【DC2】インテグラ TypeR Part72【DB8】
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ホンダ
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HONDA FACT BOOK "R"
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無限
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ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
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前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1486745226/ バラスト、エキマニ、フライホイールの社外品って出てますか？ バラストは知らんけどエキマニとフライホイールの社外品なんて死ぬほど出てる 安いのは車検通らないし迷惑じゃんLEDは
車検通って迷惑じゃないPIAAとかのはクソ高いから俺にはLEDのメリットが分からん absをヒューズ抜いてキャンセルしたら、リアのブレーキがききやすくなるんですか？ TwitterでDC2買わないかって募集掛けてる人いたけど欲しかったな〜。あと1ヶ月早ければなー >>149
ttp://autorepo.jp/2017/03/27/abs%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E5%8D%B1%E9%99%BA%E6%80%A7/ ハイビームなら光軸ズレズレだろうが車検は通るだろ。ロービームで検査なんだし
それにハイビーム使うときは対向車、前車いないときなんだから迷惑じゃねえだろ
カバーに穴あけるぐらいなら、リスク承知でカバー自体外しちまってるわ
＞146
ハイビームなら糞安LEDでもいいよ けどカバーそのまんまじゃつかないけどさ >>149
サーキット行った時には抜いたけど、曲がりやすくなったね
この時代のABSは性能良くないと、ドラスクでも言われたよ
運転上手くないから、街乗りで有無差はおれには分からないと思う 96を買う時に北国転勤が決まってたから、ABS付けてオーダーしたなー。
懐かしい。
俺の97年式黒DC2は今頃どうなってるんだろう。
手放して11年経つけど。 俺の98もレスオプションです
あまり賢くないからサーキット走るならいらない 人間ABS最強〜〜！！
と、ABSレスにしたなぁ
赤の96元気かなぁ トランクのヒンジ付近の錆が気になってルーフモール剥いだら見事に亀裂があったわ。
錆をつついたら穴があいた・・・ 知り合いの板金さんに処置お願いしたわ。
おそらく7万コース。
オーナーさんはルーフモール確認をおすすめします。 そこは定番だよ
後ろからフロントガラスまでクラックが繋がるよ DC2→DC5→DFZ4R(メガーヌRS)→CZ4A(ランエボ10)と乗り継いできたけど
今からDC2って無謀？
ランエボ買ったは良いけどつまらな過ぎて１ヵ月で飽きた >>165
13年11万キロ乗ったし、自分の中ではベストな車だったかも？
何故DC2かというと乗った期間が短かったから 買った金額と同じくらい
レストア代掛かるだろうな〜
値が下がると前オーナーに
雑に扱われるから。 資産価値が上がったと思えば少しの手直しなんか気にならないだろう。
家だって資産価値が殆ど無い築40年でも木造なら500万掛けてリフォームするだけで1500万位で売れるようになる 乗ったらお金なんてなんとも思わなくなるよ。楽しすぎて。 楽しいので乗り換えられない、のが欠点。
今時のクルマにも乗ってみたいのに。 これより新しい車で楽しいのが見つからず、さらに古い車に手を出しちゃったからなぁ
インテは残してるけど セカンドカーでS660に乗り始めてから再びDC2が欲しくなった変わり者です
以前に乗ってたのは知り合いに譲って半年で全損にされた 今、dc2の1996。
次、ロータスエリーゼ（中古10年落ちくらい）って無謀かなあ。 エリーゼいいなぁ。横乗りしかしたことないけどコーナーすごいスピードで曲がれる 俺の経験だと、外車(車もバイクも)はやっぱりちょっとした不具合が多かった。直せば問題ないので、おおらかな人は気にならないと思う。 確かにM5乗ってたけどあれで外車嫌いになったな
樹脂も塗装も環境に優しい(笑)材料使ってて直ぐダメになる >>178
もっとすごい車が買えそうなくらいカネかかるんじゃね？
ホンダエンジンのエリーゼあるといいなあ。 >>183
純正じゃないけどキット出てるし、エリーゼにK20A換装は割とメジャーじゃね？ ただしエリはカウルこすったら修理代100諭吉だよ
バックで電柱にぶつけてカウル割れたヤツの修理代250諭吉10ヶ月 FRPでしょ。
フロントカウルなんか一体成形だから高いのかも知れない。
一方、DC2のリアバンパーは絶版なのでプライスレス。 DB8ってDC2と比べて走りが重ったるい感じしますかね？
程度の良いタマがもうセダンしか出てこない ミニサーキットやジムカーナやるなら差が出るけど街乗りくらいなら大して感じないのでは タイプR同士では比べた事は無いけどそんなこた無いと思う…セッティング次第でどうにでもなるのでは 弄らないなら4ドアだが、
ウエザーストリップが露出してるから、
劣化凄いし、部品在庫僅か(泣) 無限やSPOONのエキマニに変えればトルクって上がりますか？
純正エキマニも完全等長云々で凄まじいこだわり品って聞いたんですが… >>193
エキマニの交換は軽量化の方が
効果大きいと思いますよ。
