実上の「低燃費車」と位置付け、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車（以下、エンジン車）よりも優遇すると見られる。
「HEV外しで、電気自動車（EV）推し」とメディアで報じられてきた中国が一転、「HEV推し」に方針転換。
これが自動車メーカーにどのような影響をもたらすのか。元トヨタのエンジン技術者で愛工大客員教授の藤村俊夫氏に聞いた。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02575/
三バカトリオ涙目ｗ
中国ですら環境に配慮しているというのに、ドイツ車きたら、排ガス公害増大する不正車両ｗ >>590
そう評論家がいっていたのかい？（笑）
BMWシリやベンツC程度なら、プリウスの方が静か。
アイドリン時の静粛性でトップレベルなのはレクサスCT
プリウスに及ばない、ドイツ車って、もうちょっと頑張らないとな。
値引きだけが取り柄のドイツ車（笑） >>593
3はg20がだいぶ評判良いから型落ち買うとちょっと後悔するかも
1は新型がFFになっちゃうしデザインもイマイチだからF20買ってもいいかもね >>600
VWがEV拡大路線を打ち出したのはディーゼルエンジン車の排出ガス不正問題がきっかけだ。
欧州でも「ディーゼル離れ」が起き、HEVがかなり売れるようになっている。
VWにはHEVがない。焦ったVWは環境車の本命としてEVを選んだ。
EV専用プラットフォームMEBを開発し、広く外販することも発表した。
MEBはコストが高いはずである。重い電池を積むため、強度や剛性を高める必要があるからだ。
VWのEV戦略は大量生産を前提に成り立っているのだが、中国の修正案がそれに冷水を浴びせるというわけである。
欧州では2021年にCO2の排出量を95g/kmまで減らすことを義務付けている。
この規制を満たせない場合、VWは数千億円規模の罰金の支払いを余儀なくされると私は推計している。
トヨタのハイブリッドシステムを購入するという方法があるが、クルマを発明したドイツの「ビッグ3」の
一角を占めるVWが、トヨタの軍門に下るのはプライドが許さないだろう。
ドイツのプライド（笑） トヨタは現在世界の自動車生産（年間一億台）の大体
一割の1000万台を作っていると思う。
それで、どうもリチウム資源に関しても一割くらいを目安にして
確保してる感じがあるね。
トヨタは自分でリチウム鉱山を持ってる。
で、世界生産量の一割くらいを確保してる。
そういう会社って他にもあるん？
あくまで提携や契約で、売り手側が、いやもっと高く買ってくれるとこあるんで。。
みたいな状況になったら直ちに困る会社ばっかり？
そうでもないんか？
トヨタは盤石やと思うよ。全部を先手先手で抑えてるし。
出遅れてるって言ってる人を見るたびに、それは違うんやで？
と教えてあげたいわけなんだが、聞く耳持たずなんやな。総じて。
6a64-9NVx ブランドは大きく分けて2種類ある。
大量販売を狙う一般向けのブランドが 「マスブランド」
と言う。
もうひとつが高価で需要は限られるものの多くの
人が憧れるブランドが「プレミアムブランド」で
ある。そのプレミアムブランドといえば、車なら
メルセデスベンツ、時計ならロレックス。
ファッションならエルメスやルイヴィトンなどが思い
浮かぶだろう。
これらのプレミアムブランドは、ほとんどが欧州の
ものであり、日本はマスブランドが多い。
なぜ日本はプレミアム領域で欧州勢に対して圧倒的に
弱いのか。
それは長期的なビジョンに立った経営的視点のブランド
戦略がないから、優れた製品を出してもその製品限りと
なり、ブランド資産として定着していかないのだ。
長期的なブランドを核とした戦略の有無こそが、欧州の
プレミアムブランドとの大きな差を生んでいる要因なので
ある。
彼らは何が存在意義なのかをいつでも考えていて、時代が
変わっても、変化に合わせて自らの価値をいかに永続させる
か戦略を練っている。
それを実現するために大変な努力し、それについて一番真剣
に考えているのが経営トップなのである。
レクサスの場合はトヨタと同じ安心・信頼・高品質・手厚い
サービスとなってしまっている。
これではいつまでたってもレクサスというブランドを確立する
ことはできないだろう。 >>606
ブランドね
最先端のテクノロジーの世界で
骨董品ブランド ドイツ車（笑）
プライドだけでは、生き残れない
信者は所詮信者
テクノロジーの世界とは相反する世界 >>582
>例えばBMWは客はもちろん大事にするが
>客に媚びるようなことは基本的にしない。
客は騙してなんぼ
あほ評論家を接待して、良い記事書かせて
信者を増やす。
プライドだけは高いが中身は骨董品
こわれるは、燃えるは、違法行為に不正
何でもあり。
それでも、信者という者は真実より信仰
信じた物は疑わない。
たとえ犯罪者であっても。
麻原の信者がそうであったように。
日本車は最先端テクノロジー塊
ドイツ車は、信仰と嘘と不正の塊
それでも信者は教祖ドイツ車企業に従う（笑） >>610
前のアホの次に出てきたアホだね。
無駄だよ、プリウス直してから出直しておいで。 >>606
エルメスやルイヴィトンは壊れたり、燃えたり
違法行為で商品の販売はしない。
会長が逮捕されたり、数兆円の違約金など払う羽目にならない。
そもそもイタリアブランドやフランスブランドは、ヒトラーやドイツ車企業に
ように毒ガスをばら撒いて、人の生命を脅かしたりはしない。
下手くそな比喩は、一切の反論すら出来な程、完封なまでに全否定される。
三バカは、現実から逃れ物語を創作しようとも、創造主にすらなれない（笑）
つまり、あほ >>606
＞いつまでたってもレクサスというブランドを確立する
＞ことはできないだろう。
とっくに確立されてるが（笑）
それも13年前にね。
13年前からタイムスリップでもしてきたのか。
レクサスはすでに8年連続世界トップの信頼性と
耐久性をもつ高性能車
ドイツが程度が逆立ちをしても、敵わない。
低レベルの同じコピぺを貼るしかできない
三バカトリオ。
大幅値引きで安く仕入れて、見栄をはりたいのは解るが
もはや骨董品を自慢したところで、哀れなだけ。
まずドイツ車は、壊れず、まともに走れる車を目指そう（笑） >>597
＞レクサス納車時に
レクサス納車時どころか、レクサスはディーラーにすら入った事がない
三バカトリオ
敷居が高すぎて無理だわな（笑）
アフリカで増産しすぎて有り余ってる、ベンツやBMWの新古車を探し回ってろ（笑）
プリウスやカローラスポーツより、価値はないけどな（笑） >>582
そういや、客に良く壊れるなと聞かれ
はい、良く壊れますと答え
何度も故障するが直らないのか？
と問われたヤナセサービスは、自信満々に直りませんと答えたそうな（笑）
日本車だったら、お叱りを受ける事間違いなしだが
ドイツ車は客よりドイツ車つくってるドイツ人の方が偉いから、客は我慢するんだろ（笑）
信者ここに哀れなり（笑） >>611
2019年4月の車名別ランキング、「プリウス」16か月ぶり登録車1位に
2019年4月の登録車販売ベスト10
1位 トヨタ「プリウス」：1万1059台（前年同月比131.9％）
2位 トヨタ「アクア」：7764台（同81.8％）
3位 トヨタ「ヴィッツ」：7437台（同102.1％）
4位 日産「ノート」：7405台（同94.5％）
5位 トヨタ「カローラ」：7335台（同126.3％）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1183981.html
これが現実ね
現実逃避もいいけど、でないと生きてけないわな（笑） 自己の創造からたとえ話しか出来なくなった、哀れなドイツ車信仰者
ポンコツでも、好きな物選べる自由は日本にはある
ドイツ車信仰者の祖国北朝鮮にはないもんな（笑）
世界のヤクザの頂点、金正恩が愛用するベンツ
そういう輩からは常に人気（笑）
不正・違法のドイツ車
客は信者
不信感満載のドイツ車
コンプライアンス重視のレクサス
顧客優先のトヨタ自動車
信頼性のレクサス
価値観は全く逆であることは間違いない（笑） >>601
乗り比べてクソつまんないんで
そう言ってるんだが。
プリウスは遮音ができてないから、
騒音がうるさく入ってくるし
エンジンがうなるとかなり耳障りだしな。
アイドリングストップが当たり前でアイドリングの音の話されてもなー。
そもそもトヨタはエンジン音が不快な騒音にしかなってないんだよね。
だから聞かせないしか能がないんだろ？ ダイムラー、新たに6万台の排ガス不正疑惑。2012～15年のGLK 220 CDI､不正台数が1割増
独自動車大手ダイムラーは、2018年6月にディーゼルエンジンを搭載する"Cクラス"、"GLC"など3車種の排気ガスに関して
、規制をクリアするためソフトウェアに細工していた疑いから、欧州で77万4000台のリコールを実施しました。
しかし、排気ガス不正の疑いはそれだけでは晴れなかったようです。
独タブロイド紙Bildは、ダイムラーが2012～2015年に製造した約6万台のGLK220 CDIモデルに、やはりソフトウェア不正の証拠を
発見したと報じました。
昨年ソフトウェア不正が疑われたのが77万台だったので、6万台というとなんだかかなり少ないように思ってしまいそうです。
しかし、同じソフトウェアの不正だと考えれば総数77万台だと言っていたのが実は85万台だったということになります。
ドイツではEU当局に対してダイムラー、BMW、フォルクスワーゲンの3社が排気ガス規制に関して申し合わせていた
という懸念ももたれており今回の台数追加はさらに立場を悪くしたと言えそうです。
https://japanese.engadget.com/2019/04/15/6-2012-15-glk-220-cdi/
次と次と明るみになる、ドイツ車企業の不正や違法行為
犯罪企業の車がお好き＝三バカトリオとあほ評論家（笑） >>618
ベンツSクラスとプリウスを比べたらベンツSクラスの方が静かだけどね
燃費は勝てないでしょ。
今一番重要な、燃費と排ガス基準
これが最重要であり、それをクリア出来ない以上、公道車両としては失格
つまる つまらないは、個人の感情でしかないね。
一個人の感情など、車の評価には入らない。
改造車にでも乗ってろ（笑） >>618
プリウスPHVなら、大半はモーターで走るからね
エンジン音はしない。
エンジン音がするベンツSクラスより、エンジンはしない分静か。 >>594
車に運転する楽しみや喜びの評価がないようだけど、
レクサスのブランドは車に乗ること以外が素晴らしいのかい？
それなら、もうレクサスは他社の車でも売ってりゃいいんじゃない？
あと、内容からしてトヨタ側の人間なのはバレバレよ。
こんなとこにも書き込みしないといけないなんて大変だねw ドイツ車が壊れるっていうやつ未だにいるんだな
イタフラ英はガチだが
中古で買ったコンチネンタルGTは初回車検時に故障見つかりまくって300万以上かかったわ >>594
中身トヨタのレクサスが安いというのは何を基準にしたらそう思うんだ？
メルセデスやBMWは最初から高級車を作るつもりで一から開発してるのに、
レクサスはトヨタ車の高級グレードでしかない。
高級料亭と高級ファミレスが同じ値段っておかしいよね？
テレビで話題になってたから飛びつくようなアホしか引っ掛からないよw 連投野郎を何らかの処分でもしたらトヨタのことを少しは認めようw >>622
EVの方が静かだけどね。
テスラでも乗ってろ (笑) >>628
吉野家やサイゼリヤってコスパ、企業規模、商品の均質性や売り上げで見たら一番なのは間違いないね。
三河のクルマ屋と一緒でさw
個人店に行く奴なんて、まるで輸入車乗りみたいだw >>624
トラブルにカネを惜しみ無く使える
甲斐性がステイタスだし
それを所有する資格と歓びこそが
プレミアムブランド
レクサスにそんな価値は皆無だから >>618
プリウス等、トヨタの4気筒は安っぽいエンジン音だからね。 >>617
G20大阪サミットでは、大半のVIP首脳が
ベンツや、マイバッハS600の防弾車に乗っていたな。
信頼性のベンツ >>633
いいなー。
引退したら、そんな楽しみもできるかな～。
まだ時間が惜しい。遅れると損失がデカイ。
昔、親父はベンツの故障で患者殺しかけたって、即ベンツ棄ててた。 ロリコンアプリさんは又キャラチェンジしたんですか？ >>636
一台しか持ってないの？
aクラスとかcクラス？？？ しかし真夜中のレスってどんな生活のしてんだかスゲーな
まともじゃないわ
取り憑かれてる >>625
TVでは特にレクサスのCMが、
つまらないと思う。 レクサスは、セダンの形をしたヴェルファイアだと思うw 最近のレクサスのエセスポーティ路線ほんと辞めた方がいい
運転が楽しいわけでもないのにコツコツしすぎだよ
GSやESですら乗り心地悪いもん
目指すべきはbmwじゃなくてお得意のラグジュアリー路線の日本版メルセデスだろ >>642
レクサスが目指すべきは毛色が違うクラウンだろ？w レクサスなんか乗ってたら家族、友人、知り合い、
親戚、仕事関係の人みんなから馬鹿にされるよ。
ほんと恥ずかしいわ。 レクサスをどんなに持ち上げようがベンツやBMWに乗ってる奴にとっては眼中にもない
何を言おうが鼻で笑われている
これが真実
負け犬の遠吠え（笑） レクサスお得意のガワ笑とカタログスペック笑
取り柄はパワーが無いから壊れない、下取りが高い。
それだけ。 ヨタ車2台ドイツ車1台乗ってるけどレクサスだけは笑うしか無い。
見栄が張りたくて、でも故障とリセールは気にしちゃうって貧乏人だろ笑
故障したらヨタ車に乗ればいいし、特別用がなければヨタ車で良いじゃん。
ヨタ車が売れてるのはそう言う理由。
一台を大事に乗ってあわよくば高く売ろうなんてナンセンス。 >>649
ヨタくるまもクソサスも似たようなもん
ヨタくるま2台に草生
ケチな人なんだろうな >>650
何言ってるか分からない。
とてもアホな人なんだろうな。 いや、実際レクサスでじゅうぶん優越感に浸れるからいいんでねーの？
後続車がいれば優越感
対向車がいれば優越感
走りながらニヤケが止まらないのが現状じゃん そんなんで優越感に浸れるってスゴイな！
さすが、コーヒー洗車につられるだけある。
スタバでドヤ顔みたいなもんだね。 コンビニに停めるだけでかなりの優越感がわいてくるからいい車だよ 韓国が逆上の果てに「レクサス」「セブン-イレブン」まで報復対象に
12日に経産省で開かれた日韓事務レベル会合でも対立が鮮明になった日韓関係。「半導体材料の
輸出規制について行われた“協議”でしたが、結局平行線に。韓国側は23～24日に開くWTO理事会で
訴える構えです」
徴用工問題に対する“報復”ではなく規制強化にすぎないと、あくまで原則を崩さない日本に対して、
韓国はというと、「サムスンなど実害を被る企業は、在庫を増やそうと日本企業に泣きつく始末です」
（在韓ジャーナリスト）
冷静なお国柄であれば解決の糸口を探るのだろうが、そこは“国民感情”が何より優先する韓国のこと。
「日本製のビールや衣料品を購入しないという不買運動が起きているのはご存知の通りですが、
標的は韓国に1万店近くあるセブン?イレブンにも。
ネットでは、“セブン?イレブンは日本企業かアメリカ企業か”とか、“スパイダーマンの新作はソニー・
ピクチャーズだが日本と関係があるのか”なんて、日本との接点を見つけ出し、不買の標的に祭り
上げようと大真面目に議論されている」さらに理解しがたいのは、
「“レクサステロ”といって、駐車してあるレクサスのタイヤをパンクさせるケースもあるんです。確かに
日本車ですが、乗っているのは韓国人。何がしたいのかよくわかりません」その背景にはこんな思想
があるのだという。
「この手の反日運動に参加しないと、韓国では“土着倭寇”、つまり日本に協力する民族反逆者の
レッテルを貼られてしまう。政権寄りのメディアもこれを煽ることに余念がなく、KBSは14日の番組で、
真っ当な報道をした中央日報など保守系メディアに対して“アベを礼賛している”と非難していました」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190724-00573055-shincho-kr
わろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>654
レクサスでコンビニw
コンビニに何か用がある？
立ち読みとか？ww >>656
コンビニに停めたレクサスの隣でウンコ座りするのが至福の時なんじゃね？w 優越感ってすごく大事なんだけど、人に優越感を与えるのもいいね
うちのチワワ太ってるから近所のとくにダルメシアンを褒めて優越感にひたってもらってる 医局でレクサスとトヨタってどう違うのという意地悪な質問にあってからすぐにレクサスを売り飛ばした後輩医者を知っているｗ
カネと真っ当なバランス感覚があればドイツ車だな、やっぱり。
レクサスってトヨタに見栄とか高級感を求めてるからバランス悪いわ。 トヨタで認められてるのはカローラ、クラウン、ハイエース、ランクル。
最近はクラウンもこびて落ちぶれてるし、ランクルもボッタくりしてきてるけどレクサスシリーズよりはマシ。 >>662
カローラは認めてもいいね。
他は過剰にトッピングした牛丼みたいなものw レクサスも見た目だけではなく、ホモロゲーションモデルのようなLFAを製作した熱意で量産する全車種に全力投球すればプレミアムと呼べるのにな
デザインはクソだけど >>663
だろうな
やっぱり此処の底辺はカローラ乗りだったか
道理でコスパだの何だのお金の話ばかりで
貧乏臭いと思ったわ >>666
今のカローラなんてヴィッツベースのヘナヘナな車なのにね。
特にリアサスのへたりが激しいのか、
上向いた車が多い。
なんなんだろうなあれ？