特に96のエキマニは鋳物だからね。
98ならばそんな事は無いけど... 98のエキマニは良いと聞いたので
96に98のエキマニ付けたら、不思議と街乗りが楽になって
トルクアップした気がした
96のエキマニは鋳物だしキャタ前のパイプも中身は流用だったしね
がんばってコストダウンしてたんだなぁ 昔、EK4シビックにフジツボのエキマニを着けた時は、違いが全く分からなかった。 98のマニはフランジの内側を溶接で繋いでるから段差が凄いぞ
それを社外品のように外側からTig溶接して内側を削ったの使ったけど
96のが吹け上がりは良かった
4−1系は色々使ったけど、カタログ中速トルクを出すのに集合するまで時間かかるからダメなんだと思う
98純正は最低地上高に気を使ってるんで集合部分がひし形でそろってないし
社外品だと割れ易く、下をぶつけて凹ませるし悪い印象しかないわ 4-1は美味しい領域がかなり高回転よりになると聞いた
4-2-1なら無限かマキシムか戸田 >>198
個人的には96純正が一番良かった。
マキシムっぽいエキマニも中古で買ってみたけどイマイチ
無限の4−2−1は試してみたかった・・・
SPOONの4−2も集合部がバリも凄いんで削ってみたがイマイチ
ヤフオクだと中古なら買った値段くらいで売れるから色々試してた個人の感想です。 実際に購入した人は周りに居ないけど、この値段出すならファインアートのストリートリメイク車両の方が良いんじゃない？
2年落ちで事故買ってずっと乗ってるけど、フレーム修正した事で割れた塗装からサビが出てて、当時無事故車が売っていればと嘆いている
手が入らなくて補修出来ないし
セキュリティーはGrgoの方が使い勝手良いよ シーラーが劣化で縮んで割れたところから錆とか発生しやすいから
距離が少ないからって安心できるとは限らないんだけどね >>201
歴ありワンオーナー4.5万キロが180万すんのか96だけどまったく同じ条件で180万で買ったぞ 自走サーキット専用だと年間2000キロくらいしか走らなくなったりするから
20年乗っても4万キロくらいになるか >>206
改めて振り返ってみたら2017年の11月だった。
今年車検だ 高速で2時間ぐらい走るとエンジンの熱が足元
きて暑くなるんだけど、みんな対策してる？ オイル交換きちんとしてれば30万キロいけますかね？ >>211
ワイ35万km超えたで(＾ω＾)
安オイルだけど3000kmから5000kmで交換してる 電装・ハブ・パッキン等々、エンジン以外の物は色々交換する事にはなるだろうけど、エンジンはオーバーホールなしでも走れるのではなかろうか。 契約から1ヶ月くらい掛けて納車にこぎ着けた人
いきなりABSランプが点いたり消えたりしてるみたい。今DC2を買ったらどうなるか観察させて頂く ＡＢＳセンサーの断線が多いようだけど、部品出ないんだよね 廃版はつらい。
リアバンパーが欲しい。キレイなやつ。 純正エアバッグ有りと無しじゃハンドリングの軽さに違いって出ますか？ 純正ステアリングが残ってる車両に乗ったこと無いな… 自分はアドカラーで補修してるからツヤツヤ。
目張りしなかったのでステッチまで黒いけど。 >>219
外して走ってみたらどう？
道具さえあれば、初心者でも一時間もあれば変えられるし、保険はエアバッグなしにしとけば、どちらでも問題ない。
ステアリングの感覚は人それぞれだから、絶対交換するって人もいる。 純正クラッチ(レリーズベアリング含)OH後4万キロ、クラッチマスター、レリーズシリンダー交換して1万キロです。
クラッチを切った状態を維持して、いずれかのギアに入れたときに「ゴーゴー」と異音が頻発しています。
クラッチオイルを交換した直後は音が出なくなったのですが、また発生するようになってます。
クラッチが切れなくなり、クラッチオイル交換
1回目：真っ黒
2回目：汚れ無し(1回目から100キロちょっと走行後)
オイルラインに何か問題がありそうだけど、症状が出ても収まったりするので修理工場では事例が無くて判らないと言われています。 クラッチ整備後にクラッチペダルの遊びが少ないとオイルが熱膨張して半クラ状態になった事あります 朝一番でも発生しているので今回の件では熱膨張は該当しなそうですが、
今後のトラブル対策に活かせるので助かります
クラッチまわりから発生していると思います
1回目に出たとき、積載車で持って行く直前の症状はクラッチを切っても
多少繋がっている状態で、繋いでギヤをキープしていれば音も滑りも問題無かったです
現状は冷間、温間関係無く、音が出ても走っているうちに症状が出たり消えたりします 1回目の時にミッション外してクラッチ点検したんですかね？
ディスクかダイアフラムに問題ありそうに思います フルード交換のみで、クラッチ、ミッションの内部は見ていません
いずれもクラッチ内部を見ないと判らないのですね
その辺の事を話して、相談してみます >>219
96だと純正エアバッグ有りと無しじゃギア比が異なるから
ハンドリングも違うかも。
乗り比べたことはないけど。 https://pbs.twimg.com/media/Do-BucYVsAAKU-6.jpg
テールライトのフチにこういう隙間が空いてるのを見掛けるんですが、
浸水対策って可能なのでしょうか？ >>233
パッキンを新しくするときにパッキンとテールライトをコーキングで貼り付けて十数年、
結露することは未だに無いよ >>234-235
参考になります。ありがとうございました〜 この車の低速トルクの細さって日常使用で不便に感じるレベルでしょうか？ うっかり2速発進しても慌てない程度にトルクはある。 ロングストロークなんだから楽だ。
ABS警告灯さえ正常なら・・・。
来月で降りる事になると思うと辛いわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