将来リコール対象なんじゃないか？ トヨタ車が好きな奴は一番売れてる
からいいと思い込んでる。
ハンバーガーが一番うまいと思うのと
一緒だよ。 レクサス乗りってメンタルが韓国人みたいで笑えるわw >>668
自動車の良し悪しは何で決まるのか教えてください >>638
急患で呼ばれて、向かう途中に壊れたから台数は関係ない。親父は一台。
今は、そんなに急に呼ばれることもないし、病院の車使ってるから問題ないけど、レクサス乗ってる。
親父や周りを見ると、勉強できる人とか仕事できる人って、二度と同じ間違いをしないって徹底してるな～。って、感じる。悪く言うとしつこい。
医者の給料知ってる？aとかcを買うこと無いと思うよ。医者に送られて来る雑誌って、載ってる広告がヨットとかロールスの広告だよ。でも、金もってるのは間違いないから、見栄をはる必要が無いのでロールス買う必要は無いと思うけどね。 おいおい、勤務医だけどAクラスか中古のCがせいぜいだぞ >>673
周りにいくらでも先生いるんだわ笑
急患で呼ばれる医局勤が高給取り？笑わせるね。
診察室でボードにワックスかけてるのもいるし、机の中がお菓子でいっぱいのもいるよ。
なんかテレビドラマの見過ぎじゃ無いの？ 医者に送られてくる雑誌ってプレシオだろ。
あんなものは一部の成功した開業医だ相手にした雑誌だ。まともな勤務医でパテックとかポルシェ買える勤務医がいるものか。 ロールスとか笑っちゃう。
副医院長でもクラウンなのに。
開業医でその町の長者番付に乗るくらいでもS400とかだけど医者のマンガが好きなのかな？ >>675
医者も色々いるのは確かだね。
病院の車は地味。
理事長とかの車は派手。
やっぱり目立つこと嫌なのかな？病院によって違うと思うけど。
文京区の医師会の建物とか外向きは地味だけど、内側は豪華だもんね。 元々Lexasを立ち上げてヒットしたアメリカでの背景は、当時はこんなものがあった。
1. 遮音や逆位相を駆使した静粛性が抜きん出ていた
2. 故障率がアメリカで出回っている車に比べて圧倒的に低かった
3. 他のプレミアムカーと比べて価格性能比が高かった
1は他メーカーに追いつかれ、2は未だに優位だが差は縮まっており差別化ポイントにならず、3も失われた上に、その他が確かにドイツ車の後追いでしかなかった。
従って今のところ、過去に成功したアメリカでは市場を確保してはいるものの、後から参入した欧州や日本ではイマイチの現状となった。 >>679
いろいろ説明してるけどLexusだからな、aとuの打ち間違いは擁護できないわ。 >>673
夜中に急患で呼ばれる時はタクシーだけど。 >>678
おいおい
勤務医と理事長をいっしょにするな。
経営者の理事長は税金対策の意味もあってクルマで減価償却するんだ。
勤務医は税金対策のしようがないので2000万もらっても家族がいたら詰みでっせ。
2000万もらってる医者ははたらいても手取り増えないからこれ以上働かないよ。 >>682
しーっ！
バカだからからかってるのに。
テレビドラマの見過ぎなんだよ。
医者って変人多いしね。 >>679
北米ディーラーのお陰もあるんだよ。
他ブランドとは違うクリーンなイメージで人気を得た。
日本じゃ仏壇屋みたいだけどw >>683
すまん。私は医者じゃないんだ。
代々医者の家系だけど、私は違う。
父親と仕事について話をする事なんてほぼないから、端から見てるだけで話をしてしまった。
間違った事、頓珍漢な事を書いたかもしれない。 >>678
嫌とかじゃなくて興味がない人も多い。
中には研修医なのに真っ赤なポルシェで通勤してくる女医見習い(親は開業医)、真っ白なカマロで爆音立てて割込み通勤して苦情もらった医師もいる。
仲の良かった部長は新米の時に中古で買った560SELに乗ってるが通勤はプリウスだったがお見合いで他県の開業医の娘と結婚して跡取りとして移動した。 田舎の儲かってなさそうな開業医でも年収2000くらいはあるからな
開業医と勤務医は別の職業だと思った方がいい
やりがいとか社会への貢献度は大病院とか大学病院の勤務医の方が上な気がするけど >>1
確かに今はレクサス買うのはアホだが、ダメな頃のトヨタ車の単なるお化粧版なんだから仕方ない。
800万のハリアーや1100万のランクルを買う方がバカ。
ただしボンボン社長がそろそろレクサスに手をつけるから、そうなれば話が違ってくる。
なんせフラッグシップモデルが一番クソなまま
という状態が長く続いてたからね。
今はトヨタの高額車の方がトヨタ旧モデルのお化粧版のレクサスより100倍良くて安い。
レクサスを一から開発したらすんごい本物の高級車ができるだろうな。現行LSも、まだまだ。
逆に欧州車を駆逐できるクルマが続々と出てくるはずだ。 >>688
ムリだよw
トヨタは高級車を理解してない。
所詮はFordのリンカーン、GMのキャデラックと同じだな。
リンカーンとキャデラックはWASPしか乗れないけどねw 「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。理由を聞くと、『中国の
メーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」
トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。
「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、『つまり品質を下げろということですね』と
言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）
まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。
文／須田慎一郎（ジャーナリスト）
http://www.news タタに作らせたらRAV4はいくらくらいになりますか >>689
はあ？
どっちも黒人の麻薬ディーラーやポン引きのトレードマークだったよ？今もね。
今はそれがセダンのコンチネンタルやセビルからナビゲーターやエスカレードのSUVに変わったけど >>691
その他のメーカーはサプライヤ潰すわけにもいかないから、
なんとか9.5円にならないかとか、
どこの品質を落としたらいくら下がるかの交渉をしてる。
過剰品質の部分は適性品質まで落としていいし、
品質落とせないなら形状変更で製作性とかを良くできないか提案したりする。 >>690
マスゴミによる謎の3次請けメーカーの社長談を信じる無邪気さよ
・値下げ要求は2次請けメーカー（トヨタが関わったか？不明）
・原材料費7円なのに中国メーカーは5円で作れる謎については闇の中。
・この会社に仕事を回すのは2次請けなのにトヨタから直で請けているかのような話し方
根拠のぼんやりしたトヨタ批判しとけば真偽を探られ難く、アンチの受けを狙える。上手だね。 >>695
それひっくるめてトヨタグループや協力会社だろw >>695
そんなのまだまし。
新規受注をチラつかせて下請けに借金させて工作機械を導入させた後に契約打ち切ったりするからw >>697
お前は下請け会社の底辺社員なんだw
だからレクサスに恨みがあるんだー
下請けは大変なんだな
どうせ一生人生低空飛行だから大丈夫 トヨタって基本的にカネが欲しいだけ。
いいクルマを客に渡す気なんて毛頭無いもんな。 >>699
その内にいい事があるだろうから頑張って
そう自暴自棄になる事は無いよ
神様がちゃんと見ているから…
正直者はいつか報われる時が必ず来るはず
世間は見捨て無いがら早まらない様に >>699
国民に安全な製品を届けようって気持ちが全く無いからなw 茨城の「VIP」VIP様方に大売れするぞ
アルファードのレクサス版を早よう出せや トヨタは騙すのが上手いだけで
いい車をつくるメーカーじゃない。
大量に作って、大していい車じゃないから
安く作れるはずなのに社員の給料が高すぎて車の値段は高い。
結果下請けに安くしろと要求するしかない。
テレビ局みたいな状態。
つまり、大していい車でもないものを
騙して高値で売ることに全力なのがトヨタやレクサスとなる。 >>704
君達の努力があるからトヨタ自動車が成り立っているのだよ
切磋琢磨企業努力してコスト意識を持つ様に宜しく御願いします
君の努力労働次第では正社員も夢では有りませんからから夢を諦めないよう >>507
輸出管理のホワイト国除外で
韓国は、レクサスも不買してるくせに売ってくれってバカなのかw >>706
此処の住人にフッ化水素の話なんてしても
訳分からないだろうしそんな知力無いから無駄だよ >>707
オマエ、ネットニュース読んで知ったかぶりして嬉しいんだねえw レクサスが勿体ない。
韓国で、レクサスを鉄パイプで破壊し路上に「展示」するパフォーマンス。激しさ増す韓国の日本不買運動。
ツイッター速報
http://tsuisoku.com/archives/55620848.html レクサスがドイツ車に勝てない唯一にして最大の理由が180km/hリミッターと言う足枷の存在だよ。
ドイツは、日本市場に速度リミッターの装着されていない車を自由に販売できる。
一方のレクサスは、国土交通省からの圧力で180km/hリミッターを装着しないと販売する事ができない。
顧客は速度リミッターが装着されていない高級車やハイパフォーマンスカーが欲しいのに、
大衆車と同じ様に180km/hまでしか出せない高価格車は非常に売り辛い。 >>710
リミッター外してもあの足回りじゃ事故続出。 トヨタレクサスのシーケンシャル汚すぎて笑う
昭和のゲーセンみたいなクオリティ >>712
北米仕様のレクサスは時速160マイルまで出せるが、それで北米ユーザーから不満の声や安全性を問題視する声は出ていない
トヨタ車＝足回りが貧弱で危険と言う考えは昭和の頃で知識が止まっている >>714
めんどくさいから価格コムのLCスレでも見て。 >>714
トヨタの主査の人がトヨタの車は操縦安定性に劣ると言ってるけどw 令和ではどうかしらないけど、平成30年までのクラウンはヘナチョコだったな。 >>718
サス硬くしただけで足回りが強くなったとかアタマが湧いてるとしか思えないトヨタ脳。
ピカピカテカテカしてるのが高級だと思うトヨタ脳。
グリルを変な形にしていかつく見せればデザインだと思ってるトヨタ脳。 >>714
米国の車の流れは、欧州（大陸）程早くないよ。両方住んだけど。日本並み。
出して65+10の75位がいいとこ。100マイル出すヤツもいないよ。すぐ捕まる。
CaliforniaのSpeed Trapなんか日本より優秀。
高速はほぼ直線で高速コーナーなんかないし、脚回りへの要求度は低いね。
欧州でLSの430, 460(Company car）しばらく乗ってたけど、脚がへなへなで怖かった。 >>714
レクサスブランドの広告攻撃で車がなんたるかをわからなくされちゃったクチだよね？
走る、曲がる、止まる、最低限の事を電子制御しても出来ないトヨタ。
リセールとガワと燃費に騙されてあの足回りが文句ないってちょっとアタマおかしいレベル。 >>720
足がへなへなで乗り心地イマイチとか良いところないじゃん... 足がへなへなの定義と、乗り心地がいいと悪いとは何が違うのか、具体的に教えてください >>723
「乗り心地がいいと悪い」は、極めて主観的だから、一概に定義づけはできないでしょ。
柔らかければ、動きの収束が遅くても快適に感じる老人も居れば、ビシッとダンパーが効いてる方が、快適な人も居るし。
定義じゃないけど、Lexusの脚へなへなは以下の現象+感覚。
・旋回での限界が低い。コーナーの安全な通過速度が低い。グリップしない。（物理的限界）
・ロールが大きく、限界が解りにくく、運転者に不安を与える。すぐ制御（TＲＣ等）が介入する。
・ステアリングの動作にリニアにシャシが付いてこない。反応が遅れる。（ステアフィールも希薄）
・傾向的にバネ定数を低めに設定し、ダンパーも減衰力が弱いから、車体の動きが大きく、収束しない。（ロール／ピッチング）
・ >>723
レクサスはスポーツカーでもないのに路面のコツコツを拾いすぎ トヨタの特徴として、乗り心地が良いとされる車はフワフワ、コーナー踏ん張れない、段差程度で挙動がおかしい、疲れる。
スポーツ仕様は、カタコトうるさい、コーナーは多少踏ん張るけどヨレて流れる、疲れる。
ベンツは車との一体感がある、疲れない。 プールで泳ぐときでも、男性の水着を「海水パンツ」って言うだろ
階段の「踊り場」で踊ってる人なんていないだろ
菓子折の隅をつつく様な事をいうなよ
船頭多くして船陸に上がるだ
皆で力を合わせればなんとかなるんだよ >>724
定義付けできないのか・・・
レクサスとベンツ、BMW
どっちが上とか下とか、決めることなんてできないってことだな >>728
私にとってのLexusの「脚へなへな」の定義は、724の通り。
こんな車は好きになれない。デザインも酷いし。
したがって、私にとっては明確に上下付けがある。
独3社と比較して、Lexusだけは、どのセグメントでも、下の下。
これは大半の欧州（西欧）人も同様。というか、「Lexusなんて意識にない」というのが実態。
独3社は、好みで選ぶ程度の差。セグメントによって、それぞれ選ぶ順位が違う感じだと思う。 中身はただのトヨタクルマだからな。
仕方ないというか何というか。。 >>728
個人差が大きく絶対的な定義づけはできないが、
上か下かはハッキリしてると読んでわからないか？
小学生で国語習ってればわかるレベルだよ。
もし、レクサスのほうが上かもしれないと読んで思ったのなら
生きるのに大変な読解力だね。 >>731
わからないから教えてよ
ハッキリしてるんだよね？ レクサスは後発の御三家ゴッコ遊びだから、どうしても超えられない壁があるね。 >>732
乗ってみるとすぐ分かるよ、理屈じゃなくて試乗してみたら？
リセール気にしたり、テカテカ塗装やピカピカ内装が好きならトヨタがオススメ。
長い距離乗らなきゃフワフワ(最近カチカチ)のトヨタでも良いし。 先代の135iとE46の318iだと
フロントがやわらかすぎて一旦前に行った荷重がもどらない
タイトコーナーだとパワーオンで易々とテールブレークする
曲がりやすくて気持ちが良く、
こういうのがスポーティーな味付けなのもしれないが
なんかやっちゃいかんことをしていると思える
というようなことが、絶対的な定義ができないということかな。 >>734
いやだから、そんなにハッキリしてるなら、具体的に教えてって言ってんの
だーれも教えてくれないからさ >>735
又、古いの出してきたね、もっと前、リア、セミトレだった頃は頃はとか言うつもり。
水野和敏の昔の3sre評と、そっくりコメントだね。
その頃の日本車レベルは．．． LSのサイズを
長さ4999mm
幅 1850mm
にしてください。
道路は広くならないし、駐車するときも隣に迷惑をかけてしまいます。 >>736
トヨタ 疲れる上に挙動がおかしい。
ベンツ 普通、理にかなった動きで疲れない。
おけ？ 挙動がおかしいって具体的にどういうことですか。
理にかなってる。って具体的にどういうことですか。
とか言い出しそうだな白痴のヨタ糞は。大草原 >>738
同意。
だけど、そのサイズは幅がESより狭いんだよね。 >>737
>水野和敏の昔の3sre評と、そっくりコメントだね。
読みたい >>739
全然ダメだろ
ひとつも具体的じゃない
やり直せ >>743
んまぁいいじゃない
個人差が大きく絶対的な定義づけはできないが、
上か下かはハッキリしてる
というのは、きっと禅問答なんだよ。 >>738
無理しなくても
クラウンがお似合いでは？ >>737
そう古いと言わんといてくれ
どちらもまだ乗っている。
最近の傾向はちがうのかな？
新しいのだと今のX5が移動用だが、これはうっかり20インチのぶっといタイヤにしたせいで
そこがいろいろ不満。あとはタイトコーナーでトラクションどうこう言う利用もしないし、べつに文句なし。
>水野和敏の昔の3sre評と、そっくりコメントだね。
読みたい
水野さんって人は、昔から論評してたのね、知らんかった。
>その頃の日本車レベルは．．．
どうだったんだろう。スポーツ系は4wd以外あったのかな
スポーツじゃなくてスポーティか。 トヨタ本社がある愛知県の大村知事。
次の選挙では辞めて頂きたい、と個人的には思いましたね。
慰安婦少女像の展示中止 愛知の国際芸術祭
日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48186080T00C19A8CZ8000?n_cid=SNSTW001 >>748
愛知県の知事か。きっと選挙でトヨタ関係者が応援してそうだけど… トヨタの足回りって
路面に「凸」があるときの
下からの突き上げを抑え込むのは上手い
「凹」の場合は大して上手くない、普通
メルセデスは路面の凹凸は結構拾う しかし
コーナリングの時の姿勢制御が上手い
カーブで車体が傾いてる最中に
交通状況により、加速・減速 舵角を変化させたときに
ドライバーが予測する範囲内に姿勢の変化を抑え込む
トヨタの場合スピンまではしないけど（何たら制御のおかげ？）
オットットと感じる姿勢の変化が起きる
広いところがあったら、スラロームをやってみるとよくわかるよ
舵を左右に素早く切るのを繰り返すと分けわからないロールとなる >>751
ヨタ車はダブルレーンチェンジすら怪しい車だからw レクサスがそんなに良いならもっと売れてるわけでｗｗｗ >>754
奇特な人。
どこにあこがれる要素があるのか述べよ。
自分の5のgenerationと、憧れるレクサスの車種は？？ 韓国の公正取引委員会は、自動車部品を製造している日本企業4社による韓国自動車メーカーに対する談合を摘発して総額92億ウォン（約8億1400万円）の課徴金を科し、一部企業を検察に告発したと発表した。
Yahooニュースから
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190804-00000016-yonh-kr >>753
数が売れている車が優秀ってことでいいでしょうか？ >>751
9割賛成だけど
メルセデス、今のEでスラロームすると、ロールとアクセルコントロールに合わせてそれなりに
ゆっくり切ってやらないとおかしなことになる。
これが決まったときの快感が素晴らしい。
今のクラウン（借り物）も同じだけど、決まったときと決まらないときの差が少ない気がする。
関係ないがHVのバッテリーがするに加熱して充電してくれなくなる。
ただ大差ない。
どっちも結構大きくロールするし、それが好ましい。
こんなことはわざわざそういうところへいってそういうことをしない限りわからない、どうでも良いような話という気もする。
普通のFFコンパクトだとずっと簡単で早いし。
スラロームは大きなFR車でやると面白いということは言える。
ぬるめのジムカーナイベントお勧め。 LSはV8エンジンに拘れば良かったのに、カタログ燃費を良くする事に走ってV6エンジンしか選べなくしてしまったのが大失敗だった
プリウスやテスラを欲しがるような層とLSの様な車を欲しがる層は全然違うのだからエンジンのダウンサイジング化は大きな誤り >>760
トヨタはカタログと見た目重視だよ、中身は何もないけど。 >>761
そのカタログ値もインチキばかりだけどな。
シャダイ乗せたら悲惨w >>757
数だけがすべてでは決してないが、
いい車であればもっと売れているはずの車種だよ。 本当にレクサスが良い車を作ってて、民間調査にあるようにブランド総合力でトップ３の常連なら、もっと売れててもおかしくないんだよなぁ。
総販売台数でも伸び率でもドイツ御三家に負けてるでしょ。
なんなら、ボルボと比較すると、販売台数は同程度で、伸び率なら負け。
結局のところレクサスは劣化欧州車の域を出ていない。 常に最先端技術を搭載してくる欧州車と使い回し手直し程度のトヨタレクサスを比べても仕方ないじゃない？ 何でレクサスって真ん中にブランドマーク付いてるのに左側にブランド名エンブレム付けてるの？
左側のブランド名エンブレム不要じゃね？ そんなこと言ったらリアドア下のマルチステージなんたらのエンブレムも要らんし、時代遅れなメッキモールも、ブサイクなプレスラインも要らんがな 役に立たない装備と一緒でなんでも付けときゃ良いだろ的な発想。 レクサスも販社統合でどこでも買えるように並んだろ。なんだかなあ。って感じだな。 エンジン横置きFFのクロスオーバーってなんかイマイチだな
エンジン縦置きFRベースのフルタイム四駆のクロスオーバーを発売して欲しい >>767
そんなこと言ったら
ジャガーのフロントグリル
吠えてるジャガーの顔の周囲のリング上部に弧を描くように「ＪＡＧＵＡＲ」
リアのトランクリッド
いわゆる、リーピングキャットの真下に「ＪＡＧＵＡＲ」 >>773
それは2つで１つのエンブレム扱いだろ。
ほんとレクサスはダサいな カタログ項目と一緒で無駄なものを増やす傾向にあります。 左側のエンブレムの有無でかっこいいかどうか決まるそうです >>770
マジレスすればレクサスとそれ以外、なんだろ。たぶん。 >>777
洗脳されててわかんないのかもしれないが、
あなたの車のエンブレムの横に
"とよた"ってひらがなのエンブレムがあったらダサいよね。
そういうことだよ。 >>779
意味がわかりません
どんな車種でも、とにかく左側にエンブレムがあったらダサいで確定？ >>777
ドイツ車の真似なら左側のエンブレムは不要だろw >>781
全然違うよ。
レクサスマークの横にわざわざLEXUSとエンブレムがあるのがダサいのよ。 >>781
ブランドマークが中央にあるのに、ブランド名が左側にあるのダサくね？
メルセデス、BMW、アウディ、VWがそういうことしてる？ >>784
ブランドマークってレクサスのレの事ですね。 >>784
どうでもいいけど
君、細かい人間って言われない？
彼女も出来ないでしょ？
デートでもきっちり細かく割り勘するタイプじゃね？
そりゃ無理だわ >>787
君は「レクサスが似合ってますね」って言われるだろ。 >>788
大体あってそうでワロタ。
最近のレクソス乗りとスバル乗りはそんな感じ。 >>788
>>789
そんなに車如きに何故必死になる？
もう少し余裕を持つと良いよ >>787
指摘されて気づいたタイプ？
おかしいって思わないんだ。
やっぱり輸入車には縁が無いから気づかないんだね。
売ってる方も気づかないんだろうけどさw >>791
輸入車って言っても
どうせ安い輸入車だろw
ID付きの画像を上げろとは言わないから
何乗ってんだか言ってみろよ
バカにしないからww >>793
欲しくないのではなく
金が無い
な！アクセラ乗り！ >>792
おかしいって思わないクルマ音痴が偉そうで草。
ブランドマークの横にブランド名のエンブレムwww >>795
結局、車種すら言えないいつものパターン
まあS以外なら言わないで正解だよ
S以外はゴミ
BMだのアウディ等はごみ以下
で何乗ってんだ？ww
高級輸入車乗りさんよww >>796
輸入車に縁がなくて気づかないクルマ音痴が偉そうで大草原。 >>797
この馬鹿笑えるwwwwwwwww
車種すら言えない
何で？
輸入車乗りって自称であってエアーなんだろな
もう聞かないし突っ込まないから大丈夫！
頑張ってなww >>798
クルマ音痴なのは認めてて草生える。
もう少し勉強して出直して来いよ。ww 車作が手抜きなんだよな国産車
走る、止まる、曲がる、の煮詰めが甘くて
電子制御のバランスも悪い >>792
そう言う時は自分からあげるのが普通だろ軽四のり。 >>796
レクソスって全部ゴミでしょ？
LS大失敗、ニュース参照、LC価格コムのスレ参照。 >>802
ごめんな
S以外興味無いし
それ以外のゴミ車の貧乏人と話題すら無いからごめん >>805
クルマ音痴が負け逃げしてて草。
もう少し勉強してから書き込めよ。約束だぞ >>805
s660かw
やっぱり軽四のりだったか。 ここの低所得の底辺が車種を言ったら
100%教えてやるわ
エアーでも良いから言ってろwwwwww
ここの馬鹿共はエアーでも言えないわな
何故なら突っ込まれてマジでエアーがバレるもんなwww
しかも独身のカノジョ無し
そして親と同居www >>809
おいクルマ音痴。
今夜も負け逃げか？
進歩しないなww >>810
まあ車種の話は言えんだろうからもういいわ
で家庭無しの女もいない
親と同居は当たってるだろ？www
これだけはせめて答えろよ！
スルーしたら当たってるって事だからなww
誰もエアーファミリーだろなんて馬鹿にしないから大丈夫だよ >>811
何自己紹介してんだ？話し相手は年取ったカーチャンなんだろ？w
はよ何乗ってるか言えよ。 >>812
笑えるwww
ID変えてまで反論しなくて良いわ
やっぱり独身かwww
だろうな
異常に細過ぎる性格はある意味欠陥人間だなw
独身欠陥人間くん、誰と戦っているか知らんが頑張ってなww 現行センチュリーが欲しいわ
買えないけど
レクサスのLSやメルセデスのSクラスより魅力的 >>813
お前誰と戦ってんの？カーチャン殴るなよw >>817
センチュリーは運転手に運転させて自分は後部座席に乗る車だからな >>820
豊田章夫社長は自分でセンチュリー運転してるで >>822
それは言える、お前以上にバカなクズは章夫くらいしかいねーな >>822
豊田章夫が馬鹿だとしても超絶勝ち組
ゴミカスのお前は、生きてるだけで世の中の無駄 トップブランドのレクサスより上級車種をトヨタブランドから出しちゃうトヨタww
ブランドの事をまるで分かっていない証拠だな。 ロールスロイスにダイムラーのマイバッハが勝てなかったように、ジャーマンスリーにもトヨタのレクサスは勝てないのだ。 茨城では、メロンとレクサスの物々交換（マジ）が普通にある >>824
なんだこんなとこに本人降臨か？
働けよクズ。 >>827
2週間休みあるからなぁ、お前は働けよクズ。 ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略はまずアウディの真似をやめることだな >>815
センチュリーは足はフワフワだし操作感も手応えがなくてイマイチ。
遊びも大きくてカッチリした感じはしなかった。
エンジンはV12だったがV6の3.5Lよりパワー感はない。
回転フィールも特に記憶に残るようなものではない。
謂わば無味無臭で味気ない。
これがトヨタの目指してる究極かと思ったら、
一生トヨタ車は乗らなくていいと感じたわ。 >>833
レクサスだろうがサンチュラーだろうが中身はただのトヨタ車なのは何ら変わるところではない。 ＞顔が下品
同意w
まだ本家トヨタ車の方がマシに感じる位
まぁ中国韓国向けにしてるんだろう 自動車メーカーがこぞって中国の嗜好にあわせたデザインしてるだろ。
レクサスとトヨタだけだろ、いかつくしようとして単なるブサイクなだけの車になったのって。 >>834
NAだよ。
>>839
はいはい、現実から目をそらして一生妄想で生きてな。 レクサスの売りはオーディオがマークレビンソンということだけだな。
マークレビンソンは中国人の見え張りには人気がある >>841
コイツは馬鹿なんだろな
レクサスのマクレビなんてバッチを付けたおもちゃだっつーの
目が節穴車音痴の間抜けボケは車を語るな >>841
LEXUSにいいところなんかあるのか？
売りなり秀でてるところ教えて レクサスは大した整備もしないまま10万㎞越えた車両でも買手は着くが
ドイツ車だとディーラー整備車でも買手なし >>843
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>842
だから中国人にはマクレビのブランドネームの入ったエンブレムが何より重要なんだよ。
数十万しかコストかけられないマクレビなんて中身は中国製だろうし客の誰も期待してないだろ >>844
確かにトヨタはその壊れないところを売りにするのが良いんだろうね。 >>842
それでも一番マシな音が出てる。
BMWなんて1千万超えてこれかよっていうぐらい情けないおと。 まずデザイナーの感性がダメダメなので切り捨てろ
今の寸詰まり感満載の使い古しの消ゴムのフォルムは全て過去のものとしろダサいんだよ国産車
なぜシュッとした流れから逸脱させた？バカだろ
まっすぐ走れて横転の気配なく曲がれてスッと止まれるクルマをまず創れ
ふにゃふにゃな国産車にするな
買いたくなるクルマを欲しているんだよメーカーさん
アンタらの自慰行為には付き合わないよ!! >>844
中古車屋を見て回るとわかるが、
レクサスの10年近く落ちてる車の値段がめちゃめちゃ安いのは何でだ？
100万以下なんてゴロゴロある。
同価格帯のドイツ車より明らかに安い。
何で？
壊れるの？
中身に価値がないから、新しくないと価値なしなの？
一発屋の芸人みたいに。 >>848
BMWのオーディオは英国B&Wだよね。
そこそこいい音しそうだけどね >>850
嫁の実家へ子供達を送りに行った時、中古VIPかー屋の店頭にツライチのLS500がありフロントガラスには220万のポップが。
あの変なグリルだし間違いないけど220万ってありえるか？ >>851
標準と音は違うが、品のない変なバランスは変わらず。 >>850
ドイツは１０年落ちだと並んですらなくない？ 登録新古車が溢れてるのに2型落ちなんて需要無いからな >>854
ドイツ車の中古は維持費を気にする貧乏人が敬遠するからな
そんな連中がレクサスに群がってんだろ >>852
コイツは流通価格も分からない知恵遅れの馬鹿なんだろな
こんな能無しがまがい物掴まされて
騙された騙されたって大騒ぎするんだわ
それ500のフロント周りを移植した型落ちだわ
のぼせ上がってないで落ち着いて良く考えれば分かりそうな事を
マジで馬鹿だわコイツ
この馬鹿のガキも120%知恵遅れだろな
こんな知恵遅れでも人の親だぜ
笑える >>857
偉そうにすんなよボケ、2年落ちで一千万すんのにありえるか？って聞いたんだろカス。 >>857
お前の嫁みたいに顔面移植してんのかw
そんなバカなことするのはVIPカー屋とお前の嫁くらいだな。 >>856
維持費というより、ドイツ車の中古なんて、ただの手つかずだろ(笑)
部品精度悪いから、部品取りにすら使えない。 生産台数よりリコール台数の方が多いトヨタ車の部品精度がいいんだwww >>825
トップブランではなく、トヨタ自動車の高級車部門。
トヨタ自動車の最高級車は天皇陛下の乗るセンチュリー。
これはレクサス販売当初から変わらない。
国家元首はセンチュリー
総理や大臣 長官等はレクサス
一般庶民はプリウス ノート ヴィッツやフィットが主
頭のイカレタ日本人や朝鮮人はドイツ車（笑） >>842
>>841
マクレビとかいってるけど聞いたことすらないのがバレバレ
悔しいのと無知なのを物語ってるな（笑）
標準搭載のレクサスオーディオシステムでも7スピーカーで
サブウーファまで搭載
マクレビに至っては12スピーカー
設計段階で、ヤマハサウンドによる音調がなされ、そのサウンドはどの席に
座ってもすぐれたバランスと品質の高い音質が持たらされれる。
カーオーディオってのはね、いくら高価なスピーカーやアンプを
積んでも無駄なんだよ。
違うブランドへの取り換えくらい簡単だけど、それをしてしまうと
バランスが総崩れになり、収集がつかなくなる。
重要なのは、防振や制振、周波数帯域のバランス等、完璧なる調整が必要となる。
カーオーディオ専門店ですら、まともな調整が出来る所は少ない。
レクサスは設計段階でそれが完成されている。
あらゆる測定器を車の搭載しての、音調や制振制御
それをサウンドでは世界トップの実力を持つヤマハが担当してるんだな。
だから下手にスピーカーやアンプ交換なんてしてしまうと、音調はめちゃくちゃに
なってしまう台無しとなる。
レクサスサウンドシステム お呼び レクサスマークレビンソンシステムを超える
音質のカーオーディオなどこの世に存在しない。
見栄だけではな～ レクサスの足元にも及ばんよ
三バカトリオはいつまでたってもバカのまま（笑） >>863
いいよ
知らないの？
リコールが出たから品質が悪いとか、頭大丈夫ですか？ >>843
LEXUSにいいところなんかあるのか？
品質は世界一
塗装も世界一
使用されているレザーも世界一高級なセミアリニンレザー >>843
＞ LEXUSにいいところなんかあるのか？
本木目も世界トップレベル
マルチステージHVは最先端のハイテク技術
高級車部門なら、燃費もトップ＝排ガス基準の高いレベル達成。
不正、燃費偽装、違法プログラムなど搭載する必要はない。
内装 外装 技術レベル サービス 品質 全て世界一
君、無知すぎて話にならない（笑）
ネットレ知識レベルでいいから、もう少し勉強しな。
こんな基本中の基本もしらないなんて、中学生？ >>863
リコール不具合が確認されたから、修正しますっていうメーカー対応
リコールが発覚したから、それに伴う費用を避けるために
隠蔽するのは違法行為。
リコールを隠蔽して死者をだしたドイツ車企業
これを素晴らしいという、ドイツ車好きは、やっぱり頭がいかれてる（笑） >>868
CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 >>850
＞中古車屋を見て回るとわかるが、
お前の車野良中古？（笑）
CPOに選ばれる基準に満たず、トヨタディーラーの基準にすら満たなかった
いわくつき車両。
そんなドイツ車レベルのポンコツが野良に回って安く売られる。
買ったはいいが、レクサスなのにドイツ車同様異音がする、とか
直線なのにハンドルが斜め向いてるとか、どうしようもない車両。
修復歴もごまかし、良く見ると血痕後を落とした後があったりな（笑）
いいかい、レクサスの良さはGリンクも含めた総合サービスにある。
野良など、レクサスではあっても、正規レクサスとされていない。
値引きゼロで、手が届かないレクサスだからと、ただ見栄だけで
レクサスを選ぶと、本当のレクサスの良さは得られない。
レクサスを選ぶは世界トップレベルの性能＋最高レベルのサービス（点検・保証・Gリンク・保険等）
を含めて レクサス なんだよ。
野良レクサスなら、新車のドイツ車と大差ない（笑） >>849
日本語で頼む（笑）
ドイツ車のデザインは古風でレトロ感満載
古めかしいデザインがお好みならドイツ車だろうな。
中身も外観も昭和のまま（笑）
クラッシクカーかよｗ >>833
V12のセンチュリーって、20年前の設計じゃん（笑）
最新のLSと20年前の車を比較するって、それも
あほ評論家の受け売り？（笑） 三バカトリオが、朝鮮人丸出しで感情的発言を無駄だよ。
ドイツ程度が、レクサスやトヨタ自動車に勝てる要素は全くない。
有利なのは値引き幅、だけだね（笑）
ドイツ車は、アフリカで生産しまくった過剰在庫が溢れかえり
値段なんてあってないようなもの。
しかも、オイルは漏れるは、窓落ちるは、しまいにゃ炎上騒ぎを起こす不正車両
それがドイツ車（笑） 久々来たけどドイツ車信者って、変わってないな
成長ゼロで
あほのまま（笑） レクサスのオーディオってヤマハなんだね
これではもうマークレビンソンとは言えないね
アキュフェーズのカーオーディオシステムなんてあったら凄そう ＞あらゆる測定器を車の搭載しての、音調や制振制御
＞レクサスサウンドシステムお呼びレクサスマークレビンソンシステムを超える音質のカーオーディオなどこの世に存在しない。
高級外車のカーオーディオはオーディオメーカーによる設計や調整がなされてないの？ 上皇の愛車はホンダインテグラ
天皇の愛車は日産セレナ
つまりトヨタ車は公務で嫌々乗ってるって事か >>850
カーオーディオに全くの無知だろ（笑）
アキュフェーズやJBL B＆Wにマークレビンソンも含めて
全て家庭用オーディオ
マクレビは正解トップクラスの高級アンプのメーカーだけど
それはあくまで室内オーディオ
アンプはマクレビ スピーカーはパイオニアのRSクラスのスピーカーな
しかしこのマクレビアンプは12チャンネルを備えた小型アンプなんだな。
マクレビという、高級車レクサスに相応しいブランドアンプを搭載して
その高級性を打ち出すマーケティングではある。
アルパインやパイオニアの最高級アンプよりはるかに主力は低い。
じゃあ、大電源 大出力のアンプを積めば？
サブウーファーに大出力モノラルアンプを積めば？
確かに、凄いパワーやどこまでも伸びる高音域は可能。
運転席にビシっと決まる、音場感も出せる。
しかしだ、運転席に特化した音質調整はうまいカーオーディオ屋ならやってのける。
下手な所は、何をやらせても無駄。
これらはコンテストレベルの音質は、後部座席に乗る人の事は考えていない。
助手席に座る人の事は考慮されていない。
そして、ハイコントラストの音質は、長時間視聴には「疲れる」
疲れを誘発し、長時間運転には適さない一過性の物。
それら全てを克服し最高バランスの音質を完成させたのがレクサスサウンド。 >>876
君の思うカーオーディオをいくら搭載しても高音質にはならないんだな。
レクサスオーディオの何が凄いのかというと、そのバランスと調整。
マッキントッシュやフォーカル、ロックフォードといったカーオーディオに特化した
純正オプションもあったろくなものではなかった。
フォーカル、ロックフォードの良さが全く生かされてなかったのは、調整の酷さと
車だからオーディオはとりあえず付いていれば良いという設計の思考。
ブランドの名前があったら良い音に聴こえるというプラシーボ効果。
先にいったような、どんな高級ブランドをもってきてもろくな音にならないのが
カーオーディオの世界。
しっかりとしたエンクロージャーに収まる家庭用スピーカー。
100V印加できる室内アンプ。
振動に汚されない、ヘッドユニット。
対するカーオーディオは下は吸音しやすいカーペット
中間はプラスチックの内張り
上は反射しやすいガラス。
高価なユニットを買えば良い音になる、家庭室内用オーディオとは環境が違い過ぎるんだよ。
それらを克服するために最重要なのが、調整や調節
一番重要なそれらを、設計段階でしかもヤマハが担当しているから、
レクサスを超えるカーサウンドは存在しないんだよ。
一度でもいいから、カーオーディオと呼べるまともなシステムを組むことだね。
でないと、カーオーディオのカの字も解らないからさ。 6月のレクサス4100台
ベンツ6200台
BMW5500台
VW4500台
アウディ2500台
CT226台
LS226台
GS100台
どうしてこうなった？ >>877
まず、されてないね
されていても、そこそこのレベル。
オーディオの調整は簡単ではない。
機械屋や車メーカーのどこにサウンドが解る部署があるのかと。
取り付ければ良い
これは国産 外車 関係なく同じ
これが機械屋の発想。
だからＢＭＷでも >>882
だからＢＭＷでも サウンド屋にオーディオを任すしかなくなる。 >>881
大衆車と高級車を比べる時点であほ
ライトバンやらハッチバックやら1500ｃｃの大衆
主体のドイツ車だろ（笑）
これが現実
1位 トヨタ「プリウス」：1万3137台（前年同月比134.1％）
2位 日産「ノート」：1万1044台（前年同月比98.1％）
3位 トヨタ「シエンタ」：1万739台（前年同月比156.5％）
4位 トヨタ「ヴィッツ」：9625台（前年同月比86.1％）
5位 トヨタ「アクア」：9622台（前年同月比82.3％）
6位 トヨタ「ルーミー」：9477台（前年同月比118.0％）
7位 トヨタ「カローラ」：8849台（前年同月比88.6％）
8位 日産「セレナ」：8791台（前年同月比98.5％）
9位 ホンダ「フィット」：8663台（前年同月比94.7％）
10位 トヨタ「RAV4」：8646台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1200293.html レクサスがドイツ車に勝ってるところは
サービス、ハイブリットシステム、内装の質感、リセールバリュー
逆にこれ以外に関してはまだまだ足元にも及んでない >>885
（笑）
作り話はもういいから
トヨタ「レクサス」が8年連続首位＝19年米自動車耐久品質調査
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKCN1Q21ZE.html
これが決定的な技術力の差
部品精度や製造方法 検査 管理システムが世界トップの証
アフリカ黒人が適当につくった商品とはわけが違う ＞一度でもいいから、カーオーディオと呼べるまともなシステムを組むことだね。
＞でないと、カーオーディオのカの字も解らないからさ。
AUTOサウンドに載ってるような業者に依頼すればよいのですか。
レクサスで一番音のいい車種は何ですか。聴いてみたいです。 スイッチの触感と言うか押しごたえもレクサスは良いね レクサスは安いのもいいよね
新車で同グレードだとドイツ勢より150-200万くらいは安い
ドイツ車はモデル末期とかじゃないと意外と値引きも渋いし >>885
音キチが沸いてるように車の本質では戦えない白旗国産車ということだな レクサス擁護の連投野郎が言ってる事は、黒くて煩いバスが言ってる事と同じ響きがする。 ロリコンアプリさんみたいな凶刃がヨタレク擁護してる >>865
マークレビンソン、全く大したことないね。
乗ればわかる。
あれ買っちゃうと入れ替え出来ないから困るよ、お前本当に聞いたことあるの？ >>875
お前もカタログ値の受け売りで変わってないな。 >>886
それもカタログ値なんだなw
雑誌から抜き出してんの？ 最近のレクサスはキャラじゃないスポーティ路線目指しすぎてて迷走してんな
レクサス買うような爺さん層はそんなの欲してない
ただの運転つまらない乗り心地悪い車に成り下がってる
劣化BMWじゃなくて劣化メルセデスを志向すべき レクサスのマークレビンソンはアンプとかの中身はヤマハのOEMなんですかね >>900
まぁ、今のマークレビンソンっていう名前の会社に天才回路デザイナーだった当のマークレビンソン氏はいない訳で、そんなところはトヨタと似た匂いがするな。 いや、マークレビンソン氏は回路デザイナーではないですよ。はっきり言って電気回路については素人レベルです。
実際の設計は、初期はジョン・カール、後期はトム・コランジェロという天才たちがやっていました。 レクサス連投くんが、どんな音楽を聴いてるのか気になるw >>873
今のレクサスLSって、コストダウン酷いし
乗り心地が悪いし20年前のセンチュリー以下だな (笑) >>875
ベルサーチ君も変わってないな
成長ゼロで
あほのまま（笑） >>903
三波春夫、三橋美智也、村田英雄とかのラインナップなんじゃね？w
海外モノを完全拒絶するところから爺さんなのは確定だろうし、そんな線が予想ができるねw >>904
LSもセンチュリーも乗れない、乗ったことがない貧乏人の僻みw >>907
現行LS乗ったことあるけどたしかに乗り心地はフラッグシップセダンと思えないくらい悪いよ
継ぎ目でコツコツくるしロードノイズもエンジン音も無駄にでかい
センチュリーはタクシーで乗ったことあるけど大好き メルセデスの直6は4気筒とのモジュール設計で、
極限までボアピッチを詰めてコンパクト化したから
昔の直6のつもりで乗ると肩透かし喰らう。
Sクラスに試乗したけど、BSG前提のエンジンだから
アクセルを離すと回生が作動してやたらとギクシャクするし
踏んでもモーターのアシストが弱くて小排気量の4発ターボみたいなフィーリング >>909
直6に関してはbmwが三枚くらい上手やな >>904
平成初期のクラウンより悪いよ、狭いし運転しづらい。 >>910
BMWはまず、炎上しないエンジンを
作れるようになる事が先決。 ＞被害男性が思わずブレーキから足を離し、前に止められた男のSUVと衝突
被害男性の車には追突防止装置付いてないのかよ。だめなやつだな。 >>913
トヨタはロケット開発を止めるべき。
プリウスロケットって北朝鮮並みに発射してるよな。 ヨタ車はブレーキ、アクセル、ハンドル、サスペンション、すべての動作が好みではないな 実況 ◆ ＴＢＳテレビ 33752 あおり殴打ディーラー胸中激白だお！ >>917
操作系を軽くしすぎて操作感が希薄。
Aピラーの位置と形状が悪すぎて右左折が困難。
シート座面が小さすぎ。
まぁ買いたくないw こんな章男の糞式典に同席させられるトヨタ社員に同情するわｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/8H4Ax_P0Zu0 >>916
面白がってない、社会問題だろ。
どんだけ悲惨な事故おこしてんだよ、反省どころか猛省しろよ。 >>921
社会問題？
ただの交通事故だろ
アホかね、キミは アキラ100%をイメージキャラクターにすれば売り上げup！
丸腰SUVもどき >>921
しかし報道がピタリと止まって草生える。
トヨタへの忖度？ww レクサスのSUVと
ランボルギーニのSUV
どっちがいいんだろうな >>909
＞モジュール設計
もといモジュラーエンジンと云えば
1960年代に日産車が4&6気筒で採り入れてたな
SOHCのL型 OHVのH型 J型
部品及び生産ライン工機類共通化に依るコスト削減と信頼性耐久性重視で
フィールは二の次だったが乗用車以外にトラックやフォークリフト用に長期間生産されてた >>925
どっちでもいいんじゃねーの
好きなの乗れば >>922
さすがトヨタ脳は違うな、ただの交通事故で同じ車種がロケット化すんのか？バカすぎだろお前w 真面目な話
ここでアウディBMって乗ってる馬鹿っているの？
マジな話、どこが良くて乗ってんのか教えてくれ >>920
酷いな。。
形容する言葉が見つからないレベル。 >>929
乗ってないけどウインカーだけでも乗る価値があるんじゃない？
トヨタのなんちゃってLEDウインカーは恥ずかしくて乗ってられないね。 >>928
プリウスが原因で発生した交通事故を、ひとつでいいので教えろ >>932
リコールでブレーキの不具合や、エンジンの不具合で事故起こしてるだろ。
テレビでも騒動になったブレーキの不具合で事故起こした人が取材受けてたよ。 >>936
プリウスの欠陥を原因とした事故なんか、ただの一例もないわ
ロケットとか頭悪すぎて、救いようがない >>932
> >>928
> プリウスが原因で発生した交通事故を、ひとつでいいので教えろ
幼少期に竹槍で敵機を払い落とせると信じ込んでいたお爺ちゃんw レクサスはなんであんな大口を開けてるんだ
そこまでして空気を取り込まないといけないのか >>940
もういいよ、バカだろお前、自分で探せ基地外プリウス乗り >>943
だっさ
出せないんだな
やっぱりドイ厨は、ウソ、インチキ、不正が得意だね >>946
相当バカなんだな、3回くらい死んだ方が良いよ。 何の証拠も出せず、汚い言葉で罵るのみ
これが舶来信仰者の成れの果て そういや園児庇って脚を骨折した保母さん怪我治ったのかな。その事件もプリウスが公園に暴走してたよねー >>949
園児だの保母さんだの
違う意味で想像してんじゃねーのか？
お前気持ちわるいわ レクサスやトヨタが今一つ垢抜けないのは愛知県()の会社だからじゃないかな
日産は横浜、ホンダは青山と洒落た印象があるけど
愛知県じゃなあ…
ダイハツがダサいのも大阪だからだし… >>950
具体例挙げたら必死に話のすり替えww
工作員は分かりやすいなw >>953
どこが具体的なんだよボケ
さっさとプリウスの欠陥が原因の事故出せや レクサス生野とレクサス東住吉では対応に差がありますか
東住吉で苦い経験をした方はいませんか 高価な車なのにレクサスオーナーは何で上流扱いされないんだろうな >>953
ロリコンか
気持ち悪り
独身変態野郎はヤバいヤバい >>957
箱だけ高級なマクドナルド、4割ましで買う？ 牛丼にキャビアやフォアグラ乗っけられても困るしねw CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 まともに反論できないドイ厨
犯罪や不正しかできないドイツ車メーカーと同じ >>962
君みたいなのが手下にいるレクサスはどう見たって格下w ドイツ車良いけどディーゼルは論外だな
ガラガラ言ってるBMWとか悲壮感がすごい レクサスって高級車うたってるクセしやがって、なんでctやらuxなんて謎の車発売してんだ？ 高級車にだって大衆車みたいなエントリーモデルはあるもんだろ。
ま、エントリーモデルの出来でいえばFMCしたてのベンツだけ頑張ってる感があるな。 >>963
だから、まともに反論してみろって
手下とか間抜けなこと言ってないでさ ドイツ車ディスる→反論される→さらに自慢のヨタ車をバカにされる→証拠を出せとキレる→説明されても認めない→さらに説明されても認めたくない←ただの基地外w >>969
まるっきりドイツ車とドイ厨のことだな
煽り運転すんなよ LCは日本メーカーで初めて海外スーパーカーと同じレベルに達した車なのかね LCは唯一の救いだけど内装のセンスはガチで残念
なんで単色にしちゃうかね >>972
ヨタの商売としては出したくない類のクルマでしょ、LCは。 で、ごまかすために話題をそらす
煽り運転する奴らなんて、しょせんこの程度だな >>973
そもそも買えんの？
低所得御用達のマツダかフィットがピッタリじゃね？ 買えないよwどう頑張っても買えないけどダサいもんはダサいとわかる
買えない奴に馬鹿にされて悔しいのか？ >>978
どう頑張っても？
そんな事を言うなよ
少しだけ頑張れば乗れるよ
だから少しだけ頑張って稼げよ 買えない奴がこんなところでレクサスを批判w
面白すぎる >>980
買えるか買えないかはそれほど重要ではないと思うね。
絵画の感想を言うみたいにね。
レクサスを絵画に例えたら丁度いいのがあるね。
レクサスはラッセンだな、美術館にはまず展示される事のないラッセンw
何を狙って誰を感動させてやろうかって意図が見え見えで、ある程度の知識がある人には見向きもされない素人向けのアレなw >>976
あおり運転で人は死なんが、プリウスロケットでは死人が出てる、恐ろしいメーカー >>972
中身はトヨタw
価格コムLCスレ参照、ガワだけならスーパーかーっぽいかもね。 >>984
LCはフォルムはともかく、ディテイルがくど過ぎる。相変わらずコテコテ。
無駄なモール類が多い。内装は相変わらずお座敷趣向。
>>980
買えるけど、嫌いで買ったことはない。（Company carでLSは乗った。）
過去、BMWとAUDIは自分で買った。 逃げまくるドイ厨の正体は、貧乏人でレクサスなんか到底買えない奴でしたとさ >>986
BMアウディwwww
三流メーカーはマジで要らんわ
Sクラスだけは別格
BMアウディって三菱や日産と一緒のイメージだわ >>972
LCは見た目はかっこいいけどスペック的には全く平凡でスポーツカーではない
スーパースポーツはLFAな >>988
Mercedesは買ってないけど、随分乗った。
Sだけが特別な理由を教えてくれる。
Eとどこがどんだけ違うのか。
Sにも色々あるしね。海外だとDieselが多いし。上は63まであるし。
Benzはクラスが違っても、同じ設計思想を貫くので有名なんだけどね。
個人的には、一連の横置きエンジンのシリーズは好きじゃないけど。 >>988
E400乗ってたけど直進安定性、サスの柔らかさは抜群だったけどハンドリングがまったりしててかったるくて好みじゃなかった
人馬一体感は今乗ってる540の方が上だよ
レクサスは乗り心地が悪いメルセデスって感じ
アウディは乗ったことないからわからん Sだけわってバカが居るけど同じ会社だから大なり小なり似てるんだよwww
トヨタはトヨタ、ガワを変えてもトヨタwww >>987
必死だけどマツダだろ？w
トヨタ乗った事ないだろ？
うちにトヨタは無いけど知り合いと出かける時迎えにきてくれるからLSは初代から乗ってるよ。
その人はLSもLXもSもGも持ってる土建屋だけど最新LSは失敗だったって奥さんに子供の送り迎えと買い物用に乗らせてる。
普段は会社のプレミオか１つ前のLS、こいつも下取りが低すぎて売るのアホらしいとアシに使ってる。 世界のスーパーカーに並ぶはtvk「クルマでいこう！」の人が言ってたんだけどね
LCはあのデビルマンみたいな目元がないと普通ぽくなっちゃう
テールランプもデビルマンみたい >>979
色々我慢すりゃ乗れるよそりゃでも乗れるだけじゃ意味ないだろ
それ乗って旅行でも行って美味いもん食いたいし家も買いたいしな
ってわけで俺は庶民車乗るけど、それとLCの内装がちょっと残念なのは変わらないし関係ないわね
他レクサスがイマイチパッとしない事実も変わらないし
特に内装 >>996
レクサスの内装って革の質感とか縫製のレベルは高いんだけどそもそものデザインが古臭いよね
ESとかなかなかにひどい 車で行こうの人はどの車にも基本的に”お手柔らか”なタイプだよね
フリップに挙げるネガ等はいいとこ突いてるなと思うこと多いけどさ LEXUSをベンチマークに車が造られるようになってからモノいいなよw
ガラパゴス高級車乗りさんwww >>996
車如きに我慢？
そんなもん必要ないくらいに稼げよ
最初は気にって買った車だったが
乗ってみたら違った……
そんな事あるよ
じゃあまた違う車にって事は全然ある
おたくがサラリーマンか法人かは知らないが
稼いでなんぼ
叩くより叩かれる側
僻むより僻まれる側になれよ
稼ぐ事はそんなに難しくないよ
すると車に対してそんなムキにならなくなる このスレッドは１０００を超えました。
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